Memoria Descriptiva 1

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO
MEMORIA DESCRIPTIVA
CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO
Volumen I
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
El proyecto se denomina:
CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI RIO MAPITUNUARI,
C.P.M. KEPASHIATO, DISTRITO DE ECHARATI- LA CONVENCIN-CUSCO
1.2 CDIGO SNIP DEL PROYECTO
El Proyecto de Inversin Pblica tiene Cdigo SNIP 237581
1.3 CADENA FUNCIONAL
1.3.1 SECTOR: Gobiernos Locales
1.3.2 PLIEGO: Municipalidad distrital de Echarati
1.3.3 FUNCION: 15 Transporte
1.3.4 PROGRAMA: 033 Transporte Terrestre
1.3.5 SUB PROGRAMA: 0066 Vas Rurales
1.3.6 META: Creacin de Carretera Rio Shanguiveni - Rio Mapitunuari, C.P.M.
Kepashiato, Distrito de Echarati-La Convencin-Cusco
1.3.7 SUB META: Creacin de Carretera Rio Shanguiveni - Rio Mapitunuari,
C.P.M. Kepashiato, Distrito de Echarati-La Convencin-Cusco
1.4 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
CANON Y SOBRECANON
1.5 MODALIDAD DE EJECUCION
ADMINISTRACION INDIRECTA - OBRA POR CONTRATA, ESTIPULADA EN EL
ITEM 5.6 MODALIDAD DE EJECUCION PREVISTA DEL FORMATO SNIP 03
DEL PROYECTO
1.6 ENTIDAD EJECUTORA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
1.7 PRESUPUESTO
1.8 PLAZO DE EJECUCION DEL PROYECTO

210 DIAS CALENDARIOS
1.9 UBICACIN DEL PROYECTO
REGION
PROVINCIA
DISTRITO
LOCALIDAD
:
:
:
:
CUSCO
LA CONVENCION
ECHARATE
RIO SHANGUIVENI RIO MAPITUNUARI
Ubicacin Geogrfica
El proyecto se ubica en el departamento de Cuzco, en la provincia de La

Convencin, del distrito de Echarati y comprende las localidades de:
1.10 ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Echarati, a travs de la Gerencia de Infraestructura,
tiene como fin el llevar a cabo la ejecucin de obras civiles dentro de ellas las
Construcciones y/o Mantenimientos de los caminos vecinales que se encuentran
dentro de su jurisdiccin.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
En los ltimos aos, el Per atraviesa un periodo de recesin prcticamente de

toda la actividad econmica del pas, por ello, las condiciones sociales de
produccin en general y particularmente de las zonas rurales, se han visto
sumamente afectadas por motivos del deterioro de los accesos a
zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de
las carreteras y caminos vecinales del mbito rural, pues por efecto multiplicador
va deteriorando la calidad de vida de las poblaciones rurales, con el alza
incontrolable de tarifas y fletes, prdidas de la produccin agrcola,
agropecuaria, reduccin de ingreso y empleo rural, incremento de la pobreza,
etc., las que son generadas por el deterioro de las carreteras vecinales. Para
concretar la realizacin de estos objetivos, la Municipalidad Distrital de Echarati,
tiene previsto realizar inversiones significativas en carreteras y caminos
vecinales. En este sentido se ha destinado parte del Fondo del Canon y Sobre
Canon Gasfero, para continuar con la Etapa de Construccin de Caminos
Vecinales.
Frente a este acontecimiento, la Municipalidad Distrital de Echarati, siguiendo su
poltica de Gobierno Local, en el marco de la lucha contra la pobreza, contina
con la construccin de los caminos vecinales, con la finalidad de mejorar la
calidad de vida de los habitantes de las zonas rurales, dando acceso a los
grandes y medianos centros de produccin y consumo, buscando asimismo
crear las condiciones para la reactivacin de la economa rural.
1.11 LMITES Y LINDEROS
El distrito de Echarati est situado en la zona nor-este de la provincia de la
Convencin y su territorio abarca el 63% del total de la provincia. Fue creado el
2 de enero de 1857 durante el gobierno de Ramn Castilla, pero su aniversario
central se celebra el 15 de Julio desde el ao 1985. Su patrona religiosa es la
Virgen del Carmen.
Lmites:
por el norte con el departamento de Ucayali.

por el este con el departamento de Madre de Dios y los distritos de
Quellouno y Occobamba
por el sur con los distritos de Vilcabamba, Maranura y Santa Ana.
por el oeste con el departamento de Junn y los distritos de Kimbiri y
Pichari.
Echarati cuenta con los siguientes centros poblados:

-
Palmareal
Kiteni
Kepashiato
Ivochote
Pangoa
Timpia
Miaria
Nueva luz
Camisea
Puerto Huayana
Kirigueti

ZONA
DEL PROYECTO
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
RIO
S IVAQ
O
UIAT
RIO TARANG AVENI
SHANGUIVENI
RIO SANTAN
IATO
MAPITUNUARI
1.12 VIAS DE ACCESO

Desde la Ciudad de Cusco capital del Departamento de Cusco, a la zona en
estudio se puede acceder a la carretera objeto de estudio, se sigue la siguiente
ruta:
Cusco Quillabamba Echarati Kepashiato Puente Shanguiveni I,
recorrido de aproximadamente 484 Km.
Desde la ciudad de Cusco se deben recorrer 484Km. aproximadamente para
llegar al punto de inicio del Tramo, en el puente Shanguiveni I.
Para cubrir la distancia indicada, es necesario un tiempo variable entre 12 y 14
horas, dependiendo del tipo de transporte y de la carga del mismo.
A continuacin se indica el cuadro de distancias y tiempos de recorrido al punto
de inicio del Tramo.

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
CUADRO DE DISTANCIAS Y TIEMPO DE RECORRIDO

AL PUNTO DE INICIO DEL TRAMO
Fuente: Acopio de informacin de MTC y propio.

1.13 CARACTERISTICAS DE LA POBLACION BENEFICIARIA
A. Principales Actividades Econmicas de la Poblacin.
En la zona del proyecto, la principal actividad econmica de sus pobladores
es la Agricultura, y como actividades complementarias el comercio de sus
productos. La economa se fundamenta en la produccin de cultivos
permanentes como el caf y frutas destinados en su mayora al mercado
regional, dependiendo en gran magnitud de los precios de venta, en vista
que su costo es muy fluctuante. Estos cultivos son el Caf, Cacao, Yuca,
Achiote, Pltano, Maz, Frijol y Ctricos, entre otros, destinados al
autoconsumo.
Actividad Agrcola.
En las Comunidades de Rio Shanguiveni y Rio Mapitunuari tiene el 16% de

superficie cultivada, mientras que el 94%, de rea no cultivable. En el rea
de influencia del Proyecto, la Agricultura es la principal actividad
econmica, aproximadamente concentra al 95% de la PEA, por tanto es el
ms importante medio de sustento familiar.
En la zona existen plantaciones permanentes como caf, cacao, achiote,
ctricos, pltano, (productos de Exportacin), las que son complementados
con cultivos anuales: yuca, maz amarillo y en algunos casos hortalizas. Esta

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
caracterstica responde a dos aspectos fundamentales, el primero refiere a

propsitos de mercado, y el otro, a la necesidad de seguridad alimentaria.
Durante el trabajo de campo desarrollado en la zona, se observ que existe
una mayor cantidad de hectreas con cultivos de caf que representa el
42% de la produccin en la zona, as mismo el cacao tiene un 11% de
participacin y el achiote tiene una representatividad de 10%, sin embargo
los productos de pan llevar tienen un porcentaje mayor se pudo apreciar que
el maz tiene 9% y la yuca con 9%, pltano 9%, frijol 5%, ctricos 5%, esta
situacin se debe a que las familias de la zona, tienen una dieta
comprendida principalmente de estos dos productos, el maz les permite
incluso alimentar a sus animales menores (gallinas, patos, etc.) y la yuca es
un complemento alimenticio. Dada la lejana de la zona y la poca
accesibilidad de transporte, no existe forma de comercializar dicha
produccin, por lo que el 98% de su produccin es destinado a su consumo
y espordicamente realizan la venta de dichos productos a muy bajos
precios.
El ingreso econmico promedio familiar mensual asciende a la suma de
S/.600.00. Cabe aclarar que este ingreso es muy fluctuante, dependiendo de
la poca (mayor en poca de cosecha de caf, generalmente Marzo
Setiembre; y menor en los otros meses) de los volmenes de produccin y
costos de los productos.
B. Poblacin Econmicamente Activa.
La poblacin econmicamente activa (PEA) comprende a habitantes de
ambos sexos, considerados entre los 15 hasta los 65 aos de edad. De
acuerdo a Informacin de la Direccin Regional de Salud, Micro red La
Convencin, P.S. Echarati, la Poblacin Econmicamente Activa de la zona
de estudio representa el 57.3 %. La poblacin anciana sigue realizando sus
actividades productivas que demandan menor.
La poblacin adulta dedica el 85% de su esfuerzo laboral a las actividades
agrcolas de sus predios, de acuerdo a los calendarios agrcolas. El 15% del
MEMORIA DESCRIPTIVA
esfuerzo
es
destinado
labores
extra
Volumen I
prediales,
generalmente
desempeando puestos de peones en el poblado de Echarati, obreros de

construccin civil o elaboracin de adobes, oficios y artes en mnima
proporcin. Los jvenes varones que salen sin especializacin laboral,
tienden a colocarse como obreros o en otros oficios en la ciudad del Cusco y
Arequipa
C. Servicios Bsicos de la Comunidad.
1. Educacin.
En el rea de la influencia del proyecto no se cuenta con instituciones
educativas, algunos alumnos asisten a la I.E. de Aguas Calientes solo
existe de nivel primaria, con 06 grados correspondientes a ese nivel, los
alumnos procedentes de las Comunidades de Rio Shanguiveni y Rio
Mapitunuari, lo cual tienen que hacer una caminata de 3 horas. As
mismo se cuenta con 05 profesores contratados a cargo de la UGEL La
Convencin. La poblacin de edades superiores se traslada hasta el
C.P.M. de Kepashiato, lugar donde existe una Institucin Educativa de
Nivel Secundario.
.INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN EL REA DE INFLUENCIA
2. Vivienda.
Las edificaciones o viviendas de las Comunidades, estn construidas las
paredes en base de adobe, madera, con coberturas de calamina y pisos
de tierra, madera rustica, muchos de los cuales son precarios y en
algunos casos son viviendas que albergan a ms de 01 familia,
producindose hacinamiento y precariedad, el 84% de los beneficiarios
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
poseen sus viviendas construidas de madera rustica y el 16% poseen

sus viviendas construidas de adobe.
3. Electricidad.
La poblacin que se encuentra agrupada en las Comunidades de Rio
Shanguiveni y Rio Mapitunuari, el 100.00% no cuenta con el servicio de
electricidad en sus viviendas.
4. Servicio de Salud.
La poblacin del rea de influencia se atiende en el Puesto de Salud de
Kepashiato, dicha Posta de Salud no cuenta con equipamiento
adecuado y completo. La infraestructura del Puesto de Salud cuenta con
consultorio, tpico, sala de partos. En esta institucin se cuentan con los
servicios de poco personal tcnico, Esta Posta de Salud pertenece a la
Micro Red de Salud de Kiteni.
Las enfermedades ms comunes son las lesmaniasis, malaria, TBC,
EDA, IRA y Hepatitis.
En el cuadro se muestra que la mayor presencia de enfermedades son
las diarreicas con el 68%, en el rea de influencia del proyecto, debido
que actualmente no existe ningn tipo de proyecto de Saneamiento
Rural
PRESENCIA DE INFECCIONES ESTOMACALES
En el cuadro se muestra que no existe la presencia de enfermedades

tuberculosas con el 97%, en el rea de influencia del proyecto.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
PRESENCIA DE ENFERMEDADES TUBERCULOSAS
En el cuadro se muestra que la mayor presencia de enfermedades

parasitarias con el 32%, en el rea de influencia del proyecto, debido
que actualmente no existe ningn tipo de proyecto de Saneamiento
Rural.
PRESENCIA DE ENFERMEDADES PARASITARIAS
En el cuadro se muestra que no existe la presencia de enfermedades a

la piel con el 65%, y un 35% que presentan dichas enfermedades en el
rea de influencia del proyecto, debido que actualmente no existe ningn
tipo de proyecto de Saneamiento Rural.
PRESENCIA DE ENFERMEDADES A LA PIEL
5. Medios de comunicacin en las viviendas

