MR 295 Clio 1

Moteur et priphriques
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

HAUT ET AVANT MOTEUR
MELANGE CARBURE
ALIMENTATION CARBURANT EQUIPEMENT DIESEL
ANTIPOLLUTION
DEMARRAGE CHARGE
ALLUMAGE - INJECTION
REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR
77 11 198 407
Edition Franaise
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la
date dtablissement du document.
Tous les droits dauteur sont rservs Renault.

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le

constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de
sa marque".
Renault 1997
ECLATE
PRH1001
Moteur et
priphriques
Sommaire
Pages
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Ingrdients
Identification
Consommation dhuile
Pression dhuile
Moteur - Bote de vitesses
Groupe motopropulseur
Carter infrieur
Pompe huile
Joint de vilebrequin ct
distribution
10-1
10-1
10-2
10-3
10-4
10-33
10-60
10-71
10-74
10-74
11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution
Joint de culasse
Joint darbres cames
11-1
11-17
11-43
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques
Filtre air
Rglage ralenti de carburant
Mise lair libre de la cuve
Carburateur
Botier papillon
Collecteur dadmission
Collecteur dchappement
Collecteur admission/chappement
identification du vhicule
12-1
12-32
12-33
12-35
12-36
12-41
12-55
12-64
12-66
12-69
Pages
MELANGE CARBURE (suite)
Consignes de scurit
Gnralit
Tuyauterie
Goulotte de remplissage
Rservoir
Groupe daccessoire
Jauge carburant
Vanne de remplissage
Electrovanne de scurit
Limiteur de dbit
Soupape de surpression
Dtendeur
Vis dquilibrage
Systme dquilibrage
Moteur pas pas
Electrovanne
Diffuseur
Alimentation dair
Plaquage du vhicule
Calculateur
Relais sonde oxygne
Commutateur essence/gaz
Fusibles
Entretien
Rcalibration calculateur
12-70
12-74
12-76
12-78
12-81
12-91
12-92
12-95
12-96
12-98
12-99
12-100
12-103
12-104
12-105
12-106
12-108
12-110
12-111
12-113
12-114
12-115
12-116
12-117
12-118
Sommaire
Pages
Pages
16 DEMARRAGE CHARGE
13 ALIMENTATION CARBURANT EQUIPEMENT DIESEL
Alternateur
Dmarreur
Alimentation carburant
Filtre carburant
Pompe essence/jauge
Rampe dinjection
Injecteur de dpart froid
Pression dalimentation
Dispositif anti-percolation
13-1
13-2
13-5
13-10
13-11
13-17
Equipement Diesel
Caractristique
Prsentation de la pompe
Rglage
Dpose pompe
Pompe
Pompe-calage
Pompe-rglage calage
Electrovanne
Filtre combustible
Botier prchauffage
Botier de pr-postchauffage
13-20
13-25
13-26
13-31
13-35
13-36
13-40
13-47
13-50
13-51
13-52
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dhuile
Raspiration des vapeurs dessence
Canister
Catalyseur-sonde oxygne
Test de prsence de plomb
Recyclage des gaz dchappement
14-1
14-8
14-16
14-17
14-18
14-19
16-1
16-11
17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage
Identification
Allumage classique
Allumage lectronique intgral
Allumage statique
Bougies
17-1
17-2
17-4
17-6
17-10
Injection
Implantation des lments
Dtecteur de cliquetis
Retrait davance
Calculateur
Tmoin dfaut dinjection
Fonction antidmarrage
Stratgie injection/transmission
automatique
Configuration calculateur au
fonction type BV
Voyant pression dhuile
Stratgie
injection/conditionnement dair
Potentiomtre de position papillon
Electrovanne de rgulation de
ralenti
Correction de rgime de ralenti
Corrections adaptatives de ralenti
Rgulation de richesse
Coupure dinjection
Correction adaptativesde richesse
17-12
17-25
17-28
17-30
17-32
17-34
17-37
17-37
17-38
17-38
17-40
17-41
17-41
17-46
17-48
17-48
17-51
17-52
17-53
17-56
17-57
Sommaire
Pages
19 REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR

Refroidissement
Caractristiques
Contrle
Remplissage purge
Schmas
Pompe eau
19-1
19-3
19-4
19-5
19-11
Echappement
Ensemble de lchappement
Prcautions de montage
Silencieux
Catalyseur
19-13
19-16
19-18
19-19
Rservoir
Pompe jauge
Rservoir carburant
Rservoir principal
Rservoir auxiliaire
19-22
19-24
19-29
19-32
19-33
Suspension moteur
Suspension pendulaire
19-34

Ingrdients
Type
Quantit
Organes
RHODORSEAL 5661
Enduire
Trous de goupille de transmission
LOCTITE 518
Enduire
Etanchit entre pompe eau
Loctite FRENBLOC
Enduire
Vis de fixation des triers de frein
Enduire
Vis de fixation poulie vilebrequin
Enduire
Etanchit dchappement
Rsine de freinage et dtanchit

Loctite FRENETANCH
Rsine de freinage et dtanchit

Pte pour tuyaux dchappement
10-1
10

Consommation dhuile
10
PROCEDURE DE MESURE DE CONSOMMATION DHUILE
a) Mise niveau maxi

Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation du groupe motoventilateur) et aprs une stabilisation de 15 minutes pour un coulement total de lhuile dans le carter infrieur.
Faire un contrle visuel la jauge mcanique.
Faire le complment au niveau maxi.
Sceller le bouchon de vidange (touche de peinture la fois sur le bouchon de remplissage et le bouchon
de vidange carter infrieur) afin de pouvoir vrifier plus tard quil na pas t dpos.
b) Roulage client
Demander au client deffectuer une pdiode de roulage correspondant environ 2 000 km ou avant
datteindre le niveau mini.
c)
Remise au niveau maxi

Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation du groupe motoventilateur) et aprs une stabilisation de 15 minutes.
Faire un contrle visuel la jauge mcanique.
Faire le complment au niveau maxi.
Noter la quantit dhuile et le kilomtrage parcouru depuis la dernire mise niveau maxi.
d) Mesure de la consommation dhuile
LA CONSOMMATION DHUILE =
Quantit dhuile de complment (en litres)

---------------------------------------km (en milliers)
10-2

Pression dhuile moteur
10
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 836-05
Coffret de prise de pression

dhuile
CONTROLE
Le contrle de la pression dhuile doit tre

effectu lorsque le moteur est chaud (environ
80C).
Composition du coffret Mot. 836-05.
87363R1
UTILISATION
Types
moteurs
Rgimes
en tr/min.
Pressions
mini 80C (bar)
Outillage
Mot. 836-05
C tous types
Ralenti
4 000
0,7
3,5
C+E+F
Ralenti
4 000
0,8
3,5
C+F
E tous types
Ralenti
4 000
1
3
C+F
F tous types
1 000
3 000
1,2
3,5
10-3
B+F
Moteur
C

10
B. Vi.31-01
Mot.1202 -01
Broches pour goupilles lastiques

Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
(petit modle)
Pince distance pour collier lastique
Arrache-rotules
Mot.1202 -02
Mot.1448
T. Av.476
MATERIEL INDISPENSABLE
Positionneur de charge
Ct droit du vhicule :
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
Vis de fixation des triers de freins

Boulons de fixation des amortisseurs
Rotule de direction
Vis des roues
Vis de fixation du soufflet de transmission
- la goupille de transmission avec les broches,

B. Vi. 31-01,
10
11
3,5
9
2,5
DEPOSE
Dbrancher la batterie.
Vidanger :
- le circuit de refroidissement (tuyau souple infrieur du radiateur),
- lhuile de bote de vitesses,
- lhuile moteur si ncessaire.
Dposer :
- le capot,
- le radiateur du circuit de refroidissement,
- les roues.
91755-1R2
- les deux boulons de fixation du pied damortisseur, dgager la transmission en veillant ne

pas accrocher le soufflet ; fixer le porte-fuse
de manire viter la tension du flexible de
frein.
10-4
Moteur
C

Ct gauche du vhicule :
10
- les trois vis de fixation du soufflet de transmission,
- les deux vis de fixation de ltrier (A), fixer

ltrier au ressort de suspension afin dviter la
tension du flexible.
85678R
- les deux vis de fixation du pied damortisseur et

dgager la transmission.
Dposer :
- le support batterie.
90149R
- la rotule de biellette de direction laide de

loutil T. Av. 476,
85965R
94038R
10-5
Moteur
C

Dbrancher :
- les tuyaux souples : darotherme sur pompe
eau, du circuit dessence, de dpression de
freinage,
- les blocs raccords lectriques,
- la tresse de masse.
10
REPOSE
Monter les vis de fixation des triers la Loctite

FRENBLOC et serrer les vis au couple.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour
amener les pistons en contact avec les plaquettes
de freins.
Dposer :
- la commande de vitesses,
Effectuer :
- le resserrage de la bride dchappement,
- les pleins dhuile moteur et bote de vitesses,
- le plein et la purge du circuit de refroidissement.
Rgler la course du cble dacclrateur et du
cble de starter.
Mettre du Rhodorseal 5661 sur les trous de goupilles de transmission.
Placer lpingle de fixation du cble de compteur.
85966R
- la bride dchappement,
- les vis et crous de fixation des silentbloc
moteur,
- lensemble moteur-bote de vitesses laide du
positionneur de charge.
85915-1S
10-6
Moteur
D7F

10
B. Vi.
31 -01
Mot.
453 -01
Mot. 1 202 -01
Mot. 1 202 -02
Mot.
1289 -03
Mot.
1448
T. Av.
476
Broches pour goupilles lastiques

Pince pour tuyaux souples
Pince pour colliers lastiques (grand modle)
Pince pour colliers lastiques (petit modle)
Outil de rglage de la coiffe de suspension
Arrache-rotules
Vidanger :
- le circuit de refroidissement (tuyau souple infrieur du radiateur),
- lhuile de bote de vitesses,
- lhuile moteur si ncessaire,
Vis de fixation dtrier de frein

Boulons de fixation de pied damortisseur
Rotule de direction
Vis de roues
Boulon de biellette de reprise de couple
Vis de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite sur moteur
Ecrou de fixation du tampon lastique
sur la coiffe de suspension pendulaire
avant droite
sur le support de batterie avant gauche
Vis de fixation du support de batterie
sur le longeron avant gauche
3,5
11
3,5
9
2,5
6,5
Dposer :
- le capot,
- les roues,
- les pare-boue droit et gauche.
5,7
2,7
7,5
2
DEPOSE
Dposer :
- la batterie,
- les connecteurs lectriques du botier interconnexion moteur.
10618R1
99995R
10-7
Moteur
D7F

Ct droit
10
Dsaccoupler la commande de vitesses au niveau

du levier de sortie de bote aprs avoir dgag le
soufflet de protection.
Dposer :
- la goupille de transmission avec les broches
B. Vi. 31-01,
- les deux vis de fixation de ltrier de frein puis
le fixer au ressort de lamortisseur,
- la rotule de biellette de direction laide de
loutil T. Av. 476,
- le boulon suprieur (1) du pied damortisseur et
desserrer le boulon (2),
93912S
NOTA : tout dmontage de la liaison biellette-
chape implique un rglage de la commande de

vitesses.
Dvisser, sans dposer, le boulon (A) et dposer le
boulon (B) de la biellette de reprise de couple.
93958-1R1
Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.
Ct gauche :
Dposer :
- les deux vis de fixation de ltrier de frein puis
le fixer au ressort de lamortisseur,
- la rotule de direction avec lextracteur T. Av. 476,
- les trois vis de fixation du soufflet de transmission,
- le boulon suprieur du pied damortisseur.
92661R1
Desserrer le boulon infrieur.

Basculer le porte fuse et dsaccoupler la
transmission.
10-8
Moteur
D7F

Dbrancher :
- le connecteur de la sonde oxygne,
- le cble de tachymtre. Pour ceci, pincer les
languettes et tirer le cble.
10
- le raccord suprieur (1) de la direction assiste

(si quipe), ceci en ayant pralablement mis
en place des pinces Durit sur les deux tuyaux du
rservoir Direction Assiste.
93909S
Dposer :
- les crous de fixation de la descente
dchappement,
- la tresse de masse sur la bote de vitesses,
99896R1
- le groupe motoventilateur.
Dbrancher :
- les cbles dacclrateur et dembrayage,
les Durit de chauffage en (2),
- les Durit darrive et de retour dessence au
niveau du cache courroie de distribution sur la
culasse,
- le tuyau du canister,
- le tuyau de dpression du servo-frein,
- la Durit suprieure sur le radiateur,
- le connecteur de la thermistance sur le radiateur,
- le connecteur du calculateur dinjection et
dposer son support.
Mettre en place le positionneur de charge sur les
anneaux de levage du moteur.
99895R
10-9
Moteur
D7F

Dposer :
- lcrou de fixation pendulaire moteur,
10
Extraire lensemble moteur-bote de vitesses.
99899R
- la vis de fixation (1) de la patte support faisceau

lectrique,
- le support batterie,
99893S
99898R2
10-10
Moteur
D7F

REPOSE (Particularits)
Procder au remontage en sens inverse de la
dpose.
Vrifier que la coiffe de suspension est bien
centre laide du Mot. 1289-03.
99904R
Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de

goupilles de transmission.
Monter les vis de fixation des triers la

Loctite FRENBLOC et les serrer au couple.
de frein.
Rgler le cble dacclrateur.
Placer le cble de compteur.
Effectuer :
- le plein de la bote de vitesses,
- le plein et la purge du circuit de refroidissement
(voir chapitre 19).
10-11
10
Moteur
E

10
B. Vi.
Mot.
31 -01 Broches pour goupilles lastiques

1 202 -01 Pince pour colliers lastiques
(grand modle)
Mot. 1 202 -02 Pince pour colliers lastiques
(petit modle)
Mot.
1448
T. Av.
476
Arrache-rotules
Vis de fixation trier de frein
10
Vis de fixation de pieds damortisseur
11
Rotule de direction
3,5
Ecrou de rotule infrieure
6,5
2,5
Boulons de biellette arrire de suspension

pendulaire
6,5
Vis de fixation du support de bote de

vitesses sur le tampon lastique
5,5
Vis de fixation sur le moteur de la coiffe

de suspension pendulaire avant droite
6,5
Vis de fixation du limiteur de

dbattement de suspension pendulaire
avant droit
5,5

sur le support de batterie avant gauche
7,5

droite
4,5
Vis de roues
DI1103
- les cbles dacclrateur, de starter et du compteur (sortir lpingle).
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

Dposer :
- le capot moteur,
- la batterie,
- le filtre air,
85915-1S
10-12
Moteur
E

10
Vidanger :
- la bote de vitesses,
- le circuit de refroidissement en dbranchant :
- les Durits suprieur et infrieur du radiateur,
- les Durits de chauffage sur le tablier.
Dbrancher :
- les Durits dessence,
- de dpression pour frein et Allumage
Electronique Intgr,
- les broches, faisceaux moteur dans le botier sur
le passage de roue gauche et la tresse de masse
sur le haut de calandre avant gauche.
Dposer :
- le radiateur et son dflecteur repli.
90149R
- la rotule de direction avec lextracteur

T. Av. 476.
93893S
- les roues avant.
Ct gauche :
Dposer :
- ltrier de frein avant, vis (A) et lattacher la
caisse.
85965-1R
- les trois vis de soufflet,

- les boulons de pieds damortisseurs et de rotule
infrieure,
- lensemble transmission porte-fuse, protger
le tripode.
10-13
Moteur
E

10
- le boulon suprieur (1) et desserrer le boulon

(2),
90311S
Ct droit
93958-1R1
Dposer :
B. Vi. 31-01.

Dposer le tube dchappement en (A) et (B).
DI1064R1
91755-1R1
- la commande de vitesses ct bote en (L), la

retourner et lattacher au tube dchappement,
10-14
Moteur
E

10
Dposer le support de fixation pendulaire avant

gauche, pour cela, commencer par sortir lcrou
(A), frapper avec un jet de bronze sur le goujon (J)
puis dposer les 3 vis (V).
92661R1
Dvisser sans dposer le boulon (A) et dposer le

boulon (B) de la biellette de suspension pendulaire, dgager la biellette.
DI1003
Dposer :
- le cache de coiffe de suspension pendulaire
avant droit,
Sortir lensemble moteur-bote de vitesses.
- lcrou (E) de fixation du tampon lastique sur

la coiffe.
Repositionner le moteur - bote dans le compartiment moteur.
Remonter le support avant gauche sur la bote,
puis le fixer sur le support de batterie (vis V, crou
A).
93896R2
Monter le positionneur de charge, mettre les

chanes en tension de soutien.
10-15
Moteur
E

10
Refixer la coiffe sur son tampon lastique (crou

E).
Remonter la biellette de fixation pendulaire (boulons A et B).
Centrer le limiteur de dbattement (L) dans la
fentre de la coiffe, assurer un mme jeu (J) de
chaque ct.
92661R1


de frein.
93896R3
Effectuer :
Serrer toutes les vis aux couples (voir chapitre 19
suspension pendulaire).

- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).
10-16
Moteur
F2N et F3P

10
B. Vi.
Mot.

(grand modle)
(petit modle)
Mot.
1448
T. Av.
476
Arrache-rotules
Vidanger :
- le circuit de refroidissement.
10
Vis de fixation de pieds damortisseurs
11
Rotule de direction
3,5
6,5
Vis de fixation de soufflet de transmission
2,5
Vis de roues

pendulaire
6,5
Fixation du support de batterie sur

longeron avant gauche
Ecrou de fixation du tampon lastique sur

le support de batterie avant gauche
7,5
Vis de fixation sur moteur de la coiffe de

suspension pendulaire avant droite
6,5
Vis de fixation du limiteur de dbattement

de suspension pendulaire avant droit
5,5

avant droite
4,5
Dbrancher :
- les connecteurs lectriques,
- les cbles dacclrateur, de starter (F2N), dembrayage.
Dposer :
- lensemble filtre air et la casquette du carburateur (F2N).
Dposer :
- la batterie,
- le capot moteur.
93821R1
- le radiateur avec son dflecteur.
10-17
Moteur
F2N et F3P

- le bouclier,
10

T. Av. 476,
PRC10.3
- les roues avant.

Ct gauche
85965-1R
Dposer :
- ltrier de frein avant gauche vis (A) et lattacher la caisse,

infrieure,
le tripode.
90149R
90311S
10-18
Moteur
F2N et F3P

Ct droit
10
Dposer le tube dchappement en (A).
Dposer :
B. Vi. 31-01.
DI1064R
- la commande de vitesses ct bote en (L), la retourner et lattacher au tube dchappement.
91755-1R1

(2).
926611R1

93958-1R1
10-19
Moteur
F2N et F3P

10
Dposer :
Dposer :

- le cache-coiffe, ainsi que la suspension pendulaire en (A).
93909S
- les Durits de chauffage sur le tablier.

Monter le positionneur de charge sur les anneaux
de levage du moteur.
93820R
Mettre les chanes en tension.
- le support arrire de bote de vitesses en (B).
92843S1
94037R
Extraire lensemble moteur - Bote de vitesses.
10-20
Moteur
F2N et F3P



de frein.
Rgler le cble dacclrateur, de starter (F2N).
Effectuer :
Ne pas oublier les boulons (A) et (B) de la biellette.
92661R1
10-21
10
MOTEUR
F7R/F7P

Moteur - bote de vitesses
10
B. Vi.
Mot.

(grand modle)
(petit modle)
Mot.
1289 -03 Outil de rglage de la coiffe de
suspension
Mot.
1448
T. Av.
476
Arrache-rotules
Positionneur de charges
Vidanger :
10
11
Rotule de direction
3,5
Vis de fixation de soufflet de transmission
2,5
Vis de roues

pendulaire
6,5


7,5

6,5
Vis de fixation du limiteur de dbattement

de suspension pendulaire avant droit
5,5

avant droite
4,5
- le circuit de refroidissement.
- le circuit de direction assiste.
Dbrancher :
- les cbles dacclrateur, dembrayage.
- le circuit de direction assiste.
Dposer :
-
lensemble filtre air,

les fixations du radiateur,
les traverses suprieures,
les fixations du motoventilateur,
les fixations du dflecteur dair.
Dposer :
- la batterie,
- le capot moteur.
DI1005R
Lextraire.
10-22
MOTEUR
F7R/F7P

Extraire le radiateur et le motoventilateur.
10
- la rotule de direction avec lextracteur T. Av. 476,
Dposer :
- le calculateur qui se trouve dans la bote eau
et le placer sur le moteur,
- la commande de vitesses,
- la descente dchappement,
- les roues avant.
Ct gauche
Dposer :
- ltrier de frein avant gauche vis (A) et
lattacher la caisse,
85965-1R

infrieure,
le tripode.
87692R
90311S
10-23
MOTEUR
F7R/F7P

10
Ct droit
Dposer :
B. Vi. 31-01.
92661R5

boulon (B) de la biellette de suspension pendulaire, dgager la biellette et le support de bote de
vitesses (C).
Dposer :
91755-1R2
- le boulon suprieur (1) et desserrer le boulon (2).
93909S
- les durit de chauffage sur le tablier,

- les canalisations dessence et placer une durit
reliant les deux canalisations dessence rigides.
de levage du moteur.
93958-1R1
Mettre les chanes en tension.
10-24
MOTEUR
F7R/F7P

Dposer le cache coiffe ainsi que la coiffe de

suspension pendulaire avant droite.
10
94606S
94707S
Le support arrire de bote de vitesses en (B).
92799S
93824-1R2
Incliner au maximum lensemble moteur bote de

vitesses vers lavant du moteur.
Extraire lensemble du vhicule.
10-25
MOTEUR
F7R / P

10
Monter les vis de fixation des triers la loctite

FRENBLOC et les serrer au couple.
REPOSE PARTICULARITES

de frein.
Placer la fourchette de rglage de la

suspension pendulaire Mot.1289-03 dans les
lumires de la coiffe en (A).
Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de

goupilles de transmission.
Effectuer:
Ne pas oublier les boulons (A) et (B) de la biellette.
94707-1R
92661R1
10-26
Moteur
F8Q

10
B. Vi.
Mot.

(grand modle)
(petit modle)
Mot.
1448
T. Av.
476
Arrache-rotules
Positionneur de charges
Vidanger :
- le circuit de refroidissement (dbrancher les
Durit sur le radiateur).
10
11
Rotule de direction
3,5
6,5
2,5
Vis de roues

pendulaire
6,5


7,5

6,5
Vis de fixation du limiteur de

dbattement de suspension
pendulaire avant droit
5,5

avant droite
4,5
Dbrancher :
- les cbles dacclrateur et dembrayage,
- la tresse de masse et le tmoin de marche
arrire,
- le cblage du botier de prchauffage,
- les tuyaux dalimentation et retour gazole.
Dposer :
- le filtre air et son support,

Dposer :
- la batterie,
- le capot moteur,
93821S
10-27
Moteur
F8Q

- le motoventilateur par les deux boulons fixs

sur le haut du radiateur,
10
- le bouclier,
DI1004R
- le radiateur,
93822S
- le dflecteur dair du radiateur,
DI1002R
DI1005R
10-28
Moteur
F8Q

10
- les roues avant.
Ct gauche :

infrieure,
Dposer :

le tripode.
- ltrier de frein avant gauche, vis (A) et lattacher la caisse.
90311S
91149R
Ct droit :
Dposer :

T. Av. 476,

B. Vi. 31-01.
85965-1R
91755-1R1
10-29
Moteur
F8Q

10

(2).
926611R1

boulon (B) de la biellette de suspension
pendulaire, dgager la biellette.
Dposer :
93958-1R1
- lalternateur,
- le filtre gazole et son support que lon fixera
verticalement sur le moteur.
Dbrancher :
Dposer :
- le tube dchappement en (A)
- le cble de tachymtre,
- les Durit de chauffage sur le tablier,
- la Durit de dpression de frein,
- le cblage de la pompe lectrique de direction
assiste (si quipe).

de levage du moteur, mettre les chanes en
tension de soutien.
DI1064R
- la commande de vitesses ct bote en (L), la

retourner et lattacher au tube dchappement.
10-30
Moteur
F8Q

10
Reprer la position du tampon lastique sur le

support de batterie (longitudinalement et
transversalement).
Dposer :
- le rservoir de direction assiste (P) (si quipe), le fixer sur le tablier,
92843S1
Dposer le cache-coiffe ainsi que la coiffe de

suspension pendulaire avant droite (C).
Sortir le limiteur de dbattement (L) en tordant
lgrement les pattes (P).
93824R
- les deux crous (E) (on dgagera le goujon du

support de bote de vitesses en le frappant avec
un jet de bronze),
- les trois vis (V), dgager le support de batterie
avec le tampon lastique gauche.
Sortir lensemble moteur-bote en inclinant lgrement du ct droit.
93820R1
10-31
Moteur
F8Q

10
Repositionner le moteur-bote dans le compartiment moteur,
Repositionner le support de batterie,
Prserrer lcrou de chapelle damortisseur et la
vis infrieure du support de batterie au couple de
0,3 daN.m,
Serrer les deux vis suprieures du support de
batterie au couple de 2 daN.m, puis lcrou et la
vis infrieurs au mme couple,
92661R1
Remonter le limiteur de dbattement (L), puis la

coiffe (C).

Monter les boulons (A) et (B) de la biellette de

reprise de couple, puis les bloquer au couple.

de frein.
Effectuer :
- la purge du filtre carburant.
93840R7
Centrer le limiteur de dbattement (L) dans la

fentre de la coiffe (C) de manire obtenir le
mme jeu (J) de chaque ct,
Repositionner les pattes (P),
Bloquer toutes les vis et crous au couple (voir
chapitre 19 - Suspension pendulaire).
10-32
Moteur
C

Groupe Motopropulseur
10
Mot.
Mot.
453 -01
1 040 -01
Pinces pour tuyaux souples

Faux berceau de dpose-repose sur
groupe motopropulseur
(grand modle)
(petit modle)
Mot.
1448
T. Av. 1233 -01 Outil pour intervention sur berceau
Dbrancher :
- le cble dacclrateur,
- le cble de starter,
- le cble dembrayage,
- le cble de tachymtre,
- les connecteurs lectriques.
Vis de fixation du berceau :

- Avant
- Arrire
11
Ecrou de fixation de la coupelle

suprieure damortisseur
10
Boulon de fixation du cardan de

direction
Vis de roues

DEPOSE
Dposer :
- le bouclier,
94039S
Dposer :
- la tresse de masse,
- le radiateur, les roues, la commande de slection de vitesses, les triers de freins et les attacher aprs la coque ; les tirants reliant le berceau la coque,
- la vis cames de la chappe rabattable de la
direction.
DI1004R
- le filtre air.
10-33
Moteur
C

10
Placer loutil Mot. 1040-01.
DI1065R
Lever la coque et dgager le groupe motopropulseur.
92061S
Reposer le vhicule sur le sol.

Dposer :
- lcrou suprieur (A),
Lalignement de la coque avec le berceau moteur
sera facilit en utilisant des tiges filetes de longueur 100 mm environ ou loutil T. Av.1233-01.
93837R
85742S
- les quatre vis de fixation du berceau,
Bloquer les vis de fixation des triers de freins au

couple de 10 daN.m.
- mettre les pinces Mot. 453-01 sur les tuyaux

darotherme.
10-34
Moteur
C

Positionner la fixation damortisseur (A).
10
Tirer sur le cble au niveau de la fourchette dembrayage sur la bote de vitesses.

Effectuer :
- le complment et la purge du circuit de refroidissement,
- rgler la commande des vitesses (si ncessaire),
- rebrancher le cble de tachymtre en respectant la position de lpingle.
93837R
Mettre le cble en place dans la fourchette dembrayage.
85915-1S
89204S
10-35
Moteur
D7F

10
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1 040 -01

(grand modle)
(petit modle)
suspension
1379
Outil de maintien du moteur sur le
berceau
1448
DEPOSE
Vis de fixation avant du berceau

6
Vis de fixation arrire du berceau
11
Vis de fixation de ltrier de frein
3,5
Ecrou de fixation de la coupelle suprieure
damortisseur
6
Boulon de fixation de la chape de direction 3
Vis de roues
9
pendulaire avant droite sur le moteur
5,7
Ecrou de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire sur le tampon lastique
2,7
Ecrou de fixation du tampon lastique gauche
sur le support batterie
7,5
Dposer :
- le capot moteur,
- la batterie,
- les roues avant,
- les pare-boue droit et gauche,
10618R
10-36
Moteur
D7F

- le bouclier avant.
10
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES

DAIRBAG CONDUCTEUR
ATTENTION
Afin dviter tous risques de destruction du

contact tournant sous volant, veuillez respecter
les consignes suivantes :
Avant de dsaccoupler la colonne de direction
et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide
dun outil "bloc volant" pendant toute la dure
de lintervention.
Tout doute sur le bon centrage du contact
tournant implique une dpose du volant afin
dappliquer la mthode de centrage dcrite
dans la Note Technique traitant de lairbag
2me gnration.
PRC10.3
Vidanger :
- le circuit de refroidissement par la durit
infrieure du radiateur (ct radiateur),
- le moteur et la bote de vitesses si ncessaire.
RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi

ayant reu une formation doit intervenir.
Dposer :
- la commande de vitesses ct bote (la
retourner et lattacher au tube dchappement),
- le boulon (1) de la chape de direction aprs
avoir repouss le protecteur.
Dposer :
- les triers de frein et les attacher la caisse,
- les tirants berceau-caisse,
- le connecteur du calculateur dinjection ainsi
que son support,
- le tuyau dentre dair sur le filtre air,
- la sangle du vase dexpansion.
97390-1R2
10-37
Moteur
D7F

Dbrancher :
- les deux Durit de chauffage,
10
Dposer :
- la vis de fixation de la patte support faisceau
lectrique,
99896R2
99898R
- le tuyau de dpression du servo-frein,

- les deux connecteurs du botier interconnexion
moteur,
- la tresse de masse sur la bote de vitesses,
99995R
les cbles dacclrateur et dembrayage,

la Durit suprieure sur le radiateur,
le tuyau du canister,
les tuyaux darrive et de retour carburant au
niveau du cache courroie de distribution sur la
culasse.
99895R
- les crous de fixation suprieurs damortisseurs,

en bloquant la vis centrale avec une cl six pans.
10-38
Moteur
D7F

Mettre en place le Mot. 1379 sur le berceau et

laide de la tige filete, soulager lgrement le
moteur.
10
Schma de perage du Mot. 1040-01 (cotes en

mm).
10621R
10267R
Percer des trous oblongs en (1) et (2) de faon agrandir les anciens
perages.
Fixer le Mot. 1040-01 sous le berceau en ayant pralablement fix les
cales Mot. 1379 sur cet outil.
92442-1R1
Placer une cale en bois entre la bote de vitesse et le berceau.
10-39
Moteur
D7F

Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire cte droit,
10
REPOSE
Lalignement du groupe motopropulseur avec la

caisse sera facilit en positionnant deux tiges
filetes de longueur 100 mm environ ou loutil
T.Av.1233-01 dans les deux fixations avant du
berceau de la caisse.
Serrer les vis de fixation du berceau au couple de :
6 daN.m lavant,
11 daN.m larrire.
Reposer en sens inverse de la dpose.
Lorsque les fixations pendulaires droite et gauche
sont remontes, NE PAS OUBLIER de sortir la cale de
bois sous la bote de vitesses ainsi que le Mot. 1379.
99899R1
Vrifier le bon rglage du limiteur de

dbattement longitudinal avec le Mot. 1289-03 et
rajuster si ncessaire.
- lcrou (E), puis, laide dun jet de bronze,

frapper pour dgager le goujon de la fixation
de suspension pendulaire ct gauche,
99898R1
99904R
- les 4 vis de fixation du berceau, lever la caisse et

dgager le groupe motopropulseur.
Maintenir les combins ressorts-amortisseurs
laide dune ficelle.
10-40
Moteur
D7F

Serrer toutes les vis, crous, boulons au
couple prconis.
Monter les vis de fixation des triers la Loctite
FRENBLOC et les serrer au couple.

amener les pistons en contact avec les plaquettes.
Effectuer :
- le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19),
- les pleins dhuile moteur et bote de vitesses si
ncessaire.
10-41
10
Moteur
E

10
Mot.
1 040 -01

Mot. 1 159 -01
berceau
(grand modle)
(petit modle)
Mot.
suspension
Dir.
1201
Outil pour repousser le protecteur de
la chape de direction

- Avant
- Arrire
11

10
Boulon de fixation de la chape de

direction
Vis de roues

sur le support de longeron avant gauche
7,5

6,5
Ecrou de fixation de la coiffe de

suspension sur le tampon lastique
RRC10.3
Vidanger le circuit de refroidissement.

Dposer :
- le filtre air et les tuyauteries,
4,5

Dposer :
- la batterie,
- les roues avant,
- le capot moteur et le bouclier.
DI1103
10-42
Moteur
E

- les vis de fixation (V) du radiateur, replier le dflecteur sur lui-mme,
10
- la tresse de masse de carrosserie sur la calandre,

- les cbles dacclrateur, du starter et dembrayage,
- les Durit :
- dessence,
- de dpression pour les freins et lAEI,
- de chauffage sur le tablier.
Dposer :
avoir repouss le protecteur vers le tablier
(Dir. 1 201),
93893R
- le bout des tirants caisse-berceau ainsi que les

vis (A) des triers de frein que lon fixera sur la
caisse.
92216R
- la commande de levier de vitesses ct bote, la

- le collier du tube de descente dchappement.
90149R
Dbrancher :
- les connecteurs lectriques de laile avant
gauche ainsi que le faisceau du botier dAEI.
10-43
Moteur
E

Fixer loutil 1040-01 avec les roulettes en position

haute sous le berceau.
10
Monter le Mot. 1159-01 entre le berceau et le bloc

moteur, soulager lgrement le moteur.
92386S
Dbloquer les vis de fixation du berceau.

Descendre le vhicule jusquau contact avec le sol.
93894R
Dposer les crous de fixation suprieurs damortisseurs.
Dposer le cache-coiffe et la coiffe de suspension

pendulaire (vis V, crou E).
93837S
93896R4
10-44
Moteur
E

Monter une cale de 3 cm en (C) entre la bote de

vitesses et le berceau ct gauche.
10
Positionner le groupe motopropulseur sous la
coque, descendre celle-ci.
Serrer les vis de fixations avant du berceau au
couple de 6 daN.m et arrire au couple de
11 daN.m.
sont remontes, ne pas oublier de sortir la cble
sous la bote ainsi que le Mot. 1159-01.
Serrer les boulons et crous aux couples.

de frein.
93899R
Dposer lcrou (E), puis laide dun jet de

bronze, frapper le goujon pour dgager la fixation pendulaire ct gauche.

Effectuer :
93824-1R3
Dposer les quatre vis de fixation du berceau,

lever la caisse et dgager le groupe
motopropulseur en ayant pralablement attach
les combins ressorts amortisseurs et le radiateur
sur le moteur avec une ficelle.
10-45
Moteur
F2N / F3P

10
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1 040 -01

1 159 -01 Outil de maintien du moteur sur le
berceau
(grand modle)
(petit modle)
suspension

- Avant
- Arrire
11

10

direction
Vis de roues

7,5
Vidanger le circuit de refroidissement la Durit

infrieure du radiateur.

6,5

suspension sur le tampon lastique
Dposer :
4,5
PRC10.3

Dposer :
- la batterie,
- les roues avant,
93821S
10-46
Moteur
F2N / F3P

- le radiateur.
10
Dbrancher :
- Les cbles dacclrateur, dembrayage, du tachymtre et de starter (F2N),
- les tresses de masse et le tmoin de marche
arrire,
- la Durit de dpression des freins,
- les Durit de chauffage sur le tablier.
Dposer :
avoir repouss le protecteur vers le tablier,
- la commande de levier de vitesse ct bote, la
- le collier du tube de sortie dchappement (ct silencieux).
DI1002R
Dposer les tirants caisse-berceau ainsi que les

triers de frein que lon fixera sur la caisse (A).
92216R
90149R
10-47
Moteur
F2N / F3P

10
Fixer loutil Mot. 1040-01 avec les roulettes en position haute sous le berceau.
92386S
93827R

Monter le Mot. 1159-01 sous la pompe eau.
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec

le sol.
Dposer :
99310S
Plan de perage du Mot. 1 159.
93837S
Monter le Mot. 1159-01 sous la pompe huile,

soulager lgrement le moteur.
99028R
10-48
Moteur
F2N / F3P

10
Dposer la coiffe de suspension pendulaire ct

droit.
93824-1R3
Dposer les quatre vis de fixation du berceau.

Lever la caisse et dgager le groupe motopropulseur en ayant pralablement attach les combins
ressorts amortisseurs et le radiateur sur le moteur
avec une ficelle.
93820S
Monter une cale (C) entre la bote de vitesses et le

berceau ct gauche.
93828R
Dposer lcrou (E), puis laide dun jet de

bronze, frapper pour dgager le goujon de la
fixation de suspension pendulaire ct gauche.
10-49
Moteur
F2N / F3P

11 daN.m.
sont remontes, ne pas oublier de sortir la cale

de frein.
Effectuer le plein et la purge du circuit de
refroidisse-ment (voir chapitre 19).
10-50
10
Moteurs
F7R/F7P

10
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1 040 -01

berceau
(grand modle)
(petit modle)

- Avant
- Arrire
11

suprieur damortisseur
10
Boulon de fixation de la chape de direction
Vis de roues

7,5

6,5
Ecrou de fixation de la coiffe de suspension

pendulaire sur le tampon lastique
4,5
DI1066R

infrieure de radiateur.
Dposer :
- le dflecteur du radiateur ainsi que les pattes
de fixation de celui-ci,

Dposer :
- la batterie,
- les roues avant,
DI1005R
- les fixations du radiateur sur la traverse.
10-51
Moteur
F7R et F7P


10
- le collier du tube de sortie dchappement

(ct silencieux).
87692R1
92216R
Dbrancher :
- les cbles dacclrateur, dembrayage et du
tachymtre,
- les tresses de masse et le contacteur de marche
arrire,
- les Durit de chauffage sur le tablier,
- les canalisations dessence et placer une Durit
reliant les deux canalisations rigides entre elles.
Monter le Mot. 1159-01 sous la pompe huile,

Dposer :
93827R
10-52
Moteur
F7R / F7P

10

Fixer loutil Mot. 1040-01 avec les roulettes en
position haute sous le berceau.
94707S
92386R
- les crous de fixation suprieurs damortisseurs.

le sol.
berceau ct gauche.
93828R
Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire ct droit,
10-53
Moteur
F7R /F7P

Dposer lcrou (E), puis, laide dun jet de

10
Positionner le groupe motopropulseur sous la coque, descendre celle-ci.
Serrer les vis de fixations avant du berceau au couple de 6 daN.m et arrire au couple de 11 daN.m.
sont remontes, ne pas oublier de sortir la cle

de frein.
93824-1R3
Dposer les quatre vis de fixation du berceau, lever la caisse et dgager le groupe motopropulseur
en ayant pralablement attach les combins ressorts amortisseurs et le radiateur sur le moteur
avec une ficelle.

Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).
92798S
10-54
Moteur
F8Q

10
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1 040 -01

berceau
(grand modle)
(petit modle)
1448

- Avant
- Arrire
11

10

direction
Vis de roues

7,5

6,5

suspension pendulaire sur le tampon
lastique
4,5
DI1004R

infrieure de radiateur.
Dposer :

Dposer :
- la batterie,
- les roues avant,
93821S
10-55
Moteur
F8Q

- le dflecteur du radiateur ainsi que les pattes

de fixation de celui-ci.
10

DI1005R
- le radiateur.
90149R
Dbrancher :
- Les cbles dacclrateur, dembrayage et du
tachymtre,
- le cblage du botier de prchauffage,
- les tresses de masse et le tmoin de marche
arrire,
- les tuyaux dalimentation et de retour de
gazole,
- les Durit de chauffage sur le tablier.
DI1002R
10-56
Moteur
F8Q

Dposer :
- le filtre gazole et son support que lon fixera
verticalement sur le moteur,
- le collier du tube de sortie dchappement
(ct silencieux).
10

le sol.
Dposer :
93837S
92216R
Monter le Mot. 1159 sous la pompe huile,

Fixer loutil Mot. 1040-01 avec les roulettes en

position haute sous le berceau.
92386S
93827R2
10-57
Moteur
F8Q

Monter le Mot. 1159-01 sous la pompe eau.
10
Dposer la coiffe de suspension pendulaire ct

droit.
99310S
93820S
Plan de perage du Mot. 1 159

berceau ct gauche.
99028R
93828R
10-58
Moteur
F8Q

Dposer lcrou (E), puis, laide dun jet de

10
11 daN.m.
sont remontes, ne pas oublier de sortir la cle

de frein.
93824-1R3
Dposer les quatre vis de fixation du berceau,

lever la caisse et dgager le groupe
motopropulseur en ayant pralablement attach
les combins res-sorts amortisseurs et le radiateur
sur le moteur avec une ficelle.
Effectuer :
- la purge du filtre carburant.
10-59
Moteur
D7F

Carter infrieur
10
Mot. 1289-03
Mot. 1379
Outil de rglage de suspension

pendulaire
berceau
Dposer :
- le capot,
- les deux pare-boue avant droit,
Vis de fixation de sortie vilebrequin

2 + 80
5,7
avant droite
2,7
Ecrou du galet tendeur de courroie
de distribution
5
Vis de fixation du carter infrieur
1
DEPOSE

Vidanger lhuile moteur.
10618R
10-60
Moteur
D7F

Carter infrieur
- les courroies dalternateur et de pompe de direction assiste (si quipe),

- la poulie de sortie de vilebrequin,
- la tle de protection moteur-bote de vitesses (1).
10
Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire,
99899R1
- la sonde de niveau dhuile,

- la jauge huile.
Lever lensemble moteur-bote de vitesses laide
du Mot. 1379.
Dposer les vis de fixation du carter infrieur.
99900R
Tourner le carter infrieur vers larrire du vhicule, suivant la flche ci-dessous, pour pouvoir dgager la crpine de la pompe huile du cloisonnage du carter infrieur.
Mettre en place le Mot. 1379.
10267R1
10077R2
10-61

Carter infrieur
10
Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
REPOSE
Nettoyer les plans de joints.

Monter la coiffe de suspension pendulaire.
NOTA : ltanchit du carter infrieur seffec-
tuera exclusivement avec le joint spcifique aprsvente.
Vrifier et centrer, si ncessaire, le limiteur de dbattement laide du Mot. 1289-03.
(Face plane ct carter cylindres)
98978S
99904R
Placer les courroies neuves dalternateur et de

pompe de direction assiste (voir valeurs de tension chapitre 07, tension courroies accessoires).
Effectuer le plein dhuile.
10-62
Moteur
E

Carter infrieur
10
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE
Vis de carter infrieur
0,7 0,9
DEPOSE
92661R1
Vidanger le moteur.
Dposer :
Dposer :
- le tube dchappement,
- le capot moteur,
- la roue avant droite,
- le dflecteur de passage de roue avant droit
(C).
DI1068R
- le tirant (T) moteur-bote de vitesses.
DI1067R

DI1069R
10-63
Moteur
E

Carter infrieur
- les vis de fixation du carter infrieur (en laisser
une ou deux pour le maintenir),
- lcrou (E) de fixation pendulaire ct droit.
93896R2
Soulager le moteur avec la grue et le positionneur

de charge, dgager le carter infrieur.
Faire le plein dhuile moteur.
10-64
10
Moteurs F sauf
F7P et F7R

Carter infrieur
Pour les moteurs quips dune direction assiste,

il est ncessaire de dposer :
- le tuyau de direction plac sur le ct du
berceau droit.
10
1,2 1,5
DEPOSE
Vidanger le moteur.
Dposer :
- le cache avant droit (C),
DI1070R
- les vis de carter infrieur ; pour le dgager, il

faut soulever le moteur.
DI1067R
Dgager le carter infrieur.
- le tirant moteur-bote de vitesses (T).
REPOSE
NOTA : La vis (V) se dpose avec un embout toile
Nettoyer le plan de joint.
de 50.
Faire un cordon (C) de Rhodorseal 5661 sur toute

la porte du carter.
Positionner le carter infrieur.
Fixer le carter infrieur sur le moteur.
Reposer :
- le tirant moteur-bote de vitesses,
- le cache avant droit,
- la roue avant droite.
Remplir et purger le circuit de direction assiste .
10-65
Moteur
F7P

Carter infrieur
10
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE
1,2 1,5
Ecrou de bote de vitesses
2,5

DEPOSE
Vidanger le moteur.
92661R1
Dposer :
- le capot moteur,
- le dflecteur de passage de roue avant droit (C),
- le tirant berceau-longeron.
Dposer :
- le tube dchappement,
DI1071R
DI1067R

boulon (B) de la biellette de suspension pendulaire,
dgager la biellette.
10-66
Moteur
F7P

Carter infrieur
- la goupille de la transmission,
- le boulon suprieur (1) et dsserrer le boulon (2).
10

93958-1R1

Dposer :
- les vis de fixation du carter infrieur (en laisser
une ou deux pour le maintenir).
- les quatre goujons de la liaison carter infrieur
bote de vitesses.
- lcrou (E) de fixation pendulaire ct droit.
94707R1
10-67
MOTEUR
F7P

Carter infrieur
10


dpose.
Serrer lgrement deux vis du carter infrieur sur

le carter cylindres.
Appliquer un cordon de Rhodorseal 5661 de

1 mm lextrieur de la rainure du carter
infrieur.
Replacer les goujons de la liaison carter infrieur

bote de vitesses.
Placer toutes les autres vis du carter infrieur ; les
serrer au couple.
94711S
94713S
10-68
MOTEUR
F7R

Carter infrieur
10
T. Av.1233.01
Collection de vis pour dpose du

berceau

boulon (B) de la biellette de suspension pendulaire,
dgager la biellette.
1,2 1,5
Ecrou de bote de vitesses
2.5

Avant
Arrire
11
Boulon de fixation de la chappe de direction

DEPOSE
92661R1
Vidanger le moteur.
Dposer :
- les roues avant,
- les dflecteurs de passage de roues (C),
- le bouclier,
- le boulon de la chappe de direction,

- dposer vis par vis les fixations du berceau de la
caisse et placer les outils T. Av. 1233.01 en lieu
et place des vis du berceau.
96901S
DI1067R
- les tirants berceau-longeron.
Descendre le berceau afin dobtenir une cote de

60 mm entre le berceau et la caisse.
10-69
Moteur
F7R

Carter infrieur
10
Appliquer un cordon de Rhodorseal 5661 de

1 mm lextrieur de la rainure du carter
infrieur.
94711S
96855R1
Dposer les quatres goujons de la liaison carter

infrieur bote de vitesses, les vis du carter
infrieur et lextraire

dpose.
Serrer lgrement deux vis du carter infrieur sur

le carter cylindres.
Pour faciliter la repose du carter infrieur scier

loreille en (A).
Replacer les goujons de la liaison carter infrieur

bote de vitesses.
Placer toutes les autres vis du carter infrieur ; les
serrer au couple.
96854R
94713S
10-70
Moteur
D7F

Pompe huile
10
Mot.1054
Mot. 1289-03
Mot. 1379
Pige de Point Mort Haut

Outil de rglage de suspension
pendulaire
berceau
- la tle de protection moteur-bote de vitesses

(1).

