A.

EL FUTURO DE LA CIUDAD JARDN

EJEMPLOS DE PENSAMIENTOS, PROPUESTAS URBANAS Y PROPUESTAS DE CIUDAD

LOS PIONEROS:
PROTAGONISTAS DEL URBANISMO DEL SIGLO XX

5.1 EBENEZER HOWARD: La ciudad jardn

300.EL CONCEPTO DE DENSIDAD GARANTIZA LA EXISTENCIA DE LA

CIUDAD JARDIN
La Ciudad-Jardn, vamos a suponer, ha crecido hasta alcanzar una poblacin
de 32.000 almas. Cmo debe desarrollarse? Cmo podr hacer frente a las
necesidades de otros habitantes que sern atrados por sus numerosas ventajas? Avanzar sobre la zona agrcola que la rodea y destruir as, para siempre, su derecho a llamarse Ciudad-Jardn? Claro que no!. Se llegara a tan
desastroso resultado si el terreno que rodea la ciudad fuera, como lo es en el
terreno de alrededor de nuestras actuales ciudades, propiedad individual de
hombres ansiosos de sacar provecho de ellos. Porque en este caso, desde el
momento en que la ciudad fuera construida, la zona agrcola se convertira en
muro para la construccin.

B. EL MUTUALISMO URBANO
301.LAS ZONAS DE PARQUE GARANTIZAN LA INTEGRACION DE UNA
CIUDAD CON OTRAS CIUDADES JARDIN
Pero no podrn ser acusados de egosmo los habitantes de la Ciudad-Jardn al
impedir el crecimiento de su ciudad si privan as a muchos otros del disfrute de sus
ventajas? De ninguna manera. Hay una brillante alternativa, aunque olvidada hasta
ahora. La ciudad crecer; pero crecer atendindose a un principio cuyo resultado
ser no aminorar ni destruir, sino aumentar siempre sus ventajas sociales, su belleza
y su comodidad. Considerado por un momento, el caso de una ciudad de Australia,
que ilustra, hasta cierto punto, el principio sobre el que insisto ahora. La ciudad de
Adelaida est rodeada de zonas de parques. La ciudad est construida. Cmo
crece? Saltando por encima de sus zonas de parques y estableciendo North-Adelaide.
Este es el principio al que queremos ajustar, mejorndolo, Ciudad-Jardn.

C. UNA DIVISIN CELULAR

302.LA DENSIDAD OPTIMA PARA LA CIUDAD
Supongamos, desde ahora, construida la Ciudad-Jardn su poblacin ha llegado a 32.000 habitantes. Cmo va a crecer? Crecer estableciendo (probablemente con la intervencin de poderes parlamentarios) otra ciudad ms all de
su zona de jardines o de campo, de forma que la nueva ciudad pueda tener para
ella su propia zona de jardines o campo. He dicho estableciendo otra ciudad,
y, por razones administrativas, habr dos ciudades; pero los habitantes de la
una podrn llegar a la otra en pocos minutos, porque se instalar un medio de
transporte rpido, y as la poblacin de las dos ciudades representar en realidad, una sola comunidad.

D. LA CIUDAD DE CIUDADES
303.LA DISPERSIN COLECTIVA DE LA CIUDAD ORDENA LA RELACION ENTRE LO PUBLICO Y PRIVADO
Y este principio de crecimiento consiste en conservar siempre un cinturn de
campo o jardn alrededor de nuestras ciudades se tendrn presente hasta que,
con el tiempo, tendremos un grupo de ciudades evidentemente no colocadas
como en la forma rgidamente geomtrica de mi diagrama, sino agrupadas

alrededor de una ciudad central de forma que cualquiera de los habitantes del
grupo aunque en cierto sentido viven en una ciudad de poca extensin, vive en
realidad en una ciudad importante y magnfica y goza de todas sus ventajas; y
sin embargo todos los frescos goces del campo: los prados, matorrales, bosques, o los jardines y parques, se encuentran a pocos minutos de pasear. Porque la poblacin posee colectivamente el terreno sobre el que se ha construido
su hermoso grupo de ciudades, los edificios pblicos, las iglesias, las escuelas
y universidades, la bibliotecas, las galeras de pintura, los teatros sern de tal
magnificencia que ninguna ciudad del mundo cuyo terreno es propiedad privada e individual puede ofrecer.

E. COMUNICACIONES
304.LA COMUNICACIN FERROVIARIA ASEGURA LA INTEGRACION
URBANA
He dicho que los habitantes de esta hermosa ciudad o grupo de ciudades crearn transportes rpidos por ferrocarril. Habr, primero una lnea inter-comunal
uniendo todas las ciudades del crculo exterior de 32 km. de forma que para ir
de una ciudad cualquier a la que est ms alejada de ella no habr que recorrer
mas que 16 km. lo cual puede hacerse en 12 minutos.
Estos trenes no pararn en cada ciudad, para ir de una ciudad a su vecina habr numerosos trenes elctricos que cruzarn las carreteras. Cada ciudad
tendr lnea directa con sus vecinas.
Tambin habr un ferrocarril que ponga en comunicacin directa a cada
ciudad del crculo exterior con la ciudad central. La distancia de cada ciudad al
centro no es mas que de 5 km. distancia que puede ser fcilmente cubierta
en 5 minutos.
Los que conocen por experiencia la dificultad de ir de un barrio a otro de
Londres, vern enseguida la ventaja enorme de que gozarn los habitantes de
un grupo de ciudades como el que he imaginado, porque tendrn a su servicio
un sistema y no un caos de vas frreas. La dificultad experimentada en Londres es debido a una falta de previsin y pre-acondicionamiento.

F. ROMPER CON EL PRESENTE

305.LA INSERCIN DEL MODELO EN LA CIUDAD EXISTENTE
Algunos de mis amigos han estimado que el esquema de grupo de ciudades
est muy bien para un pas nuevo, pero que es otra cosa para un pas ya
urbanizado con sus ciudades construidas y su sistema de ferrocarriles en gran
parte construido.Eso no puede ser, al menos no puede ser por mucho tiempo.
Lo que no se puede impedir durante mucho tiempo es lo que debe ser, pero no
puede impedir la marcha del progreso.
306.LA REDISTRIBUCION DE LA POBLACION ES UN CAMBIO URBANO
NECESARIO PARA EL PROGRESO
Las ciudades superpobladas han cumplido su misin; han sido lo mejor que
poda construir una sociedad basada en el egosmo y la rapacidad. Por ello
insisto al lector para que no tome como cosa indudable que las grandes ciudades, respecto a las cuales puede sentir un orgullo perdonable, tienen necesariamente, en su forma presente, mucho ms sentido que el sentido de la diligencia, que fue objeto de tan gran admiracin, hasta el momento en que fue suplantada por el ferrocarril. La cuestin a considerar, resueltamente, es sta : se
puede obtener mejores resultados partiendo de un plan audaz sobre un terreno
comparativamente virgen que tratando de adaptar nuestras viejas ciudades a
nuestras nuevas y ms elevadas necesidades? Si se plantea as la cuestin, no
se puede responder a ella ms que afirmativamente; y, cuando este simple
hecho haya sido asimilado la revolucin comenzar rpidamente.

42.

5.2 TONY GARNIER : La Ciudad Industrial

A. DISPOSICIN
307.SUPUESTOS GEOGRAFICOS DEL MODELO URBANO
Los estudios de arquitectura que aqu presentamos, en una larga
sucesin de lminas se refieren al establecimiento de una ciudad nueva de una Ciudad Industrial; puesto que creamos que la fundacin de
la mayor parte de las nuevas ciudades que se construyan en el futuro
estar basadas en razones de implantacin industrial; nos referimos,
pues, al caso ms general. Por otra parte, en una ciudad de esta clase pueden legtimamente encontrar su lugar todas las aplicaciones
de la arquitectura, y nos hallamos ante la posibilidad de examinarlas
todas. Dando a nuestra ciudad una importancia media (le suponemos
una poblacin alrededor de los 35.000 habitantes). Creemos que podremos cumplir con mayor facilidad nuestro principal fin, que es el de
llevar acabo una investigacin que tenga virtualidad en un orden general, lo cual no sera posible si nos refiriramos aun pequeo pueblo
o a una gran ciudad. Por estas razones hemos admitido, respecto al
terreno en que deben construirse los diferentes edificios, una zona
montaosa y otra llana, esta ltima atravesada por un ro.
308.SUPUESTOS ECONOMICOS REGIONALES DEL MODELO
URBANO
Nuestra ciudad es imaginaria, carece de realidad. Digamos, sin embargo, que las ciudades de Rive-de-Gier, Saint-Etienne, SaintChamond, Chasse y Givors pueden ser comparadas, en cuanto a sus
necesidades actuales, a la ciudad que imaginamos. Localizamos nuestro estudio en la regin SE de Francia por lo que incluimos en el programa de construccin los materiales de uso corriente en la zona. La
razn determinante del establecimiento de una ciudad como esta puede estribar en la existencia prxima de materias primas, o bien en la
localizacin cercana de una fuerza natural susceptible de ser utilizada para el trabajo, o tambin en la comodidad de los medios de transporte. En nuestro caso concreto, la localizacin est basada en la
fuerza energtica proporcionada por el torrente; hay tambin minas
en la regin, pero podemos imaginarlas tambin alejadas, sin que
cambie apenas nuestro esquema.
309.SUPUESTOS ENERGETICOS PARA EL DESARROLLO DEL
MODELO
El torrente se halla dominado por el medio de una presa; una central
hidroelctrica distribuye la fuerza, la luz y la calefaccin a las diferentes fbricas y a toda la ciudad.
310.ORDENAMIENTO GENERAL DE LA CIUDAD INDUSTRIAL
La fbrica principal est en la llanura, en el punto de confluencia del
ro y el torrente. Entre la ciudad y la fbrica, corre una lnea de ferrocarril importante. La ciudad domina esta lnea, la fbrica y el ro, desde una meseta. Por encima de la ciudad, los establecimientos sanitarios; tanto estos como la ciudad estn al abrigo de los vientos fros,
expuesto a Medioda, en terrazas que dan al ro. Cada uno de estos
elementos principales (fbrica, ciudad, establecimientos sanitarios)
est aislado, de forma que queden entre ellos terrenos suficientes

para una eventual ampliacin, en caso de necesidad; esto nos permite adems, dar a nuestro estudio un alcance ms general.
311.LAS VENTAJAS DEL MODELO PROPUESTO
Buscando las disposiciones que proporcionen una mayor satisfaccin
a las necesidades materiales y morales del individuo, hemos credo
oportuno establecer ciertos reglamentos (viales, sanitarios, etc.) en
los concerniente a esas disposiciones, suponiendo ya vigentes ciertos progresos en el orden social, en cuya virtud tales reglamentaciones podran considerarse normales, aunque muchas de ellas no seran en absoluto admitidas por las leyes actualmente vigentes.
Hemos, sobre todo, admitido que la sociedad dispone libremente del
suelo y que se encarga de alimentacin en agua, pan, carne, leche,
medicamentos, en razn a los cuidados mltiples que reclaman estos
productos.

