Sistema de Transporte

Notas de Clase
Introduccin al Anlisis
de los
Sistemas de Transporte
Ing. Roberto D. Agosta
robertoagosta@alum.calberkeley.org
Siempre ha habido muchas razones para viajar, de

las cuales la ms simple y ya compleja consiste
en hacerlo por la ganancia y por la aventura, dos
mviles dificilmente separables incluso en el caso de
los mercaderes de Las mil y una noches y en el de
Marco Polo. Para convertir a una religin, en la que
uno cree, a otros hombres supuestamente sumidos
en la ignorancia, para regresar, como Ulises, a una
patria perdida o como lo hacan, al parecer, los
grandes navegantes primitivos con la esperanza de
encontrar una isla ms favorable que aquella que
abandonaban. Muy pronto, a esos motivos viene a
aadirse un nuveo mvil: la bsqueda del
conocimiento.
Marguerite Yourcenar
Viajes en el espacio y el tiempo
en Una vuelta por mi crcel
Roberto D. Agosta - Introduccin
14/03/2006
Introduccin: Contenido
- Transporte e Ingeniera del Transporte.
- Contenido de la materia.
- Causas generadoras del transporte.
- Transporte y economa espacial.
- Transporte y localizacin industrial.
- Clasificacin de los sistemas de transporte.
- Componentes de los sistemas de transporte.
- Efectos sociales y rol poltico de los sistemas
de transporte.
14/03/2006
Transporte
Todo esfuerzo deliberado para amplificar la

locomocin humana.
Encyclopaedia Britannica, 1993.
Para satisfacer necesidades econmicas, socio

culturales y polticas
Demanda derivada
14/03/2006
Sistema de Transporte (I)
El conjunto de instalaciones fijas, entidades

de flujo y un sistema de control que
permiten que las personas y los bienes
venzan la friccin del espacio geogrfico
eficientemente a los efectos de participar
oportunamente en ciertas actividades
preestablecidas.
Papacostas y Prevendouros, 2001
14/03/2006
Sistema de Transporte (II)

Un sistema de elementos fsicos manejados por
organizaciones humanas destinado a movilizar bienes y
personas.
Tambin puede interpretarse como un subsistema de otro
ms complejo de fuerzas sociales, econmicas y
polticas que denominaremos genricamente sistema
de actividades.
El desafo que representa el Anlisis de los Sistemas de
Transporte es el de intervenir, delicada y
deliberadamente en el complejo entretejido de la
sociedad para usar al transporte con efectividad, en
coordinacin con otras acciones pblicas y privadas,
para alcanzar sus objetivos (de la sociedad)
Manheim, 1979
14/03/2006
Ingeniera del Transporte

Ciencia
Generacin y sistematizacin del conocimiento acerca
de la realidad.
Tecnologa
Desarrollo de aplicaciones prcticas del conocimiento
cientfico.
Ingeniera
Empleo de estas aplicaciones a la resolucin de
problemas concretos (problemtica tcnico
econmica).
Ingeniera del Transporte
Empleo de estas aplicaciones al problema concreto de
la amplificacin de la locomocin humana.
14/03/2006
Ingeniera Civil (Estructural, Vial,

Geotcnica, Hidrulica, Costera y
Portuaria, de Pavimentos, etc.).
Ingeniera Electromecnica.
Ingeniera Electrnica.
Topografa y Geodesia.
Arquitectura.
PLANTA
FIJA
(infraestructura)
Interaccin fsica
PLANTA
MVIL
(material
mvil)
SUBSISTEMA DE
OPERACIONES
REDES DE TRANSPORTE
-Implantacin geogrfica (gua).
-Transmisin de cargas
gravitatorias.
-Sustentacin de componentes del
sistema de seales (infraestructura
operativa).
-Provisin de energa.
TERMINALES DE TRANSPORTE
-Transferencia de la carga til
(objetos o personas) a mover hacia
y desde el sistema.
Interaccin operativa
El sistema de transporte
Sistema tecnolgico
Sistema institucional
Ambiente
VEHCULOS
-Provisin de movilidad (energa cintica).
CONTENEDORES
-Proteccin de la carga til y facilitacin del
proceso de transferencia (carga y
descarga).
Administracin del uso de la

