Analisis

PROYECTO: DESARROLLO ECONOMICO DE LA CIUDAD DE
AYACUCHO
INTRODUCCION
EL SISTEMA ECONMICO COMERCIAL DE UNA CIUDAD SE PUEDE

REPRESENTAR MEDIANTE UNA RED CENTROS, NCLEOS O
INTERSECCIONES QUE PROVEEN UNA CIERTA CAPACIDAD DE
SISTEMA ECONMICO URBANO. EN UN MOMENTO DADO DEL
TIEMPO, LAS CARACTERSTICAS DE DISEO Y CONSTRUCCIN DE
ESTA RED Y SUS ELEMENTOS, CONJUNTAMENTE CON EL NIVEL DE
UTILIZACIN A QUE STOS SE VEN SOMETIDOS, DETERMINAN LO
QUE GENERALMENTE SE LLAMA UN DESARROLLO ECONMICO
COMERCIAL QUE PUEDE SER REPRESENTADO EN TRMINOS DE
LOS COSTOS QUE PARA LOS DISTINTOS USUARIOS IMPLICA EL
USO DEL SISTEMA.
DICHOS COSTOS, DENOMINADOS COMERCIO EN LA CIUDAD,
PUEDEN SER MODIFICADOS EN EL LARGO PLAZO A TRAVS DE
CAMBIOS EN LA INFRAESTRUCTURA. EN NUESTRO CASO, A
TRAVS DE MODIFICACIONES EN LA ESTRUCTURA DE LA RED
VIAL O EL REDISEO DE SUS ELEMENTOS.
LA METODOLOGA QUE A CONTINUACIN SE PRESENTA TIENE
POR OBJETIVO UNIFICAR LA EVALUACIN DE ESTE TIPO DE
PROYECTOS, DENOMINADOS PROYECTOS DE VIALIDAD
URBANA. LA FUENTE DE INFORMACIN BSICA USADA ES EL
MANUAL DE DISEO Y EVALUACIN SOCIAL DE PROYECTOS DE
VIALIDAD URBANA.
MOTIVACION
DEBIDO A QUE LA CIUDAD DE LA AYACUCHO NO POSEE LAS

INSTALACIONES ADECUADAS PARA UN CENTRO COMERCIAL LA
CUAL PUEDA DESARROLLAR ECONOMICAMENTE SURGE LA
NECESIDAD DE REALIZAR UNA PROPUESTA DE DISEO QUE
CONTRARRESTE DICHA PROBLEMTICA.
ALGUNOS DE LOS EFECTOS, PRODUCTO DE ESTE PROBLEMA LO
CONSTITUYE EL DESORDEN VIAL, COMERCIAL Y ECONOMICO,
QUE CON EL CORRER DE LOS AOS SE HA MANIFESTADO
PROVOCANDO ALGUNAS VECES CONGESTIONAMIENTOS, MALOS
PROVEEDORES DE INSUMOS Y LA INAXISTENCIA DE GRANDES
INVERSIONISTAS AL IGUAL QUE COMPATIBILIDAD CON LOS USOS
DE SUELOS EN LA ZONA EN LA CUAL SE UBICA.
ADEMAS QUE LA CIUDAD SE ENCUENTRA DE MANERA
MONOCENTRICA LA CUAL ES NECESARIA UNA REPLANTEO PARA
PODER TENER UNA CIUDAD COMPACTA LA CUAL ORGANICE DE
MANERA VIAL Y ECONMICAMENTE UN PROGRESO ADECUADO
PROBLEMTICA
GENERAL
COMO LA IMPLEMENTACION DE UNA INFRAESTRUCTURA COMERCIAL

POTENCIARA EL SISTEMA ECONOMICO EN LA CIUDAD DE AYACUCHO
(2012 2025)
ESPECIFICO
DE QUE MANERA UNA INSTALACION COMERCIAL IMPULSARA LA

ESTRUCTURA ECONOMICA EN LA CIUDAD DE AYACUCHO
DE QUE MEDIDA LAS TIPOLOGIAS COMERCIALES DINAMIZAN LOS
MOVIMIENTOS ECONOMICOS
COMO LOS SERVICIOS COMERCIALES ENRIQUECERAN LA

PRODUCCION, DISTRIBUCION Y CONSUMO.
OBJETIVOS
GENERAL
REALIZAR LA CONSTRUCCION DE UNA INFRAESTRUCTURA

COMERCIAL A FIN DE POTENCIAR TODO EL SISTEMA ECONOMICO A
GRAN ESCALA
ESPECIFICO
IMPLEMENTAR INSTALACIONES COMERCIALES QUE IMPULSARA LA
PROPONER NUEVAS TIPOLOGIAS COMERCIALES PARA DINAMIZAR LOS
IDENTIFICAR LOS SERVICIOS COMERCIALES QUE FORTALECERAN LA
PRODUCCION, DISTRIBUCION Y CONSUMO.
HIPOTESIS
GENERAL
LA CONSTRUCCION DE UNA INFRAESTRUCTURA

POTENCIARA EL SISITEMA ECONOMICO
ESPECIFICO
COMERCIAL
LAS NUEVAS INSTALACIONES

COMERCIALES
IMPULSARA LA
LA LLEGADA DE NUEVAS TIPOLOGIAS COMERCIALES DINAMIZARAN
LOS MOVIMIENTOS ECONOMICOS
EL
MEJORAMIENTO
DE
LOS
SERVICIOS
COMERCIALES
FORTALECERAN LA PRODUCCION, DISTRIBUCION Y CONSUMO.
VARIABLES E INDICADORES
DEPENDIENTES
INFRAESTRUCTA COMERCIAL
INDICADORES
INSTALACION COMERCIAL
TIPOLOGIAS DE INFRAESTRUCTURA COMERCIAL
SERVICIOS COMERCIALES
INDEPENDIENTES
SISTEMA COMERCIAL
INDICADORES
LA ESTRUCTURA ECONOMICA
LA PRODUCCION, DISTRIBUCION Y CONSUMO.
ALCANCES Y LIMITACIONES
ALCANCES
Contempla hasta donde se pretende llegar con la propuesta. Conteniendo lo siguiente:
Propuesta de ordenamiento
Localizacin de los sectores
Desarrollo a nivel urbano
Aplicacin y adecuacin de las normas urbansticas
LIMITACIONES
Todo proyecto est sujeto a limitantes u obstculos que se dan ms que todo en la fase de
campo, ya que en algunos de los casos es poca la colaboracin que presta la poblacin o las
instituciones gubernamentales o no gubernamentales a las que les compete el tema. Dentro
de esto se encuentra la inversin que si se va realizar.
METODOLOGIA
La metodologa a utilizar se divide en Seis fases:
EN LA FASE I: Desarrollamos la Identificacin del Problema, tomando como elementos

los siguientes:
a) Situacin Problemtica: describe la problemtica existente por la falta del
ordenamiento de la ciudad
b) El Planteamiento del Problema: Presenta el problema en forma especfica
mencionando causas y efectos que genera al no poseer instalaciones adecuadas
capaces de solucionar y brindar un mejor servicio.
c) La Justificacin del Problema: en vista a la problemtica actual se pretende
desarrollar la propuesta, con el fin de mejorar el servicio y funcionamiento del
sistema econmico
d) Objetivos: plantea lo que se quiere lograr con el proyecto.
e) Alcances: contempla hasta donde se pretende llegar con la propuesta.
f) Lmites: Dentro de los lmites hacemos mencin de reas importantes, las cuales
nos establecen los recursos con los que se cuenta para la realizacin del proyecto.
g) Metodologa: Describe el mecanismo lgico y secuencial a seguir para la
elaboracin del Proyecto.
h) Descripcin Metodolgica: Es la descripcin de los elementos que componen la
metodologa.
i) Cronograma de Actividades: Tiempo de ejecucin de cada uno de los elementos que
componen la metodologa del trabajo.
EN LA FASE II: Contemplamos el MARCO REFERENCIAL, comprendido por tres reas
importantes como lo son:
a) Marco Normativo. En este se toman en consideracin las diferentes Leyes, Normas
y Reglamentos que son decisivos para la ejecucin de un proyecto de esta
naturaleza.
b) Marco Histrico. Se hace referencia al comportamiento evolutivo experimentado
por el transporte colectivo de la zona.
c) Marco Conceptual. Establece el concepto del tema a desarrollar, como parmetro de

referencia.
LA FASE III: (DIAGNOSTICO), Determina el estudio que establece los problemas que
presenta la terminal y su rea urbana actual incluyendo las alternativas:
a) La ubicacin del proyecto; Referencia su ubicacin geogrfica.
b) Demogrfico; Refleja el crecimiento que existe en diferentes reas como;

Transporte, Red vial, poblacin, Infraestructura, Servicios Bsicos, etc.
c) Uso de suelo; Presentar la clasificacin de los diferentes usos de suelo en el sector

para establecer su compatibilidad.
d) Red Vial; Representa el estado de las vas de circulacin vehicular, nomenclatura y

acceso al terreno propuesto, etc.
e) Servicios Pblicos: Constituye el equipamiento necesario que deber contener el

proyecto.
f) Caractersticas Ambientales: Se tomaran en consideracin las causas y efectos que

podra generar la ejecucin del proyecto en la zona.
g) Anlisis del terreno propuesto: Determina las con condiciones necesarias que
presenta el terreno para la elaboracin del proyecto.
h) Y otros.
FASE IV: (PRONOSTICO), Toma en cuenta algunos factores como.
a) Proyeccin de Poblacin: Nos da a conocer el dato de poblacin a nivel estadstico

que habr en un tiempo determinado.
b) Proyeccin de Transporte: Determinara las cantidades de unidades de transporte que

podrn satisfacer la demanda de servicio a la poblacin en un tiempo determinado.
FASE V: PROGRAMACIN: Contempla la programacin del proyecto en base a:
a) Programas de Necesidades
b) Programas Arquitectnicos
c) Matrices
d) Diagramas
e) Zonificacin
FASE VI: La Propuesta; Contempla los planos constructivos, y la representacin

volumtrica del proyecto (maqueta) la cual refleja las alternativas de solucin a los espacios
arquitectnicos y complementarios, mediante los estudios que se desarrollaran en la fase de
proyecciones, conteniendo lo siguiente:
a) Plantas Arquitectnicas
b) Secciones y Elevaciones
c) Planta de fundaciones
d) Planta de Instalaciones Hidrulicas y Elctricas.
e) Planta Estructural de techos
f) Plantas de Conjunto y Techos
g) Perspectivas (Presentaciones.)
h) Propuesta Vial para el rea de la Terminal.
UBICACIN Y LOCALIZACION:
MARCO TEORICO CONCEPTUAL:
MARCO TEORICO CONCEPTUAL
1.- DEFINICION DE ACTIVIDAD ECONOMICA COMERCIAL