2 + 80
5,7
avant droite
2,7
Ecrou du galet tendeur de courroie de
distribution
5
Vis de fixation du carter infrieur
1
Vis de fixation de la pompe huile
0,9
DEPOSE
Vidanger lhuile moteur.

Dposer :
- la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, courroie de distribution),
- la sonde de niveau dhuile laide dune cl
oeil demi-lune de 19,
- la jauge huile,
- la poulie de vilebrequin,
99900R
Lever lensemble moteur-bote de vitesses laide

du Mot. 1379.
Dposer les vis de fixation du carter infrieur.
10-71
Moteur
D7F

Pompe huile
Tourner le carter infrieur vers larrire du vhicule, suivant la flche ci-dessous, pour pouvoir dgager la crpine de la pompe huile du cloisonnage du carter infrieur.
10
Placer un cordon de RHODORSEAL 5661 sur le

pourtour du plan de joint.
98964S
ATTENTION : la pompe huile est entrane par
10077R2
deux plots situs sur le vilebrequin.

Dposer :
- la crpine de la pompe huile,
- la pompe huile.
Reposer la pompe huile sur le moteur, la serrer

au couple de : 0,9 daN.m.
Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.
REPOSE
Remplacer systmatiquement le joint dalimentation de pression dhuile (3).
99790R
10-72
Moteur
D7F

Pompe huile
Reposer le joint neuf sur larbre de sortie du vilebrequin sans labmer au passage de la gorge
dentranement du pignon de distribution.
10
- les courroies neuves dalternateur et de pompe

de direction assiste (voir valeurs de tension
chapitre 07, tension courroies accessoires),
- la coiffe de suspension pendulaire et vrifier
son rglage laide de loutil Mot. 1289-03.
Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.
99788R
Reposer la crpine munie de son joint torique

neuf.
99904R
Effectuer le plein dhuile moteur.
98972S
Nettoyer les plans de joints (carter cylindres, carter

infrieur).
Remonter le carter infrieur.
Serrer les vis au couple de : 1 daN.m.
Reposer :
- la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, courroie de distribution),
10-73
Moteur
D7F

Joint de vilebrequin ct distribution
10
Mot. 1054
Mot. 1289-03
Mot.1374
Mot. 1379
Mot.1355

Fourchette de centrage du
limiteur de suspension pendulaire
Extracteur
berceau
Outil de mise en place de joints
REPOSE
Reposer le joint neuf sur larbre de sortie du vilebrequin sans labmer au passage de la gorge
dentranement du pignon de distribution.

2 + 80
5,7
avant droite
2,7
distribution
5
Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.
REMPLACEMENT
DEPOSE
Dposer la courroie de distribution (voir chapitre 11, courroie de distribution).

Pour dposer le joint de vilebrequin, utiliser le
Mot. 1374.
99788R
Reposer la courroie de distribution neuve (voir

mthode dcrite dans le chapitre 11, courroie de
distribution).
99787R
Visser le corps de loutil dans le joint par lcrou (1)

puis agir sur la vis (2) pour extraire le joint
dtanchit.
10-74
Moteur
D7F

11
Mot. 1054
Mot. 1289-03
Mot. 1379
Pige de point mort haut

limiteur de suspension pendulaire
berceau
- les courroies dalternateur et de pompe de direction assite (si quipe),

- la poulie de sortie de vilebrequin.

2 + 80
5,7
avant droite
2,7
distribution
5
Mettre en place le Mot. 1379.
DEPOSE

Dposer :
- le capot,
- les deux pare-boue avant droit,
10267R
10618R1
11-1
Moteur
D7F

Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire,
Vrifier le reprage :
- ct vilebrequin,
99899R1
99789S
- le carter infrieur de la distribution.
- ct arbre cames.
11
Mettre le moteur au Point Mort Haut.

Piger le volant moteur laide du Mot. 1054.
99796S
99795R
11-2
Moteur
D7F

Dposer :
- les carters de distribution de pompe eau et de
suspension pendulaire sur le moteur,
11
REPOSE
Aligner les repres de la courroie de distribution

avec les repres du pignon darbre cames et de
vilebrequin.
ATTENTION : le pignon darbre cames possde
cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire

sur la face dune dent reprsente le Point Mort
Haut ; les autres repres servant au rglage des
culbuteurs.
99794R
- la courroie de distribution.
Une courroie dpose, doit tre remplace.
10072S
11-3
Moteur
D7F

METHODE DE TENSION DE LA COURROIE DE
DISTRIBUTION : Voir chapitre 07 Tension courroie
de distribution
Effectuer la repose en sens inverse de la dpose.
Monter la coiffe de suspension pendulaire.
Vrifier et centrer, si ncessaire, le limiteur de dbattement laide du Mot. 1289-03.
99904R
11-4
11

Moteur
E
11
Mot. 1135
Tendeur de courroie
Mot. 1159 -01

berceau
Dposer :
- le cache-coiffe ainsi que la coiffe (C) de suspension pendulaire.
Ecrou de coiffe de suspension pendulaire

avant gauche
Vis de roue
Ecrou galet tendeur
Vis de coiffe de suspension pendulaire
Vis du limiteur de suspension pendulaire
Poulie de vilebrequin
4,5
9
5
6,5
5,5
89

Dposer :
- le capot moteur,
- la roue avant droite ainsi que le dflecteur de
passage de roue ct droit.
Mettre en place le Mot. 1159-01.
93896R
- le limiteur de dbattement (L),

- la courroie dalternateur,
- la poulie dalternateur sur le vilebrequin, pour
cela, bloquer la courronne du dmarreur avec
un gros tournevis,
- les carters de distribution.
93894R
11-5
Moteur
E

11
Aligner les repres (L) sur les pignons avec les repres fixes (M).
Desserrer lcrou (O) et dtendre le galet tendeur.
Dposer la courroie.
DI1101
* sens de tension du tendeur
11-6
Moteur
E

Courroie de distribuion
11
Lors du remontage de la coiffe de suspension

pendulaire, rgler le limiteur de dbattement (L)
de manire avoir le mme jeu (J) de chaque ct.
REPOSE
Sur le dos de la courroie, est peinte une flche

indiquant le sens de rotation et deux traits pour le
calage.
Vrifier que le moteur se trouve au point de
calage.
Aligner les repres de la courroie avec ceux des
pignons.
Respecter le sens de montage de la courroie et
commencer la positionner sur le pignon de
vilebrequin.
Effectuer la tension de la courroie laide de
loutil Mot. 1135-01, jusqu lobtension de la
valeur de pose (voir chapitre 07 "Tension courroie
de distribution").
Serrer lcrou (O) du galet tendeur 5 daN.m.
Il est impratif de serrer lcrou du galet tendeur
au couple de 5 daN.m pour viter tout desserage
risquant dentraner la dterioration de moteur.
92896R2
Ne pas oublier de sortir le Mot. 1159-01.

dpose.
Ne pas remonter une courroie dpose, la

remplacer.
Reposer la poulie de vilebrequin et serrer

imprativement la vis au couple de 2 daN.m plus
un angle de 68 6.
Reposer les courroies accessoires et effectuer la
tension (voir chapitre 07 "Tension courroie
accessoires").
11-7
Moteur
F2N/F3P

11
Mot.1054
Mot. 1159 -01

berceau
Dposer :
- lalternateur et le placer sur le ct,
- le cache-coiffe ainsi que la suspension
pendulaire en (A),

avant gauche
4,5
Vis de roue
9
Ecrou galet tendeur
5
6,5
5,5
2+11515
Dposer :
- le filtre air.
Placer loutil Mot. 1159-01 entre le berceau et le
moteur pour maintenir celui-ci.
93820R
- le capotage,
- la poulie de vilebrequin.
Mettre le moteur au point mort haut.
Placer la pige Mot. 1054 dans le vilebrequin.
Vrifier lalignement des repres darbre cames
et du capotage.
Dposer le capotage.
Desserrer le galet tendeur.
Extraire la courroie de distribution.
93827R
11-8
Moteur
F2N / F3 P

REPOSE
Vrifier que la pige Mot. 1054 est en place.

Placer les repres de la courroie par rapport aux
repres des pignons.
Mthode de tension de la courroie de distribution
(voir chapitre 07 "Tension Courroie de
Distribution".
Reposer le cache plastique du carnage et le capotage.
Remonter tous les accessoires dans le sens inverse
de la dpose.
11-9
11
Moteur
F7NP / R

11
Mot. 799-01
Mot. 1054
Mot. 1135-01
Mot. 1159
Mot. 1159-01
Mot. 1198
Mot. 1289-03
Immobilisateur de pignon darbre

cames
Tendeur de courroie de
distribution
Outillage de maintien du moteur
sur le berceau moteur
Immobilisateur de pignons
limiteur

avant gauche
4,5
Vis de roue
9
Ecrou galet tendeur
5
6,5
5,5
2+115 15
Vis et carter distribution
1,2
Dposer :
- la batterie,
- le capot,
- le dflecteur du passage de roue avant droit,
- le filtre air,
- le support du filtre air,
- loptique droit,
- le capotage infrieur de la courroie de
distribution (I),
- dbloquer la poulie de vilebrequin.
DI1104R
11-10
MOTEUR
F7R / P

Placer loutil Mot. 1159 et le Mot. 1159-01 entre le

berceau et le moteur pour maintenir celui-ci
11
- bouchon pour la pige point mort haut.

Aligner les repres des roues crantes darbres
cames par rapport aux repres situs sur les caches
arbres cames.
92 852-2 S
93827R1
Dposer les vis et lcrou (A) de la coiffe de

suspension pendulaire du moteur.
92852G1
Placer la pige point mort haut Mot. 1054 dans le

vilebrequin.
Dans cette position placer loutil dimmobilisation
des pignons darbres cames Mot. 1198.
94707R
94142R1
Dposer :
- les durit dessence et la durit du capteur de
pression absolue,
- le support de la durit du canister,
- le capotage intermdiaire (II), puis le capotage
suprieur (III) de la courroie de distribution,
Desserrer lcrou du galet tendeur.

Dposer la courroie.
11-11
MOTEUR
F7R / P

Placer la courroie en respectant :
11
Pour cela, introduire dans les fentres de la coiffe

la fourchette de centrage Mot. 1289-03 si le
centrage est mauvais, soulager le moteur,
desserer les vis (V) du limiteur, introduire la
fourchette, reposer le moteur , resserer les vis (V)
au couple.
- le sens de montage flche,

- lalignement des traits sur la courroie avec les
repres sur les roues crantes.
(voir chapitre 07 " tension courroie de
distribution".
Bloquer lcrou du tendeur au couple de 5 daN.
Repose (Particularits)
Procder en sens inverse de la dpose.
Ne pas oublier de remonter le bouchon du trou de
la pige de point mort haut.
pendulaire sassurer du bon centrage du limiteur
de dbattement (L) longitudinal par rapport la
coiffe.
94707-1R
DI1111R
11-12

Moteur
F8Q
11
Mot. 1159
Outil de maintien du moteur sur le berceau
Mot. 1054
2+11515
Ecrou galet tendeur
5
6,5
Vis de roue
9
4,5
5,5
Mettre le vhicule sur un pont 2 colonnes.

Dposer :
- le capot moteur,
- la roue avant droite ainsi que le dflecteur de
passage de roue avant droit.
93829-1R
Mettre en place le Mot. 1159
Dposer :
- la coiffe de suspension pendulaire et son cache,
93827R2
93820R
- le filtre gazole et son support que lon positionnera verticalement sur le moteur,
11-13
Moteur
F8Q

11
93821S
- le motoventilateur,
DI1108R
Mettre en place la pige de point mort haut,

Mot. 1054.
93822S
- le capotage infrieur de distribution (1).
92591R
Sortir la courroie dalternateur.

Vrifier par rotation davant en arrire que le vilebrequin ne tourne pas.
Dposer la poulie de vilebrequin, pour cela, bloquer la couronne de dmarreur avec un gros tournevis.
Faire tourner le vilebrequin pour aligner le repre
de distribution dans la fentre de calage.
11-14
Moteur
F8Q

11
Dposer les capotages de distribution (2) et (3) en levant ou baissant le moteur avec le Mot. 1159 (ct pompe
huile) pour sortir les vis difficiles daccs.
Dtendre le galet tendeur et dposer la courroie.
Aligner les repres sur la courroie avec ceux des pignons crants en respectant le sens et lordre de montage
de la courroie (flche Z et ordre 1, 2, 3, 4).
92600R
11-15
Moteur
F8Q

(voir chapitre 07, "tension courroie de
distribution").
Il est impratif de serrer lcrou du galet tendeur
au couple de 5 daN.m pour viter tout desserrage
risquant dentraner la dtrioration du moteur.
Il est impratif aprs remplacement de la courroie

de distribution de contrler le calage de la pompe
dinjection.
Remonter :
- la poulie de lalternateur sur le vilebrequin, la
serrer au couple de 2 daN.m plus un angle de
115 15,
- la courroie dalternateur, rgler sa tension,
- les capotages de distribution,
- le bouchon du trou de pige,
- les crous et vis du support aux couples.
Veiller ce que le limiteur avant droit soit centr
dans louverture de la coiffe.
93840R6
Sinon le rgler laide des vis (V).

(Voir chapitre 19 "Suspension pendulaire").
11-16
11
Moteur
D7F

Joint de culasse
11
Mot. 591-04
Cl angulaire pour serrage de culasse et index
Mot.1202 -01

(grand modle)
(petit modle)
Outil de rglage d e suspension pendiculaire
Outil support moteur pour culasse
Mot.1202 -02
Mot.1448
Mot.1289-03
Mot.1379
Douille toile de 12
Secteur de serrage angulaire
Bac dpreuve de culasse
Dposer :
- la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, "Courroie de distribution"),
- la jauge huile,
- le tuyau dassistance de freins,
- le filtre air,
- les Durit darrive et de retour dessence au niveau du cache courroie de distribution sur la culasse.

2 + 80
5,7
avant droite
2,7
distribution
5
Vis de roues
9
DEPOSE

Dposer le capot.
11-17
Moteur
D7F

Joint de culasse
Dbrancher :
- les fils de bougies en utilisant loutil (3) intgr
la protection plastique (4),
99894R1
99940R
- le tuyau du canister ainsi que les durit de raspiration des vapeurs dessence sur llectrovanne,
- le connecteur :
du module dallumage,
des injecteurs,
du moteur pas pas de rgulation de ralenti,
du potentiomtre de position papillon,
du capteur de temprature dair.
Extraire la Durit de pompe eau-arotherme et le
faisceau lectrique de lcran thermique sur le
cache culbuteur.
11-18
11

Joint de culasse
Moteur
D7F
Dposer :
- les vis de fixation (5) de la patte de rigidification du botier papillon
sur la culasse,
- les crous (3) de fixation du collecteur sur la culasse,
- les vis (4) de fixation du collecteur sur le cache culbuteur,
- lensemble collecteur dadmission, botier papillon et rampe
dinjection,
99937R1
les Durit sur thermostat,

le cache culbuteurs,
les vis de fixation de la culasse,
la culasse.
11-19
11
Moteur
D7F

Joint de culasse
11
NETTOYAGE
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
Il est trs important de ne pas gratter les plans de

joints des pices en aluminium.
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint.
Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la

partie du joint restant colle.
Dformation maximum : 0.05 mm

Auncune rectification de la culasse nest autorise.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis
lenlever laide dune spatule en bois.
87474S
Eprouver la culasse pour dtecter une fissure

ventuelle.
REPOSE
92076S
La culasse est centre par deux douilles places

larrire du moteur.
Il est conseill de porter des gants pendant

lopration.
Rappel :
Afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer
avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans
les trous de fixation de la culasse.
Nous attirons votre attention sur le soin quil

convient dapporter cette opration afin
dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile sous pression larbre cames (canalisations situes la
fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).
Graisser lhuile moteur les filets et sous les ttes

de vis.
Le rglage des culbuteurs et le serrage de la culasse seffectuent froid.
Le non-respect de cette consigne risque en effet

dentraner lobturation des gicleurs et de provoquer une dterioration rapide des cames et des
poussoirs.
11-20
Moteur
D7F

Joint de culasse
Effectuer le serrage de la culasse laide du secteur de serrage angulaire (voir chapitre 07,
"Serrage culasse").
11
REGLAGE DES CULBUTEURS SI NECESSAIRE
Reposer partiellement le carter de distribution de

suspension pendulaire sur le moteur laide de
deux vis.
Serrage avec le Mot. 591-04.
Placer le moteur au Point Mort Haut, cylindre n 1

en allumage.
Aligner les traits de la courroie de distribution

avec les repres sur les roues crantes.
Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles

dune montre (vue ct distribution) pour arriver
au premier repre.
ATTENTION : le pignon darbre cames possde
cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire

sur la face dune dent reprsente le Point Mort
Haut ; les autres repres servant au rglage des
culbuteurs.
REGLER : chappement 1
chappement 3
avancer jusquau deuxime repre :
REGLER : admission 1
admission 3
troisime repre :
REGLER : chappement 2
chappement 4
quatrime repre :
REGLER : admission 2
admission 4
10072S
Enlever la pige de Point Mort Haut.

Reposer la courroie de distribution (voir mthode
dcrite dans le chapitre 11, "Courroie de distribution").
10072S
11-21
Moteur
D7F

Joint de culasse
VALEUR DE REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES (mm)
Admission
Echappement
11
NOTA : serrage du collecteur dadmission :
- approcher progressivement les six crous jusquau contact du collecteur sur la culasse puis
les serrer 1,5 daN.m,
- mettre les vis suprieures et les serrer au couple
de 0,9 daN.m.
0,05
0,15
Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement.

99905S

Reposer la coiffe de suspension et vrifier que
celle-ci est bien centre laide du Mot. 1289-03.
99904R
Dposer loutil de maintien du moteur sur le berceau Mot. 1379.
11-22
Moteur
E

Joint de culasse
11
Mot.1159 -01

berceau
Mot.591 -04
Cl angulaire pour serrage de

culasse et index
Mot.588
Brides de maintien

Vidanger le circuit de refroidissement :

- la Durit infrieure du radiateur,
- par le bouchon du carter cylindrique (B).
DI1103
- les cbles dacclrateur et de starter,

- les Durit dessence et de dpression sur le collecteur,
- le tube dchappement (en A et B).
92073R
Dposer :
- la courroie de distribution (voir chapitre "Courroie de distribution"),
- le filtre air,
DI1072R
- le cache-culbuteur,
- le support de thermostat sur culasse,
- les broches des sondes de temprature.
11-23
Moteur
E

Joint de culasse
- les vis de culasse sauf la vis (F) que lon dbloquera seulement (utiliser une douille Torx de
12), puis faire pivoter la culasse autour de cette
vis.
11
NETTOYAGE

Appliquer le produit sur la partie nettoyer ;
attendre environ une dizaine de minutes, puis
92106R

ventuelle
Dposer la culasse, le joint.

92076S
Mettre les brides de maintien des chemises

Mot. 588.
Il est conseill de porter des gants pendant lopration.
Nous attirons votre attention sur le soin quil
convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans
les canalisations damene dhuile sous pression
la rampe de culbuteurs (canalisations situes la
fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).
dentraner lobturation des gicleurs des culbuteurs et de provoquer une dtrioration rapide
des cames et des patins de culbuteurs.
93895R
11-24
Moteur
E

Joint de culasse
11
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a

dformation du plan de joint.
Effectuer le calage de la distribution (voir chapitre Courroie de distribution).
- Dformation maximum 0,05 mm
Reposer le support de thermostat, ltanchit

tant ralise grce du Loctite 518.
Aucune rectification de la culasse nest autorise.
Le cordon (H) doit avoir une largeur de 0,6

1 mm et appliqu suivant le schma ci-dessous.
87474S

ventuelle.
Dposer les brides de chemises Mot. 588.
92066R
Essuyer les plans de joints sur le carter cylindres et

sur la culasse.
Rgler le cble dacclrateur et de starter.

Remplir et purger le circuit de refroidissement.
Vrifier la prsence de la douille de centrage.

Positionner le joint de culasse.
Reposer la culasse, graisser les filets et les appuis
sous ttes des vis lhuile moteur.
Serrer la culasse (voir chapitre 07).
11-25
Moteur
F2N /F3P

Joint de culasse
11
Mot.1054
Mot.1159-01

berceau

Dposer :
- lalternateur et le placer sur le ct,
- le cache-coiffe ainsi que la suspension
pendulaire en A,

avant gauche
4,5
Vis de roue
Ecrou galet tendeur
6,5
5,5
2+115 15
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont 2 colonnes.

Dposer :
- le filtre air.
moteur pour maintenir celui-ci.
93820R
- le capotage,
- la poulie de vilebrequin.
Mettre le moteur au point mort haut.
Placer la pige Mot. 1054 dans le vilebrequin.
Vrifier lalignement des repres darbre cames
et du capotage.
Dposer le capotage.
Desserrer le galet tendeur.
Extraire la courroie de distribution.
93827R
11-26
Moteur
F2N /F3P

Joint de culasse
Vidanger :
- lhuile moteur,
- le liquide de refroidissement du carter cylindres.
11
Ne pas faire pivoter la culasse, frapper en (B) aprs

avoir interpos une cale en bois.
86938-1R
La culasse est centre par deux douilles (A).
86896R
Dposer :
- les vis de la culasse.
86904-2AR
87475S
11-27
Moteur
F2N /F3P

Joint de culasse
11
NETTOYAGE

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a


Dformation maximum 0,05 mm

Appliquer le produit sur la partie nettoyer ;

attendre environ une dizaine de minutes, puis
87474S

ventuelle.
92076S
Il est conseill de porter des gants pendant lopration.

Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration afin dviter
que des corps trangers soient introduits dans les
canalisations damene dhuile sous pression
larbre cames (canalisations situes la fois
dans le carter-cylindres et dans la culasse).
dentraner lobturation des gicleurs et de provoquer une dtrioration rapide des cames et des
poussoirs.
11-28
Moteur
F2N /F3P

Joint de culasse
11
REPOSE
Remonter la coiffe de suspension pendulaire.
Reposer la culasse qui est centre par deux

douilles (A).
NOTA : Ne pas oublier de sortir loutil
Mot. 1159-01.
de la dpose.
Effectuer :
- le plein dhuile moteur,
- le plein et purge du circuit de refroidissement.
86904-2AR
Lubrifier sous les ttes de vis et le filetage des vis

de fixation.
Effectuer le serrage de la culasse (voir chapitre 07
"Serrage culasse").
Reposer :
- la courroie de distribution,
Placer les repres de la courroie par rapport aux
repres des pignons.
(voir chapitre 07 "Tension courroie de
distribution").
Reposer le cache plastique du carnage et le capotage.
11-29
Moteur
F7P

Joint de culasse
11
Mot.1202 -01

(grand modle)
(petit modle)
Goujons de mise en place du joint de
culasse
Immobilisateur de pignons darbres
cames
berceau
Pince colliers Bischoff
Pige Point Mort Haut
Mot.1202-02
Mot.1448
Mot.451
Mot.1198
Mot.1159-01
Mot. 1214
Mot. 1054


moteur pour maintenir celui-ci

avant gauche
4,5
Vis de roue
Vis galet tendeur
0,9
6,5
5,5
2+11515
Vis et carter distribution
1,2
Dposer :
- la batterie,
- le capot,
- le filtre air,
- loptique droit,
distribution,
93827R
11-30
Moteur
F7P

Joint de culasse
Dposer les vis et lcrou (A) de la coiffe de

suspension pendulaire du moteur.
11
- le bouchon pour la pige point mort haut.

arbres cames.
94707R
Dgager les tuyaux dessence.
92852G2
Dposer :
- le capotage de la courroie de distribution,
- le boulon du limiteur de dbattement en (B),
Placer la pige point mort haut Mot.1054 dans le

vilebrequin.
des pignons darbres cames Mot.1198.
92661R3
94142R1
11-31
Moteur
F7P

Joint de culasse
11
- lcran thermique sur le collecteur dchappement,

- la traverse suprieure du radiateur et les vis de
fixation (V) du radiateur, replier le dflecteur
sur lui-mme,
Dposer :
- la courroie,
- le cache fils des bougies,
- le cblage moteur ainsi que son calculateur,
- la patte de maintien dalternateur sur le collecteur dadmission en (C).
93893R
94712R
- la fixation arrire du dmarreur sur le collecteur dchappement,
94708R
11-32
Moteur
F7P

Joint de culasse
- les fixations du motoventilateur sur le

radiateur.
11
REPOSE
Vrification du plan de joint

Extraire le radiateur puis le motoventilateur.
Vrifier, avec une rgle et un jeu de cales, sil y a
Dposer les fixations du collecteur dadmission.
Dformation maximun : 0,05mm.

ventuelle.
Placer les outils Mot. 451 sur le carter cylindres.
94709R
Dposer les vis de culasse laide dune douille

tournevis pour empreinte Torx de 55.
Extraire la culasse.
Retirer avec une seringue lhuile pouvant se

trouver dans les trous de fixation de la culasse.
94710S
Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage

correct des vis.
Placer un joint de culasse neuf et la culasse.

Enlever les outils Mot. 451.
Protger le conduit de monte dhuile afin

dans les canalisations damene dhuile dans la
culasse.
Serrage de la culasse (voir chapitre 07 "Serrage

culasse").

dentraner lobturation des conduits
dalimentation dhuile et de provoquer une
dtrioration rapide de larbre cames et des
cames.
11-33
Moteur
F7P

Joint de culasse
11
Distribution :
darbres cames.
(Si loutil Mot. 1198 est rest en place sur la culasse,
vrifier que les repres des roues darbres cames
soient face face aux repres des caches darbres
cames).
928520G2

- le sens de montage de la flche (A),
Tension de la courroie de distribution (voir
chapitre 07 "Tension de la courroie de
distribution").
de la dpose.
Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement.
11-34
Moteur
F7R

Joint de culasse
11
Mot.451
Mot.799-01
Mot.1054
Mot.1135-01
Mot.1159
Mot.1159-01
Mot.1198
Mot.1289-03
Piges pour repose du joint de culasse

Immobilisateur de pignon darbre
cames
Tendeur de courroie de distribution
Outillage de maintien du moteur
sur le berceau moteur
Immobilisateur de pignons
Fourchette de centrage du limiteur


avant gauche
4,5
Vis de roue
9
Ecrou galet tendeur
5
6,5
5,5
2+11515
Vis de carter distribution
1,2
Dposer :
- la batterie,
- le capot,
- le filtre air,
- loptique droit,
distribution (I),
DI1104R
11-35
Moteur
F7R

Joint de culasse
Placer loutil Mot. 1159 et le Mot. 1159-01 entre le

berceau et le moteur pour maintenir celui-ci.
11
- les durit dessence et la durit du capteur de

pression absolue,
- le support de la durit du canister,
- le capotage intermdiaire (II), puis le capotage
suprieur (III) de la courroie de distribution,
- le boulon du limiteur de dbattement en (B),
92661R3
93827R1
- le bouchon pour la pige point mort haut.

Dposer :
- les vis et lcrou (A) de la coiffe de suspension
pendulaire du moteur.

arbres cames.
94707R
92852G2
11-36
Moteur
F7R

Joint de culasse
Placer la pige point mort haut Mot.1054 dans le

vilebrequin.
11
- la fixation arrire du dmarreur sur le collecteur dchappement,

des pignons darbres cames Mot.1198.
94142R1
94708R
Dposer :
- la courroie,
- le cache fils des bougies,
- le cblage moteur ainsi que son calculateur,
- la patte de maintien dalternateur sur le collecteur dadmission en (C),
- lcran thermique sur le collecteur dchappement,

- la traverse suprieure du radiateur et les vis de
fixation (V) du radiateur, replier le dflecteur
sur lui-mme,
93893R
94712R
11-37
Moteur
F7R

Joint de culasse
- les fixations du motoventilateur sur le

radiateur.
11
REPOSE

Extraire le radiateur puis le motoventilateur.
Vrifier, avec une rgle et un jeu de cales,sil y a
Dposer :
- les fixations du collecteur dadmission,


ventuelle.
Placer les outils Mot. 451 sur le carter cylindres.

Placer un joint de culasse neuf et la culasse
Enlever les outils Mot.451
culasse").
94709R
- les vis de culasse laide dune douille tournevis

pour empreinte Torx de 55.
Extraire la culasse.
Retirer avec une seringue lhuile pouvant se
trouver dans les trous de fixation de la culasse.
Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage
correct des vis.
Protger le conduit de monte dhuile afin
culasse.
94710R
Le non-repect de cette consigne risque en effet

dentrainer lobturation des conduits
dalimentation dhuile et de provoquer une
dtrioration rapide de larbre cames et des
cames.
11-38
Moteur
F7R

Joint de culasse
11
Distribution :
arbres cames.
(Si loutil Mot. 1196 est rest en place sur la culasse,
vrifier que les repres des roues darbres cames
soient face face aux repres des caches darbres
cames).
DI1111R
Pour cela, introduire dans les fentres de la coiffe

la fourchette de centrage Mot. 1289-03, si le
centrage est mauvais, soulager le moteur,
desserer les vis (V) du limiteur, introduire la
fourchette, reposer le moteur , resserrer les vis (V)
au couple.
92852G2

- le sens de montage flche (A),
Tension de la courroie de distribution (voir
chapitre 07 "Tension courroie de distribution").
Reposer les capotages de distribution.
Monter la courroie daccessoire.
Repose (Particularits)
Procder en sens inverse de la dpose.
94707-1R
Ne pas oublier de remonter le bouchon du trou de

la pige de point mort haut.
Effectuer :
- le plein dhuile moteur (si ncessaire),
- le plein et la purge du circuit de
refroidissement.

pendulaire, sassurer du bon centrage du limiteur
de dbattement (L) longitudinal par rapport la
coiffe.
11-39
Moteur
F8Q

Joint de culasse
11
Mot.1159 -01
Mot. 1054
Mot.591 -04
Mot.591-02
Mot. 252 -01
Mot.251-01

berceau
Pige PMH

culasse et index
culasse et index
Plaque dappui pour mesure du
dpassement des chemises
Support de comparateur

Vidanger le circuit de refroidissement :

- la Durit infrieure du radiateur,
- par le bouchon du carter cylindre.
- la patte tendeur de lalternateur,

- les vis de fixation du carter intrieur de distribution sur le bloc moteur.
DI1117S
86893R
Dposer :
- la courroie de distribution (voir chapitre "Courroie de distribution"),
- les connecteurs et fils de pompe dinjection,
- la bride dchappement sortie collecteur,
- les Durit :
- de chauffage culasse,
- de dpression frein,
- de raspiration vapeur dhuile,
- du manchon de filtre air,
- le dcanteur dhuile sur le collecteur,
- les vis de culasse.
11-40
Moteur
F8Q

Joint de culasse
11
Dcoller la culasse, sans la faire pivoter car elle est

centre par deux douilles (A).
86904R
83179S
Retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse.
ventuelle.
Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage correct des vis.

Protger le conduit de monte dhuile (C) afin
culasse.
RECHERCHE DE LEPAISSEUR DU JOINT DE

CULASSE

dentraner lobturation des conduits dalimentation dhuile et de provoquer une dtrioration
rapide de larbre cames et des cames.
Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine.
Contrle du dpassement des pistons
Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, dun tour pour amener le piston n 1
proche du P.M.H.
REPOSE
Placer sur le piston loutil Mot. 252-01,

Vrifier, avec une rgle et un jeu de cales, sil y a
Poser loutil Mot. 251-01 quip dun comparateur sur la plaque dappui Mot. 252-01. La touche
du comparateur en contact du carter-cylindres et
rechercher le point mort haut. du piston.
NOTA : Toutes les mesures devront tre effec-
tues dans laxe longitudinal du moteur, pour

liminer les erreurs dues au basculement du piston.
11-41
Moteur
F8Q

Joint de culasse
11
Placer les pistons mi-course pour viter tout

contact avec les soupapes lors du serrage de la
culasse.
Centrer la culasse sur les douilles.
Lubrifier sous les ttes et le filetage des vis de
fixation.
culasse")
86904-2R
Mesurer le dpassement des pistons.

dpose.
NE CONSIDERER QUE LA COTE DU PISTON AYANT

LE DEPASSEMENT MAXIMUM.
Effectuer le calage de la distribution (voir chapitre 07 "Courroie de distribution").

Pour un dpassement maximum de piston moteur:

- infrieur 0,868, utiliser un joint repr par
une languette possdant 2 trous,
- compris entre 0,868 et 1,000, utiliser un joint
repr par une languette possdant 1 trou,
- suprieur 1,000, utiliser un joint repr par
une languette possdant 3 trous.
Remplir et purger le circuit de refroidissement.
Reposer le joint de culasse prcdemment slectionn. Celui-ci est centr par deux douilles (A).
86904-2AR
11-42
Moteur
F8Q

Joint darbre cames
11
Mot.1159 -01
Outil de maintien du moteur
Mot.1054
Mot.855
Immobilisateur de roue crante
Mot.988 -01
Outil de mise en place du joint

darbre cames
Vis de roue crante darbre cames

Vis limiteur de dbattement
Remettre un joint neuf darbre cames laide du

Mot. 988-01.
5
5,5
Resserrer la vis de poulie crante laide du

Mot. 855 au couple de 5 daN.m.
Dposer :
- la courroie de distribution (voir chapitre Courroie de distribution),
- les tuyauteries dinjection,
- les boulons de fixation arrire de la pompe
dinjection,
- le support du tirant de tension de la courroie
dalternateur,
- les deux vis (V) du limiteur de dbattement (L),
le sortir,
- les vis de fixation du support avant de pompe
dinjection,
- la poulie darbre cames laide de loutil
Mot. 855.

Caler la distribution (voir chapitre "Courroie de
dis-tribution").
Veillez ce que le limiteur avant droit soit centr
dans louverture de la coiffe.
Reculer lensemble pompe dinjection-support de

manire pouvoir sortir la poulie darbre cames
et le joint usag.
93840R2
Sinon, le rgler laide des vis (V) de manire

avoir un jeu (J) gal de chaque ct (voir chapitre
19 "Suspension pendulaire").
11-43
MELANGE CARBURE
Caractristiques
CARBURATEURS
12
Vhicule
Moteur
Cylindre
Rapport
volumtrique
Carburant
Alimentation
Ralenti
C.O. %
X571
C1E 700
1 108
8,8/1
I.O. 95
SOLEX 32 bis
repre 963
700 50
1,5 0,5
B57N
E5F 710
1 171
9,25/1
I.O. 95 (1)
800 50
1,5 0,5
B572
E5F 716
1 171
9,25/1
I.O. 95 (1)
800 50
870 50
(CA)
1,5 0,5
X573
E6J 712
1 290
9,5/1
I.O. 95 (1)
800 50
1,5 0,5
X573
E6J 713
1 290
9,8/1
I.O. 95 (1)
repre 5 indices
102,302
800 50
1,5 0,5
B57P
E6J 718
1 290
9,5/1
I.O. 95 (1)
rep 4 (C) ind 302

rep D ind 402
800 50
1,5 0,5
557B
E6J 760
1 290
9,5/1
I.O. 95 (1)
800 50
1,5 0,5
X574
F2N 770
1 721
9,5/1
I.O. 95 (1)
800 50
1,5 0,5
PIERBURG 32 1B1
717 625 21
PIERBURG 32 1B1
717 625 29
717 625 30 (CA)
WEBER 32 TLDR
repre 4 indices
100,101,102,302
WEBER 32 TLDR
WEBER 32 TLDR
(1) compatible avec EUROSUPER sans plomb I.O. 91.
12-1
WEBER 32 TLDR
rep E ind 400

SOLEX 32x34 Z13
repre 965 (D)
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
C3G 720
12
CARACTERISTIQUES ET VALEURS DE REGLAGE
Moteur
Vhicule
X577
Type
Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
C3G
720
74
72
Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique
1 239
Type dinjectIon
Monopoint
9,2/1
MAGNETI-MARELLI
Contrles effectus au ralenti *
Rgime
(tr/min.)
730 50
*
**
(1)
Carburant
(indice doctane)
Emission des polluants **

C.O. (%) (1)
C.O.2 (%)
HC (ppm)
0,5 maxi
14,5 maxi
100 maxi
Lambda ()
0,97<<1,03
Sans plomb (I.O. 95)
Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
2 500 tr/min., le C.O. doit tre de 0,3 % maxi.
Type dalimentation
Injection monopoint rgule
Pompe dalimentation immerge place dans le

rservoir
Type : JAEGER
Tension
Pression
Dbit
Botier papillon
SOLEX/WEBER : 32 mm
Rgulateur de pression (intgr au botier papillon)
Pression : 1,05 0,05 bar (non rglable)
Injecteur lectromagntique
Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,8 environ
Moteur pas pas de rgulation de ralenti
Non rglable. Contrle avec XR25 # 12 : 2 16 % en

rgulation de ralenti (sans consommateur)
Rsistance de chaque enroulement : 53 5
Potentiomtre de position de papillon
Contrle avec XR25 # 17

En rgulation de ralenti
En pied fond
12-2
: 12 volts
: 1,2 bar
: 50 l/h minimum
: 9 45
: 195 245
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
C3G 720
12
Temprature en C ( 1)
20
40
80
90
8 770 10720
3 370 4 120
1 440 1 760
3 060 4 045
1 315 1 600
300 370
210 270
Capteur de temprature dair

Type CTN MAGNETI-MARELLI
Rsistance en Ohms
Capteur de temprature deau
Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms
Sonde oxygne (non rchauffe)

Marque : AC ROCHESTER
Tension dlivre 370C :

- mlange riche
: > 800 mV
- mlange pauvre : 0 200 mV
Catalyseur
C26 ou C43 ou C36
Systme anti-vaporation : Canister
Canister : CAN 01
Electrovanne de purge : DELCO REMY
Rsistance 20C : 35 3
Allumage
Lois davance et circuit de puissance intgrs dans le

calculateur dinjection
Bobine dallumage
CorrectIon extrieure davance
Bougies
BOSCH :
W9DC
NGK :
BP 5 ESZ
Ecartement : 0,9 0,05 mm (rglable)
Couple de serrage : 2,5 3 daN.m
12-3
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
D7F 730
12
Moteur
Vhicule
Bote de
vitesses
057K
JB1
D7F
730
69
76,8
1 149
9,65/1
C61
EU 96
057Y
JB1
D7F
730
69
76,8
1 149
9,65/1
C61
EU 96
Alsage Course Cylindre

Rapport
Type Indice
3
(mm)
(mm)
(cm )
volumtrique
Type
Indice
Rgime
(tr/min.)
D7F
730
740 50
**
***
(1)
Norme de
dpollution
Moteur
Pot
catalytique
Carburant ***
(indice doctane
minimal)
EmissIon des polluants **

C.O. (%) (1)
C.O.2 (%)
HC (ppm)
0,5 maxi
14,5 mini
100 maxi
Lambda ()
0,97< <1,03
Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti.
Compatible I.O. 91 sans plomb.
2 500 tr/min, le C.O. doit tre de 0,3 % maxi.
20
40
80
90

Type CTN
Rsistance en Ohms
5 000 7 000
1 700 3 300
800 1 550

Type CTN
Rsistance en Ohms
3 060 4 045
1 315 1600
300 370
210 270
12-4
MOTEURS
D7F 730
Dsignation
Calculateur
MELANGE CARBURE
Caractristiques
Marque/type
SAGEM/SAFIR
12
Indications particulires
35 voies
Injection
Multipoint rgule semi-squentielle
Allumage
Statique deux bobines

monobloc double sortie
Module de puissance intgr
au calculateur
Un capteur de cliquetis
couple de serrage : 2,5 daN.m
Capteur Point Mort Haut
Voies
Rsistance
1-2
1 - 4 |1 - 3
2 -3 | 2 - 4
1,6
3-4
1,1
HT - HT
10 K
Rsistance : 220
Bougies
EYQUEM
FN 52 LS
Ecartement
Serrage
Pompe dalimentation
WALBRO
Immerg dans le rservoir

Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de
3 bars et sous une tension de 12 volts
Rgulateur de pression
Injecteurs lectromagntiques
: 0,9 mm
: 2,5 3 daN.m
Pression rgule
Sous dpression nulle
Sous dpression de 500 mbars
SIEMENS
Tension
Rsistance
12-5
: 12 volts
: 14,5 1
: 3 0,2 bars
: 2,5 0,2 bars
MOTEURS
D7F 730
Dsignation
Botier papillon
MELANGE CARBURE
Caractristiques
Marque/type
12
MAGNETI-MARELLI
36 mm
873 633
Moteur pas pas de rgulation

de ralenti
AIR PAX
Potentiomtre papillon
Raspiration vapeur dessence

canister
Electrovanne
Sonde oxygne rchauffe
Tension : 5 V
Rsistance :
CAN 01
DELCO REMY
BOSCH
LSH 24
Diagnostic
Tension : 12 V ( haute frquence)

Rsistance : voies A-D 53 5
voies B-C 53 5
FICHE n 27
CODE D13
SELECTEUR S8
Voie
PL
PF
AB
AC
BC
1200
1260
2200
1200
2200
1260
Tension
: 12 volts
Rsistance : 35 5
Tension dlivre 850 C

Mlange riche > 625 mvolts
Mlange pauvre : 0 80 mvolts
Rsistance rchauffage voie A-B : 3 15
Couple de serrage : 5 daN.m
Potentiomtre papillon :
En rgulation de ralenti :
En pied fond :
R.C.O. ralenti :
10 # 17 36
193 # 17 240
4 % # 12 20 %
Adaptatif R.C.O. ralenti :

- 4,3 % # 21 +3,9 %
Adaptatif richesse fonctionnement :96 # 30 160
Adaptatif richesse ralenti :
96 # 31 160
12-6
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
E7F 704
12
Moteur
Vhicule
Type
Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
E7F
704
75,8
64,9
Type dinjection
Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique
Monopoint
X57A
1 171
9,25/1
AC DELCO
dpollue
Rgime
(tr/min.)
750 50
*
**
(1)
Carburant
(indice doctane)

C.O. (%) (1)
C.O.2 (%)
HC (ppm)
0,5 maxi
14,5 maxi
100 maxi
Lambda ()
minimum
0,97<<1,03
Type dalimentation

rservoir
Type : WALBRO
Tension
Pression
Dbit
Botier papillon
Type : monopoint 32 mm
: 12 volts
: 0,7 bar
: 50 l/h minimum
Rgulateur de pression (intgr au corps dinjection)
Injecteur lectromagntique (intgr au corps

dinjection)
Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,5 0,5
Rgulation ralenti (non rglable)
Moteur pas pas (double enroulement)

Rsistance enroulement : 53 5
Potentiomtre de position de papillon (non rglable)

En position pied lev : 0 20
En pied fond
: 240 255
12-7
N didentification : 4850
MOTEURS
E7F 704
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
20
40
80
90
7 470 11970
3 060 4 045
1 315 1 600
3 060 4 045
1 315 1 600
300 370
210 270

Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms
Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms

Tension dlivre partir de 350C :

- mlange riche
: > 800 mV
Catalyseur
C27
Systme anti-vaporation : Type Canister
CAN 01
Allumage
Lois davance intgres dans le calculateur dinjection :

- module de puissance dallumage
- correction davance extrieure
Bougies
Marque :
EYQUEM
NGK
Type :
FC 42 LS
BCP 5 ES
Ecartement : 0,9 0,05 mm
12-8
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
E7F 700 / 706
12
Moteur
Vhicule
Type
Alsage
Indice
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm 3)
Rapport
volumtrique
Bote
de
vitesses
Type
dinjection
Type
dallumage
Monopoint
MPA
BENDIX
X57 A
X57 R
E7F
E7F
700
706
75,8
75,8
64,9
64,9
1 171
1 171
9,25/1
8,8/1
BM
BM
Rglage du ralenti
Botier
papillon
BOSCH
sans
dtection
de
cliquetis
Carburant
Moteur
Rgime (tr/min.)
Richesse (C.O.)
Particularit
Indice dOctane
750 50*
0,5 maxi
(non rglable)
Essence
sans plomb
mini I.O. 95 (1)

mini I.O. 91 (2)
E7F 700
E7F 706
*
1
2
Pour une temprature deau comprise entre 80 et 100C.

E7F 700
E7F 706
Type dalimentation

rservoir : BOSCH EKP10.2
Tension
Pression
Dbit
Botier-papillon monopoint
BOSCH 32
Rgulateur de pression Intgr au botier papillon
Tension
: 12 volts
Micromoteur de rgulation ralenti avec contact pied

lger
Non rglable
PotentIomtre de position de papillon comprenant

une piste TA et un contact pleine charge.
Contrle avec XR 25 # 17
Papillon ferm
: 10 mini
Papillon ouvert fond : 255 maxi
Moteur arrt contact mis valeur suprieure ou gale
110
12-9
: 12 volts
: 1,06 bar
: 50 L/H minimum
MOTEURS
E7F 700 / 706
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
20
40
80
90
5 290 6 490
2 400 2 600
1 070 1 270
3 060 4 045
300 367
212 273

Type CTN BENDIX
Rsistance en Ohms
Sonde oxygne : BOSCH LS H 24 rchauffe
TensIon dlivre 850C :

- mlange riche
: 625 1 100 mV
Catalyseur (situ sous le plancher)
C 21
E.G.R.

Allumage
CAN 01
Courbes : Intgres dans le calculateur dinjection

: Module de Puissance dAllumage sans
dtection du cliquetis
M.P.A.
Bougies
EYQUEM
FC 42 LS
NGK
BCP 5 ES
12-10
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
E7F 708 / 750
12
Moteur
Vhicule
X57 A
057 G
X57 S
057 J
Type
Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
E7F
708
708
750
750
75,8
64,9
Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique
1 171
Type dinjection
Monopoint
BOSCH dpollue
9,5/1
Rgime
(tr/min.)
750 50
*
**
***
(1)
Carburant ***
(indice doctane
minimum)

C.O. (%) (1)
C.O.2 (%)
HC (ppm)
0,5 maxi
14,5 maxi
100 maxi
Lambda ()
0,97<<1,03
Sans plomb
(I.O. 95)
Type dalimentation

rservoir
Type : BOSCH
Tension
Pression
Dbit
Botier papillon monopoint BOSCH
32 mm
Type : BOSCH
Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 0,5
Micromoteur de rgulation de ralenti
Non rglable.
Contacteur pied lev intgr

En pied fond
12-11
: 12 volts
: 1,06 bar
: 65 l/h minimum
: 17 40
: > 208
MOTEURS
E7F 708 / 750
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms
20
40
80
90
5 290 6 490
2 400 2 600
1 070 1 270
3 060 4 045
1 315 1 600
300 370
210 270

Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms
Sonde oxygne NTK rchauffe

- mlange riche
: > 625 mV
E7F 708 : C27

E7F 750 : C31
Systme anti-vaporation
Canister : CAN 01
Rsistance : 35 3
Allumage
Lois davance intgres dans le calculateur dinjection

- Module de puissance dallumage
- Dtecteur de cliquetis
Bougies
EYQUEM
FC 42 LS
12-12
NGK
BCP 5 ES
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
E7J 716
12
Moteur
Vhicule
B
C
S
Type
Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
E7J
716
75,8
77
Type dinjection
Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique
Monopoint
57 B
1 390
9,5/1
AC DELCO
dpollue
Rgime
(tr/min.)
800 50
*
**
(1)
Carburant
(indice doctane)

C.O. (%) (1)
C.O.2 (%)
HC (ppm)
0,5 maxi
14,5 maxi
100 maxi
Lambda ()
minimum
0,97<<1,03
Type dalimentation

rservoir
Type : BOSCH
Tension
Pression
Dbit
Botier papillon
Type : monopoint 35 mm
: 12 volts
: 0,7 bar
: 50 l/h minimum
Rgulateur de pression (intgr au corps dinjectIon)
Pression rgule : 0,7 0,05 bar (non rglable)
Injecteur lectromagntique (intgr au corps

dinjection)
Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,5 0,5
Rgulation ralenti (non rglable)
Moteur pas pas (double enroulement)

Rsistance enroulement : 53 5

En position pied lev : 0 20
En pied fond
: 230 255
12-13
N didentification : 5276
MOTEURS
E7J 716
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
20
40
80
90
7470 11 970
3 060 4 045
1 315 1 600
3 060 4 045
1 315 1 600
300 370
210 270

Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms
Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms

Tension dlivre partir de 350C :

- mlange riche
: > 800 mV
Catalyseur
C31
Systme anti-vaporation : Type Canister
CAN 01
Allumage

- Correction davance extrieure
Bougies
Marque :
EYQUEM
Type :
FC 52 LS
12-14
NGK
BCP 5 ES
MOTEURS
MELANGE CARBURE
Caractristiques
E7J 710 / 711 /

718 / 719
12
Moteur
Vhicule
Type
X57 B
X57 B
X57 T
X57 T
E7J
Alsage
Indice
(mm)
710
711
718
719
Course
(mm)
75,8
Cylindre
(cm 3)
77
Rapport
volumtrique
1 390
9,5/1
Bote
de
vitesses
BM
TA
BM
TA
Type
dinjection
Type
dallumage
Monopoint
MPA
(1)
(2)
(1)
(2)
Rglage du ralenti
BENDIX
Botier
papillon
BOSCH
avec
dtection
de
cliquetis
Carburant
Moteur
Rgime (tr/min.)
Richesse (C.O.)
Particularit
Indice dOctane
825 50 (1)
780 50 (2)
0,5 maxi
(non rglable)
EUROSUPER
I.O. 95
minimum
E7J 710 (1)

E7J 711 (2)
E7J 718 (1)
E7J 719 (2)
sans plomb
(2) Rgime obtenu (TA en PARC.P, NEUTRE.N ou DRIVE.D)..

