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Rodrigo Duarte Ferrari e Giovani De Lorenzi Pires

Bicicleta, Lazer e Mobilidade Urbana

BICICLETA, LAZER E MOBILIDADE URBANA: UMA EXPERINCIA EM MDIAEDUCAO

Recebido em: 03/05/2011


Aceito em: 05/12/2011
Rodrigo Duarte Ferrari1
Giovani De Lorenzi Pires2
Universidade Federal de Santa Catarina UFSC
Florianpolis SC Brasil

RESUMO: Esse texto relata um processo produtivo de mdia-educao, que resultou na realizao
de um vdeo, desenvolvido no campo da Educao Fsica. Seu objetivo foi provocar uma reflexo
sobre o uso da bicicleta como alternativa de lazer e mobilidade urbana, a partir de uma perspectiva
social crtica, com base na Mdia-Educao e na Antropologia Visual. O texto descreve, fundamenta
e analisa a produo do material didtico, sistematizando um conjunto de reflexes tericometodolgicas que podem servir de suporte para intervenes pedaggicas que pensem as
possibilidades da bicicleta como lazer e opo modal.
PALAVRAS CHAVES: Mdia Audiovisual. Atividades de Lazer. Meios de Comunicao.

BICYCLE, LEISURE AND URBAN MOBILITY: AN EXPERIENCE IN A MEDIA


LITERACY
ABSTRACT: This text reports an experience about a producing process in Media Literacy, which
results in a video that was developed in the health education field. The aim of this work is to
promote cycling as leisure and urban mobility in a critical social perspective, Media Literacy and
Visual Anthropology. The text describe, present a theoretical base and analyze the production of a
didactical object with intent to organize some theoretic and methodological thoughts thats main
support pedagogical processes to think the bicycle as possibility of leisure and modal choice.
KEYWORDS: Leisure Activities. Communications Media. Vdeo-Audio Media.

Mestrando do Programa de Ps-graduao em Educao (PPGEF/UFSC), rea de concentrao Teoria e Prtica


Pedaggica (TPP) e integrante do Laboratrio e grupo de estudos LaboMdia/UFSC.
2
Professor da graduao e Programa de Ps-graduao em Educao (PPGEF/UFSC) e coordenador do Laboratrio e
grupo de estudos LaboMdia/UFSC.
Licere, Belo Horizonte, v.14, n.4, dez/2011

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1. Introduo
A dimenso fsica estrutural, como construo de ciclovias, hegemnica nos crculos
reflexivos e propostas de aes para transformar a atual forma como as pessoas se deslocam e
ocupam os espaos pblicos das cidades brasileiras, seja no tempo livre ou em seus deslocamentos
dirios, sendo o texto base do projeto Bicicleta Brasil: Avanos e Desafios3, uma forte
demonstrao dessa realidade. A importncia dessa abordagem inquestionvel: sem infraestrutura
no h argumento eficiente para a promoo do uso da bicicleta como lazer e opo modal para
uma parcela significativa da sociedade. Contudo, recorremos histria, que nos ensina que
transformaes tcnicas ou tecnolgicas no so suficientes para transformar uma cultura, que
segundo Geertz (1978), pertence rede de significamos que define um determinado modo de viver.
Segundo a Organizao Internacional dos Fabricantes de Veculos Motorizados
(http://www.oica.net/), a indstria automobilstica cresceu 30% na dcada de 1995 a 2005. Isso
representa 60 milhes de empregos diretos em todo mundo, alm da contribuio com outras
indstrias, como a do ao, vidros, plsticos, computadores, etc. Em meio a esse grande motor da
economia, que movimenta mundialmente quase dois trilhes de Euros, as grandes cidades de nosso
planeta se transformaram em locais habitados por automveis, onde o espao pblico (cidade) est
submetido ao privado (automvel), fato que asfixia o potencial da cidade como espao legtimo de
convivncia e a transforma num simples trajeto que separa a origem do destino dos cidados que se
deslocam pelas cidades diariamente.
Esse impacto econmico aliado aos interesses poltico e a crescente transformao do
espao pblico em infraestrutura para veculos motorizados, torna o debate e a criao de polticas
pblicas relativas ao lazer, planejamento e a mobilidade urbana, uma temtica desafiadora,
complexa e contraditria, quando se prope possibilidades de mudana da matriz modal motorizada
para uma no motorizada, ou no mnimo menos motorizada.
Recentemente, devido crise econmica de 2008-2009, o governo brasileiro decidiu baixar
3

http://www.cidades.gov.br/secretarias-nacionais/transporte-e-mobilidade/projeto-201cbicicleta-brasil-avancos-edesafios201d - SEMOB - Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana, (2009).