ACTIVIDAD COMERCIAL.
La actividad comercial en los trminos expresados por la ley, se corresponde con la
comercializacin, entendida sta como el proceso cuyo objetivo es hacer llegar los bienes
desde el productor al consumidor. La comercializacin involucra actividades como compraventa al por mayor y al por menor, publicidad, pruebas de ventas, informacin de mercado,
transporte, almacenaje y financiamiento, entre otras. En Venezuela, la actividad comercial
est regulada por el Derecho Mercantil y, fundamentalmente, por el Cdigo de Comercio
CDC-, en especial cuanto se refiere a los actos de comercio y al comerciante. A este
respecto, el CDC define comerciantes como aquellos sujetos que teniendo capacidad
para contratar hacen del comercio su profesin habitual, y las sociedades mercantiles.
La actividad comercial tambin es regulada por otras ramas del Derecho, como el Derecho
Administrativo. As, en el caso de las telecomunicaciones, se requiere obtener previamente
la concesin de uso correspondiente, para que una empresa pueda operar legalmente. Lo
mismo sucede con la explotacin comercial del servicio de electricidad, para lo cual se
requiere de autorizacin legal.
ACTOS DE COMERCIO.
Definir actos de comercio es una tarea difcil, mxime cuando nuestro CDC no los define,
pero s los rige aunque sean ejecutados por no comerciantes . En efecto, el Cdigo presenta,
en el artculo 2, una amplia lista de actos que se consideran, de manera enunciativa, actos
de comercio, como son a ttulo de ejemplo, las empresas de fabricacin o de construccin;
las empresas editoras, tipogrficas, de librera, litogrficas y fotogrficas y el transporte de
personas o cosas por tierra, ros o canales navegables. Adicionalmente, el CDC, considera
actos de comercio, en el artculo 3, a cualesquiera otros contratos y cualesquiera otras
obligaciones de los comerciantes, si no resulta lo contrario del acto mismo, o si tales
contratos y obligaciones no son de naturaleza esencialmente civil. Por el contrario, no
constituyen actos de comercio artculo 4 del CDC-, los simples trabajos manuales de los
artesanos y obreros, ejecutados individualmente, ya sea por cuenta propia o en servicio de
algunas empresas o establecimientos enumerados en el artculo 2, ni la compra de frutos,
de mercancas u otros efectos para el uso o consumo del adquirente o de su familia, ni la
reventa que se haga de ellos, ni la venta que el propietario o el criador, hagan de los
productos del fundo que explotan.
En este contexto, podra decirse entonces, que el acto de comercio es el acto de
interposicin en el cambio realizado con nimo de lucro, que propende a la circulacin de
la riqueza. De esto se desprende que el acto de comercio tiene tres elementos: el material,
compuesto por el cambio, es decir, la sustitucin de una cosa por otra que hacen las partes,
gravndose una en favor de la otra o de manera onerosa; el subjetivo, compuesto por el
nimo de lucro o ganancia que corresponde al mayor valor que adquiere el bien o servicio
en manos de quien lo adquiere; y el econmico, compuesto por la intermediacin, que da
origen a la circulacin de la riqueza. Por otra parte, no es necesario que el acto sea jurdico,
puesto que hay actos realizados por empresas que no tienen este carcter y sin embargo, son
actos de comercio.
1.Actividad econmica: Es la actividad que desarrolla el ser humano para satisfacer las
necesidades o carencias de la sociedad. Se manifiesta en operaciones como cambiar,
prestar, vender, trabajar por una cantidad de dinero...
2.Agentes econmicos: Son
Tradicionalmente son tres:
los
sujetos
activos
de
Las familias o economa domstica.
Las empresas o unidades econmicas de produccin.
El estado o sector pblico.
la
actividad
econmica.
3.Bienes libres: No son propiedad de nadie en particular por ser inapropiables. Son
ilimitados en cantidad o muy abundantes. Satisfacen las necesidades no econmicas. El aire
es un ejemplo tpico.
4.Bienes econmicos: Son apropiables, escasos en cantidad en relacin con los deseos de
los individuos y con posibilidad de utilizarlos en usos alternativos. Estos bienes son los que
satisfacen las necesidades econmicas. De estos bienes se ocupa la economa.
5.Bienes de consumo: Son los bienes que estn preparados para el consumo directamente
satisfaciendo necesidades econmicas.
6.Bienes de produccin: Tambin conocidos como de inversin o de capital. Son los
bienes que sirven o estn destinados a producir otros bienes indirectamente.
7.Bienes pblicos: Son los que pertenecen a la sociedad y pueden ser utilizados por todos
los ciudadanos; por ejemplo una autova.
8.Bienes privados: Son los que pertenecen a un individuo o colectividad concreta y stos
son los que tienen derecho a utilizarlos como por ejemplo un club de ganadera.
9.Capital: Es el conjunto de bienes que contribuyen al desarrollo de la actividad econmica
produciendo otros bienes y servicios. Tradicionalmente se utiliza el trmino capital para
designar el patrimonio de una persona fsica o jurdica, incluyendo el dinero y todos sus
bienes.
10.Coste de oportunidad: Es el valor de lo que dejamos de hacer por haber elegido otra
alternativa.
11.Economa: Es una ciencia que tiene un objeto propio, los fenmenos econmicos, un
mtodo ( inductivo-deductivo) y un conjunto de teoras econmicas capaces de explicar
estos fenmenos. Es una ciencia emprica porque sus conocimientos y previsiones son
susceptibles de apreciacin en la realidad. Es una ciencia social porque se ocupa de los
fenmenos de la vida humana en sociedad, ms concretamente de las cuestiones
econmicas relacionadas con la vida del ser humano. No es una ciencia exacta porque las
acciones y reacciones humanas son matemticamente imprevisibles.
12.Empresa: Son unidades econmicas de produccin porque la funcin que cumplen en el
desarrollo de la actividad econmica es producir o prestar servicios.
13.Escasez: Surge cuando las necesidades humanas se sienten como ilimitadas y los bienes
y servicios que pueden satisfacerlas son escasos. En economa la escasez se estudia como
un problema relativo en el sentido de que los bienes y servicios son escasos en relacin a
los deseos de los individuos.
14.Factores productivos: Son una serie de recursos necesarios para la produccin de
bienes y prestacin de servicios. El nmero de factores productivos es ilimitado, pero
tradicionalmente se han clasificado en tres, llamados originarios o bsicos (tierra, trabajo y
capital).
15.Familia: Tambin llamada economa domstica o unidad econmica de consumo
porque la funcin que cumple en el desarrollo de la actividad econmica es consumir. El
conjunto de consumidores de una economa est formado fundamentalmente por las
familias.
16.Frontera de posibilidades de produccin: Es el techo de la mxima produccin
posible.
17.Macroeconoma: Es la parte de la ciencia econmica que estudia la actividad
econmica en su conjunto.
18.Microeconoma: Es la parte de la ciencia econmica que se ocupa de las unidades
econmicas elementales:
La persona fsica
La familia
La empresa
19.Necesidades econmicas: Son aquellas que se satisfacen con medios escasos. La

economa se ocupa exclusivamente de estas necesidades. La mayor parte de los medios que
satisfacen necesidades son escasos y se obtienen o adquieren mediante la actividad
econmica
20.Sector pblico: Abarca todas las actividades controladas directa o indirectamente por
los poderes pblicos. Comprende:
Administraciones publicas
o Central
o Autonmicas
o Locales
Empresas publicas
Organismos autnomos
21.Servicios: Son actividades de naturaleza frecuentemente inmaterial que sirven, al igual

que los bienes para satisfacer los deseos o necesidades del ser humano.
22.Tierra: Tambin llamado recursos naturales. Es el conjunto de recursos que la
naturaleza ofrece libremente.
23.Trabajo: Es el factor productivo que aporta a la actividad econmica de forma
combinada los esfuerzos fsicos, manuales o intelectuales de los individuos para conseguir
riqueza.
1.2
24.Competencia: Mecanismo que favorece que el sistema contine ofreciendo los bienes y
servicios que generen el mejor nivel de vida.
25.Economa de mercado: Son aquellos en los que las decisiones acerca de la asignacin y
distribucin se toman sin ningn tipo de direccin central, sino como un resultado de
innumerables decisiones independientes tomadas por productores y consumidores
individuales y coordinadas por el conjunto de precios determinados por el mercado.
26.Economa de planificacin centralizada: Son aquellos en los que las autoridades son
las que deciden qu producir, cmo producir y para quin producir. Se caracterizan por: La
centralizacin de la toma de decisiones, la planificacin de tales decisiones y la propiedad

estatal de los medios de produccin.
27. Economa mixta: Es aquella en la que el estado interviene, pero sin controlarla
completamente.
28. Eficiencia: Expresin que mide la capacidad o cualidad de la actuacin de un sistema o
sujeto econmico, para lograr el cumplimiento de un objetivo determinado, minimizando el
empleo de recursos.
29.Equidad: Cualidad que consiste en dar a cada uno aquello a lo que tiene derecho.
30.Estado de bienestar: Situacin material que hace la existencia cmoda y agradable.
31.Keynesianos: Teora de John Keynes que dice que el capitalismo contemporneo crea
paro permanente y como el estado puede y debe remediarlo favoreciendo las inversiones
pblicas y privadas y crear una inclinacin hacia el consumo mediante un poltica de
redistribucin de los ingresos.
32.Monetarismo: Doctrina que considera las fluctuaciones econmicas como resultado de
los fenmenos monetarios, y propugna el control del dinero en circulacin: el monetarismo
establece la relacin entre la oferta monetaria y el nivel de precios.
33.Sistema econmico: Sus funciones radican en la asignacin de los recursos entre
actividades alternativas, y en la distribucin de los productos entre los individuos
2.- SEMITICA
Es la ciencia que estudia los procesos y los sistemas de significacin. Durante mucho
tiempo se le quiso llamar "la ciencia de los signos", pero tal definicin conllevaba un doble
problema: en primer lugar presupona el conocimiento de lo que era un signo; y en segundo
chocaba con las fronteras de la hermenutica, que se dedica al estudio de las
interpretaciones, en tanto que la semitica se ha venido definiendo con mayor claridad
hacia los sistemas de signos.
Aunque desde el Primer Congreso Internacional de Semitica, al fundarse la Asociacin
Internacional de Estudios Semiticos, se tom la decisin de unificar los conceptos de
"semitica" y de "semiologa" bajo un nombre nico de: semitica, an hay autores que
establecen diferencias entre ambas; como Greimas, quien propone que desde 1970 el
contenido metodolgico de la semitica y de la semiologa se vuelven a diferenciar
notablemente, sobre todo en Francia entre los discpulos de Barthes y de Martinet. El
mismo Greimas y Courts, definen la semitica como: "a) una magnitud cualquiera
manifestada, a la que se pretende conocer, b) un objeto de conocimiento, tal y como

aparece durante y despus de su descripcin, y c) el conjunto de medios que hacen posible
su reconocimiento".
Por su parte, Bense y Walther la describen como "la doctrina general de los signos,
formando una importante disciplina de la filosofa en relacin con la lgica y la ontologa
del conocimiento desde Platn. La semitica especial, es decir, la doctrina de los signos de
una ciencia especial (v. gr. del diseo), necesita una base de la semitica general". Mounin,
miembro de la Escuela Francesa y por tanto seguidor de Saussure, seala: "se trata de un
equivalente ocasional de la semiologa, en particular en Estados Unidos. A veces se utiliza
con mayor precisin para referirse al anlisis y evaluacin de un sistema de signos no
lingsticos como, por ejemplo, los de sealizacin".
COMPOSICIN SIMBLICA
Al profundizar en el conocimiento de signos y formas existentes, hallaremos una serie de
constantes estructurales de la composicin, las cuales en su diversidad resultan de la
formacin de un nmero delimitado de esquemas principales.
Considerando el carcter tradicional y religioso del arte prehispnico, se puede deducir que,
siendo la geometra simblica expresin de los principios cosmolgicos que evocan la ley
de orden universal, su presencia permanente en la historia andina precolombina y aun
moderna, bajo la forma de signos o de estructuras compositivas, obedece a una forma de
ritualizacion iconolgica de la imagen del mundo.
De tal manera, encontramos que, sobre la base de arquetipos iconolgicos, las concepciones
del orden se vieron expresadas como signos evidentes o como una forma oculta o interior
en la sintaxis del diseo, conformando as cuatro tipos de cdigos: la iconologa
geomtrica, el trazado armnico, la composicin modular y la geometra figurativa.
ICONOLOGIA GEOMETRICA
La expresin formalizada de los conceptos espaciales de la cosmologa andina tiene su
manifestacin iconogrfica en una serie de signos geomtricos que constituyen este cdigo
iconolgico. Estos signos se ordenan en dos gneros principales, aquellos que expresan las
cualidades del espacio y que corresponden a las estructuras de orden y proporcionalidad del
plano basico como manifestaciones de la unidad, la dualidad, la triparticin y sus
derivaciones, y aquellos que representan la definicin de las formas, tales como el
cuadrado, la diagonal, el rombo, el tringulo, el escalonado, las cruces y las espirales.
El conjunto iconolgico geomtrico, por definicin, constituye un sistema estructurado a

partir de un proceso complejo de leyes de formacin, el cual se encuentra simbolizado en el
signo de la cruz cuadrada.
Es oportuno sealar que todo signo de la iconologa geomtrica resulta de una ley de
formacin simple o compleja, en la cual se superponen sucesivas estructuras formando una
configuracin sntesis. Sin embargo, podemos delimitar en tres las estructuras bsicas: el
cuadrado, la diagonal y la espiral, siendo todas las dems, a pesar de su aparente autnoma,
una derivacin de estas.
EL TRAZADO ARMONICO
La bsqueda de ordenamiento armnico del espacio llevo al diseador andino al encuentro
con formas de organizacin rtmica de los trazos simtricos, desarrollando procedimientos
de construccin proporcional del diseo, a manera de arquetipos simblicos de modulacin
espacial.
La tcnica de la geometra proporcional, del trazado armnico como instrumento
compositivo, es el procedimiento de amarrar ordenadamente el espacio, logrando
proporciones armnicas y relaciones armnicas y relaciones simblicas entre las partes,
equilibrio de las diferencias y movimiento en lo permanente. Su sistema de leyes de
formacin potencializa la capacidad compositiva y creativa del diseo andino,
constituyndose como lenguaje de composicin oculta.
PROPORCIONES ARMNICAS
En geometra armnica, la proporcionalidad del espacio se determina por el proceso
formativo de una figura inscrita en un cuadrado, un rectngulo o un crculo, principio
general formativo.
En la geometra simblica andina, el proceso de toda ley de formacin armnica tiene su
inicio en un cuadrado del cual se derivan las construcciones en el rectngulo o en el crculo.
Por ende, el carcter esttico o dinmico de las modulaciones simtricas parte del mismo
principio, y resulta de la sintaxis estructural de la composicin simblica.
Esta caracterstica en el diseo andino representa el detalle sustancial que particulariza a su
geometra armnica frente de similares en el arte universal. Si bien en la tradicin del
diseo occidental u oriental hallamos correspondencias a los conceptos de la lgica andina
pues se trata del encuentro del hombre con los arquetipos universales del espacio y la
forma, el uso del cuadrado como modular y principio formativo del espacio tuvo especial
nfasis en el carcter proporcional y simblico de la geometra del diseo precolombino
3.- ESTRUCTURA URBANA:

