Integr

antes:
Bautista Burga Gilberth

Chvez Carahuatay Jos Carlos

Huaripata Chilon Daniel
Huaripata Llanos Emiliano
Requelme Quispe Max Junior

FRENOS ABS

El sistema antibloqueo de frenos

impide que las ruedas se bloqueen

durante una frenada de emergencia o al
frenar sobre una superficie
resbaladiza, asegurando as que los
conductores mantengan el control
sobre la trayectoria del vehculo.

En qu consiste el ABS?

Es un dispositivo que evita el

bloqueo de las ruedas cuando se pisa el

pedal de freno "a fondo"
independientemente del coeficiente de
adherencia que presenten neumtico y
superficie de apoyo. Un censor
electrnico de revoluciones, instalado

en las ruedas, detecta en cada instante

de la frenada si una rueda est a punto
de bloquearse.

Cmo funciona el ABS?

Unos censores ubicados en las

ruedas controlan permanentemente la

velocidad de giro de las mismas. A

partir de la informacin de la velocidad
angular de giro de cada rueda que
suministra cada uno de los censores, la
unidad de control electrnica calcula la
velocidad media, que corresponde
aproximadamente a la velocidad del
vehculo.

Comparando la velocidad especfica

de una rueda con la media global se

puede saber si una rueda amenaza con
bloquearse.
Si es as, el sistema reduce
automticamente la presin de frenado
en la rueda en cuestin hasta alcanzar
un valor umbral fijado por debajo del
lmite de bloqueo.

El la figura se ve el circuito hidrulico de

un sistema ABS.

1- Electro vlvula de admisin.

2- Electro vlvula de escape.
3- Vlvula anti-retorno.
4- Vlvula reguladora de la presin de
frenado.
5- Rueda delantera izquierda.
6- Rueda trasera derecha.
7- Rueda delantera derecha.

8- Rueda trasera izquierda.

9- Bomba de frenos.
10- Silenciador.
11- Motor-bomba.

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE FRENOS

ABS

RECOMENDACIONES

las estadsticas revelan que un gran

nmero de conductores reducen la

presin sobre el pedal de freno al notar
estos

movimientos,

aconsejable,

ya

que

esto
al

no

reducir

es
la

presin hace que aumente la distancia

de

frenado.

Por

ello,

debemos

recordar, que al realizar una frenada

de

emergencia

con

ABS

debemos

mantener pisado a fondo el pedal hasta

que el coche se detenga por completo.

Ventajas del ABS

El ABS simula el efecto de bombear

el pedal de freno 3 veces por segundo,

por lo que el conductor ya no tiene que
cuidarse de bombear el pedal para no
patinar, ABS lo hace por l.

Evita el resbalamiento del vehculo,

ayudando a mantener estabilidad y

control. El conductor no pierde el
control de la direccin y puede dirigir y
frenar el vehculo a la misma vez, cosa
que no podra hacer sin ABS en ciertas

condiciones
permite

de

frenado.

El

maniobrabilidad

ABS

segura

al

momento de frenadas de emergencia.

Reduccin

de

prematuros

neumticos.

Cuando

los

desgastes

irregulares
se

en

efecta

los
el

bloqueo de las ruedas por frenos se

generan

lugares

planos

en

los

neumticos producto de su desgaste.

El ABS le proporciona mayor vida

til a los neumticos de un vehculo y

por

lo

tanto

menos

costos

de

mantenimiento para el propietario y

mayor seguridad en las carreteras.

Componentes del ABS

1. Sensores de velocidad en las ruedas.

2.

Una Unidad Electrnica de Control

(ECU).
3. Vlvulas moduladoras de presin.
4. Cilindro

de diafragma.

5. Vlvula

de

6. Tanque

de

pedal
aire

de

freno

comprimido

7. Ruedas dentadas.
Freno de estacionamiento electromecnico

Ventajas del freno de estacionamiento

electromecnico.

Una mayor libertad para el diseo del

interior
La palanca del freno de mano ha sido
anulada y sustituida por un pulsador. De ah
resulta

una

mayor

libertad

para

la

configuracin del habitculo y el diseo de

la consola central y del vano reposapis.
Ms funciones implementadas para el
cliente
Con

la

implantacin

de

la

gestin

electrnica y la interconexin de CAN-Bus,

el

freno

electromecnico

de

estacionamiento

ofrece

ms

funciones

tiles para el cliente (tales como la funcin

AUTO HOLD o el asistente dinmico en
arrancada) y un mayor nivel de confort.
Ventajas en el proceso de fabricacin
Con la anulacin de la palanca del freno de
mano y sus cables de mando se ha podido
simplificar el proceso de produccin y
ensamblaje del vehculo.
Autodiagnosticabilidad

El

freno

electromecnico

de
es

estacionamiento
un

sistema

mecatrnico. Sus funciones se someten a

vigilancia continua.

