INDICE

Introduccin....2
Informacin de la Empresa.....3
Organigrama..3
Requerimientos de calidad y certificaciones...4
Trabajo realizado.5
Laboratorio de mecnica de Suelos.5
Integrantes del Laboratorio de mecnica de Suelos5
Elementos del laboratorio de mecnica de Suelos...6
Terreno7
Proceso del Asfalto.8
Tamices y Banda granulomtrica.8
Prctor.9
Ensaye in situ Densidad (cono de arena)10
Riego de liga.10
Extendido del Asfalto....11
Compactado del Asfalto12
Ensaye de densidad del Asfalto.13
Departamento de Maquinarias..14
Cepilladora14
Frezadora...15
Conclusiones.16
Identificacin de problema16
Solucin del Problema..17
Conclusiones Personales...18
Bibliografa.... 19

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INTRODUCCIN
Este informe tiene por objeto dejar constancia de la realizacin exitosa, de la
primera de dos prcticas que se dictan por protocolo en la malla de Ingeniera Civil en
OO.CC., y adems, informar de las experiencias vividas del desarrollo de las habilidades y
conocimientos entregados por la Universidad San Sebastin.
Para ello cuenta con informacin detallada acerca del trabajo realizado, como:
Proceso constructivo de una calle de asfalto, maquinarias necesarias, inconvenientes con el
exceso de humedad en las canchas de base estabilizada chancada, importancia del
laboratorio de mecnica de suelos, entre otros.
Este finaliza con conclusiones provenientes del planteamiento de problemticas a
partir del punto de vista del estudiante, como la visin desde la faena misma.

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TRABAJO REALIZADO
El trabajo realizado consta de 3 reas, cada una en un tiempo definido referente a la
obra Conservacin peridica Av. Amrico Vespucio calzada poniente:
I) Laboratorio de mecnica de suelos: donde se comienzan las labores de laboratorista se
realizaron: cuarteos, obtencin de humedades, anlisis de prctor modificado, resistencia al
corte de probetas de asfalto, obtencin de porcentajes de asfalto en muestras obtenidas en la
misma faena proveniente de plantas Bitumix, obtencin de contenido bituminoso
impermeabilizantes en las canchas de base estabilizada chancada.

INFORMACIN DETALLADA DEL LABORATORIO DE

MECNICA DE SUELOS
Constituido por las siguientes personas:
i) Efran Muos: Laboratorista clase A con ms de 20 aos de experiencia, jefe de
Laboratorio de mecnica de suelos.
ii) Guillermo Fuentes: Laboratorista clase B con ms de 40 aos de experiencia, segundo
jefe de laboratorio de mecnica de suelos.
iii) Manuel Daz: Laboratorista clase C con ms de 10 aos de experiencia.

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Elementos del laboratorio:

i) Horno de ignicin: este horno calcina asfalto a una T aproximada de 550 C, y con slo
abrir la puerta para ingresar o extraer la bandeja de metal sufre una baja de temperatura de
aproximadamente 30C.

ii) Horno de mecnica de suelos: Con este til horno se pueden hacer ensayes de
humedades, o simplemente preparar la mezcla asfltica a la que interesa extraer su
porcentaje de asfalto. Opera hasta unos 400C

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iii) Prensa CBR: prensa con la cual se obtiene el ensaye CBR de resistencia al corte adems
del ensaye de la resistencia a la compresin.

II) Terreno:
Muchos de los anteriores ensayes dependan de muestras obtenidas en terreno, as es
que deb insertarme en la faena de reparacin y construccin del asfalto, donde limpi el
terreno, tom densidades in situ, obtuve muestras de riego bituminoso, levant alturas
topogrficas, tom muestras de asfalto, le densidades del asfalto pre compactado y pos
compactado, entre otras tareas.

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PROCESO DE CONSTRUCCIN DEL ASFALTO

Procesos de pavimento: Eventualmente, luego de adjudicarse la propuesta,
comienzan con la distribucin de profesionales y personal necesario para llevar la obra.
Inmediatamente comienza a operar el Laboratorio de Mecnica de Suelos:
i) Cuarteo de materiales: con pala y cuarteador, se procede a dividir el material, con el fin
de seleccionar una muestra lo ms homognea posible bajo la norma inscrita en el manual
de carreteras 2012.

