El Transporte

EL TRANSPORTE EN LA RED
LOGSTICA
PS 4162 Gestin de la Produccin II
Universidad Simn Bolvar
PS 4162
Gestin del Transporte
Contenido
Logstica
La funcin de transporte en la red logstica
Decisiones estrtegicas
Estructura del canal de distribucin
Decisiones tcticas
Tercerizacin
Decisiones operativas
Seleccin de transportistas
Seleccin de vehculos
Consolidacin de cargas
Seleccin de ruta
Secuenciacin
PS 4162
Logstica
Logstica es el proceso de planificar,
implementar y controlar eficientemente
el flujo y almacenaje de materias
primas, productos en proceso y
productos terminados y la informacin
relativa, del punto de origen al punto de
consumo con el fin de satisfacer los
requerimientos de los clientes.
PS 4162
Logstica
Su misin es llevar los bienes y servicios
solicitados al sitio requerido en el
tiempo requerido y en la condicin
solicitada, mientras se hace la mayor
contribucin a la empresa.
PS 4162
Logstica como enfoque sistmico

Todas las funciones y actividades deben ser
estudiadas y tratadas en trminos de cmo
ellas afectan y son afectadas a su vez por los
dems elementos con los cuales interactan.
Si los bienes no llegan a tiempo, al lugar
adecuado y en las debidas condiciones, los
clientes no pueden comprarlos ni los
vendedores, venderlos.
La actividad econmica a travs de la cadena
de suministro se ve afectada.
PS 4162
La cadena de suministros como

sistema
Proveedor
Transportista
Transportista
Centro de
Distribucin
Proveedor
Fbrica
Transportista
Cliente
Cliente
Cliente
Transportista
Cliente
Centro de
Distribucin
Transportista
Proveedor
Cliente
Transportista
Cliente
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Actividades Logsticas
Coordinacin
Distribucin
Procura
Tenencia (inventario)
Almacenaje
Transporte
Atencin al Cliente
Servicio de calidad total
PS 4162
Equilibrio sistmico entre mercadeo y

logstica
Producto
Mercadeo
Promocin
Precio
Nivel de Servicio
al cliente
Costos de
inventario
Costos de
Transporte
Logstica
Costos de
Almacenaje
Costos de
productos
Costos de pedido
e informacin
PS 4162
El transporte mueve los productos a

travs de la cadena de suministros
Transportista
Centro de
Distribucin
Local
Transportista
Proveedor
Proveedor
Transportista
Fbrica
Cliente
Transportista
Centro de
Transportista
Distribucin
Centro de
Regional
Distribucin
Cliente
Transportista Local
Transportista
Transportista
Proveedor
Centro de
Transportista Distribucin
Regional
Transportista
Cliente
PS 4162
Transportista
Centro de
Distribucin
Local
Transportista
Centro de
Distribucin
Local
Cliente
Cliente
Cliente
Transportista
El transporte en la red logstica

El transporte es el elemento de mayor
peso dentro de los costos de logstica
Es esencial, puesto que toda firma
necesita proveer movimientos a sus
materias primas o a sus productos
terminados.
Representa entre 1/3 a 2/3 de los
costos totales de logstica.
PS 4162
10
El transporte como componente de

los costos de distribucin
700
Billones de $
600
163
28
29
Almacenaje
Manejo de
Inventario
Administracin
500
400
390
300
200
100
0
Transporte
Costos de distribucin fsica en USA (1993)

Fuente: Cass Logistics
PS 4162
11
Costos de transporte por industria

Sin embargo los costos de transporte, como proporcin del valor
aadido, varan significativamente por industria, producto de las
caractersticas del producto y de los requerimientos de los clientes.
27%
24%
14%
13%
12%
11%
8%
4%
Vidrio
Petrleo
Qumicos Alimentos
Muebles
PS 4162
Papel
Metal
Electronicos
12
Fuente: Transportation Review (1985)
El transporte como actividad logstica