Actualmente en las Comunidades de Rio Shanguiveni y Rio Mapitunuari,
el 86% de los beneficiarios cuentan con radios.
MEDIOS DE COMUNICACION EN LAS VIVIENDAS

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
6. Infraestructura Vial
En la actualidad no existen vas que garanticen el adecuado
desplazamiento de los pobladores a los centros poblados importantes,
como son los mercados de Kepashiato, Kiteni, Palma Real, Echarati y
Quillabamba.
Para el traslado de los productos hacia el poblado de Kepashiato
(mercado local ms cercano) se cuenta con la carretera troncal Kimbiri
Kepashiato - Echarati, que se encuentra en regulares condiciones de
transitabilidad.
Los efectos en trminos econmicos, se expresan por la dificultad de
sacar la produccin y por los costos elevados originados por transporte,
sobre artculos de primera necesidad (alimentos, combustible, vestido,
materiales de construccin y otros).
En el cuadro se muestra que toda de produccin se traslada en
vehculos con el 46%, en tramo de Rio Shanguiveni hacia C.P.M.
Kepashiato, seguido con la presencia de animales (acmilas) se traslada
a lomo con el 32%, seguido con la presencia de animales (acmilas) con
el 22% para el traslado de productos.
MEDIOS DE TRANSPORTE QUE SE USAN
7. Saneamiento bsico
En el cuadro se muestra la procedencia de agua para el consumo
humano, es de los manantes con el 78% en el rea de influencia del
proyecto, debido que actualmente no existe ningn tipo de proyecto de
Saneamiento Rural.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
PROCEDENCIA DEL AGUA PARA EL CONSUMO
En el cuadro se muestra el tratamiento que hacen los beneficiarios para

consumirla (hierve el agua) con el 86% en el rea de influencia del
proyecto, debido que actualmente no existe ningn tipo de proyecto de
Saneamiento Rural.
TRATAMIENTO DEL AGUA ANTES DE CONSUMIRLA
En el cuadro se muestra que los beneficiarios que no cuentan con

servicios higinicos con el 86%, y el 14% solo cuentan con servicios
higinicos construidos artesanalmente sin criterio tcnico, debido que
actualmente no existe ningn tipo de proyecto de Saneamiento Rural.
TENENCIA DE SERVICIOS HIGIENICOS (BAO)
8. Tenencia de la Tierra
Actualmente en las Comunidades de Rio Shanguiveni y Rio Mapitunuari,
el 47% de los beneficiarios poseen solo certificados de posesin de sus
parcelas agrcolas y el 53% cuenta con ttulo de propiedad
TENENCIA DE LA TIERRA
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
D. COMERCIALIZACIN
La comercializacin de los productos agrcolas del Distrito estn
centralizados en la Ciudad de Kepashiato, Kiteni, Palma Real, Echarati,
Quillabamba, destacndose por el desarrollo que ha alcanzado en lo que
se refiere a mecanismos de comercializacin, por ser centro de
transacciones de compra y venta, centro de redistribucin de productos y
centro de procesamiento (caf y cacao).
Los principales productos agrcolas, objeto de comercializacin son: el
caf, cacao, achiote, palillo, man, kion, t, maz amarillo, yuca, frejol,
tomate y diversos frutales. El principal centro de acopio y abastecimiento
de los productos agrcolas de la Provincia es Quillabamba, de aqu son
redistribuidos y procesados en parte, luego son transportados al
mercado Provincial (Cusco, Abancay, Sicuani).
El proceso de comercializacin por la misma naturaleza de sus
actividades,
supedita
los
productos
agrcolas
una
serie
de
intermediarios a excepcin de la coca. Los principales agentes

econmicos que intervienen son: productos asociativos (Cooperativas
Agrarias de Produccin y Servicios) y productores individuales, que se
encargan
de
la
distribucin
los
intermediarios,
acopiadores,
comerciantes minoristas y mayoristas. Tomando en cuenta los

principales cultivos de exportacin (caf, cacao, t, achiote y palillo),
estos presentan circuitos que culminan en mercados internacionales en
forma directa e indirecta, mientras que la comercializacin de los
productos tienen como destino el mercado interno y externo. De los
productos exportables, el 99 % de la produccin total es destinado
principalmente al mercado internacional. El 0.3 % al autoconsumo y 0.7
% a otros fines (regalos familiares, trueque, etc.).
Por otro lado en el Distrito de Echarati, interactan con los productores,
Cooperativas Agrarias como Mateo Pumacahua, Alto Urubamba,
Paquivo, entre las ms principales, consideradas como una de los
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
principales nexos de comercializacin del Caf, Cacao, Achiote con el

mercado regional e internacional, dinamizando de esta manera la
economa local.
Con respecto a los productos que provienen de otros lugares para ser
comercializados en la zona de estudio destacan los cereales (trigo,
cebada, quinua), hortalizas (cebolla, repollo, zanahoria, zapallos, etc.);
tuberosas (olluco, papa, etc.) y carnes (ovino y vacuno), procediendo
estos productos de Anta, Calca, Urubamba, Sicuani, y provincias altas
(mercado zonal), y Arequipa, Puno, Apurmac, Ayacucho y Ucayali
(mercado extra zonal).
Los productos agroindustriales que se comercializan son: aceite, arroz,
fideos, azcar, leche evaporada, bebidas, fertilizantes, etc., procedentes
de las ciudades de Cusco, Arequipa, Lima.
1.14 Objetivos y Fines
Construccin de un camino vecinal tipo T0 de 10.020 Km de Longitud
Acceso a mercados de comercializacin de la produccin agropecuaria y a

servicios bsicos de los pobladores Ubicados entre el Rio Shanguiveni y el
Rio Mapitunuari, por la existencia de una adecuada va de transporte
Menor tiempo y costos de traslado de personas, productos agrcolas y

agropecuarios.
fcil acceso a los servicios bsicos (salud y educacin) y un contacto socio

cultural permanente con los avances tecnolgicos
Aprovechamiento del potencial de recursos naturales.
Ampliar las fronteras productivas: agrcolas, ganaderas, forestales, etc.
Generar mayores fuentes de trabajo para evitar la migracin de los

pobladores, tanto con la ejecucin de la obra como con la implantacin de
proyectos productivos en toda la zona de influencia del presente proyecto
Intercambio e incremento de produccin y comercializacin en los centros

de consumo local y regional, con reduccin de costos en los fletes

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
1.15 PROBLEMTICA QUE SOLUCIONARA EL PROYECTO
La construccin permitir mejorar la integracin y articulacin de los

pobladores comprendidos dentro del proyecto y dems comunidades
aledaas al proyecto
La construccin de la carretera, mediante el presente proyecto, solucionara

el difcil acceso a los mercados de comercializacin de la produccin
agropecuaria y a servicios bsicos para los pobladores beneficiarios del
proyecto
Mejorar los bajos ingresos econmicos por el limitado acceso a los

mercados potenciales locales y regionales
Facilitar el acceso a los servicios bsicos (salud y educacin), mejorando

la calidad de vida de todos los beneficiarios del proyecto.
1.16 SOLUCION PROPUESTA
Construccin de un camino vecinal tipo T0 de 10.020 Km de Longitud de

3.50m de calzada y 1m*0.50m de cuneta
1.17 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI
RIO MAPITUNUARI, C.PM. KEPASHIATO, DISTRITO DE ECHARATI- LA
CONVENCIN-CUSCO, la construccin del camino Vecinal del tipo T0 en una
longitud de 10 + 020 Km. Cuyo ancho de calzada es de 3.50 m y 1.0m*0.50m de
cunetas, cuyo origen es en el Puente Shanguiveni 1 (Rio Shanguiveni), hacia el
Rio Mapitunuari, pertenecientes al Distrito de Echarati del Sector de Kepashiato.
El objetivo es articular las comunidades de Kepashiato con sus reas
productivas especialmente agrcolas, la construccin de esta carretera generara
un circuito vial que garantizara la salida para posterior comercializacin de los
productos originados por estas comunidades. Para lograr el objetivo trazado, se
desarrollaron estudios bsicos a lo largo de la carretera, donde intervinieron los
profesionales responsables que a continuacin se mencionan:
MEMORIA DESCRIPTIVA
CARGO
JEFE DE PROYECTOS
ESPECIALISTA EN CARRETERAS, TRAZO
Y DISEO VIAL
ESPECIALISTA EN DISEO DE PUENTES,
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
ESPECIALISTA EN MECANICA DE SUELOS
Y GEOTECNIA
ESPECIALISTA EN METRADOS, COSTOS Y
PRESUPUESTOS
ESPECIALISTA EN IMPACTO AMBIENTAL
NOMBRES Y APELLIDOS
SEGUNDO CESAR MENDOZA BARRANTES
TORIBIO FELIX HUAMAN LUDEA
MISAEL PABLO RICALDE TORRES
MIGUEL PRADO ARONES
DENIS LUYA FERNANDEZ
YOWANA MARCIA QUISPE OCHOA
Volumen I
ESPECIALIDAD
INGENIERO
CIVIL
INGENIERO
CIVIL
INGENIERO
CIVIL
INGENIERO
DE MINAS
INGENIERO
CIVIL
INGENIERO
CIVIL
CIP
52627
61282
52815
47506
53576
74654
A. ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL
A.1 GENERALIDADES:
El presente estudio de trazo y diseo vial corresponde al trazado de un camino
vecinal en una longitud 10.020 km. Que unir los poblados que se encuentren entre
el Rio Shanguiveni y el Rio Mapitunuari. El criterio es disear una carretera nueva
de carcter vecinal de bajo volumen de trnsito, con condiciones geomtricas de
diseo que permita desarrollar una velocidad directriz de 20 km/h de 3.50 m de
ancho, con obras de drenaje para garantizar la durabilidad de la plataforma de la
va, considerando que debe desarrollarse en armona con la forma del terreno,
evitando cortes excesivos y rellenos que por el carcter lluvioso de la zona y las
condiciones topogrficas no es conveniente su planteamiento.
El criterio de trazo se ha efectuado segn lo planteado en el perfil del proyecto con
algunas variaciones en la longitud, y beneficiar a los pobladores de la zona, el
recorrido se ha realizado evitando daar los terrenos de cultivo.
El criterio de trazo se ha realizado hasta llegar al punto de llegada propuesto en el
perfil del proyecto.
Un aspecto fundamental al mencionar la importancia de los trabajos de
reconocimiento con los beneficiarios, definicin de los puntos de paso obligatorio y
trazo de la lnea de gradiente, para lo cual en forma simultnea se ha efectuado el
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
roce de la vegetacin tupida propia del lugar, y el levantamiento topogrfico con

apoyo de cartas y catastros existentes y con equipos de punta como estacin total
de rayos lser para efectuar mediciones con rapidez.
A.2. ESTUDIO TOPOGRAFICO Y GEOMETRICO:

Metodologa del Levantamiento Topogrfico
1. Los trabajos topogrficos estarn orientados a definir el eje de la va, tratando
de reducir al mnimo el volumen de movimiento de tierras, excepto en las zonas o
sectores donde se justifique cambios, para la trocha existente.
2. El trabajo topogrfico efectuado comprende:
a. Definicin y trazo del eje de la poligonal de apoyo, para la proyeccin del eje
de la va, tratando de reducir el volumen de movimiento de tierras.
b. La materializacin del eje del trazo vial, ha sido estacado en el terreno en el
eje en distancias de 20 m. para tramos en tangente y cada 10 m. para tramos
en curva.
c. Los vrtices (Pis) de la Poligonal de Apoyo y de la Poligonal Definitiva y los
puntos de principios (PC) o fin (PT) de curva, se han referido a marcas en el
terreno.
d. La determinacin de las coordenadas correspondientes se efectuar en base
a los hitos geodsicos cercanos al proyecto.
e. Las coordenadas utilizadas fueron UTM en el Sistema Geodsico Mundial de
1984(WGS-84).
f. Para el control vertical del proyecto se ha fijado una red de BMs, con
controles colocados cada 500 m. por el mtodo de Nivelacin Geomtrica
Cerrada y a partir del Sistema Geodsico Nacional de la zona, con el uso de
un nivel electrnico de alta precisin.
g. Los Bench-Mark (BM) fueron pintados en arboles de gran dimensin y se ha
colocado en lugares debidamente protegidos, se monumentaron BMs cada
500 m aproximadamente, As mismo, dichos puntos fueron ubicados sobre
rboles de grandes dimetros pintados con pintura esmalte rojo,
cuya
descripcin es como sigue:

TRAMO 01 DEL KM 00+000 AL 07+000
B.M.
KILOMETRO
UBICACIN
COTA
m.s.n.m.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
B.M. 01:
Km. 00+000
El punto est en un rbol, ubicado al lado derecho de la va proyectada.
1254.18
B.M. 02:
Km. 00+500
1285.78
B.M. 03:
Km. 01+000
1311.16
B.M. 04:
Km. 01+500
1321.63
B.M. 05:
Km. 02+000
1332.59
B.M. 06:
Km. 02+500
1316.04
B.M. 07:
Km. 03+000
1339.82
B.M. 08:
Km. 03+500
1359.27
B.M. 09:
Km. 04+000
1356.75
B.M. 10:
Km. 04+500
1369.36
B.M. 11:
Km. 05+000
1392.12
B.M. 12:
Km. 05+500
1381.98
B.M. 13:
Km. 06+000
1377.87
B.M. 14:
Km. 06+500
1367.93
B.M. 15:
Km. 07+000
1383.25
TRAMO 02 DEL KM 00+000 AL 03+020

B.M.
KILOMETRO
UBICACIN
El punto est en un rbol, ubicado al lado izquierdo de la va
COTA
(m.s.n.m.)
B.M. 16:
Km. 00+000
B.M. 17:
Km. 00+500
B.M. 18:
Km. 01+000
B.M. 19:
Km. 01+500
B.M. 20:
Km. 02+000
B.M. 21:
Km. 02+500
1474.26
B.M. 22:
Km. 03+020
1492.18
proyectada.
proyectada.
proyectada.
1323.57
1359.32
1389.46
1418.83
1451.07
h. Se han nivelado todas las estacas del eje, tambin aquellas que requieran
mayor precisin como son pasos de alcantarillas, badenes y puentes;
levantndose el perfil longitudinal del terreno tomando como punto de
referencia las cotas de la red de BMs logrados.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
i. Lassecciones transversales se han levantado en cada estaca del eje vial, en

un ancho no menor de 20 m. a cada lado del eje, con un eclmetro y una
estacin de precisin totalmente calibrada.
3. El Diseo Geomtrico Vial Definitivo se ha elaborado teniendo en cuenta el
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001) y el manual de diseo
para vas no pavimentadas de bajo volumen de transito del MTC.
4. El criterio seguido fue la de evitar volmenes exagerados de movimiento de
tierras, protegiendo al mximo el medio ambiente.
CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA
Clasificacin
a. Segn su jurisdiccin: Sistema Vecinal.

b. Segn el servicio: Camino de BVT del Tipo T0.
c. Segn los Trminos de Referencia:
. IMDA:
10 veh/da < 25 veh/da
CATEGORA DE LA VIA.
La va a ejecutarse se clasifica camino vecinal del Tipo T0, para un IMD< 15 veh/da.
Velocidad Directriz
20 Kph
Radio mnimo normal
15 m
Radio mnimo excepcional
8m
Peralte mximo normal
2.5%
Peralte mximo excepcional
4%
Pendiente mnima
0.4%
Pendiente mxima
10%
Pendiente mxima excepcional
12%
Ancho de la superficie de rodadura :
3.50 m
Sobreancho
desde 0.00 m a 6.52 m
Bombeo
2% a 3%
MEMORIA DESCRIPTIVA
Berma
sin berma
Cunetas laterales
1.00x0.50 m
SECCIONES TPICAS
Volumen I
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
B. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS, GEOLOGIA Y GEOTECNIA
B.1. GENERALIDADES
El presente Estudio tiene como objetivo, realizar las investigaciones en la sub
rasante, la determinacin de las condiciones geomecnicas del emplazamiento de
la trocha carrozable mediante la excavacin de calicatas y las principales
propiedades fsico mecnicas del suelo de fundacin, adems de la conformacin
geolgica - geomorfolgica del proyecto: Creacin de carretera rio Shanguiveni
Rio Mapitunuari, C.P.M. Kepashiato, Distrito de Echarati La convencin Cusco,
(Km 0+000 al Km 10+020), mediante ensayos de laboratorio, trabajos de campo y
gabinete.
As mismo, el presente estudio tcnico se realizo con la finalidad de definir los
siguientes propsitos:
Determinar y definir las caractersticas geolgicas y geotcnicas del rea que
atraviesa la carretera.
Definir las caractersticas de las unidades geomorfolgicas y geodinmicas que
puedan influir en la estabilidad de la va.
Localizacin y delimitacin de los sub-tramos que podran estar afectados por los
fenmenos geodinmicos y las recomendaciones respectivas.
Determinar los tipos de rocas y suelos que atraviesa la va.
Definir, localizar y dimensionar los depsitos granulares para la actividad del
afirmado y agregados para el uso en concreto
B.2. ESTRATIGRAFIA DE LA ZONA DE TRABAJO
La elaboracin del perfil estratigrfico requiere de una clasificacin de materiales

que se obtiene mediante anlisis y ensayos en laboratorio sobre las muestras
extradas en el campo. La interpretacin de los resultados obtenidos ha permitido
clasificar los suelos, definir los horizontes de material homogneo y establecer el
Perfil Estratigrfico.
PERFIL ESTRATIGRAFICO DEL TRAZO CARRETERO

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
TRAMO: KM. 0+000 7+000

Kms. 0+000 1+500
Inicia el trazo (Km.0+000), en el Km 40 de la Carretera Kepashiato Kimbiri, a
400m del Puente Shanguiveni I, Segn las prospecciones visuales realizadas en
campo y las excavaciones realizadas presentan un material de cobertura orgnica
que usual mente no supera los 0.30m. Subyace a estos los compuestos residuales
limos arcillosas con poca presencia de arenisca (MH) y arcilla miccea limosas con
escasa presencia de gravillas semi angulosas a semi planas y se encuentran en
proceso de intemperizacin, aparente mente hmeda, de alta plasticidad de
naturaleza semi sueltos, considerndolo como material de pobres caractersticas
como terrenos para sub rasantes de carreteras.
Kms. 1+500 3+000
Segn las prospecciones visuales realizadas en campo y las excavaciones
realizadas presentan un material de cobertura orgnica raiceas de pastos y
arbustos que usual mente no supera los 0.30m. Subyace a estos los compuestos
residuales limo arenosa con poca presencia de grava y arcilla de clasificacin
SUCS (MH) y arcilla orgnicas miccea limosas con escasa presencia de areniscas
(MH), gravillas de forma semi planas y se encuentran en proceso de
intemperizacin, aparente mente hmedos a saturados, de mediana a alta
plasticidad de naturaleza semi sueltos, considerndolo como material de pobres
caractersticas como terrenos para sub rasantes de carreteras.
Kms. 3+000 4+500
Prosigue el trazo carretero por media ladera, segn las prospecciones visuales
realizadas en campo y las excavaciones realizadas presentan un material de
cobertura orgnica arcillas limosas raiceas de pastos y arbustos que usual mente
no supera los 0.30m. Subyace a estos los compuestos residuales arcillas limosas
micceas formacin ananea y se encuentran en proceso de intemperizacin,
pizarras alteradas con buzamiento a favor de la pendiente y tobas de arcilla limo
que al entrar en contacto con el agua se desmoronan y de clasificacin SUCS
(MH), gravillas de forma semi planas y se encuentran en proceso de
intemperizacin, aparente mente hmedos a saturados, de mediana a alta
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
plasticidad en la mayor parte de naturaleza semi, considerndolo como material de

pobres caractersticas como terrenos para sub rasantes de carreteras.
Kms. 4+500 6+000
Segn las prospecciones visuales macroscpicas realizadas por el consultor en
campo y las excavaciones realizadas presentan un material de cobertura orgnica
arcillas limosas con presencia de raicillas de pastos y arbustos que usual mente no
supera los 0.30m. Subyace a estos los compuestos residuales grava arcilla limosa
micceas y limo arcilla orgnicas y se encuentran en proceso de intemperizacin,
pizarras alteradas con buzamientos horizontales y verticales, tobas de arcilla limo
que al entrar en contacto con el agua se desmoronan y de clasificacin SUCS
(MH), gravillas de forma semi angulosas a semi redondeadas y se encuentran en
proceso de intemperizacin, aparente mente hmedos, de mediana a alta
plasticidad en la mayor parte de naturaleza semi sueltos, considerndolos como
materiales de pobres caractersticas ingenieriles como terrenos para sub rasantes
de carreteras.
Kms. 6+000 7+000
Prosigue el trazo carretero, segn las prospecciones visuales macroscpicas
realizadas por el consultor en campo y aprovechando los cortes de taludes
existentes y las excavaciones realizadas, se presentan un material de cobertura
orgnica arcillas limosas con presencia de raicillas de pastos y arbustos que usual
mente no supera los 0.20m. Subyace a estos los compuestos residuales grava
arcilla limosa micceas y limo arcilla orgnicas y se encuentran en proceso de
intemperizacin, pizarras alteradas con buzamientos horizontales y verticales, tobas
de arcilla limo que al entrar en contacto con
el agua se desmoronan y de
clasificacin SUCS (MH), gravillas de forma semi angulosas a semi redondeadas y

se encuentran en proceso de intemperizacin, aparente mente hmedos, de alta
plasticidad en la mayor parte de naturaleza semi, considerndolos como materiales
de pobres caractersticas ingenieriles como terrenos para sub rasantes de
carreteras. Final del trazo carretero a aperturar.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
PERFIL ESTRATIGRAFICO DEL TRAZO CARRETERO RAMAL