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o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) dos veculos motorizados; com isso, em maro de
2010, a indstria automobilstica nacional superou o record de vendas anterior, com mais 354 mil
unidades vendidas4. Enquanto se comemora o aquecimento da economia, esquecemos que: no
existe espao suficiente para acomodar essa utilizao e consumo de automotores; esse crescimento
econmico e a consequente quantidade de carros nas cidades inevitavelmente vai gerar um colapso nos
sistemas virios das grandes cidades brasileiras; o custo para manter e ampliar a infraestrutura modal
para esses veculos motorizados no a melhor opo de investimento pblico se comparadas com as
alternativas de transporte coletivo e utilizao de veculos no-motorizados; o automvel pode ser
substitudo por transportes coletivos e veculos no-motorizados em muitos casos; o automvel a
alternativa mais impactante que existe, mesmo que ele seja movido base de combustveis no
poluentes; e finalmente, o carro uma necessidade, mas cabe a reflexo sobre a construo histrica
dessa necessidade e o consequente questionamento da mesma, com base na convico de que existem
alternativas para modificar as complexas relaes que tornam os indivduos e a sociedade dependente
dos automotores. Sobretudo quando esquecemos que

O ser humano se move com eficcia sem ajuda de nenhum implemento. Caminhando,
cria sua rota. A locomoo de cada grama de seu corpo ou de sua carga, sobre cada
quilmetro percorrido em dez minutos, lhe consome 0,75 caloria. Comparando-o a
uma mquina termodinmica, o ser humano mais rentvel que qualquer veculo
motorizado, que consome pelo menos quatro vezes mais calorias no mesmo trajeto.
Alm disso, mais eficiente que todos os animais de peso parecido (LUDD, p. 63,
2005).

Com base na compreenso da problemtica de que a dependncia dos automveis no Brasil


um aspecto cultural, ou seja, est relacionado com uma teia complexa de significados, propomos a
produo do vdeo intitulado PORQUEQUECHAVERAMELAL5?, objetivando ampliar o
dilogo sobre o tema, principalmente com a comunidade acadmica da Educao Fsica do Centro
de Desportos (CDS) da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC). O mesmo foi produzido
4

Federao
Nacional
da
Distribuio
de
Veculos
Automotores
(FENABRAVE)
http://www.fenabrave.com.br/principal/home/.
5
O ttulo do filme surgiu a partir da pergunta de uma das pessoas entrevistadas: Porque que chavearam ela (bicicleta)
al? Optamos por escrever a pergunta sem espaos para fazer referencia ao sotaque manezinho das pessoas que
nasceram em Florianpolis.
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como trabalho final da disciplina Mdia e Educao Fsica, cursada no trimestre 2008/3 do
Programa de Ps-Graduao em Educao Fsica (PPGEF/UFSC) e j serviu como contedo para
outras intervenes em disciplinas, assim como em oficinas de produo audiovisual propostas
anualmente pelo LaboMdia - Laboratrio e Observatrio da Mdia Esportiva6. De acordo com uma
das linhas de pesquisa desse grupo, estudos dos meios e processos miditicos, assim como a
apropriao do contedo desenvolvido durante a disciplina, esse vdeo foi construdo a partir da
dimenso produtiva da Mdia-Educao, conceito melhor desenvolvido no item caminhos tericometodolgicos desse texto.
Esse trabalho tambm est vinculado com o Projeto CicloPoiesis7 (FERRARI, 2007), ao
organizada desde 2004 que objetiva promover o uso da bicicleta como lazer e meio de transporte
por meio de cicloviagens e a divulgao dessas experincias na internet, principalmente utilizando a
linguagem audiovisual e os princpios da Mdia-Educao. Essa estratgia de interveno est
associada s transformaes e possibilidades advindas dos avanos na rea da Tecnologia da
Informao e Comunicao (TIC), especialmente sobre as oportunidades atuais de qualquer cidado
com acesso a internet se tornar um comunicador. Silveira (2008) reflete sobre essas novas
possibilidades democrticas na rea da comunicao, evidenciando o contraste entre o mass media8
e esse novo meio de interaes comunicativas consolidado.

