UNIVERSIDAD AUTONOMA METROPOLITANA

UNIDAD IZTAPALAPA
JULIETA MATIAS SALAZAR
MATRICULA: 2153050627
UEA: HISTORIA DE LA EMPRESA Y SOCIEDAD
ORGANIZACIONAL
CUARTO REPORTE DE LECTURA

LA REVOLUCION EN EL TRANSPORTE Y EN LAS COMUNICACIONES

El ferrocarril y el telgrafo proporcionan un transporte y unas comunicaciones

rpidas, regulares y seguras, esenciales para una produccin y distribucin en
gran escala.
La historia de las nuevas tecnologas utilizadas en el transporte y en las
comunicaciones y de las empresas que las adoptaron es tan compleja como
significativa. De los nuevos medios de transporte los ferrocarriles fueron los ms
numerosos, sus actividades las ms complejas y su influencia la ms profunda.
Innovacin en la tecnologa y en la organizacin
Las empresas modernas llegaron a dirigir las redes de ferrocarriles y de telgrafos
por razones tecnolgicas y de organizacin. Las compaas ferroviarias fueron las
primeras empresas de transporte que construyeron y fueron propietarias de sus
propias vas y que, al mismo tiempo, dirigan las compaas que se servan de
ellas.
A diferencia de las principales redes de canales, los ferrocarriles posean
compaas de transporte, por lo que se convirtieron en empresas de propiedad
privada y no publica en los primeros aos de la repblica, los comerciantes y los
transportistas norteamericanos apoyaron con fuerza la construccin y la
explotacin de costosas vas frreas por parte del gobierno.
Los ferrocarriles no empezaron a tener una influencia significativa en las
instituciones empresariales norteamericanas hasta que se produjo el primer auge
del ferrocarril en el pas, a finales de la dcada de 1840 y comienzos de la de
1850.
El motivo del rpido xito comercial de los ferrocarriles, a expensas de los canales
y de otras vas fluviales terrestres, es bastante obvio. Las vas frreas facilitaban
una comunicacin ms directa que la de los ros, los lagos o las rutas costeras.
Aunque los costos de construccin de los canales en terreno llano eran algo
menores que los de las lneas ferroviarias.
La locomotora de vapor no solo proporciono un transporte rpido, regular, seguro y
en cualquier poca del ao, sino que tambin disminuyo los costos unitarios de las
mercancas acarreadas al permitir una utilizacin mas intensiva de los medios de
transporte disponibles. Un vagn de ferrocarril poda realizar varios viajes en el
mismo periodo de tiempo que tardaba un barco de los canales en completar uno.
La pronta victoria del ferrocarril sobre las vas navegables fue el resultado de las
innovaciones organizativas y tecnologas. Tecnologa hizo posible un transporte
veloz en cualquier situacin meteorolgica pero la circulacin segura y regular de
las mercancas y de los pasajeros as como el mantenimiento y la reparacin
continua de las locomotoras.

Los hombres que dirigan estas empresas se convirtieron en el primer grupo de

gerentes modernos de estados unidos. La propiedad y la direccin pronto
estuvieron en manos distintas.
La creacin de la nueva red de transportes del pas y la evolucin de la primera
empresa moderna de la nacin, as como la primera clase directiva, se divide de
dos periodos cronolgicos diferenciados. Los cambios externos de cada periodo
tuvieron un efecto significativo en el desarrollo de la organizacin y de la direccin.
La historia de las empresas encargadas del funcionamiento del telgrafo y del
telfono fue bastante similar a la de los ferrocarriles. Los ferrocarriles y el telgrafo
cruzaron el continente al mismo tiempo.
El impacto de los ferrocarriles en la construccin y en las finanzas.
Los ferrocarriles fueron las primeras empresas privadas en estados unidos que
consiguieron grandes sumas de capital fuera de la propia regin.
Con el auge del ferrocarril a finales de la dcada de 1840, ya no se pudo obtener,
como anteriormente, el capital necesario para su construccin de los granjeros,
comerciantes y fabricantes que Vivian a lo largo de las lneas, o enviando a su
presidente a los mercados monetarios europeos.
El gran aumento de los valores ferroviarios dio lugar al negocio y la especulacin
de la bolsa de nueva york en su forma actual. El auge del ferrocarril creo nuevas
necesidades y oportunidades. En las grandes lneas se hizo cada vez ms difcil
que el ingeniero y su ayudante supervisaran el trabajo de muchos pequeos
contratistas.
Innovacin estructural.
El siguiente reto, una vez que una gran va frrea se haba financiado. Construido
y puesto en funcionamiento, era el de dirigirla. No se poda transportar un gran
volumen de trfico en forma segura y eficiente sin la existencia de directivos, sin
el diseo de unas estructuras y unos procedimientos administrativos internos y sin
una comunicacin de la informacin interna.
Estas necesidades administrativas surgieron por primera vez en la dcada de
1850, cuando los ferrocarriles se hicieron tan grandes como para necesitar la
coordinacin de las actividades de varias divisiones operativas, geogrficamente
contiguas.
La empresa moderna haba surgido en los ferrocarriles de estados unidos antes
del comienzo.
La empresa moderna haba surgido en los ferrocarriles de estados unidos antes
del comienzo de la guerra de secesin. Las necesidades de seguridad y mas tarde

