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LA LOGSTICA EN EL CAMPO INTERNACIONAL

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CONTENIDO
INTRODUCCIN....................................................................................... - 0 LA LOGSTICA EN EL CAMPO INTERNACIONAL........................................- 4 EL CAMPO DE LA LOGSTICA INTERNACIONAL.....................................- 4 DEFINICIN DE LOGSTICA INTERNACIONAL........................................- 4 OBJETIVO DE LA LOGSTICA INTERNACIONAL.......................................- 6 IMPACTO DE LA LOGSTICA INTERNACIONAL........................................- 6 IMPORTANCIA DE LA LOGSTICA INTERNACIONAL................................- 7 DIFERENCIAS ENTRE LOGSTICA NACIONAL E INTERNACIONAL...........- 7 Diferencias Bsicas...........................................................................- 8 Diferencias especficas al pas..........................................................- 8 Acuerdos Internacionales..................................................................- 8 Instrumentos Para Potenciar El Comercio Exterior............................- 9 ESTRUCTURA DEL SISTEMA..................................................................- 10 Elementos Principales........................................................................- 10 Bienes............................................................................................. - 10 Informacin..................................................................................... - 10 Capital............................................................................................ - 11 Parmetros........................................................................................ - 11 Costo Logstico Total.......................................................................- 11 Tiempo Logstico Total....................................................................- 11 Calidad Total................................................................................... - 11 Impacto Ambiental.........................................................................- 12 Componentes de la Cadena Logstica................................................- 12 Distribucin Fsica Internacional (Dfi).............................................- 12 Transporte Internacional De Carga (Tic).........................................- 12 ASPECTOS FUNDAMENTALES DE LA LOGSTICA INTERNACIONAL.........- 13 ASPECTOS DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL..................................- 13 Infraestructura del transporte........................................................- 13 Opciones de medio de transporte...................................................- 13 Disponibilidad de los medios..........................................................- 15 -

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Factores para elegir el modo de transporte adecuado....................- 19 Prdidas y Sobrecostos Usuales .....................................................- 20 ASPECTO DEL INVENTARIO INTERNACIONAL......................................- 20 Tiempo del ciclo de pedido.............................................................- 21 Nivel de Servicio al Cliente.............................................................- 21 Inventario....................................................................................... - 22 ASPECTOS DE EMPAQUE INTERNACIONAL.........................................- 22 Aspectos del almacenamiento internacional.....................................- 23 Instalaciones de almacenamiento..................................................- 23 Operadores Logsticos.......................................................................- 24 Cmo escoger un operador Logstico?..........................................- 24 Lead Time:...................................................................................... - 25 Forecast.......................................................................................... - 25 Bibliografia........................................................................................ - 26 -

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EL CAMPO DE LA LOGSTICA INTERNACIONAL


La aplicacin del concepto de logstica a los negocios es reciente. Aunque algunos
aspectos fueron discutidos desde 1951, a John F. Magee se le acredita la publicacin del
primer artculo sobre teora logstica en 1960. El desarrollo terico de la logstica
internacional es todava ms reciente, en un artculo publicado en 1966 de Robert E.
McGarrah sobre Logstica para el fabricante internacional.

DEFINICIN DE LOGSTICA INTERNACIONAL


La logstica internacional es el diseo y administracin de un sistema que controla el flujo
de materiales dentro, entre y fuera de la corporacin internacional. Cubre el concepto del
movimiento total al cubrir todo el rango de las operaciones relativas al movimiento de
bienes, incluyendo, por lo tanto, exportaciones e importaciones de manera simultnea.
Al tomar un enfoque de sistemas, la empresa explcitamente reconoce los enlaces entre
los componentes de la logstica separados por tradicin dentro y fuera de la corporacin.
Al incorporar la interaccin con organizaciones e individuos externos como proveedores y
clientes, la empresa puede construir en el conjunto de propsitos con todos los socios en
las reas de desempeo, calidad y oportunidad.
Como resultado de la implementacin de estas consideraciones de sistema con xito, la
empresa puede desarrollar entregas justo a tiempo, para tener menores costos de
inventarios, intercambio electrnico de datos, para un ms eficiente procesamiento de
pedidos y una ms temprana participacin del proveedor, para una mejor planeacin de
desarrollo y movimiento de bienes. Adems, el uso de ese enfoque de sistemas le permite
a la compaa concentrarse en sus competencias centrales y formar alianzas de
aprovisionamiento externo con otras organizaciones.
El crecimiento de la logstica como campo ha trado al frente tres conceptos importantes:
el concepto de sistemas, el concepto de costo total y el concepto de intercambio. El
concepto de sistemas se basa en la nocin de que las actividades de flujo de materiales
dentro y fuera de la empresa son extensas y complejas que pueden ser consideradas solo
en el contexto de su interaccin. En lugar de que cada funcin corporativa, del proveedor
y del cliente opere con la meta de optimizacin individual, el concepto de sistema estipula
que la colaboracin y coordinacin maximizarn los beneficios del sistema como un todo.
Con el fin de que el concepto de sistemas funcione, los flujos de informacin y confianza
de los socios instrumentales. La capacidad de la logstica depende mucho de la
informacin, ya que la disponibilidad de la misma es clave para la planeacin y la
implementacin del proceso. La asociacin a largo plazo y la confianza son requeridas
para forjar enlaces ms estrechos entre empresas y gerentes.
Una consecuencia lgica del concepto de sistemas es el desarrollo del concepto de costo
total. Para evaluar y optimizar las actividades de logstica, los administradores utilizan el
costo como una base para medir. El propsito de este concepto es minimizar el costo total
de la logstica de la compaa mediante la instrumentacin apropiada del concepto de

utilidad total despus de impuestos. Esto toma en cuenta el impacto de las

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polticas fiscales nacionales sobre la funcin de logstica total. Debido a que la


variacin fiscal en el campo internacional tiene consecuencias importantes, este
enfoque parece muy apropiado.
En concepto de intercambio reconoce los enlaces dentro de los sistemas
logsticos, enlaces que resultan en una interaccin entre los componentes
logsticos. Por ejemplo, la ubicacin de un almacn cerca del cliente puede reducir
el costo de transporte. Sin embargo, costos adicionales estn cerca del cliente
puede incrementar la necesidad de costos de embarques de emergencia. Los
administradores maximizan el desempeo de los sistemas de logstica si formulan
decisiones con base en el reconocimiento y anlisis de estos intercambios.
El concepto de logstica internacional no se ve completamente desarrollado en
Amrica Latina debido a las grandes carencias que este continente posee, los
nicos pases que pueden aplicar algunos conceptos previamente mencionados
son los ms grandes y ms capacitados a nivel econmico,.
En los ltimos aos los ciertos pases como Chile, Mexico han demostrado una
gran evolucin en cuanto a la logstica internacional, ya que, el nivel de
exportaciones ha crecido notablemente debido a que los consumidores Europeos
y del resto del mundo han quedado conformes con el traslado, arribo y entrega de
los productos. Esto demuestra que, en poco tiempo, estas naciones americanas,
podrn comercializar muchos ms bienes y en condiciones mucho ms complejas
a nivel mundial, dejando de lado los negocios en los mercados internos. Las
continuas inversiones en medios de transporte y comunicacin es lo que
Latinoamrica necesita para poder mejorar en su logstica internacional y tambin
a nivel comercial.
La logstica internacional se ha convertido en uno de los sectores claves en el
actual entorno econmico mundial, debido a la importancia de esta actividad en
los movimientos de globalizacin y creacin de nuevas tecnologas y soporte a la
actividad industrial, lo cual supone que una infraestructura logstica internacional
adecuada es un elemento imprescindible para el posicionamiento de cualquier
pas en el panorama econmico internacional.