La estructura urbana es la relacin urbanstica (tanto desde el punto de vista espacial como
econmico y social) existente en el interior del espacio urbano entre las distintas partes que
componen la ciudad, compuesta en el caso de ciudades antiguas de sucesivas zonas
habitualmente agregadas concntricamente a partir del emplazamiento del ncleo inicial
donde se fund la ciudad: La nocin de Estructura presupone que la ciudad est regida por
un orden determinado y ella constituye la organizacin esencial que lo rige (Munizaga
Vigil, 2000). Esta organizacin se encuentra conformada por elementos urbanos
reconocidos como el sistema vial, espacios verdes, tramas, trazados, tejidos y
equipamientos que se presentan con caractersticas particulares en la conformacin de cada
ciudad. Algunos de ellos, por su disposicin, adquieren connotaciones de principales y
otros de secundarios. El trmino estructura tiene su origen en la palabra latina "structura",
que a su vez deriva del verbo "struiere", que significa construir y que lleva implcita la
nocin de disponer de partes o elementos en un orden determinado. Se puede considerar
que estructura significa el orden tanto externo como interno de una totalidad constituida por
elementos, que se hallan interrelacioncidos entre s, en un sistema y con una disposicin tal
que hace que algunos de ellos sean principales y otros adopten caractersticas secundarias.
Comprendera los trminos de "organizacin" y "sistemas"; el primero representa el orden
esttico de sus componentes, y el segundo est referido a las relaciones de estos
componentes en el espacio y en el tiempo. En ese sentido, la Estructura Urbana hace
referencia a la organizacin que adoptan los elementos constitutivos de la ciudad en un
momento determinado del tiempo.
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LA ESTRUCTURA URBANA
Una primera clasificacin los agrupa en: medio natural y medio construido. La primera,
hace referencia al territorio de soporte sobre el cual se asientan los elementos urbanos, y
que constituye en la razn de ser de nuestra existencia sobre la tierra. Los componentes que
incluye el medio natural caracterizan al espacio fsico que posibilita la construccin y
organizacin de la ciudad. El territorio sobre el que se asienta una ciudad, explica las
razones que dieron lugar a la fundacin de la ciudad e imponen condiciones para su
posterior desarrollo, crecimiento y posibilidades de expansin. Los elementos que
constituyen el medio natural son:
Relieve y morfologa del terreno: topografa. Tipos de suelo: capacidad de soporte.
Cursos de agua: ros, arroyos, lagos Tipo de vegetacin: arbustales, bosques, pastizales.
Clima y microclimas: temperaturas, lluvias, humedad. Caractersticas ambientales.
Caractersticas paisajsticas.
La segunda dimensin, hace referencia al emplazamiento en el espacio concreto sobre el
cual se asienta el ncleo primitivo de la ciudad, el cual junto con el soporte natural, dirigen
y condicionan la expansin de la ciudad. El medio construido est representado por la
forma en que se ordenan y agrupan sus componentes en el territorio de soporte, segn las
diferentes utilizaciones del espacio en funcin de las actividades y necesidades de la
poblacin. Los elementos que constituyen el medio construido son:
Usos de suelo Sistema vial Sistema de espacios verdes Equipamiento Soporte
Infraestructural.
COMPONENTES URBANOS
Definiremos aqu cada uno de los componentes que estructuran una ciudad
USOS DEL SUELO URBANO
Se define como usos del suelo a las actividades urbanas localizadas en un determinado
punto del espacio. Los usos del suelo pueden ser rurales o urbanos. Caracterizaremos aqu,
los principales usos urbanos.
Los tipos de usos del suelo se clasifican segn los distintos tipos de actividad, y la
confeccin de planos utiliza colores convencionales: residencial, (amarillo naranja u ocre
segn la densidad de ocupacin) comercial, (rojo) Industrial, (violeta) Institucional
(azul) Espacios verdes pblicos (verde)
A su vez los tipos de usos del suelo urbano puede clasificarse segn grado de predominio
de la actividad:
Usos dominantes Usos complementarios, conflictivos e incompatibles (que requieren
condicionamiento o restriccin).
Otras clasificaciones son los tipos de usos del suelo urbano segn tenencia o dominio:
pblicos, semipblicos, privados.
SISTEMA VIAL:
El sistema vial incluye el conjunto de la red vial urbana y regional. Los aspectos a
considerar son los siguientes:
Clasificacin fsico-funcional de las vas urbanas: Tipo segn su localizacin y funcin:
Red vial principal a las vas que canalizan los mayores volmenes de trnsito, receptan los
principales movimientos urbanos y regionales y vinculan las principales actividades o
puntos importantes intra e interurbanos, y el trnsito pesado. Las variables a considerar son:
Caractersticas fsicas de las vas: diseo, pendientes longitudinales y transversales, nmero
de carriles, etc. Intersecciones: capacidad, diseo, estado. Direccin y sentido de la
circulacin Estado de las vas Espacio para estacionamiento: ofertas sobre calzada, fuera de
calzada (estacionamientos pblicos y privados, cocheras); demanda diaria, estacionamiento,
en horas pico, transgresiones, grado de renovacin, etc. Sealizacin vertical y horizontal:

tipo, estado, caractersticas fsicas, resistencia a la intemperie, legibilidad y claridad
de mensaje. Sealizacin luminosa: tipologas, formas constructivas, tipo de instalacin,
tipo de semforos, cantidad, instalacin elctrica. Perfil transversal y grado de
consolidacin morfolgica de la va y de sus bordes.
Red vial intersectorial: son el conjunto de calles que conectan diferentes sectores internos
de la ciudad, receptan los movimientos urbanos, de automviles y colectivos, vinculan
actividades barriales o nodos perifricos. Suelen esta semaforizadas, de anchos
considerables, con vas selectivas, y sin estacionamiento permitido en sus bordes.
Red vial secundaria: constituido por el conjunto de vas que permite el acceso directo a los
barrios y unen las intersectoriales entre s. Suelen estar semaforizadas y bordeadas del
comercio local. Pueden o no admitir estacionamiento en sus bordes, dependiendo del ancho
de la misma.
Red vial local: constituida por el trazado de calles locales de acceso directo a la vivienda.
No tiene restricciones de diseo. Se priorizan las bajas velocidades, y el movimiento de
peatones.
En caso de existir red ferroviaria, se debe considerar: Trazado y recorrido Pasos a nivel,
bajo y sobre nivel Puntos de cruces conflictivos Sealizacin y elementos de control
Estaciones Grado de utilizacin Estado de las reas prximas a las vas Impacto en la
estructura urbana (si divide, une, etc.) Orgenes y destinos, transporte de pasajeros, y/o
cargas Usos del suelo de las tierras del ferrocarril, permisos de usos de dichas tierras
Concesiones a actores privados, Otros
ESPACIOS VERDES
El sistema de espacios verdes incluye el conjunto de espacios pblicos, parques, paseos,
plazas, plazoletas, que sirven para la expansin recreacin y pulmn de una ciudad.
La clasificacin de los espacios verdes se establece en funcin de su escala:
Espacio Verde de escala metropolitana: Grandes parques que abarca a ms de un ciudad.
Verde de escala urbana: Grandes Parques incluidos dentro de una ciudad.
Verde barrial: Pequeas plazas, plazoletas, o pequeos paseos.

Verde individual, o local: Pequeos jardines individuales propios de cada vivienda (no se
consideran dentro de los espacios pblicos de la ciudad.
Debe aclararse que la OMS fija un mnimo de 20m2 de espacio verde pblico por habitante
en reas urbanas. Dentro de esta superficie no se contabilizan las tierras rurales, ni los
espacios verdes de uso privado.
EQUIPAMIENTO URBANO
Se entiende por equipamiento el conjunto de recursos e instalaciones cubiertas y/o libres,
fijas o mviles, con distintas jerarquas y grados de complejidad, prestados por el Estado u
otros para satisfacer diferentes necesidades de la comunidad.
Los equipamientos puede clasificarse segn:
Tipos de equipamiento segn funciones: educativo, sanitario, administrativo, institucional,
religioso, social, financiero, recreativo, deportivo, turstico, otros (que queden definidos por
actividades diferentes de las residenciales o industriales). Tendramos as guarderas,
escuelas primarias, escuelas secundarias, institutos terciarios, hospitales, centros de salud,
parroquias, municipalidades, etc.
Tamao en funcin de la demanda o necesidad, requerimiento de la cantidad de habitantes,
tipo de poblacin, edades, sexo, necesidades de salud, educacin, administracin etc.
Espacios construidos y tributarios Estndares Capacidad y posibilidad de ampliacin.
Estado, vida til remanente y grado de obsolescencia funcional y tecnolgica.
Caractersticas constructivas, funcionales, tecnolgicas y tipolgicas de los edificios e
instalaciones.
RADIO DE INFLUENCIA.- Depende de la escala y radio de influencia de las misma y la

cantidad de habitantes a los que sirve, tenemos algunos equipamientos singulares como los
aeropuertos, municipalidades, catedral: son equipamientos nicos en un ciudad, y
equipamientos en red, como escuelas, centros de salud, correos, etc.
Ubicacin/localizacin Jerarqua: depende donde se localicen. Dependencia
administrativa (municipio, provincia, nacin y sector de actividad segn nivel, como por
ejemplo: educacin nivel provincial, turismo nivel nacional, etc.) rea de influencia y de
cobertura: barrial, sectorial, urbano, regional, etc Frecuencia y tiempo de uso: diario,
semanal, nocturno, mensual, etc. Nivel de accesibilidad, Flexibilidad en su localizacin
dentro de la estructura urbana Relacin con otros equipamientos, otras.
SOPORTE INFRAESTRUCTURAL:
Se entiende por infraestructura al conjunto de equipos e instalaciones que cumplen con la
funcin de soporte y apoyo de las distintas actividades y que adems, contribuyen al
saneamiento e higiene urbanos.
Los tipos de infraestructura son los siguientes: Red de agua potable, Desages cloaca les:
en red o por sistemas individuales Desages pluviales: superficial por calles o en red, Red
de energa elctrica domiciliada, Alumbrado pblico, Gas: envasado o en red Telfonos;
Otras.
4.- LA CIUDAD
La ciudad se ha definido desde perspectivas diferentes, autores, disciplinas y corrientes de
pensamiento, cada una de ellas ha estructurado una visin muy particular de la ciudad, sin
embargo es difcil incorporar todas las variables definidas, para determinar una definicin
que integre a tan complejo fenmeno. Jordi Borja la define como un conjunto de espacios
pblicos rodeados de edificios y de rboles1, la concibe como un espacio pblico, en donde
la gente puede andar y encontrarse, llevando a cabo todas sus actividades. Considera a las
ciudades como actores sociales complejos y multidimensionales. Los habitantes a partir de
la interrelacin que establecen con su medio ambiente circundante, es decir con el espacio
que habitan y por el cual transitan, conciben un esquema mental de la ciudad, lo que
finalmente se traduce en una imagen de ella.
En este sentido Kevin Lynch seala que si se plantea bien visualmente a la ciudad, sta
puede tener un intenso significado expresivo. La ciudad como espacio pblico, plantea el
desarrollo de funciones meramente sociales y pblicas en donde se llevan a cabo las
relaciones sociales cotidianas, como caminar, comprar productos, utilizar los servicios de
entretenimiento etc., en donde se presentan todo tipo de anuncios publicitarios, indicaciones
de informacin y sealamientos viales, los cuales, constituyen los smbolos que se
requieren, para el desarrollo de las actividades en los espacios pblicos. En este sentido la
calle y la plaza son los elementos bsicos que conforman el espacio pblico2. Es a partir de
estos elementos que los habitantes se forman la imagen de su ciudad.
5.- ESTRUCTURA ECONOMICA COMERCIAL