B. HABITACIONES
312.EL ORDENAMIENTO DE LA VIVIENDA
Muchas ciudades han puesto ya en vigor ciertos reglamentos en lo
concerniente a la higiene, variables segn las condiciones geogrficas o meteorolgicas. Hemos supuesto que, en nuestra ciudad, la
orientacin y el rgimen de los vientos haban conducido a la estipulacin de ciertas opciones dispositivas, que se pueden resumir como
sigue:
1.
Las habitaciones de dormir deben tener, por lo menos, una ventana orientada al Sur, suficientemente grande para que den luz a todo
el cuarto y para que los rayos del sol penetren ampliamente en l.
2.
Los patios, pequeos o grandes, es decir, los espacios cerrados
por muros con fines de iluminacin o ventilacin, quedan prohibido.
Todo espacio, por pequeo que sea, debe ser iluminado y ventilado
desde el exterior.
3.
En el interior de las habitaciones, los muros, suelos, etc. estn
construidos con materias lisas, y los puntos de interseccin, redondeados.
313.LAS CARACTERISTICAS DE LOS EDIFICIOS PUBLICOS
Estas reglas impuestas para la habitacin, inspirarn tambin hasta
donde sea posible- las disposiciones rectoras de la construccin de
edificios pblicos.
314.LA DIVISION DEL TERRENO - LA CONFORMACION DE LA
MANZANA
El suelo destinado a construccin en los barrios residenciales, ser
dividido, primero, en manzanas de 150 metros en el sentido E-W por
30 metros en sentido N-S; estas manzanas estarn, a su vez dividida
en lotes de 15 por 15 metros, que tendrn siempre una lado sobre una
calle. Tal divisin permite utilizar en la mejor forma el terreno, satisfaciendo al mismo tiempo las prescripciones de los reglamentos que
acabamos de enunciar. Ya se trate de edificios para habitacin o para
cualquier otro uso, cada uno puede comprender uno o varios lotes;
pero la superficie construida deber ser en todo caso inferior a la
mitad de la superficie total, quedando la otra mitad del lote considerado afecta a unos de jardn pblico y paseo de peatones; es decir,
que cada construccin debe dejar sobre la parte no construida de su

43.

lote un pasaje libre, que comunicar la calle con la construccin situada detrs. Esta disposicin permite atravesar la ciudad en todos
los sentidos, con independencia de las calles, de las que no es absolutamente preciso servirse. Y el suelo de la ciudad, considerado en
su conjunto, se convierte en un gran parque, sin ningn muro cerrado
que limite los terrenos. El espacio entre dos edificios de habitacin,
en el sentido N-S, es como mnimo al menos igual a la altura de la
construccin situada al Sur. En razn de estas reglas que impiden la
construccin de ms de la mitad del terreno disponible, prohibiendo
todo espacio cerrado, en razn tambin al hecho de que el suelo
es nivelado solamente para que las aguas puedan correr, puede
eludirse todo temor respecto a la imagen montona de nuestros
actuales alineamientos.
315.LA REDES VIALES
La ciudad comprende una red de calles paralelas y perpendiculares. La calle ms importante parte de la estacin del ferrocarril en direccin E-W. Las calles N-S que miden 20 metros de
ancho, tienen rboles a ambos lados; las calles W-E tienen 13
19 metros de achura; las de 19 metros tienen rboles solamente
en su lado Sur, mientras que las de 13 metros carecen de todo
arbolado o plantacin.

C. ADMINISTRACIN ESTABLECIMIENTOS
PBLICOS
316.LOS TIPOS DE EDIFICIOS PUBLICOS.
En el centro de la aglomeracin, se reserva un amplio espacio sobre
el que se alzarn los diferentes establecimientos pblicos. Estos forman tres grupos:
1

SERVICIOS ADMINISTRATIVOS Y SALAS PARA ASAMBLEAS

EDIFICIOS PARA COLECCIONES.

3
ESTABLECIMIENTOS DEPORTIVOS Y SALAS DE ESPECTCULOS.
Los grupos II y III se hallan en un parque que limita con la parte Norte
de la calle principal, y el grupo I est al sur de una terraza plantada
desde la que pueden verse la llanura, el ro y las montaas al otro lado
del valle.

1
GRUPO I, SALAS PARA ASAMBLEAS COMPRENDEN.
a.
Una sala abierta, muy abierta, continuamente accesible al pblico y capaz para 3.000 personas; sirve para las comunicaciones pblicas por medio de carteles, para la audicin de msica transmitida por
medio de fongrafos y altavoces para los que tambin pueden
retransmitirse, permitiendo al pblico escucharlas en el momento de
su celebracin, las sesiones del parlamento y representaciones lricas; sirve tambin para la celebracin de grandes reuniones.
b.
Una segunda sala para 1.000 auditores dispuesta en anfiteatro,
y otras dos igualmente en anfiteatro de 500 plazas cada una.
Destinadas a tres conferencias, proyecciones, etc.
c.
Gran cantidad de pequeas salas de reunin (cada una con su
oficina y su guardarropa) para los sindicatos, sociedades y agrupacio-

nes de todo tipo.

317.LOS TIPOS DE ACCESO
El acceso de todas estas salas se efecta a travs de un amplio prtico en forma de paseo cubierto, situado en el centro de la ciudad, en el
que puede circular una gran multitud al abrigo de las inclemencias del
tiempo.
Al sur de este prtico, una torre con relojes, visible desde toda
la extensin de la calle principal, indica a los cuatro puntos cardinales
el lugar donde se halla el centro de la ciudad.

1.1
GRUPO I, LOS SERVICIOS ADMINISTRATIVOS COMPRENDEN:
318.EL CONSEJO DE CIUDAD
a.
Un edificio que contiene los servicios del Consejo de la ciudad,
de los registros pblicos (nacimientos, uniones, defunciones) y los del
juzgado de paz; incluyendo, para cada servicio, las correspondientes
salas pblicas, salas de comisiones, oficinas y dependencias.
319.LAS OFICINAS PARA LOS ORGANISMOS
b.
Otro edificio destinado a todas las oficinas en las que todos los
organismos de la ciudad tienen al menos un empleado en constante
contacto de la administracin.
320.LOS LABORATORIOS
c.
Un tercer para los laboratorio donde se realizan los anlisis.
321.LOS ARCHIVOS Y SERVICIOS DE INCENDIO
d.
Por ltimo, otro para los archivos administrativos, prximo al
servicio de los incendios.
322.EL SERVICIO DEL TRABAJO Y OFICINAS DE SINDICATOS Y ASOCIACIONES
Falta el servicio de la organizacin del trabajo, que comprende oficinas para la inscripcin de las ofertas y demandas de empleo, as como
para la informacin y estadstica, junto a las oficinas destinadas a los
sindicatos y asociaciones, y junto, en fin, a los establecimientos hoteleros y restaurantes destinados a recibir a las personas en espera de
trabajo.
323.CONSULTA MEDICA
Por otra parte, los servicios de consulta, comprendiendo un edificio
para la consulta mdica, otro de farmacia, para la distribucin de los
medicamentos; y, en fin un servicio de hidroterapia mdica.
Ms al sur, sobre la calle principal, el Servicio correspondencias: Correos, Telgrafos, Telfonos.

2
GRUPO II, EDIFICIOS DE COLECCIONES.
324.LOS MUSEOS, BIBLIOTECAS Y SALAS DE EXPOSICIONES
a.
Colecciones histricas, documentos de inters para la ciudad de
los puntos de vista arqueolgico, artstico, industrial, comercial. En
torno a las salas, en el parque, los monumentos en materia durable
relacionados con el contenido de las diversas colecciones.
b.
Colecciones botnicas, en el jardn y en gran invernadero:

c.
Biblioteca, compuesta de una gran sala de lectura, de un
lado destinada a la consulta de las obras almacenadas, de otro para
las de las publicaciones y estampas, y de un gran saln de mapas, en
medio del cual hay un mapamundi con las correspondientes escalas
graduadas que faciliten su medio. A la entrada de este servicio, los
almacenes indispensables para catlogos, encuadernacin, clasificacin, imprenta, oficinas de prstamo al exterior, etc. en torno a todo,
los depsitos de libros
d. Una gran sala aislada, con cuatro entradas, destinadas a las exposiciones temporales; en ella puede presentarse , a voluntad, varias
exposiciones simultneas o una muestra nica de mayor importancia.

3
GRUPO III DEPORTES Y ESPECTACULOS.Este grupo
comprende:
325.TEATROS, GIMNASIOS, SAUNAS Y TERMAS, CANCHAS
DE DEPORTES
1.- Una sala de espectculos y auditrium (1.900 plazas) con
todas las dependencias necesarias: Escenario mvil que permita la reduccin de los entreactos y la supresin de las limitaciones en las partes anterior y posterior de la escena; dependencias para los actores, la orquesta y los decorados; vestuarios,
servicios, espacios pblicos para reunin y buffet.
2.- Un gradero semicircular, anlogo al de los teatros antiguos,
para las representaciones al aire libre, consistiendo el escenario en un simple fondo arbolado.
3.- Gimnasios.
4.- Un gran establecimiento de baos, con piscinas fras y calientes, mltiples cabinas y baeras, duchas, salas de masaje y
reposo, restauran, salas de esgrima y pistas para entretenimiento.
5.- Terrenos de juego ( tenis, ftbol, etc.) y pistas de entrenamientos para carreras ciclistas o pedestres, salto, lanzamiento
de disco, etc. Tribunas cubiertas y gradas abrigadas por rboles
bordean estos terrenos en su mitad.
Los grupos II y III estn dispuestos, se ha dicho precedentemente, sobre jardines plantados, y, por tanto, atravesados por paseos con bancos para el reposo, fuentes, etc.
Para todos los establecimientos pblicos, la construccin se har
casi enteramente en cemento y vidrio armados.

D. ESCUELAS.
1
PRIMARIAS.
326.EMPLAZAMIENTO DE LOS ESTABLECIMIENTOS EDUCACIONALES.
En ciertos puntos de la ciudad, convenientemente elegidos y repartidos por barrios, estarn las Escuelas primarias para nios
de todas las edades, hasta alrededor de los 14 aos: Escuelas
mixtas, es decir, que nios y nias conviven en las mismas cla-

44.

ses, dependiendo slo la separacin entre los alumnos de su edad y

de los avanzado de su instruccin.
Una calle especial, ajardinada, separa las clases de los pequeos de
la de los mayores, sirviendo de recreo durante las horas intermedias
entre el desarrollo de los diferentes cursos. Habr tambin, por supuesto, patios de recreo cubiertos y descubiertos. Estas escuelas tendrn, adems de las aulas, una sala de proteccin. En las proximidades se construirn las viviendas de directores y profesores.