No cenrio dominado pelo mass media, o capital controla o lado da emisso e os


canais de transmisso. No cenrio digital, da forma como a internet foi estruturada,
o capital controla a infraestrutura de conexo, mas no controla os fluxos de
informao, nem consegue determinar as audincias. (p. 34)

Aproveitamos essa brecha de atuao social e poltica, e nos apropriamos do conhecimento


tcnico

conceitual

necessrios

para

produzir

veicular

vdeo,

PORQUEQUECHAVERAMELAL, na internet. Partimos do princpio de que esse material se

Disponvel em: http://www.labomidia.ufsc.br/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=132


Disponvel em: http://cicloviagem.org/2010/index.php .
8
Mass Media um termo que pode ser traduzido por Meio de Comunicao de Massas, em que as informaes so
produzidas e veiculadas por um emissor para um conjunto no plenamente identificvel de receptores.
7

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torne capaz de provocar reflexes sobre as questes simblicas e culturais que permeiam o tema da
mobilidade urbana, principalmente no campo de atuao pedaggica da educao fsica. Para
fundamentar esse empreendimento, tecemos nossas ideias a partir dos fundamentos tericometodolgicos da Mdia-Educao e Antropologia Visual: a) na compreenso de mdia-educao:
educar com, sobre e atravs dos meios de (PIRES, 2002; OROFINO, 2005; FANTIN, 2006,
MENDES, 2008 e BIANCHI, 2009); b) na utilizao da linguagem audiovisual no campo da
antropologia visual, como caminho para produzir e socializar conhecimentos cientficos (HENLEY,
1995). Esses dois campos terico-metodolgicos se misturam nesse texto em sintonia com a
problematizao do uso da bicicleta como lazer e opo de mobilidade urbana, procurando
apresentar possibilidades de transformar a rede de significados9 tecidos durante o sculo XX e XXI.
Dessa forma questionamos, quais so os elementos da experincia de produo e veiculao desse
vdeo na internet que podem contribuir com o campo de conhecimento da Educao Fsica, no que
tange a promoo do uso da bicicleta como opo de lazer e transporte?
Nesse terreno repleto de contradies e desafios, relatamos nossa experincia de produo
miditica, partindo do princpio de que existe uma brecha de atuao crtica e pedaggica sem
precedentes na recente histria da Mdia-Educao, atravs do que j se configura no mundo
digital e das possibilidades anunciadas para um futuro prximo. Portanto, nossos objetivos foram
divididos com base nas trs dimenses da Mdia-Educao: a) Educar com a Mdia: produzir
material didtico sobre o uso da bicicleta como lazer e transporte para ser utilizado, principalmente
por professores de Educao Fsica no ensino formal e informal; b) Educar para a mdia: questionar
a rede de significados tecidos pela indstria automobilstica, evidenciando a dependncia e as
conseqncias de um modelo de mobilidade urbana individualista e insustentvel; c) Educar atravs
da

Mdia:

descrever

refletir

sobre

processo

de

produo

do

vdeo

PORQUEQUECHAVERAMELAL.

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Para Geertz (1978) a cultura constituda por uma rede de significados. essa concepo de cultura que utilizamos
nesse estudo.