El concepto de estructura econmica comprende la relacin entre los diversos sectores de
la economa, especialmente entre los tres sectores principales, conocidos como primario,
secundario, terciario. En el sector primario se incluyen aquellas actividades cuyos
productos se obtienen directamente de la naturaleza: la agricultura, la pesca, la explotacin
forestal. El secundario agrupa las actividades que transforman o elaboran los productos de
la naturaleza, como la industria y la construccin. El terciario o sector servicios no se ocupa
de productos o bienes materiales, sino de servicios; stos cubren desde el servicio
domstico y personal hasta los servicios financieros y comerciales, profesionales y
estatales.
Hace cientos de aos segn aumentaba la productividad de la agricultura se iban
necesitando menos trabajadores en la produccin de bienes de subsistencia y haba ms que
podan dedicarse a otras actividades productivas. De este modo comenz el proceso de
industrializacin, que se extendi desde el final de la Edad Media hasta mediados del siglo
XX (en Europa Occidental y Norteamrica). La proporcin de mano de obra empleada en la
agricultura cay, del 90 u 80% del total, a menos del 50% a finales del siglo XIX, y ms
recientemente a menos del 10%. Lo mismo ocurri con la proporcin de la renta total o
PNB proveniente de la agricultura, aunque el valor total de la produccin agrcola aument
en trminos absolutos.
A medida que disminua el porcentaje de mano de obra dedicada a la agricultura,
aumentaba el de la dedicada al sector secundario, aunque no en la misma proporcin.
Los procesos de cambio en las proporciones de mano de obra empleada y de la renta
obtenida en los dos sectores son importantes ejemplos de cambio estructural en la
economa. Desde 1950 aproximadamente, las economas ms avanzadas han experimentado
un nuevo cambio estructural, del sector secundario al terciario.
Cmo pueden explicarse estos cambios estructurales? El paso de las actividades agrcolas
a las secundarias implic dos importantes procesos:
Por parte de la oferta: la creciente productividad hizo posible producir la misma cantidad de
producto con menos mano de obra.
Por parte de la demanda: se puso en funcionamiento una constante del comportamiento
humano, Ley de Engel (Ernst Engel), esta ley afirma que al aumentar la renta de un
consumidor, baja la proporcin de la misma que se destina a alimentos. A su vez, esto
podra relacionarse con la ley de la utilidad marginal decreciente, que es, cuanto ms se
tiene de un determinado bien, menos se aprecia cada nueva unidad de l.
Con respecto al segundo cambio estructural ahora en curso, del secundario al terciario, de la
produccin y consumo de bienes a la de servicios, entra en funcionamiento un colorario de
la Ley de Engel: al aumentar la renta, aumenta la demanda de todos los bienes, pero en
menor proporcin que la renta, siendo la demanda de bienes sustituida en parte por la de
servicios y ocio.
Los cambios tecnolgicos, que incrementan la productividad, y de gustos son los

responsables bsicos de dichos cambios estructurales, y en general, su causa inmediata es la
variacin de precios y salarios relativos. Los precios de los bienes y los servicios estn
determinados por la mutua influencia entre la oferta y la demanda. Un precio relativamente
alto indica que la oferta es escasa en relacin con la demanda; un precio relativo bajo indica
lo contrario. Como regla general, los factores de produccin se mueven hacia los usos de
los cuales se pueda obtener un mayor beneficio, es decir, aquellos donde los precios sean
ms altos. En los casos histricos que examinamos queda patente la importancia de la
escasez relativa y los precios relativos como elementos dinmicos del cambio econmico.
9.- ESTRUCTURA DE MOVIMIENTO Y DINAMICA VIAL
VIALIDADES.
La vialidad es el medio por el cual se mantiene viva, comunicada e inter-relacionada la
ciudad. Las personas necesitan de la vialidad para desarrollarse, negociar, intercambiar
simplemente, viajar de un lugar a otro. Las vialidades son propias de las zonas urbanas en
que la planeacin ha estado presente.
SISTEMA VIAL
El sistema vial incluye el conjunto de la red vial urbana regional. De acuerdo con su
funcin y la afluencia y tipo de trnsito, se clasifica en:
Red vial principal
Red vial intersectorial
Red vial secundaria
Red vial local
MODELO DE NCLEOS MLTIPLES O POLINUCLEAR (HARRIS -ULLMAN)

el modelo de Ncleos Mltiples, inicialmente desarrollado por Mackencie en 1933, pero
realmente quienes lo desarrollaron fueron Harris y Ullman. La teora de Ncleos Mltiples
sugiere que la expansin de la ciudad no se reproduce a partir de un nico distrito central, como lo
apuntaron las teoras de Burgess y Home Hoyt, para Harris y Ullman la estructura urbana se
desarrolla a partir de ncleos mltiples, para sus autores, cuatro son los factores que
combinados, motivan el desarrollo de nicoles independientes:
a) Existen actividades que requieren servicios y
una planificacin especifica
b) Actividades semejantes se agrupan intentando beneficiarse de las
economas de aglomeracin que generan.
c) Actividades incompatibles se emplazaran guardando cierta distancia, y
d) Todas las actividades quedan sometidas al proceso de seleccin espacial
que el precio del suelo impone. Este modelo igual que sus predecesores,
refleja la expansin ecolgica y en l los autores identifican las reas homogneas
ms comunes, asociando estas a los distintos ncleos mltiples.
11.- MORFOLOGA URBANA

EVOLUCIN DE LAS CIUDADES.
A medida que ha evolucionado el ser humano, las ciudades han ido cambiando su
estructura, forma y utilidad para responder a las necesidades que han ido surgiendo en la
especie humana.
EDAD ANTIGUA
Las ciudades se crean cuando el hombre nmada empieza a ser sedentario y se convierten
en el lugar adecuado para el desarrollo del comercio y la industria, as como el arte y las
ciencias, marcando el nacimiento de las grandes civilizaciones. Con el aumento
del sedentarismo, el surgimiento del trabajo y, en general, un conjunto de actividades
especficas, se produjo la construccin de edificaciones para la vivienda, as como para la
veneracin a sus deidades.
EDAD MEDIA
La ciudades de esta poca no se diferencian apenas de la anterior en un principio , aunque
en estas se puede observar la diferenciacin y separacin de las ciudades por su funcin
dentro de la sociedad, as en la Antigua Grecia, Atenas es considerada la ciudad de la
cultura, mientras que Esparta era la ciudad destinada a los entrenamientos para la lucha.
Esta divisin de funciones tambin influa en la evolucin y creacin del mobiliario urbano
de cada ciudad e incluso de la poltica llevada a cabo en cada una de ellas.
EDAD MODERNA
Despus de la cada de los imperios Griego y Romano, los estados que se haban ido
conformando empezaron a presentar un esquema ms organizado en el mbito urbano. Las
ciudades comenzaron a dividirse por sectores generando diferentes espacios para la
realizacin dela diferentes funciones: vivienda, comercio, centros de educacin y culto, etc.
EDAD CONTEMPORNEA
La llegara de una cantidad de inmigrantes para establecerse en el continente , fue un factor
principal enel crecimiento fsico y cultural de las ciudades, creando barrios nicamente de
otras nacionalidades El cruce de razas se convirti en una explosin cultural , permitiendo
establecer distintos estilos arquitectnicos en las ciudades , y dotndolas de una diversidad
majestuosa, que hoy en da forma parte del reclamo turstico de cada una de ellas.
ESTRUCTURA COMERCIAL:
La estructura de comercializacin es la responsable de gestionar los diferentes canales de
distribucin garantizando un adecuado posicionamiento y comercializacin del 100% de
nuestros productos y recambios que constituyen marcas propias y los de terceros que
representamos su distribucin exclusiva. Adicionalmente es responsable de adquirir, todos
los componentes y materias primas requeridas en el proceso productivo. Para el caso de la
gestin de los mercados de exportacin esta estructura se encarga de coordinar el
dispositivo logstico de exportacin necesario.
El departamento de comercializacin vela por la correcta imagen y mtodos de mercadeo
de todos los productos que vendemos principalmente a clientes de exportacin cuya
finalidad es la venta minoristas de nuestros productos. En este caso contamos con una
tienda de piezas de repuestos de autos en la Habana, la cual se encuentra personalizada
segn la imagen y los criterios de nuestras marcas.
El departamento comercial cuenta con un grupo de Asistencia Tcnica que tiene a su cargo
la atencin a clientes, los servicios postventas, respuesta a garantas y la distribucin
actualizada de la informacin tcnica necesaria para el correcto tratamiento y
comercializacin de nuestros productos. Este departamento cuenta con el personal
calificado que atiende las dudas que se presentan y anualmente coordinan contactos de
capacitacin a nuestros clientes.
Estructura econmica en el Per
Divisin administrativa.- Se pueden identificar tres regiones naturales: costa,
sierra y selva. La mayora de la poblacin, u n 5 2 % , r e s i d e e n l u g a r e s d e
l a c o s t a , e n l a s i e r r a v i v e e l 35% y solamente el 12% de la misma se sita en la
selva selva
12.- LA IMAGEN DE LA CIUDAD

LA IMAGEN DEL MEDIO AMBIENTE
Nada se experimenta en s mismo sino siempre en relacin con sus contornos, con las
secuencias de acontecimientos que llevan a ello y con el recuerdo de experiencias
anteriores. As establecemos vnculos con partes de la ciudad y su imagen est embebida de
recuerdos y significados
No somos solo espectadores sino actores que compartimos el escenario con todos los dems
participantes. Nuestra percepcin del medio ambiente no es continua, sino parcial y
fragmentaria. Casi todos los sentidos entran en accin y la imagen es realmente una
combinacin de todos ellos.
LA LEGIBILIDAD DE LA CIUDAD
Es una cualidad visual especfica. Es la facilidad con que pueden reconocerse y organizarse
sus partes en una pauta coherente. Una ciudad legible hace que sus distintos sitios
sobresalientes o sendas sean fcilmente identificables y se agrupan tambin fcilmente en
una pauta global.
LA ESTRUCTURACIN Y LA IDENTIFICACIN DEL MEDIO AMBIENTE

Es una capacidad vital en los animales mviles, para lo cual utilizan varias claves visuales,
olfativas, etc. El hombre, igualmente usa y organiza coherentemente algunas claves
sensoriales [precisas (principalmente la vista.)
Perderse causa ansiedad, temor. Est vinculado al sentido de equilibrio y bienestar. Estar
perdido tiene connotaciones geogrficas y psicolgicas y es asumido como un desastre.
La ORIENTACIN constituye un vnculo estratgico con la imagen ambiental. Es la
representacin mental generalizada del mundo fsico exterior que posee un individuo.
Una imagen esta conformada por la sensacin inmediata mas el recuerdo de experiencias
anteriores que sirve para interpretar la informacin y orientar la accin. Una imagen ntida:
permite desplazarse con facilidad y prontitud acta como un amplio marco de referencia,
como organizador de la actividad, las creencias y/o el conocimiento es la base para el
desarrollo individual (equilibrio) proporciona la materia prima para los smbolos y
recuerdos colectivos de comunicacin del grupo una imagen ambiental eficaz confiere a su
poseedor una fuerte sensacin de seguridad emotiva
ELABORACIN DE LA IMAGEN
La imagen ambiental es el resultado de un proceso bilateral entre observador y medio
ambiente. El medio ambiente sugiere distinciones y relaciones. El observador escoge,
organiza y dota de significado lo que ve.
La imagen desarrollada en esta forma limita y acenta ahora lo que se ve, en tanto que la
imagen misma es contrastada con la percepcin y filtrada mediante un constante proceso de
interaccin.
As, la imagen de una realidad determinada puede variar considerablemente en diferentes
observadores. Cada individuo crea y lleva su propia imagen. Pero hay coincidencias
fundamentales entre los miembros de un grupo, lo que da lugar a las imgenes colectivas.
IMGENES PUBLICAS son representaciones mentales comunes que hay en el conjunto
de una ciudad, zona o localidad.
ELEMENTOS DE UNA IMAGEN

