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09--2015

Felipe Herrera
Supervisor Flotas

Asistencia Tcnica
a Flotas

Queremos que Uds. obtengan con nuestro

producto el Mayor rendiemiento y el
MENOR COSTO/KM.

Mantenimiento
De Neumticos
Montaje en el vehculo
Presiones de inflado
Seguimiento / Rotaciones

Del Vehculo
SuspensinSuspensin-Direccin / Amortiguacin
/ Frenos
Alineacin Total

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Mantenimiento de neumticos
Montaje en el vehculo
Combinacin / mezcla de neumticos
Separacin / Apareamiento

Presiones de inflado
Determinacin de la presin correcta
Mantenimiento de la presin en el
tiempo

Seguimiento / Rotaciones
Variables a tener en cuenta

Montaje en el vehculo
Combinacin / mezcla de neumticos
Nunca combinar en un mismo eje:

Radiales con convencionales

Nuevas con usadas
Primera vida con reconstruidas
Distintos diseos
Separacin / Apareamiento entre duales

Verificar separacin
Verificar apareamiento
Cuidar ubicacin vlvulas por el balanceo
Consideraciones sobre el sentido de giro

Apareamiento entre duales

Verifique que los dimetros de los neumticos a
montar estn dentro de tolerancia
Diferencia de dimetro no mayor a: 10 mm

Utilice para ello el sistema de medicin ms apropiado

Cinta / Escuadra /
Mtodo de la vuelta

Controle el centrado
Especialmente en montaje artillero

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Apareamiento entre duales

Consideraciones sobre el sentido de giro
Estructuralmente no hay razn para que un neumtico deba
girar siempre en el mismo sentido (slo si el diseo as lo
indica).
Slo en la posicin de traccin se puede optimizar levemente
el desgaste conservando el sentido al momento de rotarlas.
Por lo tanto, cuando se monten neumticos, en especial en
posicin dual, deben tenerse en cuenta las condiciones de
separacin, altura y centrado antes de las de sentido de
giro.

Presin de Inflado
Principal factor que incide en el Costo / Km
Se debe analizar bajo dos problemticas:

Cmo determinar la presin correcta

Cmo mantener la presin en el tiempo

PRESIONES DE INFLADO
Consecuencial de un inflado incorrecto

SOBREINFLADO

BAJO-INFLADO

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Presin Baja
La baja presin obliga al neumtico a
flexionarse ms de lo especificado
Mayor flexin

Mayor calentamiento
Mayor fatiga de la carcasa
Menor durabilidad
La baja presin concentra el esfuerzo de
pisada en la zona de hombros
Desgaste acentuado en los hombros
Mayor consumo de combustible

Presin Baja

Dao causado por rodar con

baja presin de aire (o en llanta)

Presin Alta
La presin alta limita la flexin de la
carcasa y aumenta su tensin de trabajo
Mayor tensin
Menor resistencia a impactos
Mayor probabilidad de roturas
Mayor propensin a grietas
La alta presin concentra el esfuerzo de
pisada en la zona central
Desgaste acentuado en el centro
Desgaste irregular en los hombros

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Presin Alta

Rotura causada por impacto contra un

objeto slido cuando hay sobreinflado
sobreinflado..

Presin Correcta
La presin correcta otorga:
- Flexin adecuada de la carcasa
- Temperatura de trabajo controlada
- Tensin estabilizada
- Mxima durabilidad
- Presin de pisada equilibrada
- Desgaste ms uniforme

Presin Correcta
La presin correcta se determina:
- Carga x eje
- Velocidad
- Tipo de camino

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Presin Correcta
Cmo determinar la presin correcta?
Verifique el peso bruto del eje

Uso de balanzas

Divida el peso medido por el nmero

de neumticos del eje.
Ejemplo:
Peso del eje = 10.540 kg
Eje con montaje dual = 4 neumticos
Peso por neumtico = 2.635 kg

Consulte la Tabla de presin x cargas

Presin Correcta
Cmo usar las tablas de Presin x Cargas?
Encuentre, en la columna
superior la presin
recomendada.

Comience por el tamao

del neumtico.

Recorra hasta encontrar el

valor igual o inmediatamente
superior al peso obtenido
por neumtico.

De acuerdo con el nmero

de neumticos,
escoja la columna
simples (S) o
duales (D).