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2. Caminhos terico-metodolgicos:
2.1. Mdia-Educao
Conforme expomos brevemente na introduo desse trabalho, compreendemos que o processo
formativo em mdia-educao deva ocorrer em trs dimenses, que de acordo com Fantin (2006) so:
a) educao com os meios, isto , uma abordagem instrumental caracterizado pela opo didtica de se
valer de recursos como computadores, televiso, cinema ou outros meios para o processo de ensino
aprendizagem; b) educao sobre os meios ou para as mdias, perspectiva que objetiva, sobretudo, a
formao de sujeitos capazes de refletirem e atuarem na sociedade atravs de uma leitura crtica
ideolgica das cincias sociais (FANTIN, p. 86, 2006); e c) educao atravs dos meios, que prioriza
o processo de produo miditica experimentada pelos educandos e educadores, enquanto processo
coletivo de aprendizagem das linguagens dos meios de comunicao, de forma crtica e criativa. Essa
ltima foi dimenso mais explorada nessa pesquisa, como laboratrio experimental para subsidiar
futuras prticas pedaggicas atravs dessa abordagem, em que:

[...] a mdia-educao entendida no sentido de fazer educao atravs dos meios ou


dentro das mdias, envolvendo tambm a rea de formao profissional. Fazer
mdia-educao nesta perspectiva significa utilizar as mdias como linguagem, como
forma de expresso e produo, pois assim como no se aprende a ler sem aprender a
escrever, no se faz mdia educao s com leitura crtica e uso instrumental das
mdias, sendo necessrio aprender a escrever com as linguagens das mdias
(FANTIN, 2006, p. 86).

Dessa forma, compreendemos que a dimenso produtiva da mdia-educao em meio


revoluo digital uma poderosa estratgia pedaggica. Vdeo e internet fazem parte do mundo
vivido das crianas e jovens do mundo inteiro, os professores e cidados que no se inserirem nesse
contexto vo estar cada vez mais distantes da realidade de seus alunos. A internet e a linguagem
audiovisual devem ser consideradas como importantes estratgias educativas e de transformao
social, pois as mesmas j se configuram como extenso dos espaos legtimos de convivncia no
Brasil e em todo mundo. Rivoltella (2008) nos oferece uma excelente reflexo sobre o tema:

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A elaborao do conhecimento no depende apenas de ler os fatos e produzir


conceitos, mas tambm de habilidades especficas e necessrias para expressar-se.
Quando participamos de uma tempestade de ideias via chat, discutindo a
elaborao de um projeto, o fato de no dominarmos o uso do teclado do
computador ou de no administrar apropriadamente o ambiente tecnolgico que
estamos usando (sinais, botes, processos) como se fossemos estrangeiros que
no compreendem a lngua nativa falada em outro pas (p. 7).

A linguagem audiovisual no mbito da convergncia digital tambm a cada vez mais usada
no campo cientfico, porm, na maioria das vezes esse recurso utilizado apenas como forma de
registro no plano da coleta de dados. Todavia, o audiovisual tambm se configura como um meio
sistematizado de se produzir conhecimento cientfico, especialmente no campo da Antropologia que
se apropriou desse recurso para realizar etnografias, assunto que procuramos apresentar no prximo
item.

2.2. Filme etnogrfico no mundo digital


Alinhados com os trabalhos de Rouch (2003) e MacDougall (2003) compreendemos que o
filme etnogrfico uma forma de conhecimento construdo, capaz de possibilitar eventos e
interpretaes significativas sobre aquilo que se pesquisa. Desde o filme Nanook of the North,
produzido em 1922 por Robert Flaherty, que essa estratgia utilizada como caminho cientfico.
Nesse filme o autor reproduziu o modo de viver dos Inuit10, atravs de imagens, msica e elementos
textuais que retratavam essa realidade, numa poca em que aqueles hbitos j haviam sido extintos.
Graas a este mtodo, prximo etnografia de campo, Flaherty conseguiu produzir, muito bem,
efeitos de uma realidade que levam o espectador a mergulhar na 'vida real' (JORDAN, 1995, p.
22).
Para Grimshaw (2001), o trabalho de Flaherty pode ser comparado ao de Bronislaw
Malinowski (1978) que publicou no mesmo perodo a obra Argonautas do Pacfico Ocidental,
considerado um marco na antropologia ao configurar os primeiros passos dos estudos de campo

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Comunidade indgina que vivem nas regies rticas do Canad, Groelndia e Alasca.