Toda imagen ambiental exige identidad, estructura y significado.
IDENTIDAD: identificacin de un objeto, su distincin con respecto de otras cosas,
reconocimiento como entidad separable, individual y unitaria.
ESTRUCTURA: La imagen debe incluir la relacin espacial o pautal con el observador y
con otros objetos.
SIGNIFICADO: el objeto debe poseer un significado prctico o emotivo para el
observador. EJ: imagen til para encaminar una salida = reconocimiento de una puerta
como entidad diferenciada, de su relacin espacial con el observador y de su significado
como agujero que permite salir. El medio urbano es mucho ms complejo.
IMAGINABILIDAD
Cualidad de un objeto fsico que puede suscitar una imagen vigorosa en cualquier
observador. Forma, pauta o distribucin que facilita la elaboracin de imgenes mentales
del medio ambiente que son vvidamente identificadas, poderosamente estructuradas y de
gran utilidad. El objetivo es establecer identidad y estructura en el mundo perceptivo.
Como el desarrollo de la imagen incluye observador y objeto, es posible fortalecer la
imagen mediante artificios simblicos, mediante la reeducacin del que percibe o bien
remodelando el entorno.
LA IMAGEN DEL MEDIO AMBIENTE Y SUS ELEMENTOS
La imagen pblica de una ciudad es la superposicin de muchas imgenes individuales o
serie de imgenes pblicas mantenidas por los grupos. Estas imgenes son necesarias para
que el individuo acte acertadamente en su medio ambiente. Otras influencias de la imagen
= significado social, funcin, historia, nombre, etc.
ELEMENTOS:
1. - SENDAS
Son conductos que sigue el observador normalmente, ocasionalmente o potencialmente =
CALLES, SENDEROS, LNEAS DE TRANSITO, CANALES O VAS FRREAS. La
gente observa la ciudad mientras va a travs de ella y conforme a estas sendas organizan y
conectan los dems elementos ambientales.
Para la mayora son elementos urbanos predominantes. Las personas que conocen bien una
ciudad dominan bien una parte de su estructura de las sendas.
Carcter de la senda = concentracin de un uso o una actividad especial en una calle.
Fortalecimiento de la imagen de la senda = cualidades espaciales caractersticas = extremos
de anchura o estrechez (calles principales = anchas; secundarias = estrechas) A la hora de
orientarse, la bsqueda de la calle principal se vuelve automtica, as como la confianza en
ella.
Identificacin de la senda = caractersticas especiales de fachada, la textura del pavimento
es menos importante y los detalles del arbolado, a menos que sea muy tupido y notorio. La
exposicin visual de las sendas a las de otras partes de la ciudad acenta su importancia.
Las sendas son importantes como mera estructura, como un elemento de vinculacin con
otras vas.
Continuidad de la senda = dada por la anchura, fachadas, arbolado.
Direccin = mediante gradientes o cambio regular de una cualidad acumulativa en una
direccin o gradiente de intensidad de uso (curva prolongada = gradiente en un cambio
seguro de direccin)
Las sendas con orgenes y destinos claros y bien conocidos = identidad vigorosa contribuyen a mantener ligada la ciudad y dan la sensacin de la posicin del observador.
Esta sensacin de direccin puede estar remarcada por elementos visibles cerca de los
extremos de la senda.
Escala = cuando hay esta cualidad directiva el individuo puede sentir su posicin en la
longitud total (aprehender la distancia recorrida o la que falta por recorrerse.)La escala
puede estar acentuada por medio de mojones o nodos a lo largo de la senda.
Red = las sendas pueden ser consideradas una red cuando las relaciones que se repiten son
suficientemente regulares o previsibles.
2. -BORDES
Elementos lineales que el observador no usa o no considera sendas. Son los lmites entre
dos fases o rupturas lineales de la continuidad = playas, cruces de ferrocarril, bordes de
desarrollo, muros.
Constituyen referencias laterales y no ejes coordinados = vallas mas o menos penetrables
que separan una regin de otra; o suturas, lneas segn las cuales se relacionan o unen dos
regiones.
Los bordes que aparecen ms fuertes son los visualmente prominentes, de forma continua y
son impenetrables al movimiento transversal. Son ms importantes la continuidad y la
visibilidad por sobre la impenetrabilidad. Pueden ser al mismo tiempo sendas en que la
imagen de la circulacin es predominante - es una senda con caractersticas de lmite.
Bordes areos que no son vallas que separan a nivel del suelo. Son elementos de
identificacin muy importantes en una ciudad.
Cualidades directivas = al igual que las sendas.
3. - BARRIOS O DISTRITOS
Son las secciones de la ciudad cuyas dimensiones oscilan entre medianas y grandes.
Concebidas como de un alcance bidimensional en el que el observador entra en su seno
mentalmente y son reconocibles como si tuvieran un carcter comn que los identifica.
Siempre identificables desde el interior, tambin se lo usa para la referencia exterior en caso
de ser visibles desde afuera.
Las caractersticas fsicas que determinan los barrios: continuidades temticas = infinita
variedad de partes integrantes: textura, espacio, forma, detalles, smbolos, tipo constructivo,
uso, actividad, los habitantes, el grado de mantenimiento y la topografa, etc.
Las claves no son solamente visuales: el ruido y los olores pueden ser importantes. Para
producir una imagen vigorosa hay que reforzar las claves de identidad. Las connotaciones
sociales son muy importantes para la estructuracin de las regiones. Ciertas clases sociales
se asocian con zonas de la ciudad = identidad con sectores socioeconmicos o tnicos. Los
nombres de los barrios contribuyen tambin en la identidad.
Lmites = pueden ser muy variados: rgidos (elementos construidos: parques etc.) o suaves
e inciertos, e incluso hay regiones que carecen de lmites.
Los bordes pueden desempear una funcin secundaria: pueden poner lmites a un barrio y
pueden reforzar su identidad, pero no contribuyen a formar un barrio.
Un tipo de barrio: un fuerte ncleo circundado por unos gradientes temtico que disminuye
paulatinamente. Un nodo vigoroso puede crear una especie de barrio, en una zona
homognea ms vasta, por radiacin.
Algunas regiones pueden ser introvertidas, con pocas conexiones con la ciudad, mientras
que otras pueden ser vueltas hacia afuera y conectadas con los elementos circundantes.
Algunos barrios pueden ser independientes, solitarios en so zona. Otros pueden estar
ligados entre s.
4. - NODOS
Son los puntos estratgicos de la ciudad a los que puede ingresar un observador y
constituyen focos intensivos de los que parte o a los que se encamina = confluencias, sitios
de una ruptura en el transporte, un cruce o una convergencia de sendas, momentos de paso
de una estructura a otra o concentraciones/ condensaciones de determinado uso o carcter
fsico (esquina donde se rene la gente, una plaza cercada, etc.)
Algunos de estos nodos se constituyen en focos de un barrio sobre el que irradia su
influencia y se yerguen como smbolos (ncleos)
Nodo - senda = las confluencias son tpicamente nodo senda = acontecimientos en el
recorrido
Nodo - barrio = los ncleos son tpicamente los focos intensivos del barrio, su centro
polarizado.
Conceptualmente son puntos pequeos en la imagen de la ciudad, pero en realidad pueden
ser grandes manzanas o formar lineales algo prolongadas e incluso barrios centrales
enteros, cuando se considera la ciudad en un nivel bastante amplio. La ciudad puede ser un
nodo si se considera en una escala nacional o internacional
La confluencia o lugar de una pausa en el transporte tiene importancia decisiva para el
observador de la ciudad. En las confluencias deben adoptarse decisiones, la gente agudiza
su atencin en esos lugares y percibe los elementos vecinos con una claridad mayor que la
corriente.
Estaciones de transporte o aeropuertos
En teora, hasta las intersecciones de las calles son nodos, pero por ser insuficientemente
prominentes, se los imagina como cruces incidentales de sendas. La imagen no puede
contener un nmero excesivo de centros nodales.
El otro tipo de nodo = concentracin temtica = parques, plazas, zonas comerciales, zonas
residenciales bien caracterizadas.
Los nodos pueden ser al mismo tiempo confluencias y concentraciones
La forma fsica vigorosa no es de mayor importancia para el reconocimiento de un nodo,

sino la forma del espacio en proporcin a la importancia de las funciones. Si cumple con
estas condiciones, se convierte en un espacio memorable.
Igual que los barrios, los nodos pueden ser introvertidos o extrovertidos,
Introvertidos da poco sentido de la direccin a quien se encuentra en l o en sus
proximidades.
Extrovertidos: las principales direcciones estn explcitas y bien ntidas.
5. - MOJONES
Son otro tipo de puntos de referencia, pero en el cual el espectador no entra en l, sino que
es exterior. Un objeto fsico definido con bastante sencillez, por ejemplo, un edificio, una
seal, una tienda o una montaa.
Algunos mojones estn distantes y es caracterstico que se los vea desde muchos ngulos y
distancias por arriba de la cspide de elementos ms pequeos y que se los utiliza como
referencias radiales = formas aisladas, cpulas de iglesias, colinas.
Otros mojones locales, siendo visibles en localidades restringidas y desde determinados
accesos: letreros, frentes de tiendas, rboles, tiradores de puertas y otros detalles de
mobiliario urbano que caben en la imagen de la mayora de los observadores
Son claves de identidad a inclusive de estructuras usadas frecuentemente y se confa cada
vez ms en ellas a medida que el trayecto se hace familiar.
La caracterstica fsica clave es la SINGULARIDAD, un aspecto que es nico o memorable
en el contexto.
Si los mojones tienen una forma ntida se hace ms fcil identificarlos y es ms probable
que se los escoja como elementos significativos. Y tambin si contrastan con el fondo y hay
una prominencia en la situacin espacial. El principal factor: contraste entre forma y fondo.
La prominencia espacial: haciendo visible el elemento desde muchas ubicaciones o
estableciendo un contraste local con elementos vecinos (una variacin en retroceso y altura)
La ubicacin en una confluencia fortalece el mojn. La actividad asociada con un elemento
puede constituirlo en un mojn. Las asociaciones histricas u otros significados constituyen
poderosos refuerzos.
Los mojones distantes = son conocidos por personas no familiarizadas con la ciudad que las
usan como organizador de las pautas de orientacin.
Las personas familiarizadas con la ciudad organizan sus pautas usando imgenes que son
visibles en escala reducida = mojones locales.
Los sonidos y olores refuerzan los mojones visibles.
Una serie de mojones en los que un detalle evoca por anticipado al prximo y en que los
detalles claves suscitan movimientos especficos del espectador, aparecen como una forma
corriente de desplazamiento de la ciudad.
Las secuencias deben ser continuas, exentas de largos vacos. La secuencia facilita el
reconocimiento y el recuerdo y da seguridad emotiva y eficacia funcional.
IMAGEN CAMBIANTE
La imagen puede cambiar ocasionalmente de tipo si las circunstancias de su visin son
diferentes. Una autopista es una senda para el conductor y un borde para el peatn.
Ninguno de los elementos existe en la realidad aisladamente. Los barrios estn
estructurados por nodos, definidos por bordes, atravesados por sendas y regados de
mojones.
INTERRELACIN
La mayora de los observadores agrupan sus elementos en organizaciones complejas. Se
experimenta el complejo como una totalidad cuyas partes dependen entre s y que estn
relativamente fijadas en relacin entre s.
En vez de una sola imagen inclusiva de todo el medio ambiente, parece haber conjuntos de
imgenes superpuestas e interrelacionadas
Estos conjuntos estn dispuestos en una serie de niveles, conforme a la escala de la
superficie de que se trate, de modo que se pasa de la imagen en el mbito de una calle a los
niveles del barrio, de ciudad o de regin.
Las imgenes no solo se diferencian por la escala sino por el punto de vista, la hora del da
y la estacin del ao.
Las imgenes pueden ser muy sensoriales, es decir, referirse a elementos de la realidad:
formas, texturas, colores, etc., o abstractos, denominando a los elementos exentos de
detalles: un restaurante, un edificio, etc.
13.- SISTEMA URBANO:

es una expresin que, utilizando los conceptos de sistema (conjunto de componentes
dinmicos y sus interrelaciones) y de ciudad (ncleo de poblacin de carcter urbano),
puede entenderse de dos formas distintas, una desde el punto de vista de la geografa
urbana y otra desde los puntos de vista, por un lado de la sociologa, y por otro de
la ecologa:
El formado por un grupo de ciudades.
El que internamente forma una ciudad. No conviene confundir con el concepto