Posterior al carteo se procede a tamizar con las mallas normadas y aptas para el trabajo,
eventualmente, se trabaja con las mallas de suelo (3/4, 1/2 y N4).

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ii) Banda granulomtrica: Con un mnimo de 4 tipos de materiales ya tamizados, se

comienza a graficar su granulometra con el fin de determinar los materiales, encajndolos
en la banda de trabajo. Los que sern parte de la misma sub base y base estabilizada
chancada, como tambin formar parte del mismo pavimento, ya sea de asfalto u hormign.

iii) Prctor insitu a la capa de material chancado: Con rodillo liso de 10 Ton, mientras que
con vibracin es capaz de emitir 24 Ton con las que se deben cumplir de 3 a 4 ciclos por
punto, con el fin de alcanzar la mxima densidad compactada en la base estabilizada.

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iv) Ensaye de densidad a la capa rasante de material chancado: Estando ya compactada la

base estabilizada, el Laboratorio de Mecnica de Suelos procede a realizar el ensaye de
densidad por el cono de arena con el cual se determina, por diferencia de peso de la arena,
si la base est apta o no para el siguiente paso.

v) Riego de liga: con un camin que carga una fuente con contenido bituminoso, la cual
se vierte en la sub rasante con ayuda de un mosco, impermeabiliza la base y la sub base,
este procedimiento es rpido, ms hay que esperar que quiebre, esto ltimo lo indica su
cambio de color y se logra con ayuda de la temperatura ambiente y del aire en tiempos
relativos de 8 a 15 minutos.

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vi) Extendido de Asfalto: Con ayuda de la Finish (mquina que nivela el asfalto) y de un
camin con una tolva de aproximadamente 10 cubos, se comienza a extender la carpeta
asfltica.

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vii) Compactado de asfalto: El rodillo doble y el pata de goma son los encargados de
darle la compactacin adecuada al asfalto recin extendido, por lo que en esta ocasin los
operadores deben tener bastante comunicacin con el laboratorio de mecnica de suelos.

Rodillo doble de 11 Toneladas, con vibracin aumenta a 26 Ton (3-4 ciclos por punto), con
T ptima de 135C (para iniciar la compactacin).

Pata de Goma, inicia el primero de sus 20 ciclos por punto con 110 libras a una T ptima
de 130C, se encarga de juntar las partculas y dejar liso el asfalto.
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viii) Ensaye densidad del asfalto: Con un densmetro nuclear de ltima generacin se
obtienen dos datos muy fundamentales: porcentaje de compactacin del asfalto, la que
decide si se seguir pasando el pata de goma o no, y la temperatura que es fundamental para
que el asfalto no se quebrante si an se requiere de rodillo liso. Se acepta desde 95% hasta
99% de compactacin, este densmetro es capaz de leer hasta 15 cm bajo la rasante.

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III) Departamento de maquinarias:

La empresa consta con un camin especial que distribua petrleo y gasolina a las
diferentes mquinas que haba en terreno y vehculos en general. Por lo tanto estuve
ordenando datos desde planillas fsicas a planillas digitales, con el fin de llevar un preciso
conteo de horas trabajas (leyendo el hormetro u odmetro de los vehculos y mquinas)
v/s combustible quemado, con el fin de que las mquinas rindieran de la manera ms
ptima posible, y as llevar un control de la mantencin de cada mquina y vehculo.
Algunas maquinarias:
Cepilladora: Mquina utilizada para la mantencin y recuperacin de pavimento de
hormign, aumentando considerablemente la vida til de stos, adems de mejorar
notablemente las condiciones del servicio para el usuario. La empresa cuenta con
maquinaria especializada PC-6000, PC-150 y CG-2, todas de ltima generacin.

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Frezadora: Mquina utilizada para extraer pavimento asfltico ya deteriorado, en una

profundidad de 4 a 18 cm aproximadamente, para posteriormente realizar un recarpeteo de
mezcla asfltica.

