Memoria de Vialidad

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA TRANSPORTE TERRESTRE
INSTITUTO DE FERROCARRILES DEL ESTADO
SISTEMA FERROVIARIO DEL EJE NORTE LLANERO
TRAMO TINACO ANACO
REUBICACION DE CARRETERAS
CARRETERA P10 PROG. 131+789.45
Descripcin de Diseo Conceptual
PROYECTO
CHINA RAILWAY ENGINEERING CORPORATION (VENEZUELA)
R0
22/07/2013
Emisin inicial
REVISIN
FECHA
MODIFICACIN
FIRMA
CONTRATISTA
FIRMA
IFE /GERENCIA TECNICA
Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

Tramo TINACO-ANACO
Ingeniera Conceptual de reubicacin
De Subtramo 05 Km131+789.45
Proyecto de Trazado
FECHA
DOCUMENTO N o
22/07/2013
RESPONSABLE C.I.V FIRMA
Xu Rui
REVISIN
IC-MD-OOC-ALI-05-10001
CONFORMO C.I.V FIRMA
ING. Manuel Gua 190.890
REVISOR
Liang Qiang
C.I.V
FIRMA
Descripcin de Diseo Conceptual

La va frrea de Tinaco-Anaco pertenece al tramo del Sistema Ferroviario
Nacional, ubicado en la zona norte de la regin de los llanos del pas. En el oeste el
trazado tiene su inicio en Tinaco (Edo. Cojedes), y en el este finaliza su destino en
Anaco (Edo. Anzotegui), acumulando una longitud total de 465,2km (va principal).
A partir de la estacin de origen, ubicada en Tinaco, el trazado recorre
sucesivamente por las poblaciones siguientes: San Francisco de Tiznados, Dos
Caminos, El Sombrero, Chaguaramas, Valle de La Pascua, Tucupido y Zaraza del
Estado Gurico y continua por Aragua de Barcelona en el Estado Anzotegui,
llegando finalmente a su destino en Anaco.
CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
Situacin actual de la Troncal 2

La va frrea se cruza con la Troncal 2 en el norte de la Alcabala de la
Guardia Nacional en Dos Caminos, Estado Gurico, en dicho lugar corresponde a la
progresiva Km 131+789.45. El eje de la Troncal se cruza con la va frrea con un
ngulo de 289'38". La carretera actual es una va nacional desde Calabozo hasta
Ortiz y adems confluye la va hacia Valle de la Pascua, consiste en una va
asfaltada de 8,5m de ancho, sirviendo para el transporte de la Troncal 2 a la Troncal
11 y Troncal 13, donde se presenta una gran cantidad de trfico.
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
Taller de
reparacin
automviles
Campamento de la
Guardia Nacional
Estacin de Gasolina de Dos

Caminos
Ortiz-San Juan de Los Morros
El Sombrero
Tinaco Calabozo
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
Foto 1 Situacin actual Dos Caminos
Taller Mecnico (3 Galpones)
Foto 2 Taller Mecnico
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
Campamento de la
Guardia Nacional
Foto 3 Campamento de la Guardia Nacional
Va frrea Tinaco-Anaco
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
Foto 4 Relacin entre la Va frrea Tinaco-Anaco y la Troncal 2

COMPARACIN DEL DISEO ORIGINAL Y EL PROYECTO DE REUBICACION
1. Introduccin de los diseos.
1.1 Diseo original
En el diseo original se construye un paso elevado en la Troncal existente, el
eje de la carretera se cruza con la va frrea con un ngulo de 289'38", el puente
posee una viga tipo cajn de tres luces de 45+55+45m, la carretera reubicada en
recta.
El diseo original es aprobado por el Ministerio del Poder Popular Para Transporte
Terrestre en junio de 2011
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
1.2 Diseo Propuesto de Reubicacin.

