PRCTICA # 1

SISTEMA DE FRENOS
G. Cortez1 (1232); W. Masaquiza2 (1434); L. Morales3(1211); A. Pillana4 (1340); C. Tenesaca5 (0440); J. Zhau6
(1238)
Escuela Superior Politcnica De Chimborazo
Riobamba - Ecuador
gabrielcortezsinger@hotmail.com1

israelLR_94@live.com2
luis_morales1211@yahoo.com3
apillana@yahoo.es4

carlosivan1286@live.com5
jose.zhaw@gmail.com6

RESUMEN
En el presente artculo se detalla los
pasos e instrucciones que se deben seguir al
momento de proceder a realizar un correcto
mantenimiento al sistema de frenos de disco y
de tambor,
el mismo que consiste en
desmontaje del conjunto, diagnstico y
mantenimiento del mismo, purgado del sistema
de frenos y anlisis del mecanismo de sistema
de frenos. As como la obtencin de datos sobre
el desgaste en las pastillas y zapatas de freno.
Palabras clave: desgaste, disco, purgado,
tambor, pastillas de freno, zapatas.
ABSTRACT
In this paper, we talk about the steps
and instructions that must be followed when we
are proceeding to poorly maintained brake
system, this one consists in assembly removal
brakes, diagnostics and maintenance of all
brakes, brake system flushed and analysis of
the mechanism of the brake system. And the
extraction of data about the waste of brake
pads and shoes.
Keywords: waste, disc brake, brakes master
cylinder, brake drum, brake pad, brake shoes.

I.
OBJETIVO GENERAL
Desmontar y reconocer los elementos
del sistema de frenos.
II.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Verificar el desgaste de las pastillas y
zapatas de freno.
Purgar del sistema de frenos de disco.
Verificar el estado del lquido de frenos.
Analizar las medidas tomadas en las
zapatas y pastillas de freno
III.

INTRODUCCIN
FRENOS DE DISCO

Este tipo de freno adoptado en la mayora de

los vehculos de turismo, tiene la ventaja sobre
el freno de tambor de que su accin se frenado
es ms enrgica, obteniendo, por tanto, un
menor tiempo de frenado que se traduce en una
menor distancia de parada. Ello es debido a que
elementos de friccin van montados al aire, al
disponer de una mejor refrigeracin, la
absorcin de energa y transformacin en calor
se puede realizar ms rpidamente.

el freno de tambor de que su accin se frenado

es ms enrgica, obteniendo, por tanto, un
menor tiempo de frenado que se traduce en una
menor distancia de parada. Ello es debido a que
elementos de friccin van montados al aire, al
disponer de una mejor refrigeracin, la
absorcin de energa y transformacin en calor
se puede realizar ms rpidamente. (1)

Fig.1. Conjunto frenos de disco

Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/frenos3.htm

Otra de las ventajas de estos frenos es que en

ellos no aparece el fenmeno de "fading" que
suele presentarse en los frenos de tambor. Este
efecto se produce cuando por un frenado
enrgico o frenados sucesivos, el tambor no
tiene tiempo de evacuar el calor absorbido en la
transformacin
de energa.
En
estas
condiciones, el tambor se dilata alejando la
superficie de adherencia del contacto con las
zapatas, quedando momentneamente el
vehculo sin frenos.
En los frenos de disco al mejorar la evacuacin
del calor no existe calentamiento crtico y por
tanto dilatacin, pero en caso de haberla el
disco se aproximara ms a las pastillas de
freno, lo cual favorecera la presin y efecto de
frenado. (1)
FRENOS DE TAMBOR
Este tipo de freno est constituido por un
tambor, que es el elemento mvil, montado
sobre el buje de la rueda por medio de unos
tornillos o esprragos y tuercas, del cual recibe
movimiento, y un plato de freno, elemento fijo
sujeto al puente o la mangueta. En este plato
van instalados los elementos de friccin,
llamados ferodos, y los mecanismos de
accionamiento para el desplazamiento de las
zapatas.
Este tipo de freno adoptado en la mayora de
los vehculos de turismo, tiene la ventaja sobre

Fig.2. Conjunto frenos de tambor

Fuente:
http://www.aficionadosalamecanica.net/frenos-3.htm

IV.

DATOS
TCNICOS
VEHCULO.