planta fija por parte de la mvil.
Posee componentes fsicos
tanto en la Planta Fija como en
la Planta Mvil.
Ingeniera Civil (Vial, de
Trnsito, etc.):
Ingeniera Industrial.
Ingeniera de Sistemas
Investigacin Operativa.
PLANEAMIENTO Y
ADMINISTRACIN
Ciencias Econmicas y de la
Administracin.
Geografa.
Ciencias del Ambiente.
Derecho.
Ciencias Sociales.
Ingeniera.
Ingeniera
Electromecnica.
Ingeniera Naval.
Ingeniera Aeronutica.
Diseo industrial.
14/03/2006
Tecnologas de transporte:
capacidad y velocidad
Modos masivos
de transporte
urbano
Ferrocarriles
interurbanos
Transporte
automotor
colectivo (bus)
Ayudas a la
caminata
Automvil y
otros modos de
baja capacidad
Alta velocidad
terrestre
Transporte
areo moderno
14/03/2006
El sistema de prestacin de
servicios de transporte
Subsistema
Administrativo
Subsistema de
Produccin
PLANTA
FIJA
COMERCIAL
INSUMOS
RECURSOS HUMANOS
LEGALES
MATERIALES
PLANTA
MVIL
ASESORAMIENTO
DIVERSO
SUBSISTEMA OPERATIVO
CONTABLE
EFECTOS
Movilidad (servicios)
Externalidades
sistema
ambiente
14/03/2006
10
Clasificacin de los sistemas de

transporte (I)
Clasificacin tecnolgica
MEDIO
APLICACIN
MODOS
Motorizados
TERRESTRE
Guiados
Ferrocarriles, monorieles, etc.
No Guiados
Transporte automotor carretero.
No motorizados
Bicileta, rigshaw, etc..
Martimo
Portacontenedores, cargas generales, etc.
POR AGUA
Empuje
Barcazas de empuje.
Autopropulsado
Transporte automotor carretero.
Fluvial
Lneas areas regulares.
Aerocomercial
AREO
Aviacin general
Despegue horizontal
Servicios no regulares.
Despegue vertical
Servicios de helicpteros.
14/03/2006
11
Clasificacin de los sistemas de

transporte (II)
Otras clasificaciones
POR MERCADO
Pasajeros
Cargas
POR MBITO
GEOGRFICO
Urbano
Interurbano
Local
POR MBITO
POLTICO
Nacional
Interjurisdiccional
Internacional
Pblico (common carriers)
Pblico
Privado (contract carriers)
POR SU USO
Privado
14/03/2006
12
Componentes de los sistemas de

transporte
Caractersticas Econmicas
PLANTA FIJA
COSTO DE CAPITAL
COSTOS DE OPERACIN
VIDA TIL
OBSOLESCENCIA TCNICA
ANTERIOR A LA ECONMICA
ANTGUEDAD DE LAS
INSTALACIONES
POSIBILIDAD DE USOS ALTERNATIVOS

ECONOMAS DE ESCALA
TENDENCIA AL MONOPOLIO
Intereses Privados VS.
Inters Pblico
ALTO GRADO DE CONTROL ESTATAL
DESAJUSTE
OFERTA / DEMANDA
PLANTA MVIL
ALTO
BAJO
BAJO
ALTO
LARGA
CORTA
POCA
MUCHA
MUCHAS
POCAS
AJUSTE
OFERTA / DEMANDA
ALTAMENTE
COMPETITIVO
14/03/2006
13
Caractersticas tcnico econmicas

de los distintos medios de transporte
Economas de escala
SIN economas de escala
CV>>CF
CMeV>>0
Costo total
($)
CON economas de escala

CV<<CF
CMeV
0
Costo total
($)
CMeV
CMeV
CV
CV
CF
CF
Unidades (ton.km)
CMe
($/u)
Unidades (ton.km)
CMe
($/u)
CMeV
CMeV
AUTOMOTOR
FERROCARRIL
14/03/2006
14
Principios del Anlisis de los Sistemas

de Transporte
1.
El estudio del sistema de transporte no debe omitir la

consideracin de los sistemas sociales, econmicos y polticos
de la regin y sus diferentes actores, tanto pblicos como
privados.
2.
Todo el transporte de una regin debe ser visto como un nico

sistema multimodal, considerando:
todos los modos existentes y posibles.
todos los elementos que lo componen (objetos a

transportar, planta fija, planta mvil, sistema de
operaciones).
todos los movimientos entre todos los origenes y destinos.
3.
para cada flujo especfico, la totalidad del viaje concatenado

por todos los modos, desde su origen hasta su destino.
La demanda de transporte siempre est segmentada y los
distintos segmentos demandan caractersticas particulares del
sistema de transporte.
14/03/2006
15
Sistema de Transporte y Sistema de