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*Administracin
de la
Distribucin
Fsica
*
Almacenamiento

*Administracin
de Materiales
* Administracin
de Inventarios

Desde la aparicin de la logstica como una nueva rea emergente hasta su


posterior desarrollo como un sistema en aos recientes, ha ido evolucionando sus
definiciones. stas se han ido formulando y actualizando en funcin del sector o
rea de aplicacin correspondiente.
La Logstica Internacional, debido a la complejidad y al nmero de operaciones
que involucra su proceso, puede definirse de las siguientes maneras:

Conjunto de actividades que integran el proceso que media entre la


produccin de un bien o servicio y su disposicin al consumidor, en un
esquema de comercializacin internacional1.

Sistema que integra las funciones de produccin, comercializacin y


distribucin fsica para la gestin estratgica del abastecimiento,
movimiento y almacenamiento del inventario de insumos y productos

1 Logstica Internacional Carlos A. Torrico


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terminados con el flujo de informacin requerida en una operacin de


comercio internacional.
De la misma manera podemos encontrar un sin nmero de definiciones, las cuales
podramos sintetizar en la siguiente:
La Logstica Internacional es el sistema que engloba las operaciones
requeridas para realizar una transaccin de comercio internacional que,
respetando el medio ambiente, llena la brecha espacial y de tiempo entre
produccin y consumo, a travs de la gestin sistemtica del flujo de bienes,
informacin y capital, y acopla las funciones de abastecimiento, produccin,
comercializacin y distribucin; teniendo como operadores comerciales a las
empresas de usuarios y proveedores de servicios logsticos2.
OBJETIVO DE LA LOGSTICA INTERNACIONAL
El principal objetivo de la Logstica Internacional es alcanzar un adecuado nivel de
servicio al cliente, con el menor costo total; en este sentido, la regla de oro de la
Logstica Internacional es: disponer del producto adecuado, en la cantidad
requerida, en el lugar acordado, y al menor costo total, para satisfacer las
necesidades del consumidor en el mercado internacional justo a tiempo (JIT: just
in time) y con calidad total (TQ: total quality).
Asimismo el propsito que persigue es planear sistemas efectivos de costos para
su uso posterior, intentar eliminar la duplicacin de esfuerzo y determinar en
dnde falta o es inapropiada la poltica de distribucin. El nfasis se coloca en la
consolidacin de los movimientos existentes, planeacin de nuevos sistemas,
identificacin de ideas tiles, tcnicas o experiencias y trabajar con las diversas
divisiones hacia la instrumentacin de cambios benficos logrando

Mejora de los niveles de servicio


Menor nmero de faltantes
Reduccin en los costes logsticos, de administracin y operacin.
Reduccin de inventarios
Menores ciclos de recuperacin
Diferir las inversiones

IMPACTO DE LA LOGSTICA INTERNACIONAL


2 Marketing Internacional Michael R. Czinkota
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El principal impacto que ejerce la Logstica Internacional, est relacionado con los
costos que se derivan de esta misma.
Los costos de logstica comprenden mayormente entre 10 y 30% de los costos
totales que se derivan de las operaciones realizadas dentro del sistema de la
logstica internacional.
Gracias a un adecuado manejo de dichas operaciones que envuelven el campo de
logstica internacional, muchas empresas internacionales han alcanzado muchas
reducciones de costos, es por ello que en la actualidad la logstica internacional es
una herramienta competitiva, que con la eficiente administracin de todas las
variables que intervienen en la cadena de suministro de la misma, hace posible
que cada elemento cumpla con su funcin especfica y aporte valor a dicha
cadena.
IMPORTANCIA DE LA LOGSTICA INTERNACIONAL
La logstica internacional es un campo operativo de la logstica, incluye un gran
nmero de aspectos y operaciones que involucran movimientos que se originan en
un pas (de origen) y culminan en otro pas (de destino), es por ello que la
Logstica Internacional se muestra como una herramienta estratgica de la gestin
de Comercio Exterior.
Asimismo, sta se presenta como una necesidad estratgica y como una pieza
clave para lograr tanto la eficiencia como la efectividad. Eficiencia, ya que, entre
menos tiempo permanezca un producto en cada una de las etapas de una cadena
logstica menores costos se agregarn al valor final del producto y se abastecer
el mercado con mayor rapidez; y efectividad, pues menores gastos se pueden
traducir en mayores utilidades operacionales. Otro punto importante a analizar es
la correcta administracin tanto de tiempo como de los costos. Este tipo de gestin
es la recomendable a fin de que las empresas operen y compitan exitosamente en
los mercados y puedan optimizar la rentabilidad de sus transacciones comerciales.
Es indispensable que las empresas lleven a cabo una gestin logstica global e
integrada en la que se coordine la funcin del abastecimiento con la de
produccin, comercializacin, y distribucin; para concretar la entrega de los
bienes a los clientes consumidores finales.
Poner en prctica una buena gestin logstica en las transacciones comerciales
externas es un poderoso instrumento empresarial para lograr ventajas
competitivas (productividad de la empresa, estrategia logstica), hacindose
evidente que la combinacin de dichas ventajas con las ventajas comparativas
(dotacin de recursos naturales, bajos costos de ciertos insumos/servicios de
produccin) permitir alcanzar los niveles ms elevados de una competitividad
sostenible. La eleccin de los consumidores estar mayormente dirigida hacia
aquellos bienes que ofrecen la mejor relacin calidad/precio como reflejo de
competitividad en el mercado.
DIFERENCIAS ENTRE LOGSTICA NACIONAL E INTERNACIONAL

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En las operaciones nacionales las decisiones de la logstica son guiadas por la