2
SECUNDARIAS.
327.ENSEANZA TECNICA-PROFESIONAL DESTINADA A LA
INDUSTRIA
En el extremo N.E. de la ciudad estarn las Escuelas secundarias: la
enseanza que en ellas se ofrece responde a las necesidades de una
ciudad industrial; enseanza especial para un pequeo grupo de alumnos que se dedicarn a la administracin y al comercio, enseanza
artstico-profesional para otros y, para la mayora, enseanza profesional industrial. Esta escuelas secundarias son frecuentes por todos
los jvenes de los 14 a los 20 aos. Aquellos que muestren estar dotados para una educacin superior, sern dirigidos hacia ella, escuela
especial o Facultad.

3
ARTSTICAS O PROFESIONALES.
328.ENSEANZA ESPECIALIZADA EN OFICIOS ARTISTICOS
La Escuela Artstico-profesional alcanzar un grado de desarrollo que
permita la formacin de obreros especializados en oficios artsticos,
como arquitectura, pintura, escultura y en todas sus aplicaciones, como
diseo de muebles, telas estampadas, bordados, vestidos, trabajo de cuero, del cobre, del estao o del hierro, vidriera, alfarera, esmaltes, imprenta, litografa, fotografa, grabado, mosaico, rotulado, carteles, etc.
La escuela profesional industrial se ocupa sobre todo de
las dos industrias principales de la regin: Metalurgia y preparacin de la seda: Por consiguiente, se dividirn los estudios y
prcticas entre ambas, siguindose, en todas sus fases, la marcha de cada trabajo.

E. ESTABLECIMIENTOS SANITARIOS.
329.E M P L A Z A M I E N T O D E L O S E S TA B L E C I M I E N T O S S A N I TA R I O S .
Los establecimientos sanitarios ( 715 camas ), situados en la
montaa, al Norte del centro de la ciudad, quedan al abrigo de
los vientos fros por su misma situacin respecto a la misma
montaa; telones de arbolado los encuadran tanto al Este como
al Oeste. Comprenden cuatro partes principales:
1

EL HOSPITAL

EL ESTABLECIMIENTO DE HELIOTERAPIA

LA SECCION DE ENFERMEDADES INFECCIOSAS

EL ESTABLECIMIENTO PARA INVALIDOS

El conjunto y el detalle son tratados de acuerdo con el grado de

progreso alcanzado por la ciencia mdica. En la disposicin de
cada elemento se prev su posible extensin, si las circunstancias as lo exigen.

F. LA ESTACIN
330.G E N E R A C I N D E U N C E N T R O PA R A E L B A R R I O
El barrio de la estacin queda reservado principalmente a los
edificios de uso comn: Hoteles, grandes almacenes, etc. de
forma que en el resto de la ciudad puede prescindirse de los
edificios muy altos. En la plaza, frente a la estacin, tendrn
lugar los mercados al aire libre.
La estacin, de importancia media, est situada en la interseccin entre la gran arteria que la comunica con la ciudad y
las vas que conducen a la ciudad vieja, al borde del torrente;
la fbrica principal est situada inmediatamente detrs. Esta tiene sus servicios pblicos al nivel de las calles; las vas del ferrocarril subterrneo, tienen sus servicios, andenes y salas de
espera a su mismo nivel, es decir, en un primer piso bajo tierra.
Una gran torre con relojes, visible desde todos los puntos de la
ciudad. La estacin de mercancas est ms al Este; la de la
fbrica, ms al Oeste.
La va frrea de larga distancia se supone completamente
recta, de manera que pueda ser usada por trenes capaces de
desarrollar grandes velocidades.

G. LOS ESTABLECIMIENTOS DEPENDIENTES.

331.E S TA B L E C I M I E N T O S D E P E N D I E N T E S D E L A A D M I NISTRACION
Ciertos establecimientos dependen directamente de la Administracin, estando sometidos a disposiciones especiales. Estos
son: Los mataderos, la fabricacin de harina y pan, el servicio
de aguas, la fabricacin y distribucin de productos farmacuticos y las centrales lecheras.
332.E VA C U A C I N D E A G U A S S E R V I D A S Y D E S E C H O S
La Administracin se ocupa de la evacuacin de aguas y deshechos, de la depuracin; se encarga tambin de la construccin
y mantenimiento de presas y pantanos, as como de proporcionar fuerza motriz, luz y calefaccin a las fbricas y a los particulares. A tales efectos, se precisa, pues, una instalacin general, debiendo cada local estar ventilado, calentado e iluminado
elctricamente y disponer de agua fra y caliente, limpieza por
vaco, etc.

H. LA FBRICA.
333.FA B R I C A C E N T R A L : L A M E TA L U R G I C A
La fbrica principal es una instalacin metalrgica. Las minas prximas proporcionan la materia prima, mientras que
la fuerza motriz es producida por el salto del agua.
Produce, sobre todo, tubos y conducciones, laminados,
chapas, ruedas, mquina-herramienta y maquinaria agrcola; en ella se efecta el montaje de carpintera metlica,
material para ferrocarriles y navegacin, automviles y
aviones.

334.D I S T R I B U C I N D E L A S E S P E C I A L I D A D E S
En consecuencia, debe comprender: Altos hornos,
acereras, talleres para las grandes empresas, talleres de
montaje y ajuste, un astillero para la botadura y reparacin de barcos; una estacin especial sobre la va frrea
de larga distancia, un puerto fluvial, fbricas de
amoblamiento y carrocera, fbricas de productos refractarios, etc.; pistas de ensayo para os diferentes vehculos,
laboratorios de todas clases, habitaciones para ingenieros
y personal. Naturalmente, debe haber dependencias y servicios distribuidos convenientemente por todo el complejo:
vestuarios refectorios, puestos de socorro y asistencia
mdica, etc.
335.C O M U N I C A C I N E N T R E R E G I O N E S I N D U S T R I A L E S
Las diferentes regiones del complejo industrial se comunican por medio de grandes avenidas arboladas. Cada regin
se ha dispuesto de manera que pueda, segn las sucesivas
necesidades, ampliarse independientemente y sin perjudicar a las otras divisiones.
336.C O M P L E J O S A G R A R I O S
En los alrededores de la aglomeracin principal, se desarrollan otros complejos, granjas para explotaciones agrcolas, cra de gusanos de seda, hilados, industria textil, etc.

I. CONSTRUCCIN.
337.L O S M AT E R I A L E S D E E D I F I C A C I O N
La mezcla (cemento y grava) para los cimientos, y el cemento armado para os muros y techados. Los edificios ms importantes estn casi exclusivamente construidos a base de
cemento armado.
Estos dos materiales se emplean frescos, en moldes preparados al efecto. Cuanto ms simple sea el encofrado, ms
f c i l s e r l a c o n s t r u c c i n y, p o r c o n s i g u i e n t e , m e n o s c a r a r e sultar sta. Esta simplicidad en os medios conduce lgicamente a una gran simplicidad de expresin en la estructura.
Notemos, por lo dems, que si nuestra estructura es simple,
sin ornamento, sin molduras, desnuda, esto no hace sino simplificar la aplicacin posterior de todos los gneros de las
artes decorativas, y que cada objeto de arte conservar su
expresin de forma tanto ms limpia y pura cuanto ms independientemente de la construccin haya sido concebido.
338.L A S G R A N D E S A LT U R A S Y L U C E S E S T R U C T U R A L E S
Quin no ve, adems, que el empleo de tales materiales permite, mejor que nunca, obtener grandes horizontales y grandes verticales, apropiadas para dar a las construcciones ese aire de calma y equilibrio que lo armonice con las lneas de la naturaleza?,
Otros sistemas constructivos, otros materiales, conducirn, sin
duda, a otras formas cuya bsqueda sera tambin interesante.
339.I N C O R P O R A C I N D E N U E VA S T E C N O L O G I A S
He aqu, resumido, el programa de establecimiento de una ciudad en la que cada cual puede darse cuenta de que el trabajo
es la ley humana y donde el culto de la belleza y la benevolencia alcanza un grado de ideal, suficiente para hacer de la vida
algo realmente esplndido.

45.

5.3 FRANK LLOYD WRIGHT : Broadacre City

340.LA LIBERTAD DEL HOMBRE ES UN ELEMENTO ORDENADOR
DE LA CIUDAD
El hombre verdaderamente libre debe, en cuanto a lo principal hacer
lo que desea mas y en el instante lo que desea. La tarea esencial
para cada uno de nosotros debe consistir en integrar los medios mecnicos de los que disponemos hoy en da universalmente, de forma
que los hombres queden libres para consagrarse a las tareas ms
nobles, a las tareas, ms importantes para el desarrollo esttico de la
vida; y se tratar pues de creaciones y placeres que no tienen ninguna relacin directa con el hecho de hacer dinero para asegurarse la
subsistencia, ni con la adquisicin de ninguna especie de poder material. Ningn hombre debe ser encadenado de este modo. El hombre
verdaderamente libre debe, en cuanto a lo principal, hacer lo que desea
ms y en el instante en que lo desea. Este es el nico legado vlido
que hemos recibido del pasado. Y solamente en el seno de una democracia autntica podemos recogerlo o comprenderlo.
Hemos llamado a ese libre de toda contaminacin de nuestro pasado
urbano Broadacre City.
341.EL ACRE + EL INDIVIDUO: BROADACRE CITY
La eleccin de esta palabra no es debida a que Broadacre est basada en la
unidad mnima de un acre por individuo, sino, por el hecho mucho ms importante, de que puesto que la constituye la democracia, Broadacre es la
ciudad natural de la libertad en el espacio, del reflejo humano.

ras (postes telegrficos y telefnicos) libres de todos los carteles chillones y de todos los sistemas de habituales de cerramiento limitadas
simplemente por fosas y setos. Imaginemos estas autopistas de una
gran longitud, presentando toda la seguridad deseable, ofreciendo
fciles accesos, adornadas por arriates de flores o sombreadas por
rboles y unidas a intervalos regulares a modernos aerdromos. Carreteras gigantes, arquitecturales, que pasan ante estaciones de servicio pblicas que han dejado de ser una ofensa para la vista, que
tambin se han transformado en arquitectura y que tienen todos los
servicios necesarios para los viajeros. Estas grandes carreteras unen
y separan series sin fin de unidades cambiantes: granjas, mercados
de carretera, escuelas verdes, admirables y espaciosas viviendas
situadas en sus acres de terreno arreglado de forma particular y original.