TRAMO: KM. 0+000 3+000
Kms. 0+000 1+500
Inicia el trazo en el Km 02+600 del tramo 00+000 07+000, Segn las
prospecciones visuales realizadas en campo y las excavaciones realizadas
presentan un material de cobertura orgnica que usual mente no supera los 0.30m.
Subyace a estos los compuestos residuales limos arcillosas con poca presencia de
arenisca (MH) y arcilla miccea limosas con escasa presencia de gravillas semi
angulosas a semi planas y se encuentran en proceso de intemperizacin, aparente
mente hmeda, de alta plasticidad de naturaleza semi sueltos, considerndolo
como material de pobres caractersticas como terrenos para sub rasantes de
carreteras.
Kms. 1+500 3+000
Prosigue el trazo carretero, segn las prospecciones visuales macroscpicas
realizadas por el consultor en campo y aprovechando los cortes de taludes
existentes y las excavaciones realizadas, se presentan un material de cobertura
orgnica arcillas limosas con presencia de raicillas de pastos y arbustos que usual
mente no supera los 0.20m. Subyace a estos los compuestos residuales grava
arcilla limosa micceas y limo arcilla orgnicas y se encuentran en proceso de
intemperizacin, pizarras alteradas con buzamientos horizontales y verticales, tobas
de arcilla limo que al entrar en contacto con
el agua se desmoronan y de
clasificacin SUCS (MH), gravillas de forma semi angulosas a semi redondeadas y

se encuentran en proceso de intemperizacin, aparente mente hmedos, de alta
plasticidad en la mayor parte de naturaleza semi, considerndolos como materiales
de pobres caractersticas ingenieriles como terrenos para sub rasantes de
carreteras.
SUELOS Y CAPAS DE REVESTIMIENTO GRANULAR

SUBRASANTE
Es el soporte inmediato del pavimento y como tal es la porcin ms superficial del
suelo natural en corte, o la capa superior del terrapln en relleno, preparada
(regada, batida, compactada y perfilada) para soportar al pavimento. Su "capacidad
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
portante" se mide por el CBR (California Bearing Rano: Relacin soporte de

California), para un cierto grado de compactacin generalmente del 95% de su
M.D.S.T.-P.M. (Mxima Densidad Seca Terica-Proctor Modificado)
RECONOCIMIENTO
Todo el reconocimiento del terreno fue realizado por el Ingeniero especialista
responsable del Estudio de Mecnica de Suelos, Geologa y Geotecnia.
Toda la visita y reconocimiento del terreno por donde se realizara el trazo de la
carretera fue por va terrestre (a pie)
DIAGNOSTICO
Los trabajos de campo han sido realizados por el Consultor en la Quincena del mes
de Abril del 2013 y han consistido bsicamente en una evaluacin in situ del Suelo
de fundacin; as como la toma de muestras de suelos de tipos alteradas que
permitan la ejecucin de ensayos de laboratorio y recopilacin de informacin,
destinada a caracterizar las propiedades geomecnicas del Suelo de apoyo.
Se han excavado en total 22 calicatas con una profundidad promedio de 1.50m.,
cada 0+500m., como indican las Especificaciones Tcnicas para una carretera de la
categora en estudio. Sin embargo, se aclara que en las progresivas rocosas se han
realizado las excavaciones mnimas, por las dificultades que presenta el macizo
rocoso, como es la roca de tipo Pizarras, del grupo Ananea.
REGISTRO DE CALICATAS TRAMO: KM. 0+000 7+000
Ubicacin
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Progresiva
(Km)
0+000
0+500
1+000
1+500
2+000
2+500
3+000
3+500
4+000
4+500
5+000
5+500
6+000
6+500
7+000
Lado
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Calicata
N
C-01
C-02
C-03
C-04
C-05
C-06
C-07
C-08
C-09
C-10
C-11
C-12
C-13
C-14
C-15
Prof.
(m)
1.40
1.40
1.50
1.50
1.50
1.50
1.40
1.40
1.40
1.40
1.40
1.40
1.40
1.40
1.40
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
REGISTRO DE CALICATAS TRAMO: KM. 0+000 3+000

Ubicacin
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Eje Trocha
Progresiva
(Km)
0+000
0+500
1+000
1+500
2+000
2+500
3+000
Lado
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Eje
Calicata
N
C-01
C-02
C-03
C-04
C-05
C-06
C-07
Prof.
(m)
1.40
1.30
1.20
1.20
1.50
1.50
1.50
DESCRIPCIN DE LA CONFORMACIN DE LA SUB-RASANTE

En base a la informacin de los trabajos de campo y de los resultados de
laboratorio, se efectu la clasificacin de los materiales de la sub-rasante de
acuerdo a los Sistemas SUCS y AASHTO, para luego correlacionarlos segn las
caractersticas fsicas similares que se consigna en el Perfil Estratigrfico,
establecindose la existencia de suelos gravo-limosos "GM", suelos arena- limosos
"SM", suelos areno-arcillosos "SC", suelos gravo-arcillosos "GC" y suelos rocosos.
En consecuencia, se tiene la siguiente clasificacin del material de la sub-rasante,
desde el Km. 0+000 al Km. 10+020:
CLASIFICACION DEL MATERIAL DE CORTE TRAMO: KM. 0+000 7+000
TRAMO
DE
0+000
0+500
1+000
1+500
2+000
2+500
3+000
3+500
4+000
4+500
5+000
5+500
6+000
6+500
AL
0+500
1+000
1+500
2+000
2+500
3+000
3+500
4+000
4+500
5+000
5+500
6+000
6+500
7+000
Material
Suelto
75
75
75
75
70
70
70
80
80
80
70
80
80
80
Roca
Suelta
10
10
10
10
20
20
20
10
10
10
20
10
10
10
Roca
Fija
15
15
15
15
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
CLASIFICACION DEL MATERIAL DE CORTE: TRAMO: KM. 0+000 3+000
TRAMO
DE
AL
0+000 0+500
0+500 1+000
1+000 1+500
1+500 2+000
2+000 2+500
2+500 3+000
Material
Suelto
80
80
70
70
70
70
Roca
Suelta
10
10
20
20
20
20
Roca
Fija
10
10
10
10
10
10
PROGRAMA DE PROSPECCIONES Y ENSAYOS REALIZADOS

En esta fase se desarrollan los Ensayos de Laboratorio de Mecnica de Suelos
para las muestras alteradas recogidas en la fase de Investigaciones de campo, para
cada una de las calicatas aperturadas. Los ensayos de Laboratorio se han
efectuado en la Unidad de Laboratorio de Mecnica de Suelos, Concreto y
Asfalto de VAZATT GEOTEST S.R.L. (VAGECONS S.R.L.), ubicado en la ciudad
de Ayacucho, de acuerdo a las normas ASTM y MTC, a cargo del Ing. Miguel Prado
Arones (Especialista en Mecnica de Suelos, Geologa y Geotecnia). Los Ensayos
de Laboratorio utilizados son los que se presentan a continuacin:
ENSAYO
NORMA USADA
Descripcin visual manual
(ASTM D 2488)
Anlisis granulomtrico por tamizado
(ASTM D 422)
Lmite lquido y lmite plstico
(ASTM D 4318)
Clasificacin unificada de suelos SUCS

Contenido de humedad natural
(ASTM D 2487)
(ASTM D 2216 y ASTM D 4643)
ENSAYO ESPECIAL
Densidad seca mx. Prctor modificado
NORMA USADA
(ASTM D 1557)
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
CATALOGO ESTRUCTURAL DE SUPERFICIE DE RODADURA

De acuerdo a los resultados del estudio de trfico del camino, se tiene que las
caractersticas son de una va de bajo volumen de trnsito.
Tomado en consideracin esta definicin, el diseo de pavimento tendr como
objetivo conseguir una estructura funcional, garantizando una buena transitabilidad.
El pavimento para un camino de bajo volumen de trnsito puede ser a nivel de
afirmado o con tratamiento bituminoso como superficie de rodadura.
Criterios de Diseo
El Pavimento de un Camino.- Es una estructura conformada por diferente

capas de materiales con funciones especificas preparadas (diseadas y
construidas) para soportar la carga del trnsito durante un tiempo
determinado "Periodo de Diseo" con seguridad, confort y costo de operacin
'vehicular controlados por la calidad del pavimento y por el mantenimiento
recibido por l durante su periodo de Diseo. Esas capas son: Sub-base y
capa de desgaste o Capa superficial. El suelo ubicado inmediatamente debajo
de la estructura de pavimento se denomina Sub-rasante
La Sub-rasante. - Es el soporte inmediato del pavimento y como tal es la
porcin ms superficial del suelo natural en corte, o la capa superior del
terrapln.en relleno, preparada (regada, batida, compactada y perfilada) para
soportar al pavimento. Su "capacidad portante" se mide por el CBR
(California Bearing Rano: Relacin soporte de California), para un cierto grado
de compactacin generalmente del 95% de su M.D.S.T.-P.M. (Mxima
Densidad Seca Terica-Proctor Modificado)
La "Superficie de Rodadura.-
Conocida tambin como "Capa de
Desgaste" es la capa ms superficial del pavimento y tiene por funcin

proteger a sus capas inferiores de las inclemencias del tiempo y del erecto
abrasivo del trnsito a la vez que proporcionar una transitabilidad suave.
Tradicionalmente (Hill 1989), se ha usado piedras chancadas en la superficie
de rociadura de los caminos de acarreo aunque podran usarse otros
productos aglomerados o sintticos como el CCR (concreto compactado con
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
rodillos).
Determinacin del nmero de ejes equivalentes.
Dentro del estudio de trfico realizado se ha determinado el ndice de Trfico
Medio Diario por tipo de vehculo.
Vehculos livianos: 44
Camin de 2 ejes: 6
Mtodo para el diseo de Pavimentos
Generalmente, para los pavimentos no asflticos se pone mayor nfasis en la
calidad y seleccin de materiales granulares ms adecuados que se usarn
para la conformacin de la plataforma de rodadura.
Uno de los parmetros fundamentales para el diseo de los espesores de un
pavimento, es el valor relativo de soporte (CBR) de la sub-rasante real, y que
depende del tipo de suelo con que est conformada. Se muestran en el
cuadro siguiente los rangos de capacidad de soporte CBR.
TRAMO: KM. 0+000 7+000 (CUADRO N 02)
IDENTIFICACIN
Item Calicata
Prog.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
0+000
0+500
1+000
1+500
2+000
2+500
3+000
3+500
4+000
4+500
5+000
5+500
6+000
6+500
7+000
C-01
C-02
C-03
C-04
C-05
C-06
C-07
C-08
C-09
C-10
C-11
C-12
C-13
C-14
C-15
CLASIFICACIN
Muestra SUCS
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
MH
MH
MH
MH
MH
MH
MH
ML
SM
MH
MH
MH
MH
MH
MH
AASHTO
A-7-5 (9)
A-7-5 (6)
A-7-5 (9)
A-7-5 (10)
A-7-5 (9)
A-7-5 (5)
A-7-5 (5)
A-7-5 (9)
A-4 (3)
A-7-5 (12)
A-7-5 (9)
A-7-5 (9)
A-7-5 (9)
A-7-5 (7)
A-7-5 (7)
CBR
DEL CUADRO
N 01
10.0
9.0
11.0
14.0
10.0
14.0
12.0
9.0
11.0
13.0
12.0
14.0
9.0
11.0
10.0
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
TRAMO: KM. 0+000 3+000 (CUADRO N 02B)