experiencia del administrador, la comparacin posible de la industria, un
conocimiento ntimo de las tendencias y heurstica descubierta, o reglas empricas.
Por otra parte, el gerente de la logstica en la compaa internacional depende con
frecuencia de suposiciones para determinar los pasos requeridos para obtener el
nivel de servicio deseado. Las variaciones en el lugar significan variaciones en el
ambiente. La falta de familiaridad con estas variaciones lleva a la incertidumbre en
el proceso de toma de decisiones. Si la compaa aplica las reglas de decisin
elaboradas en casa, ser incapaz de adaptarse al nuevo ambiente y el resultado
ser un desempeo inadecuado de utilidades.
La sobrevivencia a largo plazo de las actividades internacionales depende de
comprender las diferencias inherentes en el campo de la logstica internacional.
Estas variaciones se clasifican como diferencias bsicas y diferencias especficas
al pas.
Diferencias Bsicas
Surgen porque la corporacin est activa en ms de un pas. Se considera como:
- La distancia, en tiempos de oportunidad ms largos, resultan oportunidades
posiblemente no favorables.
- La variacin de la moneda, en este caso la corporacin debe adecuar o
ajustar su planeacin para incorporar deficiencias que existentes de la
moneda y las fluctuaciones en los tipos de cambio.
- El proceso de cruzar las fronteras, trayendo consigo ajustarse a los
reglamentos nacionales, inspecciones aduaneras y documentacin
adecuada., que implica la participacin de agentes e intermediarios.
- Los medios de transporte, por la diversidad que existe, en los distintos
modos, y lo influyente de los costos, la seguridad, y tiempo.
Diferencias especficas al pas
Dentro cada pas la compaa enfrenta caractersticas logsticas especficas que
pueden ser muy diferentes de aquellas experimentadas en el propio pas. Los
sistemas de transporte y los intermediarios varan; la dependencia en los
transportistas pueden ser diferente; el clculo de las tarifas de los fletes se
desconoce; y los requerimientos de empaque y etiquetacin difieren de un pas a
otro. La administracin debe considerar todos estos factores para desarrollar una
operacin de logstica internacional.
Acuerdos Internacionales
En la integracin econmica entre pases se establecen mecanismos que facilitan
el comercio y eliminan muchas de las barreras que dificultan los flujos
comerciales. La generacin de sinergias dar mayor peso a estos pases
participantes frente a terceros.
La ampliacin de los mercados abre el abanico de alternativas a las empresas,
suponiendo una mayor competencia para las que mejor sepan adaptarse a esta
nueva situacin. Aunque esta integracin conlleva una mayor amenaza para el
mercado nacional, abre a las empresas las puertas de nuevos mercados
exteriores. Los pases ms desarrollados encuentran una apertura de mercados
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con gran potencial futuro y la deslocalizacin de las empresas les permite utilizar
mano de obra ms barata que mejora su competitividad. Los pases en vas de
desarrollo tienen acceso a las nuevas tecnologas, a la creacin de empleo y a un
mayor bienestar social.
Instrumentos Para Potenciar El Comercio Exterior
Dentro del marco del comercio internacional, los gobiernos tratan de proteger las
actividades que se desarrollan dentro de sus fronteras, fomentar las exportaciones
y corregir los desequilibrios de su balanza de pagos. Para ello, las alternativas que
se manejan son el fomento de los instrumentos para la exportacin y la generacin
de trabas a las importaciones de otros pases, bien sea a travs de barreras
arancelarias o por medio de otras restricciones.
Las herramientas que utilizan los gobiernos para fomentar las exportaciones de las
empresas locales pueden ser fiscales, financieras o comerciales:
- Incentivos fiscales: las subvenciones directas, las desgravaciones fiscales o
la devolucin de impuestos son alguno de los instrumentos que pueden
aplicar los gobiernos para incentivar las exportaciones. Estas situaciones
pueden conducir a situaciones en las que el producto se venda en el
extranjero a precios menores a los nacionales o incluso a los de su coste
(dumping).
-

Ayudas financieras: los crditos a la exportacin con tipos de inters muy


bajos y los seguros gubernamentales ante posibles situaciones de riesgo
facilitan las exportaciones. Las medidas monetarias sobre los tipos de
cambio hacen que el producto resulte ms competitivo en el exterior.

Medidas comerciales: recogen el apoyo de los gobiernos a sus


exportadores facilitndoles la gestin administrativa, los servicios de
asesora e informacin y la promocin de sus productos en el extranjero
mediante ferias, exposiciones y actos de difusin comercial.

Aunque los acuerdos internacionales persiguen la apertura de las fronteras


comerciales entre los pases y la eliminacin de las barreras a los flujos de
mercancas, si no existe una voluntad clara de los pases firmantes no se podrn
alcanzar los objetivos establecidos en estos acuerdos. Los gobiernos siempre
podrn encontrar medidas que dificulten las importaciones y den facilidades a las
empresas productoras propias.3

ESTRUCTURA DEL SISTEMA


ELEMENTOS PRINCIPALES

3 Transporte y Cadena Logstica Erabat.net


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La naturaleza del sistema de la Logstica Internacional requiere del flujo de tres


elementos primordiales:
Bienes
Es el punto principal de todo el sistema logstico que adopta diferentes
denominaciones especficas de acuerdo a las diferentes funciones que
desempea.
Se le llama producto durante la fase de produccin, siendo su naturaleza
perecedera, frgil, peligrosa o de pesos y dimensiones especiales.
Se le denomina mercadera durante la fase de comercializacin, teniendo un valor
agregado diferente, es decir, materias primas y productos bsicos, semi
manufacturas, bienes de capital y de alta tecnologa.
Finalmente se le conoce como carga durante la fase de distribucin, existiendo
varios tipos: general (suelta o unitarizada) y a granel (lquida, slida/seca y
gaseosa.)
Informacin
Es un poderoso instrumento gerencial que permite al empresario estar informado a
travs de todo el sistema logstico sobre los bienes. El alto desarrollo de las
telecomunicaciones e informtica para el intercambio electrnico de datos (EDI),
pone a disposicin del empresario, usuarios (exportadores e importadores) y
prestatarios de servicios logsticos, la informacin precisa acerca de varios
aspectos de especial importancia de los bienes como:
Su ubicacin, el empresario sabr dnde se encuentran los bienes a lo largo de
la cadena logstica, permitindole introducir ajustes en las operaciones restantes y
cumplir con los trminos de entrega y pago, para lograr el paradigma logstico del
JAT (justo a tiempo).
El saber sobre las condiciones fsicas en que se encuentran los bienes,
mantendr alerta al empresario sobre las posibles prdidas, daos o demoras
ocurridas y le dar pautas para negociar una prima de seguro adecuada en
embarques posteriores.
Finalmente estar informados acerca del cumplimiento de los pagos, permitir a
los exportadores e importadores, a los prestatarios de servicios logsticos y a los
bancos saber sobre el cumplimiento de las condiciones pactadas.
Capital
Es el medio mercantil de conclusin de la transaccin comercial externa de
exportacin e importacin que se usar como medio de pago de los bienes
comerciados y servicios logsticos utilizados, implicando el flujo de dinero entre
vendedores (exportadores) y compradores (importadores), a travs de los bancos
(remitente y cobrador), y entre usuarios y prestatarios de servicios logsticos.
PARMETROS
El sistema de la Logstica Internacional involucra a todos los parmetros que son
cuantificables (costo logstico total y tiempo logstico total) y mayormente
cualificables (calidad total e impacto ambiental).
1. Costo Logstico Total
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Incluye el costo de todos los rubros incurridos (recursos humanos y financieros) en


el abastecimiento (insumos), produccin (costo de manufactura, ensamblaje),
comercializacin (promocin, comunicaciones), y distribucin (transporte, seguros,
almacenaje) de los bienes tanto en las compras de insumos (nacionales o
importaciones), como en las ventas de productos finales (nacionales y
exportaciones).
2. Tiempo Logstico Total
Representa la sumatoria de la duracin de todas las operaciones de la cadena
logstica, abastecimiento (tiempo de trnsito), proceso de produccin, actividades
de comercializacin y cadena de distribucin (tiempo de trnsito).
El tiempo que tome estar reflejado en el JAT de las entregas a los clientes con
oportunidad de y dentro del periodo estipulado. Es decir el lapso de tiempo
transcurrido entre la orden de compra y la orden de pago.
3. Calidad Total
Se refiere a: la calidad del producto; segn las especificaciones del mercado
objetivo y de los clientes con relacin a los productos, usando las normas y
estndares universalmente establecidos por ISO; y a la calidad de los servicios
logsticos, de acuerdo a las certificaciones ISO (9000,18000) de los servicios
logsticos.
Impacto Ambiental
Actualmente es muy importante minimizar los efectos contaminantes en todas las
operaciones logsticas, y maximizar las medidas que mitiguen dichos efectos.
Entre ellos son importantes la eliminacin y reciclajes de residuos del embalaje, la
utilizacin de servicios logsticos (transportistas, operadores de terminales de
carga) que ostenten la certificacin de la ISO 14000, y la aplicacin de la
normativa de la ONU para el manipuleo de productos peligroso, relativa a los
diversos modos de transporte.
COMPONENTES DE LA CADENA LOGSTICA
Uno de los principales objetivos del sistema de la logstica internacional es
mantener a lo largo de la cadena logstica un flujo continuo de los bienes entre
productores y consumidores en los mercados externos, apoyndose en la
informacin. La DFI y el TIC son los pilares que sustentan, dentro de la Logstica
Internacional, la fluidez de circulacin de los bienes en la cadena.
Distribucin Fsica Internacional (Dfi)
Es el conjunto de operaciones necesarias que, para el desplazamiento de la carga
desde su lugar de produccin, ensamblaje o manufactura en el pas de origen
hasta e local del importador en el pas de destino, requiere la ejecucin secuencial
de un conjunto de operaciones y servicios, denominado cadena de DFI, con una
duracin total llamada tiempo de trnsito e implicando costos, tiempos y calidad de
los servicios e impacto ambiental, para el cumplimiento de la orden del cliente
(Justo a tiempo) JAT y con (Calidad total) CT.
Transporte Internacional De Carga (Tic)