El alineamiento propuesto, plantea la intervencin desde antes de llegar a la
alcabala de cruces entre la Troncal 13 y la Troncal 2, evitando el campamento de la
Guardia Nacional, la carretera se reubica y se desplaza al oeste, cruzando con la va
frrea, y despus se mueve al norte conectando con la Troncal 2.
El eje de la
carretera reubicada cruza con la va frrea con un ngulo de 4716'52", con una
longitud de 865,488m.
Este tramo de carretera se compone de tres (03) curvas
horizontales y cuatro verticales (04), cuyas caractersticas son:
CURVAS HORIZONTALES
CURVA
VP(Km/h)
R(m)
p(m)
k(m)
60,00
224159(Izq)
470,000
0357
144633
0,187
32,495
JD1
Lt(m)
ST(m)
SE(m)
P(%
43
Xc(m)
Yc(m)
Lc(m)
Le(m)
)
64,969
1,498
121,207
65,000
251,207
126,911
9,757
4,00
VP(Km/h)
R(m)
p(m)
k(m)
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
50,00
501705,5(Der)
300,000
0612
375214
0,293
32,487
JD2
Lt(m)
ST(m)
SE(m)
P(%
25
Xc(m)
Yc(m)
Lc(m)
Le(m)
64,924
2,345
198,291
65,000
328,291
173,564
32,046
4,00
VP(Km/h)
R(m)
p(m)
k(m)
60,00
482447,3(Izq)
300,000
0612
421221
0,293
32,487
JD3
Lt(m)
ST(m)
SE(m)
P(%
25
Xc(m)
Yc(m)
Lc(m)
Le(m)
)
64,924
2,345
220,991
65,000
285,991
166,833
29,243
4,00
CURVAS VERTICALES
CURVA
PROG ENT
CP
PROG
CP
LCV (m)
+119,75
184,470
109,500
3,650
30,000
0,500
+384,00
193,480
108,000
2,400
45,000
0,324
SAL
1
+10,25
182,1
98
+276,00
190,8
68
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
+618,565
196,9
+701,435
197,096
82,880
2,762
30,000
0,286
+865,488
195,580
70,980
1,562
45,000
0,139
98
4
+794,512
195,9
21
Esta variante se conectar con la va existente. Dentro de este tramo se

encuentra un puente ubicado entre las progresivas 0+111,38m y 0+234,38m; para
salvar una luz aproximada de 123,00m, la solucin estructural se compone por la
utilizacin de vigas compuesta T de concreto pretensado, de tres luces de 40m
cada una, pasando de esta manera sobre la va frrea.
El borde de la nueva va propuesta est a una distancia de 90m del eje de la
va frrea San Juan de los Morro-San Fernando de Apure, no vindose afectado el
paso.
Se evalan el trazado que hasta el momento posee Autopista de los Llanos
Centrales, con su eje principal y en los retornos, ya que la misma produce conflictos,
se sugieren considerar la modificacin del eje y los retornos de la futura autopista
segn la nueva propuesta de la Troncal 2, ya que de igual manera con la
incorporacin del Sistema Ferroviario en la zona, tanto el trfico, como el uso de
esta va cambiara parmetros del diseo considerablemente.
De hacerse esta
reubicacin, el ngulo entre la Troncal 2 y la va frrea Tinaco-Anaco ser mayor, el

ngulo entre la futura autopista y la misma va frrea tambin deber ser ms
grande, tomando estas medidas se tendr como resultado una menor inversin y
menor plazo para el tiempo de construccin.
Va frrea Tinaco-Anaco
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
Proyecto de Reubicacin
Va frrea San Juan de los

Morros-San Fernando de Apure
Futura Autopista de los Llanos

Centrales (rea de Conflictos)
2. Comparacin del diseo original y el proyecto de reubicacin.

2.1.
Se considera la uniformizar las vigas del puente, y as disminuir la
complicaciones de la construccin de las mismas y el procedimiento de

montaje, se utiliza viga compuesta T de concreto pretensado con luces de
40,00m; a diferencia del diseo original que usa viga cajn de concreto
pretensado vaciado en el sitio con tres luces de 45+55+45m, trayendo
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
consigo las siguientes dificultades: el ngulo cruzado ms grande, al igual

que su longitud, lo que hace que los costos aumenten tanto en proyecto
como en su ejecucin, afectando los tiempos de ejecucin y mayor dificultad
al momento del cierres de trfico.
2.2.
La demolicin de los espacios de la Guardia Nacional y de los
Galpones que son utilizados como talleres mecnicos, es un hecho de