Type dalimentation

Tension
Pression
Dbit
BOSCH 36
Tension
: 12 volts

lev
Non rglable
Potentiomtre de position de papillon comprenant

une piste TA et un contact pleine charge
Papillon ferm
: 10 mini
12-15
: 12 volts
: 1,06 bar
: 50 L/H minimum
MOTEURS
MELANGE CARBURE
Caractristiques
E7J 710 / 711 /

718 / 719
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms
12
20
40
80
90
5 290 6 490
2 400 2 600
1 070 1 270
3 060 4 045
300 367
212 273

Type CTN BENDIX
Rsistance en Ohms
Tension dlivre 850 C :

- mlange riche
: 625 1100 mV
C 10
CAN 01
Allumage

: Module de Puissance dAllumage avec
M.P.A.
Bougies
EYQUEM
FC 52 LS
NGK
BCP 5 ES
12-16
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
E7J 601 / 754
12
Moteur
Vhicule
X57 B
X57 Y
Type
Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
E7J
601
754
75,8
77
Cylindre
Rapport
(cm 3)
volumtrique
1 390
9,5/1
Type dinjection
Monopoint
BOSCH dpollue
Rgime
(tr/min.)
825 50
(pour TA en Parc
ou Neutre)
*
**
***
(1)
Carburant ***
(indice doctane
minimum)

C.O. (%) (1)
C.O.2 (%)
HC (ppm)
0,5 maxi
14,5 maxi
100 maxi
Lambda ()
0,97<<1,03
Sans plomb
(I.O. 95)
Type dalimentation

rservoir
Type : BOSCH
Tension
Pression
Dbit
36 mm
Type : BOSCH
Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 0,5
Non rglable.

En rgulation de ralenti: 17 40 (14 40 pour E7J 601)
En pied fond :
> 208
12-17
: 12 volts
: 1,06 bar
: 65 l/h minimum
MOTEURS
E7J 601 / 754
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms
20
40
80
90
5 290 6 490
2 400 2 600
1 070 1270
3 060 4 045
1 315 1600
300 370
210 270

Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms
Sonde oxygne :
E7J 601 : BOSCH LSH 24
E7J 754 : NTK rchauffe

- mlange riche
: > 625 mV
Canister : CAN 01
Electrovanne de purge :
E7J 601 : EATON ; rsistance : 30 2
E7J 754 : DELCO REMY ; rsistance : 35 3
Allumage

Bougies
EYQUEM
FC 52 LS
12-18
NGK
BCP 5 ES
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
E7J 756 / 757
12
Moteur
Vhicule
Type
Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm 3)
Rapport
volumtrique
E7J
756
757
75,8
77
1 390
9,5/1
X57 J
Rgime
(tr/min)
825 50
(pour TA en
Parc ou
Neutre)
*
**
***
(1)
0,5 maxi
C.O.2 (%)
14,5 mini
HC (ppm)
100 maxi
Monopoint
BOSCH
dpollue
Carburant * * *
(indice doctane
minimum)
Emission des polluants * *

C.O. (%) (1)
Type
dinjection
Lambda ()
0,97 < < 1,03
Sans plomb
(I.O. 95)
Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ.
Type dalimentation
Pompe dalimentation immerge place dans le rservoir

Type : BOSCH
Tension
Pression
Dbit
Botier-papillon monopoint BOSCH
36 mm
Type : BOSCH
Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 0,5
Non rglable

(non rglable)
Contrle avec XR25 #17

En pied fond
Adaptatif richesse
Contrle avec XR25 :

96 #30 160
96 #31 160
12-19
: 12 volts
: 1,06 bar
: 65 l/h minimum
: 14 40
: > 180
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
E7J 756 / 757
12
20
40
80
90

Type CTN
Rsistance en Ohms
5 290 6 490
2 400 2 600
1 070 1270

Type CTN
Rsistance en Ohms
3 060 4 045
1 315 1600
300 370
210 270
Sonde oxygne :
NTK rchauffe
Catalyseur situ

- mlange riche
: > 625 mV
sous le plancher (E7J 756)
sous le moteur (E7J 757)
C66
C63
Canister : CAN 01
Electrovanne de purge :
DELCO REMY ; rsistance 35 3
Allumage

- Dtecteur de cliquetis (uniquement sur E7J 757)
Bougies
EYQUEM
FC 52 LS
NGK
BCP 5 ES
12-20
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
F3P 710 / 714
Moteur
Vhicule
Type
Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm 3)
Taux
12
Bote
de
vitesses
Type
dinjection
Type
dallumage
Monopoint
MPA
BENDIX
X 57 C
X 57 U
F3P
F3P
710
714
82,7
82,7
83,5
83,5
1 794
1 794
9,7/1
9,7/1
BM
BM
Rglage du ralenti
Botier
papillon
BOSCH
avec
dtection
de
cliquetis
Carburant
Moteur
Rgime (tr/min.)
Richesse (CO)
Particularit
Indice dOctane
750 50*
0,5 maxi
(non rglable)
essence
sans plomb
mini I.O. 95 (1)

mini I.O. 91 (2)
F3P 710
F3P 714
*
(1)
(2)
Pour une temprature deau comprise entre 80 et 100C.

F7P 710
F3P 714
Type dalimentation

Tension
Pression
Dbit
BOSCH 36
Tension
: 12 volts

lev
Non rglable
Potentiomtre de position de papillon comprenant

une piste TA et un contact pleine charge
Papillon ferm
: 10 mini
Moteur arrt contact mis valeur suprieure ou gale
125.
12-21
: 12 volts
: 1,06 bar
: 50 L/H minimum
MOTEURS
F3P 710 / 714
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
20
40
80
90
5 290 6 490
2 400 2 600
1 070 1 270
3 060 4 045
300 367
212 273

Type CTN BENDIX
Rsistance en Ohms

- mlange riche
: 625 1100 mV
C 10
-
E.G.R.

Allumage
CAN 01

: Module de Puissance dAllumage sans
M.P.A.
Bougies
BOSCH
CHAMPION
W7DC
N74CX
12-22
EYQUEM
C52LS
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
F3P 710
12
Moteur
Vhicule
X57 C
Type
Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm 3)
Rapport
volumtrique
F3P
710
82,7
83,5
1 794
9,7/1
Rgime
(tr/min)
750 50
*
**
***
(1)
0,5 maxi
CO 2 (%)
14,5 mini
HC (ppm)
100 maxi
Monopoint
BOSCH
dpollue
Carburant ***
(indice doctane
minimum)

CO (%) (1)
Type
dinjection
Lambda ()
0,97 < < 1,03
Sans plomb
(I.O. 95)
2 500 tr/min. le C.O. doit tre de 0,3 % maxi
Type dalimentation

Type : BOSCH
Tension
Pression
Dbit
Botier-papillon monopoint BOSCH
38 mm
Pression : 1,06 0,05 bar

(non rglable)
Type : BOSCH
Tension
: 12 volts
Rsistance : 1,2 0,5
Non rglable

(non rglable)

En pied fond
12-23
: 12 volts
: 1,06 bar
: 65 l/h minimum
: 5 30
: > 208
MOTEURS
F3P 710
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Type CTN BOSCH
Rsistance en Ohms
20
40
80
90
5 290 6 490
2 400 2 600
1 070 1 270
3 060 4 045
1 315 1 600
300 370
210 270

Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms
Sonde oxygne : BOSCH rchauffe LSH 6

- mlange riche
: > 625 mV
C10
Canister : CAN 01
Electrovanne de purge : EATON
rsistance : 30 2
Allumage

Bougies
BOSCH
CHAMPION
W7 DC
N7YCX
12-24
EYQUEM
C52LS
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
F3P 712/755/758/
748/745
12
Moteur
Vhicule
Type
Indice
C579
X578
O57A
O57D
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm 3)
Rapport
volumtrique
82,7
83,5
1 794
9,8/1
Type
dinjection
712
F3P
X57H
O57E
745
755
SIEMENS
Multipoints
dpollue
748
758

Type Moteur
Rgime
(tr/min.)
F3P 712
700 50
F3P 745
F3P 755
(en neutre ou
parc)
750 50
F3P 748
F3P 758
780 50
*
**
***
(1)
Carburant ***
(indice doctane
minimal)

CO (%) (1)
CO 2 (%)
HC (ppm)
0,5 maxi
14,5 mini
100 maxi
Lambda ()
0,97< <1,03
Sans plomb
(I.O 95)
Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min pendant 30 secondes environ.
12-25
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
F3P 712/745/748/
755/758
12
20
40
80
90
7 470 11970
3 060 4 045
1 315 1 600
3 060 4 045
1 315 1 600
300 370
210 270

Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms
Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms
Sonde oxygne : BOSCH rchauffe
Type : LSH 6 ou LSH 24

- mlange riche
: > 625 mV
H57 H, X57 8, 057 A : C34

057 E, 057 D, C57 9 : C10
Canister : CAN 01
rsistance : 35 3
Allumage

Bougies
EYQUIEM
BOSCH
C52LS
W7 DCO
12-26
CHAMPION
N7 YCX
MOTEURS
F3P 712/745/748/
755/758
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Type dalimentation
Injection multipoints rgule

Type : WALBRO
Tension
Pression
Dbit
Botier-papillon
PIERBURG : double corps 35 52
Pression :
- sous dpression nulle : 3 0,2 bars
- sous dpression de 500 mbar : 2,5 0,2 bars
Type : SIEMENS DEKA 2 (connecteur bleu)
Tension
: 12 volts
Rsistance : 14,5 0,5
Vanne de rgulation de ralenti :

HITACHI mono enroulement
Type : AESP 207.10

Rsistance : 9,5 1

(non rglable)

En pied fond
12-27
: 12 volts
: 3 bars
: 80 l/h minimum
: 20 45
: 190 240
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
F7P 720 / 722
12
Moteur
Vhicule
Type
Alsage
Indice
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm 3)
Bote
de
vitesses
Rapport
volumtrique
Type
dinjection
Multipoints
BENDIX
C 575
C 57D
F7P
720
722
82
83,5
1 764
10/1
+
Rgulation
de richesse
(C 57D)
BM
Rglage du ralenti
Type
dallumage
MPA
avec
dtection
de
cliquetis
Carburant
Moteur
F7P 720
F7P 722
(1)
(2)
Rgime (tr/min.)
Richesse (CO)
Particularit
900 50 (1)
1,5 0,5 %
0,5 % maxi (1)
sans plomb (2)
Indice dOctane
EUROSUPER
Minimum 95
Valeur non rglable. Lecture faite pour une temprature deau comprise entre 80 et 100C.
Seule la CLIO C 575 peut fonctionner au super plomb I.O. 98.
Type dalimentation
Pompe dalimentation : du type immerge dans le

rservoir
Tension
Pression
Dbit
Filtre essence
Situ sur le rservoir
Pression :
- sous dpression nulle
- sous dpression de 500 mbar
: 12 volts
: 3 bars
: 130 l/h
: 3,0 0,15 bars

: 2,5 0,15 bars
Injecteurs lectromagntiques : BOSCH
Fonctionnement avec calculateur uniquement :

Tension
: 12 volts
Rsistance : 2,5 0,5
Injecteur de dpart froid (F7P 722)
BOSCH : Fonctionnement avec calculateur
uniquement
Tension = 12 volts ; Rsistance = 10 5
Botier-papillon
PIERBURG : double corps 35 - 52 mm

Rchauffage lectrique de la bride par rsistance CTP
12-28
MOTEURS
F7P 720 / 722
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Potentiomtre de charge
A : ralenti : valeur XR 25 = 8 13
B : charge partielle : valeur XR 25 = 20 190
C : pied fond : valeur XR 25 = 235 15
Vanne de rgulation de rgime de ralenti
BOSCH tension : 12 volts
BENDIX : type CTN
BENDIX : type CTN
Allumage
Courbes : intgres dans le calculateur dinjection

MPA : Module de Puissance dAllumage avec
dtection du cliquetis.
Bougies
BOSCH
CHAMPION
F6DC
RC7BMC
Ecartement : 0,80 mm 0,05
EYQUEM
RFC57LS3
Vhicule C 57D
Sonde oxygne (sonde Lambda)
Marque
Type
Mlange riche
Mlange pauvre
Catalyseur
C 17
Canister Purolator CAN 01
12-29
:
:
:
:
BOSCH
Rchauffe (3 fils)
Tension sonde 625 mV
Tension sonde 0 100 mV
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
F7R 700
12
Moteur
Vhicule
Type
Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm 3)
Rapport
volumtrique
F7R
700
82,7
93
1 998
10/1
Bote
de
vitesses
Type
dinjection
Multipoints
C57M
BVM
SIEMENS
dpollue
Carburant
(indice doctane
minimum)

Rgime
(tr/min.)
CO (%) (1)
CO 2 (%)
HC (ppm)
0,5 maxi
14,5 mini
100 maxi
900 50
*
**
(1)
Lambda ()
Sans plomb
( I.O. 95 )
0,97< <1,03
Pour une temprature deau suprieure 80C.

2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 % maxI.
Type dalimentation

rservoir
Type : WALBRO
Tension
Pression
Dbit
Botier papillon
PIERBURG
Pression :
- sous dpression nulle
: 3,0 0,2 bars
- sous dpression de 500 mbars : 2,5 0,2 bars
Type : BOSCH
Tension
: 12 volts
Rsistance : 2,4 0,5
Vanne de rgulation de ralenti

Type : BOSCH bi-enroulement
Rsistance de chaque enroulement : 20 2

: 8 13
En pied fond
: > 213

Type : BOSCH
Tension
: 12 volts
Rsistance : 10,8 0,5
12-30
: 12 volts
: 3 bars
: 80 l/h minimum
: double corps 35 52
MELANGE CARBURE
Caractristiques
MOTEURS
F7R 700
12
20
40
80
90
7 470 11970
3 060 4 045
1 315 1 600
3 060 4 045
1 315 1 600
300 370
210 270

Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms
Type CTN SIEMENS
Rsistance en Ohms
Sonde oxygne BOSCH rchauffe

- mlange riche
: > 625 mV
Catalyseur ( situ sous le plancher )
C 30
CAN 01
Allumage
- Lois davance intgres dans le calculateur dinjection

Bougies
EYQUEM FC 58 LS3 / RFC57LS3
Ecartement : 1,2 mm non rglable
12-31
MELANGE CARBURE
Filtre air
12
94451R
Certaines versions sont quipes dun prfiltre.

Lors de lentretien priodique, vrifier la propret du prfiltre et le nettoyer si ncessaire.
12-32
MELANGE CARBURE
Rglage ralenti des carburateurs
12
REGLAGE RALENTI
Ce rglage doit tre effectu avec prcision, afin

dobtenir une valeur de pourcentage de C.O. stable entre deux rvisions, nous vous rappelons que
le rglage de celui-ci doit tre effectu dans des
conditions prcises :
1) Le vhicule doit tre rod au minimum
1 000 km (tout rglage sur un vhicule non rod risque de se modifier rapidement).
2) Le dispositif de dpart froid doit tre hors
service (le vrifier).
3) Le moteur doit tre sa temprature normale
de fonctionnement ; pour cela, faire tourner
le moteur 2 000 tr/min. environ jusqu louverture du thermostat, mais ne pas le laisser
schauffer seul au ralenti car lorsquun moteur vient de tourner plusieurs minutes au ralenti, la mesure du taux de C.O. nest plus valable.
93918R
Rglage avec analyseur de gaz dchappement.
4) La vitesse de ralenti doit correspondre aux

prescriptions du constructeur (voir tableau).
Dans les pays concerns, retirer le bouchon

dinviolabilit sur la vis de richesse (B) (vrille
dextraction Mot. 1130).
5) Le filtre air doit tre en place et avec une

cartouche propre.
Tourner la vis (A) pour obtenir la vitesse moyenne

de ralenti pour le vhicule concern.
6) Le systme dallumage doit tre en bon tat et

parfaitement rgl.
Tourner la vis (B) pour obtenir le pourcentage de

C.O. indiqu sur le tableau.
7) Il ne doit pas y avoir de prise dair additionnelle (tuyau de dpression, dispositif antipollution, etc.).
Tourner la vis (A) pour obtenir la vitesse du ralenti

correcte.
8) Lensemble du systme dchappement ne

doit pas prsenter de fuite importante.
Rpter ces deux dernires oprations de faon

obtenir un pourcentage de C.O. et un rgime de
ralenti correct.
9) Aucun appareil gros consommateur dlectricit ne doit tre en fonctionnement (motoventilateur, lunette dgivrante, etc.).
Dans les pays o la rglementation lexige, le rglage termin, placer un bouchon dinviolabilit
sur la vis (B).
PARTICULARITES (moteurs E5F)
Le rglage du ralenti et le pourcentage de C.O.

sont raliser, enrichisseur froid en action.
Carburateur
PIERBURG 32 1 B 1
Pour cela, enlever le fil (1) de son support et le

mettre la masse.
SOLEX 32 BIS
SOLEX 32 x 34 Z 13
Rgler selon les valeurs entre parenthses, puis vrifier, enrichisseur hors service (fil n 1 remis en
place dans son logement) que le rgime chute lgrement et que le C.O. chute vers 0 %.
WEBER 32 TLDR
12-33
Bouchon dinviolabilit
Rf. M.P.R.
77 01 033 839
77 01 033 843
77 01 029 573
MELANGE CARBURE
Rglage ralenti des carburateurs
12
SOLEX 32 x 34 Z 13
ZENITH 32 IF2
94102R
SOLEX 32 BIS
92040R
WEBER 32 TLDR
88486R
91895R
92688-1G
12-34
MOTEURS
E5F 716 / 718
MELANGE CARBURE
Mise lair libre de la cuve
MOTEURS E5F 716
MOTEURS E6J 718
94449R1
1
2
3
12
94450R1
Bocal de dcantation des vapeurs dessence

Tuyau de liaison carburateur lectrovanne
Electrovanne (le circuit pneumatique est tabli, lectrovanne non alimente lectriquement)
1
2
3
Bocal de dcantation des vapeurs dessence

Tuyau de liaison carburateur lectrovanne
Electrovanne solidaire du carburateur (le circuit est ferm, llectrovanne non alimente)
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
Un relais temporis alimente llectrovanne (3)

pendant 20 minutes aprs la coupure du contact
moteur.
Moteur en marche
Llectrovanne (3) est alimente en + APC, le circuit pneumatique est ferm, la mise lair libre de
la cuve est en communication avec le circuit
dadmission dair.
Si une remise en route du moteur est effectue

pendant cette priode, le circuit se coupe des tablissements de la pression dhuile moteur.
Moteur larrt
Llectrovanne (3) nest plus alimente, le circuit
vers le bocal de dcantation des vapeurs dessence
(1) est ouvert.
12-35
MOTEURS
C1E
MELANGE CARBURE
Carburateurs Solex 32 bis
88488R
REGLAGES
Repre
963
Buse (K)
23
Gicleur principal (Gg)
115
Gicleur de ralenti (g)
42
Automaticit (a)
150
Enrichisseur pneumatique (Ce)
40
I njecteur
40
de pompe (i)
Gicleur auxiliaire (gCO)

Pointeau
1,3
Niveau dessence (non rglable

respecter lpaisseur du joint de
pointeau = 1 mm)
Angle de papillon
en mm
en degrs
Ouverture positive du papillon

des gaz (mm). Grand froid
0,7 (2030)
Course pompe de reprise (mm)
came
Course clapet de dgazage (mm)

(degrs)
Ouverture du papillon des gaz
(conditionnement dair)
Volet de dpart (O.V.A.D.)
0,3
13
2,6
Rgime de ralenti en tr/min.
700 50
% CO
1,5 50
12-36
12
MELANGE CARBURE
Carburateurs Zenith 32 1B1
MOTEURS
E5F 710 / 716
12
94101R
REGLAGES
7.17625.21
7.17625.28
7.17625.29
7.17625.30 (CA)
7.17625.32
23
23
23
102,5
102,5
102,5
100
100
100
Gicleur de ralenti + calibreur dair (g)
43 ou 45 / 112
42,5 ou
45 / 112,5
43 / 112
42,5 / 112,5
Gicleur de ralenti auxiliaire + air (ga)
40 / 150
40 ou 42,5 / 150
40 / 150
62,5
62,5
62,5
30 / 40
30 / 40
30 / 40
1,3
1,3
1,3
102,5 / 100
102,5 / 100
100
1,5
1,5
1,5
28,5 1 mm
28,5 1 mm
28,5 1 mm
830 30
830 40
830 40
19 30
0,7
19 30
0,7
19 30
0,7
0,35 0,25
0,85 0,25
0,35 0,25
Ouverture du volet aprs dpart (O.V.A.D.) en mm

tranche basse
2,3 0,2
2,3 0,2
2,3 0,2
Rglage du ralenti (lectrovanne aliment par mise

la masse du fil dlectrovanne
oui
non
oui
Rgime de rglage en tr/min.
870 50
870 50
% C.O.
1,4 0,5
1,4 0,3
Rgime de ralenti
800 50
800 50
800 50
% C.O.
1 % maxi
1,5 0,5
1 % maxi
Repre
Buse (K)
Automaticit (a)
Enrichisseur pneumatique (E)

Injecteur de pompe double jet (i)
Volume inject 0,15
cm3
Gicleur auxiliaire (Ga)

Sige de pointeau
Niveau dessence (cote V))
Angle de papillon des gaz (en degrs)
Ouverture positive
(en degrs)
(en mm)
Entrebaillement du volet de dpart a + 20C (en mm)
12-37
C.A.
MELANGE CARBURE
Carburateurs Weber 32 TLDR
MOTEURS
E6J 712 / 713 / 760
12
91901R
91900R
REGLAGES
4 - 4C
ind. 100 - 101
Repre
4 - 4C
ind. 102
1er corps
2me corps
1er corps
2me corps
Buse (K)
23
24
23
24
122
122
122
125
Automaticit (a)
175
200
160
190
52
40
52 - 50
40
3,5 R
3,5 R
3,5 R
3,5 R
Emulseur
F3
F24
F3
F24
Enrichisseur
50
75/110
50
75/110
Centreur de mlange (C)
Pointeau
150
150
Niveau du flotteur (mm)
31
31
Course du flotteur (mm)
50
50
came
came
0,70 ou 1730
0,70 ou 1730
(1) 0 160
(1) 0 160
(2) 3,2 600
(2) 3,5 600
Entrebaillement mcanique (mm)
4,5
Soupape de dgazage (mm)
900 50 (en CA)
1 200 50 (en CA)
800 50
800 50
% C.O.
1,5 0,5
1,5 0,5
Injecteur de pompe de reprise (i)

Course de pompe de reprise
Ouverture positive du papillon des gaz (mm ou )
Entrebaillement pneumatique (mm)
Dpression (en mbar)
(1) dbut dO.V.A.D. - (2) O.V.A.D. maxi
Ralenti acclr
(CA ou DA)
(CA + DA) D
12-38
MELANGE CARBURE
Carburateurs Weber 32 TLDR
MOTEURS
E6J 712 / 713 / 760
12
91901R
91900R
REGLAGES
Repre
Buse (K)
Automaticit (a)
Centreur de mlange (C)
Emulseur
Enrichisseur
Pointeau
Course du flotteur (mm)
Injecteur de pompe de reprise (i)
Ouverture positive du papillon des gaz
(mm ou )
Entrebaillement pneumatique (mm)
Dpression (en mbar)
(1) dbut dO.V.A.D. - (2) O.V.A.D. maxi
Entrebaillement mcanique (mm)
Ralenti acclr
(CA ou DA)
(CA + DA) D
Rgime de ralenti en tr/min

% C.O.
4 - 4C - 4D
ind. 301 - 302
4D ind. 402 (3)
4E
ind. 400
R - 5C - ind. 102 (3)

5D - ind. 302 (4)
1er corps
2me corps
1er corps
2me corps
1er corps
2me corps
23
122
175
52 - 50
3,5 R
F3
50 - 55
24
122
200
40
3,5 R
F24
110/110
23
122
175
50
3,5 R
F3
55
24
122
200
40
3,5 R
F24
110/110
23
122
160
52
3,5 R
F3
50
24
125
190
40
3,5 R
F24
75/110
150
31
50
came
150
31
50
came
150
31
40
came
0,70 ou 1730
(1) 0 160
(2) 3,2 600
(2) 3,2 290 (3)
4,5 / 5 (3)
900 50 (en CA)
900 50
800 50
0,70 (1730)
(1) 0 pour 160
(2) 3,2 pour 290
0,80 ou 1830
(1) 0 160
(2) 3,7 600
5
950 50 (en DA)
900 50
800 50
1,5 0,5
1,5 0,5
7,5
850 50 (en D)
800 50 (en D)
700 50 (en D) (4)
725 50 (en D) (3)
1,5 0,5
12-39
MELANGE CARBURE
Carburateurs Solex 32 x 34 Z 13
MOTEURS
F2N
12
92036R
REGLAGES
REPERE
32 x 34 Z 13
rep. 965 (D) (1)
A
B
F
(1)
Vis de volume
Vis de richesse
Filtre de circuit essence ralenti
Direction assiste (DA)
1er corps
2 corps
24
26
112,5
135
Automaticit (a)
155
175
42
50
sonde de refroidissement :
- circuit tabli = 70 3C
- circuit coup = 63 3C
Econostat
110
Affectation des voies du connecteur :
Enrichisseur
40
Buse (K)
Pointeau
33,5 0,5
Numro du calibre
71 644 082
Injecteur de pompe de reprise
40
Masse
Rsistance ralenti P.T.C.
Masse sonde
+ sonde
35
came
Ouverture positive du papillon

des gaz (mm)
Entrebillement pneumatique
(en mm) - dpression (en mbar)
(1) dbut dO.V.A.D.
(2) O.V.A.D. maxi
(1) 0 120
(2) 3,3 240
0,30
Ralenti acclr (DA + CA)
Ralenti acclr (DA + CA) (1)
A1
B1
C1
C2
1,6
NOTA : le carburateur est muni dune thermo-
11 5
800 50
% CO
1,5 0,5
90968R
12-40
INJECTION
MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI
MELANGE CARBURE
Botier Papillon
12
DETAIL DU BOITIER PAPILLON
96092R2
A
B
C
D
E
96091R
Injecteur
Rgulateur de pression dessence
Sonde de temprature
F
G
H
I
J
K
L
M
Partie essence appele corps dinjection

Partie air appele corps de papillon
Embouts maintenant les deux parties
Arrive dessence
Retour dessence
Circulation eau chaude
Circulation eau chaude
Purge canister
REMARQUE : le rgulateur de pression nest ni rglable ni interchangeable ; dans le cas dune non conformi-
t de la pression, il sera ncessaire de remplacer la partie essence (aprs contrle du circuit darrive et de retour de carburant).
12-41
INJECTION
MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI
MELANGE CARBURE
Botier Papillon
12
DEPOSE / REPOSE DE LINJECTEUR
96092-1R
Linjecteur peut tre remplac indpendamment

du botier papillon.
REMONTAGE
Remplacer les joints toriques dtanchit et les

lubrifier (graisse sans silicone).
Dposer compltement le filtre air.

Dbrancher le connecteur de linjecteur.
Dposer sur la vis une goutte de "Loctite

Frenetanch" et la serrer au couple de 0,25 daN.m.
Dposer la vis (1) et la patte de fixation (2).

Sassurer du bon encliquetage du connecteur et
de labsence de fuite de carburant.
Sortir linjecteur de son logement.

Lorsque linjecteur est dpos, il est impratif de
vrifier la prsence des deux joints toriques (3) et
(4) ; souvent le joint de petit diamtre (3) reste
dans le corps dinjection.
NOTA : lors du remplacement de linjecteur, les
joints toriques sont fournis avec celui-ci.

IMPORTANT : ne pas alimenter linjecteur en direct sous une tension de 12 volts, il y a risque de
destruction de celui-ci.
12-42
INJECTION
MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI
MELANGE CARBURE
Botier Papillon
12
IMPORTANT : suite au remplacement du moteur

pas pas, il est ncessaire deffacer les mmoires
du calculateur afin dannuler les apprentissages
effectus avec lancien moteur pas pas.
MOTEUR PAS A PAS DE REGULATION DE RALENTI
Pour cela, il faut sous contact, avec la valise XR25,

taper le code injection D13 puis GO** et attendre
20 secondes afin que le moteur pas pas puisse se
repositionner en fonction de la temprature
deau par rapport sa bute mcanique
97667R
Identification de la connectique :
A
B
C
D
Reli la voie 3 du calculateur

Le moteur pas pas de rgulation de ralenti peut

tre dpos botier papillon en place aprs dpose
de lensemble du filtre air.
Lorsque le moteur pas pas est dpos, vrifier la
propret de lappui du plongeur du moteur pas
pas.
Lors du remontage, vrifier la prsence et la
conformit du joint torique sur le moteur pas
pas.
Le moteur pas pas ne comporte pas de rglage
particulier.
12-43
INJECTION
MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI
MELANGE CARBURE
Botier Papillon
POTENTIOMETRE DE POSITION PAPILLON
CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR
97667-1R
96091R4
A
B
C
12
La dpose du capteur de temprature dair (1) ncessite la dpose du botier papillon.
Masse (relie la voie 16 du calculateur)

Alimentation + 5 volts (reli la voie 14 du
calculateur)
Information position papillon (reli la voie
30 du calculateur)
Sparer la partie air de la partie essence (serrer les

embouts (2) laide dune pince bec fin).
Dposer les deux vis de fixation du capteur et retirer celui-ci.
Le potentiomtre de position papillon peut tre

dpos botier papillon en place aprs dpose du
botier filtre air complet.
REMONTAGE
Contrle visuel de la cale munie de ses deux joints,

assurant ltanchit entre les deux parties du botier papillon ; la remplacer si nccessaire.
Lors de la repose de celui-ci vrifier :

- le fonctionnement de la commande douverture du papillon,
- sous contact, avec la valise XR25, le fonctionnement du potentiomtre en # 17 ainsi que la
reconnaissance de linformation Pied Lev et
Pied Fond.
Contrler la planit de la cale entre le botier papillon et le collecteur dadmission.

Brancher les diffrentes canalisations et sassurer
de lencliquetage correct des connecteurs.
NOTA : lors du remplacement du potentiomtre,
il est ncessaire deffectuer un effacement mmoire (GO ** ) afin que lacquisition Pied Lev soit
rapprise par le calculateur.
NOTA : aprs remplacement du capteur de tem-
prature dair, il faut, sous contact avec la valise

XR25 , taper le code GO** pour effacement de la
mmoire dfaut.
12-44
INJECTION
MONOPOINT
BOSCH
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
BOITIER PAPILLON MONOPOINT BOSCH
DI1618S
1
2
3
4
5
6
Sonde de temprature air
Botier papillon
Papillon
Partie hydraulique (dessus de botier papillon)
Pompe lectrique carburant

La pompe lectrique carburant est incorpore au rservoir. Elle refoule
le carburant travers un filtre fin en direction de lunit dinjection
monopoint.
Unit dinjection monopoint
Lunit dinjection monopoint est monte directement sur le collecteur
dadmission et alimente le moteur en carburant pulvris. Elle se
compose du botier de papillon et de la partie hydraulique. Celle-ci est
constitue par linjecteur lectromagntique et le rgulateur de pression
qui maintient un niveau constant la diffrence entre la pression du carburant et celle au point de dosage de linjecteur. Le dbit dinjection dpend donc uniquement de la dure douverture de linjecteur.
12-45
INJECTION
MONOPOINT
BOSCH
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
POTENTIOMETRE DE POSITION PAPILLON
P.T.C. DE RECHAUFFAGE
Le potentiomtre est muni que dune seule piste.

Son remplacement ncessite le remplacement de
la partie basse du botier papillon.
Certaines motorisations E7F sont quipes dune

P.T.C. de rchauffage du mlange carbur.
Celle-ci est fixe dans le collecteur dadmission, en
regard du papillon des gaz, et maintenu par un
circlips.
Cette P.T.C. est alimente au travers dun relais
par le calculateur jusqu une temprature deau
de 68C.
Lorsque le capteur deau est dfectueux, celle-ci
est alimente en permanence.
94543-2R2
Identification du connecteur :
1
2
4
5
Masse
Alimentation + 5 volts
Information position papillon (tension voluant entre 0 et 5 volts)
Non utilis
PRM1202
1
2
3
12-46
Circlips de maintien
P.T.C. de rchauffage
Joint dtanchit
INJECTION
MONOPOINT
BOSCH
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
Connecteur (C)
Fonction potentiomtre de papillon, contact pied
fond potentiomtre TA.
1
5
7
3
2
6
3
4
6
Le botier papillon se compose de deux parties :

- D La partie suprieure appele corps dinjection,
- E La partie infrieure appele corps de papillon.
94542R
1
2
3
4
5
6
+Piste TA.
Curseur piste TA.
- Piste TA.
- Piste injection.
Curseur piste injection.
+Piste injection.
- Contact PC.
Curseur PC.
+Contact PC.
NOTA : botier dpos, les deux parties sont rete-

Rgulateur de pression dessence
Retour dessence vers le rservoir
Alimentation dessence
Moteur douverture de papillon
Injecteur monopoint
nues par des raccords plastiques.
Connecteur (A)
Fonction injecteur et capteur de temprature
dair.
1 et 4
2
3
Capteur de temprature dair.

+Injecteur monopoint.
-Injecteur monopoint.
Connecteur (B)
Fonction rgulation ralenti et contact pied lger.
1 + ou 2 - ou +
3 et 4
Alimentation moteur.
Alimentation moteur.
Contact pied lev
94543R
12-47
INJECTION
MONOPOINT
BOSCH
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
DEPOSE / REPOSE
DEPOSE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR
Dposer le filtre air.
Dbrancher :
- les connecteurs (A) (B) et (C),
- les canalisations dalimentation (1) et de retour
de carburant (2),
- le cble de commande dacclrateur (3).
Dbrancher le connecteur.
Enlever les vis de fixation (4) et sortir le botier papillon.
Sortir le connecteur (4) aprs avoir dgag les

crochets (5).
Enlever la vis (1) et soulever le cabochon (2).

Dgager les fils du support (3).
94544R
94541R
REMONTAGE
REMONTAGE
Changer les joints dtanchit entre le collecteur

et le botier.
Vrifier le bon encliquetage des connecteurs.
Rebrancher :
- les canalisations darrive et de retour de carburant et vrifier le bon encliquetage des
connecteurs.
- la commande dacclration et remonter le filtre air.
12-48
INJECTION
MONOPOINT
BOSCH
MELANGE CARBURE
Botier papillon
DEPOSE / REPOSE INJECTEUR
12
DEPOSE / REPOSE DU MOTEUR DE REGULATION

DE RALENTI

Enlever le cabochon de temprature dair.
Le moteur peut tre dpos sans dpose du
botier papillon, toutefois, laccs aux vis est rendu
plus ais en enlevant les vis de fixation du botier
papillon et en le dgageant sans dbrancher les
tuyauteries dessence.
Sortir linjecteur (6) de son logement.
Dbrancher le connecteur du moteur.

Enlever les vis de fixation et dposer le moteur.
94539R
94540S
REMONTAGE
REMONTAGE
Remplacer les joints toriques dtanchit et les

lubrifier.
Aucun rglage nest effectuer, toutefois, contact

mis, si le contact pied lev sur la valise (XR25) nest
pas allum, placer une cale entre la bute papillon
et le micromoteur de faon obtenir le contact
pied lev. Mettre le contact puis le couper, le
micromoteur doit se positionner en dpart froid,
renouveler lopration sans la cale, puis vrifier la
position du papillon contact mis moteur larrt :
valise XR25 # 17.
Remettre en place linjecteur muni du cabochon

de faon lorienter correctement et fixer
lensemble.
NOTA : le rgulateur de pression dessence nest
pas rglable en cas de dfaut, remplacer la partie

suprieure du botier papillon.
Potentiomtre de charge (non rglable) :

Moteur
E7F 700
E7F 706
E7J 710
E7J 718
E7J 719
F3P 714
E7F 708
E7F 750
E7J 754
E7J 756
E7J 757
E7J 601
F3P 710
12-49
Ralenti (pied lev)
Pied fond
10 mini
255 maxi
17 40
> 208
17 41
> 208
14 40
> 180
14 40
5 30
> 208
> 208
INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO
MELANGE CARBURE
Botier papillon
DETAIL DU BOITIER
12
La partie air qui est la partie infrieure du botier. Elle supporte le moteur pas pas et le potentiomtre de position.
Cale intermdiaire isolante.
Partie suprieure du botier dite partie essence.
Lorsque le botier est dpos, les diffrents lments qui le composent peuvent tre dissocis.
On trouve alors :
La circulation de lessence seffectue uniquement au travers de cet lment.

4
Couple de serrage des vis dassemblage

= 0,6 daN.m (dposer une goutte de "Loctite
Frenetanch" sur le filetage avant remontage.)
PARTICULARITES
La partie essence peut tre change ; dans ce cas,

linjecteur nest pas fourni.
Le rgulateur de pression nest ni rglable ni interchangeable. Dans le cas dune non conformit de
la pression, il faudra procder lchange de la
partie (3) complte (aprs contrle du circuit
darrive et retour carburant.)
97027R
12-50
INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
MOTEUR PAS A PAS DE REGULATION RALENTI
97025R1
a
b
c
d
Reli la voie 26
Reli la voie 29
Reli la voie 31
Reli la voie 30
du calculateur
Le moteur pas pas de rgulation ralenti peut tre dpos botier papillon en place aprs dpose de
lensemble du filtre air.
Lorsque le moteur pas pas est dpos, vrifier la propret de lappui du plongeur du moteur pas pas.
Lors du remontage, vrifier la prsence et la conformit du joint torique sur le moteur pas pas.
Le moteur pas pas ne comporte pas de rglage particulier.
IMPORTANT :
Suite lchange ou au dmontage du moteur pas pas, il est ncessaire de mettre puis de couper le contact
pendant au moins 10 secondes avant de dmarrer le moteur du vhicule.
Cette opration permet au calculateur de repositionner le moteur pas pas par rapport son appui
mcanique.
12-51
INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
POTENTIOMETRE DE POSITION DU PAPILLON
97024R1
Identification de la connectique
a
b
c
Information + 5 volts relie la voie 34 du

calculateur
Mise la masse du potentiomtre par la voie
10 du calculateur
Information position du papillon relie la
voie 22 du calculateur
Le potentiomtre peut tre dpos botier papillon en place sans le filtre air.
Il suffit simplement de dposer les deux vis de
fixation repres.
Lors de la repose du potentiomtre, vrifier le
fonctionnement de la commande douverture du
botier et vrifier le fonctionnement du potentiomtre par la valise XR25 en # 17.
Le potentiomtre nest pas rglable.
12-52
INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
DEPOSE / REPOSE DE LINJECTEUR
REPOSE
Linjecteur peut tre chang indpendamment du

botier papillon.
Linjecteur neuf muni de ses deux joints peut tre

rintroduit dans son logement simplement par
pression de la main.
Lorsque le filtre air est dpos, il suffit pour sortir linjecteur de dposer la vis et la patte de maintien repres.
Remettre la plaque de maintien, la vis et orienter

linjecteur vers le rgulateur.
Linjecteur nest alors maintenu en place que par

la pression des joints toriques.
Dposer sur la vis une goutte de "Loctite

Frenetanch" et serrer au couple de 0,3 daN.m.
Toutefois avant dextraire linjecteur, il est prfrable de prvenir lcoulement de carburant en

plaant un chiffon entre le papillon et la partie
basse de linjecteur (chiffon que lon noubliera
pas de retirer aprs dpose de linjecteur).
Vrifier, avant de dmarrer le moteur, quil ny a

pas de fuite de carburant.
Pour cela, shunter quelques instants les voies 3 et
5 du relais de pompe (236).
Lorsque linjecteur est dpos, il est impratif de

vrifier la prsence sur linjecteur des deux joints
toriques (A), souvent le joint de petit diamtre
reste en place dans son logement. Il faut alors le
rcuprer en prenant soin de ne surtout pas abmer les surfaces de porte des joints toriques.
97023R
12-53
INJECTION
MULTIPOINTS
SIEMENS
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
Il est possible de dposer le potentiomtre papillon

sans dposer le botier papillon.
Le potentiomtre de position papillon nest pas
rglable.
REPOSE
Changer le joint entre le botier papillon et le collecteur.

Pour les autres oprations de repose, pratiquer
dans le sens inverse de la dpose.
PRC12.1
12-54
MOTEURS
F2N
MELANGE CARBURE
Rchauffeur dair dadmission
RCHAUFFEUR LECTRIQUE DE COLLECTEUR
DADMISSION
Certains vhicules avec moteur F2N sont quips

dun rchauffeur lectrique (1) situ en partie
infrieure du collecteur dadmission (2).
Celui-ci est aliment par le + aprs contact pendant la phase rchauffage du moteur.
Un thermocontact (3) coupe le circuit au-del de
60C.
Thermocontact :
- coupure circuit :
- ralimentation circuit :
63 3C
56 3C
DI1201
12-55
12
MOTEURS
F3P
MELANGE CARBURE
12
SCHEMA FONCTIONNEL DU RECHAUFFEUR
95153R2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Casquette dentre dair
Bilame thermostat
Filtre air
Volet de rpartition dair commande pneumatique et thermostat
Entre dair froid
Entre dair chaud
Piquage de dpression collecteur
Bilame
Montage : le piquage (A) rapport (en cuivre) se
raccorde la capsule (6) et le piquage (B) (en plastique) vers le piquage (9) du collecteur dadmission.
95152R2
Fonctionnement au dessus de 35C. Le clapet bille

(C) supprime toute action de la dpression sur la
capsule (6)
Volet de rpartition dair
a) Sans action de la dpression collecteur :
- le volet est totalement ferm, air chaud
au-dessus de - 20C.
- le volet est totalement ouvert, air chaud
au-dessous de - 10C.
b) Action dpression
0
Pour une dpression suprieure 200 +- 50
mb,
le volet est totalement ouvert en position air
chaud.
95151R2
12-56
MOTEURS
F7P / F7R
MELANGE CARBURE
RESISTANCE DE RECHAUFFAGE DE BRIDE DU
BOITIER
92819R1
Cette rsistance situe au-dessous de la bride du

botier est fixe par deux vis.
12-57
12
MOTEURS
D7F
MELANGE CARBURE
Dbrancher les fils de bougie en utilisant loutil (3)

intgr la protection plastique (4).
Vis de fixation rampe dinjection sur

collecteur
Ecrou de fixation collecteur sur culasse
Goujon de fixation collecteur sur culasse
12
1
1,7
1
DEPOSE
Dposer les manches air (1) et (2).
99894R1
99935R
99940R
12-58
MELANGE CARBURE
MOTEURS
D7F
Dposer la partie suprieure de la protection plastique.
Basculer les fils de bougies du ct droit du vhicule.
Dbrancher :
- le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile
(3) sur le collecteur,
- les canalisations de raspiration des vapeurs
dessence (4) sur llectrovanne,
- le tuyau de prise de pression (5) sur le rgulateur de pression,
- le tuyau de prise de dpression (6) du mastervac,
- le tuyau de prise de dpression (7) du capteur
de pression,
- le tuyau darrive (8) et de retour (9)
dessence,
- le connecteur (10) du moteur pas pas de rgulation de ralenti,
12
le connecteur (11) du potentiomtre de position papillon,

le connecteur (12) du capteur de temprature
dair,
le connecteur (13) des injecteurs,
le cble dacclrateur (18).
Basculer le rservoir de DA (14) sur le ct droit du

vhicule.
Dposer :
la jauge huile (15),
- les six crous de fixation du collecteur sur la
culasse,
- les deux vis de fixation (17) du collecteur sur le
dessus de la culasse.
99937R2
12-59
MOTEURS
D7F
MELANGE CARBURE
Dposer les deux vis fixant la patte de rigidification du botier papillon sur la culasse.
12
Extraire la rampe dinjection.

Basculer le tuyau de raspiration des vapeurs
dessence et le tuyau darrive en essence.
Extraire le collecteur.
99936R1
Dsaccoupler le collecteur de la culasse, lui faire

faire un demi-tour.
98974S
Dposer les deux vis (19) fixant la rampe dinjection au collecteur.
99945R1
12-60
MOTEURS
D7F
MELANGE CARBURE
12
REPOSE
Changer le joint collecteur.

Remettre en place le tuyau darrive dessence et
le tuyau de raspiration des vapeurs dessence
avant de repositionner la rampe dinjection.
Pour les autres oprations, procder dans le sens
inverse de la dpose.
PRC12.2
12-61
MOTEURS
F7R / F7P
MELANGE CARBURE
-
DEPOSE / REPOSE
DEPOSE
12
le capteur dair,
le capteur de cliquetis,
le cble dacclrateur,
le tuyau reliant le master-vact (8).
Dposer les colliers de maintien du faisceau lectrique et dgager celui-ci.
Dposer :
- le capot,
- la traverse suprieure,
- le botier complet filtre air.
Dbrancher le connecteur de linjecteur de dpart

froid.
Dposer le tuyau dalimentation (9) de linjecteur

de dpart froid
Dbrancher le connecteur du GMV et du thermocontact de commande GMV.
Dgrafer les fixations des injecteurs sur la rampe.
Dgrafer les diffrentes protections entourant le

radiateur.
Dposer :
- les deux crous de fixation de la rampe
dinjection et dgager celle-ci,
- les quatre injecteurs,
- la patte de fixation (10) (deux vis sur collecteur
et un boulon sur fixation suprieur alternateur),
Dposer :
- la vanne de rgulation de ralenti,
- le radiateur de refroidissement.
96801R
96798R
Dbrancher :
- le tuyau darrive de carburant (1),
- le tuyau de retour de carburant (2),
- les tuyaux de raspiration des vapeurs dhuile
(3) et (4),
- le tuyau de raspiration des vapeurs dessence
(5),
- le tuyau de dpression capteur de pression absolue (6),
- les tuyaux reliant le rgulateur de pression
dessence (7),
- les connecteurs des injecteurs,
- le potentiomtre de position papillon,
la vis de fixation (11) du tuyau de raspiration

des vapeurs dhuile et dgager celui-ci,
la patte de fixation (12) du collecteur sur bloc
moteur,
la patte de fixation (13) de lalternateur sur le
collecteur.
Dbrancher le connecteur (14) du capteur de niveau dhuile.