geogrfico de estructura urbana y que, tambin internamente, se aplica a la divisin en
partes (morfolgica y funcionalmente) de una ciudad.
Entendido de esta segunda manera (sistema urbano desde la perspectiva de la sociologa y

la ecologa), estos componentes dinmicos pueden caracterizarse en dos grandes conjuntos:
1) La sociedad con sus necesidades, costumbres, hbitos y cultura.
2) El medio ambiente con sus posibilidades, para satisfacer las necesidades del hombre en
sociedad.
Componente sociedad
Con la evolucin de las sociedades en relacin con su medio ambiente, los sistemas
urbanos se han convertido ms complejos, pudiendo llamarse a las ciudades sistemas
urbanos complejos, donde es posible desagregar an ms componentes o variables de
anlisis. El propio concepto "civilizacin", que se identifica etimolgicamente con el de
"ciudad", se define como "sociedad compleja".
Las sociedades urbanas modernas han desarrollado formas de gestin y administracin de
las ciudades al que podemos denominar "Estado" o "Gobierno de las ciudades". El gobierno
de la ciudad en las sociedades democrticas es el encargado de implementar, y controlar la
gestin y gobernabilidad urbana dentro del sistema, para lo cual existen determinadas
normas de convivencia (leyes, u ordenanzas).e investigaciones de todo antrpico
Componente medio ambiente
Dentro del componente medio ambiente, es posible diferenciar dos grandes subsistemas: el
subsistema
del territorio natural,
compuesto
por
mltipes
variables
(suelo, subsuelo, atmsfera, agua, vegetacin y clima); y el subsistema construido por el

hombre (viviendas, calles, hospitales, escuelas, etc.), es decir, todos aquellos componentes
fsicos requeridos por la sociedad para cubrir sus necesidades de hbitat.
MARCO NORMATIVO ESTADISTICO REFERENCIAL

ESTADSTICAS ECONMICAS
La inflacin en el ao 2009 fue de 1,1%. En promedio, los precios al consumidor en la
ciudad de Ayacucho durante el ao 2009 se incrementaron en 1,1%. En el 2008 el
incremento de los precios fue mayor, alcanzado una variacin anual de 7,0%. La inflacin
anualizada, que comprende el periodo entre abril 2009 y marzo 2010 fue 1,8%.
Segn grupo de consumo, en el ao 2009 los precios en los cuidados y conservacin de la

salud, se elevaron a 7,62%, principalmente por el incremento producido en los gastos por
hospitalizacin y similares. De igual manera, otros bienes y servicios subieron a 7,11%,
explicado principalmente por el incremento de precios en los servicios de alojamiento y
hoteles, as como en cuidados y efectos personales.
PRODUCTO BRUTO INTERNO

Ayacucho gener el 0,9% del Producto Bruto Interno del pas, en el 2008
En el ao 2008, del total generado por la economa peruana, el Producto
Bruto Interno (PBI) del departamento de Ayacucho, en trminos
nominales, fue de 1 milln 676 mil 957 nuevos soles, que represent
0,9% respecto al
Total nacional. La variacin del PBI departamental fue de 9,2% con

respecto al ao 2007, crecimiento inferior al Las actividades econmicas
con mayor participacin en la generacin del producto en el
departamento de
Experimentado el ao 2007 con respecto al 2006 que logr 12,3%. El PBI
del departamento de Ayacucho desde el ao 2001 hasta el 2008 ha
registrado una tendencia creciente, con un incremento promedio anual
de 91,8 millones de nuevos soles de 1994.
En Ayacucho, la Actividad Minera fue la que ms creci en el 2008 con 39,3%

Durante el perodo 2001 - 2008 se ha registrado una tasa promedio de crecimiento anual de
la actividad productiva de 7,1%. En el 2008, las actividades que ms crecieron fueron:
Minera (39,3%), Restaurantes y Hoteles (12,3%) y Construccin (11,7%).
Por otro lado, en el 2008 la actividad que ms disminuy fue la Pesca con -18,1%, algo que
viene ocurriendo en forma consecutiva desde el 2006. La otra actividad que disminuy,
aunque levemente, fue la Manufactura con una variacin de -0,5% con respecto al ao
2007.
Cabe mencionar que en dicho ao (2007) la actividad manufacturera logr crecer 6,7%.
Produccin Agropecuaria
Ayacucho es principal productor de tuna en el pas con el 22,5% del total
Los principales productos que tuvieron una variacin positiva el 2009 fueron: Alfalfa
20,0%, maz choclo 17,0%, yuca 16,9%, palta 15,4%, melocotn 10,5%, frijol grano seco
8,8%, cebada grano 6,4%, trigo y tuna, cada uno con 5,1%, achiote 3,7%, pltano 3,4%,
quinua 2,9%, arveja grano seco 2,6%, zanahoria 1,5%, caf 0,2% y pia con 0,1%.
En el 2009, la produccin de tuna fue de 16 mil 100 toneladas, registrando una variacin
positiva de 5,1% en relacin al ao 2008 que registr 15 mil 317 toneladas de tuna. El
departamento de Ayacucho fue el tercer productor de cacao con una produccin de 6 mil
253 toneladas, cifra que represent un decrecimiento en 1,0% en comparacin con el ao
2008 que registr 6 mil 313 toneladas de cacao. productor de cacao, quinua, achiote y
melocotn. Cuarto productor de mashua, alfalfa, llama y carne de ovino.
La produccin de melocotn en el 2009 fue de 1 mil 84 toneladas, cifra que represent un
crecimiento de 10,5% con respecto al 2008. Siendo el tercer productor de melocotn del
pas, con una participacin del 2,4% de la produccin nacional. La produccin de alfalfa en
el ao 2009, registr 323 mil 740 toneladas, valor superior en 20,0% en comparacin con lo
producido el 2008 que alcanz 269 mil 682 toneladas de alfalfa.
En el ao 2009, el departamento de Ayacucho registr una produccin de arveja grano seco
de 3 mil 653 toneladas, cifra que represent un incremento de 2,6% en comparacin al ao
2008
PRODUCCIN MINERA
Produccin de plata registr mayor crecimiento en el 2009 con 95,1%
La produccin de plata en el 2009 registr 293 mil 230 kilogramos de contenido fino,
representando un crecimiento de 95,1% en comparacin con lo producido en el 2008.
Contrariamente, la produccin de plomo en La produccin de electricidad registr 13 Gw.h,
representando un crecimiento de 9,4% en comparacin con lo producido en el 2008 de 12
Gw.h. El crecimiento de la produccin de electricidad es explicado por la variacin positiva
del consumo de electricidad en 9,1%. el departamento de Ayacucho, durante el ao 2009,
registr 5 mil 411 toneladas de contenido fino, cifra menor en 22,4% respecto al ao
anterior.
ESTABLECIMIENTOS CENSADOS
El 67,9% de los establecimientos censados se dedican al comercio Segn el IV Censo
Nacional Econmico, en Ayacucho existen 15 mil 104 establecimientos, de los cuales el
67,9% corresponden a la actividad comercio al por mayor y al por menor, el 9,6%
alojamiento y servicio de comida y el 6,3% a industrias manufactureras.
El 93,8% de los establecimientos censados son de personas naturales En el 2008, segn

organizacin jurdica, el 93,8% de los establecimientos censados corresponden a personas
naturales. Es decir, 9 de cada 10 establecimientos mayor y al por menor, el 9,6%
alojamiento y servicio de comida y el 6,3% a industrias manufactureras. Pertenecen a

personas naturales, los cuales no estn constituidos como sociedades.
2 COMPOSICIN SOCIAL
La poblacin de 0 a 29 aos constituye el 64% de la poblacin total, lo que caracteriza a

Ayacucho como una ciudad joven, lo que se puede constatar en horas de la tarde cuando
multitud de escolares y jvenes se desplazan por las calles del centro histrico, alrededor de
60,000 estudiantes desde nivel inicial hasta universitarios. Este es el mejor capital que tiene
la ciudad para emprender su desarrollo y necesita ser atendido, pues es el grupo de riesgo
que ve potenciada su inseguridad colectiva debido al contexto complejo que lo rodea, las
debilidades en la atencin de los servicios urbanos, escasez de espacios pblicos y en
muchos casos problemas sociales y familiares.
EVOLUCIN DE DENSIDAD POBLACIONAL 1981-1993-2005
Si bien no se ha incrementado el ritmo de crecimiento de la ciudad, respecto al anterior

perodo intercensal, se observa la creciente demanda de servicios y la ocupacin horizontal
principalmente en la zona sur de la ciudad. La poblacin del distrito de Carmen Alto casi se
ha duplicado (perodo intercensal 1993-2005), mientras que Ayacucho conjuntamente con
Jess Nazareno crecen un 40%, tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro.
La ciudad de Ayacucho comprende los distritos de Ayacucho, Carmen Alto, San Juan
Bautista y Jess Nazareno, cuya poblacin urbana asciende a 161,586 habitantes, poblacin
estimada de la ciudad, que concentra el 94% de la poblacin urbana total de la provincia de
Huamanga, y constituye la cuarta parte de la poblacin total de la regin .
Como se observa en el Grfico No. 01 la poblacin urbana es predominante en los cuatro
distritos que conforman la ciudad de Ayacucho, concentrndose la mayor parte de sta en
los distritos de Ayacucho y San Juan Bautista.
3 COMPOSICIN ECONMICA
3.1.2 Actividades econmicas que promueven el crecimiento de la ciudad.
De acuerdo a la ltima informacin sobre valor agregado bruto por sectores obtenida del
Resumen Estadstico de la Regin 2007 y dems compendios del INEI, en el periodo de
2004 al 2006, el sector terciario (comercio y servicios) fue la actividad econmica ms
importante que dinamiz la economa de la regin.
EMPRESAS
DISTRITO
CANTIDAD
AYACUCHO
5401
SAN JUAN B.
931
CARMEN ALTO
154
J. NAZARENO
397
MERCADOS
MERCADO
PUESTOS
CARLOS F VIVANCO
589
MAGDALENA
136
PLAYA GRAU
374
NERY GARCIA
603
MARISCAL CACERES
159
SANTA CLARA
201
5 SUELO URBANO
VIVIENDA
60 %
COMERCIO
20 %
INSTITUCION
8%
EDUCACION
12 %
ACCECIBILIDAD Y TRAFICO
F VIVANCO
3 MASCARS
GRAU
LIBERTAD
28 DE JULIO
SAN JUAN DE DIOS
CALLE NAZARENA
4 ESTRUCTURA URBANA
1.5. Accesibilidad.
El acceso al distrito de Ayacucho, es factible desde tres vas de

comunicacin hacia zonas de alta densidad poblacional e importancia
econmica:
Ruta Va Libertadores Ayacucho Pisco - Lima.
Ruta Va Ayacucho Andahuaylas Cusco.
Ruta Va Ayacucho Mejorada - Huancayo.
Ruta Va de Los Libertadores Ayacucho - Pisco Lima.
TENDENCIAS DE EXPANSIN URBANA.