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etnogrficos. Ambos11 promoveram a imerso do pesquisador na realidade pesquisada como


elemento fundamental para descrever, interpretar e compreender o mundo vivido, a fim de melhor
represent-lo para a sociedade. Todavia, o filme etnogrfico12 tornou-se objeto de diversos
questionamentos desde sua origem, e comumente no era reconhecido como forma legtima de se
produzir conhecimento cientfico.
Rouch (2003) defendeu a relevncia do audiovisual na pesquisa antropolgica, principalmente
atravs da compreenso conceitual de cinema direto e antropologia compartilhada, que significam
a expresso de uma verdade particular (a do cinema) de determinada realidade e a construo
coletiva (entre pesquisador e pesquisados) dessa verdade. O filme etnogrfico Crnicas de Vero de
Jean Rouch em parceria com o socilogo Edgar Morin um bom exemplo dessa concepo. Por
fim, o antroplogo francs Marc-Henri Piault (2000) aponta outras novas possibilidades que
exploramos, assim como algumas semelhanas sobre o que apresentamos sobre o contexto
produtivo em Mdia-Educao:

O audiovisual constitui um novo campo de explorao, mais que um instrumento


sofisticado intervindo no simples domnio da comunicao, por mais amplo que
seja; ele define um sistema diferente de apreenso, de elaborao e de
comunicao; abre ngulos inditos de observao de uma realidade mltipla. (p.
62).

Portanto, foi a partir da aproximao entre a Mdia-Educao e o Filme Etnogrfico


enquanto conhecimentos sistematizados que percorremos o caminho terico-metodolgico para a
construo desse texto, para dialogar com a descrio das experincias de produo do vdeo
PORQUEQUECHAVEARAMELAL?.

3. Lendo o vdeo com os olhos dos autores


Como ponto de partida factual, utilizamos o abandono de uma bicicleta, desde maro at
11 No primeiro caso os Inuit atravs dos recursos audiovisuais, e no segundo os nativos dos arquiplagos da Nova
Guine atravs da descrio e representao escrita.
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De acordo com os autores citados nesse item, compreendemos que o que caracteriza um filme etnogrfico a
existncia de uma pesquisa antropolgica que subsidia sua produo.
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novembro de 2008 no bicicletrio do Centro de Desportos (CDS) da UFSC, como elemento


principal para elaborar o roteiro do vdeo. Com as idias organizadas, estabelecemos um
cronograma, e fomos a campo para pesquisar e gravar as imagens. Procuramos representar o
descaso social e poltico sobre a utilizao da bicicleta como lazer e meio de transporte atravs
desse abandono, assim como os contrastes entre nossa dependncia dos veculos motorizados e a
autonomia que a bicicleta representa. Questionamos objetivamente os apelos explorados pela
publicidade, principalmente as relaes falsas do automvel como signo de autonomia,
independncia, liberdade e status social. O argumento do vdeo se fundamentou principalmente em
Ludd (2005), em que diversos autores defendem explicitamente a bicicleta como o meio de transporte
mais eficiente que existe. Segundo um dos autores citados nesse, o filsofo Ivan Illich, h uma relao
direta entre o consumo de energia e as desigualdades sociais, assim o veculo se converteu em
smbolo de seleo social e em condio para a participao na vida nacional (cf. LUDD, p. 52,
2005).
O filme est em permanente dilogo com o mundo vivido e a fico, sem perder a seriedade
e a pretenso cientfica com rigor, criatividade, humor e poesia. Nossa idia foi montar uma histria
sobre o possvel dono daquela bicicleta abandonada e os motivos que o levaram a escolh-la como
meio de transporte. O vdeo comea com a seleo de uma srie de entrevistas que foram realizadas
com os estudantes, servidores, pessoas da comunidade e professores do CDS/UFSC, sobre a
presena daquela bicicleta e a identidade de seu dono. A concepo esttica da cena destaca a
bicicleta esttica e abandonada em contraste com o fluxo de pessoas em alta velocidade, que
expressam a idia de pressa e a falta de interesse em relao a essa bicicleta, fazendo meno a
todas as bicicletas do mundo. A cena termina com uma performance do ator que representou o
possvel dono daquela bicicleta, concebida como uma representao artstica da relao do homem
com a bicicleta. A captao e montagem desses primeiros minutos do vdeo foram muito ricas em
relao ao nosso prprio processo de mdia-aprendizagem, atravs do exerccio intelectual e tcnico
de alcanar aquilo que foi idealizado no roteiro e planejado para ser executado.