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CONCLUSIONES
Conclusiones del trabajo realizado:
En uno de los das en los que se llenaban baches con mezcla asfltica en caliente,
llovi y por lo tanto la humedad de la base estabilizada aument considerablemente. El
ingeniero de terreno dio la orden de vertir el asfalto sin el consentimiento del laboratorio de
mecnica de suelos, la consecuencia fue instantnea al estar el rodillo compactando el
asfalto ya extendido, y es que por efecto del agua (fluido incompresible) este bache revent
como se muestra en la siguiente imagen tomada en ese mismo momento:

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Solucin: Intervenir la zona cortando el pao de asfalto para retirar la base y la sub
base y reemplazarla por una nueva, y adems todo este trabajo estar especialmente
supervisado por el laboratorio de mecnica de suelos.
El procedimiento es delimitar la zona y luego cortar los paos con el instrumento
necesario como se muestra a continuacin en las siguientes imgenes:

Una solucin alternativa debi ser consultar al laboratorio de mecnica de suelos si

la base estabilizada chancada tena la humedad necesaria para recibir la capa de asfalto y
posteriormente comenzar el riego de liga requerido para impermeabilizar la base y sub
base, todo esto mediante un simple ensaye de densidades, pero la poca experiencia del
ingeniero a cargo arroj estos resultados molestos en los que un gran costo asociado y
tiempo extra de trabajo son las principales consecuencias.

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Conclusiones Personales:
Con respecto a mi experiencia, creo que esta prctica ha sido excepcional para m,
ya que en mi carrera no haba tenido conocimiento alguno de pavimentos asflticos por lo
que en estos 21 das de trabajo aprend a llevar situaciones en las que al principio me sent
con miedo o nervios por no saber la respuesta a muchas interrogantes, pero con el tiempo
fui dndome cuenta que hay una serie de normas inscritas en el Manual de Carreteras, que
son justamente las que siguen los Laboratoristas certificados por el Ministerio de Obras
Pblicas de Chile, por tanto estos entes son los que mueven o paralizan la faena misma, que
es la reparacin o construccin de pavimentos asflticos, estas personas son las que se
cercioran de la calidad del trabajo por lo que se les debe dar una de las mayores prioridades
en obras de este tipo.
En conclusin Topografa y Mecnica de Suelos son los dos departamentos ms
importantes a la hora de construir un pavimento asfltico o de hormign reforzado.
Por tanto las prioridades de los departamentos asociados deben repartirse segn los
resultados que esperas obtener y la calidad que se debe lograr, ya que posterior a todas las
faenas, el Ministerio de OO.PP. se cerciora de que las carpetas de asfalto tengan el espesor
requerido, y la consistencia adecuada en temas de porcentajes asflticos en las mezclas,
para que estos pavimentos duren el tiempo que se espera (aproximadamente 1 ao), y para
cumplir con la norma establecida en el manual de carretera, cabe decir que cada
irregularidad est asociada a una multa aplicada a la empresa contratista.

Mis fortalezas estuvieron ms activas al momento de desenvolverme dentro del

Laboratorio de Mecnica de Suelos, producto de que en ramos fundamentales de carrera,
tales como: Tecnologa del Hormign y Mecnica de Suelos, ya haba tenido prctica con
algunos instrumentos y diversos ensayes.
Posterior a finalizar la prctica N1 he quedado ms conforme con mis
conocimientos, con la carrera y sobre todo con mis profesores que se han encargado
exhaustivamente de entregarme las adecuadas herramientas y los conocimientos tericos.
Ahora mis debilidades se encuentran ms que en el Terreno mismo, en lo que se le
llama Asfalto ya que en mis ramos no aparece nada de la confeccin de este producto, me
gustara que est paralelo a Tecnologa del Hormign y previo a la asignatura Diseo de
Caminos, esto fortalecera ms an los conocimientos del alumnado.

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BIBLIOGRAFA
Pgina web de la empresa: http://www.remavesa.cl
Manual de Carreteras 2012 Vol. 3, 5 y 7: http://mc.mop.gov.cl/Login.aspx

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