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Puede definirse como la operacin de suministrar, con respecto al medio


ambiente, el servicio de trasladar los productos como carga por un precio llamado
flete, desde el lugar de produccin, ensamblaje o manufactura al lugar de
almacenamiento si fuese necesario, seguir al punto de embarque internacional
(exportacin), proseguir al punto de desembarque internacional (importacin),
continuar al lugar de almacenamiento si fuese necesario y finalmente hasta el local
del cliente exterior (importador), continuar al lugar de almacenamiento si fuese
necesario y, finalmente, hasta el local del cliente exterior (importador),
ulteriormente al lugar de consumo.
El funcionamiento del TIC involucra numerosos componentes y es complejo, como
se pueden apreciar con precisin y describiendo su alcance y su estructura.

ASPECTOS FUNDAMENTALES DE LA
LOGSTICA INTERNACIONAL
ASPECTOS DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL
El transporte internacional es de particular inters para la compaa internacional,
porque el transporte determina cmo y cundo sern recibidos los productos. El
aspecto del transporte puede dividirse en tres componentes: infraestructura,
disponibilidad de los medios de transporte y eleccin de los mismos. 4
Infraestructura del transporte
Algunos pases tienen sistemas de transporte internos y externos excelentes, pero
deficientes enlaces de transporte dentro del pas. Esto es cierto en particular en
los pases que fueron colonias, donde los sistemas originales de transporte fueron
diseados para maximizar el potencial extractivo. En dichos casos el embarque al
mercado es fcil, pero la distribucin dentro del mercado puede representar una
tarea muy difcil, o laboriosa.
Por tanto, el mercadlogo internacional debe conocer las infraestructuras
existentes y planeadas en el extranjero. En algunos pases, por ejemplo, los trenes
son un excelente medio de transporte, con un desempeo que sobrepasa en
mucho a otros medios de transporte. Se debe tener en cuenta, la sensibilidad y la
perecibilidad del producto. Tambin debe investigarse los mtodos de transporte
usados para llevar carga a los puertos y aeropuertos.
Existen variaciones en la frecuencia de los servicios de transporte. Y se deben
evaluar las irregularidades que puedan presentarse. El objetivo principal de la
infraestructura de transporte es la necesidad que la carga fluya rpidamente entre
su lugar de origen y su lugar de destino.
Opciones de medio de transporte
4 Eficiencia de la Cadena Logstica Edgardo A. Bindelli. VI Convencin Internacional de
Comercio Exterior
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Se debe realizar una adecuada seleccin de os medios de transporte disponibles,


segn las necesidades de cada empresa o compaa y de sus clientes; se debe
tener en cuenta el desempeo de cada medio de transporte sobre cuatro
dimensiones: el tiempo de trnsito, la previsibilidad, el costo y los factores
econmicos:
Tiempo de trnsito
La duracin del tiempo de trnsito tiene un impacto importante en las operaciones
totales de una compaa, y esto depende de gran manera del tipo de transporte
que se elija.
Un tiempo de trnsito corto puede reducir o incluso eliminar el incurrir en gastos
adicionales tanto en el pas de origen como en el de destino, como por ejemplo la
necesidad de almacenamiento.
Adems de esto, dependiendo del tiempo de trnsito, se podr mantener un nivel
constante de reabastecimiento, nuestros inventarios de vern reducidos
significativamente, y como resultado el capital se libera en menor tiempo y puede
servir para financiar otras oportunidades financieras.
Previsibilidad
Es importante tener en cuenta que ya sea por algn capricho de la naturaleza, e
independientemente del medio de transporte elegido, puede ocurrir retraso en la
llegada de la carga, por ese motivo, la eleccin del medio de transito debe
realizarse en base a supuestos y elegir la mejor alternativa con la que se podra
resolver o llegar tanto en mejores condiciones como en mejor tiempo a destino.
Costo
El factor costo, es uno de los factores determinantes del tipo de trnsito, ya que, la
calidad de servicios de transporte internacional muchas veces estn valuados o
relacionados al costo de stos.
La densidad fsica y el valor de la carga, afectan tambin la decisin, debido a
que, por ejemplo si se tiene productos voluminosos, resultara demasiado caro
enviarlos por aire y por el ende sera ms conveniente elegir la va martima. O por
el contrario si deseramos enviar cajas de carbn, no elegiramos la va area,
porque resultara demasiado caro; otra sera la situacin si se enviaran diamantes,
ya que los productos de precio alto absorben el costo de transporte con ms
facilidad que los productos de precio bajo.
En la mayora de los casos los costos son la principal consideracin para la
eleccin de los medios de transporte.
Factores no econmicos
Son dimensiones no econmicas que entran en el proceso de seleccin del tipo de
transporte, estn dadas mayormente por restricciones y polticas gubernamentales
de determinados pases, en donde, por ejemplo se ejerce una presin
gubernamental sobre los embarcadores para utilizar transportistas nacionales,
incluso si existieran opciones ms econmicas.
Disponibilidad de los medios

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Para muchos exportadores, la decisin de enviar la mercadera por mar o por aire
no es para nada evidente. Lgicamente, si Ud. exporta tubos de acero, los enviar
por mar. Y si se tratase de flores exticas que deben llegar frescas e intactas, la
va area ser la ms adecuada. Lo importante en este punto, es verificar la
disponibilidad y seguridad del medio de transporte que se elija, sea martimo,
terrestre, areo, o ferroviario.
Por supuesto, Ud. tomar la decisin luego de haber hablado con su comprador,
con el agente de cargas y con su despachante de aduana. Ud. necesitar analizar
las frecuencias del servicio, la disponibilidad de espacios para carga, trnsito y
tiempos de entrega, y el efecto que estos elementos tendrn sobre los costos
financieros de stock, servicios inter-carga, seguros, requerimientos especiales de
embalaje y costos generales de transporte.
Una fluida comunicacin con su agente de cargas y/o despachante de aduana
desde el comienzo de las operaciones ser siempre til para calcular las
alternativas de costos de flete y costos de embalaje, con el objetivo de mantener
los costos de transporte en los niveles ms convenientes.
A continuacin mencionaremos los principales medios de transporte internacional
Transporte Martimo
Es el medio de transporte por excelencia; es el que permite trasladar grandes
pesos y volmenes de mercaderas slidas o lquidas, habiendo aumentado la
velocidad de transporte, en los ltimos aos.5
Las caractersticas esenciales del trfico martimo son los siguientes:
-

Carcter Internacional: ya que es prcticamente el nico medio econmico


de transportar grandes volmenes de mercancas entre puntos distantes
geogrficamente.
Capacidad: los tonelajes de los buques llegaron hace muchos aos a
superar el medio milln de toneladas de peso muerto en los grandes
petroleros.
Flexibilidad: implica la posibilidad de emplear buques desde pequeos
tamaos.
Versatilidad: por los diferentes tipos de buques adaptados a todo tipo de
cargas.

