Derecho Aeronutico y Espacial

Columbia del Paraguay

Universidad

INTRODUCCIN

En ste trabajo dnde se desarrollarn los puntos ms importantes

relacionados a la responsabilidad del los encargado de un avin en los casos
en el que ste medio de locomocin cause algn da a un tercero que no se
encuentre directamente involucrados en el contrato.
ste trabajo se realiza como parte de la malla curricular de la ctedra de
Derecho Aeronutico y Espacial, de la Carrera de Derecho de la Universidad
Columbia del Paraguay.
Es importante destacar la importancia de ste trabajo teniendo en cuenta
que en cada vez ms son causados daos a terceras personas que no son
involucrados directamente en la aeronutica. Sin embargo los juristas vienen
estudiando la importancia de regular las indemnizaciones a las personas que
sufren daos por la importancia de preservar la integridad de los terceros.

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UNIDAD XIX
RESPONSABILIDAD POR DAO A TERCEROS. FUNDAMENTO
DE STA RESPONSABILIDAD
La cada de una aeronave o de una cosa desprendida de la misma,
puede provocar daos a personas o bienes que nada tiene que ver con la
actividad aeronutica y que son totalmente ajeno a la explotacin y operacin
de la aeronave que produce el dao.

ANTECEDENTES LOS CONVENIOS DE ROMA DE 1933 Y 1952

Convenio de Roma 1933
Sobre daos a terceros en la superficie, consagr por primera vez la
responsabilidad objetiva, tuvo poco xito y slo fue ratificado por cinco pases.
Convenio de Roma 1952
Una de las cuestiones ms discutidas fue la adopcin del principio de la
responsabilidad objetiva. El resultado final no satisfizo en general a la mayora
de los pases.
Entre otras cosas en el mbito de su aplicacin encontramos que:

Excluye a las aeronaves Pblicas.

Excluye a los abordajes areos.

No habr lugar a reparacin por el mero paso de la aeronave.

En caso de superar montos establecidos por el Convenio se reduce

proporcionalmente las indemnizaciones cuando sea slo a personas o
slo a cosas, en caso de que existan ambas especies, se dividen las
sumas mximas por mitades.

EL RUIDO AERONUTICO
Artculo 205.- El porteador es responsable de los daos resultantes del
retraso en el transporte de pasajeros, equipajes o carga. Asimismo, ser
responsable por los daos que cause la sobreventa de pasajes cuando ello
haga sobrevenir la imposibilidad de viajar al pasajero y no consiguiese otro
vuelo dentro de las doce horas siguientes a la salida de la aeronave en que
debi hacerse el viaje contratado.

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Sin embargo, el porteador no ser responsable del dao ocasionado por

el atraso si prueba que l y sus dependientes y agentes adoptaron todas las
medidas que eran razonablemente necesarias para evitar el dao o que les fue
imposible tomarlas, o adoptar dichas medidas.

CONCEPTO DE AERONAVE EN VUELO A LOS EFECTOS DE LA

RESPONSABILIDAD
Artculo 206.- Toda clusula que exonere de responsabilidad al
porteador ser nula y sin valor, sin que ello afecte la validez del contrato de
transporte. Igualmente se aplicar este artculo a los casos de clusulas con
lmite inferior a los montos fijados por este cdigo.
El porteador puede renunciar a la aplicacin de los lmites de
responsabilidad, pudiendo responder ntegramente o sin lmite bajo el rgimen
de responsabilidad subjetiva u objetiva.

ASPECTOS FUNDAMENTALES DE SU REGULACIN JURDICA.

LOS SUJETOS RESPNSABLES
Sujeto activo:
Es el explotador de la aeronave. El propietario inscripto en el Registro
Nacional de Aeronaves, es el explorador y responsable.
Si una persona usa una aeronave sin el consentimiento de la que tenga
Derecho, sta ltima si no prueba que tom las medidas adecuadas para evitar
tal uso, es solidariamente responsable con el usuario ilegtimo de los daos
reparables.
Sujeto pasivo:
El daado o los daados, siendo conveniente distinguir entre aquellos
cuya indemnizacin se basa en los daos o perjuicios sufridos por las personas
y aquellos otros en los que la indemnizacin se desprende de los daos
causados en virtud de relacin con las cosas daadas.

BASE DEL SISTEMA. RESPONSABILIDAD OBJETIVA

Artculo 215.- Los daos causados por una aeronave en vuelo o los que
se deriven del desprendimiento de una de sus partes, de un objeto o persona
cada o arrojada de una aeronave, los resultantes del ruido anormal, del
estampido snico o de las turbulencias de aire producidas por los motores de
stas, dan derecho a reparacin en los lmites fijados en este cdigo y su
reglamentacin. Sin embargo, no habr lugar a la reparacin si los daos no
son consecuencia directa del acontecimiento que los ha originado.

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EXIMENTES ADMITIDAS
Artculo 215.- ultima parte Sin embargo, no habr lugar a la reparacin
si los daos no son consecuencia directa del acontecimiento que los ha
originado.
Artculo 220.- El que utilizando la aeronave sin el consentimiento o
contra la voluntad del explotador o propietario, causa daos a terceros en la
superficie, responder ilimitadamente por los daos causados, y el explotador o
propietario lo har en forma subsidiaria, con los lmites establecidos en este
cdigo, si no demuestra que tom las medidas adecuadas para evitar su uso
ilegtimo.