carcter obligatorio ya que sobre ellos pasa la va frrea, aunque para la
reubicacin vial de la Troncal 2, con esta nueva propuesta no es necesaria,
caso contrario a la propuesta original por lo cual se estara proporcionando
un tiempo adicional en la tramitacin de las expropiaciones de los espacios
anteriormente mencionados, sin detener los avances de la obra y pueda
cumplirse las demandas pautadas, donde antes del 31 de diciembre del ao
2013 se terminarn todos los terraplenes del tramo prioritario (Km131+000Km286+000) de la va frrea Tinaco-Anaco, motivo por el cual, CREC
reestudi el proyecto de reubicacin vial de la Troncal 2, y en el nuevo
diseo, donde las actividades seria:
Construir la va de conexin y el paso elevado sobre la va frrea Tinaco-Anaco

al oeste de la Troncal 2, sin entorpecer el trnsito vehicular en el punto de
Dos Caminos, slo necesitando ensanchar la va existente en el estribo para
mantener la funcin de transporte original de la Troncal
Cuando se termine la construccin del paso elevado, CREC conectar a la va

existente lo antes posible, de esta manera se afecta poco a la circulacin del
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Campamento GN

Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
transporte original de la Troncal 2, y tambin puede cumplir con la demanda

del plazo de construccin de la va frrea. (Ver el siguiente plano).
Taller
Va Provisional
Alcabala
Proyecto de Reubicacin
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
Es necesario se reubique momentneamente la Alcabala en la Intercepcin, ya

que la misma imposibilita las maniobras de manejo para y desde la estacin
de servicio, adems de las propias de las trocales 2 y 13, por lo que se
plantea unas alcabalas mviles, con carcter provisional, las estructuras
sern repuestas al concluir los trabajos.
Es necesario la construccin de dos estructuras de contencin, la primera de

poca altura y es para sostener el relleno del estribo del puente ubicado en la
prog 0+111.36m, el segundo muro es para brindar proteccin tanto a los
usuarios de la va provisional como a los trabajadores, en el momento que
se estn realizando los trabajos de excavacin para la construccin de la
pila del puente ubicada en la prog 0+154.36m, este ltimo debe ser retirado
al momento de la construccin del terrapln de la va frrea Tinaco-Anaco.
PRINCIPIOS DE DISEO
Las reubicaciones de carretera del tramo ferroviario Tinaco-Anaco toman en
consideracin
las
NORMAS
PARA
EL
PROYECTO
DE
CARRETERAS
(MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES VENEZUELA EDICION

PROVISIONAL 1997) y las regulaciones jurdicas, contratos y minutas referentes,
aunque existen puntos crticos del trazado donde se deben hacer excepciones, por
ejemplo existen zonas donde las Curvas de Horizontales coinciden con curvas
verticales, pero esto es debido a los pequeos espacios de intervencin que no
permiten se desarrollen trazados donde las pendientes se minimicen y dichas curvas
verticales se distribuyan de mejor manera; lo que nos conlleva a someter a su
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
evaluacin, dicho trazado; aunque sabemos que este problema no ser de mayor
importancia, debido a:
La proximidad del Puesto de Guardia Nacional, conduce a disminuciones de la

velocidad de diseo en ese sector, por lo cual; no se producirn efectos de
empujes en los vehculos por las transiciones en las componentes verticales
y horizontales.
La visibilidad por efectos de las curvas tanto verticales como horizontales no se

ve comprometidas, ya que no existen obstculos en los planos horizontales
y los ngulos de las curvas verticales no son lo suficientemente
pronunciados para causar prdida parcial o total del trazado.
Se extender la Losa de Entrada del puente en el estribo de prog 0+111.36m,

para minimizar los daos que ocurrirn en el asfalto por accin del frenado a
la salida del puente y la aceleracin en el momento de entrar al mismo, esto
permitir tener estabilidad en la va justo en la transicin de la curva
horizontal interceptada con la vertical, mejorando el comportamiento
vehicular y minimizando los daos y obteniendo una mayor vida til del
pavimento en la Alcabala.
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
VA PROVISIONAL
1.
Estndares tcnicos
En el proyecto de reubicacin, el estribo prog 0+111.36m ocupa 3.4m de la va
existente, durante la construccin del puente y cuando se conecta el final con la va
existente, para evitar la afectacin del transporte de la va existente, se necesita
construir una va provisional, con una longitud total de 410m. De acuerdo con el
estado actual se disea as:
Velocidad de diseo 60Kph
Ancho de la calzada de 8.5m
Camino de asfalto
2.
Marcas viales de seguridad
2.1.
Lneas de carretera
Las lneas de carretera tienen la funcin de controlar y dirigir la circulacin, las