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A importncia dessa formao profissional encontra suporte na obra de Ferrs (1996), em


que o autor explica que a linguagem audiovisual possui caractersticas prprias, portanto deve ser
aprendida e exercitada pelos professores para que os mesmos possam estar em sintonia com as
demandas comunicativas do presente. Para ele no basta apenas saber ler, mas tambm escrever
com esses recursos que despertam reaes e compreenses atravs da emoo antes de alcanar o
entendimento racional: Expressar-se audiovisualmente significaria, ento, comunicar as intenes
no mesmo instante em que as emoes so suscitadas (FERRS, 1996, p. 15). As dificuldades de
colocar em prtica esse conhecimento so enormes, principalmente na condio de professores
pertencentes ao universo acadmico e escolar, onde os mtodos de ensino-aprendizagem so em sua
grande maioria construdos de forma que proporcionem um conhecimento racional direto.
O vdeo continua com uma cena que retrata um motorista ficando sem gasolina no meio da
rua; essa situao representa a dependncia dele em relao ao combustvel, at que no auge da
indignao do personagem ele decide vender seu carro e comprar uma bicicleta. Durante a
caminhada do ator at o posto de gasolina, inserimos os udios de outras entrevistas, de pessoas que
foram questionadas sobre suas respectivas relaes com o automvel. Nessas falas fica ntida a
transformao do carro numa necessidade moderna, conforme um dos entrevistados que afirmou: o
carro no prioridade, uma necessidade! O poder simblico tambm apareceu espontaneamente
com a fala de uma mulher que relatou as preocupaes de seu atual marido, na poca em que eles
eram apenas namorados: Ele falou que tinha gostado muito de mim, mas disse que no tinha carro
e se isso era um problema (...) Assim como vrias queixas que demonstram os problemas desse
modelo de mobilidade urbana: Eu no esperava que Floripa tivesse esse trnsito; pior do que
Santos (...).
A cena termina com uma sequncia na integra do ator abastecendo seu carro. Abastecer um
automvel algo corriqueiro e ningum mais percebe esse ato com estranhamento, simplesmente
paramos no posto de gasolina, entregamos a chave para o frentista e no mximo reclamamos do

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preo abusivo do combustvel. Poucos sabem que esse ato esconde interesses econmicos e
polticos.

A indstria possui o monoplio da circulao quando a vida cotidiana passa a


depender do deslocamento motorizado. (...) Por seu carter dissimulado, seu
entrincheiramento, seu poder para estruturar a sociedade, esse monoplio radical:
obriga a satisfazer de maneira industrial uma necessidade elementar at ento
satisfeita de forma pessoal (LUDD, 2005, p. 56).

Pedalar demonstrar que existem alternativas. Isso foi representado na prxima cena do
vdeo atravs de imagens do personagem pedalando pela cidade em cmera lenta ao som de uma
msica calma, elementos que contrastam com o stress e a poluio sonora das ruas de qualquer
centro urbano. A idia foi sugerir que a realidade havia se transformado em algo mais equilibrado e
harmnico, representado pela cor branca e o efeito de dissoluo do personagem e da paisagem que
se misturam na tela. Em seguida retornamos para dentro do mesmo carro com outras duas
personagens que o compraram. Paradas no trnsito, elas dialogam aflitas sobre a sensao de
separao fsica, psicolgica e emocional entre elas e a cidade: Eu me sinto como se estivesse
numa bolha (...); problemas de congestionamento: No temos para onde ir (...); e o papel da
publicidade e do cinema na construo simblica vinculada indstria automobilstica: Como se
no bastasse vamos chegar em casa, ligar televiso e assistir aquelas propagandas incrveis de
carros (...). A ltima referncia sobre a influncia da indstria cinematogrfica estadunidense:
(...) e depois assistir Velozes e Furiosos.
A ltima parte do filme comea com uma das atrizes caminhando no meio do trfego com os
ps acorrentados em direo cmera, at que se liberta e sai de cena. Para retornarmos ao contexto
original do vdeo, pintamos efetivamente a bicicleta abandonada de branco, para chamar a ateno
das pessoas que circulam no CDS e consequentemente para as questes que estvamos tematizando.
A ltima cena mantm a mesma concepo esttica da primeira, um espao-tempo aberto s
interpretaes e reflexes, uma mistura entre realidade e fico, cincia e arte, razo e emoo.