Dposer :
- la patte de fixation (15) du collecteur sur le
bloc moteur,
- la vis de fixation du tube-jauge sur le bloc moteur.
12-62
MOTEURS
F7R / F7P
MELANGE CARBURE
12
96800R
Dposer :
- lcrou (16) de fixation du collecteur avec son
goujon,
- les huit autres crous (17) de fixation du collecteur.
Dgager le collecteur dadmission.
REPOSE
Remplacer :
- le joint de collecteur,
- les joints toriques des quatre injecteurs,
- les quatre joints cuivre de la canalisation de
linjecteur de dpart froid.
Procder linverse de la dpose.
Sassurer de la bonne tenue des colliers, du branchement correct des diffrents tuyaux et du bon
encliquetage des connecteurs (notamment celui
du dtecteur de cliquetis).
Avant de reposer le radiateur de refroidissement,
en rebranchant temporairement la batterie, shunter les voies 3 et 5 (gros fils) du relais de pompe
carburant (236) afin de contrler ltanchit du
circuit de carburant (rampe dinjection, injecteur
de dpart froid).
12-63
MOTEURS
D7F
MELANGE CARBURE
Dbrancher la sonde oxygne (2).
Ecrou fixation collecteur

Goujon fixation collecteur
Vis fixant la descente dchappement
12
Dposer :
- les deux vis (3) fixant le collecteur
dchappement la descente dchappement
puis extraire celui-ci,
2,5
1
2,2
DEPOSE
Lever le vhicule.
Fixer laide dune ficelle la ligne dchappement
la caisse.
Dvisser les deux vis (1) fixant la descente dchappement au pot catalytique.
99946-1R1
les sept vis fixant le collecteur dchappe-ment

la culasse, puis extraire celui-ci.
REPOSE
Changer le joint collecteur.

Pour les oprations de repose, pratiquer dans le
sens inverse de la dpose.
99944R
PRC12.3
12-64
MOTEURS
F7R / F7P
MELANGE CARBURE
DEPOSE / REPOSE
96805R
La dpose du collecteur dchappement ne prsente pas de problme particulier.

Le collecteur est fix par huit crous en (A) sur la
culasse et une vis en (B) sur la bride de fixation de
la descente dchappement.
Pour dgager le collecteur, il est ncessaire de dposer les deux vis de fixation suprieure de lcran
thermique de protection des canalisations de carburant.
Lors de la repose, il est ncessaire de remplacer le
joint du collecteur et contrler de mme ltat de
la bague de friction " METEX " (C) ; la remplacer si
ncessaire.
IMPORTANT : ltanchit entre le plan de joint
du collecteur dchappement et le catalyseur doit

tre parfaite afin de ne pas perturber le fonctionnement de la sonde oxygne (risque de destruction du catalyseur).
12-65
12
MOTEURS
C3E
MELANGE CARBURE
Collecteur admission / chappement
DEPOSE / REPOSE DU COLLECTEUR
12
REMONTAGE
Remplacer le joint de collecteur et positionner le

ct sertissage du ct de la culasse.
Contrler et remplacer si ncessaire :
- la cale entre le botier papillon et le collecteur,
- la bague dtanchit de la descente dchappement,
- le joint dtanchit coll sur la tle dflecteur
(lors de son remplacement, il est fourni avec la
tle).
Sassurer :
- du bon passage du faisceau lectrique et des
diffrentes canalisations,
- du bon encliquetage des diffrents connecteurs et de la bonne tenue des colliers.
96143R1
Dposer :
- le filtre air,
- le botier papillon,
- les deux crous de fixation de la tle dflecteur sous le botier papillon et retirer celle-ci,
- la patte support des canalisations dessence
(crou sur le goujon (A)),
- les tuyaux de dpression allant au capteur de
pression absolue (B) et au master-vac (C),
- le tuyau de raspiration des vapeurs dhuile
(F).
Dgager le faisceau lectrique et les diffrentes
canalisations passant au-dessus du collecteur vers
la bote de vitesses.
Dposer lcope de prise dair chaud (crous sur
goujons (D)).
Dbrancher la sonde oxygne.
Dposer :
- les crous (E) de fixation du collecteur et retirer celui-ci.
12-66
MOTEURS
F3P
MELANGE CARBURE
Collecteurs admission / chappement
12
Sous le vhicule :
DEPOSE / REPOSE DES COLLECTEURS DADMISSION ET DECHAPPEMENT
Dbrancher la sonde oxygne.

Particularits
Dposer :
- les crous de fixation de la bride dchappement et dgager la descente dchappement
du collecteur,
- le goujon de fixation gauche de la bride
dchappement (celui sur laquelle tait fix
lcran thermique).
La dpose du collecteur dadmission peut tre effectue seule, mais il sera ncessaire deffectuer la
dpose du collecteur dchappement afin de pouvoir remplacer le joint de collecteurs.
DEPOSE
Dbrancher :
- la batterie,
- les canalisations darrive et de retour de carburant en sassurant quelles ont t repres
par des touches de peinture (se prmunir
contre toute projection de carburant),
- les conduits de dpression du master-vac en
(1), du capteur de pression absolue (2), du rgulateur de pression dessence (3), du canister
(4) et du circuit de raspiration des vapeurs
dhuile (5),
- le capteur de temprature dair,
- la vanne de rgulation de ralenti,
- le potentiomtre de position papillon.
Dgager lcran de protection du botier papillon

(cette manipulation nest possible quaprs dpose du goujon).
Dposer la tle de protection (6) (fixe par trois vis
en (A)).
Desserrer de quelques tours seulement les quatre
crous de fixation infrieure des collecteurs en (B).
Dposer les quatre crous puis les goujons de fixation suprieure des collecteurs en (C).
Dgager le collecteur dadmission de son tton de
centrage puis le retirer.
Dposer :
- le manchon reliant le filtre air au botier papillon,
- la rampe dinjecteurs (voir mthode ci-aprs),
- la tle de maintien des canalisations fixe sur
le carter de distribution.
Dposer les six crous de fixation infrieure (dont

quatre qui ont t desserrs auparavant).
Dgager le collecteur dchappement.
Dgager le faisceau lectrique qui est fix sur le

collecteur.
Dbrancher le cble dacclrateur et dposer le
botier papillon.
Dposer les trois crous de fixation de lcran de
protection du botier papillon (fix sur le collecteur dchappement).
96500R
12-67
MOTEURS
F3P
MELANGE CARBURE
Collecteurs admission / chappement
REPOSE
Remplacer :
- le joint de collecteur, les joints plats de rampe
dinjection, le joint de bride de descente
dchappement,
- le joint papier du botier papillon.
Sassurer du bon encliquetage des diffrents
connecteurs, de la bonne tenue des colliers et du
branchement correct des diffrents tuyaux.
12-68
12
CARBURATION GPL
Consignes de scurit
12
DANGER
CONSIGNES A RESPECTER IMPERATIVEMENT AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE VEHICULE
Loprateur ne doit pas porter de vtements acryliques gnrateurs dlectricit statique ni de montre
quartz.
Toute intervention doit se faire dans un lieu ar. Le GPL sous forme gazeuse est plus lourd que lair, ne pas
intervenir sur le systme en sous-sol.
Il ne doit y avoir ni flamme, ni tincelle, ni cigarette allume proximit du lieu dintervention.
Les oprations de dpose doivent se faire batterie dbranche.
Ne jamais tenter de dmonter le rservoir ou un lment fix sur celui-ci sans lavoir au pralable purg (risque dexplosion).
En cas de fuite importante de gaz, il importe disoler le vhicule lair libre, lcart de toute habitation.
Lintervention des services de scurit peut tre ncessaire si la situation ne peut tre contrle.
Ne pas tenter douvrir le dtendeur pour le rparer. Il nest pas rglable, en cas de problme, le remplacer.
Ne pas laver le compartiment moteur avec un systme fonctionnant sous pression et utilisant des dtergents.
Ces derniers risquent de dtriorer les membranes du dtendeur.
Pour le passage des vhicules en cabine de peinture, il faut :
- que le rservoir soit rempli au moins des 3/4 du volume utile,
- que la temprature soit infrieure 60C dans la cabine de peinture pendant le schage,
- que le temps de passage en cabine de peinture soit infrieur 20 minutes.
12-69
CARBURATION GPL
Identification vhicule
12
Ce document traite des vhicules 057K et 057Y quips du moteur D7F 730 et des vhicules S57A quips du
moteur E7F 708 ayant subi une transformation pour fonctionner en bicarburation (essence - GPL).
Ce document traite uniquement des vhicules quips de srie de loption GPL.
Les vhicules quips de srie de loption GPL sont identifiables par un plaquage particulier. Consulter le chapitre "Plaquage du vhicule".
Les vhicules "bicarburation" avec injection dessence et catalyseur 3 voies, peuvent tre aliments soit
lessence sans plomb, soit au GPL.
Le gaz de ptrole liqufi est stock dans le rservoir sous forme liquide.
Le passage dun type de carburant lautre seffectue par un slecteur situ sur la planche de bord (rouge
allum : fonctionnement en essence, vert allum : fonctionnement en gaz).
Le GPL est un mlange de butane et de propane.
ATTENTION : en mode "gaz", la pompe essence est toujours en action. En consquence, il ne faut jamais
faire fonctionner le moteur avec le rservoir essence vide (tmoin mini essence allum).
Personnel et atelier habilits rparer un vhicule GPL

ATTENTION : seules les personnes ayant subi une formation spcifique concernant le GPL peuvent intervenir
sur les raccords de gaz dans lesquels circule du gaz liquide et qui vont de la goulotte au dtendeur en passant
par le rservoir.
De mme, seules ces personnes peuvent intervenir pour la maintenance et la rparation des vhicules GPL.
Les ateliers ne peuvent intervenir sur le rservoir que sils possdent un brleur permettant de le dgazer.
Sil est impossible de dgazer le rservoir, surtout ne pas y toucher et contacter le Comit Franais du Butane
et du Propane par fax au 01.41.97.02.89.
12-70
CARBURATION GPL
Consignes de scurit
12
Il faut purger :
-
le rservoir en cas de dpose :

du rservoir,
dun lment viss sur le rservoir,
(mais auparavant, il faut purger le gaz contenu dans le circuit de gaz),
le gaz contenu dans le circuit gaz except celui contenu dans le rservoir en cas de dpose :
de la goulotte,
de la tuyauterie,
du filtre,
du dtendeur,
du moteur pas pas,
du diffuseur.
Purge du rservoir
il faut utiliser un brleur (1) et un pistolet (2) de remplissage dazote (outillage dcrit dans le catalogue
matriel), voir mthode de purge dans le chapitre "Rservoir". Si vous ne parvenez pas le purger, surtout ny touchez pas et contactez le Comit Franais du Butane et du Propane par fax au 01.41.97.02.89.
11724R
11678R
Brleur :
Pistolet :
Socit MUGNIER
AUTO TECHNIGAZ
Braille
Zone Artisanale
73410 ALBENS
53440 ARON
et
Socit ALSIA
17-19, Route de Bischwiler

67300 SCHILTIGHEIM
12-71
CARBURATION GPL
Consignes de scurit
Purge du gaz contenu dans le circuit de gaz
except celui contenu dans le rservoir
Pour ce faire, deux possibilits :
si le vhicule dmarre, dbrancher le connecteur de llectrovanne de scurit (1) sur le

rservoir. Faire tourner le moteur en mode
"gaz" jusquau calage,
PRS1714
11672R
si le vhicule ne dmarre pas en mode "gaz",

le mettre lextrieur, le relier la terre par
un cble. Dposer la batterie.
Mettre sur le raccord haute pression du dtendeur (2), de leau savonneuse ou le produit
diffus par la SODICAM Rf. : 77 11 143 071
(dtecteur de fuite) pour visualiser la fuite de
gaz.
Ouvrir lgrement le raccord de gaz. Lorsque
le circuit est vide, ouvrir compltement le raccord (vous pouvez rentrer le vhicule et intervenir sur celui-ci).
ATTENTION : cette opration ne purge pas le GPL

contenu :
- dans le tuyau entre le moteur et le dtendeur,
- dans le dtendeur,
- dans le tuyau entre la goulotte de remplissage
et le rservoir.
Pour purger le GPL contenu dans le tuyau entre la

goulotte et le rservoir, se reporter au chapitre
"Tuyauterie").
12-72
12
CARBURATION GPL
Consignes de scurit
12
CONSIGNES A RESPECTER IMPERATIVEMENT APRES TOUTE INTERVENTION SUR LE VEHICULE
Aprs chaque intervention sur un raccord de gaz, vrifier aprs son remontage quil ne fuit pas.
Appliquer sur le ou les raccords ouverts de leau savonneuse ou le produit diffus par la SODICAM sous la
Rf. : 77 11 143 071 (dtecteur de fuite).
Remplir avec quelques litres de GPL le rservoir si celui-ci a t purg (opration raliser contact coup).
Contrler que les raccords de gaz ne fuient pas.
Dmarrer le moteur, le faire fonctionner en mode "gaz" et vrifier nouveau quil ny ait pas de fuite.
Si vous dtectez une fuite, resserrer le raccord incrimin. Si la fuite persiste, refaire le raccord.
Faire le plein du rservoir (80 % du volume total). Dmarrer le moteur, le faire fonctionner en mode "gaz" et
vrifier quil ny ait pas de fuite.
Si la batterie a t dbranche ou si le moteur pas pas, le dtendeur, le diffuseur, le calculateur ont t
changs, il faut recalibrer ce dernier. Voir chapitre "Recalibration calculateur".
Vrifier que toutes les connexions lectriques du kit GPL sur lesquelles vous tes intervenus soient correctement branches.
Vrifier, aprs remontage, que tous les tuyaux de gaz en caoutchouc et en acier gain ne soient en contact
avec aucune partie susceptible de les user et, par consquent, de crer une fuite de gaz. (Utiliser des broches
cartant les tuyaux les uns des autres).
ESSAI SUR ROUTE (en mode "essence" puis "gaz")
Vrifier que la monte en rgime est normale.
Lors dun freinage brusque, jusqu limmobilisation du vhicule, vrifier que le moteur ne cale pas et
conserve un rgime de ralenti stable.
Mettre le vhicule en 4me, en vitesse stabilise 60 km/h. Lors dune acclration pied fond, vrifier que le
vhicule acclre progressivement.
ATTENTION : le fonctionnement en mode "gaz" perturbe le calculateur dinjection. Celui-ci dtecte un
dfaut de la sonde oxygne. Celle-ci nest pas pour autant dfectueuse, pour vrifier son fonctionnement,
effacer les mmoires du calculateur, faire un essai routier en mode "essence", puis vrifier si le calculateur a
dtect un dfaut.
12-73
CARBURATION GPL
Gnralits
12
Le systme gaz carburant rgul par sonde oxygne adapte les proportions du mlange gaz-air de faon
optimale pour le catalyseur. Le dosage du mlange est appel richesse, le rapport optimal est dsign par
lindice 1. Cest le niveau auquel la conversion de CO, HC et NOx est optimale et auquel le moteur a un bon
rapport performances/consommation de carburant.
Lobjectif est dobtenir le plus souvent possible ce dosage idal du mlange. Ceci est assur par un circuit de
rgulation compos de la sonde oxygne, du calculateur GPL et du moteur pas pas. Ce circuit de rgulation corrige les imperfections du systme dtendeur / diffuseur.
Lorsque le circuit de rgulation est en fonctionnement, on est en prsence dune boucle ferme.
Lorsque la rgulation ne fonctionne pas, on est en prsence dune boucle ouverte.
PRS1701
1
2
3
4
5
6
7
Rservoir
Moteur pas pas
Dtendeur
Diffuseur
Calculateur
Sonde oxygne
Tableau de bord
8
9
10
11
12
13
12-74
Commutateur de slection
Injecteur essence
Filtre air
Electrovanne de ralenti
Electrovanne principale
CARBURATION GPL
Gnralits
12
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME
Le gaz liquide en provenance du rservoir aprs vaporisation dans le dtendeur est introduit dans le moteur
par lintermdiaire dun diffuseur situ en amont du papillon.
La quantit de gaz aspire est fonction de la pression qui rgne aux abords du diffuseur : plus la pression est
basse, plus la quantit de gaz est importante. La combustion est contrle par mesure de la composition des
gaz dchappement (sonde oxygne). Le dosage est ajust par un moteur pas pas.
12-75
CARBURATION GPL
Tuyauterie
12
AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".
Tuyauterie rservoir / dtendeur

Le tuyau (1) est en cuivre gain. Il est muni de raccords dtanchit olive du ct du rservoir et de raccords
dtanchit collet battu du ct du dtendeur. Pour intervenir sur ces raccords, il nest pas ncessaire de
purger le rservoir ; en revanche, il faut purger le circuit.
Lors du remontage de ces tuyaux, il nest pas ncessaire de mettre de produit dtanchit (tflon) sur les
filets des crous.
La partie du tuyau circulant dans lhabitacle est entoure dune gaine plastique (2) tanche dbouchant sous
le vhicule.
13634R
Si vous constatez une fuite et que le resserrage de lcrou na pas solutionn le problme, vous devez refaire
le raccord. Le tuyau en cuivre gain est vendu au mtre.
Pour serrer les crous des tuyaux aprs le presserrage (mise en contact), faire un quart de tour.
Il vous faut pour raliser les raccords, utiliser un outil collet battu distribu par les grandes marques
doutillage.
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA METHODE DECRITE DANS LE
CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".
12-76
CARBURATION GPL
Tuyauterie
Tuyauterie (1) goulotte de remplissage / Rservoir
12
Cette bille est accessible de lextrieur du vhicule

(utiliser des gants et une paire de lunettes). Il nest
pas ncessaire de purger le rservoir.
Cette tuyauterie souple en acier tress est recouverte dune gaine de caoutchouc microporeuse.
La date de fabrication est inscrite de part et
dautre du tuyau sur la partie acier derrire
lcrou. Lors du montage, faire en sorte que la
date soit visible sans avoir dmonter le tuyau.
11672-1R3
13635R
Avant dintervenir sur ce tuyau, il faut le purger

de son gaz. Pour ce faire, il faut crer une lgre
fuite en ouvrant le raccord (2) arrivant au rservoir ou appuyer laide dun tournevis sur la bille
(3) du clapet antiretour situe dans la goulotte de
remplissage.
11844R1
Avant de reposer le tuyau, souffler laide de lair

comprim dans celui-ci pour vacuer toute impuret.
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA METHODE DECRITE
DANS LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".
12-77
CARBURATION GPL
12
Dvisser le raccord de gaz (3) (ce raccord, suivant

les versions, est protg par un soufflet).
11667R
Elle est implante sur laile arrire droite.
11668R1
AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE LE CHAPITRE

"CONSIGNES DE SECURITE".
Faire passer le tube de gaz travers la protection

plastique, puis extraire celle-ci.
DEPOSE VERSION SOCIETE
Dposer :
- le capotage arrire (1),
- la protection intrieure en plastique en
noubliant pas au pralable de dposer la fixation suprieure de la ceinture de scurit.
11883R
12-78
CARBURATION GPL
Dvisser :
- la partie arrire de la goulotte (4),
- les deux vis fixant la partie acier (5) sur la partie plastique (6) puis extraire la partie acier.
11844R
La goulotte est mastique sur le vhicule.

Elle est en deux parties ; lune sort par lintrieur,
lautre par lextrieur.
Pour dcoller la goulotte, lui donner un mouvement de rotation.
12-79
12
CARBURATION GPL
12
DEPOSE
Dposer les deux vis de fixation de la goulotte.
Maintenir de lextrieur la goulotte de faon

quelle ne puisse pas avoir un mouvement de rotation (utiliser une pince becs coude en la positionnant la place des deux vis).
Dposer le capotage de protection rservoir (1).
Dvisser le raccord (6) de faon le dsolidariser

de la partie (8).
Extraire la goulotte (la partie plastique se composant de deux parties, lune se retire de lextrieur
et lautre de lintrieur par un mouvement de
rotation).
REPOSE
Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la

dpose, en noubliant pas de mastiquer la goulotte.
AVANT DE REMONTER LA GARNITURE PLASTIQUE

LATERALE SUR LA GOULOTTE, VERIFIER LETANCHEITE DU RACCORD DE GAZ (VOIR CHAPITRE
"CONSIGNES DE SECURITE").
13637R
Purger le gaz contenu dans le tuyau en appuyant

sur la bille (4).
Dbrancher le tuyau de gaz (5) de la goulotte
(maintenir la goulotte en utilisant une cl plate
sur le raccord (6)).
13636R
12-80
CARBURATION GPL
Rservoir
12
Implantation du rservoir :
BUT :
Il sert stocker le GPL sous forme liquide (le GPL

est un mlange de butane et de propane). Sa pression maximale de stockage peut atteindre 20 bars
(en moyenne, lt la pression est de 8 bars, lhiver
de 3 bars).
Version Socit
Il est situ derrire les siges avant.
Il doit tre solidement arrim au plancher vhicule.

Le groupe daccessoires doit tre tanche et reli
lextrieur par une canalisation (2).
Le rservoir doit subir un test de rsistance la
pression par le Service des Mines tous les 8 ans ou
lors de la revente si le rservoir a plus de 5 ans.
La date dpreuve est grave sur le rservoir entre
deux poinons reprsentant deux ttes de cheval.
11882R
Il faut purger le rservoir avant toute intervention

sur celui-ci.
Son volume est de 60 litres, sa capacit utile

est de 48 litres.
Les acccessoires sur le rservoir ont un positionnement prcis respecter.
Version Berline
Il est situ dans le coffre.
Le rservoir est inclin, il faut scrupuleusement

respecter sa position, ainsi quun ordre de dmontage des accessoires : toujours commencer par la
jauge, puis au choix la vanne de remplissage, le
clapet de scurit de surpression (si rservoir quip), le limiteur de dbit.
La vanne de remplissage ne peut tre dpose
que lorsque le groupe daccessoires est horizontal
sur le haut du rservoir.
Lutilisation du tflon ncessite de connatre quelques particularits. Il doit tre mis sur des filets
propres enrubanns dans le sens de vissage (quatre tours de tflon). Il est impossible de desserrer,
mme partiellement, un raccord sans crer une
fuite. Sil faut desserrer un peu le raccord pour
bien positionner un lment, dposer llment et
recommencer lopration depuis le dbut.
13635R1
Son volume est de 35 litres, sa capacit utile

est de 28 litres.
Il doit :
- tre rempli 80 % maximum de sa capacit
totale,
- tre solidement arrim au plancher.
AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE

12-81
CARBURATION GPL
Rservoir
12
PRS1702
1
2
3
4
5
6
7
8
Date dpreuve grave entre deux ttes de cheval

Code fournisseur
Numro de srie
Ne remplir qu 80 %
Volume total du rservoir
Pression de calcul et pression dessai
Marque dhomologation franaise "VL TP GPL 3001" ou "VL TP GPL 5003" suivant version
Lettre code (elle symbolise la contenance et le diamtre pour le fabricant)
12-82
CARBURATION GPL
Rservoir
12
PRS1703
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Groupe daccessoires
Soupape de surpression ou obturateur
Jauge carburant
Potentiomtre jauge carburant
Limiteur de dbit
Raccord de sortie de gaz
Vis de fixation de la jauge carburant
Raccord dentre de gaz
Mise lair libre
12-83
CARBURATION GPL
Rservoir
12
PRS1704
12-84
CARBURATION GPL
Rservoir
12
PURGE DU RESERVOIR

Avant dintervenir sur un lment fix sur le rservoir ou avant sa dpose, il faut le purger.
Il faut utiliser un brleur et un pistolet de
remplissage (outillage dcrit dans le cata-logue
matriel) (le brleur est ralis par la socit
MUGNIER 73410 ALBENS ).
11671R
Pour purger le rservoir laide du brleur

Se reporter la notice du matriel spcialis.
Mettre le vhicule lextrieur.
Relier le rservoir la terre (exemple en A).
Vhicule ar, contact coup, ouvrir le raccord (8)
branch sur le limiteur de dbit du vhicule
(purge du gaz contenu dans la canalisation), mettre le brleur 20 mtres de tout objet inflammable (habitation, matire carburante et combustible...).
Relier le brleur la terre (10).
Brancher le tuyau (11) de gaz sur le brleur (fourni
avec 10 mtres) et sur le limiteur de dbit (7), en
ayant au pralable vrifi la compatibilit des raccords dtanchit (systme olive).
11724R1
12-85
CARBURATION GPL
Rservoir
12
Vrifier que les robinets de gaz sur le brleur

soient ferms (en B, C et D).
Dbrancher llectrovanne (2) puis relier le fil
rouge de son connecteur au +12 volts et le fil noir
la masse (raliser un outil local avec un connecteur 3 voies et 4 mtres de fil).
Vrifier que les raccords de gaz entre le rservoir
et le brleur ne fuient pas.
Purger lair contenu dans le brleur en ouvrant les
vannes (D) et (C) (faire givrer lgrement le serpentin du brleur).
Refermer la vanne (D).
Allumer la veilleuse du brleur en utilisant le systme dallumage lectrique (E) et en ayant au
pralable ouvert le conduit de gaz (B) spcifique
la veilleuse. Celle-ci peut ne pas sallumer instantanment, il faut laisser le temps au gaz de parcourir le tuyau.
11678R1
Aprs quelques secondes, la flamme doit reprendre un peu de vigueur.
Ouvrir le conduit de gaz principal sur le brleur (C)

et (D). La flamme peut atteindre 3 4 mtres
durant 30 minutes.
Lorsque la flamme steint, essayer de rallumer le

brleur en utilisant le systme lectrique (E).
Quand il devient impossible de rallumer le brleur, laisser encore dbiter la bouteille dazote
dans le rservoir pendant 5 minutes, le conduit de
gaz principal sur le brleur doit toujours tre ouvert.
Un dbit trop important va mettre en action le

limiteur de dbit. Pour viter cela et avoir une
purge correcte du rservoir, ajuster le dbit de gaz
en agissant sur le levier (D) (dans le cas par
exemple o vous narriveriez pas avoir une
flamme principale importante).
Au bout de 5 minutes, fermer la bouteille dazote

et dbrancher le pistolet de la goulotte.
Lorsque la flamme faiblit, il faut utiliser le pistolet

de remplissage qui se branche sur la goulotte
(dcrit dans le catalogue matriel).
Laisser le mlange azote GPL contenu dans le

rservoir schapper par le brleur.
Le pistolet (12) est reli une bonbonne dazote

(13) quil faut rgler pour quelle dbite une
pression de 5 8 bars.
On doit entendre le gaz siffler en sortant du brleur.

Lorsque le gaz ne sort plus, dbrancher la masse et
le 12 volts branchs sur le connecteur de llectrovanne de scurit (2).
Brancher le pistolet sur la goulotte.
Sur le rservoir, dbrancher le raccord de gaz reli

au brleur.
12-86
CARBURATION GPL
Rservoir
12
En cas de dpose de la jauge GPL ou de la vanne

de remplissage :
- dposer le potentiomtre (C) de la jauge carburant,
- liminer la pression rsiduelle restant dans le
rservoir, enlever les deux vis (A) fixant le
plongeur de la jauge, les remplacer par deux
vis plus longues ; lorsquelles sont fixes, enlever les deux autres vis (B),
- soulever dlicatement la jauge.
Quand la pression sest chappe, enlever les deux
vis longues puis le plongeur de la jauge. Laisser le
vhicule quelques minutes lextrieur, porte
ouverte avant de le rentrer latelier.
11672-1R4
IMPORTANT : si vous ne parvenez pas purger le

rservoir, surtout ne pas dposer les accessoires
fixs sur celui-ci. Il faut contacter le Comit
Franais du Butane et du Propane par fax au
01.41.97.02.89 qui dpchera un spcialiste.
12-87
CARBURATION GPL
Rservoir
-
VERSION SOCIETE :
12
les deux sangles avant (3).
Vis de sangle rservoir

Support rservoir
vis M8
vis M10
Vis prise dans les vcrous dancrage
des ceintures de scurit arrire
2,5
2,5
4
10
DEPOSE

Purger le rservoir (voir mthode page prcdente) et le tuyau goulotte rservoir, voir chapitre
"Tuyauterie".
11886R
Avancer les siges au maximum puis les basculer.
Reprer le rservoir par rapport au support rservoir (cela facilitera la repose) (faire un repre (A)
laide dun correcteur dactylographique blanc).
Oter :
- les trois vis (2) arrire,
- le couvercle (1),
Dposer les deux vis (4) fixant les sangles (5) puis
les basculer vers larrire du vhicule.
11883R1
11885R1
12-88
CARBURATION GPL
Rservoir
Dbrancher :
- le connecteur (6) du potentiomtre et de
llectrovanne de scurit,
- le tuyau de remplissage (8) et le collier (9) du
soufflet dtanchit,
- le tuyau (10) de sortie gaz et le collier (11) de
la gaine dvacuation.
12
VERSION BERLINE :
Vis de sangle rservoir

Support rservoir
vis M8
Vis de botier groupe daccessoires
2,5
2,5
1
DEPOSE

Purger, le rservoir (voir mthode "Purge rservoir") et le tuyau goulotte rservoir, voir chapitre
"Tuyauterie".
11884R4
Avancer les siges arrire.

Dposer le capotage de protection du rservoir.
Reprer le rservoir par rapport au support rservoir (cela facilitera la repose) (faire un repre (A)
laide dun correcteur dactylographique blanc).
Dposer les deux sangles (2).
Dbrancher :
- le connecteur (3) du potentiomtre et de
llectrovanne de scurit,
- le tuyau de remplissage (4) et le collier (5) du
soufflet dtanchit,
- le tuyau (6) de sortie gaz et le collier de la
gaine dvacuation.
Dposer le botier (7) du groupe daccessoires.
11884R3
12-89
CARBURATION GPL
Rservoir
12
REPOSE
Le positionnement du rservoir est trs important.

Il doit avoir une inclinaison de :
- 30 vers larrire du vhicule (version Berline),
- 52 vers larrire du vhicule (version Socit).
Pour cela, il faut que :
- lappui (14) sous rservoir soit horizontal par
rapport au plancher,
PRS1705
Effectuer les oprations de repose dans le sens

inverse de la dpose.
Aprs chaque dpose du botier du groupe

daccessoires, changer le joint entre celui-ci et le
rservoir
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE EN SUIVANT LA METHODE DECRITE
AU CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".
11664R
la croix (15) situe sous le groupe daccessoires

se trouve gale distance de la partie suprieure et infrieure du rservoir (au milieu en
regardant de face).
11679R
12-90
CARBURATION GPL
Groupe daccessoires
12
AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE "CONSIGNES DE SECURITE".
Le groupe daccessoires comprend le support en aluminium, ainsi que le couvercle. Cette partie doit tre
tanche. Elle isole le vhicule dune ventuelle fuite de gaz dun des lments visss sur le rservoir.
En cas de fuite, le gaz schappe sous le vhicule par la canalisation plastique (2) dans laquelle passe le tuyau
de gaz reliant le rservoir au dtendeur.
Les quatre vis (6), fixant le groupe daccessoires sur le rservoir, ont un couple de serrage de 1 daN.m.
Lors de la remise en place du couvercle, vrifier que :
- le joint caoutchouc ne soit pas marqu,
- le bouchon (3), le soufflet (4) et les colliers (5) soient bien en place.
13634R1
12-91
CARBURATION GPL
Jauge carburant
12
ROLE
Elle indique au conducteur la quantit de GPL

contenu dans le rservoir, et utilise lindicateur essence au tableau de bord.
En fonctionnement "essence", lindicateur donne
le niveau du rservoir dessence.
En fonctionnement "gaz", lindicateur donne le
niveau du rservoir de gaz.
Le fil allant de la jauge essence au tableau de
bord a t driv et passe dans le calculateur GPL.
Le fil venant du potentiomtre de jauge carburant GPL va galement au calculateur GPL. Ce dernier fonctionne comme un relais :
- en mode "essence" il transmet linformation
provenant de la jauge essence au tableau de
bord,
- en mode "gaz", il transmet linformation de la
jauge GPL.
PRS1709
DESCRIPTION
Elle est constitue :

- dun plongeur (4) li un flotteur (A). Cette
partie est immerge dans le rservoir (son positionnement est repr par un "Top"),
- dun potentiomtre (5) fix sur le plongeur. Sa
plage de rsistance va de 7 300 (pour dposer le potentiomtre, dvisser simplement
ses deux vis de fixation).
FONCTIONNEMENT
Le plongeur possde en son centre un axe rotatif.

Il est li dun ct un renvoi dangle qui transforme le mouvement transversal du flotteur en
mouvement axial, et de lautre un aimant excentr par rapport laxe. Le mouvement du flotteur
fait tourner laxe qui fait faire un cercle laimant
situ sur la partie suprieure de la jauge externe
au rservoir. Sur cette partie est fix le potentiomtre dont laimant fait dplacer le curseur.
12-92
CARBURATION GPL
Jauge carburant
12
DEPOSE DU POTENTIOMETRE
Dbrancher le connecteur 3 voies (1).
11672-1R5
Dposer, en utilisant un jeu de piges M.S. 787 , les

cosses du connecteur (1) (reprer le
positionnement de chacune delles).
Couper les fils de masse du potentiomtre et de
llectrovanne au ras de leur cosse commune.
Extraire les fils du soufflet (3) en utilisant du savon
pour faciliter lextraction (fixer un fil volant aux
fils extraire pour faciliter le remontage).
Dposer les deux fixations du potentiomtre puis
lextraire.
REPOSE
Mettre en place le potentiomtre (il est muni dun

dtrompeur).
Faire passer le fil dans le soufflet (3) ( laide du fil
volant fix prcdemment).
Sortir les cosses puis les insrer dans le connecteur
(attention lemplacement des cosses dans le
connecteur).
Rebrancher le connecteur.
Mettre en place les colliers.
12-93
CARBURATION GPL
Jauge carburant
DEPOSE DU PLONGEUR (4)
12
REPOSE
Changer le joint en caoutchouc.

Remettre en place le plongeur, le repre "top"

vers le haut (voir schma chapitre "Rservoir").
Le rservoir doit tre purg (voir chapitre

"Rservoir").
Serrer les vis au couple 1 daN.m.

Mettre en place le potentiomtre (il est muni dun
dtrompeur), puis le rebrancher.
Dvisser :
- les deux vis fixant le potentiomtre (C),
- les deux vis (B) fixant le plongeur.
Vrifier, en branchant le connecteur, que la couleur des fils de part et dautre corresponde bien. Il
est possible dinverser le connecteur.
Remplacer les deux vis enleves par deux vis plus

longues (vis de scurit) puis les serrer.
Dposer les deux vis (A) fixant le plongeur.
APRES TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE

"CONSIGNES DE SECURITE" POUR VERIFIER
LABSENCE DE FUITE.
Soulever dlicatement la jauge.

Une fois que la pression rsiduelle dans le rservoir sest dissipe, dposer les deux vis de scurit
et extraire le plongeur et le flotteur.
11672-1R4
12-94
CARBURATION GPL
VANNE DE REMPLISSAGE (6)
12
DEPOSE
Avant de dposer la vanne de remplissage, il faut :

- purger le rservoir (voir chapitre "Rservoir"),
- avoir dpos la jauge carburant (voir chapitre "Jauge carburant"),
- dsolidariser le rservoir de son support, lui
faire faire une rotation sur lui-mme de faon
que le groupe daccessoires se retrouve en
position horizontale sur le haut du rservoir.

ROLE
Cest par cette vanne que le GPL entre dans le

rservoir. Elle est munie son extrmit dun
flotteur (A) qui est reli un clapet (B).
Ces oprations sont raliser dans cet ordre pour

viter toute dtrioration.
Lorsque le rservoir est rempli 80 %, le flotteur,

par lintermdiaire du clapet, stoppe le remplissage du rservoir.
Dposer :
- le raccord darrive de carburant sur le rservoir,
- la vanne de remplissage (il est possible de
dsolidariser le coude de la vanne).
Pour des raisons de scurit, le GPL liquide ne doit

pas dpasser 80 % du volume du rservoir. En cas
dlvation de la temprature, la partie liquide
peut se dilater et prendre la place du volume
gazeux en le comprimant. Pour respecter un taux
de remplissage de 80 %, il faut respecter deux
conditions :
- linclinaison du rservoir,
- le positionnement de la vanne de scurit ;
elle est correctement positionne quand le repre "top" inscrit sur sa partie suprieure, est
situ dans laxe transversal du rservoir vers le
haut.
REPOSE
Il faut appliquer du tflon sur le pas de vis (quatre tours dans le sens du serrage).
ATTENTION : il nest pas possible de desserrer un
raccord ou un lment sans crer une fuite. Ds

que le serrage est commenc, il est impossible de
revenir en arrire. Si vous avez le faire, desserrez
compltement le raccord ou llment et changez
le tflon.
Serrer le coude sur la vanne 5 daN.m puis continuer serrer de faon quil soit 90 sur la droite
par rapport au "top".
Serrer la vanne de remplissage au couple de
10 daN.m puis continuer de telle faon que le
"top" soit positionn dans laxe transversal du
rservoir, vers le haut (voir schma du chapitre
"Rservoir").
Remettre en place le tuyau de remplissage en veillant ce que la date inscrite sur la partie acier du
tuyau soit visible sans le dmonter.
PRS1706
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE, EN SUIVANT LA METHODE DECRITE

12-95
CARBURATION GPL
lectrovanne de scurit
ELECTROVANNE DE SECURITE (2)
Elle est monte sur le limiteur de dbit (7) et

commande par le calculateur GPL sous une tension de 12 volts.
Sa rsistance est de 12,5 .
Lorsque llectrovanne nest pas commande, le
GPL est isol dans le rservoir.
Llectrovanne est commande sous dmarreur et
moteur tournant en mode "gaz".
La bobine de llectrovanne peut tre dpose
sans avoir vidang le rservoir en enlevant la vis
ou le clips (A) suprieur qui la maintient.
PRS1707
En rebranchant son connecteur, vrifier que la

couleur des fils de part et dautre corresponde
bien.
12-96
12
CARBURATION GPL
DEPOSE DU BOBINAGE
11672-1R5
Dposer, en utilisant un jeu de piges M.S. 787 , les

cosses du connecteur (1) (reprer le
positionnement de chacune delles).
Couper les fils de masse du potentiomtre et de
llectrovanne au ras de leur cosse commune.
Extraire les fils du soufflet (3) en utilisant du savon
pour faciliter lextraction (fixer un fil volant aux
fils extraire pour faciliter le remontage).
Dposer la fixation du bobinage de llectrovanne
de scurit et lextraire.
REPOSE
Mettre en place le bobinage de llectrovanne de

scurit.
Faire passer le fil dans le soufflet (3) ( laide du fil
volant fix prcdemment).
Sortir les cosses puis les insrer dans le connecteur
(attention lemplacement des cosses dans le
connecteur).
Rebrancher le connecteur.
Mettre en place les colliers.
12-97
12
CARBURATION GPL
Limiteur de dbit
LIMITEUR DE DEBIT (7)
ROLE
Il a pour fonction de limiter le dbit de gaz. En cas

de rupture de canalisation, le gaz ne schappe du
rservoir qu un faible dbit, ce qui limite les risques dincendie ou dexplosion.
DEPOSE


"Rservoir").
Ds la purge rservoir effectue (dans un lieu bien

ar) et afin de supprimer la pression rsiduelle
dans celui-ci, dposer :
- le raccord de gaz sur le limiteur de dbit,
- le limiteur de dbit.
REPOSE
Aprs avoir nettoy les filets, mettre du tflon sur

le pas de vis (quatre tours de tflon dans le sens du
serrage).
Serrer le limiteur au couple de 10 daN.m puis
continuer le serrage de faon que la sortie de gaz
soit correctement positionne.
APRES TOUTE INTERVENTION, VERIFIER LABSENCE DE FUITE EN SUIVANT LA METHODE DECRITE
12-98
12
CARBURATION GPL
Soupape de surpression
12
SOUPAPE DE SURPRESSION (3)
Elle quipe seulement certains vhicules. Lorsquelle nest pas monte, un bouchon la remplace.
ROLE
Elle a pour but dviter quune pression trop importante sexerce sur les parois internes du rservoir. Elle est tare 25 bars. Lorsque la pression
atteint la pression de tarage, le gaz schappe
dans le groupe daccessoires tanche et est ventil lextrieur du vhicule.
REMARQUE : cette pice comporte un opercule
plastique (4) servant de tmoin de fonctionnement. Le dbotement de cet opercule peut signifier un dgazage la suite dun suremplissage.
13631R
ATTENTION : en cas de dgazage il faut contrler

la vanne de remplissage.
DEPOSE
Contrle de la vanne de remplissage :

Vrifier :
- le bon positionnement du rservoir (voir chapitre "Rservoir"),
- le bon positionnement de la vanne de remplissage (voir chapitre "Vanne de remplissage").

"Rservoir").
Ds la purge rservoir effectue (dans un lieu bien
ar) et afin de supprimer la pression rsiduelle
dans celui-ci, dposer la soupape en la dvissant.
Le rservoir GPL tant vide, faire un plein complet

de celui-ci :
- vrifier que la valeur de remplissage corresponde bien la capacit maximum de remplissage qui est de 80 % de la capacit totale
(cette capacit totale est inscrite lintrieur
du groupe daccessoires).
REPOSE
Nettoyer les filets du pas de vis, puis les enrubanner dans le sens de serrage de quatre tours de tflon.
ATTENTION : capacit de remplissage du rservoir = 80 % de la capacit totale.
Serrer la soupape au couple de 10 daN.m.
APRES TOUTE INTERVENTION VERIFIER LABSENCE DE FUITE EN SUIVANT LA METHODE DECRITE

12-99
CARBURATION GPL
Dtendeur
1
2
3
4
5
6
7
8
12
Arrive de gaz et filtre changer toutes les

rvisions gnrales
Douille dquilibrage
Arrive et sortie du liquide de refroidissement
moteur pour le rchauffement du dtendeur
Vis de purge de la condensation deau dans la
partie gaz du dtendeur ( purger en cas de
problme)
Sortie du gaz, support moteur pas pas
Vis dquilibrage
IMPLANTATION
Il est situ dans le compartiment moteur, cot de

la batterie.
Il est reli :
- au rservoir par une canalisation en cuivre
gaine,
- au diffuseur en passant par le moteur pas
pas et par une canalisation en caoutchouc,
- au circuit de refroidissement du moteur par
deux tuyaux en caoutchouc ; cette drivation
a pour but de rchauffer le dtendeur.
PRS1711
ROLE
Il a pour but de transformer le gaz liquide en gaz

vapeur basse pression.
PRS1710
12-100
CARBURATION GPL
Dtendeur
12
CIRCUIT LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
13630R
1
2
3
4
5
Moteur
Radiateur
Bocal "chaud" avec dgazage permanent
Arotherme
Dtendeur
Pompe eau
Thermostat double effet

Purgeurs
Thermocontact
La soupape de vase dexpansion est de couleur
marron, sa valeur de tarage est de 1,2 bar.
12-101
CARBURATION GPL
Dtendeur
12
DEPOSE
AVANT TOUTE OPERATION, LIRE LE CHAPITRE

Les tuyaux de gaz doivent tre purgs.

Dbrancher :
- la batterie puis la dposer,
- sur le dtendeur le tuyau de gaz arrivant en
(1) provenant du rservoir (lever le vhicule si
ncessaire).
13638R2
Dposer lensemble dtendeur avec son support

tout en dbranchant le tuyau dquilibrage.
Dsolidariser le support dtendeur du dtendeur.
Si vous avez changer le dtendeur, dposez les
lectrovannes et le moteur pas pas.
REPOSE
Si vous changez le dtendeur, voir mthode pour

changer la douille dquilibrage dans le chapitre
"Systme dquilibrage".
PRS1711R4

dpose.
Mettre en place les pinces durit (Mot. 453-01) sur

les deux tuyaux deau relis au dtendeur.
Effectuer la recalibration du calculateur , voir chapitre "Recalibration calculateur".
Dconnecter les deux durits deau du dtendeur.

Dbrancher les deux connecteurs (3) des lectrovannes principales et de ralenti.
APRES TOUTE INTERVENTION, LIRE LE CHAPITRE

"CONSIGNES DE SECURITE" POUR VERIFIER
LABSENCE DE FUITE.
Dposer le tuyau caoutchouc (5) fix sur le moteur

pas pas (6),
12-102
CARBURATION GPL
Vis dquilibrage
12
Elle permet le passage du rgime ralenti au

rgime acclr sans -coups (progressivit).
En fonction de la longueur de la vis, le mlange
sera plus ou moins riche et louverture du moteur
pas pas sera plus ou moins importante en position de ralenti.
Une vis longue appauvrit le mlange, le moteur
pas pas souvre. Une vis courte enrichit le
mlange, le moteur pas pas se ferme. La
meilleure position du moteur pas pas au ralenti
est celle qui est la plus proche de linitialisation.
11681R
Il existe trois types de vis :

- longue (1),
- moyenne (2),
- courte (3).
Le moteur D7F utilise une vis moyenne.
Le moteur E7F utilise une vis courte.
12-103
CARBURATION GPL
Systme dquilibrage
12
La douille dquilibrage est livre en aprs-vente

non perce et non filete. Pour la changer, reprer le sens de montage de lancienne sur le dtendeur, percer un trou gal au diamtre intrieur,
enlever tous les copeaux et bavurer si ncessaire,
puis visser la douille sur le dtendeur. Le filet se
fait au serrage sur le dtendeur.
FONCTIONNEMENT
Le dtendeur affine le dbit de gaz dlivr au moteur en tenant compte de la pression atmosphrique. Lendroit o lon mesure la pression atmosphrique de rfrence est situ sous le phare
(zone trs peu soumise des perburbations de
pression).
Le dtendeur est reli cet endroit par une
douille visse et par une durit.
PRS1712
La prise de pression atmosphrique ne peut pas se

faire dans lenvironnement du dtendeur, car
celui-ci est situ dans une zone du compartiment
moteur soumise de fortes variations de pression.
Celles-ci sont lies aux flux arodynamiques (roulage) et la mise en route des GMV.
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT
Rouler 90 km/h sur une route nationale.