As podemos encontrar:
Buques de carga
Buques tanques
Buques graneleros o bulk carriers
Buques porta contenedores
Buques de transbordo rodado
Buques para transporte de barcazas

5 El Transporte, Logstica y Comercio Internacional ILI (Centro de Investigaciones)


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Modalidades del transporte martimo


Los buques pueden explotarse de acuerdo con las condiciones o formas operativas que
establezcan sus armadores.
El transporte martimo de lnea regular.
El transporte martimo de rgimen de fletamentos.
El transporte martimo de lnea regular
Conocido en ingls como transporte liner, se orienta a la explotacin de buques a travs
de lneas regulares ofreciendo un servicio de carcter permanente en un trfico
determinado que cubre rutas y frecuencias habituales, con salidas y entradas a puertos
que integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de antemano.
Cobran normalmente lo que se llama linersterms.
El transporte martimo de lnea regular es adecuado para la carga general y
contenedorizada. Puede ser realizada a travs de trfico conferenciado, de armadores
independientes (outsiders) o bajo la modalidad de consorcios.
1. Trco conferenciado Es aquel que se realiza como consecuencia de un o
acuerdo de fletes en virtud del cual dos o ms empresas armadoras se unen en lo
que se denomina conferencia y se obligan a servir determinada ruta con cierta
regularidad, a cobrar fletes uniformes y a cumplir con un nmero mnimo de
salidas hacia o desde los puertos que integran el itinerario martimo.
2. Compaas o Outsider Es el caso de armadores que no se hayan ligados por
acuerdo alguno para regular las frecuencias de entrada y salida de los puertos,
itinerarios preestablecidos o tarifas predeterminadas.
Son armadores que operan en competencia directa con las conferencias, libremente, sin
ataduras, pero desarrollando el trfico de manera paralela a ellas, sin obligacin alguna
de cumplir con las reglas que comprometen a los armadores conferenciados.
Por lo tanto, el itinerario podr realizarse con regularidad o no y las tarifas podrn ser
similares o menores, todo lo cual no impide que su operatoria y los servicios que se
presten puedan ser tan eficientes como los que ofrezcan los armadores conferenciados.
3. Consorcios Se tratan de una forma de explotacin de lnea regular que consiste
en que varias compaas aportan buques o medios financieros para constituir una
entidad con un nico centro de control de gestin.

Operadores del Transporte Martimo:


Detallaremos a continuacin las personas jurdicas o fsicas que intervienen en el
transporte martimo internacional y sus principales funciones:

Armador, Porteador o Naviero (Shipowner): es el propietario del buque.


Puede suscribir contratos de fletamento con el porteador efectivo.
Porteador Efectivo: es el transportista propiamente dicho, que puede ser
tambin el propio armador
Agencias Martimas o Navieras, (ShipsAgent): son representantes de los
armadores o de los porteadores efectivos que realizan la gestin comercial
del transporte en cada puerto.

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LA LOGSTICA EN EL CAMPO INTERNACIONAL

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Agencias Generales, Agencias Generales de Carga o Agencias de


Fletamento (CharteringBroker): los consolidadores que gestionan buques y
cargas.
Cargador (Shipper), es el exportador o el importador responsable del
embarque de la mercanca que suscribe el contrato de transporte martimo.
Estibador: es la empresa autorizada para realizar las operaciones
portuarias.

Recordar la importancia del Conocimiento de Embarque (Bill of Lading o B/L),


instrumento que acredita el contrato de transporte por va martima o fluvial. Lo
confecciona la compaa naviera, su agente naviero o el capitn del barco y en l
consta el haber recibido la carga a bordo de la nave para ser transportada al
puerto que se indicar en el mismo documento. (Ver Documentacin
Internacional).
El flete martimo es el costo total del transporte de una mercadera de un puerto a
otro dentro de las condiciones de transporte en el conocimiento de embarque y las
regulaciones y niveles establecidos por las Conferencias martimas.
El flete es determinado por el factor estiba que es un coeficiente que seala la
relacin entre el volumen ocupado y el peso de un determinado producto.
Factor estiba
El factor estiba permite calcular el peso de una mercadera almacenada (o
transportada) en un contenedor, tanque o bodega de volumen conocido.
El factor de estiba de un producto vara en funcin de mltiples variables. Por
ejemplo en granos, el contenido de humedad, la procedencia o la variedad vegetal
que se trate; en fardos o balas, etc.
Fe= V / P
Donde:
Fe: Factor estiba
V: Volumen
P: Peso
Es importante tener en claro que el concepto de tarifa de flete se refiere al costo
bsico para el transporte de un producto, mientras que el flete es el resultante de
una serie de operaciones. En trminos generales cada producto tiene una tarifa
especfica en cada trayecto que incluye:
Tarifa de flete +recargos descuentos = flete
Recargos
Los recargos al flete martimo se aplican para hacer frente a los costos
adicionales que incurre el porteador que son de carcter temporal, de modo de
evitar el tener que modificar la tarifa de fletes con demasiada frecuencia
pueden ser de diferentes ndoles segn las circunstancias a que estn
sometidas las lneas navieras. Las ms comunes son:

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LA LOGSTICA EN EL CAMPO INTERNACIONAL

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Descuentos
a. Fidelidad: Otorgados a los usuarios que embarquen
exclusivamente en buques de lnea miembros conferencias.
b. Unitarizacin: Rebajas por unificacin de cargas a travs de
paletas, por considerar que las cargas pre-paletizadas estn
sujetas a menos riesgos y mayor facilidad de manejo.
c. Industrial Agreement: rebajas a productos y proyectos especiales
o sea aquellos productos que se embarquen en cantidades
considerables o materiales destinados al montaje de plantas
industriales.
d. Otros descuentos: para embarques de donaciones u organismos
internacionales de caridad, efectos y automviles de diplomticos
o materiales destinados a ferias y exposiciones internacionales.

Transporte Areo
Es el medio de transporte que se utiliza cuando deben realizarse largas travesas
(intercontinentales), para transportar mercancas de valor y en caso de viajes
urgentes o especiales. Lo que ha convertido en atractivo el transporte areo de
mercaderas es la rapidez para envos urgentes, de materiales perecederos y de
elevado valor unitario, la facilidad de su control y seguimiento, la seguridad, la
reserva de espacio, las posibilidades de trasbordo y la internacionalidad en la

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LA LOGSTICA EN EL CAMPO INTERNACIONAL

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utilizacin del espacio areo de unos pases por otro. 6 Por la periodicidad de sus
operaciones, el servicio de transporte areo se clasifica en regular y no regular.

El transporte areo regular es de uso pblico y se realiza con sujecin a


frecuencias, itinerarios y horarios prefijados, para constituir una serie que
pueda reconocerse fcilmente como sistemtica.

En el transporte areo no regular, los servicios se realizan sin sujecin a


rutas, frecuencias, itinerarios ni horarios prefijados, incluso si el servicio se
efecta por medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos
requerimientos especficos del servicio de transporte areo.