Las tendencias de expansin urbana de los ltimos aos se orientan hacia los cuatro puntos
cardinales:
REA DE EXPANSIN URBANA

Corresponde a terrenos calificados como aptos para la expansin urbana por constituir reas
no urbanas o preurbanas, con suelos calificados con peligro bajo o medio. Teniendo en
cuenta la hiptesis de crecimiento establecida en el Plan de Desarrollo Urbano, se
considera que la disponibilidad de espacios para acoger a la creciente poblacin en el corto
y mediano plazo se podr dar en las reas inmediatas al suelo urbano consolidado,
Estos terrenos ubicados al norte, sur, sureste y oeste de la ciudad de Ayacucho, tienen una
extensin total de 747.54 Has. y algunos de ellos requieren se determine sus caractersticas
geotcnicas mediante Estudios de Mecnica de Suelos, saneamiento fsico legal de la
propiedad, as como la factibilidad de servicios bsicos de agua, alcantarillado y energa
elctrica, tal como se observa en el siguiente Cuadro.
ACTIVIDAD ECONOMICO COMERCIAL
Situacin y perspectivas de la economa mundial 2012

La economa mundial se encuentra al borde de otra gran recesin
La economa mundial se encuentra al borde de otra crisis importante. El crecimiento de la
Produccin se ha desacelerado considerablemente durante el ao 2011 y para los aos 2012
y 2013 se prev que el crecimiento ser anmico.
Los problemas que acosan a la economa mundial son mltiples e interconectados.
Los desafos ms urgentes son afrontar la crisis del empleo y evitar el descenso continuado
del crecimiento econmico, especialmente en los pases desarrollados. Ya que en stos la
tasa de desempleo sigue siendo alta, bordeando el 9 por ciento, y el crecimiento de los
ingresos se ha estancado, la falta de demanda agregada entorpece la recuperacin
econmica en el corto plazo. An ms, como cada vez ms trabajadores se encuentran
desempleados durante un largo perodo, las perspectivas de crecimiento en el mediano
plazo se ven tambin afectadas por la prdida paulatina de habilidades y capacitacin de los
trabajadores.
El rpido enfriamiento de las economas desarrolladas ha sido tanto causa como efecto de la
crisis de deuda soberana en la zona del euro y de los problemas fiscales en otros lugares.
Los problemas de deuda pblica en varios pases de Europa empeoraron en 2011 y han
acentuado las debilidades del sector bancario. Incluso algunas medidas audaces de los
gobiernos de la zona del euro enfocadas a la reestructuracin ordenada de la deuda
soberana de Grecia han encontrado mayor turbulencia en los mercados financieros como
respuesta, incluyendo crecientes preocupaciones sobre la capacidad de pago de algunas de
las economas ms grandes de la zona euro, como Italia. Las medidas de austeridad fiscal
que se han adoptado tendern a debilitar an ms el crecimiento y las perspectivas de
empleo, haciendo el ajuste fiscal y la reparacin de los balances del sector financiero an
ms difcil. La economa de Estados Unidos tambin padece de tasas de desempleo altas y
persistentes, del tambaleo de la confianza de los consumidores y de las expectativas
empresariales, as como de la continua fragilidad del sector financiero. La Unin Europea
(UE) y Estados Unidos de Amrica equivalen a las dos economas ms grandes del mundo,
y estn intrnsicamente entrelazadas. Sus problemas se pueden transmitir fcilmente de
una a otra y dar lugar a otra recesin mundial. Los pases en desarrollo, que se haba
recuperado fuertemente de la recesin mundial de 2009, se veran afectados a travs de sus
vnculos comerciales y financieros.
Al ralentizarse, la economa mundial enfrenta un riesgo mayor de volver a caer en recesin
En base a un conjunto relativamente optimista de condiciones, incluyendo el supuesto de
que la crisis de la deuda soberana en Europa se circunscribir a unas pocas economas
pequeas permitiendo un ajuste relativamente ordenado, el crecimiento de producto bruto
mundial (PBM) podr alcanzar 2,6 por ciento en 2012 y 3,2 por ciento en 2013. Sin
embargo, un fracaso de los hacedores de poltica, especialmente en Europa y los Estados
Unidos, en resolver la crisis del empleo y evitar problemas de deuda pblica o de fragilidad
del sector financiero, llevaran a la economa global a otra recesin. Por tanto, en un
escenario pesimista el crecimiento del PBM se desacelerara a 0,5 por ciento en 2012, lo
que implica una cada de la renta media global per cpita. Resultados ms benignos
centrados en el empleo y el crecimiento sostenible requeriran acciones ms contundentes y
concertadas a nivel internacional de las que se contemplan actualmente. De all que en un
escenario optimista, que presupone enfoques de poltica econmica muy distantes de las
posiciones actuales, el crecimiento de la produccin mundial podra acercarse a 4,0 por

ciento en 2012 y 2013.
La adversidad econmica en muchas economas desarrolladas representa un pesado lastre

para la economa mundial
La adversidad econmica en muchos pases desarrollados, remanente de la crisis financiera
mundial, es causa importante de la desaceleracin mundial. El crecimiento en Estados
Unidos se desaceler notablemente en 2011 y se prev que el crecimiento del producto
interno bruto (PIB) se ralentizar an ms en 2012, llegando a una contraccin leve durante
parte del ao, bajo los supuestos del escenario de base. Ya en agosto de 2011 se tema que
el estancamiento poltico podra haber llegado al punto de un potencial incumplimiento de
las obligaciones de deuda. La incertidumbre de las expectativas contina exacerbando la
fragilidad del sector financiero, lo que explica el debilitamiento de los prstamos a las
empresas y los consumidores. El crecimiento en la zona del euro se ha ralentizado
considerablemente desde principios de 2011, y el colapso de la confianza demostrada
ampliamente por medio de varios indicadores de punta y censos de opinin sugiere una
mayor desaceleracin de aqu en adelante, quiz dando lugar a un estancamiento entre fines
de 2011 y principios de 2012. Japn cay en otra recesin en el primer semestre de 2011,
debido en gran parte, pero no exclusivamente, a los desastres provocados por el terremoto
de marzo. Aunque los trabajos de reconstruccin daran lugar a un crecimiento por encima
del potencial, alrededor de 2 por ciento anual en los prximos dos aos, los riesgos a la baja
persisten.
Los pases en desarrollo siguen siendo vulnerables a las crisis en las economas
desarrolladas
Se espera que los pases en desarrollo y economas en transicin continen alimentando el
motor de la economa mundial, pero su crecimiento en 2012-2013 estar muy por debajo
del ritmo alcanzado en 2010 y 2011. A pesar de que las relaciones econmicas entre los
pases en desarrollo se han fortalecido, estos pases siguen siendo vulnerables a cambios en
las condiciones econmicas de las economas desarrolladas. Desde el segundo trimestre de
2011, el crecimiento econmico en la mayora de los pases en desarrollo y economas en
transicin comenz a disminuir notablemente. Entre los principales pases en desarrollo, el
crecimiento en China e India se prev que seguir siendo fuerte. El crecimiento en China,
aunque se ralentizar con respecto al ao anterior, se mantendr por debajo de 9 por ciento,
mientras que India podr crecer entre 7,7 y 7,9 por ciento. Brasil y Mxico sufrirn una
desaceleracin econmica ms visible. Los pases de bajos ingresos han experimentado una
desaceleracin, aunque leve. En trminos per cpita, el crecimiento del ingreso se redujo de
3,8 por ciento en 2010 a 3,5 por ciento en 2011, pero dicha tasa podr verse ligeramente
superada en 2012 y 2013, a pesar de la desaceleracin mundial. Lo mismo ocurre con el
crecimiento promedio dentro de la categora de pases menos adelantados (PMA), segn la
clasificacin de las Naciones Unidas. An as, el crecimiento se mantendr por debajo del
potencial en la mayora de estas economas.
La crisis global del empleo

El alto desempleo es un gran obstculo en la senda de recuperacin mundial
La persistencia de un alto nivel de desempleo sigue siendo el taln de Aquiles de la
recuperacin econmica en los pases ms desarrollados. La tasa de desempleo promedio
de 8,6 por ciento en los pases desarrollados en 2011 se ubica an muy por encima del nivel
anterior a la crisis, de 5,8 por ciento, registrada en 2007. En muchas economas
desarrolladas la situacin actual es peor que la reflejada en las tasas oficiales de desempleo.
En los Estados Unidos, por ejemplo, las tasas de participacin han estado en disminucin
constante desde el inicio de la crisis. Cada vez ms trabajadores sin empleo por un perodo
prolongado han ido dejando de buscar trabajo, lo que los excluye de las estadsticas de
fuerza laboral. Alrededor de 29 por ciento de los desempleados en los Estados Unidos han
estado sin trabajo durante ms de un ao, muy por encima del 10 por ciento que haba en
2007. La duracin prolongada del desempleo tiende a tener importantes y duraderos efectos
perjudiciales tanto en los individuos que han perdido sus empleos como en la economa en
general. Las habilidades de los trabajadores desempleados se deterioran en proporcin a la
duracin del desempleo, probablemente provocando una disminucin de los ingresos de
aquellos que eventualmente encuentren nuevos puestos de trabajo. Pero a nivel agregado,
cuanto mayor es la proporcin de trabajadores atrapados en el desempleo prolongado,
mayor ser el impacto negativo en la productividad de la economa en el mediano y largo
plazo.
La recuperacin del empleo en los pases en desarrollo ha sido mucho ms fuerte

En los pases en desarrollo el empleo se ha recuperado ms vigorosamente que en las
economas desarrolladas. Por ejemplo, en la mayor parte de los pases en desarrollo de Asia
las tasas de desempleo se encuentran al nivel o por debajo de los niveles pre-crisis, mientras
que en la mayora de los pases de Amrica Latina el empleo se ha recuperado tambin. Sin
embargo, los pases en desarrollo siguen enfrentndose a grandes retos debido a la elevada
proporcin de trabajadores que se encuentran subempleados, mal pagados, o sufren
condiciones de vulnerabilidad laboral, careciendo de acceso a mecanismos de seguridad
social.
En varios pases de frica y Asia occidental la situacin es particularmente acuciante, con
tasas de desempleo por encima de 10 por ciento en zonas urbanas. Tambin el desempleo
de larga duracin ha aumentado en los pases en desarrollo.
El elevado desempleo juvenil es una preocupacin en todo el mundo
An en perodos de actividad normal, las tasas de desempleo entre los jvenes (personas de
15-24 aos de edad) tienden a ser ms altas que en otras cohortes de la fuerza laboral, pero
la crisis financiera mundial y la recesin global subsecuente han aumentado esta brecha de
manera desproporcionada. Dejando de lado las limitaciones de las bases estadsticas, la tasa
de desempleo juvenil en el mundo aument de alrededor de 13 por ciento en 2007 a
alrededor de 18 por ciento en el primer trimestre de 2011. La situacin sigue siendo
especialmente grave en algunas economas desarrolladas, como en Espaa, en la que un

asombroso 40 por ciento de los trabajadores jvenes estn sin trabajo. Por otro lado, una
cuarta parte o ms de los jvenes en Asia Occidental y frica del Norte y un quinto de los
de las economas en transicin estn desempleados. En Amrica Latina y el Caribe ha
habido un aumento significativo del desempleo juvenil desde 2008, aunque la situacin
comenz a mejorar en el primer semestre de 2011. En el sur y este de Asia y frica, los
jvenes tienen una alta probabilidad de enfrentar condiciones de empleo vulnerable.
El dficit global de empleo de 64 millones de puestos de trabajo debe ser eliminado
A fin de restaurar el nivel de empleo antes de la crisis y absorber nuevos entrantes a la
fuerza laboral, es necesario eliminar un dficit que para 2011 se ha estimado en 64 millones
de empleos. Con la desaceleracin econmica mundial proyectada en el escenario de base y
dado el crecimiento de la fuerza laboral en todo el mundo, sin embargo, este dficit se
incrementara an ms, dejando un dficit de empleo de alrededor de 71 millones para
2013. De ellos, unos 17 millones se encontraran en los pases desarrollados. Si el
crecimiento econmico en los pases desarrollados se mantiene al dbil ritmo que se prev
en el pronstico de base, las tasas de empleo no volvern a los niveles pre-crisis ni siquiera
en 2015.
La persistencia de alto desempleo est frenando el crecimiento del salario y por tanto de la
demanda de los consumidores a nivel mundial, as como dando lugar a una elevacin de la
morosidad en los pagos de hipotecas en los Estados Unidos. Combinada con la fragilidad
financiera subyacente en las economas desarrolladas, tal situacin contribuye a deprimir
an ms la demanda de inversin y la confianza empresarial, postergando entonces la
recuperacin econmica.
Perspectivas de inflacin
Las tasas de inflacin han subido en prcticamente todo el mundo durante 2011, resultado
de una diversidad de factores, sobre todo los efectos adversos de choques de oferta que han
influido en el alza de los precios de alimentos, as como la demanda sostenida de las
grandes economas en desarrollo derivada del aumento de los ingresos. Las polticas
monetarias enfocadas a la reactivacin econmica en las grandes economas desarrolladas
tambin han contribuido a crear presiones al alza de los precios.
La inflacin no debera ser una preocupacin de poltica primordial en las economas
desarrolladas
Entre las economas desarrolladas, las tasas de inflacin en los Estados Unidos y Europa
subieron durante el ao 2011, pasando de las cotas inferiores a las superiores de las bandas
de metas de inflacin fijada por los bancos centrales. Dichos incrementos son consistentes
con la intencin de poltica de mitigar los riesgos deflacionarios acarreados por la crisis
financiera, por medio de la cual se intentaba inyectar ms liquidez en las economas
desarrolladas, sobre todo con medidas no convencionales. De all que la inflacin, aunque
haya subido, no debe convertirse en una preocupacin de poltica econmica. De hecho, se
prev que en estos pases desarrollados la inflacin ser moderada en 2012-2013, debido al
debilitamiento de la demanda agregada, las bajas presiones salariales resultado de tasas