Cmo mantener la
Presin Correcta
Recomendaciones

Verificar la presin peridicamente

Calibrar los neumticos siempre en fro
Si se encuentra prdida de presin, investigar la causa
Nunca sangrar los neumticos
Utilizar tapas metlicas
Cuidar la accesibilidad de las vlvulas internas
Chequear la precisin de los calibradores
Purgar peridicamente el compresor

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Mantenimiento del vehculo

Una serie de factores de mantenimiento inciden
directamente sobre el costo por kilmetro de los
neumticos:

Direccin
Suspensin/Amortiguacin
Holguras mecnicas
Frenos
Balanceo
Alineacin Total

Mantenimiento del vehculo

De todos los factores, la alineacin juega un papel
fundamental. Es preciso considerar la
ALINEACION TOTAL que implica chequear:

Geometra de los Remolques

Paralelismo / perpendicularidad

Geometra del tren trasero

Perpendicularidad

Geometra del tren delantero

Div. Curvas / Convergencia / Camber / Caster

REVISION DE HOLGURAS
MECANICAS DEL CAMION
 ROTULAS

 PERNO REY O
PASADOR DE MUON

SOPORTES FIJOS

 BUJES, RODAMIENTOS
 HOJAS, ABAZADERAS
Y PERNO CENTRO

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BALANCEO

D
I
N
A
M
I
C
O

E
S
T
A
T
I
C
O

MEJORA EL EQUILIBRADO Y CENTRADO

PARALELISMO

Todos los ejes de los vehculos deben estar paralelos entre s y

perpendiculares a la lnea central de chasis.
Cualquier eje del remolque desalineado provocar
desgastes en todos los ejes, incluso en el delantero del
tractor.
De este modo se minimizan los desgastes y el consumo de
combustible.

FALTA DE PARALELISMO EN
EJE DELANTERO
DETENIDO

EN MOVIMIENTO

NEUMATICO IZQUIERDO

NEUMATICO DERECHO

Girndose la direccin para correccin de la posicin de las ruedas

delanteras, tendremos un arrastre de los neumticos delanteros,que
presentan desgastes como en las fotos, con presencia de rebabas y estras
sobre la banda de rodamiento.
Los neumticos del eje trasero no presentan desgastes.

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FALTA DE PARALELISMO EN
EJE TRASERO
DETENIDO

EN MOVIMIENTO
NEUMATICO IZQUIERDO

NEUMATICO DERECHO

El eje trasero desvia el vehculo hacia donde se encuentra la menor

distancia entre ejes, al corregirse la trayectoria, los neumticos del eje delantero
soportan la resistencia al giro,presentando un desgaste ambos en el mismo sentido,
como en las fotos.
Los neumticos del eje trasero no presentan desgastes
provenientes de la desalineacin entre ejes.

CONVERGENCIA
Convergencia:
Ruedas cerradas

Divergencia
Ruedas abiertas

CONVERGENCIA

Desgaste tipo diente de

sierra transversal
causado por deficiencias
en la alineacin de
convergencia.

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COMBA O CAMBER

Comba positiva (+)

Comba negativa (-)

Geometra Vehcular

Geometra Vehcular

CAMBER
Desgaste tipo cnico, causado por camber fuera de los
lmites especificados.

10

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Geometra Vehcular

CASTER

A = ngulo de Cster Positivo

Geometra Vehcular

Cmo mantener la
alineacin correcta
Goodyear y sus
Distribuidores ofrece a
travs de la Red de
Centros de Camiones un
servicio de alineacin y
balanceo para vehculos
pesados, con todo el
equipamiento y la
experiencia necesaria para
la atencin de su flota.