Dbrayer.
Laisser le rgime du moteur atteindre le rgime
de ralenti.
Le systme fonctionne correctement si le moteur
ne cale pas.
11880R1
1
2
A
B
Douille dquilibrage
Tuyau dquilibrage
Un trou est percer dans le tuyau au point le
plus bas pour vacuer leau de condensation
Le tuyau chemine le long du tuyau dadmission dair pour dboucher au mme endroit
que la prise dair froid du moteur
12-104
CARBURATION GPL
Moteur pas pas
Le moteur pas pas est associ la sonde oxygne. Il permet de modifier finement le dbit de
gaz de faon que lon soit le plus prs possible de
la richesse 1.
Le moteur pas pas (1) est situ sur le dtendeur.
Pour le dposer, enlever le tuyau en caoutchouc
(2), puis dvisser le moteur pas pas. Sa rsistance
entre les voies A et B, puis D et C est denviron
55 sur le connecteur 4 voies (3). Sa tension de
commande est de 12 volts.
13638R1
En cas de remplacement du moteur pas pas, il

faut recalibrer le calculateur. Voir chapitre
"Recalibration calculateur".
12-105
12
CARBURATION GPL
IMPLANTATION
PRS1711R1
Elle est implante sur le dtendeur (en A). Sa rsistance est de 12,5 . Elle est alimente sous
12 volts.
FONCTIONNEMENT
Elle est commande par le calculateur GPL. Ce

dernier autorise lalimentation en carburant du
dtendeur lorsque le fonctionnement du vhicule
est demand en GPL et avec linformation rgime
moteur prsente (diffrent de 0).
Attention la polarit de llectrovanne lors de
son branchement.
12-106
12
CARBURATION GPL
IMPLANTATION
PRS1711R2
Elle est implante sur le dtendeur (en B). Sa rsistance est de 12,5 . Elle est alimente sous
12 volts.
FONCTIONNEMENT
Elle est commande par le calculateur GPL. Ce dernier autorise lalimentation en carburant du circuit de ralenti dtendeur lorsque le fonctionnement du vhicule est demand en GPL et avec
linformation rgime moteur prsente (diffrent
de 0).
Attention la polarit de llectrovanne lors de
son branchement.
12-107
12
MOTEURS
E7J
CARBURATION GPL
Diffuseur
ROLE
REPOSE
Il a pour but de diffuser le gaz dans le collecteur.

Sa forme permet une bonne homognisation du
mlange carbur (air, gaz).
Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
12
Effectuer une recalibration du calculateur, voir

chapitre "Recalibration calculateur".
IMPLANTATION
Il est situ en amont du botier papillon sur

larrive dair provenant du filtre air.
ATTENTION : APRES TOUTE INTERVENTION, LIRE

ET RESPECTER LES CONSIGNES DE SECURITE.
ATTENTION : AVANT TOUTE INTERVENTION, LIRE

ATTENTION : SENS DE MONTAGE DU DIFFUSEUR.
DEPOSE
Desserrer les deux colliers (1) de la durit dair (2).

Dposer :
- larrive de gaz,
- la durit dair (2).
Desserrer les deux colliers (3) de maintien du diffuseur (4).
Dposer le diffuseur (4) (reprer son sens de montage).
13639R
12-108
MOTEURS
E7J
CARBURATION GPL
Diffuseur
12
IMPLANTATION
Il est situ entre la partie infrieure et suprieure

du botier papillon injection monopoint.
ATTENTION : AVANT TOUTE INTERVENTION LIRE

Vis de botier papillon
1
11261-1R
DEPOSE
Le diffuseur (4) est accessible. Pour lextraire, le tirer dans laxe du papillon.
Dposer :
- le filtre air,
- les quatre vis (1) fixant le botier papillon,
- le connecteur lectrique (2).
Dbrancher la canalisation en caoutchouc (5).
11261R
11262R
Extraire le diffuseur.
Basculer la partie suprieure du botier papillon

(3).
REPOSE

dpose. Changer le joint sous le diffuseur.
La cale paisse de 5 mm se positionne entre la partie suprieure du botier papillon et le diffuseur.
Vrifier ltat de la cale sous le botier papillon
monopoint.
Effectuer une recalibration du calculateur, voir
chapitre "recalibration calculateur".
ATTENTION : APRES TOUTE INTERVENTION LIRE
12-109
MOTEURS
E7J
CARBURATION GPL
Alimentation en air
12
PARTICULARITE DE LALIMENTATION EN AIR
Les vhicules fonctionnant en monocarburation

ont une admission dair diffrente en t et en hiver.
Un volet li une capsule sensible la temprature obstrue lune ou lautre des canalisations en
fonction de la temprature.
Lhiver ladmission dair se fait par la canalisation
dbouchant au-dessus du collecteur dchappement.
En bicarburation les vhicules doivent toujours
fonctionner en admission t (pour amliorer le
remplissage du moteur). Pour ce faire, une vis (A)
a t implante sur le botier volet rpartiteur bloquant ainsi celui-ci.
En cas de changement du botier filtre air, mettre le volet en position t (le conduit dadmission
hiver dbouchant sur le collecteur dchappement
doit tre bouch), puis mettre en place la vis de
blocage (A).
11880R5
12-110
CARBURATION GPL
Plaquage du vhicule
PREMIERE VERSION
La plaque didentification (1) est colle sur

lentre de porte/pied milieu droit du vhicule.
13640R
En cas de changement de la plaque didentification, la commander en mentionnant toutes les

indications graves dessus.
Pour ce faire, effectuer la mme procdure que
pour les demandes de duplicata de plaque constructeur Renault, en mentionnant toutes les informations situes sur la plaque didentification GPL.
Ce courrier est faire parvenir ladresse suivante :
SOMAC
514, rue Aristide Briand

B.P. 801
27138 Verneuil/Avre Cdex
NOTA : joindre la dclaration de perte, daccident,
de vol et la photocopie de la carte grise.
12-111
12
CARBURATION GPL
Plaquage du vhicule
DEUXIEME VERSION
La plaque didentification (1) est rivete sur le vhicule.
11888R
Sil faut la changer, la commander en mentionnant toutes les indications graves dessus.
12-112
12
CARBURATION GPL
Calculateur
12
ROLE
LIAISON CALCULATEUR GPL/ INJECTION ESSENCE
Le calculateur (1) gre le dbit de gaz dlivr au

moteur lorsque le conducteur a slectionn le
mode "gaz", en analysant diffrentes informations :
- signal sonde oxygne,
- information rgime moteur,
- information potentiomtre position papillon.
Pour pouvoir fonctionner, le calculateur GPL utilise des informations arrivant au calculateur
dinjection essence.
Pour recueillir ces informations, le cblage de
srie a t modifi.
Trois connecteurs (2) ( ou deux suivant montage),
situs dans le botier interconnexion moteur (ct
avant gauche, derrire loptique de phare), relient
le cblage dinjection au cblage GPL.
Pour grer le dbit, le calculateur agit sur le

moteur pas pas.
Il gre aussi llectrovanne principale, de ralenti et
de scurit.
En mode "gaz", le calculateur GPL interrompt :
- la liaison calculateur dinjection essence /
voyant dfaut au tableau de bord,
- la liaison calculateur dinjection essence /
sonde oxygne (ceci cr une mmorisation
de dfaut sonde oxygne par le calculateur
dinjection),
- la liaison calculateur dinjection / injecteur
essence.
Le calculateur dinjection essence continue de
grer lallumage.
IMPLANTATION
Il est situ sous le sige avant passager.

13633R
RECALIBRATION CALCULATEUR
Aprs chaque dpose, chaque changement ou

aprs avoir dbranch un connecteur branch sur
le calculateur GPL, il faut recalibrer le calculateur
(voir mthode dans le chapitre "Recalibration calculateur").
13632R
12-113
CARBURATION GPL
Relais sonde oxygne
12
Le calculateur GPL reoit en permanence linformation sonde oxygne. En revanche, le calculateur dinjection ne doit pas recevoir cette information lorsque le moteur fonctionne en mode "gaz".
En effet, dans ces conditions, le calculateur
essence pourrait apprendre le fonctionnement du
moteur en mode "gaz" en faisant varier ses
adaptatifs de richesse (#30 - #31). Par la suite, le
fonctionnement en mode "essence" pourrait tre
perturb.
Pour viter cet inconvnient, en mode "gaz", le
relais (79) interrompt la rception de linformation sonde oxygne par le calculateur dinjection. (Il est situ dans le botier interconnexion
moteur).
En revanche, le calculateur dinjection essence en
mode "gaz" dtecte un dfaut de sonde oxygne. Pour voir si ce dfaut est rel, effacer la
mmoire calculateur, puis faire un essai routier en
mode "essence". Le dfaut ne doit pas rapparatre.
13633R1
12-114
CARBURATION GPL
Commutateur essence / gaz
Le commutateur essence / gaz (82) permet de passer dun fonctionnement de mode "essence" en
mode "gaz" et inversement. Cest un bouton
poussoir derrire lequel est implant un petit circuit imprim.
Sur le commutateur est implant un tmoin de
deux couleurs vert et rouge. Quand le tmoin vert
est allum, le moteur fonctionne en mode "gaz".
Quand le tmoin rouge est allum, le moteur
fonctionne en mode "essence".
Le tmoin sur le commutateur sert galement :
- lors de la reconfiguration du calculateur,
- lorsque le calculateur GPL dtecte un dfaut
de sa mmoire. Dans ce cas, le tmoin clignote
alternativement rouge et vert.
PRS1713
IMPLANTATION
11878R
12-115
12
CARBURATION GPL
Fusibles
12
Le systme comporte deux fusibles :

- un fusible de 3 Ampres (1) protge le
+ avant contact,
- un fusible de 7,5 Ampres (2) protge le
+ aprs contact.
IMPLANTATION
Ils se trouvent dans le botier interconnexion

moteur.
13633R2
12-116
CARBURATION GPL
Entretien
RECALIBRATION CALCULATEUR
12
VERIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DE

LLECTROVANNE DE SECURITE
La recalibration du calculateur est effectuer

chaque rvision ou aprs chaque dbranchement
de la batterie (voir mthode dans le chapitre
"Recalibration calculateur").
(situe sur le rservoir).

A effectuer toutes les rvisions.
Faire tourner le moteur au ralenti en mode "gaz",
dbrancher llectrovanne, le moteur doit caler.
RESERVOIR
Comme le stipule la lgislation rglementant

lutilisation de systme sous pression, le rservoir
GPL doit subir un contrle de la part du Service
des Mines tous les 8 ans (5 ans en cas de revente
du vhicule).
ATTENTION : consulter le carnet dentretien pour
connatre la liste exhaustive des oprations raliser sur les vhicules GPL.
TUYAUTERIE GOULOTTE DE REMPLISSAGE /

RESERVOIR
Pour son remplacement se reporter au carnet

dentretien.
FILTRE A GAZ (1)
Le filtre est changer toutes les rvisions gnrales. Le tamis acier doit tre du ct du dtendeur. Le tamis tissu doit tre du ct de larrive
de gaz.
11666R
12-117
CARBURATION GPL
Recalibration calculateur
12
Cette procdure est faire toutes les rvisions et aprs le changement ou la dpose de la batterie, du dtendeur, du moteur pas pas, du calculateur, du diffuseur ou du filtre air.
Amener en mode "gaz" le moteur la temprature de

fonctionnement. Laisser tourner au ralenti. Arrter le
moteur et couper le contact.
Sur le calculateur GPL, dbrancher le connecteur (A) et le

fil noir de slection auto-apprentissage (voir schma
lectrique) et faire une liaison provisoire entre la cosse
femelle et le + de la batterie.
Dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Le

tmoin dans le commutateur (B) clignote vert/teint.
Aprs environ 2 minutes, le tmoin est constamment

vert. Porter le rgime moteur 3 000 tr/min. et maintenir
cette situation. (Pour visualiser le rgime moteur, utiliser
la valise XR25 (#06 de la fiche "injection")). Appuyer une
seule fois sur le commutateur essence /gaz.
Si le rgime moteur est correct, le tmoin clignote

environ 30 secondes vert/teint. Ensuite, il reste allum
fixe vert. Si le nombre de tours nest pas exact, le tmoin
se met clignoter rouge/vert bien avant la fin des
30 secondes.
Le tmoin est allum fixe

vert.
Le tmoin clignote rouge/

vert au bout de 30 secondes.
Le tmoin clignote rouge/

vert bien avant la fin des
30 secondes.
La procdure est correcte.

Arrter le moteur et couper
le contact. Rtablir la liaison
du connecteur sur le calculateur GPL.
Le calculateur GPL narrive

pas rgler le mlange la
richesse 1. Consulter la partie
diagnostic.
Le rgime moteur ntait pas

correct. Arrter le moteur,
couper le contact.
Fin de la procdure.
12-118
MOTEURS A
INJECTION
ALIMENTATION CARBURANT
Filtre carburant
REMPLACEMENT
Mot.
453 -01
Pince tuyaux souples
Le filtre est situ sous le vhicule, devant le

rservoir, il est fix par une bride sur la partie
avant du rservoir.
94553R
Mettre des pinces Mot. 453-01 sur les tuyaux souples.

Enlever :
- les colliers et dbrancher les tuyaux dentre et
de sortie du filtre,
- la vis (2) et dposer le filtre essence (1). Lors du
remontage, attention au sens dcoule-ment de
lessence (voir flche sur le filtre).
Rebrancher les tuyaux.
Retirer les pinces Mot. 453-01.
13-1
13
1er MONTAGE
Pompe essence / Jauge
13
Ralisation de loutil ou utilisation de loutil

Mot. 1397
REMPLACEMENT
NOTA : la pompe essence est du type immerge
dans le rservoir ; il est donc ncessaire de dposer le rservoir pour accder la pompe (voir
"Dpose du rservoir").
88454-2R
A laide de loutil, dvisser lcrou (6) et sortir la

pompe essence.
94554R
1
2
3
4
5
Jauge carburant
Pompe essence immerge
Connecteur dalimentation sur pompe essence
Faisceau de raccordement la trappe essence
Tuyau dalimentation essence
Le rservoir dpos, dbrancher le raccordement

lectrique (3) et le tuyau dalimentation (5).
Proscrire lusage du tournevis et du marteau, il y a
risque dendommager les encoches de lcrou
plastique et de dtriorer la jauge.
Raliser un outil localement afin de respecter le
couple de serrage impratif (3 daN.m) ou utiliser
loutil Mot. 1397.
94555R1
Dans un fer plat de 254210 mm, percer un

trou au centre et souder une vis tte hexagonale
de 13 mm sur plat. Plier pour former un U. Ajuster
pour entrer dans les encoches de lcrou plastique.
Desserrer le collier (7), enlever lagrafe (8) et sparer la pompe du couvercle aprs avoir dbranch
les fils (9) et (10) et le tuyau dessence (11).
MONTAGE
Respecter la polarit des fils, bien remettre en

place le tuyau (7), les fils (9) et (10) et lagrafe (8).
Remonter un joint dtanchit neuf et serrer
lcrou 3 daN. m.
13-2
2me MONTAGE
13
DEPOSE
Proscrire lusage du tournevis et du marteau, il y a
risque dendommager les encoches de lcrou
plastique et de dtriorer la jauge.
Accs : basculer le sige arrire et retirer lobturateur.
Raliser un outil localement afin de respecter le
couple de serrage impratif (7 daN.m )2ou uti0
liser loutil Mot. 1397.
Ralisation de loutil
88454R
A
B
C
88454-2R
Dans un fer plat de 25 x 4 x 210 mm, percer un

trou au centre et souder une vis tte hexagonale
de 13 mm sur plat. Plier pour former un U. Ajuster
pour entrer dans les encoches de lcrou plastique.
Ecrou
Jauge
Joint
CONTROLE
Indication
Valeurs entre bornes 1 et 3 ()
4/4
7 MAXI
3/4
51 7
1/2
100 10
1/4
159 16
Rserve
300 20
Valeurs donnes titre indicatif.

Sassurer de la variation de rsistance en dplaant le flotteur.
13-3
3me MONTAGE
13
Mot.
1397
Outil de dpose jauge
IMPORTANT :
Dposer lcrou de fixation avec loutil Mot. 1397.
Lors de toute intervention sur le rservoir ou

sur le circuit dalimentation de carburant, il
est impratif de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet incandescent prs de laire de
travail.
Retirer lensemble pompe-jauge.
Se protger contre toute projection dessence

lors de la dpose des canalisations (due la
pression rsiduelle).
REMPLACEMENT
Lensemble pompe-jauge peut tre dpos directement par la trappe situe sous lassise de la banquette arrire. Il nest pas possible de dissocier la
pompe de la jauge ; lensemble est vendu
complet.
96846R
2
3
4
A
B
C
D
E
Alimentation carburant
Retour carburant
Mise lair
+ pompe carburant
- pompe carburant
Alerte mini carburant
- jauge carburant
Information jauge carburant
Lors de la repose :
- veiller ce que le joint ne soit pas dtrior, le
remplacer si ncessaire,
- remettre tout dabord le joint dtanchit en
place sur le rservoir avant dengager lensemble,
- positionner lensemble pompe-jauge (voir indexage 5),
- serrer lcrou au couple de 5 daN.m.
96847R
Dposer :
- lassise de la banquette,
- lobturateur.
Dbrancher :
- le connecteur (1),
- le tuyau dalimentation de carburant (2),
- le tuyau de retour (3),
- le tuyau de mise lair de la jauge (4) reli
avec le rservoir.
13-4
Rampe dinjection
MOTEURS
D7F
Mot.
1311- 06
Outil de dpose des raccords

dessence
Vis de fixation rampe dinjection

sur collecteur
DEPOSE
Dbrancher :
- la batterie.
- le tuyau de prise de pression (1) du rgulateur
de pression,
- le tuyau de retour carburant (2),
- le connecteur lectrique (3) des injecteurs.
99937R3
13-5
13
MOTEURS
D7F
Rampe dinjection
Dbrancher le tuyau darrive (4) dessence en

utilisant loutil Mot. 1311-06 de grande section (le
tuyau darrive en essence possde un outil de
dpose li au raccord embarqu sur le vhicule).
13
Dposer les deux vis (5) fixant la rampe dinjection

au collecteur.
Faire coulisser la rampe dinjection ainsi que les
injecteurs entre le collecteur et la culasse.
Extraire la rampe dinjection du ct droit du
vhicule.
REMARQUES
Le rgulateur de pression (6) est clips sur la

rampe dinjection.
Il y a un connecteur intermdiaire (7) entre le
connecteur de linjecteur (8) et le calculateur.
99375R
Pour dposer les raccords, passer loutil

Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B).
Appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de
maintien, puis tirer sur le raccord.
10046R
99461R1
13-6
MOTEURS
D7F
Rampe dinjection
Pour extraire un injecteur, ter le clips (9), puis

appuyer sur lagrafe (10) avant de tirer sur
linjecteur.
13
REPOSE
Changer les joints toriques au niveau du pied des

injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer
galement le joint au niveau de la tte de
linjecteur).
Pour que les raccords darrive en essence soient
correctement encliquets, il faut entendre un
"clic" lors de lencliquetage.
Pour les autres oprations de repose, pratiquer
dans le sens inverse de la dpose.
10047R
PRC13.1
13-7
MOTEURS
F3P
Rampe dinjection
13
DEPOSE
Ecrou de fixation rampe
Dbrancher :
- la batterie,
- les canalisations darrive et de retour de carburant en sassurant quelles ont t repres
par une touche de peinture,
- le tuyau de dpression du rgulateur de pression dessence,
- le capteur de temprature dair,
- les quatre injecteurs.
Dgager le conduit de raspiration aval des vapeurs dhuile et le faisceau lectrique.

Dposer :
- la patte de fixation (5) de linjecteur n 3,
- les deux crous de fixation de la rampe et dgager celle-ci.
REPOSE
Remplacer les joints plats (3) et les remonter avec

de la graisse sans silicone, afin de les maintenir en
place.
96501R
A
R
1
2
3
4
Procder linverse du dmontage.
Arrive de carburant
Retour de carburant
Injecteurs
Joints plats
Puits de fixation de la rampe sur la culasse
Sassurer du bon encliquetage des diffrents

connecteurs et de la bonne tenue des colliers de
serrage des canalisations de carburant.
13-8
MOTEURS
F7P / F7R
Rampe dinjection
13
DEPOSE / REPOSE
REPOSE
DEPOSE
88004R
Remplacer :
- les joints toriques (A) des quatre injecteurs et
les remonter la graisse sans silicone,
- les deux joints cuivre du tuyau dali-mentation
de linjecteur de dpart froid.
96798R
Dposer le cache collecteur.
Avant de reposer le cache collecteur, shunter les

voies (3) et (5) (gros fils) du relais de la pompe
carburant (236) afin de contrler ltanchit du
circuit de carburant (injecteurs et canalisation
dalimentation de linjecteur de dpart froid).
Positionner les pinces Mot. 453-01 sur les tuyaux

dalimentation (1) et de retour (2) de carburant et
les dbrancher.
Dbrancher :
- les tuyaux de raspiration des vapeurs dhuile
(3) et (4),
- les tuyaux reliant le rgulateur de pression
dessence (5) et (6),
- le tuyau (8) reliant le master-vac,
- le tuyau dalimentation (7) de linjec-teur de
dpart froid.
Dconnecter les injecteurs.
Oter les agrafes de maintien des injecteurs.
Enlever les deux croux de fixation de la rampe et
dposer celle-ci.
Dposer les injecteurs.
13-9
MOTEURS
F7P / F7R
13
MISE EN SITUATION
93207R2
STRATEGIE DE COMMANDE DE LINJECTEUR DE DEPART A FROID (A)
La commande de linjecteur est effective ds que le moteur est dtect tournant et si :

- la temprature de leau est infrieure 20C,
- le rgime de rotation en phase dmarrage est infrieur un seuil donn.
Le temps de commande correspond un nombre de P.M.H. donn en fonction de la temprature deau.
13-10
MOTEURS A
CARBURATEURS
13
CONTROLE DE LA PRESSION
Mot.
Mot.
453- 01
1311 -01
Pince tuyaux souples

Valise de contrle
Le manomtre tant le plus haut possible (tuyauterie sensiblement verticale), mettre le moteur en
route et le laisser tourner au ralenti.
METHODE DE CONTROLE
Avant de dbrancher le tuyau reliant la pompe

carburant au carburateur, faire tourner le moteur
au ralenti, afin dtre sr que la cuve du carburateur soit son niveau maximal.
Arrter le moteur.
Lorsque la hauteur du niveau de carburant est stabilise dans la tuyauterie, abaisser celle-ci jusqu
ce que le niveau soit la hauteur de la membrane
de pompe.
Dbrancher le tuyau de dpart la pompe.
Relever la valeur de pression statique.
Brancher le manomtre de contrle Mot. 213-01.

NOTA : sur vhicule muni dun volume tampon
Pression statique, (la pompe ne dbitant pas) :

- mini : 0,170 bar
- maxi : 0,325 bar
avec dgazage et ou dun dbitmtre, prendre la

pression sur le tuyau lentre du carburateur.
PRECAUTIONS :
Pincer le tuyau de retour au rservoir avec la pince

Mot. 453-01.
Tout branchement "en drivation" du manomtre de contrle est proscrire.
Le tuyau doit tre :

- transparent,
- le plus court possible.
Vrification du retour au rservoir

Contrler que le circuit nest pas obstru en desserrant la pince Mot. 453-01, ce qui doit faire chuter la pression de 0,01 0,02 bar.
90299R
13-11
INJECTION
MONOPOINT
SIEMENS/BOSCH
13
CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION ET DU DEBIT DE LA POMPE A CARBURANT
Mot.
1311 -01
Mot.
Mot.
1327
1328
Valise de contrle de pression

dessence
Manomtre -1 ; 1,5 bar
Manomtre 0 ; 10 bars
1 prouvette de 2 000 ml
97668-3R
94556R
Dposer le botier filtre air complet.
Relever la pression et la quantit dessence dans

lprouvette.
Dbrancher :
- le tuyau darrive dessence (A), mettre en
place la vanne 3 voies, deux positions (1) du
Mot. 1311-01 et raccorder le manomtre - 1,
+1,5 bar du Mot. 1327,
- le tuyau de retour (B) et le remplacer par un
tuyau souple dbitant dans une prouvette
gradue de 2 000 ml.
Pression = 1,05 0,05 bar.

Dbit mini = 0,8 l.
ATTENTION : si le dbit est faible, vrifier la ten-
sion dalimentation de la pompe (perte de dbit

denviron 10 % pour une chute de tension de
1 volt).
Faire tourner la pompe dalimentation pendant

1 minute. Pour cela shunter les bornes (3) et (5)
(gros fil) du relais de pompe carburant situ
dans le botier relais, sur le passage de roue avant
gauche.
Contrle du clapet de scurit de la pompe :

Brancher en lieu et place du manomtre - 1,
+1,5 bar le manomtre 0 ; 10 bars du Mot. 1328.
Alimenter la pompe carburant puis couper
larrive au botier papillon avec la vanne 3 voies,
deux positions (correctement monte), la pression
doit tre comprise entre 2,5 et 4,7 bars.
13-12
INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO
13
CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION ET DU DEBIT DE LA POMPE A ESSENCE
Mot. 1311 -01

Mot. 1327
Mot. 1328
Valise contrle pression

dessence
Manomtre (- 1 ; + 1,5) bars
Manomtre 0 ; + 10 bars
Mesure de la pression et du dbit
Dbrancher le tuyau darrive dessence (A), placer le t drivation Mot. 1311-01 et raccorder au
manomtre - 1 ; + 1,5 bars Mot. 1327, dbrancher le retour (B) et le remplacer par un tuyau souple dbitant dans une prouvette gradue de
2 000 ml.
Faire tourner la pompe dalimentation pendant

30 secondes et relever la pression et la quantit
dessence dans lprouvette :
Pression
= 0,70 0,05 bars
Dbit mini = 0,45 litre / 30 secondes

Interchanger le manomtre Mot. 1327 par le manomtre Mot. 1328. Dans les mmes conditions,
pincer un court instant le tuyau de retour (B), la
pression doit se stabiliser 3 bars environ.
NOTA : mesures faites, moteur arrt, en shun-
tant les bornes 3 et 5 (gros fils) du relais (236).

ATTENTION : si le dbit est faible, verifier la ten-
sion dalimentation de la pompe (perte de dbit

environ 10 % pour une chute de 1 volt).
97133R3
13-13
MOTEURS
D7F
Mot. 1311.01
Valise de contrle pression
Mot. 1311-05
Embout pour relev de pression
Mettre en place le manomtre 0 ; 10 bars ainsi

que le tuyau souple Mot. 1311-01.
99938R
Shunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe

carburant situ dans le botier fusibles moteur.
La pression doit tre de 3 bars 0,2.
En appliquant une dpression de 500 mbars sur le
rgulateur de pression, la pression dessence doit
tre de 2,5 bars 0,2.
CONTROLE DU CLAPET DE SECURITE DE LA
POMPE (dans les mmes conditions que prc-
demment)
Shunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe
carburant.
En pinant un court instant le conduit de retour
carburant, la pression doit se stabiliser entre 4,5 et
7,5 bars.
13-14
13
MOTEURS
F7P / F7R
13
Mot .1311 -01

Mot.
904
Valise de contrle pression

T de raccordement
CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION ET

DU DEBIT DE POMPE
CONTROLE DU DEBIT DE POMPE A ESSENCE
Contrle de la pression carburant
Dbrancher le tuyau souple de retour au rservoir,

partant de la rampe (1).
Dbrancher le conduit dalimentation de la rampe

dinjection et adapter le t de raccordement
Mot. 904 ainsi que le manomtre 0 - 6 bars.
Adapter sur la sortie de rampe, un tuyau souple

(de longueur 50 cm au moins) que lon plongera
dans une prouvette gradue de 2 000 ml.
DI1651
A
R
94733R
Arrive de carburant
Retour rservoir
Mettre la pompe en action. Pour cela, shunter sur

le connecteur du relais de pompe (236), les voies 3
et 5. Fils de 5 mm, de couleur rouge en voie 3 et
marron en voie 5.
T de raccordement Mot. 904
Moteur arrt :
Shunter, sur le relais de pompe carburant (236),
les voies 3 et 5 (voir mise en situation page 13-01).
Contrler la pression et la comparer la valeur
donne dans le chapitre "Caractristiques vhicule".
Appliquer une dpression de 500 mbar environ
sur le rgulateur de pression : la pression
dessence doit chuter de cette mme valeur.
Contrle de la pression de pompe
Pincer le retour au rservoir (quelques secondes) ;
la pression doit tre suprieure 5 bars. Sinon, vrifier le circuit lectrique, la pompe essence et le
filtre essence.
13-15
MOTEURS
F7P / F7R
94776S
Dbit minimum : 130 l/h sous 3 bars (suprieur

1 litre en 30 s) pour C57 M.
Dbit minimum : 80 l/h sous 3 bars pour C57 D et
C57 J.
ATTENTION : si le dbit est faible, vrifier la
tension dalimentation de la pompe (perte de

dbit denviron 10 % pour une chute de tension
de 1 volt).
Exemple : Tension : 10 volts. Pression : 3 bars.
Dbit : 95 l/h.
13-16
13
MOTEURS
F2N
13
IMPLANTATION DES ELEMENTS
DI1310
1-2-3
107
188
248
260
397
565
R67
Conduits dair de refroidissement au carburateur

Batterie
Groupe motoventilateur de refroidissement moteur
Thermocontact de groupe motoventilateur de refroidissement
Botier fusibles
Groupe motoventilateur anti-percolation
Thermocontact temporisateur anti-percolation
Raccordement avant moteur/moteur
13-17
MOTEURS
F2N
13
93999R
13-18
MOTEURS
F7P / F7R
13
IMPLANTATION DES ELEMENTS
Identification :
Pompe eau lectrique
Relais temporis de commande pompe antipercolation

Facilement identifiable de par son encombrement
(plus gros).
Relais de maintien pompe anti-percolation
Il peut tre idendifi par la section des fils (petite)
ou par leur couleur :
voie 1 : fils blanc
voie 2 : fil noir
voie 3 : fil noir
voie 5 : fil marron
Relais de commande GMV
Il peut tre idendifi par la prsence de deux fils
en voie 1 et en voie 3 ou par la couleur de ses fils :
voie 1 : fils jaune
voie 2 : fil noir
voie 3 : fils rouge
voie 5 : fil blanc
96803R
La pompe eau lectrique (1) est situe lavant

gauche sous le filtre air et prs du longeron.
FONCTIONNEMENT
Lalimentation de la pompe eau lectrique et du

GMV nest possible que :
- si le moteur est arrt (alimentation du relais
temporis par la voie (4) du relais,
- si la temprature de leau est dau moins
105C au niveau de la sonde.
Relais
Aprs enclenchement de la sonde 105C, le

fonctionnement de la pompe eau lectrique et
du GMV est port 8 minutes environ.
Quel que soit ltat de la sonde, le verrouillage du
dispositif est assur par le relais).
La diode vite la mise en fonctionnement de la
pompe eau lectrique lors de la mise en route du
GMV principal, moteur tournant.
94776-1S
Ils sont situs dans le botier relais fix sur le

passage de roue avant gauche.
13-19
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
MOTEURS
F8Q 676 / 696
13
Moteur
Vhicule
Bote de
vitesses
357N
557N
657N
657M
Type Indice
JB3
F8Q
Alsage
(mm)
676
696
Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique
80
93
1 870
21,5/1
Rgime (tr/min.)
Ralenti
(rglage)
Maxi. vide
825 25
5 100 100
Dsignation
Pot
catalytique
Maxi en charge
Valeur
homologation
Maxi lgal
4 600 100
1,11 m -1 (36 %)
2,5 m -1 (64 %)
Marque/type
Pompe rotative munie de :
- un levier de ralenti spar et de stop
- un surcaleur lectromagntique
- un microcontact de coupure du postchauffage
et EGR
LUCAS DIESEL
DPC R8444 B941B
DPC R8444 B931B
Calage de la pompe, obtention

du point mort haut par pige de
8 mm (Mot. 1054)
Cote x sur pompe 0,04 mm

Calage statique : 11 2
LUCAS DIESEL
LCR67354

Contrle :
Injecteurs
LUCAS RDN 4 SDC 6900
130 +8
- 5 bars (657M)
ou 118 +8
- 5 bars (X57N)
Ecart maxi : 8 bars
Poire damorage
Le filtre est quip dun rchauffeur de gazole
lectrique
Filtre carburant
LUCAS
Electrovanne EGR
PIERBURG
Tension :
Rsistance :
12 volts
10 5
extrieur :
intrieur :
Longueur :
6 mm
2,5 mm
300 mm
Tubes de refoulement
Botier de prchauffage
Bougies
EU96
Opacit des fumes
Pompe dinjection
La pompe B931B se diffrencie
simplement par lajout dune
lectrovanne de stop code
Porte-injecteurs
C25
Norme de
dpollution
Avec fonction pr-postchauffage
NAGARES
BOSCH
ou
BERU
Intensit : 15 A environ aprs 8 secondes de

chauffage
13-20
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
MOTEURS
F8Q 678
13
Moteur
Vhicules
Bote de
vitesses
357H
657H
Alsage
(mm)
Type Indice
JB3
F8Q
678
Course Cylindre
Rapport
(mm)
(cm 3)
volumtrique
80
93
1870
21,5
Rgime (tr/min.)
Ralenti
825 25
Maxi. vide
4500 100
Dsignation
Pompe dinjection
Pot
catalytique
Sans
Norme de
dpollution
Eu 93
Opacit des fumes

Maxi en charge
Valeur homologation
Maxi lgal
4100 100
0,96 (32 %)
2,5 m-1 (64 %)
Marque/type
BOSCH
Pompe rotative munie dun levier de ralenti spar
VE4/8F2050R588
Calage de la pompe, obtention
du point mort haut par pige de
8 mm : Mot. 1079
Porte-injecteurs
Injecteurs
Leve de piston pompe : 0,9 0,02 mm

(la valeur de calage est grave sur le levier de charge)
BOSCH KCA 17S42
BOSCH
DN OSD 302
Filtre combustible
PURFLUX
Bougies

130 +8
- 5 bars
Ecart maxi :
8 bars
Contrle :
Pompe damorage
Le filtre est quip dun rchauffeur de gazole par le
circuit deau moteur
extrieur :
intrieur :
Longueur :
NAGARES
BOSCH
6 mm
2,5 mm
400 mm
Avec fonction pr-postchauffage continu

(les quatre bougies sont alimentes en simultan)
Intensit : 11A environ aprs 8 secondes de chauffage
Couple de serrage : 2,5 daN.m
13-21
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
MOTEURS
F8Q 714 / 730
13
CARACTERISTIQUES
Vhicule type
Moteur
X576 (X57i)
F8Q 714 / 730
Dsignation
Marque et type
LUCAS DIESEL
DPC R8443 B 690A
DPC R8443 B 691B
DPC R8443 B 692B
DPC R8444 B 080A
DPC R8444 B 080B
DPC R8444 B 080C
DPC R8444 B 081D
DPC R8444 B 082E
DPC R8444 B 083E
DPC R8444 B 083F
DPC R8444 B 084G
Pompe dinjection
Calage de la pompe (P.M.H.

blocage par pige)
LUCAS DIESEL
LCT67351
LUCAS DIESEL
RDN 4 SDC 6886 D
Injecteurs
Filtre combustible
Contrle : 118
extrieur :
intrieur :
Longueur :
VALEO (NAGARES)
Bougies
BOSCH ou BERU
Thermocontact de postchauffage des bougies
Vitesse maxi . . . . . . . . . . . . .
825 25 tr/min.
5 200 100 tr/min.
OPACIT DES FUMES
.......
bars (cart maxi 8 bars)
6 mm
2,5 mm
290 mm
Avec fonctions de prchauffage et postchauffage (3 minutes maxi.)

Intensit 15A environ aprs 8" de chauffage
Coupure des circuits :
Fermeture des circuits :
REGLAGE
...................
+8
-5
Avec pompe damorage incorpore, le filtre est

quip dun rchauffeur de gazole par le circuit
deau du moteur.
PURFLUX
Valeur homologation
Pompe rotative munie de :

- surcaleur davance lectromagntique,
- microcontact de coupure du postchauffage,
- dispositif davance faible charge.
Cote (X) grave sur pompe
Porte-injecteurs
Ralenti
0,97 m-1 : 32,5 %
Maxi lgal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,5 m-1 : 64 %
13-22
65 2C
55 2C
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
MOTEURS
F8Q 730
13
CARACTERISTIQUES
Vhicule type
Moteur
Equipement dinjection
X576 - X571
F8Q 730
LUCAS DIESEL
Dsignation
Marque et type
LUCAS DIESEL
DPC R 8443 B 690 A

ou
BOSCH
VE 4/8F23 00 R458
Pompe dinjection
Pompe rotative distributeur unique munie de

deux pistons de refoulement, rgulateur mcanique force centrifuge, avance automatique
hydraulique, dispositif de ralenti acclr froid
automatique, arrt par vanne lectromagntique, et surcaleur lectromagntique.
Cote (X) sur la pompe (valeur indique sur la
plaquette fixe sur le levier dacclrateur).
BOSCH = 0,82 mm
Calage de la pompe (P.M.H.

blocage par pige)
LUCAS LCR 67 334
BOSCH KCA 17S 42
Porte-injecteurs
LUCAS DIESEL
RDN 4 SDC 6868 C
BOSCH : DNOSD 302A
Injecteurs
Filtre combustible
Tarage : 118 + 8 bars cart maxi 8 bars (LUCAS)

-5
+8
Tarage : 130 - 5 bars cart maxi 8 bars (BOSCH)
Avec pompe damorage incorpore, le filtre est
quip dun rchauffeur de gazole par le circuit
deau du moteur.
PURFLUX
extrieur :
intrieur :
Longueur :
Elment thermostatique
ralenti acclr
CALORSTAT
CARTIER
Bougies
6 mm
2,5 mm
330 mm
Course 7 8,5 mm entre 30 et 67C.

Avec fonctions de prchauffage et postchauffage (3 minutes maxi.)
BERU
Intensit 15A environ aprs 8" de chauffage
Thermocontact de postchauffage des bougies
Coupure des circuits :

Fermeture des circuits :
65 2C
55 2C
CONTROLE DU CALAGE (sur station diagnostic)
REGLAGE
Ralenti
...................
Vitesse maxi . . . . . . . . . . . . .
825 25 tr/min.
Pompe dinjection
5 200 100 tr/min.
LUCAS DIESEL
OPACIT DES FUMES
..........
0,97 m-1 : 2 %
Maxi lgal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,5 m-1 : 64 %
Valeur homologation
Rgime ralenti tr/min.
DPC : R8443B
690 A
13-23
825 25
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
MOTEURS
F8Q 732
13
Moteur
Vhicule
X57L
Type
Indice
Alsage
( mm)
Course
( mm)
Cylindre
( cm 3)
Taux
F8Q
732
80
93
1870
21,5
Dsignation
Marque et type
BOSCH
VE 4/8 F 2300 R 317-5
R459 - R589
Pompe dinjection
Calage de la pompe (moteur
au P.M.H. leve de piston de
pompe).
0,70 0,02 mm
Pompe rotative piston unique, rgulateur mcanique force centrifuge, avance automatique
hydraulique, dispositif de dpart froid hydraulique command lectriquement et arrt lectromagntique.
BOSCH
Porte-injecteurs
KCA 17S 42
BOSCH
Injecteurs
Tarage : 130
DN OSD 302
Filtre carburant
ROTO DIESEL
Thermostat
(ralenti acclr)
VERNET (CALORSTAT)
bars
6 mm
2,5 mm
400 mm
Course 7 9,5 mm entre 15 et 45C

Avec fonction de prchauffage et
postchauffage (3 minutes maxi.).
CARTIER
BOSCH
Bougies
+8
- 5
Avec pompe damorage incorpore et rchauffeur de gazole par le circuit deau du moteur.
extrieur:
intrieur :
Longueur :
Intensit 15 A environ aprs 8" de chauffage.
OU BERU
Thermocontact de
postchauffage des bougies
Coupure du circuit :
Fermeture du circuit :
65 2 C
55 2 C
CONTROLE DU CALAGE (sur station diagnostic).
REGLAGES
Ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ralenti acclr
...........
Vitesse maxi . . . . . . . . . . . . .
825 25 tr/min.
Pompe
dinjection
1 000 25 tr/min.
Valeur de dbut
dinjection
avant P.M.H.
825 50
12,5 1 *
5 200 100 tr/min.

BOSCH
OPACITE DES FUMEES
Valeur homologation
Rgime
Ralenti tr/min.
VE R459-
..........
Maxi lgal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
R589-R317-5
1,38 m-1 : 44%
* Lecture effectue avec lampe stroboscopique

sur repres volant moteur/carter dembrayage.
(Valeur donne titre de contrle).
2,5 m-1 : 64%
13-24
EQUIPEMENT DIESEL
Prsentation de la pompe
POMPES
LUCAS
13
12339R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Levier de vitesses
Vis de bute anticalage
Vis de rglage du ralenti
Levier de stop
Levier de ralenti acclr
Microcontact de coupure du postchauffage et du recyclage des gaz
dchappement (EGR)
Electronique de llectrovanne code
Surcaleur lectromagntique
Bouchon daccs pour le calage
13-25
POMPES
LUCAS
EQUIPEMENT DIESEL
Rglage
13
Acclrer franchement et laisser revenir au ralenti

plusieurs fois de suite :
REGLAGE DU RALENTI ACCELERE MOTEUR FROID
Mettre en place :
- le cble,
- larrt de gaine,
- le serre-cble.
Moteur froid (temprature deau infrieure
15C), pousser la bute de ralenti (2) fond de
course.
Le moteur revient un rgime infrieur au rgime de ralenti et a tendance caler : dans ce

cas, dvisser la bute anti-calage (5) dun
quart de tour,
Le moteur chute de rgime lentement : dans

ce cas, visser la bute anti-calage dun quart
de tour.
Tendre le cble.
Mettre le serre-cble en contact de la bute et le
serrer.
87599R
86865R
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, aprs fonctionnement du motoventilateur, vrifier, cble tendu, le jeu entre le
serre-cble (1) et le levier de ralenti acclr (2) en
bute de ralenti mini. Le jeu doit tre de 2 3 mm,
sinon ajuster le serre-cble (1) pour obtenir cette
valeur.
Moteur chaud, acclrer fond, levier en bute.

Le rgime de rotation doit tre compris entre
5 200 et 5 400 tr/min.
La vis bute de vitesse maxi (6) tant plombe
dorigine, aucune retouche nest admise, sauf
pour le spcialiste injection qui devra ensuite
replomber la vis.
REGLAGE DE LANTI-CALAGE ET DU RALENTI
(moteur chaud, aprs fonctionnement du motoventilateur)

NOTA : moteur chaud, le levier (3) doit tre reve-
nu en bute mini (flche).

Placer une cale de 5 mm (cote X) entre la bute (5)
et le levier dacclrateur.
Desserrer le contre-crou (4) et agir sur la bute
(5) pour obtenir un rgime de 1 600100 tr/min.,
(puis enlever la cale de 5 mm) et serrer le contrecrou (4).
Rgler le ralenti 82525 tr/min. en agissant sur
la vis (1) et serrer le contre-crou (2).
13-26
EQUIPEMENT DIESEL
Rglage
POMPES
LUCAS
MICROCONTACT DE CHARGE (1)
Le rglage ou le contrle du microcontact est effectuer :

- lors du remplacement du microcontact,
- la suite du remplacement de bougies grilles,
- la suite dune intervention sur la pompe
dinjection dans un C.I.R.
93473R
Utiliser un multimtre.
Placer une cale (Y) entre le levier de commande de
charge (B) et la bute anti-calage (3) :
Cale (Y) en mm
Microcontact
Ohmmtre
ferm
12
ouvert
infini
Le rglage seffectue en desserrant la vis (4) et en

dplaant la came (5) par rapport au levier de
commande de charge.
13-27
13
POMPES
BOSCH
EQUIPEMENT DIESEL
Rglage
IMPORTANT :
13
CONTROLE DES REGIMES
Toute action sur la courroie de distribution telle

que la tension, le remplacement ncessite la vrification du calage de la pompe dinjection.
Pour un rattrapage du calage de pompe, on pourra aprs mise en place des outils Mot. 856 et
Mot. 1054, agir par rotation du moyeu de pompe
(crou B).
Cest--dire quil suffit de desserrer les trois vis (A)
et de dplacer le moyeu de pompe par rapport au
pignon dentranement.
92435R7
A
B
1
2
3
4
Levier de ralenti acclr

Levier dacclrateur
Vis bute de rglage de ralenti acclr
Vis bute de rglage de ralenti normal
Vis bute de dbit rsiduel (anti-calage)
Vis bute de rgime maxi ; cette vis est plombe dorigine par une touche de laque vernie.
Aucune retouche nest admise sauf pour le
spcialiste du centre dinjection ( C.I.R.).
REGLAGE DU RALENTI, RALENTI ACCELERE ET

ANTI-CALAGE
NOTA : tous les rglages dcrits ci-aprs seffec-
93880R
tuent, moteur chaud, temprature deau suprieure 80C.
(Moteur au P.M.H. sur cylindre n 1 blocage pour

pige).
- a) Vrifier que le rgime de ralenti est bon

(voir "Caractristiques de pompe).
NOTA : si le rgime de ralenti nest pas correct, un
rglage complet est ncessaire (voir II).

b) Si le rgime de ralenti est correct, placer
une cale de 1 mm entre la vis bute (3) et
le levier (B), le rgime doit augmenter de
10 20 tr/min.
- Si laugmentation de rgime est suprieure 20 tr/min., un rglage complet
est ncessaire (voir II).
- Si laugmentation de rgime est infrieure 10 tr/min., le rglage ( II d) est
seulement ncessaire.
13-28
POMPES
BOSCH
EQUIPEMENT DIESEL
Rglage
II - Rglage complet du ralenti
13
III - Rglage du ralenti acclr
a) Desserrer le contre-crou et dvisser la vis

(3) jusqu stabiliser la chute de rgime
puis desserrer la vis (3) de deux tours supplmentaires.
Mettre en appui le levier (A) sur la bute (1).

Desserrer le contre-crou et agir sur la vis (1)
pour obtenir un rgime de 1 000 25 tr/min
puis serrer le contre-crou.
Vrifier que le serre-cble (C) nempche

pas le dplacement du levier (A).
Vrifier de nouveau le rgime de ralenti acclr ; si hors tolrance, refaire lopration

(III).
b) Desserrer le contre-crou et agir sur la vis

(2) pour obtenir un rgime de ralenti augment de 25 tr/min., puis resserrer le
contre-crou.
IV - Rglage du serre-cble du thermo-lment

de ralenti acclr
c) Placer une cale de 1 mm entre la vis bute

(3) et le levier (B), le rgime de ralenti ne
doit pas augmenter, sinon refaire le rglage ( II a ) et (II b).
d) Cale de 1 mm en place, serrer la vis bute
(3) pour augmenter le rgime de ralenti
de 10 20 tr/min. Retirer la cale de 1 mm,
le ralenti doit revenir sa valeur initiale.
92435R8
Cette opration seffectue imprativement moteur chaud aprs avoir rgl le ralenti et le ralenti
acclr.
Maintenir le cble tendu et positionner le serrecble 6 mm (cote x) du levier (A) en position ralenti puis serrer la vis du serre-cble (C).
92436S
Acclrer franchement le moteur plusieurs fois et

le laisser revenir au ralenti.
Vrifier les valeurs initiales de rgime de ralenti
avec et sans cale de 1 mm ; si les valeurs ont vari,
refaire les rglages b, c et d.
13-29
POMPES
BOSCH
EQUIPEMENT DIESEL
Rglage
13
REGLAGE DE LA COMMANDE DACCELERATEUR
Microcontact de charge de pr-postchauffage (1)
Le levier de commande dacclrateur est muni

dune rotule fixe dans un orifice oblong.
Le rglage ou le contrle du microcontact est effectuer :

- lors du remplacement du microcontact,
- la suite du remplacement de bougies grilles,
- la suite dune intervention sur la pompe
dinjection dans un C.I.R.
Le dplacement de la rotule dans cet orifice modifie la course du cble dacclrateur.