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4. Consideraes finais
Em nossas reflexes apontamos alguns elementos que podem contribuir com a formao
profissional do educador, assim como auxiliar aqueles que se identificam com o tema a utilizar o
contexto produtivo em mdia-educao em suas prticas pedaggicas nas aulas de educao fsica.
Esses so modestos passos num caminho longo repleto de desafios, dvidas e contradies, mas que
podem contribuir com um projeto de sociedade efetivamente democrtico por meio da Educao
Fsica, Comunicao e Mobilidade Urbana.
O mundo digital e a ditadura simblica do automvel so realidades que no devem ser
negligenciadas, as questes que apresentamos so complexas e so dignas de um esforo coletivo,
se o interesse em construir um mundo mais humano for legtimo. Mergulhamos na realidade para
alcanar a maturidade necessria para transformar nossa cultura no campo da educao,
comunicao e da mobilidade urbana, no sentido de melhor compreender esses desdobramentos
culturais e apontar caminhos para superar as contradies da lgica perversa da Mobilidade Urbana
centrada nos automveis, em busca da formao de sujeitos crticos capazes de ler e transformar
nossa sociedade. Citando Ferrs (1996), para ressaltar as necessidades de aprofundamento e cautela
em nossas reflexes e prticas no campo da mdia-educao, aproveitamos para pontuar nossa
atitude nesse movimento permanente de luta e aprendizagem. A atitude mais adequada a
aceitao crtica, o equilbrio entre o otimismo ingnuo e o catastrofismo estril, um equilbrio que
assuma a ambivalncia do meio, as suas possibilidades e limitaes, as suas contradies externas
(FERRS, p. 181, 1996).
Enfim, essas reflexes e experincias aqui relatado, em conjunto com o vdeo produzido e
socializado na internet, fazem parte de uma proposta multidisciplinar que pode servir como suporte
para novos dilogos, prticas e produes no campo da Educao Fsica. O vdeo13 pode ser
acessado pelos professores de Educao Fsica e outros interessados em utilizar esse material, ou
apenas assistir ao vdeo. Importante ressaltar que essa ao est vinculada poltica interna do
13

Disponvel em:
http://www.labomidia.ufsc.br/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=53&Itemid=126

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LaboMdia em disponibilizar o conhecimento de forma mais ampla possvel se valendo das


possibilidades que se abriram no campo da comunicao social e educao, por meio da internet e
da convergncia digital. Esperamos que esse trabalho contribua com a formao profissional na
rea, e que seja aceito como um possvel suporte reflexivo para se criar polticas pblicas que
promovam o uso da bicicleta como lazer e meio de transporte, assim como a insero das questes
miditicas no ensino formal e informal no Brasil.
REFERNCIAS

BIANCHI, Paula. Formao Continuada em Mdia-Educao (Fsica): aes colaborativas na


Rede Municipal de Florianpolis/SC. Dissertao (Mestrado em Educao Fsica). Programa de PsGraduao em Educao Fsica. Florianpolis: Universidade Federal de Santa Catarina, 2009.
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Bicicleta, Lazer e Mobilidade Urbana

Endereo dos Autores:


Rodrigo Duarte Ferrari
LaboMdia - Centro de Desportes (CDS)
Univresidade Federal de Santa Catarina
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Giovani De Lorenzi Pires
LaboMdia - Centro de Desportes (CDS)
Univresidade Federal de Santa Catarina
Campus Universitrio - Bairro Trindade
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