11

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09--2015

MONTAJE / DESMONTAJE
HECHO EN FORMA ADECUADA,
QUE NO MALTRATE LOS
TALONES , QUE DEJE LOS
ELEMENTOS CORRECTAMENTE
ENSAMBLADOS, Y QUE NO SE
AFECTE LA ESTRUCTURA
INTERIOR DURANTE EL
PROCEDIMIENTO

ROTACIONES Y/O PERMUTACIONES

SOBRE LA LLANTA

Algunos desgastes irregulares se pueden corregir rotando los

neumticos o permutndolos sobre su llanta. Esto permitir
aumentar su rendimiento

CONOCIMIENTOS FUNDAMENTALES
DE NEUMATICOS CAMIN

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CONOCIMIENTO BASICOS

Definicin de funciones del

neumtico
Nomenclatura
Construccin
Diseo

FUNCIONES DEL NEUMATICO

Capacidad soportar/transportar cargas

confort/forta
leza

Capacidad amortiguadora
Trasmisin de fuerza propulsora

Agarre al suelo
Respuesta a la direccin

estabilida
d
Consumo mnimo de energadireccion
al
aceleraci
n

frenad
a
respuest
a
direccion
al

Nomenclatura

Dimensiones bsicas
( neumtico inflado sin carga )
LS
Referencias

Dimetro total

DA/T.

AS

LS :

ancho de seccin

AS :

altura da seccin

DA/T: dimetro del aro/taln

LA:

ancho del aro

LA

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Dimensiones Bsicas

Dimensiones del neumtico

inflado bajo carga
Referencias
RBC:

radio bajo carga esttico

ALBC:

altura seccin bajo carga

RBC

ASBC : ancho de seccin bajo carga

ALBC
ASB

Dimensiones Bsicas

Distancia mnima entre duales

Es la distancia entre el centro de los neumticos o centro

de los aros en un montaje dual.

Dimensiones Bsicas

Distancia mnima entre duales

14

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Nomenclatura

Formato Tradicional

Nomenclatura

Formato tradicional
LS

11.00R20
11.00
R20

Ancho nominal
de la seccin
( en pulgadas)

Nomenclatura

11.00R
11.00
R

Formato tradicional

20

R:Construccin
radial
11.00--20
11.00

- :Construcin
diagonal

Radial

Diagonal
Convencional

15

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Diferencias entre formatos

Diferencias

Convencional
El neumtico es llamado
diagonal o convencional
cuando la carcasa est
compuesta por lonas
superpuestas y cruzadas
unas en relacin a las
otras. Dichas lonas estn
compuestas por fibras
textiles.

En el neumtico radial, los

cables de la carcasa estn
dispuestos en arcos
perpendiculares al plano
de rodaje y orientados en
direccin al centro del
neumtico.

Nomenclatura

Formato tradicional
11.00R20
11.00R
20

Dimetro nominal
del aro / taln

DA/T

Radial

( en pulgadas )

16

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Nomenclatura

Formato tradicional
11.00R22 150/146 K PR 16

LR H

ndice de
carga

capacidad
de carga

o load range

capacidad
de telas
ply rating

Cap. Carga Cap/Pliegos Cap. Carga Cap/Pliegos

entre capacidad

Equivalencia

14

de carga x
B

16

capacidad de
Telas

IC

Kg.

18

20

10

22

12

24

IC

Kg.

IC

Kg.

IC

Kg.

IC

Kg.

IC

Kg.

IC

Kg.