IDENTIFICACIN
CLASIFICACIN
Item
Calicata
Prog.
Muestra
SUCS
AASHTO
1
2
3
4
5
6
7
C-01
C-02
C-03
C-04
C-05
C-06
C-07
0+000
0+500
1+000
1+500
2+000
2+500
3+000
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
M-2
MH
MH
MH
MH
MH
GM
MH
A-7-5 (12)
A-7-5 (10)
A-7-5 (10)
A-7-5 (10)
A-7-5 (9)
A-7-5 (1)
A-7-5 (8)
CBR
DEL CUADRO
N 01
11.0
12.0
9.0
15.0
10.0
13.0
14.0
De acuerdo a lo mostrado en el cuadro anterior, finalmente se desprende que el

material que conforma la mayor parte del trazo de la va, corresponden a una
suelos finos tipos arena arcillosas y arcillas ligeras y densas, por lo que el valor
esperado de capacidad de soporte CBR para el suelo que conforma la sub rasante
del Tramo es de 9%. Lo que determina que el suelo segn el Manual de Diseo de
Vas Pavimentadas de Bajo Volumen de Trfico del MTC, (S2) presenta regulares
caractersticas ingenieriles para sub rasantes de carreteras.
Para el diseo del pavimento existen varios mtodos para los caminos de bajo
transito.
En la presente investigacin se ha utilizado uno de ellos, lo que se describe a
continuacin:
Mtodo del Road Research Laboratory
Este mtodo est basado en la relacin establecida por Road Research Laboratory
entre el valor del CBR de la sub-rasante y el IMD de los vehculos de ms de 3 Tn.
Del grafico adjunto se obtiene el espesor del afirmado:
MEMORIA DESCRIPTIVA
CBR AL 98%
Espesor (cm)
9.00
17.50
Volumen I
Solucin Propuesta
Analizado el mtodo propuesto anteriormente y considerando las caractersticas de
las zonas investigadas y por procedimientos prcticos de construccin, se ha
adoptado como espesor de la capa de afirmado el de: 20 cm.
C. ESTUDIO DE FUENTES PARA AFIRMADO (CANTERAS)

C.1. ESTUDIO DE FUENTES DE MATERIALES PARA AFIRMADO (CANTERAS)
REQUERIMIENTO TECNICOS DEL MATERIAL DE AFIRMADO
El material para el afirmado consistir en un suelo granular de partculas duras y
durables o fragmentos angulosos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro
material compuesto de partculas finas de baja plasticidad.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
El banco de material para el afirmado estar constituido de partculas duras y

durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material
partido en partculas finas. Las partculas mayores de 2 sern retirados por
tamizado o triturado hasta obtener el tamao requerido. Adems, debe estar libre
de material vegetal y terrones o bolas de tierra.
El material del afirmado deber cumplir con las siguientes caractersticas fsicas mecnicas que se indican a continuacin:
Lmite Lquido (ASTM D - 4318)
mximo 35%
ndice Plstico (ASTM D - 4318)
entre 4% y 9 %
Abrasin (ASTM C - 131)
mximo 50%
CBR, 4 das inmersin en agua (ASTM D-1883)
mnimo 40%
Variacin Humedad Optima (ASTM D - 1557) 2.0%

Equivalente de Arena (ASTM D - 2419)
mnimo 20%
Adems, el material de afirmado deber sujetarse a los siguientes requisitos de

granulometra:
FRECUENCIA DE ENSAYOS
Durante el proceso constructivo deber de efectuarse el control de los materiales
del afirmado, destinado a verificar la permanencia de la calidad del material, de
acuerdo a las siguientes recomendaciones:
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
MECANICA DE SUELOS
INVESTIGACIN DE CAMPO
Los trabajos de campo han sido realizados por el Consultor y han consistido
bsicamente en una evaluacin geolgica - geotcnica in situ del Suelo de
fundacin, del emplazamiento de la cantera; observando las caractersticas
superficiales existentes a lo largo del rea asignada a la cantera en estudio; con lo
cual se ha localizado (01) Uno cantera; con la finalidad de establecer, evaluar las
caractersticas fsico mecnicas del material que conforma la cantera; as como la
toma de muestras de suelos de tipos alteradas que permitan la ejecucin de
ensayos de laboratorio y recopilacin de informacin necesaria.
Para la determinacin del perfil geolgico y estratigrfico para el presente Estudio
se ha utilizado los cortes de talud y tajos abiertos ya existentes, complementando
con inferencias geolgicas a partir de indicadores visuales en campo.
Adems se han realizado los siguientes trabajos in situ de campo que a
continuacin se detallan:
Descripcin del perfil estratigrfico de los suelos que conforman las canteras.
Muestreo de suelos disturbados de las canteras
REGISTRO DE CANTERAS
DENOMINACION
UBICACIN
DESCRIPCION
Cantera N 01
a 400m.
Del Km. 0+000
ENSAYOS DE LABORATORIO
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
Los ensayos de Laboratorio de Suelos efectuados, han sido los siguientes:

ENSAYO
NORMA USADA
Descripcin visual manual
(ASTM D 2488)
Anlisis granulomtrico por tamizado
(ASTM D 422)
Lmite lquido y lmite plstico
(ASTM D 4318)
Clasificacin unificada de suelos SUCS
(ASTM D 2487)
Contenido de humedad natural
(ASTM D 2216 y ASTM D 4643)
ENSAYO ESPECIAL
Densidad seca Max. Prctor modificado
NORMA USADA
(ASTM D 1557)
IDENTIFICACION DE CANTERAS DE MATERIAL DE AFIRMADO

Se han efectuado exploraciones en 01 cantera lo ms cercanas a las Obras:
UBICACIN Y ACCESO A LAS CANTERAS
Las canteras exploradas para obtener el material de prstamo a ser usados, se
realizo tomando en cuenta los requisitos tcnicos expuestos anteriormente.
La ubicacin y acceso a la cantera seleccionada se presentan a continuacin:
Cantera N 01 a 400m.: Del Km. 0+000 Cantera en Ladera
Ubicacin: A 400m. del Km. 0+000
Propiedad: Comunal.
Acceso: a pie de la trocha construida.
Trabajos previos de explotacin: eliminacin de material de cobertura vegetal,

corte y carguo.
Potencia: Estimada en 16 000 m3.
Rendimiento : 90% (15 000 m3)
Profundidad mxima de explotacin: 7.00m.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
Explotacin: Con cargador frontal y/o tractor.
Descripcin: Piedras medianas, material grueso, material fino, material granular

para afirmados y rellenos.
Usos: Para afirmado, rellenos y terraplenes.
Periodo de Explotacin: Todo el ao.
GEOLOGIA DE LA CANTERA
Cantera N 01 a 400m del Km. 0+000.
Constituye una cantera natural para la extraccin de materiales para la preparacin
de afirmados y rellenos queda emplazada por depsitos residuales: pizarras
alteradas con presencia de arcilla de clasificacin SUCS (GM-GC) de mediana a
buena compacidad, presenta en su granulometra algunas pizarras de tamaos
variados que debern ser retirados mediante zarandeo.
PROPIEDADES FSICAS Y MECNICAS
Cantera N 01: Km 1+900
Clasificacin SUCS
: GM-GC
Clasificacin ASSHTO
Limite Lquido
ndice Plstico
Densidad Mxima Seca (Proctor)
Humedad Optima
: A-2-4 (0)
: 21.78
: 6.78
: 2.193
: 6.34
VOLUMENES APROVECHABLES Y EVALUACIN DE RESERVAS

Con la finalidad de determinar el volumen disponible de materiales provenientes de
las canteras seleccionadas a lo largo de la carretera, se ha limitado mediante una
prospeccin
geolgica
en
campo
las
dimensiones
genricas
de
cada
emplazamiento, infiriendo en base a indicadores geolgicos la potencia geolgica

de las formaciones geolgicas.
Para la evaluacin del volumen disponible en cada cantera, se ha tomado en
cuenta los siguientes criterios.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
En el clculo de reservas se ha considerado para las canteras (cantera en ladera),

lo siguiente el volumen aprovechable ser del 95% del volumen bruto, debido a que
el 5% del mismo se encuentra formado bsicamente por gravas >2 y que sern
eliminados mediante zarandeo y por materia orgnica que requieren ser eliminados
en su totalidad.
La disponibilidad del volumen bruto y el volumen aprovechable en cada cantera
localizada para el camino vecinal, tomando los criterios expuestos anteriormente
son los siguientes:
Cantera N 01
Volumen Bruto
16,000.00 m3
Volumen Aprovechable
15,000.00 m3
D. ESTUDIO DE MATERIALES PARA DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO

D.1. ESPECIFICACIONES GENERALES DEL MATERIAL DE AGREGADO
Requerimientos Tcnicos para un Agregado Fino
Los requerimientos tcnicos de las especificaciones tcnicas y normas ASTM C33
del agregado fino para la elaboracin del concreto son los siguientes:
1. Consistir en arena natural u otro material inerte de caractersticas similares,
limpio, libre de impurezas, sales y materia orgnica.
La cantidad de sustancias dainas no exceder los lmites indicados en la Tabla
siguiente:
2. Curva granulomtrica de acuerdo a cualquier tipo de las gradaciones
presentadas en el CUADRO N 01, con un tamao mximo de 3/16 y el porcentaje

retenido en dos mallas sucesivas no superior al 45%.
MEMORIA DESCRIPTIVA
3.
Volumen I
Valores de Ensayos en Laboratorio de acuerdo los limites indicados en la Tabla
siguiente:
Requerimientos Tcnicos para un Agregado Grueso

Los requerimientos tcnicos de las especificaciones tcnicas y normas ASTM C33
del agregado grueso para la elaboracin del concreto son los siguientes:
1.
Consistir en piedra, grava, canto rodado o escorias de altos hornos y cualquier
otro material inerte aprobado con caractersticas similares o combinaciones de

estos. Deber ser duro, con una resistencia ultima mayor que la del concreto que se
va emplear, qumicamente estable, durable, sin materias extraas y orgnicas
adheridas a su superficie.
La cantidad de sustancias dainas no exceder los lmites indicados en la Tabla
siguiente:
2.
Curva granulomtrica de acuerdo a cualquier tipo de las gradaciones
presentadas en el CUADRO N 02, con tamaos comprendidos entre 3/16 a 3.
MEMORIA DESCRIPTIVA
3.
Volumen I
Valores de Ensayos en Laboratorio de acuerdo los limites indicados en la Tabla
siguiente:
D.2. CANTERAS DE MATERIAL GRANULAR

UBICACIN Y ACCESO A CANTERAS
Las canteras a ser usadas para la obtencin de material granular en la
construccin de las estructuras involucradas en el proyecto en mencin, han
sido seleccionadas tomando en cuenta la disponibilidad del material en las
canteras, la cercana de las canteras a la obra, la calidad de los agregados, el
aspecto econmico relacionado bsicamente a obtener el menor costo por m3
del concreto requerido en obra.
La cantera seleccionada de la cual se ha de extraer los agregados para la
preparacin del concreto es la siguiente:
Denominacin: Cantera Kiteni Rio Urubamba (Cantera en ro)
Ubicacin: Margen Izquierda del Ro Urubamba a 85+000 Km del
punto de la zona de estudio.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
Propiedad : Comunal
Potencia : Estimada en 70,000 m3
Explotacin : Con cargador frontal y/o tractor y chancadora
Material : Agregado grueso, agregado fino y piedra grande
Usos : Preparacin de concreto y otros
GEOLOGIA DE LAS CANTERAS