Caractersticas:
- Rapidez de entrega: Es una caracterstica del medio, lo que se
complementa con una elevada frecuencia de vuelos
- Penetracin y formacin de red: Capacidad de penetrar a destinos
continentales y de efectuar transbordos areos, evita la utilizacin de otros
medios terrestres, abaratando el costo total del transporte.
- Seguridad: Dado el reducido tiempo de transporte y las caractersticas del
control de carga area, se hace dificultosa la accin de robos y/o pillajes.
- Puntualidad de entrega: Debido a un riguroso control de vuelos, el
transporte areo de cargas asegura una notable exactitud en el
cumplimiento de plazos de entrega.
- Renovacin de stocks: El mantenimiento de stocks, ocasiona un alto costo
financiero. Si la renovacin se hace por medio areo, se logra disminuir
considerablemente dicho tem, con bajo riesgo.
- Gastos de seguro: El riesgo en el transporte areo de cargas es menor que
en otro tipo de transportes, por lo que las primas de seguros que se aplican,
son considerablemente bajas. Por el tipo de manipuleo, disminuye la
posibilidad de daos y roturas
- Gastos de almacenaje: Debido a la rapidez y fluidez del servicio areo de
cargas, se reducen al mnimo los tiempos de almacenaje.
El transporte areo de cargas, es la forma ms moderna a la que podemos
recurrir, es uno de los determinantes de la economa mundial y tiene ms ventajas
que otros medios y modos de transporte.
Apto para:
- Mercadera perecedera
- Animales vivos
- Mercadera voluminosa
- Productos qumicos y farmacuticos
- Productos de computacin, electrnicos y telecomunicaciones
- Productos de alto valor agregado
- Productos muy frgiles.
6 Logstica de Comercio Internacional LyS Forwarders Agencia de Carga Internacional
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La mayora de los transportistas areos cubren con un seguro automtico de hasta


us$20/Kg de mercadera transportada. Seguro incluido en el flete, tiene cobertura
desde que el transporte recibe la carga hasta que la descarga en el aeropuerto de
destino y su cobertura no incluye los perodos de almacenaje.
Recordar que el instrumento fundamental en este transporte es la Gua Area (Air
Way Bill) que instrumenta el contrato de transporte de la mercadera, sirve como
declaracin de aduana, recibo de entrega y pliza de seguro (cuando se pide).
Este documento no acredita la propiedad de la mercadera.
Flete areo
El flete areo es el precio que paga el usuario por el transporte de las mercancas
por va area y en aeronave desde un aeropuerto de origen hasta otro distinto de
destino, cubriendo slo el vuelo de la aeronave.
Los dems costos incurridos por cuenta del usuario en virtud del contrato de
transporte areo hasta que la carga se coloque en la bodega de la aeronave en el
aeropuerto de origen o desde que se retire de sta en el aeropuerto de destino, se
cobran adicionalmente la aerolnea, sus agentes o por los propios prestadores de
servicios aeroportuarios ya sea en la propia Carta Porte Areo o por separado.
La fijacin de las tarifas y fletes
1. Tarifa General de Carga.- Estn divididas en normales (cargas inferior a 45
kilos), de cantidad (cargas superior a 45 kilos) y mnimas (lo mnimo que se debe
pagar cuando la tarifa de peso resulta inferior)
2. Tarifas Preferenciales.- Se aplican a mercancas especficas que son de gran
tamao. Se pueden otorgar descuentos por unidad de carga unificada o carga
suelta unitarizada y pueden ser de 3 tipos:
2.1. Clasificadas.- Estas tarifas se aplican a una serie de mercancas
particularmente especificadas en formas de porcentajes que se aaden o deducen
respecto a la tarifa normal. Son consideradas como tarifas clasificadas:
Equipaje no acompaado.
Peridicos, revistas, libros, semanarios, catlogos, equipos de baile y libros para
ciegos.
Contenedores vacos para animales, insectos y pescado.
Animales vivos.
Oro, platino, valores.
Restos mortales.
Piezas de avin.
2.2. Tarifas de Mercancas Especficas.- Se tratan de tarifas promocionales
temporales con restricciones relativas a la naturaleza del producto y al tamao
mnimo del despacho; siendo aplicables para mercancas especficas enviadas a
determinados destinos y orientadas a facilitar los flujos permanentes de
importacin y exportacin. De acuerdo con las regulaciones, una tarifa de
mercanca especfica tiene prioridad ante la clasificada y sta a su vez, la tiene
ante la general.

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LA LOGSTICA EN EL CAMPO INTERNACIONAL

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2.3. Tarifas de carga unitarizada.- Se tratan de tarifas reducidas aplicables en las


principales rutas, a embarques transportados en contenedores o con paleta
integral, considerando el peso especfico de la mercanca peso pivote;
correspondiendo al exportador o importador realizar la carga y descarga.
2.4. Tarifas Gubernamentales.- Constituyen tarifas pactados por los Estados de
los pases que celebran acuerdos bilaterales sobre la materia. Asimismo, existen
otros tipos de tarifas especiales tomando como referencia un tonelaje mnimo de
carga por un periodo determinado, tales como la tarifa de entrega inmediata para
embarques pequeos y urgentes, tarifa de puerta a puerta que incluye servicios
adicionales de recoger la carga y entregarla al local del destinatario; as como la
tarifa unitaria aplicada en el transporte de animales vivos.
Transporte Terrestre
Este medio de transporte ha ido ganando mucho terreno en los ltimos 20 aos.
Entre sus ventajas podemos destacar la variedad en lneas y tipos de vehculos
existentes, la mayor flexibilidad que permite que los vehculos puedan transportar
cualquier cantidad, cualquier tipo y cualquier tamao de carga, los menores costos
y los menores daos en las cargas.
Dentro de los medios empleados tenemos camiones de distintos tonelajes (ligeros,
medianos, pesados) traylers, semi traylers y traylers cisternas y volquetes de
diferentes capacidades.
Las caractersticas esenciales del transporte por carretera son bsicamente las
siguientes:
- Penetracin: permite realizar un servicio de puerta a puerta.
- Flexibilidad: Esta caracterstica se refiere a la capacidad de los vehculos de
carretera de transportar pequeos paquetes o volmenes importantes
(transportes especiales). A su vez, pueden transportarse todo tipo de
productos: slidos, lquidos o gaseosos.
- Rapidez: Las facilidades de carga y descarga, la libertad de organizacin de
horarios y la velocidad de los propios vehculos, hacen a este medio muy
adecuados para envos urgentes.
- Facilidad de coordinacin con otros medios: Facilita el trasbordo de
mercancas en el transporte combinado, el montaje de vehculos sobre otro
medio en el superpuesto y la manipulacin de carga unitarizada en el
multimodal.
Transporte Ferroviario
Su capacidad de transporte es mucho mayor que por camiones y requiere menos
mano de obra por tonelada/kilmetro para su traslado. Sin embargo, est limitado
por la red ferroviaria dado que en muchos casos slo se requieren en forma
complementaria. En razn de las grandes toneladas que transporta, los
ferrocarriles pueden competir con los camiones en lo relativo a los fletes entre
distintas ciudades, pero cuando se trata de fletes en el interior de las ciudades
esta ventaja desaparece.