C. UNIDADES FUNCIONALES
345.CIUDAD = NACION
Imaginemos estas unidades funcionales integradas de tal modo en
unas con otras que cada ciudadano pudiera, a su eleccin disponer
de todas las formas de produccin; distribucin, transformacin y diversin, en un radio distante de su casa de 10 a 40 minutos. Y que
pudiera disponer de todo ello en un menor tiempo usando su coche,
su avin personal o los transportes pblicos. Esta distribucin total
de las formas de existencia, en ntima unin con el suelo, constituye
la gran ciudad que veo, cubriendo todo nuestro pas. Esta ser la
Broadacre City del maana. La ciudad se transforma en la nacin.

D. UNIDADES DISTINTAS
A. ARQUITECTURA DEL PAISAJE
342.CONPENETRACION DEL EDIFICIO CON LOS ELEMENTOS
NATURALES
Si la libre disposicin del suelo, estuviera asegurada en unas condiciones verdaderamente democrticas, la arquitectura sera un resultado de la topografa; dicho de otra forma, los edificios asimilaran,
en una infinita variedad de formas, a la naturaleza y caractersticas
del suelo en que van a ser construidos: se volveran parte integrante
de l.
343.LA SINTONIA CON LA NATURALEZA
Broadacre se edificar en un clima tal de simpata con la naturaleza
que la sensibilidad particular al paraje y a su belleza caracterstica
sern en adelante una calificacin fundamental exigida a los nuevos
constructores de ciudades. La belleza del paisaje se buscar no como
una ayuda, sino como un elemento de la arquitectura. Y as es como
reinar la unidad en una inagotable variedad. De esto resultar necesariamente un cierto regionalismo.

B. SISTEMA DE CARRETERAS
344.CIRCULACIN INTEGRADA AL PAISAJE
Imaginemos grandes autopistas, bien integradas en el paisaje, sin
ningn corte; autopistas despojadas de todas las feas superestructu-

346.IGUALDAD ENTRE LOS SECTORES URBANOS Y RURALES.

No habr casas, jardines, explotaciones agrcolas (de uno, dos tres,
diez o ms acres), almacenes, fbricas o mercados que sean parecidos.
El agricultor no envidiar el equipamiento mecnico del ciudadano,
mientras que ste dejar de aorar los verdes campos del agricultor.

E. UNIDADES DISPERSAS
347.LA CIUDAD SIN CENTRO
Normalmente toda unidad (fbrica, granja, oficinas, almacn o
habitacin), toda iglesia o teatro, se situar a diez minutos o
ms de las escuelas y mercados de carretera, amplios y
diversificados. Los mercados estarn aprovisionados siempre de
alimentos frescos, e incluirn fbricas preparadas para cooperar eficazmente entre ellas y destinadas a servir sin intermediarios a la poblacin trabajadora que vive en las inmediaciones.
As, pues, no habr ninguna necesidad de correr a derecha e
izquierda de un centro comn.
Se suprimirn los edificios elevados?. No, se levantarn, sin
vecinos en los pequeos parques individuales, insertados en el
campo, siempre que sea deseable, se podrn edificar apartamentos cooperativos para los ciudadanos todava inexpertos, que
deseen gozar de las bellezas del campo sin ser capaces de participar en su creacin.

46.

F. UNA NUEVA ESPACIALIDAD URBANA.

348.CONCIENCIA DEL MOVIMIENTO DEL AUTO
El movimiento mecnico ligad al automvil difiere absolutamente del
movimiento del hombre que se desplaza a pie o utiliza la traccin
animal. Este nuevo patrn debe ser aplicado a la concepcin general
del espacio en la planificacin de la ciudad nueva y de sus nuevas
viviendas.
349.UNA NUEVA FORMA CONSTRUCTIVA
Observad que la construccin pesada, esa arquitectura de proteccin (fortificacin), est llamada a desaparecer. Un nuevo tipo de
edificio, destinado a reemplazarla, se perfila ya en el horizonte, como
por arte de magia. Se trata de una forma constructiva ms conforme
con nuestra poca. A pesar de todas las circunstancias desfavorables, el hombre de hoy debe estar menos alejado de la naturaleza.
Todo elemento constructivo exterior puede volverse interior, y viceversa, desde el momento en que se los considera indisolublemente
unidos entre s y al paisaje. Continuidad, plasticidad y los valores que
implican se integran rpidamente a la nueva arquitectura.

G. EL HABITAT PARA LAS CLASES TRABAJADORAS.

350.LA VIVIENDA SOCIAL
Son clases socialmente menos favorecidas podrn comprar unidades
de habitacin prefabricadas, que podrn utilizar en cuanto hayan hecho una conduccin de agua desde la ciudad y una fosa asptica de
15 dlares. El trabajador coloca su primera unidad en donde desea
que comience su vivienda. Luego, aade a ella otras unidades iguales: son poco costosas y estn concebidas orgnicamente para satisfacer las necesidades de la vida cotidiana. Estas unidades se pueden
acoplar de muchas formas, y permiten as armonizarse, segn los
casos, con una llanura o un horizonte de colinas.

H. LAS UNIDADES PREFABRICADAS

351.EVOLUCION DE LA VIVIENDA SOCIAL
Al cabo de un par de aos, el pobre puede tener tambin una vivienda acogedora y bien equipada; las casas ofrecen calidad y variedad.
352.LA TOTALIDAD ARMONIOSA DEL HABITAR ADAPTADA A LA
PERSONA Y SUS RECURSOS
La libertad de acoplamiento y utilizacin de las unidades es tal que
cualquier ciudadano puede hacer de su casa una totalidad armoniosa, adaptada siempre tanto a su persona como a sus medios, tanto al
suelo en el que est como al dios que reverencia. Mientras que antes,
el trabajador no poda elegir ms que entre modelos concebidos por
un sentimentalismo reaccionario, mientras que se vea obligado a
equiparlos con pacotilla, ahora debido a la calidad de estas unidades
vendr a ser el igal de cualquier rico. El pabelln tendr la misma
calidad que la mansin de lujo, la fbrica o la granja.
353.IGUALDAD ANTE LOS CRITERIOS DE CALIDAD
En la ciudad libre, dnde est vuestro menos favorecidos ?. Bajo
la base de la igualdad, l maneja ahora los mismos criterios de calidad que los ricos. Gracias a la calidad de un modelo de vivienda adaptado a la poca, al lugar y a sus circunstancias, est en su casa,
inmediata y maravillosamente ligado al suelo en que vive.

Optimista, no poltica, no urbana, campesina, efectivamente todo esto

es nuestra imagen de la ciudad. Esta es la idea realizable de una
ciudad orgnica, social y democrtica, resultante de una sociedad
creadora en resumen de la ciudad vivienda. De esta forma no solo
se anula el apartamento alquilado y la esclavitud del salario sino
que se crea adems el verdadero capitalismo. El nico capitalismo
posible si la democracia tiene algn porvenir.

I. LA GRANJA USONIANA
354.RANGO DE ACCION DEL PEQUEO GRANJERO
El nuevo pequeo granjero tiene muchas menos necesidades, pero
posee tambin muchas ventajas, en casi todos los terrenos, en comparacin con la poca en que, explotando una gran cantidad de terreno, el se crea grande. Ya no hay necesidad de vastas superficies,
embarazosas mquinas o numerosos hangares. Lo nico que necesita ahora es un pequeo taller personal y tiles modernos. No hay
necesidad de ayuda de fuerzas exteriores exceptuando las que forman parte de su casa o son alimentadas con electricidad.
355.ECONOMIA ENERGETICA
Su propia energa es preservada por el simple hecho de que dispone
de todos los medios de accin reunidos bajo el techo de un nico
edificio-modelo, funcional, higinico e ignfugo. Sus animales estn
alojados a pocos pasos, su auto o su camioneta estn a su alcance
desde su casa sin ms que abrir la puerta de su garage. Su cosecha
est vendida, incluso antes de haber brotado, en el cuadro de un plan
de integracin de unidades de diferentes tallas en el interior de pequeos mercados agrcolas. Estos mercados permiten tambin la integracin de unidades agrcolas en un sistema de valores ms elevados, poniendo a disposicin de sus habitantes los ms refinados productos del arte, la literatura y la ciencia mundial. Este tipo desintegracin est inevitablemente destinado a sustituir, en un prximo futuro, a todos los trficos desastrosos que actualmente entraa la terrible centralizacin de nuestras grandes ciudades y tambin de las
pequeas. La distribucin es directa. De la fbrica o la granja a la
familia, la frmula deja de ser un simple slogan.

bles, a modo de pabellones, sern los lugares de cambio cooperativo; en

ellos se cambiarn no solo los bienes de consumo materiales sino tambin los valores culturales. La nocin de negocios cambia de significado: se ha transformado en integracin de la presentacin y distribucin
mercantil de todo posible producto con la naturaleza de la ciudad viviente. Estos mercados, rganos vitales del futuro, han aparecido ya bajo
una forma embrionaria. Aunque hoy no se los tenga en cuenta, incluso se
les desprecie, son anunciadores del fin de la centralizacin.
358.ALGUNAS FORMAS DE DESCENTRALIZACIN ACTUAL
En las actuales estaciones de servicio, se pueden observar ya una forma, aunque grosera, de esta descentralizacin general; y podemos ver
en ellos el principio de esos futuros establecimientos humanos a los que
llamamos la ciudad libre.

K. EL CENTRO COMUNITARIO COMO GENERADOR DE CULTURA

359.LA RENOVACION DEL CLUB Y LOS MUSEOS.
El centro comunitario (Comunicativ-center) ser una especie de club de
clubs, estimulante y liberal. Constituir un factor general de educacin,
porque ser un centro de diversin. El museo se convertir en un lugar
de cita popular ms que un museo: dejar de ser un cementerio.

L. EL EMPLAZAMIENTO DE LAS ESCUELAS

360.CENTROS CULTURALES.
En la ciudad universal, todo centro cultural llamado escuela se instalar en
un parque natural cuidadosamente seleccionado de entre las ms bellas
zona de la vecina campia. Los edificios se estudiarn de forma que los
conjuntos sean dimensiones reducidas, compuesto de unidades tambin
lo ms pequeas posible. Sern construcciones fugadas, hechas en metal
y vidrio o cualquier otro material apto para el uso de los jvenes seres
educados al sol en el amor a la libertad y a la tierra. Habr bastante terreno
para disponer en l arriates de flores y de legumbres que se encargarn de
plantar y cuidar los jvenes trabajadores y los patios interiores verdes pueden ser cultivados por los nios.

J. LAS UNIDADES PROFESIONALES

M. LA NUEVA CIVILIZACIN

356.NUEVAS ESCALAS Y FORMAS PARA EL EDIFICIO DE OFICINA

Las oficinas necesarias para as personas que ejercen las diversas
profesiones liberales sern especialmente construidas para cada caso;
generalmente se incorporarn a las habitaciones, pero podrn contribuir tambin interesantes elementos plsticos secundarios para la
ciudad. Muchos pequeos talleres o estudios, clnicas, pequeos hospitales o galeras de arte, adaptados a las exigencias de las diversas
profesiones se encontraran, pues ligados al mximo con las partes
destinadas a habitacin. Estas unidades profesionales altamente
individualizadas, contribuyendo al valor esttico de la ciudad nueva,
nos ahorraran la fealdad de las placas y carteles actuales y por otra
parte evitaran la enorme prdida de tiempo que suponen hoy en das
las idas y venidas entre centros y barrios.