Mesurer la course de dplacement de la rotule entre la bute mini et maxi du levier de commande
dacclrateur. La course totale doit tre de 47
50 mm.
Desserrer lcrou de fixation de la rotule et dplacer la rotule dans lorifice de faon obtenir la
bonne course du cble dacclrateur.
94495R3
Utiliser un ohmmtre.
Placer une cale (Y) entre le levier de vitesses (B) et
la bute anti-calage (A) :
92592R
Vrifier, pdale dacclrateur fond, que le

compensateur senfonce de 1 2 mm.
Le rglage sobtient en dplaant lpingle (A) sur
la bute de larrt de gaine.
Cale (Y) en mm
Microcontact
Ohmmtre
ferm
ouvert
infini
Identification des voies du connecteur, chapitre

14.
Ensuite, vrifier que le levier de commande sur la

pompe revient bien en bute ralenti.
Le rglage seffectue par dplacement du microcontact (1) sur son support. Desserrer les vis (2) et
ajuster le positionnement du microcontact pour
obtenir les valeurs prconises.
Pour le rglage de ce microcontact, il est ncessaire de dposer le microcontact de pilotage de la
valve EGR (voir rglage, chapitre 14).
13-30
EQUIPEMENT DIESEL
Dpose pompe
13
Moteur au P.M.H. injection cylindre n 1 (ct volant), revenir en arrire dune dent puis engager
loutil Mot. 1200 ou Mot. 1200-01 entre le support
de pompe et le pignon et le fixer avec une vis de
fixation du carter (2).
DEPOSE / REPOSE DE LA POMPE DINJECTION

SANS POULIE RAM
La mthode de Dpose / Repose et de calage de la

pompe est dcrite dans le M.R. injection diesel
(INJ. D).
Desserrer lcrou de fixation du pignon (B) de

pompe sans le dposer puis, laide de loutil
T. Ar. 1094, dcoller le pignon du cne.
Toutefois, laccs au pignon de pompe ainsi que la

mise en place de la pige de calage sont dcrits ciaprs.
94006R1
93820-1R
Mise en place de loutil T. Ar. 1094.
Enlever :
- les vis de fixation du carter (1) et le dposer,
- les vis de fixation du carter (2) et le dposer.
Enlever une griffe pour la mise en place de loutil

et la remettre, outil en place.
Mettre en appui les griffes sur le moyeu du
pignon ainsi que la vis sur lembout de larbre de
la pompe dinjection.
Serrer les vis de fixation des griffes puis dcoller le
pignon en vissant la vis centrale.
93880R
13-31
EQUIPEMENT DIESEL
Dpose pompe
13
Dposer le carter de protection (celui-ci est fix

par trois vis).
DEPOSE / REPOSE
MISE EN PLACE DE LA PIGE P.M.H.
Dposer le filtre air (desserrer le collier (1), e nlever les vis (2) et sortir le filtre air).
93881R
Dbrancher le connecteur (1) ainsi que les commandes, les conduits dalimentation de retour et
dinjection.
Enlever le support arrire, les vis de fixation et
dposer la pompe dinjection.
93821R
Dbrancher le connecteur du motoventilateur (1),

enlever les vis de fixation (2) et sortir le motoventilateur ; celui-ci est maintenu en partie infrieure
par deux agrafes.
93874R
93822R
13-32
EQUIPEMENT DIESEL
Dpose pompe
13
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1054
1200 -01
ou
1317
1357
1359
Pige de P.M.H.
Outil de maintien poulie-pompe
Extracteur poulie-pompe
Douille de serrage de poulie
NOTA : pour faciliter la mise en place de loutil
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m et/ou en )
Ecrou tuyau rigide de refoulement

Ecrou fixation pignon de pompe
Vis de poulie
Mot. 1054, il sera ncessaire de dposer le botier

de filtre air.
2,5
1,5 + 60
9
Mettre en place loutil de maintien de la poulie de

pompe Mot. 1200-01 ou 1317.
DEPOSE DE LA POMPE DINJECTION AVEC POULIE
RAM
Dposer le capot avant.
Dposer :
- le carter de la suspension pendulaire moteur,
- le carter de la poulie de pompe dinjection.
Piger le moteur laide de loutil Mot. 1054. Pour
cela, tourner le moteur de faon ce que lindex
de roue crante darbre cames soit align avec le
repre de carter de distribution.
12338R2
12337R
13-33
EQUIPEMENT DIESEL
Dpose pompe
Dvisser la vis (1) (sans la dposer) laide de
loutil Mot. 1359 (ATTENTION : cest un pas
gauche),
13
Dposer :
- les raccords rapides dalimentation et de
retour gazole (ces raccords ne ncessitent
aucun outil),
Pour les poulies RAM de 1re gnration, dposer

la vis (1), lcrou du pignon de pompe et dcoller
le pignon du cne laide de loutil Mot. 1357.
Dvisser lcrou de fixation du pignon de pompe,
celui-ci doit dcoller le pignon du cne sur les
poulies RAM de 2me gnration.
11734R
98694R
11733R
13-34
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
-
les tuyaux rigides de refoulement,

le cble dacclrateur,
le cble de ralenti spar,
la connectique,
la vis toile (T40) du support sur carter de distribution,
la vis et lcrou du capot de protection alternateur (sauf sur 057N),
13
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose, en prenant

soin de respecter les couples de serrage.
ATTENTION : lors du serrage au couple (9 daN.m)
de la vis de poulie (1), vrifier que la cl dynamomtrique se dclenche gauche.

NOTA : au cas o la vis de poulie (1) ait t dpo-
se, ajouter un peu de graisse Multifonction

77 01 422 308 (sans silicone) avant le remontage
de celle-ci.
Rebrancher les raccords rapides. Vrifier en actionnant la poire damorage que le carburant
scoule sans bulles dair.
Purger les tuyaux rigides de refoulement.
Procder ensuite au calage de la pompe quipe
de la poulie RAM (rglage angulaire micromtrique) 2me gnration (voir mthode dcrite pages
suivantes).
12336R
les trois vis de fixation de la pompe dinjection,

la pompe dinjection (vrifier que la clavette
est dans son cne dentranement).
13-35
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage
Mot.
856
Support comparateur (pompe

BOSCH mcanique)
mot.
856 -02
Support comparateur plus prolongateur de comparateur

(pompe BOSCH lectronique)
mot.
1054
Pige de P.M.H.
mot.
1079
Coffret de calage pompe LUCAS
mot.
1311- 06
Outil de dpose tuyau gazole
mot.
1200- 01
Outil de maintien poulie pompe
MOT.
1358- 01
mot.
1359
Collection outillage pour

lintervention
sur une poulie RAM
Cl dynamomtrique dclenchement gauche

ATTENTION :
utiliser imprativement loutil Mot. 1358-01

pour les poulies RAM de 2me gnration
(loutil Mot. 1358 ne fonctionne pas pour les
poulies HTD2),
le moteur ne doit tourner quen agissant sur la

roue, rapport de 5me engag, (tourner doucement et sans -coup pour viter le retour li
au passage de la compression),
le moteur ne doit tourner que dans son sens

de rotation ; si vous le faites tourner dans le
sens inverse de rotation, reprendre la procdure de contrle ou de rglage du calage zro.
NOTA : pour trouver les valeurs de rglage :
POUR LES POMPES BOSCH
Relever la valeur dans le chapitre 13 "Caractristiques".

-
POUR LES POMPES LUCAS
La valeur est note sur une pastille place sur

le levier de charge.
13-36
13
EQUIPEMENT DIESEL
Calage pompe
13
CALAGE DE LA POMPE SANS POULIE RAM
La mise au point du calage de la pompe doit tre

effectue par le pignon de commande (celui-ci est
en deux parties et rglable).
Au montage de la pompe, positionner celle-ci
fond de boutonnire (sens de la flche et la serrer
dfinitivement).
93880R
93879R
Mettre en place loutillage Mot. 1079 sur la

pompe (injection LUCAS DIESEL).
Amener, dans le sens de rotation, le vilebrequin
au P.M.H. injection cylindre n 1 et limmobiliser
laide de la pige Mot. 1054.
Desserrer les trois vis (A) du pignon et tourner le
moyeu pour obtenir la valeur de leve indique
sur la pompe, serrer les vis (A).
Effectuer deux tours moteur dans le sens de rotation et vrifier de nouveau la valeur indique par
le comparateur.
Corriger si ncessaire, puis serrer les vis (A) au couple prconis (2 daN.m)
13-37
POMPES
BOSCH
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Contrle calage
Etalonner le comparateur sur le P.M.B. du piston

de la pompe dinjection.
Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)
13
Vrifier :
- la pige du comparateur coulisse bien dans le
corps de pompe et quelle indique toujours la
mme valeur de P.M.B. (vrification effectuer chaque fois que lon fait tourner le moteur),
CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION

EQUIPEES DE POULIE RAM
Dposer le dcanteur dhuile (2) et les tuyaux (3)

haute pression de gazole Mot. 1311-06.
Visser la place du bouchon (4) le support
Mot. 856-02 (pour les pompes lectroniques ou le
support Mot. 856 pour les pompes mcaniques).
Sur le comparateur, visser le prolongateur livr
avec loutil Mot 856-02 puis le mettre en place et
le fixer au support comparateur Mot. 856 ou
856-02.
12413R1
12412R6
13-38
la course de piston de pompe est infrieure

la course du comparateur.
POMPES
BOSCH
EQUIPEMENT DIESEL
Piger le moteur avec loutil Mot. 1054 (deux personnes), pour cela :
- faire tourner le moteur dans son sens de rotation (sens horaire du ct distribution),
- visualiser sur la poulie darbre cames
lapparition du repre,
- arrter de faire tourner le moteur une demident avant que les deux repres salignent,
13
mettre en place la pige Mot. 1054,
12419R
DI1303-1R
maintenir une pression sur la pige,

faire tourner le moteur lentement jusqu
pntration de la pige dans lencoche du
vilebrequin,
contrler la leve du piston de pompe lue au
comparateur.
Relever la valeur (chap.13).

Si la valeur nest pas correcte, corriger le calage
(voir ci-aprs).
13-39
POMPES
BOSCH
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Rglage calage
13
REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION

EQUIPEES DE POULIE RAM ( effectuer aprs un
contrle de rglage, voir ci-avant).

Dposer :
- la pige Mot. 1054,
- le cache protgeant la poulie RAM.
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation de poulie.
12411R
Engager loutil Mot. 1358-01 dans les trois ouvertures du flasque (B).
Tourner :
- lensemble outillage-bride de manire ce que
les trois pattes de loutil sengagent dans les
trois videments de la vis annulaire de rglage,
10311R1
ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec
loutil Mot. 1359 (attention cest un pas gauche)

de manire librer le flasque (B) en rotation.
12312R4
lensemble bride-outil Mot. 1358-01 dans le

sens horaire jusqu ce que la poulie soit en
bute, ceci permet de placer la poulie en dbut
de rglage.
Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1200-01.
98694R2
13-40
POMPES
BOSCH
EQUIPEMENT DIESEL
13

vilebrequin,
laide de loutil Mot. 1358-01, effectuer le
calage en tournant loutil dans le sens antihoraire jusqu la valeur de calage.
Relever la valeur (chap.13)

(voir ci-aprs).
NOTA : si la valeur de calage est dpasse au
moment du rglage, revenir en arrire de deux
tours pour rattraper les jeux laide de loutil
Mot. 1358-01 puis, recommencer le rglage
lopration prcdente.
Laisser la pige Mot. 1054 en place.
Presserrer lgrement la vis (1) laide du
Mot. 1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas
gauche, laiguille du comparateur ne doit pas
bouger).
ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit
imprativement se dclencher gauche.
DI1303-1R
Retirer la pige Mot. 1054.

Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation poulie.
Tourner le moteur la main dans le sens antihoraire pour amener loutil dimmobilisation en
contact avec la poulie.
Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359.
Faire deux tours moteur et contrler nouveau le
calage de la pompe.
Consulter les deux dernires pages du document.
12419R
13-41
POMPES
LUCAS
EQUIPEMENT DIESEL
Composition du Mot. 1079
Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)
13
A
B
C
Pige de calage
Support de comparateur
Comparateur course 30 mm
CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION

EQUIPEES DE POULIE RAM
Dposer le bouchon daccs la chemine de calage (D) place sur le couvercle de la pompe.
Mettre en place loutil Mot. 1079 et talonner le
comparateur zro sur le P.M.B. de la came de
pompe (saider en tournant le moteur dans le sens
de rotation).
NOTA : afin d obtenir un rglage prcis et pour ne
pas se trouver en fin de course du comparateur, il

est conseill dtalonner celui-ci sur 1 mm.
Vrifier que la course du piston de pompe est infrieure la course du comparateur.
91285R
91258R3
DI1303-1R
13-42
EQUIPEMENT DIESEL
POMPES
LUCAS
13
12419R

vilebrequin,
contrler la leve du piston de pompe lue au
comparateur.
13-43
POMPES
LUCAS
EQUIPEMENT DIESEL
13
REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION

EQUIPEES DE POULIE RAM ( effectuer aprs un
contrle de rglage, voir ci-avant).

Dposer :
- la pige Mot. 1054,
- le cache protgeant la poulie RAM.
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation de poulie.
12411R
Engager loutil Mot. 1358-01 dans les trois ouvertures du flasque (B).
Tourner :
- lensemble outillage-bride de manire ce que
les trois pattes de loutil sengagent dans les
trois videments de la vis annulaire de rglage,
10311R1
ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec
loutil Mot. 1359 (attention cest un pas gauche)

de manire librer le flasque (B) en rotation.
12312R4
lensemble bride-outil Mot. 1358-01 dans le

sens horaire jusqu ce que la poulie soit en
bute, ceci permet de placer la poulie en dbut
de rglage.
Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1200-01.
98694R2
13-44
POMPES
LUCAS
EQUIPEMENT DIESEL
13
12419R
DI1303-1R
13-45

vilebrequin,
laide de loutil Mot. 1358-01, effectuer le
calage en tournant loutil dans le sens antihoraire jusqu la valeur de calage.
POMPES
LUCAS
EQUIPEMENT DIESEL
La valeur est note sur une pastille place sur le levier de charge.
(voir ci-aprs).
NOTA : si la valeur de calage est dpasse au
moment du rglage, revenir en arrire de deux
tours pour rattraper les jeux laide de loutil
Mot. 1358-01 puis, recommencer le rglage
lopration prcdente.
Laisser la pige Mot. 1054 en place.
Presserrer lgrement la vis (1) laide du
Mot. 1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas
gauche, laiguille du comparateur ne doit pas
bouger).
ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit

imprativement se dclencher gauche.
Retirer la pige Mot. 1054.
Mettre en place loutil Mot. 1200-01 dimmobilisation poulie.
Tourner le moteur la main dans le sens antihoraire pour amener loutil dimmobilisation en
contact avec la poulie.
Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359.
Faire deux tours moteur et contrler nouveau le
calage de la pompe.
13-46
13
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code BOSCH
13
REMPLACEMENT
Mot.
1372
Collection pour extraire les vis

autocassantes des botiers lectroniques
DEPOSE
Cette opration doit tre effectue contact

coup.
Dposer le dcanteur des vapeurs dhuile (1).
99780R
Retirer le botier lectronique.

REPOSE
Utiliser les vis autocassantes disponibles au M.P.R.

Composition de la collection Mot. 1372 :
- 1 foret 4 mm (4)
- 1 extracteur de 6 (3)
- 1 canon de perage (2)
DI1410-1
NOTA :
Mettre en place le canon de perage (2) de la

collection Mot. 1372 dans le botier lectronique.
Utiliser :
- le foret 4 mm de la collection Mot. 1372
pour percer les deux vis (profondeur de perage environ 3 mm),
- lextracteur de 6 de la collection Mot. 1372
pour retirer les vis.
13-47
prendre soin de remettre en place le capuchon

plastique sur lcrou de llectrovanne,
huiler lgrement le foret afin de faciliter le
perage.
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code LUCAS
13
Sur ces vhicules, le remplacement de llectrovanne et de son lectronique code (A) ncessite
de dposer la pompe dinjection du moteur.
REPOSE
DEPOSE
Remettre en place un capuchon thermortractable sur llectrovanne de stop en respectant le

passage du cblage.
Serrer llectrovanne de stop 2 daN.m.
Pompe ltabli, dposer les ferrures de protection (B).
Reposer les ferrures laide de vis scables en respectant leur emplacement ainsi que celui des entretoises (selon montage).
Celles-ci sont fixes par des vis scables qui peuvent tre dposes soit :
- laide dun petit burin ou dun pointeau en
frappant leur tte conique pour les vis (C), (D)
et (E) afin de les desserrer,
- laide du Mot. 1372 pour la vis (F) en la perant laide du foret 4 mm (profondeur de
perage environ 4 mm) et du canon de perage (2) gros diamtre ct ferrure.
Utiliser lextracteur (3) et sa poigne pour la
retirer.
ATTENTION : laide dune cl dynamomtrique,
serrer les vis au couple puis sectionner les ttes de

vis par flexion laide dun tube engag sur les
ttes de vis.
EMPLACEMENT DES VIS
: 5 x 25 mm ; couple =
0,55 daN.m
C et F : 6 x 40 mm ; couple =
1,2
0,55 daN.m
: 5 x 35 mm ; couple =
daN.m
Remettre en place le cble du poumon de ralenti

acclr et serrer le serre-cble en laissant un jeu
de 2 mm.
Reposer la pompe dinjection sur le moteur.
13-48
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code LUCAS
13
10314R3
10713R1
10315R2
99780-1R
13-49
EQUIPEMENT DIESEL
Filtre combustible
13
VIDANGE DU FILTRE
Le filtre combustible est situ entre lavant du

moteur et le tablier du compartiment moteur. Il
est possible dy accder par le dessous du vhicule.
93876R
Dgager les tuyaux deau de leur logement sur le

tablier et du collier sur la cuve du filtre et placer le
filtre sur un rcipient pos sur le moteur (sortie de
carburant (B) oriente vers le haut).
Dvisser la vis (C) et sortir la cuve et le filtre usag.
93875R
1
2
3
4
5 et 6
Vis de vidange du filtre

Vis de fixation de la cuve
Vis de purge du filtre
Collier de maintien des tuyaux deau
Tuyaux deau du rchauffeur
NOTA : pour la vidange deau contenue dans le
filtre, desserrer les vis (1) et (3).

REMPLACEMENT DE LA CARTOUCHE DE FILTRE
Ouvrir le collier (1), enlever le raccord dentre (2)

et les vis de fixation (3) et sortir le filtre de son
logement.
93878R
MONTAGE
Utiliser une cartouche et des joints neufs.

Bien remettre en place et fixer les tuyaux deau et
de carburant.
Effectuer la purge du filtre avant la mise en route
du moteur.
13-50
EQUIPEMENT DIESEL
13
SCHEMA FONCTIONNEL DU SYSTEME DE DEPART A FROID
92205-1R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Botier lectronique de prchauffage

Pompe dinjection
Moteur
Bougies
Levier de ralenti acclr froid
Contacteur de charge (circuit tabli au ralenti)
Electro-aimant davance froid (surcaleur)
Thermocontact (circuit tabli pour une temprature infrieure 60 C environ)
Thermo-lment (permet un ralenti acclr,
moteur froid).
D. Postchauffage des bougies T4. Cette fonction

peut durer au maximum 3 minutes pendant
cette priode les bougies sont alimentes alternativement deux par deux).
NOTA : la fonction T3 peut tre interrompue :
- ds que la temprature deau dpasse 60C

environ (thermocontact (8)),
- 3 secondes aprs que le contacteur de
charge (6) soit coup, le chauffage des bougies se rtablit ds que le circuit PC est ouvert.
Fonctionnement du botier lectronique de prchauffage
E. Fonction avance froid. Llectro-aimant

(surcaleur) est aliment pendant laction du
dmarreur et 5 10 secondes aprs son arrt.
A. Mise du contact (T.1 : temps de chauffe des

bougies).
Lalimentation de llectro-aimant (surcaleur)

provoque une augmentation de lavance automatique de la pompe dinjection pendant 5
10 secondes aprs la mise en route du moteur.
NOTA : lallumage de la lampe tmoin varie
selon la temprature du botier :

- environ 20 secondes - 30C,
- pratiquement instantan 80C.
B. Coupure du chauffage des bougies (sans
action sur le dmarreur, lalimentation des
bougies se coupe aprs 4,5 secondes T.2).
Ralenti acclr froid

Un thermo-lment (9) maintient le levier de ralenti (5) en position ralenti acclr.
C. Dmarrage moteur (aprs action sur le dmarreur les bougies restent alimentes
100 % pendant 10 secondes T.3).
Avec llvation de temprature le levier revient

progressivement en position ralenti normal.
13-51
EQUIPEMENT DIESEL
3.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PRE-POSTCHAUFFAGE
1.
13
Moteur tournant "postchauffage"
A la mise du contact "prchauffage"
Le postchauffage se dcompose en deux phases :
a) Prchauffage variable
a) Postchauffage fixe
Le temps dallumage du voyant et dalimentation des bougies est fonction de la

temprature deau.
Aprs dmarrage, les bougies sont alimentes pendant 10 secondes.

b) Postchauffage variable
Le postchauffage variable dbute la fin
du postchauffage fixe.
Dans cette phase, les bougies sont alimentes en continu en fonction de la temprature deau.
DI1304
Si le capteur de temprature deau est

dfectueux, les bougies sont alimentes
systmatiquement pendant 14 secondes.
b) Prchauffage fixe
Aprs extinction du voyant de prchauffage (prchauffage variable), les bougies
restent alimentes jusqu 8 secondes
avant le dmarrage.
2.
DI1305
Si le capteur de temprature deau est

dfectueux, les bougies sont alimentes
systmatiquement pendant 30 secondes.
Dmarrage
Le postchauffage variable peut tre interrompu :

- dfinitivement lorsque la temprature
deau est > 65C,
- momentanment lorsque le botier
reoit linformation pleine charge (ouverture du microcontact de postchauffage) pendant plus de 1 seconde ; la
fonction est rtablie sur retour ralenti
ou faible charge (fermeture du microcontact).
Sous laction du dmarreur, les bougies restent alimentes.
13-52
TOUS TYPES
SAUF F8Q 678
PRECHAUFFAGE
BOITIER ELECTRONIQUE DE PRECHAUFFAGE
92206R
Affectation des voies

A
+ BAT = + batterie
1 : Alimentation des bougies 1 et 2

2 : Alimentation des bougies 3 et 4
GEP : commande lectrovanne surcaleur (F8Q

676) ou groupe lectropompe de direction
assiste (enclenchement aprs coupure du
dmar-reur) supprim sur certains modles.
P.C. : contact de charge sur levier de com-
mande de pompe dinjection (circuit tabli au

ralenti).
TCE : thermocontact de temprature deau
(circuit coup au dessus de 60 C environ)
+ APC : + aprs contact
DEM : + information dmarreur

TEM : tmoin de prchauffage
EV KSB : lectrovanne de suravance au dpart
froid
- BAT : masse batterie
Clim : + alimentation lectrovanne de ralenti

acclr (option C.A.)
13-53
13
MOTEURS
F8Q 678
EQUIPEMENT DIESEL
IDENTIFICATION DES CONNECTEURS
98405R
Connecteur A :
Alimentation +avant contact.
Connecteur B :
Alimentation des quatre bougies (en simultan).
Connecteur C :
1
2
3
4
5
Masse
Information temprature deau
+12 volts aprs contact
Information dmarrage (par solnode dmarreur)
Commande par la masse du tmoin de prchauffage
13-54
13
MOTEURS
ESF/E6J/C1E/
F2N
ANTIPOLLUTION
MOTEURS C1E
14
MOTEURS F2N
86038G
92140R
MOTEURS E5F / E6J
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme

antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon
tat. Vrifier la prsence et la conformit des calibrages.
92142R
1
2
3
Repre couleur verte 1,5 mm

Repre couleur blanche 5 mm (moteur E6J)
Repre couleur bleue 4,5 mm (moteur E5F)
14-1
ANTIPOLLUTION
MOTEUR
C3G
14
SCHEMA FONCTIONNEL
DI1402
1
2
3
4
5
6
Filtre air
Cache culbuteurs
Botier papillon
Ajutage de 6,5 mm dans le circuit amont du papillon
Ajutage de 1,3 mm dans le circuit aval du papillon.
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et
en bon tat. Vrifier la prsence et la conformit des calibrages.
14-2
MOTEURS
F3P/E7J
ANTIPOLLUTION
MOTEURS F3P 710 / 712 / 714
MOTEURS E7J 601 / 710 / 711 / 716 / 718 / 719 /

754 / 756 / 757
95154R2
1
2
3
4
5
14
94563R2
Dcanteur dhuile
T de raccordement circuit amont et aval
Ajutage de 6 mm dans le circuit amont du
papillon (intgr la casquette)
Ajutage de 1,7 mm dans le circuit aval du
papillon (intgr au collecteur)
Casquette du filtre air
Circuit raspiration amont

1
2
3
Piquage sur filtre air

Tuyau de liaison filtre ajutage
Ajutage 4,5 mm
Circuit raspiration aval

4
5
6
7
8
14-3
Ajutage 1,5 mm
Tuyau de liaison calibrage t de raccordement
T de raccordement
Piquage sur collecteur dadmission
Vers purge de canister
MOTEURS
F3P/E7J
ANTIPOLLUTION
MOTEURS E7F 700 / 704 / 706 / 708 / 750
MOTEURS F3P 744 / 745 / 748 / 754 / 755 / 758
98172R1
1
2
3
4
14
97884R
Piquage sur filtre air

Tuyau de liaison filtre ajutage
Ajutage 6,5 mm
Ajutage 1,3 mm
1
2
3
4
5
Dcanteur
Conduit pneumatique entre filtre air et botier papillon
Raccord 3 voies pour raspiration amont
Conduit intermdiaire raspiration aval
Piquage sur collecteur ajutage intgr
( 1,5 mm)
REMARQUE : sur le raccord 3 voies (3), ct
conduit pneumatique (2), prsence dun ajutage

de 4 mm pour le moteur F3P 755 ou de 5 mm
pour le moteur F3P 758.
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme

antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon
tat. Vrifier la prsence et la conformit des ajutages.
14-4
MOTEUR
D7F
ANTIPOLLUTION
14
PRESENTATION DU CIRCUIT
99932R
1
2
3
4
5
6
Couvre culasse
Collecteur
Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en amont du botier papillon (le circuit est
utilis pour les moyennes et fortes charges)
Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en aval du botier papillon
Manche air
Botier papillon
14-5
MOTEURS
F7R / F7P
ANTIPOLLUTION
14
DI1603
1
2
3
4
5
6
Couvre culasse
Recyclage des vapeurs en aval du papillon des gaz
Recyclage des vapeurs en amont du papillon des gaz
Ajutage 1,7 mm
Ajutage 5,5 mm
14-6
DIESEL
TOUS TYPES
ANTIPOLLUTION
1re GENERATION
MOTEURS F8Q
1
2
3
4
5
Dcanteur
Dcanteur
Rsonateur
Canalisation de retour au carter moteur
Calibrage 8 mm
DI1403
2me GENERATION
1
2
3
4
Collecteur admission
Conduite de recyclage des vapeurs dhuile
Dcanteur des vapeurs dhuile recueillies
Conduit de retour carter des condensats de
vapeurs dhuile
DI1401
14-7
14
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
E7F 708 / 750
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
96190R1
1
2
3
A
B
C
Botier papillon
Electrovanne de commande de purge canister
Absorbeur des vapeurs dessence (ou canister)
Canalisation venant du rservoir carburant pour recyclage des vapeurs dessence
Mise lair libre
Piquage en aval du papillon des gaz
14-8
14
MOTEURS
E7J / E7F
ANTIPOLLUTION
14
SCHEMA DU CIRCUIT (1er MONTAGE)
96006R
1
2
3
4
X
Y
A
R
Absorbeur de vapeurs dessence (canister)
Clapet de purge
Ajutage 0,8 mm
Ajutage 2 mm
Liaison avec lair ambiant
Canalisation venant du rservoir carburant
pour recyclage des vapeurs dessence
FONCTIONNEMENT
Electrovanne non alimente :

La purge du canister seffectue partiellement au
travers du clapet (4) par lintermdiaire de
lajutage (X) de 0,8 mm.
Electrovanne alimente :
Suivant des conditions de fonctionnement particulires (pression, vitesse, temprature), la dpression est applique sur la membrane du clapet de
purge ; ce qui favorise laspira-tion des vapeurs
dessence du canister.
14-9
MOTEURS
E7J / E7F
ANTIPOLLUTION
14
2 me MONTAGE
EVOLUTION
Depuis juin 1992, le circuit de raspiration des vapeurs de carburant a volu sur les vhicules quips de
moteur E et dune bote de vitesses manuelle (sauf JAPON) : le clapet de purge a t supprim.
SCHEMA DU CIRCUIT
96443R
1
2
3
4
A
Absorbeur de vapeurs dessence (canister)
Ajutage 0,55 mm
Liaison avec lair ambiant
CONTROLE DU SYSTEME (tous types) :
Canalisation venant du rservoir carburant

pour recyclage des vapeurs dessence.
procder de franches acclrations tout en

mettant la main sur llectrovanne ; celle-ci
doit claquer (elle est commande par le calculateur sous certaines conditions),
frein main serr, engager un rapport et embrayer lgrement de faon obtenir une
pression collecteur de lordre de 500 mb ; la
valeur lue sur la pompe dpression doit tre
sensiblement identique la pression collecteur.
Dbrancher le tuyau du canister (qui est en liaison

avec le collecteur) et adapter une pompe dpression sur le tuyau.
Brancher loutil de diagnostic afin de pouvoir visualiser la pression collecteur.
Moteur chaud:
-
au ralenti, vrifier que la dpression est pratiquement nulle,
14-10
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
E7J 754
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT (3me MONTAGE)
98170R
1
2
3
A
B
C
Botier papillon
Canalisation venant du rservoir carburant pour recyclage des vapeurs
dessence
Mise lair libre
14-11
14
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
E7J 601
98169R
1
2
3
A
B
C
D
Botier papillon
Canalisation venant du rservoir carburant pour recyclage des vapeurs
dessence
Mise lair libre
Ajutage 0,55 mm
14-12
14
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
F3P 710 / 712
98171R
1
2
3
A
B
C
D
E
Mise lair libre
Ajutage 1,1 mm
Ajutage 0,5 mm
14-13
14
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
F3P 755 / 758
14
97395R2
1
2
3
A
B
C
Orifice de mise lair libre
14-14
ANTIPOLLUTION
3me GENERATION
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
La mise lair libre du rservoir se fait par labsorbeur des vapeurs dessence (canister).
Les vapeurs dessence sont retenues au passage
par le charbon actif contenu dans labsorbeur.
Pour que les vapeurs dessence, contenues dans le
canister ne se volatilisent pas dans latmosphre
lors de louverture du rservoir, un clapet isole le
canister du rservoir lorsque le bouchon est enlev.
Les vapeurs dessence contenues dans le canister
sont limines et brles par le moteur.
Pour ce faire, on met en relation, par lintermdiaire dune canalisation, le canister et le collecteur dadmission. Sur cette canalisation est implante une lectrovanne qui autorise la purge du
canister.
Le principe de llectrovanne est doffrir une slection de passage variable (fonction du signal RCO
mis par le calculateur dinjection).
La variation de la slection de passage des vapeurs
dessence dans llectrovanne rsulte de lquilibre entre le champ magntique cr par lalimentation du bobinage et leffort du ressort de
rappel assurant la fermeture de llectrovanne.
CONDITION DE PURGE DU CANISTER
En rgulation de richesse
Temprature deau suprieure + 70 C.
Temprature dair suprieure + 20 C.
Position pied lev non reconnue (en cas de panne
du capteur de position papillon, la condition position pied lev non reconnue est remplace par
une condition de rgime moteur R > 1500
tr/min).
Hors rgulation de richesse
Position pied lev non reconnue.
En cas de panne de la sonde oxygne, on autorise la purge hors pied lev.
14-15
14
ANTIPOLLUTION
Canister
14
DEPOSE / REPOSE DU CANISTER
Le canister est log sous le phare droit, lintrieur du bouclier avant.

Pour y accder, enlever les deux vis fixant le pareboue et le dgager.
Sous le phare droit, dbrancher les deux canalisations.
Enlever les deux sangles (1) et sortir le canister.
94557R1
REMONTAGE
Positionner le canister correctement de faon ce

que les tuyaux soient sans contrainte.
Respecter le branchement des tuyaux (voir schma
fonctionnel) :
- entre (tuyau venant du rservoir piquage
central 8 mm),
- sortie (tuyau allant vers le clapet de purge,
sortie dcentre 6 mm).
14-16
ANTIPOLLUTION
Catalyseur - Sonde oxygne
14
CONTROLES A EFFECTUER AVANT TEST ANTIPOLLUTION
Si aprs essais, ces valeurs sont respectes, le systme antipollution est jug correct.
Sassurer :
- du bon fonctionnement de lallumage (bougies correctement rgles et conformes, faisceau haute tension en bon tat et correctement connect),
- du bon fonctionnement de linjection (alimentation correcte, contrle conformit avec
loutil de diagnostic,
- de la conformit et de ltanchit de la ligne
dchappement.
Si les valeurs obtenues ne sont pas correctes, il est

ncessaire deffectuer des contrles supplmentaires.
Il faudra :
- vrifier ltat du moteur (tat de lhuile, jeux
de soupapes, distribution, etc.),
- contrler le bon fonctionnement de la sonde
oxygne (voir chapitre 17),
- effectuer le test de prsence de plomb (voir
page suivante).
Sinformer si possible sur les antcdents dutilisation du vhicule (panne de carburant, manque
de puissance, utilisation de carburant non conforme).
Dans le cas o ce test se rvle positif, il faut attendre que le vhicule ait consomm deux ou trois
pleins dessence sans plomb avant de changer la
sonde oxygne.
Enfin, aprs que tous ces contrles aient t effectus et si les valeurs releves ne sont toujours pas
conformes, il sera ncessaire de remplacer le catalyseur.
CONTROLE DU SYSTEME ANTIPOLLUTION
Faire chauffer le vhicule jusqu constater deux

mises en route du ventilateur de refroidissement.
Brancher un analyseur quatre gaz correctement
talonn sur la sortie dchappement.
Maintenir le rgime moteur 2 500 tr/min. pendant environ trente secondes, puis revenir au ralenti et relever les valeurs des polluants :
CO
CO 2
HC
0,97
0,3 %
14,5 %
100 ppm
1,03
1
NOTA : =
richesse
> 1 mlange pauvre
< 1 mlange riche
14-17
ANTIPOLLUTION
Test de prsence de plomb
14
Ce test nest possible quavec lutilisation du coffret dtecteur de plomb distribu par les tablissements
NAUDER.
Pour obtenir un coffret, adresser la commande :

NAUDER - Division Automobile
5, rue Francis de PRESSENSE
93210 SAINT DENIS
Tl. : 01.49.46.30.00
Sous rfrence :
- Pour le coffret complet : T900

- Pour la recharge de quarante papiers test : T900/1
93703S
MODE DEMPLOI
DETECTION DU PLOMB A LECHAPPEMENT
a - Conditions du test :
- Moteur larrt.
- Conduits dchappement chauds mais non brlants.
- Ne pas effectuer de test par une temprature infrieure 0C.
b - Si ncessaire, nettoyer doucement avec un chiffon sec lintrieur de la sortie de lchappement de faon
enlever les dpts de suie.
c - Mettre les gants, prendre une plaquette papier-test et lhumecter modrment avec leau distille (trop
mouille, la plaquette perd de son efficacit).
d - Presser immdiatement aprs lhumectage le papier-test sur la partie nettoye de lchappement et
maintenir une certaine pression pendant une minute environ.
e - Retirer le papier-test et le laisser scher. La prsence de plomb sera indique par lapparition dune
couleur rouge ou rose sur le papier-test.
ATTENTION : le test de prsence de plomb devra tre fait sur la sortie chappement arrire mais en aucun cas
sur la sonde oxygne.
14-18
ANTIPOLLUTION
MOTEURS
DIESEL
14
94491R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Filtre air
Pompe vide
Master-vac
Raccord en t avec perage 0,5 mm vers la thermovalve (8)
Microcontact de charge sur pompe dinjection
Electrovanne
Thermovalve
Valve EGR
14-19
MOTEURS
DIESEL
ANTIPOLLUTION
14
Ce dispositif permet, dans les conditions de charges et de tempratures dtermines, de recycler les gaz
dchappement vers le collecteur dadmission.
La condition Temprature est dtermine par une

valve thermopneumatique (1) dispose sur un
conduit deau
La condition Charge est dtermine par un microcontact de charge (1) mont sur le ct de la
pompe dinjection.
94775R
Ainsi, le passage de la dpression issue de la

pompe vide vers llectrovanne nest autoris
que pour une temprature deau suprieure
20C.
94495R5
Le circuit lectrique est ferm au ralenti et est ouvert partir dune certaine charge partielle* et en
pleine charge.
Le fonctionnement de la valve EGR nest donc effectif quau ralenti et pour les faibles charges.
*
14-20
Voir chapitre "Rglage du microcontact de

charge".
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
CONTROLE
TYPE
A13N110
A13N158
A13N200
A13N201
A13N204
A13N206
A13VI30
A14N156
(60 A)
(70 A)
(70 A)
(70 A)
(70 A)
(70 A)
(110 A)
(90 A)
1 500 tr/min.
3 000 tr/min.
5A
5A
5A
5A
5A
5A
5A
53 A
62 A
60 A
60 A
60 A
60 A
76 A
8 000 tr/min.
60 A
70 A
70 A
70 A
70 A
70 A
110 A
90A
Le contrle seffectue aprs 15 minutes dchauffement sous une tension de 13,5 Volts.
Le client se plaint dun dfaut de charge et le

voyant fonctionne correctement.
FONCTIONNEMENT - DIAGNOSTIC
Ces vhicules sont quips dalternateurs rgulateur incorpor avec voyant au tableau de bord
dont le fonctionnement est le suivant :
Si la tension rgule est infrieure 13,5 V,

vrifier lalternateur. Le dfaut peut provenir :
- lorsquon met le contact, le voyant sallume,

- lorsque le moteur dmarre, le voyant steint,
- si le voyant se rallume en cours de fonctionnement moteur, il indique un dfaut de charge.
- dune diode claque,

- dune phase coupe,
- dun charbonnage des pistes.
Contrle de la tension
RECHERCHE DES INCIDENTS
Mettre un voltmtre aux bornes de la batterie, lire

la tension batterie.
Le voyant ne sallume pas en mettant le contact.

Vrifier si le connecteur du rgulateur est branch.
Dmarrer le moteur et monter en rgime jusqu

ce que laiguille du voltmtre se stabilise sur la
tension rgule.
Vrifier si la lampe est grille (pour cela, mettre la

fiche de 6,3 mm du connecteur la masse ; la
lampe doit sallumer).
Cette tension doit tre comprise entre 13,5 V et

14,8 V.
Le voyant sallume moteur tournant :
Brancher un maximum de consommateurs, la

tension rgule doit rester entre 13,5 V et 14,8 V.
Il indique un dfaut de charge dont lorigine peut

tre :
- rupture de la courroie dalternateur, coupure
du cble de charge,
- dtrioration interne de lalternateur (rotor,
stator, diodes ou balais),
- dfaut de rgulateur.
ATTENTION : en cas de travaux de soudure larc

sur le vhicule il est impratif de dbrancher la
baterie et le rgulateur.
16-1
Moteur
C
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
DEPOSE - REPOSE
Ne pas dposer la courroie laide dun tournevis

car elle est constitue de fils synthtiques et risque
dtre dtriore.
DEPOSE
Dbrancher :
- la batterie,
- les fils.
Dposer :
- le boulon du tendeur (A),
- le boulon de fixation (B) et sortir lalternateur.
REPOSE
Aprs avoir repos lalternateur, tendre la courroie (voir chapitre Moteur).
85667R
16-2
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
Moteur
D7F
16
IDENTIFICATION
Vhicule
Moteur
Alternateur
Intensit
057K
057Y
D7F
CS 130 D
75 A
CONTROLE
Aprs 15 minutes dchauffement sous tension de 13,5 volts.
Tr/min.
75 ampres
1300
28 A
2000
40 A
2700
60 A
16-3
Moteur
D7F
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
DEPOSE

Dposer :
- le capot moteur,
- les courroies de pompe de direction assiste (si
quipe) et dalternateur,
- les connexions lectriques de lalternateur,
- lalternateur.
Reposer en sens inverse de la dpose.
Se reporter au chapitre 07," Tension courroie accessoires" pour les valeurs de tension de courroies
de pompe direction assiste (si quipe) et
dalternateur.
16-4
16
Moteur
E
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
DEPOSE
PARTICULARITES A LA REPOSE
Ne pas dposer une courroie laide dun tournevis car celle-ci est constitue de fils synthtiques et
risque dtre dtriore.
Remettre le cache plastique fix par les vis (A) et

(B).
REMPLACEMENT DU REGULATEUR/
ALTERNATEUR
La dpose de lalternateur sur le moteur E ncessite lutilisation dun pont lvateur.
Pour remplacer le rgulateur dalternateur, la

dpose de lalternateur est ncessaire.
REPOSE
Dposer la vis du tendeur (A).
Aprs avoir repos lalternateur tendre la courroie (voir chapitre moteur).
93890R
Lever le vhicule.
Dposer la vis de fixation alternateur (B).
Dbrancher les fils.
Dgager :
- la courroie,
- le cache alternateur qui est pris par les vis (A) et
(B).
Sortir lalternateur par le haut.
16-5
Moteur
F2N
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
DEPOSE
Ne pas dposer une courroie laide dun tournevis, car elle est constitue de fils synthtiques et
Dbrancher :
- la batterie,
- les fils.
Desserrer le tendeur (A).
Dposer :
- la vis (C),
- la vis de fixation (B) de lalternateur.
Enlever lalternateur.
REPOSE
Aprs avoir repos lalternateur, tendre la courroie (voir chapitre "Moteur").
90186-1R
16-6
16
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
Moteur
F7P
16
Vis de fixation suprieure alternateur
2,5
Ecrou de fixation infrieure alternateur
6,5
Vis du support alternateur 6
1,5
Boulon du support alternateur 10
6,5
Vis du tirant arrire dalternateur
2,5
Vis de blocage du galet tendeur
5,5 6
CONTROLE
Aprs 15 minutes dchauffement sous une

tension de 13,5 Volts.
94628R
tr/min.
Valo
A 13N - 199
1 250
5A
3 000
62 A
6 000
70 A
Dposer la protection mtallique du tuyau reliant

le rservoir carburant labsorbeur des vapeurs
dessence par ses deux vis *.
Dbrancher le tuyau sur labsorbeur*.
Dtendre la courroie accessoire par le galet
tendeur (1) laide dune cl six pans mle de
sept, pour la vis contrle de blocage (2) et dune
cl plate ou mixte de vingt-deux pour le galet
tendeur.
DEPOSE
Ne pas dposer une courroie laide dun

tournevis car elle est constitue de fils synthtiques
et risque dtre dtriore.
Tourner celui-ci dans le sens horaire.
Dgager la courroie en premier du galet enrouleur ou de la poulie de la pompe de direction

assiste (suivant quipement) (3) puis de la poulie
alternateur (4).
Dposer :
- le capot (quatre vis),
- la calandre (deux vis derrire caches (C)),
- le clignotant avant droit en pinant lattache et
en le sortant vers lavant,
- loptique avant droit par les trois vis (A) et une
vis (B).
* Seulement pour les vhicules dpollus.
Le maintenir la dpose de la dernire vis.
16-7
Moteur
F7P
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
- le tirant arrire de lalternateur (6) par la vis

restante (D),
94728R2
Dbrancher :
- les fils sur lalternateur,
- le tuyau du capteur de pression absolue sur le
collecteur d admission.
- lcrou de fixation infrieure dalternateur.
Dbloquer lcrou de fixation infrieure

alternateur.
Dgager laxe infrieur de lalternateur en prenant

garde la durit infrieure du radiateur.
Dposer :
- le support alternateur (5) par les deux vis (A), la
vis (B) et le boulon (C),
Sortir lalternateur par lemplacement du

projecteur.
94728R1
REMPLACEMENT REGULATEUR ALTERNATEUR
Pour remplacer le rgulateur alternateur, la

dpose de lalternateur est ncessaire.
REPOSE
La repose seffectue dans le sens inverse de la

dpose.
Replacer la courroie et effectuer sa tension par
lintermdiaire du galet tendeur (1) (sens inverse
horaire).
Bloquer la vis centrale (2) du galet tendeur au
couple.
94712R1
16-8
Moteur
F7P
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
94751R
Repres des poulies :

A : Poulie pompe eau.
B : Poulie de vilebrequin.
C : Poulie alternateur.
D : Poulie de pompe assistance ou galet enrouleur
(suivant quipement).
E : Galet tendeur.
Le contrle de la tension seffectue froid aprs
5 minutes de fonctionnement avec loutil
Mot.1273
Tension F : 1,5 2,5 mm.
16-9
Moteur
F8Q
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
DEPOSE
Ne pas dposer une courroie laide dun tournevis car elle est constitue de fils synthtiques et
La dpose de lalternateur sur le moteur F8Q ne
ncessite pas lutilisation dun pont lvateur.
Dposer :
- le capot (quatre vis),
- la calandre (deux vis derrire caches),
- le clignotant avant droit en pinant lattache et
en le sortant vers lavant,
- le phare avant droit par les trois vis (A) et une
vis (B),
93880-1R
- la vis infrieure support alternateur. Pour lenlever dgager la Durit infrieure du radiateur.
Dbrancher les fils.
Sortir lalternateur par lemplacement du phare.
REMPLACEMENT REGULATEUR ALTERNATEUR
Pour remplacer le rgulateur alternateur, la dpose de lalternateur est ncessaire.

REPOSE
Aprs avoir repos lalternateur, tendre la courroie (voir chapitre "moteur").

93861R
- la vis du tendeur (C).

Dgager la courroie.
Dposer :
- la patte de maintien par les 3 vis (D),
16-10
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
CONTROLE
Type
MARQUE
BOSCH
0 001 108 143
BOSCH
0 001 108 182
BOSCH
0 001 110 026
BOSCH
0 001 116 001
MITSUBISHI
M 3 T 32989
VALEO
D 6 RA 33
VALEO
D 6 RA 133
VALEO
D7E1
VALEO
D9R5
VALEO
D 9 E 138
VALEO
D 9 E 771
16-11
16
Moteur
C
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
DEPOSE
Dposer la tle pare-feu du dmarreur.
Dbrancher les fils.
Dposer les trois vis (A) de fixation du dmarreur
en reprant bien la douille de centrage (B) du dmarreur.
Dbrancher les fils.
Sortir le dmarreur
REPOSE
Vrifier bien la prsence de la douille de centrage

(B).
86070R
16-12
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
Moteur
D7F
16
Vhicule
Moteur
Dmarreur
057K
057Y
D7F
VALEO D7E1
DEPOSE
Vhicule sur un pont.