lneas principales son lnea central, lnea de canal, lnea de borde, paso de
peatones, flecha, zona demarcada de interseccin, lnea de pare, etc. El material de
las lneas es pintura termoplstica reflectante. La lnea de carril es blanca
segmentada, las lneas de zona demarcada de interseccin es oblicua continua, el
paso para peatones es lnea blanca continua, la flecha es blanca.
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
2.2.
Paso de peatones
En la encrucijada se dispone el paso peatonal con un ancho definitivo, las

lneas son pasos de cebra paralelas con el eje de la calzada, con un ancho de 4m.
2.3.
Lnea de pare
Antes de pase de peatones, con una distancia de 2m, se la pinta. Es lnea

blanca segmentada con un ancho de 20cm. En la va de entrada de la encrucijada
se pintan flechas para indicar la direccin de conduccin.
2.4.
Smbolos de carretera
En la va se disponen smbolos elevados con viga en voladizo, en el lugar

correspondiente. En los smbolos se indican la direccin de conduccin y los
nombres de cada desvo de la encrucijada.
Por lo que este tramo est en el control de la alcabala, la velocidad de
conduccin es baja, no hace falta disponer seales de lmite de velocidad.
3.
Con el fin de minimizar el impacto del transporte de la va existente, CREC
construir la va provisional con el menor tiempo posible (se necesita
aproximadamente 2 semanas).
Trabajos en la va
Precaucin
500m
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
Trabajos en la va
Precaucin
500m
Organizacin de la circulacin vial durante la construccin

1.
Se inicia ensanchando la Troncal 2 unos 120,00m aproximadamente, para que

esta sea, posteriormente el canal de circulacin para cuando se realicen los
trabajos en el estribo del puente prog 0+111.36m, dicha va tiene un ancho de
8.5m, con un radio de curva de 150m, la distancia entre la lnea lateral de la va
provisional y el estribo es 5.5m, en otras palabras se ensancha en uno de sus
lados de la va existente (Troncal 2), y se conecta con la cota original de la
existente Troncal.
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
2.
No se interrumpir transito mientras se realizan los trabajos Los vehculos

circularn por la existente Troncal 2 y slo se desviarn en este segmento de
carretera temporal.
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
Troncal 2
Carretera Temporal
Secciones tpicas de la Intervencin
3.
Se construye el terrapln del lado izquierdo desde la progresiva inicial hasta el
estribo inicial del puente (Prog 0+111.38m), garantizando que el terrapln
tenga un ancho de 8.5m, igual al de la existente Troncal 2; el paso vehicular
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
se mantiene por la va provisional.

Adems se procede a la construccin de dos obras de contencin, una
con carcter definitivo la que servir de proteccin del estribo del puente de
Prog 0+111.38m (Muro #01) y otro temporal mientras (Muro #02) se realizan
los trabajos de excavacin de las pilas del puente y as no comprometer la
estabilidad de la carretera temporal ni las actividades de construccin
debido a algn derrumbe; adems debe ser retirado posteriormente ya que
se encuentra en el alineamiento de la va frrea.
Muro #02
Muro #01
Lado Izquierdo del
Terrapln
4.
Se construye el puente, mientras que los vehculos circulan por la va

provisional (1) y por la existente Troncal 2.
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
5.
Se construye la segunda va provisional de 270,00m de longitud aproximada, al
final del proyecto de reconstruccin, dicha va tiene un ancho de 8.5m, con
un radio de curva de 150m, se mantienen las cotas de entrada y salida con
las la va existente.
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
Seccin tpica en este Sector de Va Provisional 2
6.
Se construye el terrapln desde el estribo de progresiva 0+234.38m siendo
este el final del puente; los vehculos circularn por la va provisional 1
ubicada en el estribo del puente al inicio, la existente Troncal 2 y por la va
provisional 2.
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Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
7.
Se construye el terrapln del lado derecho desde el inicio del proyecto de
reconstruccin hasta el puente, los vehculos circularn por la nueva va del
lado izquierdo.
Lado Izquierdo del