361.EQUILIBRIO ENTRE LOS INTEGRANTES DE LA COMUNIDAD.

Hoy el trabajador del campo, gracias a la electrificacin y a la movilidad
universal, puede gozar en cualquier momento de todas las ventajas que
antes ofreca la gran ciudad, como recompensa a la desgraciada esclavitud del salario. Los burcratas y empleados de la industria, la mayor parte
de los parsitos encerrados en la gran ciudad, actualmente vctimas de
una agitacin incesante, esperan impacientes el momento de ir as los lugares en que le ser asegurado el pleno empleo de sus energas y un
trabajo agradable. El creciente margen de ocio que la utilizacin de las
mquinas asegura, no implica en forma alguna el no hacer nada, sino al
contrario, ms tiempo que dedicar a un trabajo placentero. El trabajador
ciudadano de nuestra nacin debe aprender a considerar la tierra arable
como su patrimonio original. Una vez que se haya establecido en ella,
libremente, de acuerdo con su temperamento y aptitudes propias, terminar su bsqueda de la felicidad. La nica base cierta de la felicidad es una
sana utilizacin de la tierra. Entonces por qu no volver a la tierra y aprender a efectuar esta reconversin?

357.LA INTEGRACIN ENTRE LOS ESPACIOS DE OFICINA Y LAS

AREAS DE RECREACION
Lugares de esparcimiento y diversin repartidos a lo largo de las carreteras, mercados espaciosos que se realizarn en formas generosas y flexi-

The Living City. Horizon Press, New York, 1.958

47.

5.4 LE CORBUSIER:La Ciudad Modelo

3
Los mixtos que trabajan en el centro de los negocios mientras que su familia
vive y se educa en las ciudades-jardn.

362.ESTUDIO IDEAL
Procediendo a la manera del investigador en su laboratorio, he huido voluntariamente de los casos especficos; me he alejado de los casos especficos;
me he alejado de todo lo que es accidente; me he situado en un terreno ideal.
El objetivo perseguido no consista en luchar contra ciertos estados de cosas
preexistentes, sino en llegar, construyendo un edificio terico riguroso, a formular los principios fundamentales del urbanismo.

Reconocer un rgano denso, rpido, gil, concentrado: la Ciudad (centro, debidamente organizado). Potro rgano flexible, extenso, elstico: la ciudad-jardn (periferia).
Entre estos dos rganos, reconocer con fuerza de ley la presencia indispensable de la zona de proteccin y extensin, zona de servicio, bosques
y praderas, reserva de aire.

A. PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

D. LAS DENSIDADES

363.LA MEDULA CENTRAL DEL SISTEMA.

Estos principios fundamentales, si no son traicionados, pueden construir la
mdula de todo sistema contemporneo de urbanizacin; constituirn la regla segn la cual puede llevarse adelante el juego. Plantear a continuacin
un caso especfico, es decir, no importa qu caso: Pars, Londres, Berln,
New York o un minsculo pueblecito, equivaldr a estar seguros, puesto que
se partir de certidumbres probadas; de poder dar una direccin a la batalla
que va a comenzar. Puesto que urbanizar una gran ciudad contempornea
equivale a comprometerse en una batalla realmente formidable. Ahora bien,
quin ha visto que nadie se comprometa en una batalla sin un conocimiento
preciso de los objetivos que se persiguen?. Nos hallamos, en estos momentos, en ese caso preciso. Las autoridades, desesperadamente, se lanzan a
aventuras de gendarmes con bastones, gendarmes a caballo, seales sonoras y luminosas, pasarela sobre las calles, aceras rodantes bajo las calles,
ciudades jardn, supresin de tranvas, etc. Todo, jadeando, para hacer frente a la bestia. La BESTIA, la Gran Ciudad, es mucho ms fuerte que todo
eso; y no ha hecho ms que despertarse. Qu se inventar maana?
Hace falta una lnea de conducta.
Se precisan unos principios fundamentales de urbanismo moderno.

366.AUMENTO NECESARIO DE LA DENSIDAD

Cuanto mayor es la densidad de poblacin de una ciudad, ms cortas son las
distancias a recorrer. Consecuencia: Aumentar la densidad en el centro de
las ciudades, en el centro de los negocios.

B. TERRENOS

F. LA CALLE

364.LOS TERRENOS PLANOS CORRESPONDEN AL IDEAL URBANO.

El terreno plano es el ideal. All donde la civilizacin se intensifica, el terreno
proporciona las soluciones normales. All donde la circulacin disminuye, los
accidentes del terreno dejan de estorbar.
El ro pasa lejos de la ciudad. El ro es un ferrocarril sobre agua, es una
estacin de mercancas, una estacin clasificadora. En una casa bien puesta
la escalera de servicio no atraviesa el saln, aunque la criada bretona sea
coqueta (aunque los barcos que pasan encanten al mirn recalcitrante, inclinado sobre la barandilla del puente).

368.NUEVO MODO DE HABITAR EN RELACION A LA CALLE

La calle moderna es un organismo nuevo, especie de fbrica alargada, factora area de mltiples rganos complejos y delicados (las canalizaciones).
Enterrar las canalizaciones es algo que va contra toda economa, contra todo
buen sentido. Las canalizaciones deben ser, en todas las zonas de la ciudad,
accesibles. Los diferentes pisos de esta fbrica alargada responden a necesidades diversas. La realizacin de esta fbrica debe ser considerada industria de la construccin, por lo menos es tan justo ttulo como lo son la edificacin de las casas para la vivienda que suelen flaquearlas o los puentes que la
prolongan a travs de los valles o cruzando los ros.
La calle moderna debe ser una obra maestra de ingeniera civil y no como
hasta ahora un trabajo de peones cavadores.
Tres especies de calles, las unas debajo de las otras:

C. LA POBLACIN
365.LOS TRES TIPOS DE ESTABLECIMIENTOS
Los urbanos, los suburbanos, los mixtos.

1
Los urbanos, los de la ciudad, donde tienen sus negocios y donde residen.

2
Los suburbanos, los que trabajan en la periferia, en la zona de fbricas, que
no van generalmente al centro; residen en la ciudad-jardn.

E. EL PLUMN
367.MANTENER AREAS VERDES.
El trabajo moderno se intensifica cada vez ms, sobrecargando cada vez
ms peligrosamente nuestro sistema nervioso. El trabajo moderno exige calma, aire sano y nunca aire viciado.
Las ciudades actuales aumentan su densidad a expensas de las zonas plantadas, que constituyen su autntico plumn.
La ciudad nueva debe aumentar su densidad, aumentando al mismo tiempo considerablemente las superficies plantadas.
Aumentar las superficies plantadas y disminuir los trayectos a recorrer.
Hay que construir el centro de la ciudad en altura.
La vivienda urbana puede construirse sin patio y lejos de las calles, con sus
ventanas orientadas hacia extensos parques.

1
en el subsuelo, los pesos pesados. El piso de las casas correspondientes a
este nivel estar constituido por pilotes quedando entre stos espacios libres
muy amplios; los grandes camiones de transporte descargan o cargan sus
mercancas en este nivel, que pueden ser considerado como el muelle de la
casa.

48.

2
Al nivel del piso bajo los inmuebles, el sistema mltiple y sensible de las calles
normales, que conducen la corriente circulatoria hacia sus ms variados y detallados fines.

3
Norte-Sur, Este-Oeste, constituyendo los dos ejes de la ciudad, los autdromos
de travesa para la circulacin rpida en sentido nico, establecidos sobre amplias pasarelas de cemento (40 a 60 metros de anchura), enlazados por medio
de nudos (cada 800 1.200 metros) a las calles normales. Estas autopistas de
travesa pueden ser abordadas en un punto cualquiera de su recorrido, pudindose, al mismo tiempo, efectuar la travesa de la ciudad y alcanzar la periferia
a una velocidad controlada y elevada, sin tener que soportar ningn cruce ni de
peatones ni de otros coches.

G. LA ESTACIN
369.LA SUPERPOSICION DE ESTACIONES DEBEN CONFORMAR EL
CENTRO DE LA CIUDAD
No hay ms que una esta. La estacin no puede estar ms que en el centro de
la ciudad. Es su nico lugar razonable; no hay ninguna razn para asignarle
otro emplazamiento. La estacin es el cubo de la rueda.
La estacin tiene que ser antes que nada, subterrnea. Su techo a dos alturas
de piso por debajo del suelo natural de la ciudad, constituye el aeropuerto para
aero-taxis (dependiente del aeropuerto principal situado en la zona de servicio)
debe estar situado en lugar directamente contiguo a los metros, a los ferrocarriles de cercanas, a los ferrocarriles interprovinciales, a la gran travesa y a los
servicios administrativos encargados del transporte.

H. PLAN DE LA CIUDAD
370.PRINCIPIOS ORDENADORES PARA UNA PLANIFICACIN DE LA
CIUDAD.
Principios fundamentales:

1
2
3
4

Descongestin del centro de las ciudades.

Acrecentamiento de la densidad.
Acrecentamiento de los medios de circulacin
Acrecentamiento de las superficies plantadas

En el centro, la ESTACION, con plataforma de aterrizaje para aviones-taxi.

Norte-Sur, Este-Oeste, la GRAN TRAVESIA para vehculos rpidos (pasarela
elevada de 40 metros de anchura).
Al pie de los rascacielos y en todos sus alrededores, lugar de 2.400 x 1.500
metros (3.640.000 metros cuadrados) cubierto de jardines, parques y plantaciones en tresbolillo. En los parques, al pie y alrededor de los rascacielos, restaurantes, cafs, comercio de lujo, en edificios con dos o tres terrazas, formando
gradas; teatros, salas de reunin o recreo, etc.; garajes al aire libre o cubiertos.
En los rascacielos, las oficinas y los negocios. Hacia la izquierda: Grandes edificios pblicos, museos, ayuntamiento, Servicios pblicos. Ms lejos, tambin
hacia la izquierda, el jardn ingls. (Destinado a la extensin lgica del corazn
de la ciudad). A la derecha: Recorridos por un ramal de la gran travesa, los
muelles de almacenaje y los barrios industriales con sus estaciones mercancas.
Rodeado completamente la ciudad, la zona de servicio: bosques y praderas.
Las necesidades del maana pueden resumirse en una frase. Hau que construir
AL AIRE LIBRE. La geometra trascendente debe reinar, dictar todos los trazados y conducir a todas sus consecuencias, incluso a las ms nimias e
innombrables.
La ciudad actual se muere porque no es geomtrica. Construir al aire libre, es
reemplazar el terreno disparatado, insensato, que es el nico que hoy existe,
por un terreno regular. Fuera de esto, no hay salvacin posible.

