RESUMEN

Para el arranque de un motor es indispensable contar con los dispositivos idneos para generar el torque necesario, en
nuestro caso trata de los arranques de los motores monofsicos de 3HP, en particular estos tipos de motores utilizan el tipo
de arranque con un condensador o con doble condensador, es decir que estos se conectan en paralelo entre s y en serie
con la bobina de arranque. En compaa de un interruptor centrfugo que ir en serie con el capacitor de arranque.
Bsicamente se debe de entender que durante la fase de arranque que ambos condensadores, unidos en paralelo entre s.
Al aplicar la tensin monofsica el motor alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad rgimen, el interruptor
centrfugo desconecta el condensador de arranque (condensador centrfugo), dejando nicamente en servicio el
condensador permanente (condensador de papel impregnado).
Este tipo de motor combina el funcionamiento silencioso y el posible amplio control de velocidad del motor con el elevado
torque de arranque del motor con capacitor de arranque. Se usan dos capacitores, uno de stos es electroltico, de
elevada capacitancia 10 a 15 F y de operacin intermitente, es decir, nicamente durante el proceso de arranque del
motor. Pues existe un interruptor centrfugo que se encarga de desconectarlo cuando el s = 0.25, el otro capacitor es
generalmente de aceite y trabaja en forma continua.

Al usar doble capacitor se eleva el rendimiento, el factor de potencia y el par mximo o par de desenganche. Al igual que
para el caso anterior, este motor funciona como un motor bifsico desequilibrado y por ende, desarrolla un par ms
uniforme, siendo mucho ms silencioso y ms eficiente que aquellos que funcionan como monofsicos puros (en
operacin usan un slo devanado).
Se les presenta a continuacin a detalle la explicacin de los arranques de motores, para el caso de 3HP.

ARRANQUE DE MOTORES MONOFSICOS DE 3HP

1. CONCEPTO DE MOTOR MONOFSICO:
Los motores monofsicos, como su propio nombre indica son motores con un solo devanado en el estator, que es el
devanado inductor. Prcticamente todas las realizaciones de este tipo de motores son con el rotor en jaula de ardilla.

Suelen tener potencias menores de 1KW, aunque hay notables excepciones como los motores de los aires acondicionados
con potencias superiores a 10KW.
Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos fases. No presentan los problemas de excesiva corriente de
arranque como en el caso de los motores trifsicos de gran potencia, debido a su pequea potencia, por tanto todos ellos
utilizan el arranque directo.
2. CARACTERSTICAS:

Se caracterizan por sufrir vibraciones debido a que la potencia instantnea absorbida por cargas monofsicas es

pulsante de frecuencia doble que la de la red de alimentacin.

Tienen un campo magntico pulsante y carece de campo magntico giratorio.
"No arrancan solos", debido a que el par de arranque es cero. Para explicar esta ltima afirmacin recordemos la

expresin general del campo magntico en el entrehierro generado por una corriente monofsica.
El rotor y estator estn en fase.

PARTES DE QUE ESTA COMPUESTO:

Fig. N 1 Partes principales de un motor monofsico

3. TIPOS DE ARRANQUE CON CONDENSADOR:
Los motores con condensador trabajan con corriente alterna monofsica. El motor con condensador como su nombre lo
dice, contiene un elemento adicional que diferencia a los dems, es decir que cuenta con un condensador que est
conectado en serie con el arrollamiento auxiliar o de arranque. El condensador suele ir montado encima del motor, pero
puede estar tambin situado en otros puntos exteriores del motor e incluso dentro de la carcasa del mismo.
a) MOTOR CON CONDENSADOR DE ARRANQUE: Es un motor en el cual el condensador y el arrollamiento donde
est conectado slo actan durante el periodo de arranque. La imagen anloga se muestra en la Fig. N 2, Y en la
Fig. 3 vemos el diagrama fasorial para el arranque.

Fig. N 2
Fig. N 3

Tipos de motores
con condensador de
arranque:
Una sola tensin de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente.
Una sola tensin de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente y con proteccin trmica contra

sobrecargas.
Una sola tensin de servicio, sentido de giro irreversible y caja de bornes con condensador incluido.
Una sola tensin de servicio, con sentido de giro irreversible y rel.
Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible.
Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente.
Dos tensiones de servicio, con proteccin trmica contra sobrecargas.
Dos velocidades de rgimen, con uno o doble arrollamiento y condensador de arranque.

b) MOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTE: Es un motor en el cual el condensador est conectado

permanentemente en el circuito, es decir, tanto durante el periodo de arranque como durante el de servicio. La imagen
anloga se muestra en la Fig. N 4.