Actividades
(Manheim, 1979)
OPCIONES DE
INTERVENCIN
Tecnologa bsica.
Disposicin de las
redes.
SISTEMA
Configuracin de
la infraestructura. DE TRANSPORTE
Cantidad y
caractersticas de
los vehculos.
Polticas de
operacin (rutas,
tarifas, subsidios,
etc.).
Polticas
SISTEMA DE
organizacionales.
IMPACTOS
FLUJOS
Usuarios.
Operadores.
Terceros
(externalidades).
Sobre la
estructura del
Sistema e
Actividades.
Gobierno.
ACTIVIDADES
Localizacin.
Movilidad.
Accesibilidad.
14/03/2006
16
Economa del transporte

Factor de produccin: Logstica (privada y pblica).
Macroeconoma del transporte
Participacin en el PBI.
Gasto pblico / Inversin / Empleo / Sector Externo.
Desarrollo / Fortalecimiento de la economa.
Localizacin de actividades econmicas / explotacin de
recursos naturales.
Microeconoma del transporte

Mercados (pasajeros-cargas, urbano-interurbano).
Oferta y demanda.
Sistema de produccin (infraestructura - material mvil operacin).
Sistema de prestacin de servicios (industria).
14/03/2006
17
Causas generadoras del transporte

de bienes
1.Bsqueda de presas para la caza y/o la pesca.
Nomadismo paleoltico.
2.Inamovilidad de la localizacin de las tierras de cultivo

y de los recursos naturales.
Revolucin neoltica.
Egipto, el don del Nilo.
Amrica se incorpora al sistema
econmico mundial (S.XV).
3.Especializacin horizontal de la produccin agrcola

y artesanal comercio o trueque de los excedentes.
Mundo mediterrneo romano.

Alta Edad Media.
4.Aprovechamiento de las economas de escala

concentracin de la produccin incremento de los
volmenes comercio altamente organizado.
Renacimiento: Liga Hansetica,

Repblicas Marineras, Catalua
y Aragn, etc.
5.Especializacin vertical concentracin regional

de procesos integrados concentracin de capitales
e industrias.
Revolucin industrial (S.XVIII).
6.Globalizacin alta movilidad capitales y

permeabilidad de los mercados nuevos procesos
de concentracin y especializacin.
Varias globalizaciones: pax

romana, compaas de Indias,
actual globalizacin digital.
14/03/2006
18
Equilibrio espacial
(Samuelson, 1957)
Ubicacin 2
P ($/unidad)
Ubicacin 1
P ($/unidad)
O2
O2
O1
O1
P2
P*
D2
P1
D1
Q (unidades / u.de t.)
Q1*
Q1
Q (unidades / u.de t.)
Q2*
Q2
-E
Condicin para que se produzca el intercambio: (P2 P1) T12

donde T12 es el costo de transporte entre 1 y 2 disminuciones de costos de transporte
incrementan las posibilidades de comercializacin entre las ubicaciones 1 y 2.
14/03/2006
19
Transporte: demanda derivada

S P0 ( C0 ) Goods supply for
transport cost C0
Goods supply for
p0
p1
Mercado
del bien
S P1 ( C1 ) transport cost
C1 < C 0
CS P0 CS P1
p
p1*
PS P1 PS P1
p0*
b
q0
Dp
q1
q*
Mercado de (a b )
transporte
C0
C1
Goods supply for

null transport cost
S P*
ST0 ( C0 )
CST0 CST1
ST1 ( C1 )
Transport demand for a
q0
q1
C (q ) = DT given market (location)

14/03/2006
q*
q
20
Elasticidad de la demanda de
transporte
Elasticidad de la
Demanda del Bien
eDb = (q1-q0)/q1
(p1-p0)/p1
Elasticidad de la
Oferta del Bien
eDt =
eSb =
(q1-q0)/q1
eDb
C0/p1
1 + (eDb/eSb)
[(C1-C0)-(p1-p0)]/p1
eDt =
Elasticidad de la
Demanda de
Transporte
eDt =
(q1-q0)/q1
eSb
C0/p1
(eSb/eDb) + 1
(C1-C0)/C0
14/03/2006
21
El caso de un commodity
S P0 ( C0 )
S P1 ( C1 )
p
p0 = p1 =
= p1* = p0*
S P*
DP
PS P
Mercado
del bien
q0
Mercado de
transporte
q1
q*
C
C0
CS
0
T
S T0 ( C0 )
1
T
CS
S 1T ( C1 )
C1
DT
q0
q1
q*
14/03/2006
22
Todos los caminos
14/03/2006
23
14/03/2006
24
Causas generadoras del transporte de