de eficiencia haban llevado al establecimiento de una jerarqua administrativa,

cuyos deberes estaban definidos
pormenorizadamente en manuales de
organizacin y en organigramas.
COMPETENCIA CAPITALISTA Y CONCENTRACION EMPRESARIAL LA
EMERGENCIA DEL CAPITALISMO GERENCIAL
La intervencin gubernamental en este periodo tiene, en lo que respecta al
mercado, al menos una doble vertiente por un lado los estados intentaron
aumentar las dimensiones del mercado exterior para sus empresas atreves de la
expansin colonial por otro protegieron el mercado interno mediante aranceles y
regularon de uno u otro modo de la competencia dentro del mismo, combatiendo
la gran empresa o promovindola.
En estados unidos cada estado regulaba la inscripcin de las empresas y tena
potestad jurdica para vigilar y sancionar violaciones a la competencia que se
produjeran dentro de su territorio.
Las crecientes necesidades de capital fijo el incremento del tamao de las
empresas y de la concentracin empresarial y la extensin de la sociedad
annima fueron fenmenos muy relacionados entre si y que acabaron teniendo un
Cierto impacto sobre el sistema de financiacin de las grandes empresas.
Lo0s bancos franceses financiaron a las empresas industriales y ejercieron de
intermediarios entre ellas y el mercado de capital.
Los cambios en al tecnologa afectaron de manera diversa de la naturaleza del
trabajo, la cualificacin de la mano de obra y las relaciones laborales en las
industrias dominadas por la produccin en masa el cambio tecnolgico fue
intensivo el capital y materias `primas pero ahorro mano de obra y tendi al
descalificar a la mayor parte de los trabajadores.
A finales del siglo XIX, el mercado de trabajo de estados unidos se caracterizaba
por la existencia de una minora de obreros muy cualificados y asociados en
sindicatos junto con una masa de trabajadores no cualificados y no sindicalizados
generalmente inmigrantes.
Tylor tomaba el trabajo como algo dado, preocupndose por mejorar la eficiencia
del trabajador por el contrario Henry Ford transformo el modo de hacer el trabajo
no obstante las tcnicas de la organizacin cientfica del trabajo fueron decisivas
para la puesta en marcha de lo que se acab conociendo como fordismo.
Uno de los fenmenos ms significativos de este periodo es el crecimiento de la
asociacin sindical y paralelamente el reconocimiento del papel de los sindicatos
como interlocutores en las relaciones laborales.

Las asociaciones de empresarios surgieron generalmente por un doble motivo

construir un grupo de presin sobre el poder poltico y actuar como un patronal
unida frente a las reivindicaciones de los trabajadores y sus sindicatos, las
primeras en crearse son asociaciones sectoriales, de carcter local o regional.
La empresa familiar haba sido la forma predominante en los siglos modernos y
durante la primera revolucin industrial para afrontar un entorno caracterizado por
los altos costes de informacin y transaccin y un sistema legal que con diferentes
grados no era capaz de garantizar de forma eficiente el cumplimiento de los
contratos.