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LA LOGSTICA EN EL CAMPO INTERNACIONAL

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Presenta bajos costos, amplia distribucin geogrfica y buena disponibilidad de


depsito y almacenamiento.
El contrato de transporte se negocia, al igual que en el transporte por camin, con
la Carta de Porte Ferroviaria.
Transporte Multimodal
Consiste en la entrega de mercaderas desde el lugar de origen al destino final, a
travs de distintos medios de transporte. El transporte lo realiza un solo operador y
emisor de un documento nico. Este tipo de transporte implica la utilizacin de 2
medios de transporte como mnimo
La gestin comercial del transporte multimodal es realizada por los denominados
Operadores de Transporte Multimodal (OTM), que son generalmente compaas
navieras, operadores ferroviarios o de trnsito especializados en la gestin de este
tipo de transporte, y frecuentemente no son propietarios de los medios utilizados,
sino que celebran un contrato de transporte multimodal, asumiendo la
responsabilidad del cumplimiento del contrato.
El contrato de transporte se negocia con el Documento de Transporte Multimodal
(DTM) que constituye prueba tangible de la responsabilidad del Operador del
Transporte Multimodal (OTM) sobre la mercadera a transportar.
Factores para elegir el modo de transporte adecuado
Tarifa
Tanques o cisternas
Distancia
Posibilidad de siniestros
Tiempo de transito
Costos de carga y descarga
Naturaleza de la carga
Ritmos de carga y descarga
Valor de la mercadera
Valor de la demora y del despacho
Seguros
Documentos, Costos
Embalajes
Carga General
Reglamentacin sobre el tipo de carga Grneles slidos
Ventajas y desventajas
Terminales de Carga:
Aeropuertos
Uso General: Estndar y reforzado
Puertos
Terminales terrestres
Uso Especfico: Ventilados o cerrados, Estaciones de transferencia
techo abierto y base de plataforma.
Servicios al Comercio Exterior:
Despachadores de Aduana
Agente de Transporte
Trmicos: Isotrmicos, refrigerado,
Agte. Martimo
calefaccionado
y
refrigerado
y
Agte. De Carga Area
calefaccionado.
Agte. Transitario
Agte. Estiba
Agente de Control
Prdidas y Sobrecostos Usuales 7
Maltrato o defectuoso acomodo interno de mercadera en contenedores
7 Servicios de Logstica Internacional Mario Figallo. PROMPEX
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Defectuoso empaque o embalaje.


Dao fsico por manejo defectuoso de carga unitarizada.
Contenedores mal ubicados dentro del medio de transporte.
Demoras, fallas, negligencias imputables al Embarcador.
Demoras, fallas, negligencias imputables al medio de transporte
Demoras, falla, negligencias imputables al Importador/Exportador.
Malas condiciones de la ruta utilizada por el medio de transporte
Deficiente rotacin del producto en el punto de venta.
Discrepancias y errores en la documentacin que retrasan el flujo de
levante.
Dao de la mercadera por contaminacin.
Microorganismos aparecidos por uso de contenedores defectuosamente
fumigados.

ASPECTO DEL INVENTARIO INTERNACIONAL


Los inventarios forman parte bsica en una empresa, debido a que toma parte de
los fondos corporativos, capital que no est disponible para otras reas. En el este
subcaptulo se tomara en cuenta los Costos de Manejo del Inventario Anuales, que
no es masque el costo de mantener los inventarios que muchas veces
comprenden hasta el 25% o ms del valor de los inventarios mismos.
Las polticas utilizadas en esta rea, ser de inters para un gerente. Adems las
nuevas polticas de inventarios, como el Justo a tiempo tienen cada vez ms
aceptacin por los fabricantes multinacionales, debido a que estas polticas
minimizan el volumen de inventario al hacerlo disponible solo cuando es necesario
para el proceso de produccin. Las empresas que utilizaran este tipo de polticas
tendrn sumo cuidado con la eleccin de sus proveedores, teniendo como base de
referencia su desempeo de entrega de inventarios 8.
El repetido monitoreo de los inventarios que se realizan en algunos pases, con
frecuencia no es posible a nivel internacional. Sin embargo esto no minimizar
importancia que tienen los inventarios, es as que el propsito de establecer un
inventario es mantener el movimiento del producto en la lnea de entrega para la
satisfaccin de la demanda, el mismo para los inventarios nacionales o
internacionales. Debe mencionarse que el ambiente internacional incluye factores
nicos como tipos de cambio, distancias ms largas, y una legislacin diferente.
Asimismo este tipo de operaciones le permiten a la empresa una oportunidad con
huevas formas de abastecimiento y localizacin, ya que puede hacer uso de la
fluctuacin de la moneda, dependiendo tambin de la estabilidad de la misma.
A decidir el nivel de inventario que mantendr la empresa, se deben considerar 3
factores como: el tiempo del ciclo de pedido, los niveles deseados de servicio al
cliente y el uso de inventarios de manera estratgica.
Tiempo del ciclo de pedido
Es el tiempo total que transcurre desde el momento del pedido hasta la recepcin
de la mercanca, en el mbito internacional el tiempo de ciclo del pedido es mucho
8 Marketing Internacional Michael R. Czinkota
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LA LOGSTICA EN EL CAMPO INTERNACIONAL

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ms largo que en el nacional, debido al tiempo involucrado en la transmisin del


pedido, el surtido del pedido, el empaque, la preparacin del embarque y el
transporte.
La consistencia es ms difcil de mantener en la logstica internacional, ya que
depender de la eleccin del medio de transporte, lo que llevara a una variacin
considerable de un embarque a otro. Se debe hacer el intento de reducir el tiempo
del ciclo de pedido y aumentar su consistencia sin aumentar los costos totales,
este objetivo se lograra adoptando mtodos opcionales de transporte, cambio de
la localizacin del inventario o mejoramiento de algn componente del ciclo.
Nivel de Servicio al Cliente
Son los que indican la capacidad de respuesta que permiten las polticas de
inventario para cualquier situacin. El servicio al cliente en una accin
determinada por la administracin dentro del sistema logstico. Un nivel de servicio
al cliente de 100% se podr definir como la capacidad que la empresa tiene para
cubrir todos los pedidos en un tiempo establecido.
La eleccin de este nivel tiene es trascendental, y generalmente el nivel de
servicio al cliente nacional ser el proyectado para el internacional. De otro modo
se puede mencionar que actualmente en nuestro pas, se estn buenas polticas
de servicio al cliente con respecto a la entrega oportuna y eficiente de las
mercancas, debido a la apertura comercial y sobre todo a la relacin de confianza
que se busca con los importadores.9
Se debe tener en cuenta que los diferentes pases tienen necesidades y
requerimientos del servicio al cliente que son especficos al pas, por ello los
niveles no deben estar basados en estndares nacionales sino en el pas destino
de la exportacin. Debido a que los altos niveles de servicio al cliente son
costosos, el objetivo no debe ser estar en el ms alto nivel sino en un nivel
aceptable para nuestro cliente, ya que debemos estar acorde las exigencias de
este, adems los precios ms altos asociados con el servicio al cliente reducen la
competitividad del producto de la empresa.
Inventario
Los inventarios, en este casi internacionales pueden ser utilizados como una
herramienta estratgica para enfrentar los cambios en el tipo de cambio, o en la
inflacin, ya que se puede incrementar los inventarios antes de una devaluacin
proyectada de la moneda, en lugar de guardar efectivo y permitiendo as que la
empresa reduzca la predispocin a perdidas por la devaluacin 10. En caso de una
inflacin alta, los inventarios grandes darn una proteccin importante, en este
caso se deber equilibrar el costo de mantener los niveles altos de inventarios
con los beneficios de la proteccin de la inflacin o devaluacin.
En algunos pases tienen un impuesto de propiedad sobre bienes almacenados,
es ah donde se tendr que evaluar el nivel de inventarios que tiene la empresa y
su ampliacin o reduccin.
Sobre los beneficios de reducir algunos riesgos financieros, los inventarios deben
estar alineados con una estrategia de mercado, en este caso internacional.
9 Gua Logstica y de Comercio Exterior Per 2011 y 2012
10 Marketing Internacional Michael R. Czinkota
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LA LOGSTICA EN EL CAMPO INTERNACIONAL