Dbrancher :
- la batterie,
- les connexions lectriques du dmarreur.
10076R
Dposer les deux vis de fixation du dmarreur.
REPOSE
Effectuer la repose dans le sens inverse de la dpose.
16-13
Moteur
E
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
DEPOSE
Dgager le dmarreur vers la droite.
Mettre le vhicule sur un pont lvateur.
Avec un cric, soulever le vhicule lavant droit de

faon pouvoir sortir le dmarreur (schma cidessous)
Dposer les deux vis et lcrou (A) de fixation du
dmarreur en reprant bien la douille de centrage
(B).
93887S
93891R2
Par dessous :
Dbrancher les fils.
Dposer la vis infrieure (C) du support cblage
dmarreur (D).
93889R1
16-14
Moteur
F2N
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
DEPOSE
Dposer :
- le manchon du filtre air,
- les trois vis (A) de fixation du dmarreur en
reprant bien la position de la douille de
centrage (B).
Par dessous :
Dposer :
- la double sortie dchappement situe entre la
pipe dchappement et le silencieux (deux
goujons et un collier),
- la tle pare-feu chappement,
- la patte de fixation arrire du dmarreur.
Dbrancher les fils.
Sortir le dmarreur.
REPOSE
La tle pare-feu doit tre remonte imprativement.

Vrifier la prsence de la douille de centrage (B)
du dmarreur.
86070-1R2
16-15
16
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
Moteur
F7P
16
Mot.
1214
Pince collier Bischoff
Enlever les deux vis (C) du protecteur des tuyaux

dessence.
DEPOSE
Par dessus
Dbrancher la batterie et la dposer.
Dclipser le connecteur fix devant une des deux
vis suprieures de fixation du dmarreur.
Dposer les trois vis (A) de fixation du dmarreur
en reprant bien la position de la douille de
centrage (B).
94629R
Par dessous
Pour les vhicules non dpollus :
Dposer :
- la double sortie dchappement (deux crous et
deux ressorts),
- le collier du tuyau de descente avec le Mot.
1214.
86070-1R2
Pour les vhicules dpollus :

Dposer :
- la double sortie dchappement (deux crous et
deux ressorts),
- les deux boulons de la bride du tuyau de
descente.
Dbrancher le connecteur (2) de la sonde
oxygne (1).
16-16
Moteur
F7P
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
93902R1
La patte verticale de renfort entre collecteur et

bloc-moteur par ses deux vis.
94551R2
Dbrancher le dmarreur.
1 - Sonde oxygne.
2 - Connecteur.
Dposer le support arrire de dmarreur (trois vis)

(le protecteur des tuyaux essence se dpose avec).
Dposer la tle pare-feu chappement par ses

deux vis (D).
Sortir le dmarreur.
REPOSE
Vrifier la prsence de la douille de centrage (B)

du dmarreur.
La tle pare-feu doit tre remonte imprativement.
Brancher la batterie et faire lessai du dmarreur.
16-17
Moteur
F8Q
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
- la patte support arrire du dmarreur (E) par les

deux vis et lcrou situs sur le bloc moteur et
les deux crous sur larrire du dmarreur.
DEPOSE - REPOSE
Dposer :
- la manche du filtre air (deux colliers),
- le botier filtre air (deux vis),
- les trois vis de fixation du dmarreur (A) en
reprant la douille de centrage (B) du
dmarreur.
Sortir la patte support (E).

Dbrancher les fils.
Sortir le dmarreur.
93898R
86070-1R2
Par dessous :
Dposer :
- la tle du dmarreur par les deux vis (C),
93902R
16-18
ALLUMAGE
Identification
17
ALLUMAGE CLASSIQUE
ALLUMAGE ELECTRONIQUE INTEGRAL
Identification du calage initial
Identification des courbes
La valeur du calage dallumage est indique sur

un clips fix sur le fil dalimentation du secondaire.
Cette identification est ralise par une tiquette

colle sur le corps du calculateur lectronique.
Exemple : courbe RE 025
Identification des courbes davance centrifuge et

dpression
BOITIER TYPE F ou ZD
Cette identification est ralise par un numro

grav sur le corps de lallumeur.
85756R
ALLUMAGE STATIQUE
88459R
La cartographie dallumage est mmorise dans le

calculateur dinjection. Son identification se fait
par la rfrence du calculateur.
Extrieurement, le systme est reconnaissable par
un ensemble de bobines quatre sorties.
17-1
MOTEURS
C1E
ALLUMAGE
Allumage classique
17
CARACTERISTIQUES DES COURBES
Courbes dpression
Courbes centrifuges
Courbes tablies en millibars ou millimtres de

mercure et en degrs moteur (pour contrle moteur tournant) en millibars ou millimtres de mercure et en degrs allumeur (pour contrle de
lallumeur au banc).
Courbes tablies en degrs moteurs et tr/min.

(pour lecture directe moteur tournant) et en degrs allumeurs et tr/min. allumeur (pour contrle
de lallumeur au banc).
Nous vous rappelons que :

- 1 degr allumeur = 2 degrs moteur
la valeur de la dpression restant identique.
Nous vous rappelons que :

- 1 tr/min. allumeur = 2 tr/min. moteur
- 1 degr allumeur = 2 degrs moteur
94197R
94198R
Exemple :
Exemple :
Courbe R350 et calage avance initiale 10.
Courbe D90A et calage avance initiale 10.
Pour un mme point A de la courbe, sur le volant

moteur 2 000 tr/min. lire 9 plus lavance initiale,
soit :
9 + 10 = 19
Pour un mme point B de la courbe, pour

400 mbar (300 mm/hg), sur le volant moteur, lire
16 plus lavance initiale, soit :
16 + 10 = 26
Sur le banc dallumeur 1 000 tr/min. lire 4,5.
Sur le banc dallumeur 400 mbar (300 mm/hg)

lire 8.
17-2
MOTEURS
C1E
ALLUMAGE
Allumage classique
17
CARACTERISTIQUES
Rglage extrieur des contacts

Les vhicules sont quips dallumeurs rglage
extrieur des contacts (A).
81297S
Repres pour calage initial

Le repre 0 correspond au point mort haut des cylindres 1 ou 4.
88447R
17-3
ALLUMAGE
17
88497R3
Repre
1
2
3
4
5
7
8
9
10
11
12
13
Description
Repre
+ alimentation
Masse
Compte-tours
Bobinage capteur
Bobinage capteur
Borne + bobine
Borne - bobine
Contact + bobine
Contact - bobine
Entre + module
Plot secondaire
Borne + bobine pour condensateur
antiparasites
21
31
41
51
M
HT
C
E
P
V
Description
Masse module
Sortie compte-tours
Information capteur
Information capteur
Tte de distributeur
Bobine haute tension
Capsule dpression
Calculateur lectronique ou module
Capteur magntique de position
Volant
NOTA : les bornes 9 et 11 sont relies directement
lintrieur du botier.
17-4
ALLUMAGE
PARTICULARITE
Le botier dallumage lectronique intgral RE 293

possde une prise supplmentaire de correction
davance lallumage branche en (Z) sur le
botier par un connecteur 3 voies.
Deux fils sont utiliss en voies A et C.
Un thermocontact double seuil (1) situ sur le
tuyau deau sortie culasse vers le radiateur de
chauffage met la masse (fil noir) en fonction de
la temprature les bornes A et C (tableau ci-dessous).
Temprature
deau
45C
77C
Borne C
+9
Borne A
+6
+6
TOTAL
+ 15
+6
93947R
17-5
17
ALLUMAGE
Allumage statique
17
Les diffrences entre un allumage statique deux

bobines et un allumage distribu sont :
- la suppression du distributeur haute tension,
- ladoption de deux bobines double sortie
monobloc.
LES BOBINES
PRESENTATION
Elles sont commandes sparment par le calculateur.
Elles sont au nombre de deux. Elles sont du type

double sorties monobloc (elles ne sont pas sparables).
Le systme est constitu :

- du calculateur dinjection (ltage de puissance dallumage est intgr au calculateur),
- de deux bobines double sortie monobloc
(elles sont moules en une seule pice),
- de quatre bougies,
- dun condensateur dantiparasitage.
Elles provoquent deux tincelles simultanment.

Elles sont situes sur les bougies.
La bobine des cylindres 1 et 4 est commande par
la voie 35 du calculateur dinjection.
La bobine des cylindres 2 et 3 est commande par
la voie 17 du calculateur dinjection.
DESCRIPTION - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

LE CALCULATEUR
Les deux bobines sont relies un condensateur

antiparasitage (1).
Le calculateur dinjection (120) en fonction des informations reues des divers capteurs, mais principalement en fonction du rgime et de la charge
moteur, dtermine :
- le nombre de degrs davance appliquer et,
par consquent, le point dallumage,
- les cylindres au point mort haut et, par consquent, la bobine commander.
Il provoque ltincelle au niveau des deux cylindres au point mort haut en interrompant la mise
la masse de la bobine concerne.
99931R
17-6
ALLUMAGE
Allumage statique
Connecteur lectrique
Voies
17
SCHEMA ELECTRIQUE FONCTIONNEL
Dsignation
commande de la bobine
des cylindres 1-4
commande de la bobine
des cylindres 3-2
+aprs contact
+condensateur antiparasitage
Reprage des voies du connecteur de la bobine

La voie n 1 de la bobine est du ct tablier.
PRC10064
Les affectations des fils HT sont graves ct des

vis de fixation de la bobine.
Contrle
effectuer entre
les voies
Rsistance
1 - 2
1 - 3
1,6
1 - 4
1,6
2 - 3
1,6
2 - 4
1,6
3 - 4
1,1
HT - HT
7,2 k
REPERTOIRE DES ORGANES
120
597
679
778
17-7
Calculateur dinjection
Botier fusibles compartiment moteur
Condensateur antiparasitage radio
Double bobines monobloc quatre sorties
ALLUMAGE
Allumage statique
17
PARTICULARITE DU VOLANT MOTEUR
Principe de fonctionnement
Description
Le calculateur sait que le point mort haut des cylindres 1 et 4 est situ sur le front montant de la
15me dent aprs la dent longue. Par consquent,
en fonction du degr davance appliquer, il sait
en comptant le nombre de dents, situer exactement le point dallumage.
Il comprend 60 dents rgulirement espaces.

Deux dents ont t supprimes pour crer un reprage absolu plac 84 ou 14 dents pleines
avant le point mort haut des cylindres 1 et 4. Il ne
reste donc en ralit que 58 dents.
Le point mort haut des cylindres 2 et 3 est situ sur

le front montant de la 45me dent aprs la dent
longue.
NOTA : la correction davance en fonction du si-
gnal mis par le capteur de cliquetis est trait dans

le chapitre 17 "Injection".
Le cylindre 1 est du ct volant moteur.
86065-3R
Les cylindres 1 et 4 sont au point mort haut, quand

la flche repre (A) passe devant le capteur de
rgime (169).
Les cylindres 2 et 3 sont au point mort haut quand
la flche repre (B) passe devant le capteur de rgime (169).
17-8
ALLUMAGE
Allumage statique
17
Culot plat avec joint

Ecartement : 0,9 mm
Serrage : 2,5 3 daN.m
DEPOSE DES BOUGIES
Pour dbrancher les fils des bougies, utiliser loutil

(3) incorpor au protecteur plastique (4) sur la culasse.
99894R1
99940R
17-9
ALLUMAGE
Bougies
17
BOUGIES
VEHICULE
TYPE MOTEUR
AC
CHAMPION
EYQUEM
N12YC
C32LS
NGK
X571
C1E
X577
C3G
X572
B57N
E5F
FC42LS (2)
BCP5ES (2)
X573
B57P
E6J
FC52LS (2)
BCP5ES (2)
X574
F2N
X57H
X578
C579
O57E
O57D
F3P
X57C
X57U
F3P
357D-557D
357E-557E
B-C578
C579
F3P
BF5ESZ (2)
C41CXLS
N279YC
BOSCH
W9DC (2)
C82LS
N7YCX (2)
W7DCO (2)
W7DCO (2)
N7YCX (2)
C52LS (2)
N7YCX (2)
W7DCO (2)
B-C57H
B-C57C
F3P
O57F
X57A
X57R
X57S
357F-557F
357G-557G
357J-557J
357L-557L
E7F
W7DCO (2)
FC42LS (2)
17-10
BCP5ES (2)
ALLUMAGE
Bougies
17
BOUGIES
VEHICULE
TYPE MOTEUR
AC
CHAMPION
EYQUEM
B-C-S57A
B-C-S57R
B-C57B
B-C57J
B-C57T
B-C57Y
E7J
C57D
C575
F7P
C7BMC (1)
FC58LS3 (1)
C57D
F7P
RC7BMC
RFC57LS3
C57M
F7R
C57M
F7R
357K-557K
657K
357Y-557Y
D7F
FC52LS (2)
FC58LS3 (1)
RC7BMC
RFC57LS3
FN52LS (2)
Ecartement des lectrodes (en mm) : 0,75 0,85

(1) non rglable
(2) 0,85 0,95
Les bougies se serrent de 2,5 3 daN.m.
Les outils pour dpose des bougies sont :
- ELE. 1086,
- ELE. 1382.
17-11
NGK
BOSCH
BCP5ES (2)
F6DC
INJ. MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI
MOTEURS C3G
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
INJECTION
Capteur de pression absolue

Botier papillon
Injecteur
Bobine dallumage
Botier relais
Calculateur
Capteur de point mort haut
Electrovanne de purge canister
17-12
17
INJ. MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI
MOTEURS C3G
INJECTION
17
PRISE DIAGNOSTIC
94552R
La prise diagnostic (1) est intgre au support de

la platine de servitudes dans lhabitacle.
Relais dinjection
98508S
Les relais de pompe carburant et de verrouillage

injection sont placs dans le botier relais sur le
Le relais de pompe carburant est facilement
identifiable de par la prsence de fils de section
plus importante (5 mm2) en voie 3 et 5.
17-13
INJ. MONOPOINT
AC DELCO
MOTEURS E7J / E7F
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
INJECTION

Electrovanne de purge canister
Moteur pas pas de rgulation ralenti
Injecteur
Capteur de temprature du mlange carbur (viss sur le collecteur dadmission)
Module de puissance dallumage
Raccordement pour rduction davance
Relais de pompe carburant
Capteur de temprature deau (sous le distributeur dallumage)
Sonde oxygne
REMARQUES :
Le calculateur dinjection est plac dans la bote eau ct droit.

Le canister est sous la passage de roue avant droit.
La prise diagnostic est dans lhabitacle avec les fusibles.
17-14
17
INJ. MONOPOINT
BOSCH
MOTEURS F3P
INJECTION
17
95161R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Calculateur injection et relais

Filtre air
Electrovanne de commande de canister
Batterie
Capteur de vitesse
Canister (log lintrieur du bouclier avant sous le phare)
17-15
INJ. MONOPOINT
BOSCH
MOTEURS E7J / E7F
INJECTION
17
94567R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Calculateur injecteur et relais

Filtre air
Electrovanne de commande de canister
Batterie
Capteur de vitesse
Canister (log lintrieur du bouclier avant sous le phare)
17-16
INJ. MULTIPOINTS
SIEMENS
MOTEURS F3P
INJECTION
17
96498R
1
2
3
4
5
6
7

Vanne de rgulation de ralenti
Botier papillon avec potentiomtre de position papillon
Calculateur dinjection log sous la grille de protection
17-17
INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEURS D7F
1
2
3
4
5
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
INJECTION
Capteur de cliquetis
Capteur de point mort haut
Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
Absorbeur des vapeurs dessence (canister)
Bobine
Relais de verrouillage
Relais pompe carburant
Condensateur antiparasitage
Filtre air
Sonde oxygne
Pressostat de direction assiste
Outil pour dpose des fils de bougie
17-18
17
INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEURS D7F
INJECTION
99936R2
1
7
8
9
10
17
99939-1R
3
5

Electrovanne de recyclage des vapeurs de
carburant
99931R1
12
15
99941R
2
18
Capteur de cliquetis
(couple de serrage : 2,5 daN.m)
Pressostat de direction assiste
17-19
Bobine
Condensateur antiparasitage
INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEURS D7F
INJECTION
99946R
17 Sonde oxygne
(couple de serrage : 5 daN.m)
17-20
17
INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEURS F7P / F7R
INJECTION
17
94749R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Vanne de rgulation du rgime de ralenti

Potentiomtre papillon
Filtre air
Rampe dinjection avec rgulateur de pression incorpor
Botier relais
Potentiomtre de rglage richesse (F7P 720)
Electrovanne de purge canister (F7P 710 / F7R 700)
Injecteur de dpart froid (F7P 710 / F7R 700)
Module de Puissance dAllumage
Calculateur dinjection plac dans la bote eau droite
17-21
INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEUR F7R 700
INJECTION
17
Relais de maintien pompe anti-percolation
IDENTIFICATION DES RELAIS
Il est peut tre identifi par la section des fils

(petite) ou par leur couleur :
Voie 1 : fils blanc
Voie 2 : fil noir
Voie 3 : fil noir
Voie 5 : fil marron
Relais de commande GMV
Il peut tre identifi par la prsence de deux fils
en voie 1 et en voie 3 ou par la couleur de ses fils :
Voie 1 : fils jaune
Voie 2 : fil noir
Voie 3 : fils rouge
Voie 5 : fil blanc
94776-1S
IMPORTANT
De part le montage en chane, limplantation des

relais dans le botier peut changer dun vhicule
lautre.
Relais de commande de pompe carburant
Il est facilement identifiable du fait de la prsence
de fils de section plus importante (5 mm2) en voie 3
(fil rouge) et en voie 5 (fil marron).
Relais de verrouillage injection
Il est peut tre identifi par la couleur de ses fils et
la prsence dun fil en voie 4 :
Voie 1 : fil jaune-gris
Voie 2 : fil vert-gris
Voie 3 : fil rouge
Voie 4 : fil rouge
Voie 5 : fil blanc
Relais temporis de commande pompe antipercolation
Facilement identifiable de par son encombrement
(plus gros).
17-22
MOTEURS
F7P 720 /722

F7R 700
INJECTION
17
CAPTEUR DE VITESSE
Linformation vitesse vhicule arrivant au calculateur dinjection provient dun capteur incorpor
au cble de compteur de vitesse.
94735R
Cble de compteur de vitesse avec capteur de

vitesse incorpor
Connecteur du capteur vitesse. Il est fix

lintrieur de la planche de bord, juste derrire le botier de contacteur de commande
dantibrouillard avant
IMPORTANT
Labsence dinformation vitesse peut expliquer un

disfonctionnement de la rgulation du rgime de
ralenti (rgime stabilis 1 300 100 tr/min.).
Il y a donc lieu de vrifier par un essai routier avec
loutil diagnostic, la conformit de linformation
vitesse vhicule.
17-23
MOTEURS
F7P 720 /722

F7R 700
INJECTION
17
POTENTIOMETRE DE REGLAGE RICHESSE (1) F7P 720
94737R
Le potentiomtre est fix sur le support de MPA,

sur la chapelle damortisseur gauche.
SONDE A OXYGENE (F7P 722 / F7R 700)
94551R2
La sonde oxygne est visse sur la descente

dchappement juste avant la bride du pot catalytique.
1
2
Sonde oxygne
Connecteur
17-24
MOTEURS
F3P
INJECTION
17
REMPLACEMENT
Le dtecteur est situ sur le bloc moteur, entre les

cylindres n 2 et n 3, au niveau des bougies sur la
culasse.
Dbrancher le connecteur (1) et dvisser le dtecteur de cliquetis (2).
95158R
REMONTAGE
Bien remettre en place le connecteur et vrifier

son verrouillage.
17-25
MOTEURS
E7F / E7J
INJECTION
17
REMPLACEMENT
Le dtecteur est situ sur le bloc moteur, entre les

cylindres n 2 et n 3, sous le collecteur dadmission.
Dbrancher le connecteur (1) et dvisser le dtecteur de cliquetis (2).
94549R3
REMONTAGE
Bien remettre en place le connecteur et vrifier

son verrouillage.
17-26
MOTEURS
F7P / F7R
INJECTION
17
Le dtecteur de cliquetis est fix en partie basse

de la culasse entre le 2me et 3me cylindre sous le
collecteur dadmission dair.
92831R1
DEPOSE
Dbrancher le connecteur du cblage lectrique

et dvisser le dtecteur en utilisant la cl douille
longue Mot. 1155.
REMONTAGE
Serrer le dtecteur au couple prconis (0,8 daN.m)

et assurer lencliquetage correct du connecteur.
17-27
INJ. MONOPOINT
MAGNETI-MARELLI
INJECTION
Retrait davance
Bien que le vhicule ne soit pas quip dun dispositif de dtection de cliquetis, on peut tout de
mme intervenir sur la valeur davance lallumage.
17
PROCEDURE
Pour activer la correction (moteur arrt) :

- dbrancher le connecteur,
- mettre le contact,
- brancher loutil de diagnostic pour contrler
la correction.
Il est possible en cas de cliquetis, de procder un

retrait de 3 degrs davance.
Cette correction ninterviendra pas sur toute la
plage dutilisation du moteur, mais uniquement
au dela dune pression collecteur de 850 millibars
(proche de la pleine charge).
Pour dsactiver la correction (moteur arrt) :

- rebrancher le connecteur,
la suppression de la correction.
Pour activer cette correction, il suffit de dbrancher le connecteur reliant la voie 8 du calculateur
la masse.
REMARQUE
Avant dactiver cette correction davance, vrifier

que le phnomne de cliquetis nest pas d la
non conformit :
- de carburant,
- des bougies,
- du circuit dadmission (lment thermostatique),
- du refroidissement
- ou encrassement du moteur.
IMPLANTATION DU CONNECTEUR
Le connecteur est plac dans le botier relais sur le

98508-1S
17-28
INJ. MONOPOINT
AC DELCO
INJECTION
Retrait davance
Pour ce type dinjection, le calculateur gre et calcule le temps dinjection ainsi que le point
davance lallumage.
17
REMARQUE
Avant dactiver cette correction davance, vrifier

que le phnomne de cliquetis nest pas d la
non conformit :
- du carburant,
- des bougies,
- du circuit dadmission (lment thermostatique),
- du refroidissement ou lencrassement du
moteur.
Toutefois, le systme nest pas quip de dtection de cliquetis.

Contrairement aux systmes dinjection connus,
linjection AC DELCO nutilise pas de relais de verrouillage de lalimentation calculateur.
Le rgime maximal autoris est fix 6 400 tr/min.
Pour dsactiver la correction (moteur arrt) :

- rebrancher le connecteur (R224),
la dsactivation.
Le tmoin dinjection nest pas fonctionnel quelque soit la motorisation.

Le contrle du cblage injection sera effectu
aprs dbranchement du calculateur par
lutilisation du bornier 36 voies ELE. 1295.
IMPORTANT
Suite au remplacement du moteur pas pas de

rgulation ralenti, il est indispensable de mettre
puis de couper le contact pendant une dizaine de
secondes au minimum.
Retrait davance
Il est possible dans le cas dune plainte client dun
phnomne de cliquetis, de retirer la valeur de 3
davance. Cette correction intervient sur la plage
de fonctionnement du moteur situe au-del de 1
200 tr/min et pour une pression collecteur suprieure 800 mbars.
Cette opration permet au calculateur de

repositionner le moteur pas pas par rapport sa
bute mini pour assurer un dmarrage optimal.
Pour activer cette correction, il suffit de dbrancher le connecteur (R224) reliant la voie n 1 du
calculateur la masse.
(Pour identification, voir les planches implantation des lments ; reprage du raccorde-ment
pour rduction davance).
PROCEDURE
Pour activer la correction (moteur arrt) :

- dbrancher le connecteur (R224),
la correction.
17-29
MOTEURS
E7F / E7J
INJECTION
Calculateur
17
Ouvrir le botier plastique, dgager le calculateur.
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR ET RELAIS
Le calculateur est situ larrire du compartiment moteur dans la bote eau droite.
Dposer la grille de bote eau droite et le cric.
Dbrancher le connecteur (1).
Enlever les vis (2), lcrou (3) et la sangle (4).
94547R2
5
6
7
Botier plastique
Calculateur
Relais dinjection et de protection
REMONTAGE
Bien remettre en place les connecteurs et vrifier

leur bon verrouillage.
94546R
Sortir le support et le botier plastique du calculateur.
17-30
INJ. MULTIPOINTS
MAGNETI-MARELLI
MOTEURS D7F
INJECTION
Calculateur
17
DEPOSE / REPOSE
98510R
Le calculateur est situ dans le compartiment moteur, prs de la batterie.

Dposer les deux crous (2) et dgager le calculateur (3). La fixation infrieure du calculateur est
obtenue par deux agrafes (4).
Dbrancher le connecteur (1).
Lors de la repose, veiller au bon verrouillage du
connecteur (1).
IMPORTANT
Aprs coupure du +avant contact voie 4 du calculateur (dbranchement de la batterie, du calculateur ou du relais de verrouillage injection), il est
ncessaire aprs remise du contact, dattendre environ 10 secondes avant de dmarrer le vhicule
afin que le moteur pas pas de rgulation de ralenti puisse se repositionner.
Par contre, lors dun effacement mmoire, le
temps dattente est port 20 secondes.
Si cette manipulation nest pas effectue, le rgime de ralenti ne sera pas correct (risque de calage).
17-31
INJ. MONOPOINT
AC DELCO
INJECTION
Tmoin dfaut injection
ALLUMAGE DU VOYANT DINJECTION AU
TABLEAU DE BORD EN FONCTION DU SYSTEME
DANTIDEMARRAGE
Antidmarrage actif
le voyant clignote, ds la mise du contact.
Antidmarrage dsactiv
le voyant clignote la mise du contact (priode
durant laquelle le calculateur identifie le code
antidmarrage), puis sallume fixe durant 3 secondes, puis steint.
Antidmarrage en dfaut
si une dfaillance du systme antidmarrage est
dtecte, moteur tournant, la fonction antidmarrage est supprime. La procdure dallumage
du voyant la mise du contact est similaire au cas
prcdent (antidmarrage dsactiv).
Nanmoins pour avertir le conducteur que le systme est en dfaut, le voyant sallume de faon
clignotante, moteur tournant du rgime de ralenti au rgime de 1 500 tr/min.
Particularits
lallumage du voyant dinjection est uniquement
associ la fonction antidmarrage cod. Les
pannes pouvant intervenir sur le systme
dinjection nallumeront pas le voyant.
17-32
17
INJ. MULTIPOINTS
MAGNETI-MARELLI
MOTEURS D7F
INJECTION
Tmoin dfaut injection
PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT
INJECTION AU TABLEAU DE BORD
Vhicule sans systme antidmarrage

A la mise du contact, le tmoin sallume de faon
fixe pendant 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv
A la mise du contact, le tmoin dinjection
sallume fixe 3 secondes puis steint.
A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant,
steint. A la mise du contact, il sallume fixe 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif
A la mise du contact, le calculateur nidentifie pas
le code et empche tout dmarrage. Le tmoin
din-jection sallume fixe 3 secondes puis steint.
Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage
rouge clignote. A la mise du contact, ce mme
voyant clignote une frquence plus rapide.
Si une dfaillance du systme antidmarrage est
dtecte moteur tournant, alors le tmoin
dinjection clignote sur la plage dutilisation entre
le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance dun composant du systme injection
La dfaillance dun composant du systme
dinjection nentrane pas dallumage du voyant.
17-33
17
INJECTION
INJ. MONOPOINT
AC DELCO
PRECAUTIONS LIEES A LA FONCTION ANTIDEMARRAGE
Remplacement du calculateur dinjection, ou intervention sur le systme dantidmarrage.

Dans le cadre du remplacement du calculateur, il
faudra lui apprendre le code du vhicule et
contrler que la fonction antidmarrage est bien
oprationnelle.
Dans le cadre dune intervention sans remplacement du calculateur, il faudra effacer la mmoire
du calculateur, puis faire apprendre le code du vhicule et contrler que la fonction antidmarrage
est bien oprationnelle.
Il suffit deffectuer les oprations suivantes :
- dcondamner les portes avec le TIR, attendre
10 secondes,
- mettre le contact quelques secondes, puis le
couper,
- condamner et dcondamner les portes avec le
TIR.
Pour vrifier la fonction antidmarrage :
- couper le contact,
- condamner les portes avec le TIR (de lintrieur),
- remettre le contact.
Le tmoin dinjection doit clignoter pour signaler
linterdiction de dmarrer.
La fonction antidmarrage est assure.
ATTENTION : Dans le cas dun essai de calculateur
dinjection non cod emprunt au magasin ou autre vhicule (pice test), il faut IMPERATIVEMENT
que les portes soient verrouilles par le TIR lors
du montage (ne pas utiliser la tlcommande infrarouge durant lessai)*.
En effet, si les portes sont dverrouilles, la mise
du contact provoque lenvoi de la trame code du
botier dcodeur vers le calculateur dinjection (il
se trouve donc cod).
Pour viter de mmoriser un code qui pourrait
rendre inutilisable le calculateur dinjection aprs
lessai, il est ncessaire de verrouiller les portes
avec le TIR. Ainsi, la trame code ne sera pas envoye lors de la mise du contact (le calculateur
restera donc non cod)
*
Au besoin, si option, couper lalarme pour la

dure de lessai vhicule.
17-34
17
INJ. MULTIPOINTS
MAGNETI-MARELLI
MOTEURS D7F
INJECTION
17
Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage de 2me gnration.
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DINJECTION
Les calculateurs sont livrs non cods, mais tous susceptibles dapprendre un code.
Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que
la fonction antidmarrage est bien oprationnelle.
Pour cela, il suffit deffectuer les oprations suivantes :
Vhicule quip du systme antidmarrage TIR

-
Condamner et dcondamner les portes avec le TIR.

Mettre le contact quelques secondes.
Condamner les portes avec le TIR, la fonction antidmarrage est assure.
Vhicule quip du systme antidmarrage CLE

Mettre le contact quelques secondes puis lenlever.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE
Vhicule quip du systme antidmarrage TIR

-
Couper le contact, condamner les portes de lintrieur avec le TIR. Le tmoin rouge antidmarrage
doit clignoter.
Mettre le contact, le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter plus rapidement.
Vhicule quip du systme antidmarrage CLE

Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit
clignoter.
17-35
MOTEURS
D7F
INJECTION
17
ESSAI DUN CALCULATEUR DINJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN OU SUR UN VEHICULE NON
EQUIPE DE LANTIDEMARRAGE
Afin de ne pas coder le calculateur dinjection avant lessai, il est impratif de couper lalimentation + 12 V
avant contact du systme antidmarrage. Enlever le fusible dalimentation du botier dcodeur (symbole de
condamnation des portes) (pour plus de prcision, se reporter la note technique antidmarrage).
NOTA : si par erreur vous avez cod le calculateur dinjection, il existe une mthode pour le dcoder (se repor-
ter la note technique antidmarrage).
PARTICULARITES
Il est possible laide de loutil diagnostic de voir si le calculateur dinjection est cod.
IL EST IMPOSSIBLE DEMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE MONTE SUR UN VEHICULE EQUIPE DE LANTIDEMARRAGE POUR REALISER UN ESSAI SUR UN AUTRE VEHICULE EQUIPE OU NON DE LANTIDEMARRAGE.
17-36
INJ. MONOPOINT
SIEMENS
INJECTION
Stratgie injection / T.A.
17
LIAISON CALCULATEUR T.A. - CALCULATEUR DINJECTION
La liaison lectrique calculateur dinjection - calculateur T.A. est effectue par trois fils :
- un fil informant le calculateur de T.A. du rgime moteur.
- un fil informant le calculateur de T.A. de la position papillon.
- un fil informant le calculateur dinjection de la position Parc, Neutre et demande destompage de couple
Passage en "drive"
Position P/N
5V
0V
Estompage rapport descendant
Estompage rapport montant
Constatations
1.
En position "parc" ou "neutre", on peut contrler que la tension, mesure au voltmtre, est bien
denviron 5 V.
En revanche, ds quon passe en position "drive" (ou "autre"), la tension chute aux environs de 0 V.
2.
A partir de la position "drive", et en phase roulage, des impulsions simples ou doubles sont mises par le
calculateur T.A.
Le calculateur dinjection reconnait, dans ce cas, la demande de retrait davance lallumage destine
adoucir lenclenchement du rapport suprieur ou infrieur.
17-37
INJECTION
MULTIPOINTS
SAGEM
INJECTION
Configuration calculateur en fonction type BV
17
CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DU TYPE DE BOITE DE VITESSES (MECANIQUE OU AUTOMATIQUE)
Lors de chaque remplacement du calculateur dinjection, il faut lui apprendre le type de bote de vitesses
(mcanique ou automatique) quipant le vhicule. En effet, le calculateur est conu pour fonctionner avec les
deux types de botes de vitesses.
Procdure de configuration du calculateur (pour valiseXR 25) :

Brancher la valise XR25
Slecteur sur S8
Mettre le contact
Frapper D13 puis
Pour un vhicule quip dune bote de vitesses mcanique :
Frapper G51*
Pour un vhicule quip de transmission automatique :
Frapper G50*
Sur lafficheur apparat :
Si la configuration nest pas ralise
puis
si la configuration est ralise
Aprs avoir effectu la configuration, couper le contact pour permettre la mmorisation de la configuration.
La mmorisation est effective aprs la coupure du contact, quand le calculateur quitte le mode surveillance.
Le mode surveillance varie de 30 secondes 13 minutes.
17-38
INJECTION
MULTIPOINTS
SAGEM
INJECTION
Configuration calculateur en fonction type BV
17
Pour vrifier que la mmorisation a t correctement effectue, remettre le contact en utilisant la fiche diagnostic n 27, le barregraphe de dfaut 20 gauche doit tre teint, le barregraphe dtat 19 droit ou gauche
doit tre allum.
Il existe galement pour configurer le calculateur une mthode ne ncessitant pas lutilisation doutil de diagnostic. Pour ce faire :
- dmarrer le moteur,
- acclrer le moteur un rgime suprieur 2500 tr/min. pendant 10 secondes,
- couper le contact,
- remettre le contact et dmarrer le moteur,
- acclrer le moteur un rgime suprieur 2500 tr/min. pendant 10 secondes,
- couper le contact.
NOTA : la procdure de configuration par loutil de diagnostic peut tre utilise pour reconfigurer un calcula-
teur mal configur au dpart (transmission automatique au lieu de bote de vitesses manuelle). Par contre la
procdure de configuration nutilisant pas loutil de diagnoistic ne fonctionne que pour un calculateur
dinjection vierge non configur pris au magasin.
17-39
MOTEURS
F7R
INJECTION
Voyant pression dhuile
17
Dans les autres conditions de fonctionnement (rgime moteur suprieur 1 500 tr/min. aprs la
phase dpart), ds que linformation manocontact
pression dhuile est prsente, le calculateur va
commander le voyant dalerte pression dhuile
pendant 10 secondes.
COMMANDE VOYANT ALERTE PRESSION DHUILE
Le calculateur quipant la CLIO C57 M est dot de

"lalerte pression dhuile".
Le manocontact de pression dhuile (205) est reli
la voie 8 du calculateur (120) qui commande le
voyant dalerte pression dhuile (247) par la voie
22.
Cette information est mmorise dans le calculateur et peut tre visualise loutil de diagnostic.
Ds lapparition du troisime allumage du voyant
dalerte pression dhuile, ce dernier reste allum
fixe jusqu la coupure du contact.
A la remise du contact la stratgie de dfaut de
pression dhuile est rinitialise mais linformation
est mmorise jusquau dbranchement de la batterie.
NOTA : le manocontact de pression dhuile (205)
est ferm pour une pression infrieure 0,5 bar.
96894S
Principe de fonctionnement :
Pendant 10 secondes aprs dpart il ny a pas
dallumage du voyant. Lorsque le rgime moteur
est infrieur 1 500 tr/min., avec une temprature
infrieure 80C, ltat du manocontact pression
dhuile est retranscrit sur la sortie "alerte pression dhuile" (voie 22 du calculateur).
Si la temprature deau est suprieure 80C et
le rgime moteur infrieur 1 500 tr/min., alors il
ny a pas dallumage du tmoin dalerte pression
dhuile quelque soit ltat du manocontact.
17-40
INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO
INJECTION
Stratgie injection / conditionnement dair
Compresseur cylindre variable
Le fonctionnement est identique celui de la cylindre fixe, la diffrence vient du fait que les cyclages (AC cycle) sont beaucoup moins frquents.
Lorsque le conditionnement dair est slectionn
par le conducteur (slection AC ON), le compresseur est souvent embray (autorisation alimentation embrayage ON).
17-41
17
INJECTION
MONOPOINT
BOSCH
INJECTION
Stratgie injection / conditionnement dair
17
LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION
La liaison lectrique :
- du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil. Sur cette
voie ne transite rellement que linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation
slection AC voie 34,
- du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil. Sur cette
voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur voie 20.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.

Stratgie au dmarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 8 secondes.
Stratgie de protection thermique
Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale + 120C.
Stratgie de protection aux surrgimes
Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime est suprieur 5 650 tr/min.
Stratgie de restitution des performances moteurs
Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si :
- le rgime est suprieure 5 250 tr/min. et si la temprature deau est suprieure 105C,
- le rgime est suprieure 5 250 tr/min. et si un pied fond est dtect.
Le rgime de ralenti est port 900 tr/min.
17-42
INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO
INJECTION
Stratgies injection et conditionnement dair
17
LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULA-TEUR DINJECTION
La liaison lectrique calculateur dinjection, systme de conditionnement dair est effectue par trois fils.
Deux fils du calculateur dinjection au calculateur de conditionnement dair :
- un fil servant informer le calculateur dinjection que le conducteur slectionn le conditionnement
dair (slection AC) (voie 13).
Slection AC ON : 12 V.
Slection AC OFF : 0 V.
- un fil servant informer le calculateur dinjec-tion que le calculateur dair conditionn estime quil est
ncessaire denclencher le compresseur (AC Cycle) (voie 14)
Demande AC cycle ON : 12 V.
Demande AC cycle OFF : 0 V.
Un fil utilis par le calculateur dinjection pour commander la mise en route du compresseur (autorisation
alimentation embrayage ON-OFF) (voir conditions ci-aprs).
Le calculateur dinjection alimente le compresseur au travers dun relais, en mettant sa voie 9 la masse.
Le rgime de ralenti est port 925 tr/min.
STRATEGIES DE MISE EN MARCHE DU COMPRES-SEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.

Stratgie au dmarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit pendant 10 secondes aprs le dmarrage du moteur.
Dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale 110C, le compresseur nest pas embray.
Stratgie lors dune demande de couple maxi
Si pied fond (valeur 240 ) et si rgime moteur infrieur 3 500 tr/min., alors il y a interdiction de fonctionnement du compresseur pendant 9 secondes.
Stratgie lors dune demande de forte charge
Si la position du papillon est suprieure 230 , si le rgime moteur est suprieur 5 000 tr/min. et si la temprature deau est suprieure 102C, alors il y a interdiction de fonctionnement du compresseur durant
tout lvnement
Stratgie de protection aux sur-rgimes
Si le rgime est suprieur 5 800 tr/min., il y a interdiction de fonctionnement du compresseur.
17-43
INJECTION
MONOPOINT
SIEMENS
INJECTION
17
STRATEGIES DINTERDICTION DE MISE EN MARCHE COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection pourra interdire, par lintermdiaire du
botier de climatisation, lembrayage du compresseur :
Dans le cas o la temprature deau est suprieure 115C, le compresseur nest pas embray pendant 10 secondes.
Stratgie de mise en marche climatisation (AC - ON)
Ds quon slectionne la climatisation, on interdit le fonctionnement du compresseur pendant 3 secondes
afin de favoriser la monte en rgime du moteur.
Stratgie au dmarrage moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit pendant 5 10 secondes aprs dmarrage du moteur.
Stratgie de restitution des performances
Moteur F3P 710 :
lors dune forte acclration on interdit le fonctionnement du compresseur pendant 5 secondes.
Stratgie de protection aux rgimes levs
Si le rgime moteur est suprieur 5 400 tr/min. ou 5 650 tr/min. pour le moteur E7J 601, on interdit le fonctionnement du compresseur (afin dviter sa destruction).
17-44
INJECTION
MULTIPOINTS
SIEMENS
INJECTION
17
LIAISON CLIMATISATION - CALCULATEUR DINJECTION
La liaison lectrique calculateur dinjection-botier de climatisation est effectue par deux fils :
- un fil (voie 30) informant le calculateur dinjection de la slection Marche-Arrt climatisation afin que
celui-ci puisse augmenter le rgime de ralenti.
- un fil (voie 34) informant le calculateur dinjection de la demande de mise en marche du compresseur afin
que celui-ci puisse commander (par la voie 23) le relais dembrayage du compresseur suivant certaines
conditions moteur.
STRATEGIES DINTERDICTION DE MISE EN MARCHE COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement moteur, le calculateur ne commandera pas le relais dembrayage
du compresseur .
Lorsque la temprature deau est suprieure 110C, le compresseur nest pas embray.
Stratgie au dmarrage moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit pendant 5 10 secondes aprs dmarrage du moteur.
Stratgie de restitution des performances
Lorsque la position pied fond est reconnue, le compresseur nest pas embray.
17-45
MOTEURS
F7P / F7R
INJECTION
17
REGLAGE DU POTENTIOMETRE PAPILLON
Procd pour le rglage
Utiliser loutil de diagnostic.
Potentiomtre lgrement dsserr.
Contact mis, moteur larrt.
Rgler le potentiomtre de faon ce que la valeur lue soit peu prs au milieu de la plage de valeurs donnes (par exemple : valeurs donnes 8
13 ; rgler 10).
Position A :
Ralenti.
La valeur doit tre de 8 13.
Barregraphe PL allum.
Ne pas soccuper du barregraphe PL.

Serrer les vis de fixation (1).
Position B :
Couper puis remettre le contact.
Charge partielle.
Valeur comprise entre 20 et 190.
(Barregraphes teints).
Vrifier alors, en pied lev, le bon rglage et la

prsence du barregraphe PL.
Position C :
Actionner deux-trois fois lacclrateur, vrifier le

retour en position pied lev et la valeur pied
fond.
Pied fond.
La valeur doit tre de 23515.
Barregraphes PF allum.
NOTA : si la valeur lue est 128 et que le barre-
graphe ligne 3 est allum, il y a dtection de

panne.
Vrifier le potentiomtre, le calage et le serrage
sur le botier papillon.
Prcaution :
La lecture des valeurs des pied lev et pied fond
devra tre, pour un contrle correct, faite en actionnant la pdale dacclrateur et non la
commande sous capot moteur.
94734R1
Avant de procder au rglage du potentiomtre,

veiller au rglage correct de la commande dacclrateur.
17-46
INJECTION
MULTIPOINTS
SIEMENS
INJECTION
17
Procd pour le rglage

Potentiomtre lgrement desserr, brancher
loutil de diagnostic.
Rgler le potentiomtre de faon ce que la valeur lue soit peu prs au milieu de la plage des
valeurs donnes (valeurs donnes: 8 13 ; rgler
10 environ).
Serrer les vis de fixation (ne pas soccuper du barregraphe PL).
Couper puis remettre le contact (ou dbrancher la
batterie si le barregraphe dfaut potentiomtre
sest allum) puis actionner deux ou trois fois
lacclrateur la pdale.
Contrler le rglage:
- en PL : 8 # 17 13 et barregraphe PL allum.
- en PF : # 17 213 et barregraphe PF allum.
96804R
1
2
A
B
C
By-pass (la vis doit tre visse fond)

Information potentiomtre
+ 5 volts dlivr par le calculateur dinjection
Masse
Le potentiomtre de position papillon est fix sur

le premier corps du botier papillon.
La reconnaissance du pied lev et de la pleine
charge se font partir de linformation angle de
papillon.
Si un dfaut est constat sur cet lment, procder son remplacement. Cette manipulation ne
prsente pas de difficults majeures ; aprs remplacement il faudra seulement procder son rglage.
17-47
INJECTION
MULTIPOINTS
SIEMENS
INJECTION
Electrovanne de rgulation de ralenti
17
93060R
PRINCIPE
La vanne de rgulation de ralenti est une vanne lectromagntique

bobinage simple. Elle est destine rguler le dbit dair additionnel du
botier papillon pour maintenir la vitesse de rotation moteur une valeur
prdtermine pour toutes les conditions de ralenti.
FONCTIONNEMENT
En position repos :
Le circuit dair est ferm, le tiroir (4) est repouss vers le bobinage (3) par le
ressort (5), le noyau (2) est maintenu en contact sur le tiroir par le petit ressort
(1).
Contact mis, moteur larrt :
Le calculateur commande la vanne de rgulation de ralenti (application dun
temps squentiel de masse).
Le champ magntique cr par lalimentation du bobinage fait se dplacer le
noyau dans le tiroir.
Louverture de la vanne varie en fonction de la temprature du liquide de
refroidissement.
17-48
INJECTION
MULTIPOINTS
SIEMENS
INJECTION
Electrovanne de rgulation de ralenti
17
Rapport cyclique douverture de la vanne en fonction de la temprature deau sous contact ou sous demarreur
RCO
(%)
100
90
80
70
60
50
40
- 40
- 20
20
40
60
80
100
T eau
(degrs)
17-205
Moteur au ralenti :
Le calculateur maintient un rapport cyclique douverture correspondant
au dbit dair ncessaire pour obtenir le rgime de ralenti dsir
(fonction des conditions de fonctionnement du moteur).
17-49
MOTEURS
F7P / F7R
INJECTION
Electrovanne de rgulation ralenti
17
CONTROLE DU RCO DE COMMANDE DE LA VANNE DE REGULATION DU REGIME DE RALENTI
IMPORTANT
La vis de by-pass du botier papillon ne doit pas tre touche et doit rester visse fond.
Pour le cas, o le RCO est suprieur
C 575 : 35 %
C 57D : 40 %
Vrifier la conformit, la propret des calibrages du dispositif de raspiration des vapeurs dhuile, des vapeurs
dessence.
Contrler la vanne.
Changer le botier papillon si ncessaire.
Pour le cas, o le RCO est infrieur
C 575 : 30 %
C 57D : 29 %
Vrifier :
- la vis de by-pass est bien visse fond,
- le retour en bute mcanique du papillon des gaz (grippage),
- la prsence et la conformit des calibrages des circuits de raspiration.
17-50
INJ. MULTIPOINTS
SAGEM
MOTEURS D7F
INJECTION
Correction du rgime de ralenti
17
LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR DINJECTION
Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste. Celle-ci dpend de la
pression rgnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste
absorbe dnergie.
Le calculateur dinjection, pour compenser cette absorption dnergie, augmente le pourcentage douverture
du moteur pas pas de rgulation de ralenti.
Linformation est reue sur la voie 7 du calculateur dinjection. Pressostat ferm, le calculateur reoit une
masse. Le rgime de ralenti est port 850 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur
lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi
daccrotre la rotation de lalternateur, et par consquent la tension de charge.
Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle
commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 volts et peut atteindre au maximum 880 tr/min.
17-51
INJECTION
Corrections adaptatives de ralenti
CORRECTION ADAPTATIVE DE RALENTI (#21)
Principe :
Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du
R.C.O. ralenti en # 12 varie entre une valeur haute et une valeur basse
afin dobtenir le rgime de ralenti nominal (voir contrle de conformit).
Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...) que la valeur du R.C.O. ralenti se trouve proche des
valeurs hautes ou basses.
La correction adaptative sur le R.C.O. ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de faon recentrer le R.C.O.
en # 12 sur une valeur nominale moyenne.
Valeurs du R.C.O. ralenti et de sa correction adaptative :
R.C.O. ralenti # 12
Adaptatif ralenti # 21
F3P 755
27 % X 40 %
mini : - 12,5 %
maxi : 4,3 %
F3P 758
27 % X 40 %
mini : - 4,3 %
maxi : 9,4 %
F3P 712
27 % X 33 %
mini : - 3,9 %
maxi : 12,5 %
F7R 700
29 % X 34 %
mini : - 1,9 %
maxi : 6,2 %
D7F 730
4 % X 20 %
mini : - 4,. %
maxi : 3,9 %
Interprtation de ces dises :

Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle...) le
rgime de ralenti augmente, la valeur du R.C.O. ralenti en # 12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du R.C.O. ralenti en # 21 diminue afin de recentrer
le R.C.O. ralenti en # 12.
Dans le cas dun manque dair (encrassement etc.), le raisonnement est
invers :
Le R.C.O. ralenti en # 12 augmente et la correction adaptative en # 21
augmente de mme, afin de recentrer le # 12 sur une valeur nominale
moyenne.
17-52
17
INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO
INJECTION
17
PARTICULARITES DE LA REGULATION DE RICHESSE
INTERPRETATION DES DIESES (#) PARTICULIERS
Lecture des # 05 et # 35
Lecture du # 12 : RCO ralenti (%)
Le calculateur ne prend en compte linformation

que dlivre la sonde oxygne (# 05) que lorsque
certaines conditions de fonctionnement sont obtenues.
La valeur lue reprsente le pourcentage douverture du conduit dair en fonction de la position du

moteur pas pas.
# 12 = 0 % :
Le plongeur du moteur est alors en appui mcanique. La section de passage de lair est nulle.
Le systme est alors boucl.