45

40

140

80

450

120

1.400

160

4.500

200

14.000

240

45.000

46,2

41

145

81

462

121

1.450

161

4.625

201

14.500

241

46.250

2
3

47,5
48,7

42
43

150
155

82
83

475
487

122
123

1.500
1.550

162
163

4.750
4.875

202
203

15.000
15.000

242
243

47.500
48.750

50

44

160

84

500

124

1.600

164

5.000

204

16.000

244

50.000

51,5

45

165

85

515

125

1.650

165

5.150

205

16.500

245

51.500

53

46

170

86

530

126

1.700

166

5.300

206

17.000

246

53.000

7
8

54,5
56

47
48

175
180

87
88

545
560

127
128

1.750
1.800

167
168

5.450
5.600

207
208

17.500
18.000

247
248

54.500
56.000

58

49

185

89

580

129

1.850

169

5.800

209

18.500

249

58.000

10

60

50

190

90

600

130

1.900

170

6.000

210

19.000

250

60.000

11
12

61,5
63

51
52

195
200

91
92

615
630

131
132

1.950
2.000

171
172

6.150
6.300

211
212

19.500
20.000

251
252

61.500
63.000

13

65

53

206

93

650

133

2.060

173

6.500

213

20.600

253

65.000

14

67

54

212

94

670

134

2.120

174

6.700

214

21.200

254

67.000

15

69

55

218

95

690

135

2.180

175

6.900

215

21.800

255

69.000

16
17

71
73

56
57

224
230

96
97

710
730

136
137

2.240
2.300

176
177

7.100
7.300

216
217

22.400
23.000

256
257

71.000
73.000

18

75

58

236

98

750

138

2.360

178

7.500

218

23.600

258

75.000

19

77,5

59

243

99

775

139

2.430

179

7.750

219

24.300

259

77.500

20

80

60

250

100

800

140

2.500

180

8.000

220

25.000

260

80.000

21
22

82,5
85

61
62

257
265

101
102

825
850

141
142

2.575
2.650

181
182

8.250
8.500

221
222

25.750
26.500

261
262

82.500
85.000

23

87,5

63

272

103

875

143

2.725

183

8.750

223

27.250

263

87.500

24

90

64

280

104

900

144

2.800

184

9.000

224

28.000

264

90.000

25
26

92,5
95

65
66

290
300

105
106

925
950

145
146

2.900
3.000

185
186

9.250
9.500

225
226

29.000
30.000

265
266

92.500
95.000

27

97,5

67

307

107

975

147

3.075

187

6.750

227

30.750

267

97.000

28

100

68

315

108

1.000

148

3.150

188

10.000

228

31.500

268

100.000

29

103

69

325

109

1.030

149

3.250

189

10.300

229

32.500

269

103.000

30
31

106
109

70
71

335
345

110
111

1.060
1.090

150
151

3.350
3.450

190
191

10.600
10.900

230
231

33.500
34.500

270
271

106.000
109.000

32

112

72

355

112

1.120

152

3.550

192

11.200

232

35.500

272

112.000

33

115

73

365

113

1.150

153

3.650

193

11.500

233

36.500

273

115.000

34
35

118
121

74
75

375
387

114
115

1.180
1.215

154
155

3.750
3.875

194
195

11.800
12.150

234
235

37.500
38.750

274
275

118.000
121.000

36

125

76

400

116

1.250

156

4.000

196

12.500

236

40.000

276

125.000

37

128

77

412

117

1.285

157

4.215

197

12.850

237

41.250

277

128.000

38

132

78

425

118

1.320

158

4.250

198

13.200

238

42.500

278

132.000

39

136

79

437

119

1.360

159

4.375

199

13.600

239

43.750

279

136.000

TABLA
DE
NDICE
DE
CARGA
(Load Index)

17

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Nomenclatura

Smbolo de velocidad
11.00R22 151/147 K PR 16 LR H

smbolo de
velocidad

Indice de Velocidad

TABLA DE
SMBOLOS DE VELOCIDAD
SIMBOLOS DE
VELOCIDAD

VELOCIDAD
En (Km/h)

SIMBOLOS DE
VELOCIDAD

VELOCIDAD
En (Km/h)

SIMBOLOS DE
VELOCIDAD

VELOCIDAD
En (Km/h)

SIMBOLOS DE
VELOCIDAD

VELOCIDAD
En (Km/h)

SIMBOLOS DE
VELOCIDAD

VELOCIDAD
(Km/h)

A1
A2

5
10

A7
A8

35
40

A3
A4
A5

15
20
25

B
C
D

50
60
65

F
G

80
90

N
P

140
150

U
H

200
210

J
K
L

100
110
120

Q
R
S

160
170
180

V
W
Y

240
270
300

A6

30

70

130

190

Nomenclatura

Formato moderno o milimtrico

18

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09--2015

Nomenclatura

Formato moderno o milimtrico

LS

295/80R22.5
295/80R22.5 152/148M
295

= Ancho nominal de la seccin

(mm)

Nomenclatura

Formato moderno o milimtrico

295/
295/80
80R22.5
R22.5 152/148M
295

= Ancho nominal de la seccin

80

= relacin aspecto o serie (%)

(mm)

Nomenclatura

RELACIN ASPECTO
LS
AS : Altura de Seccin

AS
R.A. (%) =

x 100
LS

19

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09--2015

Nomenclatura

RELACIN ASPECTO
Neumtico de camin
Radiales con cmara :
Si no indica la relacin aspecto, se trata de la serie 100
Ejemplo : 9.00 R 20 , 12.00 R 20 , 11.00 R 22
Radiales sin cmara :
Si no indica la relacin aspecto, se tratade la serie 90
Ejemplo : 10 R 22.5 , 12 R 22.5
Diagonales con cmara:
Si no indica la relacin aspecto, se trata de la serie 100
Ejemplo : 10.00 - 20 , 11.00 - 20 , 11.00 - 22
Diagonales sin cmara :
Si no indica la relacin aspecto, se trata de la serie 90
Ejemplo : 11 - 22.5