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ASPECTOS DE EMPAQUE INTERNACIONAL


Es el instrumento para conseguir que la mercanca llegue al destino final de una
manera segura, conservable y presentable. Adems lo que es adecuado para el
empaque nacional, no siempre lo ser para un embarque internacional, es por ello
el cuidado que debemos dar a este aspecto. Protege la mercanca durante el
transporte interno e internacional contra cualquier siniestro. El embalaje es la
tcnica que consigue para la mercanca una cobertura exterior que la proteja y la
haga fcilmente manejable e identificable, o el resultado de esa tcnica (caja,
saco, contenedor). A diferencia del envase, aqu el objetivo fundamental es la
proteccin de la mercanca para el proceso de transporte.
Una preocupacin es que el transporte internacional generalmente se realiza va
martima, y los movimientos del buque son bruscos es por eso que se tiene
cuidado con el empaque, as tambin el embarque internacional surge de la
transferencia de productos en diferentes medios de transporte.
La responsabilidad del empaque adecuado descansa en el embarcador o
vendedor del producto, ya que estos tendrn que verificar el estado en que se
mandan las mercancas en casos de rompimiento, hurto, ya que son perdidas
evitables.
Las decisiones sobre este aspecto debe tomar factores tales como: clima, cuando
el destino final es hmedo o frio, para llevar la mercanca en containers especiales
con calefaccin, o si el clima es caliente, para transportar la mercancas en refeers
Los aspectos de empaque tambin necesitan una vinculacin con los planes
estratgicos, entonces el responsable del empaque debe utilizar los medios de
transportes que sean adecuados y eficientes, para ello se requiere un diseo
apropiado del empaque, que tome en cuenta las propiedades de almacenamiento
del empaque. Adems se considerara el peso, por lo general en la carga area, ya
que es donde el costo se basa en el peso. Al mismo tiempo el material deber
tener la suficiente rigidez para permitir el apilamiento adecuado y generar la
unitarizacion.
En algunos casos los impuestos, sern del peso del producto incluido el empaque,
en ese caso se tomara en cuenta ya que se reflejara en el costo final del producto.
El exportador deber tener en cuenta los requisitos del importador, en limites de
peso, dimensiones especificas, ya que pueden ser limitaciones en el transporte o
para la facilidad del manejo y manipuleo. Con frecuencia en las ventas
internacionales, el empaque es la presentacin del producto, pero rara vez el
empaque cumple doble funcin, as que puede ser necesario un doble empaque.
ASPECTOS DEL ALMACENAMIENTO INTERNACIONAL
En la logstica internacional se habla de flujo de productos, pero tambin tienen
existe un tiempo estacionario, cuando la mercanca se convierte en inventario
guardado en almacenes internacionales. Para satisfacer a los clientes quienes
esperan una entrega rpida, se requerir localizar muchos centros de distribucin
a nivel del mundo. Por otro lado el espacio de almacenamiento es caro y entre

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LA LOGSTICA EN EL CAMPO INTERNACIONAL

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ms grande es el volumen de inventario en almacn mas alto ser el costo de


manejo del mismo.
Instalaciones de almacenamiento
La pregunta es, cuantos almacenes internacionales se debe tener y en qu
lugares deben estar ubicados, esta decisin de almacenamiento implica la
necesidad de hacer una inversin de gran escala y de largo plazo, por ello se
tendr que evaluar si a pesar del alto costo es necesario para ser competitivos en
el mercado11.
Una vez tomada la decisin, se debe analizar la estructura fsica de este almacn,
el diseo de los empaques y otros aspectos. Para optimizar el sistema logstico
internacional, se tendr que analizar las ventas internacionales del producto y
clasificar los productos acorde con sus necesidades de almacenamiento. As
tambin ver que productos tiene un tiempo de entrega corto, los que tienen mucha
o poca demanda.
OPERADORES LOGSTICOS
Operadores logsticos son cada una de las empresas que soportan el transporte y
manejo de la carga desde el punto de salida en origen, hasta el punto de entrega
en destino. Estas empresas han evolucionado ajustndose a los requerimientos de
los mercados globales, y estn en capacidad de brindar todos los servicios
conexos con la cadena logstica de manera integrada, proceso ms conocido
como logstica integral de exportacin.
En el pas de Origen tenemos:
- Exportador
- Transporte Local
- Agente de Aduanas
- Embarcador
- Terminal portuario
Entre Frontera tenemos:
- Transporte Internacional
En el pas de Destino:
- Terminal portuario
- Embarcador
- Agente de Aduanas
- Transporte Local
- Importador
Cmo escoger un operador Logstico?
- Referencias de otros usuarios.
- Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior.
11 El Comercio en la Prctica ICTSD. Ricardo Paredes
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Volumen de ventas y estabilidad financiera.


Especialidad en sus operaciones internacionales.
Sistemas de informacin y seguimiento de carga.

En las operaciones dentro del mercado nacional, las decisiones de logstica son
guiadas por la experiencia del responsable, o por encargo de gestin
(tercerizacin). Los errores o dificultades, generalmente se resuelven en base
gestiones personales o de contactos de empresarios. Sin embargo en las
operaciones realizadas en el mbito internacional, las operaciones de logstica se
encuentran, por lo general, en manos de especialistas con formacin y
especializacin en la materia que, adems tienen experiencia de gestin y los
errores o dificultades, por lo general, devienen en multas, demoras, rechazo de
productos y hasta en disputas contractuales.
Lead Time:
Se debe considerar el factor tiempo como determinante en la reduccin de costos.
Pero, cunto tiempo dura un proceso logstico? 12 Esta respuesta slo se logra
despus de hacer un anlisis detallado de cada uno de los pasos de la cadena
logstica y esta directamente relacionada con la estructura de cada empresa y su
posicin en el mercado.
El Lead Time o tiempo de respuesta estar determinado por el cumplimiento de
una serie de etapas que deben ser previsibles y medibles en tiempo pero que
dependern drsticamente de la Capacidad (Flujo de productos) que tiene que
responder a las necesidades de los clientes. Esta se puede medir en trminos de
tecnologa, mano de obra, recursos financieros.
Forecast
Por otro lado existe el Forecast o previsin de ventas (Flujo de Informacin). Esta
herramienta se utiliza para hacer un pronstico de la posible demanda que se
tendr de un producto en determinado espacio de tiempo, lo cual conlleva a hacer
una planificacin de compras y contratacin para cumplir con un determinado nivel
de produccin de unidades acorde con la capacidad que se tiene.
BIBLIOGRAFIA
-

Logstica Internacional Carlos A. Torrico

Marketing Internacional Michael R. Czinkota

Eficiencia de la Cadena Logstica Edgardo A. Bindelli. VI Convencin


Internacional de Comercio Exterior

El Transporte, Logstica y Comercio Internacional ILI (Centro de


Investigaciones)

Logstica de Comercio Internacional LyS Forwarders Agencia de Carga


Internacional

12 Logstica y Distribucin Fsica Internacional Cmara de Comercio de Bogot


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Servicios de Logstica Internacional Mario Figallo. PROMPEX

Gua Logstica y de Comercio Exterior Per 2011 y 2012

El Comercio en la Prctica ICTSD. Ricardo Paredes

Logstica y Distribucin Fsica Internacional Cmara de Comercio de


Bogot

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