5 . 5

V A R I A S

P R O P U E S T A S
I. IANIS XENAKIS / La ciudad csmica vertical
A. PROPOSICIONES
371.PRINCIPIOS DEL ORDENAMIENTO URBANO
Vamos a esbozar un manojo de ideas que conducir a la concepcin de la
Ciudad Csmica vertical.
Una lista de proposiciones axiomticas que se implican ayudarn a despejar
su rostro y a formalizar su estructura:

1
372.LA CONCENTRACIN URBANA NECESARIA
Necesidad absoluta de buscar las grandes concentraciones de poblacin, por
razones generales enumeradas antes.

2
373.EFICACIA URBANA DE LA CONCENTRACIN VERTICAL
Una alta concentracin y el enorme esfuerzo tcnico que entraa, implican
una independencia total respecto a la superficie y al paisaje. Esto conduce a
la concepcin de la ciudad vertical, a la ciudad que se puede alcanzar altitudes
de miles de metros. La independencia conduce tambin a una estandarizacin
gigante, la formalizacin de las concepciones tericas y de la realizacin
estar basadas en la eficacia.

3
374.CONTROL DE LOS ESFUERZOS ESTRUCTURALES DE LA MEGAESTRUCTURA
La forma que se dar a la ciudad deber eliminar en su estructura, los esfuerzos de flexin y torsin antieconmicos.

4
375.PRIORIDAD DE LA LUZ NATURAL
La luz deber penetrar en todas partes y la vista deber ser directa sobre los
espacios. De ah un espesor relativamente leve de la ciudad vertical.

5
376.LIBERACIN DEL USO DEL SUELO PARA LA AGRICULTURA
Cuando la ciudad sea vertical, la ocupacin del suelo ser mnima. La liberacin del suelo y el desarrollo tcnico de una ciudad tal entraarn la recuperacin de grandes espacios. Un cultivo de suelo automtico y cientfico, utilizando conjuntos electrnicos de gestin y decisin; porque el agricultor clsico, con su trabajo manual, deber desaparecer.

6
377.DESAPARICIN DE LAS SUB-CIUDADES O CIUDADES ESPECIALIZADAS
La repeticin de las colectividades deber constituir, una mezcla
estadsticamente perfecta, contrariamente a toda la concepcin actual del
urbanismo. No habr ningn gnero de sub-ciudad especializada. El control
de la distribucin deber ser total y calculado muy precisamente por las oficinas especializadas de poblacin. El obrero, los jvenes vivirn en el mismo
sector que el ministro o el anciano, para ventaja de todos. La heterogeinizacin

49.

de la ciudad vendr de ella misma de una forma viva.

7
378.LA ARQUITECTURA INTERIOR DEBE PERMITIR EL
NOMADISMO DE SUS HABITANTES
En consecuencia, la arquitectura interior de la ciudad csmica deber orientarse hacia la concepcin de locales intercambiables (ver arquitectura tradicional
japonesa), adaptndose a las utilizaciones ms diversas: el nomadismo interno
(movimiento de poblacin) tiende a aumentar a partir de un cierto nivel de progreso.
La arquitectura mvil ser pues la caracterstica fundamental de esta ciudad.

8
379.INDEPENDENCIA CLIMTICA DEL EXTERIOR
Puesto que est ciudad ser hecha por la tcnica universal, ser igualmente
apta para alojar a la poblacin del Polo Norte (o del Polo Sur) que para la de
los trpicos o desiertos.
Debern proveerla en alguna de sus partes de acondicionamientos climticos,
de forma que libere a cientos de millones de hombres de las contingencias
climticas y meteorolgicas. Pudindose as acceder a condiciones de vida
y de trabajo meteorolgicamente iguales para todas las latitudes. As, la
tcnica, enteramente industrializada y formalizada, transformar la ciudad
en una verdadera superestructura colectiva, receptculo y til biolgicos de
la poblacin.

9
380.CIRCULACIN VERTICAL DE ALTA VELOCIDAD
la comunicacin se har siguiendo coordenadas cilndricas, con la ventaja de
las grandes velocidades en vertical, 100 a 200 Km/hora.

10
381.SUPRESION DE LA LOCOMOCION SOBRE RUEDAS.
Las comunicaciones para transporte de materiales (hombres o cosas) debern ser hechos con nuevas tcnicas (ejemplo aceras o calles rodantes a
pequeas, medias o grandes velocidades, desplazamiento neumtico-exprs para pasajeros en sentido horizontal y vertical, etc.). por tanto, supresin de todo medio de locomocin individual sobre ruedas.

11
382.EFICACIA EN LOS TIEMPOS DE TRANSPORTE AEREO.
Los transportes tridimensionales (areos) sern favorecidos con pistas en lo
alto de las ciudades csmicas (considerable economa de carburante). Los
tiempos muertos entre ciudades y aerdromos se reducirn a nada.

12
383.UNA CIUDAD ORIENTADA HACIA EL COSMOS.
La gran altura de la ciudad, adems de la gran densidad que permitir (2.500
3.000 habitantes por hectrea), tendr la ventaja de sobrepasar las nubes
ms frecuentes que pasan entre los 2.000 y 3.000 metros, y poner a la poblacin en contacto con los vastos espacios del cielo y las estrellas: el rea
planetaria y csmica comenzado, y la ciudad deber volverse hacia el cosmos y sus colonias humanas, en lugar de quedarse baja.

13
384.BENEFICIO DE LA TRANSFORMACIN DE LOS RESIDUOS.
La transformacin de los residuos industriales y domsticos en circuito cerrado tomar una gran amplitud, en beneficio de la salud y la economa.

14
385.EL ESTADO-GOBIERNO MUNDIAL
La ciudad csmica, por definicin, no tendr que temer las devastaciones de
una guerra, porque se habr conseguido el desarme mundial y las expansiones econmicas y de todo tipo se buscarn en el espacio csmico, los Estados actuales se habrn transformado en provincias de un gigante Estado
Mundial.

B. SOLUCIONES TCNICAS
Breve esbozo tcnico de la ciudad csmica:
386.SOLUCION TCNICA A LOS PROBLEMAS ESTRUCTURALES.
Los catorce puntos precedentes suponen soluciones tcnicas; utilizacin de
estructuras ovoides y especialmente superficies inclinadas, como las paraboloides
hiperblicas (P.H.) o los hiperboloides de revolucin, que evitan los esfuerzos
de flexin y torsin y no admiten (salvo en los bordes) ms que los esfuerzos de
traccin y comprensin.
387.FORMA DE HUEVO PARA LA ESTRUCTURA.
La forma y la estructura de la ciudad sern pues las de un huevo vaco con
doble pared en harpillera (entramado) en razn de las superficies normalizadas
a utilizar, lo cual proporcionar la ventaja de utilizar elementos lineales, siempre
ms baratos.
388.CONTROL DEL CAMBIO DE PRESION EN LA ALTURA
Para aclarar ideas: Supongamos que la forma adoptada sea un hiperboloide de
revolucin (H.R.). de 5.000 metros de altura, que debe contener en su cscara
vaca, de una anchura de 50 metros, una ciudad de 5.000.000 de habitantes.
Los 5.000 metros de altura estn en el lmite de oxigenacin y presin que
puede soportar un hombre de la calle sin ningn aparato especial y sin adaptacin previa. Lo equivale a decir que la Ciudad Csmica puede saltar esta barrera y elevarse a ms de 5.000 metros a condicin de prever el acondicionamiento de presin, humedad y oxgeno artificiales.
389.ESPECULACIONES TECNICAS.
Si admitimos un dimetro en la base igual a 5 Km. la superficie de la cubierta
ser de unos 60 Km2. Este clculo aproximado est hecho sobre un cono trucado de una altura de 5 Km. y de bases 5 y 2,5 Km. Puesto que la anchura de la
cubierta en que est encerrada la Ciudad es de 50 metros, el volumen de la
cubierta ser, aproximadamente, de 3 Km3. Pues, una ciudad como Pars (que
nos sirve de modelo) de una densidad de 500 habitantes por hectrea, forma un
lecho de un espesor de 22 metros y 5.000.000 de habitantes ocupan, con sus
casas, edificios, pblicos, industrias y espacios verdes o de circulacin, un volumen de 2,2 Km3 sobre un desarrollo de 10.000 hectreas.
Supongamos, ahora una carga media de 400 Kg. por metro cuadrado de suelo
(materiales ultraligeros, plsticos o metlicos, de muy escaso volumen, obtenidos gracias a las industrias espaciales, que abrirn as mercados terrestres); 7
pisos, 400 Kg/m2 para los de hectrea que ocupar la ciudad, estando la
cuarta parte restante formada por las vas y los espacios libres. Por consiguiente, el peso total de la ciudad ser de: (3/4). 10.000h 2.800 Kg/m2 = 210.000.000
de toneladas a repartir sobre un anillo circular de 16Km. de permetro, sobre
250 metros de anchura para una presin sobre el suelo de 5 Kg/cm2.

II. ANDRE BIRD / JACQUES

FERNIER / La Ciudad en X de Estructura Continua
A. ESTRUCTURA AREA
el paseo y la prctica de los deportes.
390.C I U D A D E S I M P O N E N T E S .
La dimensin de estas ciudades, que aparecern bruscamente
en medio de un paisaje cuidado, fecundo, producir en el que a
ellas se acerque una sensacin de agradable sorpresa, sin barrios extremos, sin periferias urbanas, sin fealdad. Estas ciuda-

des que reemplazarn a nuestros actuales ncleos urbanos, tan

poco giles, estarn agrupados a grandes manchas urbanas, separadas entre s por distancias importantes; este aislamiento puede sealar el comienzo de una nueva concepcin del regionalismo.

B. LAS ESTRUCTURAS EN X
391.L A T R A M A A LV E O L A R D E L E Q U I PA M I E N T O
Estarn construidas por nimas entrelazadas formando una trama alveolar, irregularmente rellena, segn las necesidades en
vivienda y en servicios colectivos garajes, escuelas de todas clases, comercios al detalle y al por mayor, centros juveniles, edificios pblicos; gimnasios, piscinas, etc. comunicadas entre s por
medio de jardines colgantes. Los puntos de conjuncin de la malla formarn las pequeas plazas y calles, en el sentido que hoy
damos a estas palabras. La trama colectiva de estos
equipamientos ser visible y totalmente accesible para todos.

C. SALVAGUARDIA DE LOS VALORES INDIVIDUALES

392.C O N C I E N C I A D E L O I N D I V I D U A L .
Dnde est la salvaguardia de los valores individuales en todo
esto? Simplemente, en el hecho de que cada alveolo que comportar los indispensables enlaces con las redes de distribucin
de todas las fuerzas energticas estar constituido por elementos prefabricados, elegidos segn el gusto, la fantasa y las necesidades de cada cual.