Nomenclatura

Formato moderno o milimtrico

295/80R
295/80
R22.5 152/148M
295

= Ancho nominal de la seccin

80

= Relacin aspecto o srie (%)

= Construccin radial

(mm)

Nomenclatura

Formato moderno o milimtrico

295/80R22.5
295/80R
22.5 152/148M
295

= Ancho nominal de la seccin

80

= Relacin aspecto o srie (%)

= Construccin radial

22.5

= Dimetro nominal del aro ( pulgadas )

(mm)

20

28
28--09
09--2015

Nomenclatura

Formato moderno o milimtrico

295/80R22.5 152/
152/148 M
295

= Ancho nominal de la seccin

80

= Relacin aspecto o srie (%)

(mm)

= Construccin radial

22.5

= Dimetro nominal del aro

152

= ndice de carga para montaje simple (3550 Kg)

(pulgadas)

Nomenclatura

Formato moderno o milimtrico

295/80R22.5 152/
152/148 M
295

= Ancho nominal de la seccin

80

= Relacin aspecto o srie (%)

(mm)

= Construccin radial

22.5

= Dimetro nominal del aro

152

= ndice de carga para montaje simple ( 3550 Kg )

148

= ndice de carga para montaje dual

( pulgadas )

( 3150 Kg )

Peso total: 10.000kg/4 = 2.500kg

EI

EE

DI

DE

80%
96%

2.000kg

2.400kg
100%

124%

2.500kg

3.100kg

21

28
28--09
09--2015

Nomenclatura

Cdigo de Servicio ampliado

154 / 150 M

Indica Capacidad de
Carga en mxima
velocidad

156 / 150 L

Indica cul podra

ser la velocidad
aumentando la carga

Nomenclatura

Formato moderno o milimtrico

295/80R22.5 152/148 M
295

= Ancho nominal de la seccin

80

= Relacin aspecto o srie (%)

(mm)

= Construccin radial

22.5

= Dimetro nominal del aro

152

= ndice de carga para montaje simple ( 3550 Kg )

148

= ndice de carga para montaje dual

= Smbolo de velocidad

( pulgadas )

( 3150 Kg )

( 130 Km/h )

Nomenclatura

NMERO DE SERIE
Sistema D.O.T.
D.O.T. : Department of Transportation
Y1 2J 2TT6 2608
Dos primeros dgitos Planta productora
Tercero y cuarto dgito , tamao de la llanta
Quinto, sexto,sptimo y octavo , tipo de llanta
09 y 10 dgito : semana de fabricacin.
11 dgito : Ao de fabricacin (2003)
Y14K2JC6 3308
33 :
08 :

Semana de fabricacin (3a de agosto)

Ao de fabricacin (2008)

22

28
28--09
09--2015

Construccin
Tipos y partes
principales
Radial

diagonal
convencional

Construccin

RADIAL
DIAGONAL

ncleos del taln

2 x lado (ejm. 9.009.00-20 rayado)

ncleos del taln

hexagonales - 1 x lado

Construccin
DIAGONAL

Carcasa con Pliegos

mltiples (pares)
Cordones dispuestos
diagonalmente

RADIAL

Carcasa con 1 Pliego

Cordones dispuestos
radialmente

23

28
28--09
09--2015

Construccin
DIAGONAL

RADIAL

Absorbedores de nylon (
proteccin )

Paquete con 4 cintas:

4 cintas de acero en LH / SH
4a cinta de nylon (poliamida) en MS/OTR

Construccin

Banda de
rodamiento
DIAGONAL

RADIAL

Costado

Construccin Convencional con Cmara

Principales
componentes
01 - rodado capa
02 - rodado base
03 - 1o absorbedor
04 - 2o absobedor
05 - Telas de la carcasa
06 - Costado
07 - Liner
08 - Cubre taln
09 - Antifriccin
10 - Apex del taln
11 - Envoltura del taln
12 - Ncleo del taln