DEL

Placa: PTY-179
Marca: Mitsubishi
Modelo: Pick up L200
V.

MATERIALES
HERRAMIENTAS
Materiales

Vehculo.
Lquido de frenos.
Lija.
Spray brake cleaner.

Herramientas

Juego de llaves.
Gato hidrulico.
Martillo.

VI.

Calibrador pie de rey.

Llave de ruedas.
Destornilladores

PROCEDIMIENTO
Tomar todas las medidas de
seguridad como: asegurar el
vehculo con tacos para evitar que se
mueva de un lado a otro durante la
realizacin del mantenimiento.
Aflojar las tuercas de la rueda.
Elevar el vehculo con gatos
hidrulicos o en caso de poseer un
elevador levantarlo en este.

Fig.5. Retirar el tambor de freno

Fuente: Gabriel Cortez

Limpiamos el polvo del freno de

disco con aire comprimido o con
una brocha seca.
Usamos el limpiador para frenos
con el fin de eliminar impurezas y
proceder a la regulacin

Fig.3. Aflojar los pernos

Fuente: Gabriel Cortez

Aflojar las tuercas de la rueda para

proceder al desmontaje de la misma.
Posteriormente damos unos ligeros
golpes al tambor del freno trasero
para poderlo extraer.
Bajamos el freno de mano y lo
extraemos

Fig.6. Limpieza de los frenos de disco

Fuente: Gabriel Cortez

Fig.4. Aflojar el tambor con un martillo

Fuente: Gabriel Cortez

Medimos con un calibrador el

espesor de las zapatas, en sus
laterales y en su zona media para
analizar el desgaste.

Una vez retirada la rueda delanteras,

retiramos la mordaza y las pastillas
de freno para verificar su estado y
poder limpiar el conjunto.

Fig.7. Medicin de las zapatas

Fuente: Gabriel Cortez

Los datos obtenidos al momento de

realizar las mediciones son las
siguientes:
En las zapatas posterior derecha:
parte superior 3,9 mm, medio 3,4
mm, la parte inferior 5,2 mm.
En las zapatas posterior izquierda:
parte superior 5,2 mm, medio 3,9
mm, y la parte inferior 4,1 mm.

Fig.9. Limpieza de los frenos de disco

Fuente: Gabriel Cortez

Medimos el espesor de las pastillas

delantera y trasera para analizar el
desgaste.

En este vehculo el freno de mano

ya ha sido previamente calibrado as
que
no
realizamos
este
procedimiento.
Desmontaje conjunto frenos de
disco (aqu se procede a desmontar
el conjunto del caliper y las
pastillas).

Fig.10. Medicin de los frenos de disco

Fuente: Gabriel Cortez

Fig.8. Desmontaje de la mordaza

Fuente: Gabriel Cortez

Los datos obtenidos al momento de

realizar las mediciones son las
siguientes:
En las pastillas delantera derecha:
parte delantera 7,9 mm, medio 9
mm, y el posterior 8,5 mm.

En las pastillas delantera izquierda:

parte delantera 8,5 mm, medio 9,4
mm, y el posterior 8,5 mm.

Purgado de sistema de frenos.

el pedal (la otra persona) de forma que baje

rpidamente y suba lentamente, realizando esta
operacin varias veces hasta que el lquido
fluya por el tubo sin burbujas; a continuacin y
con el pedal pisado a fondo, apretar el tornillo
del purgador.

Para el purgado de frenos se debe seguir

las siguientes instrucciones:
El dispositivo de asistencia no debe de estar
actuando durante la operacin (se hace con el
motor parado).
Rellenar el depsito de frenos con liquido al
mximo y vigilar que el deposito no se vaca
durante la operacin de purgado (volver a
rellenar en el caso), dejar la tapa del depsito
abierta.
Al estar dispuesto el circuito de frenos en "X"
la purga se debe efectuar en cada bombn de
rueda siguiendo un orden concreto, que es:
detrs izquierda, delante derecha y detrs
derecha, delante izquierda.
El purgado de frenos debe de hacerse
entre dos personas.
Durante el purgado de frenos el pedal de
freno se acciona de manera rpida al pisarlo y
de manera lenta al soltarlo con esto evitamos
que se pueda dar la vuelta la junta trica que
hay en la bomba de frenos que provocara una
avera importante.
Procedimiento para el purgado del sistema de
frenos:
Primero quitar la proteccin de goma
que cubre el tornillo de purga del bombn.
Insertar en el tornillo un tubo transparente, el
otro extremo del tubo sumergirlo en un
recipiente que contenga lquido de frenos
limpio (figura de arriba).
Afloje el tornillo con una llave de
estrella (suele ser de "8"). Pisar a continuacin