Conditions dentre en rgulation de richesse
# 12 = 99 % :
Le plongeur du moteur pas pas est en position
retrait maximum. La section de passage de lair est
donc maximale.
Aprs dmarrage, moteur froid, au ralenti, il faut

que la temprature deau atteigne 50C.
Vhicule roulant, ce seuil est ramen 35C.
Lecture du # 23 : RCO canister (%)

Dmarrage moteur chaud, aprs environ 5 secondes.
La valeur lue reprsente le pourcentage douverture de la vanne de recyclage des vapeurs dessence, cest--dire la section de passage offerte aux
vapeurs dessence.
Remarque :
Lors dun dmarrage pour une temprature deau
lgrement infrieure 50C (ou bien 35C en
roulage), lentre en rgulation de richesse
nintervient quau bout de 2 minutes mme si entre temps la temprature deau dpasse les seuils
cits.
Louverture de llectrovanne est commande par

le calculateur en fonction des conditions de fonctionnement du moteur :
# 23 = 0 % :
La purge de labsorbeur est nulle, il ny a pas de recyclage des vapeurs dessence.
Par contre, il est des situations particulires qui

font que le systme dboucle, cest--dire que lon
ne tient plus compte de la tension de sonde, la valeur de la correction de richesse (# 35) prend alors
une valeur forfaitaire.
# 23 = "x x" :
En fonction des conditions de roulage, le calculateur applique une certaine valeur douverture de
llectrovanne.
Ceci intervient principalement

En pied fond : le # 35 passe 128 (la valeur de la
tension de sonde # 05 est proche de 900 mV).
Lorsque pour un rgime donn, la position papillon dpasse une certaine valeur.
Cette stratgie rejoint la condition de pied fond.
Par exemple, on observera pour un rgime donn
entre 1 600 et 3 200 tr/min., que le systme dboucle ds lors que la position papillon atteint
85 % douverture.
17-53
TOUS TYPES
INJECTION
17
TENSION DE SONDE A OXYGENE (#05)
Lecture du # 05 sur loutil de diagnostic : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la
sonde oxygne ; elle est exprime en Volts (en fait la valeur varie entre 0 et 1 000 millivolts).
Lorsque le moteur est boucl, la valeur de la tension doit osciller rapidement et doit tre comprise entre
50 50 mV (mlange pauvre) et 850 50 mV (mlange riche) et inversement.
Plus lcart maxi-mini est faible, moins linformation sonde est bonne (cet cart est gnralement dau moins
500 mV).
CORRECTION DE RICHESSE (#35)
La valeur lue en #35 sur loutil de diagnostic reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par
le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne (la sonde oxygne
analyse en fait la teneur en oxygne des gaz dchappement, directement issue de la richesse du mlange carbur).
La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour bute 0 et 255 (par exprience, on constate dans des
conditions normales de fonctionnement que le # 35 se situe et varie faiblement autour dune valeur proche
de 128).
-
Valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement
Valeur suprieure 128 : demande denrichissement
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
Phase bouclage
Lentre en rgulation de richesse est effective aprs temporisation de dpart :
- en pied lev si la temprature deau a atteint 30 C 10
- hors pied lev si la temprature deau est suprieure 22 C
La temporisation de dpart est fonction de la temprature deau :
- 20C elle est au maximum de 2 minutes,
- 80C elle est au maximum de 50 secondes.
Lorsquon nest pas encore entr en rgulation de richesse, # 35 = 128
17-54
TOUS TYPES
INJECTION
17
PHASE DEBOUCLAGE
Lorsquon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne
tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde sont :
- en pied fond : # 35 = variable et suprieur 128,
- en fortes acclrations : # 35 = variable et suprieur 128,
- en dclrations avec linformation pied lev (coupure dinjection*) : # 35 = 128,
- en cas de panne de la sonde oxygne : # 35 = 128,
- en dclrations en fonction de la dpression collecteur : # 35 = 128.
* il ny a pas de coupure dinjection en premire.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (# 05 variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad (# 35 = 128) que si la panne a t reconnue
prsente pendant 3 5 minutes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise.
Lorsquon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe
directement en boucle ouverte (# 35 = 128).
17-55
INJECTION
MONOPOINT
AC DELCO
INJECTION
Coupure dinjection
PARTICULARITES DE LA COUPURE INJECTION EN
DECELERATION
Lentre en coupure injection lors dune dclration nest autorise que si certaines conditions
sont obtenues :
- Vitesse vhicule suprieure 30 km/h,
- La position papillon doit tre infrieure
10 % (soit le # 17 < 30),
- La pression collecteur infrieure 240 mbars,
- Absence de panne des capteurs de pression
absolue et de position papillon.
17-56
17
INJECTION
Correction adaptative de richesse
17
CORRECTIONS ADAPTATIVES DE RICHESSE
Principe
En bouclage, la rgulation de richesse (# 35), corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage, le
plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction oscille alors autour de 128, avec pour bute 0 et 255
(par exprience, on constate dans des conditions normales de fonctionnement que le # 35 se situe entre 80 et
175).
Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme dinjection, et amener la correction se dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1.
La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers lenrichissement ou lappauvrissement.
La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties :
- la prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du # 30)
- la prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du # 31).
Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire)
et ont des valeurs butes :
E7F 708 / 750
F3P 710 / E7J 601
E7J 754
F3P 755
F3P 758
D7F 730
E7J 756 / 757
116# 30160
96#30160
112#30160
96#30224
96#30192
96#30160
96#31160
0#31255
0#31255
96#31224
96#31224
96#31160
Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud (temprature deau 75 C), en phase bouclage
(# 35 variable) et sur des plages de pression collecteur et de rgime donns.
Conditions dapprentissage ( F3P / D7F) :

Afin que ces corrections adaptatives puissent travailler, il sera ncessaire que le moteur ait fonctionn en
mode bouclage sur plusieurs zones de pression afin de compenser les dispersions de richesse lies au fonctionnement du moteur.
17-57
INJECTION
17
Il sera donc ncessaire, suite un effacement mmoire (# 30 = # 31 = 128) de procder un essai routier
spcifique.
Pour cet essai, il sera ncessaire que le moteur soit chaud (temprature deau 75C) et que le rgime moteur
soit infrieur 3 500 tr/min.
D7F
Plage n 1
(mb)
220
Plage n 2
(mb)
340
Plage n 3
(mb)
460
Plage n 4
(mb)
580
Plage n 5
(mb)
700
930
Moyenne 280
Moyenne 400
Moyenne 520
Moyenne 640
Moyenne 815
Plage n 1
(mb)
Plage n 2
(mb)
Plage n 3
(mb)
Plage n 4
(mb)
Plage n 5
(mb)
F3P
280
Moyenne 340
400
520
Moyenne 460
640
Moyenne 580
Moyenne 695
750
870
Moyenne 810
REMARQUE : pour cet essai, il est conseill de partir dun rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3me ou
4me avec une acclration trs progressive de faon stabiliser la pression moyenne pendant 5 10 secondes
dans chaque zone.
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles.
Le # 31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges, et le # 30 sur les moyennes et fortes charges,
mais tous les deux travaillent sur lensemble des plages de pression collecteur.
Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres.
Relever aprs lessai les valeurs des # 30 et # 31. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions dessai.
ESSAI ROUTIER (E7J)
On procdera un essai routier la suite duquel on laissera fonctionner le moteur au ralenti quelques minutes. Les # 30 et # 31 doivent avoir volus.
Lors de lessai routier, stabiliser quelques instants le rgime moteur entre 1 600 tr/min. et 4 400 tr/min. et la
pression collecteur entre 450 et 900 mbars.
Condition # 31 : si le rgime moteur est < 1 000 tr/min. et si la pression collecteur est < 450 mbars, le # 31
doit tre modifi.
17-58
TOUS TYPES
INJECTION
17
Conditions dapprentissage (E7J / E7E / F3P avec indice) :

La correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges ne peut travailler que lorsque la
correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges a t dj apprise. Pour cela, il sera ncessaire deffectuer un essai routier la suite duquel on laissera fonctionner le moteur au ralenti quelques minutes.
Lors de cet essai routier, stabiliser quelques instants le rgime moteur entre 2 000 et 4 000 tr/min. tout en restant dans une plage de pression collecteur spcifique suivant les motorisations :
Type motorisation
Moteur E7F
Pression collecteur
450 # 01 680
Moteurs E7J / F3P

500 # 01 1 000
Moteurs E7J 756 / 757

450 # 01 900
On peut considrer quun bon apprentissage est effectu lorsque les corrections adaptatives (# 30 et # 31)
ont volu.
17-59
TOUS TYPES
INJECTION
17
Interprtation
Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles...) :
la rgulation de richesse en # 35 augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative en # 30 et # 31 augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128.
Dans le cas dun excs de carburant le raisonnement est invers :
La rgulation de richesse en # 35 diminue et la correction adaptative en # 30 et # 31 diminue de mme afin
de recentrer la correction de richesse (# 35) autour de 128.
REMARQUE : lanalyse pouvant tre faite du # 31 reste dlicate puisque cette correction intervient principalement sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible.
Il ne faudra donc pas tirer de ce dise des conclusions trop htives et plutt analyser la position du # 30.
Linformation que dlivrent ces deux dises, donne alors une ide sur la richesse de fonctionnement du moteur, permettant ainsi dorienter le diagnostic. Pour quils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer
de conclusion de leur valeur que sils sont en bute de correction minimale ou maximale.
IMPORTANT : les # 30 et # 31 ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, dun dfaut de fonctionnement et sils sont en bute avec une drive du # 35 (# 35 variant au-dessus de 175 ou bien
au-dessous de 80).
17-60
REFROIDISSEMENT
Caractristiques
19
CONCENTRATION DANTIGEL
Rfractomtre
Fournisseur:
- CEPAC
33, rue Jules Auffret-BP 55
Densimtre
Fournisseur:
- FACOM
6 et 8, rue Gustave Eiffel-BP 99
OU
93130 NOISY LE SEC
91423 MORANGIS
Prlever du liquide dans le vase dexpansion.
ANTIGEL PUR A AJOUTER
Lire la valeur de la protection laide du rfractomtre.
- 23C
Pays chauds temprs et froids
Pays chauds, temprs et froids :
Protection
releve 40C
(temprature
du liquide)
Protection - 23 C (mlange 35 % dantigel).

Pays grands froids
Protection - 40 C (mlange 50 % dantigel).
La protection diminue si la concentration dpasse
60 % dantigel.
Les degrs de protection dans les tableaux sont
valables pour une temprature du liquide de
40 C.
Utilisation du tableau
Capacit circuit (litres)

5
- 5C
1,3
1,6
1,8
2,1
2,4
- 10C
1,1
1,3
1,5
1,7
- 15C
0,6
0,7
0,9
1,1
- 20C
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
Sur vhicules ayant 6 litres de capacit de liquide,

pour une protection releve de - 15 C.
- 40C
Pays grands froids
Pour passer une protection de - 23 C, il faut

remplacer 0,7 litre de mlange du circuit par
0,7 litre dantigel pur.
Protection
releve 40C
(temprature
du liquide)
Pour passer une protection de - 40C, il faut

remplacer 1,9 litre de mlange du circuit par
1,9 litre dantigel pur.
19-1
Capacit circuit (litres)

5
- 5C
2,2
2,6
3,1
3,5
3,6
- 10C
1,9
2,3
2,7
3,4
- 15C
1,6
1,9
2,2
2,6
- 20C
1,3
1,6
1,8
2,3
- 25C
1,2
1,4
1,7
1,9
- 30C
0,9
1,2
1,4
1,5
- 35C
0,5
0,5
0,6
0,7
0,8
REFROIDISSEMENT
Caractristiques
19
Vrifier que le densimtre :

- ne se bloque pas contre lextrmit suprieure
du tube (trop de liquide),
- ne soit pas coll la paroi du tube. Au besoin,
tapoter lgrement pour le librer.
DENSIMETRE 778
Aspirer du liquide de refroidissement de manire

ce quil entoure la base du thermomtre et quil
permette au densimtre de flotter librement.
Lire :
- la temprature du liquide,
- sa densit.
Se reporter au tableau de correction pour trouver
le degr de protection effectif du liquide de refroidissement.
LECTURE AU DENSIMETRE
Densimtre
778
L
E
C
T
U
R
E
A
U
T
H
E
R
M
O
M
E
T
R
E
10
15
20
30
40
10
11
14
18
20
10
14
18
24
30
12
17
24
33
40
10
15
20
30
40
50
12
18
24
35
60
15
22
28
40
70
12
18
25
32
80
10
14
22
32
37
C
E
N
T
I
G
R
A
D
E
S
A
U
D
E
S
S
O
U
S
0
PROTECTION CORRIGEE EN DEGRES
Lecture au thermomtre : 60
EXEMPLE
Lecture au densimtre : 10
92181G
19-2
PROTECTION
jusqu MOINS 15C
REFROIDISSEMENT
Contrle
19
M.S. 554-01
M.S. 554-06
M.S. 554-07
Adaptateur pour M.S. 554-05

Adaptateur pour M.S. 554-05
Ensemble de contrle dtanchit du
circuit de refroidissement.
1 - CONTROLE DE LETANCHEITE DU CIRCUIT
2 - CONTROLE DU TARAGE DE LA SOUPAPE
Remplacer la soupape de vase dexpansion par

ladaptateur M.S. 554-01.
Le passage du liquide travers la soupape du vase

dexpansion ncessite le remplacement de cette
dernire.
Brancher sur celui-ci loutil M.S. 554-03.

Adapter sur la pompe M.S. 554-03 loutil
M.S. 554-04 et placer sur celui-ci la soupape
contrler.
Faire chauffer le moteur puis larrter.

Pomper pour mettre le circuit sous pression.
Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser la

valeur de tarage de la soupape, tolrance de contrle 0,1 bar.
Cesser de pomper 0,1 bar infrieur la valeur de

tarage de la soupape.
La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la
fuite.
Valeur de tarage de la soupape :
Dvisser progressivement le raccord de l outil

M.S. 554-03 pour dcompresser le circuit de refroidissement, puis dposer loutil M.S. 554-01 et
reposer la soupape de vase dexpansion munie
dun joint neuf.
Moteurs
Couleur de la
soupape
Valeur de tarage
(en bar)
D7F / E7J /
K7M / F8Q
Marron
1,2
97871R
19-3
REFROIDISSEMENT
Remplissage purge
Il ny a pas de robinet darotherme.
La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du
moteur.
REMPLISSAGE
Vrifier le serrage du ou des bouchons de vidange.

Ouvrir la ou les vis de purge.
Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion.
Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule
en jet continu.
Mettre en marche le moteur (1 500 tr/min).
Ajuster le niveau dbordement pendant
4 minutes environ.
Fermer le bocal.
PURGE
Laisser tourner le moteur pendant 10 minutes

1 500 tr/min, jusqu enclenchement du ou des
motoventilateurs. (temps ncessaire au dgazage
automatique).
Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage
du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT.
RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION
MOTEUR CHAUD.
19-4
19
Moteur
C
REFROIDISSEMENT
Schmas
19
92396-1R
1 Moteur
Pompe eau
2 Radiateur
Thermostat
3 Bocal froid
Purgeur
4. Arotherme
5 Collecteur
Thermocontact
6 Sonde thermostate se ferme 50C

marron, la valeur de tarage 1,2 bar.
19-5
Moteur
D7F
REFROIDISSEMENT
Schmas
19
10070R
1
2
3
4
Moteur
Radiateur
Arotherme
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
La soupape du vase dexpansion est de couleur
bleue, la valeur de tarage est de 1,2 bar .
19-6
Moteur
E
REFROIDISSEMENT
Schmas
19
92397R
Moteur
Radiateur
Arotherme
Collecteur
14
Pompe eau
Thermostat
Purgeur (A)
Thermocontact
Ajutage 3 mm

marron, la valeur de tarage 1,2 bar.
19-7
REFROIDISSEMENT
Schmas
Moteur
F2N
19
92398-1R
1 Moteur
Pompe eau
2 Radiateur
Thermostat
3 Bocal "chaud" avec dgazage permanent
Purgeur
4 Arotherme
5 Collecteur
6T 4 voies ajutages
Thermocontact
3 mm
16 mm
10 mm
10 mm

bleue, la valeur de tarage 1,6 bar.
19-8
Moteurs
F7P-F7R
REFROIDISSEMENT
Schmas
19
94913R1
Moteur
Radiateur
Bocal chaud avec dgazage permanent
Arotherme
Pompe lectrique
Modine (changeur eau / huile)
Pompe eau
T
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
La soupape du vase dexpansion
est de couleur marron, la valeur de
tarage 1,2 bar.
14 Ajutage 8 mm.
15 Ajutage 8 mm.
19-9
Moteur
F8Q
CHAUFFAGE
Principe de fonctionnement
19
93488-1R
1
2
3
4
5
6
14
15
Pompe eau
Moteur
Radiateur
Arotherme
Rchauffeur de gazole
Modine (changeur eau/huile)
Ajutage 3 mm
Ajutage 10 mm
Thermostat
Purgeur
Thermocontact

marron, la valeur de tarage 1.2 bars.
19-10
Moteur
D7F
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
19
Mot.1054
Mot.1202 -01
Mot.1202 -02
Mot.1448
Mot. 1289-03
Mot.1679

(grand modle)
(petit modle)
Fourchette de centrage du limiteur de
suspension pendulaire
berceau
- les vis de fixation de la pompe direction assiste

sur son support (carter lensemble pompe DAtuyau),
- le support de pompe direction assiste,
- la Durit sur la pompe eau,
- le galet tendeur ainsi que la pompe eau.

2 + 80
5,7
avant droite
2,7
Ecrou du galet tendeur de courroie
de distribution
5
Vis de fixation pompe eau
0,9
DEPOSE

Dposer :
- la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le chapitre 11, "Courroie de distribution"),
- la poulie de pompe de direction assiste (si
quipe),
- la vis de fixation suprieure dalternateur et
desserrer la vis infrieure,
- les deux vis de fixation du tuyau DA sur le carter
cylindre,
10478S
Nettoyer les plans de joints sans gratter les surfaces en aluminium.
19-11
Moteur
D7F
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
REPOSE ( particularits)
19
Vrifier le bon rglage du limiteur de dbattement longitudinal avec le Mot. 1289-03 et rajuster si ncessaire.
Ltancheit de la pompe eau seffectue avec du

RHODORSEAL 5661 , le cordon (J) doit tre tal
suivant lillustration ci-dessous.
Appliquer un cordon de LOCTITE 518 sur la surface
dtanchit (L) coude dentre - pompe eau.
99904R
10272R

Reposer la courroie de distribution (voir mthode
dcrite dans le chapitre 11, "Courroie de distribution").
Ne pas oublier de retirer la Pige de Point Mort
Haut.
19-12
Tous types
sauf
F2N/F7P
ECHAPPEMENT
19
REMPLACEMENT
Les mthodes de rparation font appel des schmas permettant de reprer immdiatement les points
particuliers traiter.
Pour viter toute surcharge sur ceux-ci, seuls des signes conventionnels indiquent le dtail de lopration
traiter.
Dvisser entirement pour dmontage.
Sectionner :
- soit avec le chalumeau-dcoupeur,
- soit avec le coupe-tube.
Couper uniquement avec le chalumeau-dcoupeur :
- collier,
- tube extrieur dun manchonnage,
- vis de serrage des brides de fixation.
MONTAGE CE1-E5F-E6J-F8Q
DI1908
1
2
3
4
5
goujon de fixation entretoise

Joint de rotule "METEX"
Tube de descente primaire
Collier de fixation
Tube intermdiaire plus pot de dtente
6 Tube intermdiaire plus double pot de dtente

X573
7 Silencieux
8 Silent bloc de fixation de la ligne dchappement
19-13
Moteur
F7P
ECHAPPEMENT
19
1) Descente dchappement
1.1)
C 575
1.2)
C 57D
2) Pot catalytique
3) Pot de dtente
C 57D
4) Ligne intermdiaire C 575

5) Silencieux
6) Liaison par bague Mtex
DI1909R
19-14
Moteur
F2N
ECHAPPEMENT
19
DI1910R
1
2
3
4
5
Tube entretoise de limitation de serrage

Ecrans thermiques de descente chappement
Joint de rotule "METEX"
Descente primaire double sortie
Collier de fixation
6
7
8
9
19-15
Tube intermdiaire plus double dtente

Ecran thermique de silencieux
Silencieux
Silent bloc de fixation de la ligne dchappement
Tous types
ECHAPPEMENT
Pour obtenir un alignement correct de lensemble

chappement et un serrage efficace des colliers :
19
Positionner les colliers pour que leur surface de

serrage sapplique galement sur les deux tuyaux
serrer.
serrer dans lordre des diffrentes liaisons en partant du collecteur dchappement pour terminer
par le silencieux.
MONTAGE C1E.E5F.E6J.F8Q
92322-1S
Respecter le couple de serrage des vis des colliers :

vis de diamtre 8 mm : 2 daN.m pour viter une
dformation des tuyauteries et des colliers : cause
de fuite.
92323-1R
MONTAGE F2N
92323R
NOTA : les brides de descente chappement sont
munies dentretoises (1) ou de goujons entretoises (2) qui dterminent la tension des ressorts.
Serrer jusqu venir en bute sur les entretoises.
19-16
Moteur
F7P
ECHAPPEMENT
19
Les brides de descente d chappement sont

munies dentretoises (1) qui dterminent la
tension des ressorts. Serrer jusqu venir en bute
sur les entretoises.
REMARQUES :
La dpose du silencieux dchappement seul

oblige dsserrer, au maximum du filetage, les
quatre vis de fixation du train arrire et
dsaccoupler lamortisseur de sa fixation sur le
bras de suspension.
Ltanchit est ralise par une bague de friction

"Mtex" (2).
Couple de serrage des vis de fixation du train

arrire sur caisse = 10 daN.m.
Pour obtenir un alignement correct de lensemble

chappement et un serrage efficace des colliers :
Couple de serrage vis de fixation infrieure de

lamortisseur sur bras de suspension = 8,5 daN.m.
- serrer dans lordre des diffrentes liaisons en

partant du collecteur dchappement pour
terminer par le silencieux,
- respecter le couple de serrage des vis des
colliers : vis de diamtre 8 mm : 2 daN.m, pour
viter une dformation des tuyauteries et des
colliers, cause de fuite,
- positionner les colliers pour que leur surface de
serrage sapplique galement sur les deux
tuyaux serrer.
IMPORTANT :
Ltanchit entre le plan de joint du collecteur

dchappement jusquau catalyseur compris doit
tre parfaite.
Tout joint dmont doit tre imprativement
REMPLACE.
Lors de la dpose - repose, le catalyseur ne doit
pas tre lobjet de chocs mcaniques qui peuvent
entraner sa dtrioration lorsquils sont rpts.
92322S
93158R3
19-17
Moteur
F7R
ECHAPPEMENT
Silencieux
19
DEPOSE-REPOSE
Mettre le vhicule sur le pont deux colonnes.

Dposer :
- la roue de secours et son panier,
94849R
Dposer la fixation infrieure (4) de lamortisseur

gauche.
Desserrer les crous (5) de fixation du train arrire
de manire le descendre de 3 cm environ.
94738R1
Dposer le silencieux.
- lcran thermique (1) de protection de la roue

de secours,
- le collier (2).
Lors de la repose :
Procder au sens inverse de la dpose.
Desserrer la liaison catalyseur-pot de dtente.

Respecter les couples de serrage du train arrire:
- vis de fixation infrieure de lamortisseur= 8,5
daN.m.
- vis de fixationdu train arrire sur caisse = 10
daN.m.
Dgager les silent-blocs (3) de fixation du

silencieux.
Contrler les angles du train arrire.
19-18
ECHAPPEMENT
Catalyseur
19
Avant tout change dun catalyseur ou dune

sonde oxygne, il faut contrler que lessence
contenue dans le systme dalimentation soit
dmunie de plomb (test de prsence de plomb
lchappement). (Voir NT 1529).
CONTROLE DU CATALYSEUR :
Faire chauffer le moteur jusqu constater deux

mises en route du motoventilateur.
Brancher un analyseur de gaz sur la sortie chappement larrire du vhicule.
Dans le cas o le test de plomb se rvle tre

positif, il faudra rincer le circuit avec de lessence
sans plomb en faisant consommer au vhicule au
moins deux pleins dessence sans plomb.
Relever les valeurs des polluants un rgime

compris entre 2000 et 2500 tr/min (attendre la
stabilisation des valeurs) : la valeur lue devra tre
infrieure 0,5 %.
ATTENTION :
Si le CO est suprieur 0,5 %, dbrancher la sonde

oxygne.
Avant tout change intempestif dun catalyseur,

sassurer :
Si aucune variation de CO napparat sonde

branche ou dbranche, sassurer du fonctionnement de la sonde avec la valise XR25 .
- du parfait tat de marche du vhicule :

Alimentation, allumage, rgulation de richesse
par la sonde oxygne (par valise XR 25 et test
de plomb), et filtre air,
- des performances du vhicule par un essai
routier,
- quaucun bruit localis ne parvienne du catalyseur lors dun essai routier,
- de la parfaite tanchit du systme dchappement par le test appropri,
- des valeurs des polluants relevs :
Temprature du moteur,
Relev des valeurs au ralenti et un rgime
compris entre 2500 et 3000 tr/min.
Les variations des diffrents polluants ne sont
pas toujours immdiates, elles peuvent tre
fugitives et irrgulires car leur lecture varie
suivant les caractristiques de lanalyseur de
gaz dchappement employ (sensibilit, temps
de rponse, condensation dans les circuits, tat
des filtres, longueur des tuyaux, etc, ...),
- sassurer du parfait talonnage de lappareil
aprs son temps de chauffage ncessaire.
Contrle des barregraphes ligne 13 et des

variations du # 05 (rgime stabilis 2000 et
2500 tr/min. sonde branche).
Changer la sonde si le contrle est incorrect, puis
refaire le test 2000 - 2500 tr/min.
Si le contrle de la sonde est correct ou si avec une
sonde oxygne neuve le pourcentage de CO est
toujours suprieur 0,5 %, il faudra sassurer :
- que le catalyseur en le secouant larrt du
vhicule ne fait pas de bruit (le confirmer en
roulant avec le vhicule),
- quaprs dpose du catalyseur :
aucune dtrioration napparat visuellement ,
aucun bruit ne se fait entendre en secouant
le catalyseur ,
rien nobstrue partiellement ou totalement
le catalyseur,
- que le catalyseur na pas t pollu par de
lessence plombe.
19-19
ECHAPPEMENT
Catalyseur
19
Si la bruyance est localise un niveau du

catalyseur, il faudra dposer celui-ci et effectuer
les contrles suivants :
- examen visuel de lintrieur de lenveloppe
(monolythe fondu),
- examen sonore aprs agitation efficace du
catalyseur (monolythe fendu ou prsence de
corps tranger).
IMPORTANT : EVITER LES CAS DE SURCHAUFFE
- le moteur doit tre en bon tat (linjection et

lallumage doivent tre en parfait tat) afin
que le catalyseur ne travaille pas dans des
conditions anormales,
- le vhicule doit tre arrt sil y a des rts
dallumage, des dfauts dalimentation, une
perte de puissance (surchauffe moteur entranant une surchauffe du catalyseur),
- la surchauffe peut tre galement provoque
par une utilisation de longue dure du dmarreur, un essai de dmarrage par remorquage
(circonstances pour lesquelles le moteur reoit
un mlange riche ne sallumant quoccasionnellement).
Sil y a eu fusion du monolythe, il faudra en

rechercher la cause (voir chapitre 14 : contrles
effectuer avant test antopollution) et vrifier que
les particules du catalyseur ne soient pas venu
obturer le systme dchappement en aval.
Uniquenment dans le cas o lune des
observations nonces ci-dessus est constate,
procder lchange du catalyseur.
NOTA IMPORTANT
Ne pas stationner et ne pas laisser tourner le

moteur en des endroits o des matriaux
combustibles pourraient venir en contact avec le
conduit dchappement trs chaud.
Dans certaines conditions, ces matriaux pourraient senflammer.
PHENOMENE DE BRUYANCE DE LA LIGNE

DECHAPPEMENT
Le vhicule devra tre essay afin de localiser le

bruit (au besoin avec le client). Il faudra ensuite
essayer de reproduire le dfaut en statique. Pour
cela, il sera ncessaire de procder de franches
acclrations afin de couvrir une large plage de
rsonnances moteur.
Aprs avoir reproduit ce phnomme, il faudra :
- sassurer de labsence de contacts entre la ligne
dchappement et la caisse du vhicule,
- vrifier lalignement, la conformit et ltat de
lensemble de lchappement,
- essayer dliminer la bruyance constate en
mettant en contrainte la ligne dchappement
ou les crans thermiques incrimins.
19-20
RESERVOIR
Pompe jauge
19
Mot.1397
Cl pour dpose crou de pompe

jauge.
Dbrancher :
- la canalisation de raspiration des vapeurs
dessence (2),
- la canalisation dalimentation en carburant (3) ,
- la canalisation de retour de carburant (4).
IMPORTANT :
Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur

le circuit dalimentation de carburant, il est impratif :
- de ne pas fumer et de ne pas approcher dobjet
incandescent prs de laire de travail,
- de se protger des projections dessence dues
la pression rsiduelle rgnant dans les canalisations de la dpose de celle-ci.
Dposer lcrou (5) de fixation avec loutil

Mot. 1397 (dbloquer lcrou, enlever loutil, dvisser lcrou la main puis le retirer).
Extraire lensemble pompe-jauge.
DEPOSE
La dpose de lensemble pompe-jauge ne ncessite pas de dposer le rservoir. Elle est accessible
par lintrieure du vhicule, pour cela :
- dbrancher la batterie,
- soulever la banquette arrire,
- retirer lobturateur plastique,
- dbrancher le connecteur lectrique (1),
12156R
NOTA : sil doit scouler plusieurs heures entre la
dpose et la repose de lensemble pompe-jauge,

revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute
dformation.
96847R2
19-22
RESERVOIR
Pompe jauge
REPOSE
Vrifier que le joint ne soit pas dtrior, le remplacer si ncessaire.

Remettre tout dabord le joint dtanchit en
place sur le rservoir avant dengager lensemble.
Positionner :
- lensemble pompe-jauge (la flche (F) doit tre
dans laxe longitudinal du vhicule en direction
de larrire),
- lcrou et le serrer au couple de 3,5 daN.m.
Rebrancher :
- les canalisations dessence,
- le connecteur lectrique.
Reposer la protection plastique.
19-23
19
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
93871R
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Rservoir (contenance 43 l)
Bouchon dessence (non ventil)
Mise lair libre du rservoir
Clapet de scurit
Capacit tampon dair
Circuit de dgazage
Circuit de mise lair libre du rservoir
Jauge carburant
Conduit dalimentation moteur
Conduit de retour de carburant au rservoir
Clapet limiteur de remplissage :
- bouchon dessence enlev, le clapet (12)
est ferm
- bouchon en place, un des crochets ouvre
le clapet (12)
93873R
19-24
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Avant toute dpose de dtecteur de niveau de

carburant prendre les prcautions ci-aprs.
Ne pas fumer.
Ne pas approcher de flamme ou de pices incandescentes auprs de laire de travail (soudure etc.).
Aprs vidange de carburant bien refermer le rcipient.
DEPOSE
Placer le vhicule sur un pont lvateur.

Avant de lever le vhicule :
- dbrancher la batterie,
- vidanger le carburant contenu dans le rservoir
laide, dune pompe .
93870R
Dposer le silencieux et dbrancher les deux

cbles de frein main au niveau de la commande
(5).
Dbrancher les tuyaux entre rservoir et goulotte
(4), (6) et (7).
Enlever les vis de fixation du rservoir et le
dposer.
76003S
Basculer le sige arrire et soulever le tapis pour

accder la trappe daccs du connecteur de la
jauge essence.
93872R
Retirer la coiffe de trappe et dbrancher le

connecteur (1).
REPOSE
Dbrancher le tuyau dalimentation dessence (2)

et de retour de carburant (3).
Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux.

Remplacer les colliers VISA par des colliers vis.
Vrifier le fonctionnement du frain main et son
rglage correct.
19-25
Moteur
F7P
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Avant toute dpose de rservoir carburant,

prendre les prcautions suivantes :
- ne pas fumer.
- ne pas approcher de flamme o de pices
incandescentes prs de laire de travail.
Constater auditivement, que la pompe lectrique

du rservoir auxiliaire sest mise en route et a
transvas les sept litres supplmentaires.
1 - Vidange du rservoir
Dbrancher la canalisation darrive de carburant
(A) sur la rampe dinjection.
Ne pas laisser tourner la pompe carburant

principale trop longtemps lorsque lessence
narrive plus.
NOTA :
Lorsque le rservoir est vidang, dbrancher la

batterie, rebrancher le conduit darrive de
carburant sur la rampe dinjection.
2 - Dpose du rservoir auxiliaire
Pour plus daccs, mettre le vhicule, sur un pont
deux colonnes.
Dposer :
- la roue de secours et son support,
- la roue arrire gauche,
94741R
94740R
- les deux vis de fixation (1) de la pompe

auxiliaire.
Dclipser le collier "clic" en partie basse du
rservoir et dbrancher le conduit (2).
ATTENTION :
94776S
Il se peut quil reste de lessence dans le rservoir

auxiliaire, prvoir un rcipient lors du dbranchement de ce conduit dessence.
Prolonger alors cette canalisation par un conduit

souple que lon plongera dans un rcipient.
Faire un shunt des voies 3 et 5 (fils 5 mm de
couleurs rouge et gris) sur le relais de pompe 236.
Dposer :
- un des colliers (3) sur le conduit de liaison entre
rservoirs principal et auxiliaire,
- les deux colliers sur les conduits (4) de
raccordement avec la goulotte,
Laisser scouler lessence jusqu ce quelle finisse

par arriver par intermittence.
19-26
Moteur
F7P
RESERVOIR
Rservoir carburant
94739R
19
94738R3
- le collier (5) et la vis (6),

- les deux vis de fixation (7) et (8) du rservoir
auxiliaire sur la caisse,
- le rservoir.
- les silent-blocs (4) de fixation du silen-cieux

dchappement pour permettre de dgager
celui-ci lors de la dpose du rservoir,
- la tle dcran (5) thermique de protec-tion de
la roue de secours.
3 - Dpose du rservoir principal

Dposer :
- lcran thermique (1) dchappement, de faon
dbrancher les deux cbles de frein main (2)
au niveau de laccrochage sur la commande,
93872R2
94553R1
- le collier (3) du tube dchappement,
19-27
Moteur
F7P
RESERVOIR
Rservoir carburant
Mettre sur la sortie de filtre, la pince Mot. 453-01.
Dposer la vis de fixation infrieure du filtre et
dgager le filtre par le ct.
Sur la partie suprieure du rservoir, dgrafer les
conduits de frein.
Dposer les vis de fixation du rservoir et dgager
le rservoir en le basculant vers lavant.
Soutenir le rservoir.
Dbrancher les connecteurs de pompe et jauge
carburant, le conduit de retour de carburant.
Dposer le rservoir.
NOTA :
La dpose de la pompe lectrique est traite

chapitre 13.
Repose :
Prendre soin de ne pincer aucun tuyau.
Veiller bien encliqueter les connecteurs des
pompes lectriques et jauge carburant.
Bien agrafer les tuyauteries de frein sur le dessus
du rservoir.
Remplacer les colliers Visa par des colliers vis.
Vrifier le fonctionnement du frein main.
19-28
19
Moteur
F7R
RESERVOIR
Rservoir principal
19
IMPORTANT
Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur le

circuit dalimentation de carburant, il est
impratif de ne pas fumer et de ne pas approcher
dobjet incandescent prs de laire de travail.
se protger contre toute projection dessence lors
de la dpose des canalisations (due la pression
rsiduelle).
DEPOSE - REPOSE
Dposer lassise de la banquette et lobturateur

plastic.
94776-1S1
Laisser scouler lessence jusqu ce quelle arrive
Dbrancher le tuyau (1) de retour carburant et

prolonger celui-ci de manire le mettre dans un
rcipient (il est ncessaire dutiliser le tuyau de
retour de carburant pour vidanger le rservoir car
ce tuyau est quip dun venturi afin daspirer le
carburant du rservoir auxiliaire).
par intermittence puis dbrancher le shunt.

Dbrancher le connecteur de lensemble pompejauge.
Dposer :
- la roue de secours et son panier,
- lcran thermique (2) de protection de la roue
de secours,
- le collier (3) de la liaison silencieux-pot de
dtente,
- les silent-blocs (4) de fixation du silencieux afin
de dgager celui-ci lors de la descente du
rservoir.
Dbrancher les cbles de frein main (aprs avoir
dposer lcran themique de protection).
96847R1
Mettre la pompe carburant en action :

pour cela, shunter sur le connecteur du relais de
pompe (236), les voies 3 et 5 (fils de section 5
mm 2).
94738R
19-29
Moteur
F7R
RESERVOIR
Rservoir principal
19
96844R
96843R
Dbrancher les canalisations :

- dalimentation (5),
- de transvasement du rservoir auxiliaire dans le
principal (6),
- daspiration du rservoir auxiliaire (7),
- de dgazage du rservoir principal (8),
- de raspiration des vapeurs dessence (9).
Mettre un support dorganes en appui sous le
rservoir.
19-30
Moteur
F7R
RESERVOIR
Rservoir principal
Dposer les cinq vis de fixation (10).
Descendre lgrement le rservoir afin de
dgrafer de celui-ci :
- la canalisation de raspiration des vapeurs
dessence en (A) (cette canalisation relie la
goulotte au canister),
- la canalisation (7) daspiration du rservoir
auxiliaire en (B),
- les canalisations de frein en (C).
Dgager le rservoir en le basculant vers lavant.
Lors de la repose :
- procder en sens inverse de la dpose,
- sassurer de bon agrafage des diffrentes
canalisations fixes sur le dessus du rservoir.
- prendre soin de ne pincer aucun tuyau,
- remplacer les colliers si ncessaire,
- rgler la commande de frein main,
- veillez ce que les diffrents crans thermique
soient bien en place (notamment lcran (11)
lors dun remplacement du rservoir),
- aprs remplissage, veillez ce quil ny ait acune
fuite.
19-31
19
RESERVOIR
Rservoir auxiliaire
Moteur
F7R
19
DEPOSE - REPOSE.

Vidanger le rservoir (voir rservoir principal).
Dposer :
- la roue arrire droite,
- la roue de secours et son panier.
96842R
Dbrancher les canalisations :

- de transvasement du rservoir auxiliaire dans le
principal (1),
- daspiration du rservoir auxiliaire (2),
- de dgazage du rservoir principal (3),
- de raspiration des vapeurs dessence du
rservoir principal (4),
- de raspiration des vapeurs dessence relie
avec le canister (5).
Lors de la repose :
Dposer :
- le bouchon de remplissage et les trois vis (A) de
fixation de la goulotte,
- la vis plastique (B) de fixation infrieur de la
goulotte,
- les deux vis de fixation en (C) du rservoir
additionnel,
- le rservoir additionnel.
Veillez ce que les canalisations (3) et (4) passent

bien dans le longeron (risque de refoulement lors
du remplissage du rservoir).
Procder au sens inverse de la dpose.

Prendre les prcautions ncessaires afin
quauncune impuret ne pntre dans les
rservoirs et canalisations.
Remplacer les colliers si ncessaire.
19-32
RESERVOIR
19
DEPOSE
Sassurer que le rservoir est presque vide, sinon le

vidanger.
Dposer la roue arrire gauche.
Enlever les vis de fixation.
Dposer le garde-boue.
93868R
REPOSE
Bien remettre en place la goulotte et assurer sa

fixation.
Remplacer les colliers VISA par des colliers vis.
Remettre en place le garde-boue.
93869R
Enlever :
- les colliers du manchon de la goulotte et
dbrancher les deux tuyauteries (1), (2) et (3).
- les vis de fixation de la goulotte et la dposer.
19-33
Tous
types
SUSPENSION MOTEUR
19
DESCRIPTION
93838G2
1
2
3
4
5
6
7
Support de batterie fix sur longeron avant gauche.

Tampon lastique gauche fix sur support de batterie et support de bote de vitesses.
Support de bote de vitesses.
Biellette de reprise de couple
Coiffe de suspension pendulaire
Tampon lastique droit
Limiteur de dbattement.
CONSTITUTION
Le moteur est suspendu sur deux tampons hydro-lastiques (2 et 6), une biellette de reprise de couple (4) et
un limiteur de dbattement (7) permettant un dplacement dans le sens longitudinal.
La position du groupe motopropulseur dans le compartiment moteur est dfinie par un positionnement
rigoureux des tampons lastiques.
Ceci implique certaines prcautions lors des interventions qui ncessitent :
- le dmontage du moteur bote de vitesses ou groupe motopropulseur,
- le dmontage ou remplacement des supports ou tampons lastiques.
19-34
Tous
types
sauf 7P/F7R
SUSPENSION MOTEUR
19
Le positionnement tant effectu laide dun gabarit en usine, il est impratif avant toute intervention de
reprer (par un marquage de peinture ou pointage) la position du support 6 par rapport la chapelle
damortisseur et la position du tampon lastique gauche (2) par rapport au support de batterie (1).
Le marquage sera effectu longitudinalement et transversalement. Toutefois, on peut repositionner
lensemble groupe motopropulseur en assurant les cotes X, X et Y donnes ci-aprs suivant les motorisations.
MOTEURS
X (en mm) 1
X (en mm) 1
197
151,5
E
F2N
Cote mini Y (en mm)+1

+1
48
34,5
F2N (CA ou DA)
31
F8Q
37
93897R2
19-35
Tous
types
sauf 7P/F7R
SUSPENSION MOTEUR
Cote X :
Elle dtermine la distance entre laxe du goujon
du tampon lastique droit (6) et une droite reliant
les deux crous de fixation des amortisseurs avant.
19
Moteur F2N
Cote X :
Elle dtermine la distance entre laxe du goujon
de fixation du tampon lastique gauche (2) et une
droite reliant les deux crous de fixa-tion des
amortisseurs avant.
Cote Y :
Elle dtermine la position du voile de la poulie de
vilebrequin par rapport au longeron avant droit
(voir croquis).
Moteur F8Q
94195R
Moteur E
93882R
94196-1R
19-36
Moteur
F7P/F7R
SUSPENSION MOTEUR
Moteur
Cote Y mini
F7P-F7R
29* mm
19
* Cote prise sur le carter plastique de distribution.
93897R2
94901R
19-37
Tous
types
SUSPENSION MOTEUR
Mthode de repositionnement du moteur bote

ou groupe motopropulseur aprs un drglage
de position des supports ou des tampons lastiques :
19
h) centrer le limiteur de dbattement (7) de manire obtenir le mme jeu J de chaque ct

dans la fentre de la coiffe (5) et le bloquer au
couple.
a) repositionner lensemble moteur bote ou le

groupe motopropulseur dans le compartiment
moteur,
b) repositionner le support de batterie presserrer
0,3 daN.m lcrou de chapelle damortisseur
et la vis infrieure du support de batterie,
bloquer les deux vis suprieures au couple de
2 daN.m puis lcrou et la vis infrieure au
mme couple
c) refixer sans bloquer les supports et tampons (2,
3, 5, 6, 7)
d) refixer sans bloquer la biellette (4) de suspension pendulaire
e) assurer une garde de Y (suivant motorisation
voir tableau prcdent) entre la poulie et le
bord tomb infrieur du longeron (voir croquis).
93840R5
f) bloquer au couple toutes les vis et crous des

tampons et supports (2, 3, 5, 6)
i) contrler la cote (Y), recommencer le rglage si

ncessaire
g) bloquer au couple les boulons de la biellette

(4).
92661R
19-38
Tous
types
SUSPENSION MOTEUR
19
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) : 15 %
93838G4
19-39

MR 295 Clio 1

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Moteur et priphriques

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent

Tous les droits dauteur sont rservs Renault.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le

10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

11 HAUT ET AVANT MOTEUR

13 ALIMENTATION CARBURANT EQUIPEMENT DIESEL

19 REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Trous de goupille de transmission

Etanchit entre pompe eau

Vis de fixation des triers de frein

Vis de fixation poulie vilebrequin

Rsine de freinage et dtanchit

Rsine de freinage et dtanchit

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

PROCEDURE DE MESURE DE CONSOMMATION DHUILE

a) Mise niveau maxi

Remise au niveau maxi

d) Mesure de la consommation dhuile

Quantit dhuile de complment (en litres)

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Coffret de prise de pression

Le contrle de la pression dhuile doit tre

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Broches pour goupilles lastiques

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation des triers de freins

- la goupille de transmission avec les broches,

- les deux boulons de fixation du pied damortisseur, dgager la transmission en veillant ne

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

- les trois vis de fixation du soufflet de transmission,

- les deux vis de fixation de ltrier (A), fixer

- les deux vis de fixation du pied damortisseur et

- la rotule de biellette de direction laide de

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Monter les vis de fixation des triers la Loctite

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Broches pour goupilles lastiques

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de fixation dtrier de frein

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Dsaccoupler la commande de vitesses au niveau

NOTA : tout dmontage de la liaison biellette-

chape implique un rglage de la commande de

Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la transmission.

Desserrer le boulon infrieur.

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

- le raccord suprieur (1) de la direction assiste

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Extraire lensemble moteur-bote de vitesses.

- la vis de fixation (1) de la patte support faisceau

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

Mettre du RHODORSEAL 5661 sur les trous de

Monter les vis de fixation des triers la

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

31 -01 Broches pour goupilles lastiques

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)