24

28
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09--2015

Construccin radial con cmara

Principales componentes
01 - Rodado capa
02 - Rodado base
03 - Rodado mini borde
04 - Cojin del rodado
05 - Tira de cua
06 - Tira de hombro
07 - Cuarta cinta
08 - Tercera cinta
09 - Segunda cinta
10 - Primera cinta
11 - Tira de hombro
12 - Squeegee sobre Pliego
13 - Pliego de la carcasa

Construccin radial con cmara

Principales componentes
14 - Almohada de hombro
15 - Squeegee sobre el pliego
16 - Liner
17 - Costado
18 - Apex 2
19 - Apex 3
20 - Tiras apex 2 y 3
21 - Apex 1
22 - Tira borde de refuerzo
23 - Refuerzo del taln (chipper)
24 - Envoltura del taln
25 - Ncleo del taln
26 - Antifriccin
27 - Cubretaln

26

25

Construccin
radial sin cmara
COMPONENTES:
1 - Liner
2 - Squeegee bajo pliego
3 - Almohada de hombros
4 - Apex N
N
3
5 - Antifriccin de goma
6 - Tiras de goma apex 2 y 3
7 - Refuerzo de acero o Chipper
8 - Tira de borde del refuerzo
9 - Pliego de acero de la carcasa
10 - Squeegee sobre pliego
11 - Ncleo del taln
12 - Envoltorio de la junta de taln
13 - Cubretaln de Nylon
14 - Apex N
N
1
1
15 - Apex N
N
2
2
16 - Tira de hombro
17 - Tira de borde sobre tira hombro
18 - Costado
19 - Cinto N
N1
1 - transicin
transicin
20 - Cinto N
N2
2 - trabajo
21 - Tira de cua
22 - Cinto N
N 3 - trabajo
23 - Cinto N
N 4 - proteccin
proteccin
24 - Cojn de rodado
25 - Rodado base
26 - rodado cap
27 - rodado miniborde

24
21

23 22
20 19
10

27
17

16
3
18
9
2

15

4
14
8

13
12
11
7
5

25

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28--09
09--2015

REA DEL TALN

RADIAL SIN CMARA

RADIAL CON CMARA

15
15

Diseos de la banda de rodamiento

ELEMENTOS DEL RODADO

Ribs
(nervaduras
)
N.S.

surcos
N.S. = profundidad del surco = non skid

Diseos de la banda de rodamiento

INDICADOR DE DESGASTE
TWI
1,6
mm

T.W.I. = tread wear indicator

26

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28--09
09--2015

Diseos de banda de rodamiento

TIPOS DE DISEO
Direccional o liso o rayado (STEER)
Surcos preponderantemente longitudinales.
Apropiado para el eje direccional y ejes libres.

Traccin o de barras o bloques ( DRIVE )

Surcos preponderantemente transversales.
Apropiado para el eje de traccin .

Mixto ( MIXED)
La banda de rodamiento tiene un compuesto especial y
los surcos normalmente son anchos y en forma de v.

Diseos de banda de rodamiento

Direccional

Direccional

Traccin

mixto direccional

Traccin

traccin
on/off & OTR

Diferentes Tipos de Servicio

LHS
Long Haul Steer

RHS
Regional Haul Steer

MSS
Mixed Service Steer

LHD
Long Haul Drive

RHD
Regional Haul Drive

MSD
Mixed Service Drive

LHT
Long Haul Trailer

RHT
Regional Haul Trailer

MST
Mixed Service Trailer

ORD
Off The Road Drive

MCS
Municipal Steer

27

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28--09
09--2015

Diseos de banda de rodamiento

TIPOS DE DISEOS

Uso
sobre piso
pavimento
Uso
mixto

Direccional

Traccin

Rayado

barras o Bloques

G357 / G365

G367 / G324

G358 / G359

G367B

Regional RHS Regional RHD

G386

on/off
Uso
100%
OTR

G377 OTR

G377MSD

G377OTR

Tabla de Aplicacin

Direccin
Larga
Distancia
Regional

Urbano
Mixto

G358
LHS
G357
LHS

G359
SHS

G365

G386
MSS

Traccin

Libres

G367
LHD

G358
LHS

G324
SHD

G359
SHS

G365

G377
MSD

G386
MSS

/OTR

28