La cantera de Rio Urubamba, se ubican prcticamente sobre el lecho de un
ro, quebrada o tambin adyacente a las mismas, recibiendo comnmente la
denominacin de "Cantera de ro", presentando una geologa de depsito
aluvial
conformada
bsicamente
por
una
cobertura
de
materiales
transportados por el ro de configuracin gravo - arenosa bastante limpios a

poco sucios, originarios de cuarzos, areniscas calcreas, calizas y pizarras en
menor proporcin procedentes de la erosin y arrastre de los materiales por
donde atraviesa el ro, por lo que se ha observado la presencia de materiales
deletreos y blandos.
En estas canteras es posible explotar materiales de construccin tales como
hormign, piedra grande, arena gruesa, arena fina, piedra zarandeada y
piedra chancada de variada granulometra segn los requerimientos de
construccin; asimismo, permiten obtener materiales para afirmado y relleno
seleccionado, mediante la adicin de un ligante. En la actualidad representa
la cantera ms importante por la cantidad de materiales disponibles y por la
calidad de los mismos para su uso en obras dentro del mbito de la zona sur
de Ayacucho y zonas aledaas.
INVESTIGACIONES EFECTUADAS
Los trabajos de campo desarrollados por el consultor han consistido
bsicamente en una prospeccin geolgica y geotcnica del rea de
emplazamiento de la cantera citada con la finalidad de caracterizar sus
bondades como materiales de construccin.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
La cantera seleccionada para su anlisis en funcin de los materiales de

construccin disponibles en stas son:
- Para material de agregado grueso: Cantera Rio Urubamba.
- Para material de agregado fino: Cantera Rio Urubamba.
Los ensayos de Mecnica de Suelos y Concreto para las muestras de
material extrada de la Cantera Rio Urubamba han sido desarrollados en el
Laboratorio de Mecnica de Suelos y Concreto del Consultor ubicado en la
ciudad de Ayacucho.
A continuacin se efecta para cada Cantera y tipo de material, una
descripcin de sus propiedades fsicas y mecnicas promedio ms saltantes,
considerando toda la informacin presentada:
Cantera Kiteni Rio Urubamba
Agregado fino
- Ubicacin
Rio Urubamba
- Clasificacin SUCS
SP
- ndice Plstico
N.P.
- Mdulo de fineza
3.32 (Tamao de granos menor a Malla N 4)
- Peso especfico
2.548
- Peso unitario suelto
1.459 Tn/m3
- Peso unitario compactado
1.549 Tn/m3
- Absorcin
1.44%
- Materiales deletreos
3% a 5%
- Mat. que pasa la Malla N 200
4.2%
Agregado grueso
- Ubicacin
- Clasificacin SUCS
- Peso especfico
=
=
=
Rio Urubamba
GP
2.649
MEMORIA DESCRIPTIVA
- Peso unitario suelto
1.609 Tn/m3
- Peso unitario compactado
1.706 Tn/m3
- Abrasin
Menor a 40.0%
- Absorcin
1.03 %
- Tamao mximo en Cantera
- Impurezas orgnicas
Ninguna
- Partculas friables
Menor a 2%
Volumen I
ANALISIS DE LOS MATERIALES DE AGREGADOS GRUESO Y FINO

Los materiales de construccin para la preparacin del concreto requerido en
el presente proyecto, se refieren al agregado grueso y fino, bajo diferentes
especificaciones de granulometra, gradacin y dems requisitos tcnicos.
De acuerdo a las propiedades fsicas - mecnicas encontradas para cada uno
de los materiales de las Canteras y los requerimientos tcnicos exigidos para
su uso en la preparacin del Concreto, se desprende lo siguiente:
Cantera Kiteni Rio Urubamba
Agregado Grueso
El agregado grueso procedente de la Cantera Rio Urubamba es de origen
volcnico - sedimentario, por lo que cumple ampliamente todos los
requerimientos tcnicos para su uso en la preparacin del concreto. El
agregado grueso Cayhua tiene un tamao mximo de 2 y si es zarandeado
para obtener tamaos mximos menores a este valor, las gradaciones
obtenidas se ajustan entre los lmites establecidos en el CUADRO N 04. Se
trata de un buen material para ser usado en la preparacin de concreto.
Agregado fino
El agregado fino procedente de la Cantera Rio Urubamba es de origen
volcnico - sedimentario con algunas impurezas y materiales deletreos de
origen caliza y pizarras que no superan el 5%. La granulometra del agregado
fino Cayhua, presenta un Mdulo de Fineza igual a 3.26 que es mayor que el
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
especificado como lmite mximo, por lo que se trata de una arena con mucho
material grueso (Mayor a la Malla N 4) que no encaja adecuadamente en los
tramos altos de los lmites del CUADRO N 03, y que adems se encuentra
con un porcentaje que pasa la Malla N 200 es igual a 4.2%. Un ndice estable
y conservador; con lo cual se mostrar como un material aceptable.
D.3. DISEO DE LAS MEZCLAS DE CONCRETO
GENERALIDADES
El diseo de las mezclas de concreto requeridas para la construccin de las
estructuras involucradas en el presente proyecto, se desarrolla bajo los
lineamientos de la Norma ACI 318 y ASTM; tomando en cuenta los agregados
que se disponen de la Cantera seleccionada: Rio Urubamba.
Los concretos requeridos en la construccin de las estructuras involucradas
en el presente proyecto son los siguientes:
- Concreto fc= 140 Kg/cm2 para la construccin de Varias estructuras
DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO

Tomando en cuenta que se tiene una Cantera nica para la extraccin del
agregado grueso y fino y que corresponde a la cantera Rio Urubamba; es
que se ha tomado en cuenta las siguientes preparaciones de los concretos
requeridos:
1.
Concreto fc= 140 Kg/cm2 preparado con la piedra y arena gruesa
de la Cantera Urubamba Rio Urubamba (Tmx = 1)

2.
Concreto fc= 175 Kg/cm2 preparado con la piedra y arena gruesa de
la Cantera Urubamba Rio Urubamba (Tmx = 1)
MEMORIA DESCRIPTIVA
3.
Volumen I

RESULTADOS OBTENIDOS
De los clculos del diseo de mezcla de concreto presentados en el ANEXO
N 02, el Consultor recomienda la utilizacin de las siguientes dosificaciones
de volumen en Obra, para la preparacin de concreto de distintas calidades:
Cemento
:1
Arena
: 2.5
Piedra
: 3.3
Contenido de cemento : 7.00 Bolsas/m3
Cemento
Arena
: 2.25
Piedra
: 3.0
Contenido de cemento
:1
: 7.70 Bolsas/m3
Cemento
:1
Arena
: 1.9
Piedra
Contenido de cemento : 8.70 Bolsas/m3
D.4.FUENTES DE AGUA
: 2.65
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
Se ha localizado fuentes de agua a lo largo del trazo de la trocha carrozable,

donde se puede extraer el agua a ser utilizados en las diferentes labores
durante la ejecucin de la obra, siempre que se verifique su contenido de
partculas en suspensin, mediante una inspeccin visual.
Se nombran las siguientes fuentes principales para la extraccin de agua:
Km. 1+750 del mismo trocha carrozable, Rio Tarangaveni.
Km. 3+875 del mismo trocha carrozable, Rio Sivaquiato.
Km. 6+170 del mismo trocha carrozable, Rio Santaniato.
E. ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
OBRAS DE DRENAJE
Las especificaciones de diseos tienen en cuenta un rgimen hidrolgico
basados en los registros de lluvias locales, en condiciones normales, pero no
se suele tener en cuenta que las carreteras inducen fenmenos de
colonizacin, los cuales deterioran las cuencas por deforestacin y erosin,
por lo cual el aporte de sedimentos y las crecientes ya no corresponde a los
calculados y las obras de drenajes se colmatan rpidamente
CUNETAS LATERALES
Las cunetas laterales son pequeas zanjas paralelas al eje de la carretera,
se construyen en tierra (concreto, mampostera, suelo- cemento o suelo).
Las cunetas en tierra son eficientes por lo general en reas de pendiente
suave y taludes pequeos nicamente, no deben utilizarse en zonas de
escarpes, debido que las altas pendientes causaran erosin.

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
ALIVIADEROS
La descarga de agua de las cunetas se efectuar por medio de aliviaderos
de cunetas, ubicndolas longitudinalmente en los terraplenes que se
encuentren en tangente, o en la parte interna de los terraplenes en curva
horizontal. Asimismo, se ubicarn sobre la corona del talud inferior cuando la
carretera se desarrolla en corte a media ladera. Se emplazarn en el lado
exterior de la plataforma.
ALCANTARILLAS
Los cursos de agua existentes y quebradas por los cuales cruza la va son
salvados por obras de concreto a desnivel como son las alcantarillas, las
cuales permitirn el flujo fluido de vehculos en cualquier estacin del ao,
que tendrn la funcin de salvar obstculos como cauces de riachuelos y en
otros evacuar las aguas provenientes de las cunetas.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
Las aguas reunidas por las cunetas son recepcionadas por unas estructuras
denominadas alcantarillas circulares; las cuales evacuan a terrenos de
menor cota con pendientes adecuadas.
Son importantes entre otras como obras de desage de las cunetas. Se
utilizan principalmente en zonas de seccin mixta (corte terrapln) donde las
aguas pueden ser evacuadas a caadas y ros.
ALCANT DE ALIVIO. TIPO I PVC- 36" (CON CAJA RECEPTORA AL INGRESO DEL
AGUA)
N
OBRA DE ARTE
UBICACIN TIPO
1
ALACANTARILLA PROYECTADO
00+270
T-I
2
00+480
T-I
3
01+140
T-I
4
01+410
T-I
5
02+010
T-I
6
02+220
T-I
7
02+670
T-I
8
02+960
T-I
9
03+210
T-I
10
03+420
T-I
11
03+650
T-I
12
04+320
T-I
13
04+740
T-I
14
04+920
T-I
15
05+130
T-I
16
05+400
T-I
17
05+700
T-I
18
05+930
T-I
19
06+205
T-I
20
06+440
T-I
21
06+880
T-I
22
00+080
T-I
23
00+850
T-I
24
01+050
T-I
25
01+250
T-I
26
01+690
T-I
27
02+020
T-I
28
02+190
T-I
29
02+390
T-I
30
02+770
T-I
TOTA
30
L
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
ALCANT DE . TIPO I PVC- 36" (CON CAJA RECEPTORA AL INGRESO DEL AGUA)
N
OBRA DE ARTE
UBICACIN TIPO
1
03+420
T-I
2
04+920
T-I
3
05+700
T-I
ALCANT. TIPO I PVC- 48" (CON CAJA RECEPTORA AL INGRESO DEL AGUA)
N
1
2
3
4
OBRA DE ARTE
ALCANTARILLA PROYECTADO
TOTA
L
UBICACIN
00+920
02+460
04+120
04+560
TIPO
T-I
T-I
T-I
T-I
ALCANT. TIPO II PVC- 48" (CON ALEROS AL INGRESO DEL AGUA)

N
1
2
OBRA DE ARTE
TOTA
L
UBICACIN
00+700
06+625
TIPO
T - II
T - II
BADENES
En aquellos cursos de agua existentes en el que la diferencia de cota de
lecho de la misma y la cota de la sub-rasante sea mnima se dispondr de la
construccin de estructuras que permitan el trnsito de vehculos como el
flujo de agua como son los badenes. La construccin de estos depender
tambin de la topografa de la zona como de la capacidad de escorrenta
que tenga estas quebradas, por lo que proyecta la construccin de 67
Badenes.
N
1
2
TOTAL
OBRA DE ARTE
BADEN PROYECTADO
BADEN PROYECTADO
2
UBICACIN
01+750
06+170
UNIDADES
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
F. ESTUDIO DE TRAFICO
El presente estudio de trfico tiene por objetivo directo determinar el ndice Medio Diario
(IMD) que circula por la va y que soportar la va dentro de su periodo de vida (Periodo
de Diseo), en el caso del IMD de la va, su determinacin permite clasificar el camino,
para el diseo geomtrico del mismo, as como conocer cul ser el costo por kilmetro
para la ejecucin del proyecto, que justifica la rentabilidad econmica del proyecto.
Mtodo Analgico Comparativo.
En el siguiente cuadro se resumen los recuentos de trfico y la clasificacin diaria para
cada sentido y total en ambos sentidos.
Clasificacin Diaria de Transito Motorizado (Excep. Motos)
Fecha de Inicio de Conteo: 17 de Abril de 2013
Fecha de Culminacin de Conteo: 23 de Abril de 2013
Tiempo de conteo: 1 Semana (7 das las 24 Horas)
DIA
LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
SENTIDO
Kepashiato
Cielo punco
Kepashiato
Cielo punco
Kepashiato
Cielo punco
Kepashiato
Cielo punco
Kepashiato
Cielo punco
Kepashiato
Cielo punco
Kepashiato
Cielo punco
AUTO
CAM. CAM.
BUS C2E TOTAL
PICK
RURAL
UP
10
MEMORIA DESCRIPTIVA
TOTAL
Por Analoga: Te
Kepashiato
Cielo punco
22
19
Volumen I
50
50
7.14.veh. / dia
7
Con los resultados obtenidos se realiz un anlisis de la siguiente manera:
TA Te T . At. 8.veh. / dia