Terrapln
8.
Se
debe
desmantelar el
Puesto
de
Guardia
Nacional
trasladar
momentneamente y se recomienda la utilizacin de puestos mviles, para

facilitar las maniobras que se ejecutan habitualmente en la interseccin,
maniobras que se vern afectadas, adems esta rea se adecuar para el
trnsito, compactando y pavimentando, estabilizando las cotas de
Pginas 23 de 23

Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
pavimento; la Empresa restituir las Instalaciones en igualdad de

condiciones o mejoradas, dentro de los parmetros con los que cuenta
actualmente, dicho puesto, al concluir los trabajos, as como el rea de
intervencin y las estructuras que all se encuentren, paradas de buses, etc.
8
Alcabalas Mviles
Zonas Afectadas
9.
Se procede a la construccin del puente y de la nueva va que interconectara
el trazado, mientras el paso vehicular no se ve interrumpido.
Pginas 24 de 23

Tramo TINACO-ANACO
Proyecto de Trazado
PROPUESTA GENERAL DEL PROYECTO

El alineamiento planteado se inicia por la alcabala donde se cruza la Troncal
13 y la Troncal 2, evitando el campamento de la guardia nacional, la carretera se
reubica desplazndose al oeste, cruzando con la va frrea, y despus se mueve al
norte conectando con la Troncal 2. Ver el plano IC-PL-OOC-ALI-05-10001. De
acuerdo con el estado actual se disea as:
Velocidad de diseo 60Kph
Ancho de la calzada de 12.9m
Ancho del puente de 12.5m
Carretera Asfaltada.
El eje de la va cruza con la va frrea con un ngulo de 4716'52", con una
longitud total de reubicacin de 865,488m. Este tramo de carretera se compone de 3

curvas, donde para una de las curvas el radio mnimo es de 470m y el radio mnimo
de las 2 curvas restantes es de 300m; pendiente longitudinal de 3,9%; peralte
mximo de 4%. Al inicio y al final se conecta con la va existente.
Pginas 25 de 23

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SISTEMA FERROVIARIO DEL EJE NORTE LLANERO

TRAMO TINACO ANACO

CHINA RAILWAY ENGINEERING CORPORATION (VENEZUELA)

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

Descripcin de Diseo Conceptual

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

Situacin actual de la Troncal 2

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

Estacin de Gasolina de Dos

Ortiz-San Juan de Los Morros

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

Foto 1 Situacin actual Dos Caminos

Taller Mecnico (3 Galpones)

Foto 2 Taller Mecnico

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

Foto 3 Campamento de la Guardia Nacional

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

Foto 4 Relacin entre la Va frrea Tinaco-Anaco y la Troncal 2

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

1.2 Diseo Propuesto de Reubicacin.

Este tramo de carretera se compone de tres (03) curvas

horizontales y cuatro verticales (04), cuyas caractersticas son:

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

Esta variante se conectar con la va existente. Dentro de este tramo se

Se evalan el trazado que hasta el momento posee Autopista de los Llanos

reubicacin, el ngulo entre la Troncal 2 y la va frrea Tinaco-Anaco ser mayor, el

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

Va frrea San Juan de los

Futura Autopista de los Llanos

2. Comparacin del diseo original y el proyecto de reubicacin.

Se considera la uniformizar las vigas del puente, y as disminuir la

complicaciones de la construccin de las mismas y el procedimiento de

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

consigo las siguientes dificultades: el ngulo cruzado ms grande, al igual

La demolicin de los espacios de la Guardia Nacional y de los

Galpones que son utilizados como talleres mecnicos, es un hecho de

Construir la va de conexin y el paso elevado sobre la va frrea Tinaco-Anaco

Cuando se termine la construccin del paso elevado, CREC conectar a la va

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Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

transporte original de la Troncal 2, y tambin puede cumplir con la demanda

CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP DE VENEZUELA, C.A.

Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

Es necesario se reubique momentneamente la Alcabala en la Intercepcin, ya

Es necesario la construccin de dos estructuras de contencin, la primera de

(MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES VENEZUELA EDICION

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Sistema Ferroviario del Eje Norte Llanero

La proximidad del Puesto de Guardia Nacional, conduce a disminuciones de la

La visibilidad por efectos de las curvas tanto verticales como horizontales no se