personas
CAUSA
CARACTERSTICA DEL MOVIMIENTO
1.Traslado cotidiano hacia y desde el

trabajo desde y hacia la vivienda
(commute).
Relativamente cortos, alta frecuencia, alta

concentracin espacial y temporal.
Tpicamente urbanos.
2.Realizacin de actividades
comerciales, profesionales y
cuturales.
Frecuencia y longitud variable, baja

concentracin espacial y temporal.
Urbanos o interurbanos.
3.Necesidades de la vida domstica.
Muy corta longitud. Tpicamente a pie, en

transporte no motorizado y/o privado.
4.Relaciones sociales entre personas.
Baja frecuencia, la cual resulta inversamente

proporcional a la distancia.
5.Turismo y recreacin.
6.Movimientos migratorios.
Volumen y frecuencia dependientes del ingreso

personal, alta concentracin espacial y
temporal. El viaje forma parte del objeto mismo
del transporte.
Debidos a causas econmicas, sociales,
desastres naturales, etc. Generalmente
unidireccionales.
14/03/2006
25
Las vas de comunicacin definen

la estructura de la ciudad
14/03/2006
26
Accesiblidad vs. Movilidad

100% Movilidad
Autopista
Avenida
Colectora
Avenida
Arterial
Calle
Local
Cul de Sac
100% Acceso
14/03/2006
27
Efecto de la reduccin de costos de

transporte (I)
Localizacin de la produccin
Mercado del bien
Ingreso del
productor
($ / unidad)
P ($ / unidad)
O
D
t P Q R
O
P
R es tal que el rea que define por el

rendimiento por unidad de superficie =
Cantidad ofrecida Q
t ($ / km / u.)
Q (unidades
/ u.de t.)
A localizacin
del mercado
t ($ / km / u.)
Po costo de
produccin
R
D (distancia
del mercado)
14/03/2006
28

transporte (II)
Demanda perfectamente inelstica
Mercado del bien

P ($ / unidad)
D
O
O
Ingreso del
productor
($ / unidad)
t P =Q =R
Toda la renta generada queda en los
consumidores por la cada de los
precios.
P
t ($ / km / u.)
t ($ / km / u.)
Po costo de
produccin
Q = Q
Q (unidades A localizacin
del mercado
/ u.de t.)
R = R
14/03/2006
D (distancia
del mercado)
29

transporte (III)
Demanda perfectamente elstica
Mercado del bien

P ($ / unidad)
O
O
P = P
Ingreso del
productor
($ / unidad)
t =P Q R
D
Toda la renta generada queda en los
productores porque los precios
permanecen constantes.
t ($ / km / u.)
t ($ / km / u.)
Po costo de
produccin
Q Q (unidades
/ u.de t.)
A localizacin
del mercado
14/03/2006
D (distancia
del mercado)
30
Efecto ingreso
Mercado del bien

P ($ / unidad)
D
Ingreso del
productor
($ / unidad)
Y P Q R con = t
t ($ / km / u.)
t ($ / km / u.)
Po costo de
produccin
Q (unidades
/ u.de t.)
A localizacin R
del mercado
D (distancia
del mercado)
14/03/2006
31
Usos del suelo competitivos

Mercado de los
bienes a y b
P ($ / unidad)
Da
Ingreso del
productor
($ / unidad)
Oa
Pa
Db
Ob
Pb
Pbo
Pao
ta ($ / km / u.)
Q (unidades A
/ u.de t.)
Ra
tb ($ / km / u.)
D (distancia
del mercado)
Rb
Funcin de los valores relativos de

Pa y Pb y ta y tb.
14/03/2006
32
Localizacin industrial (I)

HIPTESIS
1.El mercado y la fuente de materia prima se encuentran
ubicados a una cierta distancia y son fijos.
2.El costo de produccin es igual en cualquier
localizacin.
3.El costo de transporte, tanto de la materia prima como
de la produccin sigue una ley lineal con una
componente fija que expresa el costo de manipuleo y
transporte interno de la mercadera, y una variable en
funcin de la distancia.
4.La componente fija ser considerada invariante
respecto de la localizacin e incluida por lo tanto en el
costo de produccin.
14/03/2006
33
Costo de Transporte ($ / ton producto)
Localizacin industrial (II)

CT = Costo de
Transporte Total
CM = Costo de Transporte de la
materia prima ($ / ton producto)
CF = Costo de Transporte del

producto terminado ($ / ton producto)
t M (QM/QF) ($ / km / ton)
t F ($ / km / ton)
localizacin de B
la materia prima
A localizacin del
mercado
d
x
d -x
CM = tM (QM/QF) x
CF = tF (d - x)
CT
localizar en
CTA = tM (QM/QF) d
CTB = tF d
Cond. de indiferencia
CTB = CTA
tF / tM = QM / QF
tF / tM > QM / QF
Mercado: CTB > CTA
tF / tM < QM / QF
M.Prima: CTB < CTA