Clculo Del ndice Medio Diario (Futuro).
Se puede calcular el crecimiento de transito utilizando una formula simple:
Tn T 0 * (1 i ) n 1
Para el presente trabajo se tiene:

To: 8 Veh/da.
n: 15 aos
i: 3% Por ser una carretera destinada a unir pueblos productores
Tn 8 * (1 0.03) 151 12.10Veh / dia
TIPO DE VEHICULO ADOPTADO

El tipo de vehculo adoptado para el diseo de nuestro proyecto de carretera es el C-2
(camin de dos ejes rgidos), los que son habitualmente elegidos para zonas rurales.
Caractersticas:
Ancho:
2.60 m
Altura:
4.10 m
Largo total:
9.10 m
Longitud entra ejes:
6.10 m
Radio mnimo rueda externa delantera:
12.80 m
Radio mnimo rueda interna trasera:
8.50 m
Carga mxima:
9000 Kg.

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
Conclusin:
Segn el IMD PROYECTADO <15veh/da, el ancho de calzada corresponde de 3.5
4.5 m, para el trabajo se utiliza un ancho de calzada de 3.5 m. por ser una va de Tipo
T0.
G. ESTUDIO DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
SEALIZACIN
Las seales a ser utilizadas en el presente caso de construccin de la carretera del Rio
Shanguiveni al Rio Mapitunuari, estn clasificadas como seales reglamentarias,
preventivas y de informacin.
La finalidad esencial de toda seal es la de transmitir a los usuarios de las vas pblicas
unas normas especificas mediante smbolos o palabras oficialmente establecidas, con
el objeto de dirigir la circulacin.
Las funciones que cumplen las seales son:
Informar al conductor de las condiciones que rene aquella que le rodea, es decir,
que la informacin debe indicar al conductor donde esta, cual es el mejor camino
para alcanzar su destino y cuando ha llegado a l.
Regular el uso de la va en cada momento.
Avisar los posibles peligros que puede encontrar el conductor.
Aconsejar en qu forma debe conducirse para sacar la mayor ventaja del vehculo y
del camino, sin sobrepasar los lmites de seguridad.
SEALES PREVENTIVAS
Son aquellas que se utilizan para advertir al usuario de la va la existencia y naturaleza

de un peligro.

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
Las seales preventivas constituyen parte de la sealizacin vertical permanente.

UBICACIN DE SEALES PREVENTIVAS

SEALES REGLAMENTARIAS
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
Son seales que tienen por objeto indicar al usuario la existencia de prohibiciones
limitaciones y restricciones que norman el uso del camino. Su desacato constituye una
infraccin a los dispositivos de transito.
UBICACIN SEALES REGLAMENTARIAS
SEALES INFORMATIVAS
Estas seales tienen por objeto guiar al usuario del camino en el curso de su viaje,
proporcionndole informacin que pueda ser de su inters, tendrn forma rectangular
con su lado mayor en posicin horizontal, al fondo es de color verde, con orla y leyenda
de color blanco.
POSTES KILOMETRICOS
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e
instalacin de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos
del proyecto o indicados por el Supervisor.
Ubicacin de los postes
Los postes se colocaran en los sitios que indiquen los planos del proyecto o seale el
supervisor el Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje
longitudinal de la carretera.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
SEGURIDAD VIAL
Descripcin
Es en la ejecucin de un proyecto donde se hace ms evidente el factor humano: la
poblacin que directa e indirectamente es afectada por el proyecto y las personas que
estn involucradas en la puesta en ejecucin de las diversas actividades diseadas. El
presente capitulo precisa normas generales que ataen a la seguridad laboral, que
debern ser consideradas en todo el proceso de ejecucin de la obra vial.
Plan de Seguridad Laboral
Antes de dar inicio a la ejecucin de la obra el Contratista debe elaborar un Plan de
Seguridad Laboral que contenga los siguientes puntos:
Identificacin desde los trabajos iniciales de los factores y causas que podran
originar accidentes.
Disposicin de medidas de accin para eliminar o reducir los factores y causas

hallados.
Diseo de programas de seguridad, los costos de las actividades que se deriven de

este plan deben ser incluidos en el proyecto.
Procedimientos de difusin entre todo el personal de las medidas de seguridad a

tomarse. Debe considerarse metodologas adecuadas a las caractersticas socioculturales del personal. Por ejemplo: Charlas, grficos, videos.
Hacer de conocimiento general las medidas de proteccin ambiental, como la

prohibicin de usar barbasco o dinamita para pescar los recursos hidrobiolgicos,
cortar rboles para viviendas, combustibles u otros especficos, caza de especies
en extincin, compra de animales silvestres, a lo largo de toda la zona que
atraviesa la carretera.
H. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
La Municipalidad Distrital de Echarati, a travs de la Gerencia de Infraestructura, tiene

como fin el llevar a cabo la ejecucin de obras civiles dentro de ellas las Construcciones
y/o Mantenimientos de los caminos vecinales que se encuentran dentro de su
jurisdiccin. En los ltimos aos, el Per atraviesa un periodo de recesin prcticamente
de toda la actividad econmica del pas, por ello, las condiciones sociales de produccin
en general y particularmente de las zonas rurales, se han visto sumamente afectadas
por motivos del deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que
dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del mbito rural,
pues por efecto multiplicador va deteriorando la calidad de vida de las poblaciones
rurales, con el alza incontrolable de tarifas y fletes, prdidas de la produccin agrcola,
agropecuaria, reduccin de ingreso y empleo rural, incremento de la pobreza, etc., las
que son generadas por el deterioro de las carreteras vecinales. Para concretar la
realizacin de estos objetivos, la Municipalidad Distrital de Echarati, tiene previsto
realizar inversiones significativas en carreteras y caminos vecinales. En este sentido se
ha destinado parte del Fondo del Canon y Sobre Canon Gasfero, para continuar con la
Etapa de Construccin de Caminos Vecinales. Frente a este acontecimiento, la
Municipalidad Distrital de Echarati, siguiendo su poltica de Gobierno Local, en el marco
de la lucha contra la pobreza, contina con la construccin de los caminos vecinales,
con la finalidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas rurales,
dando acceso a los grandes y medianos centros de produccin y consumo, buscando
asimismo crear las condiciones para la reactivacin de la economa rural.
UBICACIN DEL PROYECTO

REGION
PROVINCIA
DISTRITO
LOCALIDAD
Ubicacin Geogrfica
:
:
:
:
CUSCO
LA CONVENCION
ECHARATI
RIO SHANGUIVENI RIO MAPITUNUARI
El proyecto se ubica en el departamento de Cuzco, en la provincia de La Convencin,

del distrito de Echarati y comprende las localidades de:
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
LMITES Y LINDEROS
El distrito de Echarati est situado en la zona nor-este de la provincia de la Convencin

y su territorio abarca el 63% del total de la provincia. Fue creado el 2 de enero de 1857
durante el gobierno de Ramn Castilla, pero su aniversario central se celebra el 15 de
Julio desde el ao 1985. Su patrona religiosa es la Virgen del Carmen.
Lmites:
por el norte con el departamento de Ucayali.
por el este con el departamento de Madre de Dios y los distritos de
Quellouno y
Occobamba
por el sur con los distritos de Vilcabamba, Maranura y Santa Ana.
por el oeste con el departamento de Junn y los distritos de Kimbiri y Pichari.
Echarati cuenta con los siguientes centros poblados:

-
Palmareal
- Miaria
- Kiteni
- Nueva luz
- Kepashiato
- Camisea
- Ivochote
- Puerto Huayana
- Pangoa
- Kirigueti
Timpia
OBJETIVOS DE LA DECLARACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

a)
Objetivo General

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
El objetivo de la Declaracin de Impacto Ambiental es identificar y evaluar los impactos

ambientales previsibles positivos y negativos que puedan ocurrir debido al desarrollo de
las actividades del proyecto vial en estudio; y sobre esta base, proponer medidas para
prevenir, mitigar y/o corregir impactos negativos, as como para fortalecer los impactos
positivos; logrando de esta manera que todas las etapas de esta obra vial se realice en
armona con la conservacin del ambiente.
b)
Objetivos Especficos
Identificar las actividades del proyecto vial con potencial de generar impactos
ambientales.
Caracterizacin del medio ambiente del rea de influencia (Lnea Base), antes de
que comiencen las actividades del proyecto vial.
Predecir los impactos ambientales ms probables durante las diferentes etapas

del proyecto.
Evaluar los impactos ambientales identificados utilizando el mtodo matricial de

Leopold modificado.
Basndose en los resultados de la evaluacin de los impactos ambientales,

elaborar el Plan de Manejo Ambiental, con sus respectivos Programas. El Plan de
Manejo Socio-Ambiental deber prevenir, mitigar y/o corregir los efectos adversos
significativos de la obra proyectada.
Definir los valores de los metrados para la implementacin de las medidas

propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.
MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
Marco legal nacional
Marco legal regional
Marco legal local
DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI RIO
MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO, DISTRITO DE ECHARATI- LA CONVENCINCUSCO, la construccin de la carretera es del tipo T0 (camino vecinal) en una longitud

MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
de 10 + 020 Km. Cuyo ancho de plataforma es de 3.50 m y 1.00*0.50m de cunetas,

cuyo origen es en el Rio Shanguiveni (Puente Shanguiveni I) y el rio Mapitunuari,
pertenecientes al Distrito de Echarati del Sector de Kepashiato.
El objetivo es articular las comunidades de Kepashiato con sus reas productivas

especialmente agrcolas, la construccin de esta carretera generara un circuito vial que
garantizara la salida para posterior comercializacin de los productos originados por
estas comunidades.
CARACTERSTICAS AMBIENTALES DEL REA DE INFLUENCIA
ZONA ECOLOGICA
La zona de estudio se encuentra en la Provincia La convencin, entre los 1367 a 1536
m.s.n.m., presenta un clima Tropical lluvioso con precipitacin anual de 2100 a 2600
mm con temperatura de 14 C. a 30 C.
Bosque hmedo Sub-tropical Pre montaoso tropical
El proyecto se ubica a la altura de la margen izquierda del segmento del ro
Shanguiveni, en una zona geogrfica transicional entre la regin selva alta, a una altitud
comprendida entre 1246 a 1362m.s.n.m.; los componentes fisiogrficos, morfolgicos y
geolgicos que imperan en el paisaje estn definidos por una quebrada tropical
modelado por procesos tectnicos y geodinmicas.
HIDROGRAFIA
Hidrogrficamente el rea de estudio se encuentra en las laderas sub-cuenca del ro
Shanguiveni y Sivaquiato que viene hacer la vertiente del Atlntico.
Segn la Clasificacin de Zonas de Vida de Holdridge, a lo largo de la carretera y en el
rea de influencia del proyecto se han identificado bsicamente las siguientes zonas de
vida:
ALTITUD
Ubicados entre 1246 a 1362 msnm abarca el tramo del proyecto en general a lado de la
margen izquierda del rio Shanguiveni.
RELIEVE Y SUELOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
Presenta relieves abruptos empinados y ondulados con pendientes que van de 45 a