elevadas y persistentes de desempleo, y la moderacin de los precios internacionales de
productos bsicos.
pero es objeto de mayor preocupacin en un nmero de pases en desarrollo
Mientras tanto, en un buen nmero de economas en desarrollo las tasas de inflacin
superaron las metas de poltica por un amplio margen. Las respuestas de poltica incluyeron
ajustes de la poltica monetaria, aumentos de subsidios a los alimentos y el petrleo, e
incentivos a la produccin nacional. Pero en adelante, junto a la moderacin prevista de los
precios mundiales de productos bsicos y el menor crecimiento econmico mundial, se
prev que la inflacin en la mayora de los pases en desarrollo tambin se desacelerar en
2012-2013.
Comercio internacional y precios de bienes primarios
La recuperacin del comercio mundial empieza a desacelerarse
La recuperacin del comercio mundial se desaceler en 2011; el crecimiento del comercio
de mercancas disminuy a 6,6 por ciento, de 12.6 por ciento en 2010. En el escenario de
base, el crecimiento del comercio mundial continuar a un ritmo menor, registrando 4,4 y
5,7 por ciento en 2012 y 2013, respectivamente. El dbil crecimiento econmico mundial,
especialmente entre las economas desarrolladas, es el principal factor detrs de dicha
desaceleracin.
Los pases en desarrollo han mostrado ser ms resistentes a la crisis y su importancia en el
comercio mundial sigue en aumento. Entre 1995 y 2010, su participacin en el volumen del
comercio mundial aument 28,5 a 41,2 por ciento. En 2011, los pases en desarrollo
lideraron la recuperacin de la demanda externa, contribuyendo a la mitad del crecimiento
mundial de importaciones, en comparacin con un promedio de 43 por ciento en los tres
aos anteriores a la crisis. Los patrones cambiantes del comercio estn asociados con el
rpido crecimiento industrial en los principales pases en desarrollo. Entre 1995 y 2011, el
comercio Sur-Sur creci a una tasa anual del 13,7 por ciento muy por encima de la media
mundial de 8,7 por ciento.
Los precios de los productos han aumentado, pero siguen siendo muy voltiles
Para muchos productos, la tendencia al alza de los precios que comenz en junio de 2010
se extendi hasta entrado el ao 2011. Tras alcanzar un mximo durante la primera mitad
del ao, los precios bajaron ligeramente. Sin embargo, en el caso del petrleo, los metales,
las materias primas agrcolas y las bebidas tropicales, los niveles de precios medios para el
ao 2011 en su conjunto superaron los promedios rcord alcanzados en 2008. En adelante,
los exportadores de productos bsicos que se han beneficiado de mejores trminos de
intercambio en los dos ltimos aos se vern expuestos a presiones a la baja de los precios,
lo que bien podra ser significativamente amplificado por la especulacin financiera si la
economa mundial vuelve a caer en recesin. A pesar de que la especulacin financiera ha
sido parte de la agenda de discusin en varios foros internacionales en 2011, incluido el
Grupo de los Veinte (G20), ninguna decisin ha sido adoptada hasta ahora a nivel
internacional para regular mejor los mercados de futuros de bienes primarios (commodity
futures markets).
El comercio internacional de servicios refleja los patrones observados en el comercio de

mercancas
En 2010, el comercio de servicios retorn a un crecimiento positivo en todas las regiones y
grupos de pases, especialmente pases en desarrollo, cabiendo destacar entre ellos los
pases menos adelantados. Como el comercio de servicios ha mostrado una menor
sensibilidad a la crisis financiera en comparacin con el comercio de mercancas, su rebote
tambin fue menos pronunciado en 2010 y 2011. Los pases en desarrollo son importadores
netos de servicios, pero su papel como exportadores de servicios experimenta un
crecimiento continuo, especialmente en los sectores de transporte y turismo.
Las perspectivas en cuestiones de poltica comercial son inciertas
En un contexto de estancamiento de las negociaciones comerciales multilaterales de la
Ronda Doha, los acuerdos comerciales bilaterales entre socios (a veces desiguales) tienden
a proliferar. De all que la idea de adoptar un enfoque de geometra variable en la
Organizacin Mundial del Comercio (OMC) empieza a encontrar apoyo entre los Estados
miembros. Pero tal desarrollo pone en riesgo la clusula incondicional de nacin ms
favorecida (NMF), que ha sido la piedra angular del sistema multilateral de comercio
desde su creacin a finales de la dcada de 1940.
Financiamiento internacional para el desarrollo
La fragilidad de los mercados financieros internacionales est afectando a la financiacin
del desarrollo
Fragilidades existentes en el sistema financiero internacional estn influyendo
negativamente en la financiacin para el desarrollo. La desigual recuperacin global, el
riesgo de crisis de deuda soberana en pases de Europa y una agudizacin de los problemas
de liquidez en el mercado interbancario europeo han aumentado la aversin al riesgo y han
dado lugar a una mayor volatilidad en los flujos de capital privado. Al mismo tiempo, la
asistencia oficial al desarrollo (AOD) y otros mecanismos oficiales de financiamiento han
sido menoscabados por la mayor austeridad fiscal y los problemas de la deuda soberana en
los pases desarrollados. Tal como con los flujos privados, la entrega de ayuda oficial ha
tenido un comportamiento pro-cclico y voltil.
Afrontar la volatilidad macroeconmica inducida por flujos financieros representa un
desafo para los hacedores de poltica en pases emergentes y en desarrollo. Los influjos de
capital que exceden a la capacidad de absorcin de una economa, o que son de naturaleza
altamente especulativa, pueden dar lugar a saltos bruscos (overshooting) del tipo de
cambio, inflacin, auges crediticios, y burbujas de precios de activos. Ms importante an,
los flujos voltiles de capital conllevan riesgos para la estabilidad financiera y econmica,
con la amenaza de interrupciones sbitas y retiros de capital internacional a causa de
aversin al riesgo, lo que podra exacerbar crisis financieras. Los polticos en muchos
pases han respondido a estos ciclos de auge y cada de flujos con la acumulacin de
reservas internacionales como una forma de auto-seguro. Durante 2011, los pases en
desarrollo han aadido una cifra estimada en 1,1 billones de dlares a su stock de reservas
internacionales, lo que suma ya ms de $ 7 billones. Sin embargo, la gran mayora de las
reservas estn invertidas en bonos del Tesoro de Estados Unidos y otros activos de deuda
pblica de bajo rendimiento, contribuyendo as al aumento de desequilibrios mundiales.
La acumulacin de reservas por parte de los pases en desarrollo conlleva una transferencia
de recursos financieros de los pases en desarrollo al mundo desarrollado. Se estima que los
pases en desarrollo, en su conjunto, habrn transferido aproximadamente $ 826,6 mil
millones a los pases desarrollados en 2011. Aparte de lo que representa dicha transferencia
como tal, la acumulacin de reservas conlleva un coste de oportunidad asociado con la
prdida de inversiones para el desarrollo.
Las reformas financieras son inadecuadas para contener riesgos sistmicos
La comunidad internacional ha tomado medidas para reducir riesgos globales y fortalecer
el sistema financiero internacional por medio de la introduccin de nuevas regulaciones
financieras, incluyendo el marco internacionalmente acordado bajo el nombre de Basilea
USO DE SUELO
8 IDENTIFICACIN DE ZONAS DE RIESGO
PROPUESTA ESPECFICA DE ORDENAMIENTO

URBANO Y NOMENCLATURA
CIUDAD COMPACTA

Analisis

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Analisis

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PROYECTO: DESARROLLO ECONOMICO DE LA CIUDAD DE

EL SISTEMA ECONMICO COMERCIAL DE UNA CIUDAD SE PUEDE

DEBIDO A QUE LA CIUDAD DE LA AYACUCHO NO POSEE LAS

COMO LA IMPLEMENTACION DE UNA INFRAESTRUCTURA COMERCIAL

DE QUE MANERA UNA INSTALACION COMERCIAL IMPULSARA LA

COMO LOS SERVICIOS COMERCIALES ENRIQUECERAN LA

REALIZAR LA CONSTRUCCION DE UNA INFRAESTRUCTURA

LA CONSTRUCCION DE UNA INFRAESTRUCTURA

LAS NUEVAS INSTALACIONES

Contempla hasta donde se pretende llegar con la propuesta. Conteniendo lo siguiente:

EN LA FASE I: Desarrollamos la Identificacin del Problema, tomando como elementos

c) Marco Conceptual. Establece el concepto del tema a desarrollar, como parmetro de

a) La ubicacin del proyecto; Referencia su ubicacin geogrfica.

b) Demogrfico; Refleja el crecimiento que existe en diferentes reas como;

c) Uso de suelo; Presentar la clasificacin de los diferentes usos de suelo en el sector

d) Red Vial; Representa el estado de las vas de circulacin vehicular, nomenclatura y

e) Servicios Pblicos: Constituye el equipamiento necesario que deber contener el

f) Caractersticas Ambientales: Se tomaran en consideracin las causas y efectos que

FASE IV: (PRONOSTICO), Toma en cuenta algunos factores como.

a) Proyeccin de Poblacin: Nos da a conocer el dato de poblacin a nivel estadstico

b) Proyeccin de Transporte: Determinara las cantidades de unidades de transporte que

FASE V: PROGRAMACIN: Contempla la programacin del proyecto en base a:

FASE VI: La Propuesta; Contempla los planos constructivos, y la representacin

MARCO TEORICO CONCEPTUAL:

MARCO TEORICO CONCEPTUAL

1.- DEFINICION DE ACTIVIDAD ECONOMICA COMERCIAL

Las familias o economa domstica.

Las empresas o unidades econmicas de produccin.

El estado o sector pblico.

19.Necesidades econmicas: Son aquellas que se satisfacen con medios escasos. La

21.Servicios: Son actividades de naturaleza frecuentemente inmaterial que sirven, al igual

centralizacin de la toma de decisiones, la planificacin de tales decisiones y la propiedad

manifestada, a la que se pretende conocer, b) un objeto de conocimiento, tal y como

El conjunto iconolgico geomtrico, por definicin, constituye un sistema estructurado a

3.- ESTRUCTURA URBANA:

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LA ESTRUCTURA URBANA

en horas pico, transgresiones, grado de renovacin, etc. Sealizacin vertical y horizontal:

Verde barrial: Pequeas plazas, plazoletas, o pequeos paseos.

RADIO DE INFLUENCIA.- Depende de la escala y radio de influencia de las misma y la

5.- ESTRUCTURA ECONOMICA COMERCIAL

Los cambios tecnolgicos, que incrementan la productividad, y de gustos son los

MODELO DE NCLEOS MLTIPLES O POLINUCLEAR (HARRIS -ULLMAN)

11.- MORFOLOGA URBANA

12.- LA IMAGEN DE LA CIUDAD

LA ESTRUCTURACIN Y LA IDENTIFICACIN DEL MEDIO AMBIENTE

ELEMENTOS DE UNA IMAGEN

La forma fsica vigorosa no es de mayor importancia para el reconocimiento de un nodo,

13.- SISTEMA URBANO:

El formado por un grupo de ciudades.

El que internamente forma una ciudad. No conviene confundir con el concepto

Entendido de esta segunda manera (sistema urbano desde la perspectiva de la sociologa y

(suelo, subsuelo, atmsfera, agua, vegetacin y clima); y el subsistema construido por el

MARCO NORMATIVO ESTADISTICO REFERENCIAL

Segn grupo de consumo, en el ao 2009 los precios en los cuidados y conservacin de la

PRODUCTO BRUTO INTERNO

Total nacional. La variacin del PBI departamental fue de 9,2% con

En Ayacucho, la Actividad Minera fue la que ms creci en el 2008 con 39,3%

El 93,8% de los establecimientos censados son de personas naturales En el 2008, segn

alojamiento y servicio de comida y el 6,3% a industrias manufactureras. Pertenecen a

La poblacin de 0 a 29 aos constituye el 64% de la poblacin total, lo que caracteriza a

EVOLUCIN DE DENSIDAD POBLACIONAL 1981-1993-2005

Si bien no se ha incrementado el ritmo de crecimiento de la ciudad, respecto al anterior

SAN JUAN DE DIOS