Fig.11. Purga de los frenos con llave 8

Fuente: Gabriel Cortez

Repetir la operacin sobre las cuatro ruedas

respetando el orden antes mencionado,
comprobando, en cada una de ellas, que el
depsito est lleno para que no entre aire en las
canalizaciones. Terminada la operacin,
rellenar el depsito hasta el nivel indicado.
Si la revisin del circuito ha sido total o
es necesario cambiar el lquido de frenos,
conviene vaciar el circuito empezando por el
depsito, aspirando el lquido con una
jeringuilla o algo parecido, Rellenar el depsito
con liquido nuevo y abrir los tornillos
purgadores dejando salir el lquido viejo hasta
que se vea salir el nuevo. Entonces se cierran
los tornillos purgadores con el pedal pisado a
fondo y realizar el purgado de frenos rueda a
rueda como se ha explicado anteriormente.

Fig.12. Purga del sistema de frenos

Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlopurgado.htm

Anlisis del mecanismo sistema de

frenos.

En este paso se procede a analizar las

dimensiones de este mecanismo, as
como tambin la fuerza aplicada al
momento de accionar el pedal de freno.

VII.

Una vez finalizado el montaje de las

pastillas del mismo eje, colocar las
ruedas, asegurndose que se les da
el par recomendado por el
fabricante. Bajar el vehculo del
gato hidrulico y verificar los
siguientes puntos. Comprobar el
nivel del lquido de freno,
rellenndolo si fuese necesario. (2)
DATOS OBTENIDOS.
Frenos posteriores.
En las zapatas posterior derecha:
parte superior 3,9 mm, medio 3,4
mm, la parte inferior 5,2 mm.
En las zapatas posterior izquierda:
parte superior 5,2 mm, medio 3,9
mm, y la parte inferior 4,1 mm.
Frenos delanteros.
En las pastillas delantera derecha:
parte delantera 7,9 mm, medio 9
mm, y el posterior 8,5 mm.
En las pastillas delantera izquierda:
parte delantera 8,5 mm, medio 9,4
mm, y el posterior 8,5 mm.

VIII. CONCLUSIONES:
Se verific el desgaste del disco de
frenos cuyo resultado fue de 2 mm.
Se analiz el desgaste que tienen las
pastillas y zapatas su desgaste el cual no
es proporcional.

IX.

Se realiz el purgado del sistema de

frenos y se verific que no existiera
ninguna anomala en el sistema.
El estado del lquido de frenos era
aceptable, no presentaba un desgaste
excesivo.

RECOMENDACIONES:
Se debe tomar las respectivas
medidas de seguridad antes de
proceder al desmontaje de este
sistema.
Usar el equipo de proteccin y
herramientas adecuadas para realizar
la prctica.
Utilizar los instrumentos adecuados
de medida para la toma de datos de
los diferentes elementos.
Si es un sistema ABS aflojar el
tornillo de purga para no daar los
elementos de la mordaza.

Bibliografa
1. MECANICA, AFICIONADOS A LA.
Frenos . [En lnea] 12 de Septiembre de
2013. [Citado el: 02 de Mayo de 2015.]
http://www.aficionadosalamecanica.net/fr
enos-3.htm.
2. . PURGADO DE FRENOS. [En lnea]
12 de Septiembre de 2013. [Citado el: 02
de Mayo de 2015.]
http://www.aficionadosalamecanica.net/h
azlo-purgado.htm.
3. DSPACE. BITSTREAM. [En lnea] 22 de
Enero de 2012. [Citado el: 02 de Mayo de
2015.]
http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/1234
56789/1132/3/CAPITULO%20II.pdf.

ANEXOS

Ilustracin 1. DISCO DE FRENO. Fuente: Gabriel

Cortez.

Ilustracin 2. DISCO DE FRENO y PASTLILLA DE

FRENO. Fuente: Gabriel Cortez.

Ilustracin 3. PASTLILLA DE FRENO. Fuente:

Gabriel Cortez.