14/03/2006
34
Localizacin industrial (III)
Costo de Transporte ($ / ton producto)
CM = Costo de Transporte de la
materia prima ($ / ton producto)
CT = Costo de
Transporte Total
CF = Costo de Transporte del
producto terminado ($ / ton producto)
tM (QM/QF) ($ / km / ton)
tF ($ / km / ton)
localizacin de B
la materia prima
A localizacin del
mercado
agua
PUERTO
tierra
14/03/2006
35
Localizacin industrial (IV)

Costo de Produccin +
Costo de Transporte
Precio de Mercado
tB
tA
PA
PB
Zona de
mercado
de la
Planta A
Zona de
mercado
de la
Planta B
Distancia
14/03/2006
36
Area de influencia de una va de

comunicacin (I)
Demanda perfectamente elstica
D (distancia
del mercado)
Localizacin de la
produccin
t ($ / km / u.)
Nueva rea puesta

en produccin
Territorio
t ($ / km / u.)
Mrgen del
productor: P-Po
($ / unidad)
rea en
produccin
A localizacin
del mercado
D (distancia
del mercado)
14/03/2006
37

comunicacin (II)
Caso de una carretera
Area en produccin
bsica con costo de
transporte unitario t
Nueva via de
comunicacin con tc< t
Nueva rea puesta
en produccin
y
A localizacin
del mercado
x
h
Costo de transporte total = x tc + y t = Mrgen en el lmite = P - Po
En el lmite del rea de influencia (B): y =0 ; x = h
h = (P - Po) / tc
14/03/2006
38

comunicacin (III)
Caso de estaciones ferroviarias
Lnea ferroviaria con
un costo de transporte
unitario tf
Area en produccin en
torno a la estacin B con
costo de transporte
unitario t
A localizacin
del mercado
B
Lmite del rea de
influencia
d
Costo de transporte total = d tf+ R t = Mrgen en el lmite = P - Po
En el lmite del rea de influencia
R = [ (P - Po) - tf d ] / t
14/03/2006
39

comunicacin (IV)
Caso de una lnea ferroviaria
R = [ (P - Po) - tf d ] / t
(P - Po) = tf d*
A localizacin
del mercado
d
d*
14/03/2006
40
Efectos sociales del transporte
Formacin de asentamientos
Puntos de gran accesibilidad.
Tamao de los asentamientos

Determina las reas de abastecimiento de las ciudades.
Movilizacin de personas dentro de las reas urbanas.
Movilizacin en largas distancias

Migraciones
Turismo / cultura
Movilidad social
14/03/2006
41
Efectos ambientales del transporte
Contaminacin
Atmosfrica.
Sonora.
Mecnica (vibraciones).
Del agua y de la tierra
Consumo de recursos naturales no renovables

Intrusin fsica y obstruccin visual
Accidentes
14/03/2006
42
Consumo energtico de los

sistemas de transporte
15
30 veces
500
14/03/2006
43
Roles polticos del transporte
1. Conectividad: facilitacin de los mercados /

interaccin social
2. Instrumento de poltica econmica y de
distribucin del ingreso (geografco, social,
temporal): Regulaciones, subsidios, poltica fiscal.
3. Control del territorio: gobernabilidad / cohesin
social
4. Logstica pblica: defensa (movilizacin,
concentracin, abastecimiento). Emergencias y
catstrofes.Transporte urbano masivo a gran
escala.
14/03/2006
44
Regulacin del Sistema de

Transporte (I)
Justificacin de la intervencin
Existencia de externalidades.
Necesidad de garantizar la seguridad en la
operacin.
Servicio Pblico.
Tendencia al monopolio.
Existencia de subsidios cruzados.
Competencia no econmica en el corto plazo.
14/03/2006
45
Regulacin del Sistema de

Transporte (II)
Formas de intervencin
Directa
Provisin de infraestructura.
Operacin de transporte.
Dficit y subsidios: directos e indirectos.
Regulacin del mercado: control de entrada,
otorgamiento de rutas, otorgamiento de permisos, etc.
Regulacin operacional y de seguridad.
Indirecta
Poltica fiscal.
Poltica crediticia.
Poltica de comercio exterior.
Polticas de desarrollo regional.
14/03/2006
46

Sistema de Transporte

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