Fig. N 4.
Tipos de motores con condensador permanente:

Una sola tensin de servicio, con dos terminales al exterior.

Dos tensiones de servicio.
Una sola tensin de servicio, con tres terminales al exterior para la inversin del sentido de giro.
Una sola tensin de servicio y dos velocidades de rgimen.
Una sola tensin de servicio y tres velocidades.

c) MOTOR CON DOBLE CONDENSADOR: Es un motor como el precedente, pero con la particularidad de que la
capacidad inserta en el circuito durante los periodos de arranque y de servicio, respectivamente, no tiene el mismo
valor. La imagen anloga se muestra en la Fig. N 5.

Fig. N 5

Tipos de motores con doble condensador:

Una sola tensin de servicio, con sentido de giro irreversible exteriormente.

Una sola tensin de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente.
Dos tensiones de servicio, con sentido de giro irreversible exteriormente.
Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente.
Dos tensiones de servicio, con proteccin trmica contra sobrecargas.

OBSERVACIN: El tema es arranque de motores monofsicos de 3 HP, estos pueden arrancar tanto con condensador
permanente como con doble condensador, el principio es casi el mismo, pero ahora nos centraremos en el arranque con
doble condensador ya que proporciona un poco ms de anlisis.
4. DISPOSITIVOS AUXILIARES PARA EL ARRANQUE:
a) INTERRUPTOR CENTRFUGO: Un interruptor centrfugo es un interruptor elctrico que funciona con la fuerza
centrfuga creada desde un eje de rotacin, como se muestra en la Fig. N6. El interruptor se disea para activar o para
desactivar en funcin de la velocidad rotatoria del eje. el interruptor se utiliza para desconectar la bobina de arranque
una vez que el motor se aproxime a su velocidad de funcionamiento normal.

Fig. N6 Interruptor centrfugo

b) CONDENSADOR CON IMPREGNACIN DE ACEITE: Se utiliza como capacitores de arranque en motores
monofsicos. Este dielctrico est constituido por varias hojas de papel impregnadas de aceite. A igual de capacidad,
ocupan un volumen sensiblemente mayor que los de tipo electroltico. Los diversos fabricantes utilizan distintas clases
de aceite o de lquidos sintticos como substancia de impregnacin. Se construyen con capacidades comprendidas
entre 2 y 50 microfaradios. Fig. N 7.

Fig. N 7 Condensador con impregnacin de aceite

Los capacitores de arranque son usados para proveer el torque de arranque necesario, para arrancar motores
monofsicos de AC.
c) CONDENSADOR ELECTROLTICO: Se utiliza como capacitores permanentes en de motores monofsicos. Son
diseados para prestar nicamente un servicio intermitente de breve duracin (unos cuantos segundos). Consisten en
dos folios de aluminio, obtenida previamente por va electroltica, como se muestra en la Fig. N 8 que constituye el
medio aislante o dielctrico del condensador. Estos folios se arrollan tambin sobre s mismo y se introducen en una
envoltura de aluminio o de plstico, de la cual sobresalen los bornes para la conexin al circuito exterior.

Fig. N 8 Condensador Electroltico

Es usado en los motores para mejorar su eficiencia, disminuir la corriente de operacin, disminuir el ruido y mejorar el
factor de potencia.
OBSERVACIN: Generalmente estos condensadores van instalados fuera del motor, es decir que van montados. En
algunas oportunidades son utilizados slo para el arranque y luego deja de funcionar. Tambin se incluyen dentro de la
bornera de conexin. Cada una de estos funciona dependiendo del tipo de arranque se establezca.
5. ARRANQUE DE MOTORES MONOFSICOS DE 3HP
(Motor con doble condensador)
El tema corresponde al arranque de motores de 3HP, por lo que pasaremos al detalle en lo que respecta. Nombramos que
existen muchos tipos de arranques, pero el arranque especfico para este tipo de motor de 3HP es el arranque por doble
condensador.
Este es el circuito anlogo para este tipo de motor como se muestra en la Fig. N 9.

Fig. N 9 Circuito anlogo del motor de 3HP