D. ELEMENTOS PREFABRICADOS
393.C I U D A D D E C ATA L O G O S
BIRO y FERNIER se declaran partidarios de una prefabricacin
sistemtica, amplia y variada de los elementos constructivos. Actualmente, estn realizando estudios para la fabricacin de una
primera serie de estos elementos de acondicionamiento interior,
que podrn ser elegidos a partir de un catlogo general, y adquiridos en los grandes almacenes como cualquier otro bien de equipo de uso corriente.
As debe ser, en cuanto a la construccin de apartamentos en el
interior de la estructura en X que se propone. Las fachadas estarn preparadas segn el catlogo de productos manufacturados
disponibles, y podrn adquirirse en el supermercado ms prximo: Patios, amplios ventanales, loggias, mrmoles, aluminio,
madera, palacio o cabaa, todo ser posible. Y as podr desterrarse para siempre la discriminacin que convierte los nuevos
barrios en lugares aburridos, tristes y montonos.
Es todo un sueo? No, hoy mismo. Con nuestros actuales medios tcnicos, administrativos y financieros, podra ser realizada
esta experiencia.
394.PA R A D O J A D E L D E S A R R O L L O .
nuestra poca puede caracterizarse por ser la de las ocasiones no aprovechadas concluyen BIRO y FERNIER se desplazan montaas, se atraviesan los
ros por medio de un en losado de cemento pre-tensado sin apoyo, pensamos
en los viajes interplanetarios, se emerge bajo el mismo Polo, y cuando uno
vuelve a su casa, se reintegra simple y llanamente a una guardia de otros siglos
afortunadamente pasados.

50.

III. CHANEAC / Las Ciudades Crater

Los canions de la circulacin
395.ENTRAMADO DE VIAS DE CIRCULACION.
El sistema propuesto por CHANEAC consiste en crear un entramado
de vas llamadas canions de circulacin. Estas vas de direccin
nica discurren a ambos lados de una avenida arbolada. El rendimiento del canion pude ser incrementado mediante la elevacin
de los prticos de circulacin y aadiendo vas suplementarias, segn las necesidades de circulacin. En el canion, las vas son diferentes segn los usos: vas especiales para vehculos de gran tonelaje, pequeas y grandes velocidades, bicicletas, etc. Cabe la posibilidad de crear lneas areas de metro, que seran fijadas a los prticos que forman el canion. Los aparcamientos, depsitos, talleres,
etc. estn ligados a las vas de circulacin. Los canions estn concebidos de forma que los ruidos quedan localizados al mximo. El enlosado que cubre al ltimo piso de los destinados a circulacin y aparcamiento, crea una amplia meseta artificial.

A. MESETAS ARTIFICIALES
396.LIMITES DEL ESPACIO RECIDENCIAL
Estos canions de circulacin y las mesetas artificiales que los bordean, delimitan una serie de amplios espacios llamados crteres
residenciales. El entramado de los canions circulatorios es muy flexible, con lo que se consigue armonizar en contrapunto con la trama ya existente. El corazn de la vieja ciudad es respetado en su
totalidad y acondicionado como centro cvico y cultural. Las vas de
gran circulacin, empalmadas a la red nacional, son subterrneas
cuando atraviesan ciudades antiguas.

B. CRTERES RESIDENCIALES
397.RESPETO POR LAS ESTRUCTURAS PRE-EXISTENTES.
Cuando la ciudad crter se extiende alrededor de la ciudad antigua, una zona verde las separa, a fin de preservar el crter de esta
ltima. Todo el paisaje de sus alrededores, con la trama de sus caminos, lentamente modelada en el transcurso de los siglos, es escrupulosamente respetada, lo mismo que al totalidad de los lugares caractersticos o notables, pueblos, santuarios, castillos, alrededor de los
cuales pueden eventualmente ser implantados los nuevos crteres residenciales.
398.EMPLAZAMIENTO DE LOS ESPACIOS COLECTIVOS
Los espacios colectivos, escuelas, terrenos de juego, comercios, hospitales, ocupan las vastas mesetas artificiales, totalmente desembarazadas de circulacin mecnica (el acceso a las vas de circulacin,
a los aparcamientos y al resto de los servicios situados debajo, se
efectuara por ascensores).

C. POZOS DE LUZ
399.LA NECESIDAD DE LUZ NATURAL
En el centro de la composicin formada por los crteres y los
canions, son ms numerosos los locales y estaciones de servicio,
aparcamientos, archivos, depsitos, etc. Las mesetas son igualmente aqu ms extensas y los crteres ms pequeos, hasta convertirse

en simples pozos de luz, algunos de los cuales podra ser

climatizados con la ayuda de cpulas geodsicas del tipo FULLER,
por ejemplo.
400.ADAPTABILIDAD DE LA CIUDAD
Las estructuras de la ciudad crter estaran estudiadas para ser
adaptables a evoluciones futuras imprevisibles. En las ciudades actuales es difcil imaginar una proliferacin de hombres cohete revoloteando en torno a los inmuebles. En las ciudades crter sus
desplazamientos podran ser previstos y circunscritos a los canions,
que se convertiran as en canales de circulacin area, con su cdigo y sus caractersticas propias
401.CONVERSIN DE LAS VIAS DE CIRCULACION
Si disminuye la circulacin de automviles, las vas previstas para
tal fin podran fcilmente ser convertidas en galeras comerciales o
establecimientos industriales, garajes, escuelas, etc., puesto que ya
desde el momento de su construccin tienen el crter de ser espacios cubiertos.
402.LOS HABITACULOS MOVILES
La misma flexibilidad cabra respecto a las habitaciones que podran
ser independientes de las estructuras al estar constituidas por
habitculos mviles industrializados.
403.LAS ARAAS DEL ESPACIO
CHANEAC ha estudiado tambin lo que l llama araas del espacio, que permitiran crear composiciones espaciales vivas y variadas producidos en gran cantidad por medio de procedimientos realmente industriales, como los automviles, estos habitculos proliferaran rpidamente. CHANEAC se muestra optimista.

D. INDUSTRIALIZACIN
404.FLEXIVILIDAD EN LA DISPOSICIN GRACIAS A LA INDUSTRIALIZACIN EN LA CONSTRUCCION.
En efecto aade si se produjese una autntica industrializacin
de la construccin dejaran de plantearse problemas de produccin
para convertirse en problemas de venta de lo producido. Los eventuales excedentes seran almacenados en los lugares destinados a
servicios, bajo los grandes mesetas artificiales. Las viviendas al ser
mviles y estar constituidas por habitculos superponibles y
yuxtaponibles instantneamente, podran agrandarse o empequeerse
segn las necesidades. Los habitantes podran cambiar fcilmente
de residencia segn las exigencias de su trabajo y de su tiempo libre. Estos habitculos seran transportados por camiones y tractores, etc. y rpidamente instalados en el lugar convenientemente o
interesante.
405.LA VIVIENDA EMPLAZADA EN UN PAISAJE EN DESARROLLO NATURAL
Aunque situadas cerca de las vas de circulacin, las zonas de habitacin disfrutaran de una gran calma y de una esplndida sobre un
paisaje autnticamente constituido en el transcurso del tiempo, y no
sobre un espacio verde prefabricado.
406.OSMOSIS ENTRE LO NUEVO Y LO ANTIGUO EN LA CIUDAD
Entre un pasado respetado y un presente feliz buena vida para
todos puede esperarse que llegue a establecerse una smosis. Esto
permitira dar un alma a la ciudad del siglo XX, concluye CHANEAC.

IV. WALTER JONAS / Las Ciudades

Intra
A. ORIENTACIN INTROVERTIDA
407.ORIETACION CONCENTRICA.
Como en las villas romanas y espaolas, igual que en los monasterios, las
habitaciones de la nueva ciudad que proponemos con el nombre de ciudad
intra se agrupan en torno a una plaza central: el patio, situado en el interior
del edificio. Dispuestos en forma de herradura, los apartamentos disponen
de un atrio abierto. Las vas de comunicacin (escaleras, ascensores y corredores) que hasta el presente eran situadas en el interior de los edificios, son
trasladadas al exterior. Contrariamente al concepto extravertido de habitaciones orientadas hacia fuera, proponemos una idea introvertida. Estimamos
pues, que la vivienda debe volver a ser para el hombre del futuro, un lugar de
recogimiento y de individualizacin.
408.SALVAGUARDA DEL SUELO NATURAL
Hay un segundo punto, muy importante: La necesidad de salvaguardar la
mayor cantidad posible de suelo puntual natural. Para llegar a esto, proponemos una alta concentracin de la poblacin y un contacto mnimo de cada
unidad de habitacin con el suelo. Es importante por otra parte, establecer un
sistema ideal de comunicacin y buscar por todos los medios la forma de que
la circulacin motorizada sea segura, para lo cual proponemos la separacin
de los peatones respecto a los vehculos a motor.

B. UN CLIZ ABIERTO HACIA LO ALTO

409.FORMA Y DISPOCISION DE LA CIUDAD INTRA.
Estos postulados dan una idea de lo que ser la ciudad-intra. Las unidades
de habitacin tendrn la forma de un cliz ampliamente abierto hacia lo alto,
lo cual permitir responder a las exigencias de una colonia de gran envergadura. El principio de la construccin est basado en la combinacin de tres
de estos edificios. Estos elementos fijos forman ya una primera entidad. Lo
slido de las uniones, entre los tres clices, en forma de puentes (para peatones), as como el cono opuesto (boca abajo) y subterrneo (que puede contener garajes, servicios de calefaccin, depsitos, etc.) garantizan la perfecta
verticalidad de esta primera entidad. La entidad se compone de tres elementos, como mnimo. Cada elemento contiene, hasta el primer tercio de su
altura, todas las instalaciones para cuya iluminacin basta con la luz elctrica. Contiene los ascensores verticales, tiendas, almacenes, cines, etc. Este
pedestal termina en una superestructura que soporta la plaza central, el patio. En ste, plantaciones de rboles y arbustos. En el crculo ms bajo, alrededor del patio, las escuelas. En los crculos siguientes, que se suceden
como los graderos de una plaza de toros, los apartamentos mezclados con
zonas ajardinadas. Dos tercios del conjunto son, pues reservados al hbitat.
La parte inferior contiene las instalaciones comunitarias. El techo, es decir,
el anillo superior, el ms extenso de todos, se destina tambin a usos comunitarios; un camino trazado en toda su circular extensin jalonado de espacios ajardinados comunica con los puentes conectados con los elementos
vecinos. Este camino podra animarse mediante la instalacin de kioscos,
cafs, restaurantes y terrazas.