Actuadores de freno traseros

Los

unidades

actuadores

de

freno

electromecnicas

que

son
se

integran en las pinzas de los frenos

traseros.

Con ayuda del motor elctrico, la

reductora poliescalonada y el reenvo

de husillo transforman la sentencia de

accionar

estacionamiento

el

freno
en

una

de
fuerza

dirigida, que cie las pastillas a los

discos de freno.

Funcionamiento de los actuadores de freno

traseros.

Para

cerrar

el

freno

de

estacionamiento, la unidad de control

para

freno

electromecnico

de

estacionamiento

excita

el

motor

elctrico. El motor elctrico acciona el

husillo a travs de las reductoras de
correa dentada y de pin oscilante. El
giro del husillo hace que la tuerca de
presin se desplace en avance a bordo
de la rosca del husillo. La tuerca de
presin apoya contra el mbolo de
freno y lo oprime contra las pastillas.
Por su parte, las pastillas oprimen
contra el disco de freno. Esto hace que
el retn se deforme en direccin hacia
las pastillas. La presin provoca un
aumento de la corriente absorbida por
el motor elctrico. La unidad de control
para freno deestacionamiento
electromecnico mide la absorcin de
corriente del motor elctrico durante
todo

este

ciclo

operativo.

Si

la

corriente absorbida sobrepasa un valor

especfico,

la

unidad

de

control

interrumpe la alimentacin de corriente

hacia el motor elctrico.

Introduccin

Los frenos de aire utilizan aire

comprimido para funcionar y son un

medio adecuado y seguro para detener
vehculos

pesados

grandes,

pero

deben de tener un buen mantenimiento

y ser usados en forma correcta.

En realidad, los frenos de aire estn

compuestos por tres sistemas de freno:

Frenos de aire

El sistema
de
frenos de servicio

El sistema
de frenos de
estacionamiento

El sistema
de frenos de
emergencia

El sistema de frenos de servicio se

aplica a los frenos cuando usted usa el

pedal de freno durante la conduccin
normal.

El

sistema

de

frenos

de

estacionamiento aplica a los frenos de

estacionamiento cuando usted usa el
control para este tipo de freno.

usa

El sistema de frenos de emergencia

partes de los sistemas de

freno de servicio y de frenos de

estacionamiento

para

vehculo en caso de una

sistema de frenos.

detener

el

falla

del

Compresor de aire

El compresor de aire bombea aire a

los tanques de almacenamiento de aire

(depsitos) y se conecta al motor por
medio de engranajes o de una banda en
V.

por

El compresor puede ser enfriado

aire

por

el

sistema

de

enfriamiento del motor y puede tener

su propia provisin de aceite lubricante
o estar lubricado con aceite del motor.

Tanques de almacenamiento de aire

Los dispositivos de freno

Se usan dispositivos de freno en

cada rueda. El tipo ms comn es el

freno de tambor con leva en S. Las
distintas partes del freno se tratan a
continuacin:

Los Tambores, las Zapatas, y las Cintas de

Freno:

Los tambores de freno se localizan

en cada extremo de los ejes del

vehculo. Las ruedas estn aseguradas a

los tambores. El mecanismo de frenaje

est dentro del tambor. Al frenar, las
zapatas y las cintas son empujadas
contra la parte interior del tambor.
Esto causa la friccin que frena al
vehculo (y produce calor). El calor que
un tambor puede tolerar sin sufrir
daos depende de cunta fuerza y
cunto tiempo se usan los frenos. El
calor excesivo puede hacer que los
frenos dejen de funcionar.

Los Frenos de leva en S:

Cuando usted empuja el pedal del

freno, el aire comprimido penetra en

cada cmara de freno. La presin

neumtica empuja la biela hacia fuera,

moviendo as el ajustador de tensin,
haciendo girar el rbol de levas del
freno. Esto hace girar la leva en s (as
llamada porque su forma es como la de
la letra "S"). La leva en s fuerza las
zapatas hacia fuera y las aprieta
contra el interior del tambor de freno.
Cuando usted suelta el pedal del freno,
la leva en s gira hacia atrs y un
resorte aleja las zapatas del tambor,
permitiendo

las

ruedas

rodar

libremente de nuevo.

Los Frenos de Cua:

En este tipo de freno, la biela de la

cmara de freno empuja una cua

directamente entre los extremos de las

dos zapatas. Esto las separa y las
empuja contra la parte interior del
tambor de freno. Los frenos de cua
pueden tener una sola cmara de freno,
o dos, en este caso son empujadas las
cuas

en

ambos

extremos

de

las

zapatas. Los frenos del tipo de cua

pueden ser autoajustables o pueden
requerir ajuste manual.