70%, caracterizados principalmente por suelos profundos con textura variable
pertenecientes a los grupos acrisoles rticos, cambisoles (districos y utricos) y
generalmente Ph cido.
FLORA
La vegetacin est constituida principalmente por bosques perinnifolios altos y tupidos,
las especies forestales ms importantes son:
Cedro (Sweitnia macrophylla), Atoc cedro ( sedrella herrerae), ishpingo (amburana
cearences), Unka (Inga sp); Especies medicinales: ua de gato (Unicaria tomentosa),
sangren de grado, mata palo. Y otras especies tpicas de la selva alta-zona tropical.
FAUNA
La fauna silvestre se encuentra estrechamente relacionada con la especie de riquezas
florsticas. En la zona de proyecto se encuentra mayor cantidad de aves que anidan y
se refugian en las ramas de los rboles de gran altura. Se menciona algunas especies
registradas en la zona: Samani (Aguoti paca), Venado (Masama Americana),
Guacamayo (Ara macao), Tucan (Rhamphastus sp), Samani, pecari (Tayasu tajacu),
Perdiz (Crypturrellus undulatus), Picaflor (Coeligena coeligena), Maquisapa (Ateles
paniscus).
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Para el anlisis de los impactos ambientales potenciales del proyecto se ha utilizado el
mtodo matricial, el cual es un mtodo bidimensional que posibilita la integracin entre los
componentes ambientales y las actividades del proyecto.
En la prediccin y evaluacin de impactos ambientales mediante el mtodo matricial,
para facilitar la comprensin del anlisis
se ha confeccionado dos matrices: una
primera matriz denominada Matriz de Ubicacin Espacial de las Actividades e

Instalaciones del Proyecto, y una segunda matriz denominada Matriz de
Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales,
que permite
identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales mediante las interacciones

entre las actividades del proyecto y los componentes del ambiente, segn las
progresivas del trazo.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
El Plan de Manejo Ambiental, se enmarca dentro de la estrategia de conservacin del

ambiente en armona con el desarrollo socioeconmico de los poblados influenciados
por el proyecto. ste ser aplicado durante y despus de las obras de construccin de
la carretera.
Conviene sealar que a efectos de la aplicacin del PMA, es importante la coordinacin
sectorial y local a fin de lograr una mayor efectividad en los resultados. El manejo
tcnico de la carretera, como corresponde, estar a cargo de la MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE ECHARATI.
Se considera como instrumentos de la estrategia de aplicacin del PMA, a los
programas que permitan el cumplimiento de los objetivos de ste. Los cuales son:
Excavacin y clausura de micro rellenos sanitarios
Excavacin y clausura de letrinas
Acondicionamiento de botaderos
Reforestacin de reas afectadas
1.18 METAS DEL PROYECTO
El Estudio contempla la Construccin de 10.020 Km. del Camino Vecinal desde el
Puente Shanguiveni hasta el Rio Mapitunuari, para lo cual, se ha determinado la
necesidad de ejecutar las siguientes obras:
ITEM
DESCRIPCIN
UNIDAD
METRADO
01..
TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.
SUMINISTRO Y COLOCACION DE CARTEL DE OBRA DE 2.40 X 3.60 M
UND
1.00
01.02.
CONSTRUCCION DE CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
M2
293.70
01.03.
MOVILIZACION DE EQUIPO TRANSPORTADO
GLB
1.00
01.04.
MOVILIZACION DE EQUIPO AUT ROPOPULSADO
GLB
1.00
01.05.
TRAZO Y REPLANTEO DE EJE
KM
10.02
01.06.
ROCE Y LIMPIEZA
HA
17.20
01.07.
TRAZO Y REPLANTEO PERMANENTE DE OBRA
KM
10.02
01.08.
RAYADO DE TALUD
KM
10.02
01.09.
MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
MES
6.00
02..
MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01
CORTE EN MATERIAL SUELTO
02.01.01
CORTE EN MATERIAL SUELTO
M3
94889.32
02.02
CORTE EN ROCA SUELTA
02.02.01
PERFORACION Y DISPARO EN ROCA SUELTA
M3
18977.86
02.02.02
DESQUINCHE Y PEINADO EN ROCA SUELTA
M3
18977.86
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
02.03.
CORTE EN ROCA FIJA
02.03.01.
PERFORACION Y DISPAROEN ROCA FIJA
M3
14224.52
02.03.02
DESQUINCHE Y PEINADO EN ROCA FIJA
M3
14224.52
02.04.
RELLENO CON MATERIAL PROPIO
M3
344.10
03..
PAVIMENTOS
03.01.
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA PLATAFORMA A NIVEL SUB-RASANTE*
M2
39332.59
03.02.
AFIRMADO
M3
7866.52
04..
OBRAS DE ARTE
04.01.
CUNETAS
04.01.01
CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES EN MATERIAL SUELTO
9397.40
04.01.02
CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES EN ROCA SUELTA
1762.40
04.01.03
04.02.
04.02.01
CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES EN ROCA FIJA

CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS PERFILADAS DE PVC
TRAZO NIVEL Y REPLANTEO PARA ESTRUCTURAS
1382.20
M2
941.40
04.02.02
EXCAV. NO CLASIFICADA P/ESTRUCTURAS
M3
1671.33
04.02.03
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
M3
1111.41
04.02.04
COLOCACION DE CAMA DE APOYO
M3
78.75
04.02.05
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
M2
1547.23
04.02.06
FALSA ZAPATA CONCRETO FC= 110 KG/CM2 + 60 % PM
M3
72.29
04.02.07
ACERO FY=4200 KG/CM2
Kg
6661.28
04.02.08
CONCRETO F'C= 210 KG/CM2
M3
144.98
04.02.09
CONCRETO F'C= 175 KG/CM3
M3
98.80
04.02.10
MANPOSTERIA DE PIEDRA MEDIANA 6" F'C=175KG/CM2 (e=0.20m)
M2
397.15
04.02.11
ALCANTARILLA TIPO I Y TIPO II PVC- = 36"
ML
178.20
04.02.12
ALCANTARILLA TIPO I Y TIPO II PVC- = 48"
ML
32.40
04.02.13
RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO
M3
666.41
04.03.
CONSTRUCCION DE BADENES
04.03.01
TRAZO Y REPLNATEO PARA ESTRUCTURAS
M2
216.16
04.03.02
DESVIO DE AGUA
UND
2.00
04.03.03
EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS
M3
103.57
04.03.04
RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO
M3
14.88
04.03.05
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
M3
97.56
04.03.06
BASE DE MATERIAL GRANULAR (E = 0.20 M)
M3
85.28
04.03.07
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
M2
41.34
04.03.08
CONCRETO FC = 210 KG/CM2
M3
58.07
04.03.09
CONCRETO CICLOPEO FC= 175 KG/CM2 + 30% PM
M3
32.92
04.03.10
CAMA DE PIEDRAS
M3
12.40
04.03.11
SUBDRENAJE CON TUBERA PVC 4"
12.40
04.03.12
DESCARGA DE SUBDRENAJE CON TUBERA PVC 4"
12.00
04.03.13
JUNTA ASFALTICA
40.00
04.04.
CONSTRUCCION DE ALIVIADEROS
04.04.01
TRAZO Y REPLANTEO
M2
101.25
04.04.02
EXCAVACION MANUAL
M3
37.13
04.04.03
MAMPOSTERIA DE ALIVIADEROS
M2
52.13
04.04.04
EMPEDRADO
M2
4.50
MEMORIA DESCRIPTIVA
Volumen I
05..
PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD DE OBRA
05.01.
DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO
UND
2.00
05.02.
PRUEBA D ECLAIDAD DE CONCRETO(PRUEBA ALA COMPRENSION)
UND
38.00
05.03.
06..
PRUEBA COMPACTACION DE SUELOS (DENSIDAD DE CAMPO)

SEALIZACION
UND
50.00
06.01.
SEALES INFORMATIVAS
UND
3.00
06.01.01
PANELES DE SEALES INFORMATIVAS
06.01.02
CIMENTACION DE SEALES INFORMATIVAS
06.01.03
TUBO D=3"
06.02.
M2
2.04
UND
3.00
M2
30.00
SEALES PREVENTIVAS
UND
68.00
06.03.
SEALES REGLAMENTARIAS
UND
2.00
06.04.
POSTES KILOMETRICOS
UND
11.00
07..
TRANSPORTE
07.01.
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D< 1KM
M3K
10299.16
07.02.
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D>=1 KM
M3K
29554.45
07.03.
TRANSPORTE DE ESCOMBROS D< 1KM
M3K
107224.97
07.04.
08..
08.01.
08.02.
08.03.
08.04.
09..
09.01.
TRANSPORTE DE ESCOMBROS D>=1 KM

PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE
EXCAVACIN Y CLAUSURA DE MICRO RELLENOS SANITARIOS
EXCAVACIN Y CLAUSURA DE LETRINAS
ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS
REFORESTACION DE AREAS AFECTADAS
FLETES
FLETE TERRESTRE (CUSCO-SHANGUIVENI)
M3K
12885.34
M3
M3
M3
M2
12.80
20.00
68051.30
22221.94
GBL
1.00

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ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO

1.8 PLAZO DE EJECUCION DEL PROYECTO

El proyecto se ubica en el departamento de Cuzco, en la provincia de La

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO

En los ltimos aos, el Per atraviesa un periodo de recesin prcticamente de

por el norte con el departamento de Ucayali.

Echarati cuenta con los siguientes centros poblados:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO

RIO TARANG AVENI

1.12 VIAS DE ACCESO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CUADRO DE DISTANCIAS Y TIEMPO DE RECORRIDO

Fuente: Acopio de informacin de MTC y propio.

En las Comunidades de Rio Shanguiveni y Rio Mapitunuari tiene el 16% de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

caracterstica responde a dos aspectos fundamentales, el primero refiere a

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO

desempeando puestos de peones en el poblado de Echarati, obreros de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO

poseen sus viviendas construidas de madera rustica y el 16% poseen

En el cuadro se muestra que no existe la presencia de enfermedades

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO

PRESENCIA DE ENFERMEDADES TUBERCULOSAS

En el cuadro se muestra que la mayor presencia de enfermedades

En el cuadro se muestra que no existe la presencia de enfermedades a

5. Medios de comunicacin en las viviendas

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO

PROCEDENCIA DEL AGUA PARA EL CONSUMO

En el cuadro se muestra el tratamiento que hacen los beneficiarios para

En el cuadro se muestra que los beneficiarios que no cuentan con

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO

intermediarios a excepcin de la coca. Los principales agentes

comerciantes minoristas y mayoristas. Tomando en cuenta los

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

ESTUDIO DEFINITIVO A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO

CREACION DE CARRETERA RIO SHANGUIVENI - RIO MAPITUNUARI, C.P.M. KEPASHIATO

principales nexos de comercializacin del Caf, Cacao, Achiote con el

Construccin de un camino vecinal tipo T0 de 10.020 Km de Longitud

Acceso a mercados de comercializacin de la produccin agropecuaria y a

Menor tiempo y costos de traslado de personas, productos agrcolas y