C. LA CIRCULACIN
410.CIRCULACIN ORIENTADA HACIA EL INTERIOR
Se efecta por la zona exterior de la ciudad-intra, utilizndose a tal fin ascensores inclinados, vas circulares, corredores y rampas. Para el hbitat

51.

orientado hacia el interior destinado tanto a la vida privada como a la vida

comn hemos previsto paseos, escaleras, squares y platabandas. A fin de
evitar la concentracin de masas de aire, se ha previsto la instalacin de un
dispositivo de ventilacin. Se podra concebir tambin rampas para coches,
en espiral, a lo largo de las paredes exteriores, hasta la parte alta del edificio,
vas circulares de direccin nica y rampas de dos direcciones, que permitirn a cada vecino alcanzar por sus propios medios su garaje particular. En la
mayor parte de los casos, sera preferible ubicar los garajes en el subterrneo formado por el cono invertido.
411.SE BUSCA CREAR UNA DENSIDAD MEDIA
Cada entidad primaria, formada por tres elementos , forma una mitad desde
el punto de vista sociolgico. Corresponde, aproximadamente a las dimensiones y a la poblacin de una ciudad media con todas sus instalaciones:
escuelas, centros comerciales, administracin.

D. EL PASEO SOBRE LA MURALLA

412.ES NECESARIO MANTENER UNA RELACION NO INVASIVA ENTRE
LO PUBLICO Y PRIVADO
Algunos puede que se pregunten si estas construcciones circulares no producirn una sensacin de enclaustramiento. La comparacin con una ciudad
situada en el fondo de un valle puede dispersar todo este gnero de aprensiones. La dimensin de los edificios, las plantaciones, los jardines, situados
ante las cosas, la disposicin de las viviendas, hacer que toda indiscrecin
por parte de un vecino curioso sea prcticamente imposible. No se tiene la
impresin de estar encerrado. Hay muchas vas agradables que van hacia el
exterior de la ciudad, el paseo sobre la muralla, los puentes, etc. las ciudades actuales, con su circulacin peligrosa, hace que la gente sea afectada en
mucho mayor grado por la claustrofobia. Encontrar a los vecinos no es necesariamente algo negativo!

E. LOS NIOS
413.SE DEBE MANTENER LA IMPORTANCIA DE LA PLAZA.
Los comienzos de la historia de la civilizacin nos describe la importancia de
la civilizacin nos describen la importancia que la plaza central tena para las
razas primitivas. El patio de la ciudad-intra tiene su correspondencia en la
antigua plaza central, que fue el lugar que los primitivos destinaban a la
danza (verse excluido de esta plaza era uno de los castigos ms importantes
que poda infligirse). Hoy son los nios quienes juegan en la plaza, siendo
tambin los nios los que hacen posible muchas tomas de contacto entre
adultos, entre personas de profesin muy diferente y pertenecientes a distintas clases sociales. Las fiestas de la comunidad y la familia son celebradas
siempre como acontecimientos, en el sentido mtico y esto gracias a los nios (Navidad, Pascuas). Son sus fiestas de nios. Las escuelas se agrupan
en torno al patio. Es el lugar del nio y de los juegos; el sitio donde los nios
aprenden a conocerse y a vivir en sociedad, el lugar donde, jugando, se
inician en el oficio de ser hombres.

V. EDOUARD UTUDJIAN / Urbanismo Subterrneo

414.APARICION DE LA CUARTA DIMENSION
La organizacin del subsuelo es el complemento indispensable de la organizacin del espacio. La ciudad del futuro no ser viable sin una organizacin a fondo de la cuarta dimensin.

415.ACLARACION DEL CONCEPTO DE URBANISMO SUBTERRANEO.

No se trata, por su puesto, de prever viviendas en el subsuelo de las ciudades actuales o futuras, tal como algunos publicistas incongruentes han propuesto recientemente, despus de la exposicin mundial de Nueva York. El alojamiento del hombre
merece, ciertamente, algo mejor!. Tampoco trataremos aqu ningn gnero de estudios sobre el plan de ninguna ciudad de las profundidades en la que solo las chimeneas y las antenas de TV emergan del suelo natural.

A. LA INCONGRUENCIA EN LA SUPERFICIE
416.POSIBILIDADES PROGRAMATICA DEL SUBSUELO.
Lo cierto es que hay una multitud de cosas y de funciones que no hacen en la
superficie nada ms que ocupar un espacio precioso, en detrimento de los jardines y
de las viviendas.
417.OCUPACION INDISCRIMINADA DEL SUELO
Michel RAGON, en el curso de una meticulosa encuesta efectuada hace algunos
aos, ha demostrado que solamente en el Pars intramuros (8.500 Has.) ms de
3.000 Has. Se hallan hoy ocupadas por almacenes de toda clase de materiales, que
van desde los vinos de Bercy hasta los depsitos de carbn de los muelles del Sena,
de los almacenes frigorficos a los guarda muebles, de los depsitos de mercancas
de la S.N.C.F. a los de los grandes almacenes, de los garajes de autobuses a las
enormes superficies ocupadas por las vas del ferrocarril.
418.LA PREOCUPACIN URBANSTICA DEL SUBSUELO, DEBE SER LA
MISMA QUE POR LA SUPERFICIE
Para hacer frente a esta situacin es precisamente para lo que Edouard UTUDJIAN
ha creado hace algunos aos el Grupo de Estudios y de coordinacin del Urbanismo Subterrneo (G.E.C.U.S.). Querramos dice que el subsuelo sea de ahora
en adelante, objeto de la solicitud de los urbanistas, y que se estudie el espacio
subterrneo de la misma forma en que se estudia la superficie.
EL subsuelo constituye un espacio muy rico en posibilidades, poco explotadas hasta el momento.

B. ORGANIZACIN DEL SUBSUELO

419.COORDINACION EN LA OCUPACIN DEL SUELO
Los trabajos subterrneos son abundantes, pero carecen de coordinacin.
Bajo nuestras ciudades no hay ms que un ilimitado caos producido por
improvisaciones sucesivas. Ni siquiera poseemos un plano completo del
Pars subterrneo!
As como un edificio no podra ser constituido sin cimientos, la ciudad del
futuro no podr prescindir de la organizacin de su subsuelo.
420.LA VERDADERA CAPACIDAD DEL SUBSUELO NO HA SIDO EXPLOTADA AUN
Es importante destruir el mito segn el cual el subsuelo de una ciudad como
Pars ha llegado ya al lmite de su capacidad. Existen, como se sabe, catorce especies de canalizacin bajo las calles y aceras de la ciudad; desde las
vas del metro hasta los tubos que distribuyen el aire comprimido, pero todo
esto se halla en una capa relativamente delgada, que realmente sobrepasa
los 10 metros de profundidad: En cuanto al subsuelo privado, aparte alunas
excepciones como el Banco de Francia o los grandes almacenes, permanece generalmente libre por debajo de las bodegas clsicas,

C. ENTERRAR LAS VAS DE CIRCULACIN

RPIDA
421.DESAOBTACULIZAR LAS VIAS DE EVACUACION
No existe, pues, ningn problema de espacio para enterrar todo aquello que
sobra en la superficie depsitos de estaciones, centrales telefnicas, archivos, etc. y, por su puesto, los automviles y las vas de circulacin rpida.

422.CONSTRUCCIN DE VIAS EXPRESS COMO ETAPA INICIAL DE LA

URBANIZACIN SUBTERRANEA
UTUDJIAN y los miembros de G.E.C.U.S. proponen, para salir del embrollo en el se
hunde cada da un poco ms de circulacin automvil, la construccin de una red de
vas Express de gran capacidad y rendimiento (automviles/hora), situadas a unos
30 metros de profundidad, o sea aquella a la que se construye el metro-Express
regional en ciertos puntos de su recorrido. En el caso de Pars, esta vas finalizaran
en las principales puertas como prolongacin lgica de las autopistas de descongestin presentes y futuras; mundos y puntos de interconexin permitiran, por su
puesto, emerger a las principales encrucijadas de superficie.

D. MODIFICACION DEL DERECHO DE PROPIEDAD.

423.LIMITACIONES EN LOS DERECHOS DE PROPIEDAD DEL SUBSUELO
El establecimiento de tales vas en el subsuelo de nuestras ciudades exigir
del legislador una ligera modificacin del derecho de propiedad. En efecto,
cada ocupante de una superficie de suelo urbano es, hoy, tericamente
propietario del subsuelo correspondiente hasta el centro de la tierra!... mientras que son muy pocas las personas que utilizan su subsuelo por debajo de
los 10 metros. Habra, pues, que definir, la cuarta dimensin de la propiedad privada.
Pero sea cual fuere el nivel al que se establezcan estos trabajos, es, en
todo caso absolutamente necesario evitar toda operacin que no haya sido
previamente estudiada en funcin de un plan general de acondicionamiento.

E. SUPERVIVENCIA DE LOS BARRIOS ANTIGUOS

424.ACCESIBILIDAD SUBTERRNEA AL CASCO ANTIGUO DE LA CIUDAD
(EL CENTRO TRADICIONAL)
Por otra parte, la supervivencia de los barrios antiguos depender de la facilidad
de acceso que estos tengan. Si quiere evitar la parlisis en el centro, si no se
quieren sacrificar preciosos conjuntos arquitectnicos a la ampliacin en todo
caso, considerablemente limitada de las arterias actuales, es indispensable
utilizar el subsuelo (hasta una profundidad muy superior a la actual) para la
creacin de vas de circulacin y de garajes, mientras que las vas superficiales
quedan reservadas para el trfico local y la circulacin de peatones.
425.ES NECESARIO PRIMERO UNA ACEPTACIN MASIVA DEL CONCEPTO
URBANO
Numerosas grandes ciudades, en las que se plantean problemas anlogos a los
de Pars, han emprendidos ya polticas muy eficaces para el acondicionamiento
del subsuelo. Esta poltica se caracteriza, generalmente, por iniciarse a partir de
estudios acerca de los problemas generales de la ciudad. Trabajos muy importantes han sido ya efectuados en U.S.A. y en Canad, mientras que diversas
capitales europeas como Viena o Varsovia plantean tambin una aplicacin masiva
de las tcnicas subterrneas, tanto para preservar sus barrios histricos de alienaciones y destrucciones como para ordenar de manera racional los nuevos
centros urbanos.
426.VIGENCIAEN EL PRESENTE DEL CONCEPTO
el urbanismo subterrneo, considerado hace 30 aos como utpico e incluso
violentamente combatido por la ignorancia de la posibilidad que ofrece en vista al
mejoramiento de las condiciones de vida, est hoy a la orden del da en la mayora de los pases.
Si Pars quiere sobrevivir, es preciso que entierre sus vertederos, sus almacenes, sus coches, todas las funciones inertes que ocupan hoy ms de 3.000 Has.,
a fin de que la vivienda y las actividades humanas se desarrollen de manera ms
armoniosa.

52.