DAOS QUE DEBEN SER REPARADOS

GENERADOS DE LA RESPONSABILIDAD

HECHOS

La persona que sufra daos en la superficie tiene derecho a reparacin

con slo probar que los daos provienen de una aeronave en vuelo, una
persona o una cosa cada de la misma.
Deben ser indemnizados las personas que son daadas en su persona
propiamente dicha o en sus cosas.

LIMITACIN CUANTITATIVA: FUNDAMENTO

La limitacin de la responsabilidad del operador por dao a tercero en la
superficie se ha apoyado esencialmente en fundamentos de carcter prctico,
como:

La proteccin a las compaas de trasporte areo.

Facilitacin de la fijacin judicial de las indemnizaciones.
Posibilidad de cubrir los riesgos por las compaas de seguro.

CAUSALES DE PRDIDA DE BENEFICIOS

La limitacin de responsabilidad como imperativo legal cede frente al
comportamiento doloso del operados o de sus dependientes.
En los casos de accin u omisin dolosa de los dependientes, se debe
probar tambin que stos actuaban en el ejercicio de sus funciones.

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EXONERACIN DE RESPONSABILIDAD
Artculo 217.- El explotador estar eximido de responsabilidad, si
prueba:
a) que fue privado del uso de la aeronave por acto de autoridad pblica;
b) que los daos fueron consecuencia directa de un acto de guerra o conflicto
armado;
c) que los daos fueron causados por un acto de sabotaje o terrorismo; y,
d) que los daos fueron causados en circunstancias del apoderamiento ilcito
de la aeronave.

CLCULO Y REGULACIN DE RESPONSABILIDAD

Artculo 222.- Si existiesen varios damnificados en un mismo accidente,
y los daos fuesen de mayor valor que los lmites establecidos en este cdigo,
se har una reduccin proporcional del derecho de cada uno de manera a no
superar los montos mximos legales, excepto en caso de muerte, en el que los
montos a ser indemnizados se mantendrn en los mnimos establecidos en el
presente cdigo para cada damnificado.
En el transporte areo internacional de personas, equipajes o cargas en
aeronaves, se aplicarn las normas jurdicas sobre responsabilidad del
porteador respecto a terceros en la superficie, la indemnizacin del dao y la
jurisdiccin de las cuestiones jurdicas derivadas, establecidos en los tratados y
convenios internacionales aprobados y ratificados por el Paraguay.
Artculo 249.- La responsabilidad del porteador respecto a terceros en la
superficie estar limitada a la escala siguiente:
a) 7.000 jornales mnimos para aeronaves cuyo peso no exceda de mil
kilogramos;
b) 12.000 jornales mnimos ms seis jornales mnimos por cada
kilogramo que exceda de los mil, para aeronaves que pesan ms de mil
kilogramos y no exceden de seis mil kilogramos;
c) 35.000 jornales mnimos ms tres jornales mnimos, por cada
kilogramo que exceda de los seis mil, para aeronaves que pesan ms de seis
mil y no excedan de veinte mil kilogramos;
d) 75.000 jornales mnimos ms dos jornales mnimos, por cada
kilogramo que exceda de los veinte mil, para aeronaves que pesan ms de
veinte mil y no excedan de cincuenta mil kilogramos; y,

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e) 100.000 jornales mnimos ms un jornal mnimo, por cada kilogramo

que exceda los cincuenta mil, para aeronaves que pesan ms de cincuenta mil
kilogramos.
La indemnizacin en caso de muerte o lesiones de cualquier naturaleza,
no exceder de 15.000 jornales mnimos por persona fallecida o lesionada.
A los fines de este artculo, "peso" significa el peso mximo para el
despegue de la aeronave autorizado en el certificado de aeronavegabilidad.

ACCIONES Y PRESCRIPCIONES
Artculo 328.- b) las acciones de reparacin por daos causados a
terceros en la superficie. El trmino de la prescripcin correr desde el da del
hecho; sin embargo, si la persona que sufri los daos demostrara que
transcurri el trmino de la prescripcin sin haber tenido conocimiento de los
daos o de la identidad del responsable, la prescripcin comenzar desde el
da en que tuvo ese conocimiento, pero no exceder en ningn caso de los tres
aos a partir del da en que ocurri el hecho;
Artculo 330.- Si el interesado probase que no tuvo conocimiento del
dao y perjuicio, o de la persona responsable de los mismos, el plazo de
prescripcin correr desde el da en que hubiese tenido conocimiento, pero en
todos los casos la accin se extinguir a los tres aos de ocurrido el hecho.

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CONCLUSION
Al culminar ste trabajo nos resta manifestar que desde el ao 1933 en
la Convencin de Roma los juristas y representantes de los Estados
participantes ya creyeron interesante establecer algunas normas que aclaren
de quienes seran los responsables en casos de daos ocasionados a terceros;
sin embargo por el poco conocimiento y los pocos hechos hicieron que el
inters de los Estados disminuya y que solamente cinco pases ratificaran la
resolucin de la Convencin.
Sin embargo con el avance de la tecnologa y la proliferacin y aumento
de los vuelos tanto comerciales como particulares en nuestros tiempos se han
establecido los preceptos jurdicos por las que se establece la responsabilidad
por daos a terceros en la superficie.

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UNIVERSIDAD COLUMBIA DEL PARAGUAY

FACULTAD DE DERECHO

DERECHO AERONUTICA Y ESPACIAL

UNIDAD XIX

Responsabilidad por dao a terceros.

Fundamento de sta responsabilidad

Santiago Montana
encargado de ctedra

Juan Antonio Insaurralde Aquino

alumnos

Pedro Juan Caballero

2015

Paraguay