El transporte como actividad logstica trata
del movimiento de la carga desde su origen
hasta su destino final.
De manera coordinada
Al menor tiempo posible
Al menor costo posible
Tomando en cuenta los parmetros

establecidos en el mundo del transporte de
carga.
PS 4162
13
La funcin de transporte
La funcin de transporte mueve los productos
desde donde se producen hasta donde se
necesitan y en el momento que se necesitan.
Utilidad Espacial: Valor aadido a los
productos por la movilizacin a travs del
espacio y distancia. Es el valor por proveer el
producto donde se necesita.
Utilidad Temporal: Valor aadido al mover
consistente y rpidamente un producto de un
sitio a otro.
Es el valor por proveer el
producto cuando se necesita.
PS 4162
14

permite
Reducir los costos del flete
Reducir formalidades y burocracia
Agilizar el traslado de la carga
Transportar al ms bajo costo
PS 4162
15
Importancia del transporte

Si el producto no est disponible
cuando el cliente lo necesita, genera
prdida de ventas, insatisfaccin del
cliente y frena el proceso productivo.
Los productos deben
Llegar a tiempo
Llegar sin daos
Llegar en la cantidad requerida
PS 4162
16
Beneficios de una buena gerencia del transporte

Sistemas de transporte ms eficientes y
menos costosos contribuyen a:
Mayor competencia:
productos accesibles a
mercados distantes de los centros de produccin
Economa de escala: Con los mayores volmenes
de demanda puede hacerse un uso ms intensivo de
las facilidades de produccin generando economas
de escala en los costos de produccin.
Precios reducidos: Al reducirse el componente de
costo de transporte se reduce igualmente el costo
de los productos.
PS 4162
17
Oportunidades de mejora en el transporte a

travs de la cadena de suministro
Canal de Distribucin
Proveedor
Fbrica
Insumos
Consolidar
cargas
Tercerizar la
gerencia del
transporte
Centro de
Distribucin
Regional
Distribucin
Primaria
Retrasar envos
para consolidar
cargas
PS 4162
Centro de
Distribucin
Local
Cliente
Distribucin
Secundaria
Tercerizar la flota
Reducir el nmero de
transportistas
Tercerizar la gerencia
del transporte
Mejorar la operatividad
de los envos
Ruteo
Tipo de camin
18
Transporte Insumos
Aporta slo un 2% al costo del producto

Las oportunidades de mejora en el transporte de
insumos depende de quien controla el transporte, el
proveedor o el comprador
Transporte controlado por
el proveedor:
Transporte controlado por

el comprador:
Ocurre en el 95% de los casos

Transporte contratado
Consolidacin de
cargas
PS 4162
Transporte con flota propia

Coordinar recepcin con
entregas
Retrasar rdenes y
consolidar
Mejorar rutas
Tercerizar
19
Transporte en el canal de distribucin

El transporte en el canal de distribucin es
usualmente el ms costoso
Involucra muchos actores del canal
Los actores del canal rara vez coordinan acciones
para bajar los costos totales
Las oportunidades de mejora son mayores
Normalmente se realiza por camiones

Los camiones proveen la flexibilidad necesaria
para atender los requerimientos de los clientes
Se necesita efectuar una serie de anlisis a fin de
identificar mejoras especficas
PS 4162
20

PS 4162
Puntuacin promedio en escala

1 a 10 que obtuvo el factor
cliente
tcnica al
Asistencia
logstica
los procesos de
7.67
Flexibilidad en
canales
efectiva de
8.07
Gerencia
informacin
sistemas de
8.22
Manejo de
ventas
8.52
la fuerza de
Capacitacin de
punto de ventas
8.52
Manejo del
ventas
del punto de
8.56
Conocimiento
entrega
8.59
Eficiencia en la
competitivos
comerciales
8.85
Planes
distribucin
Cobertura de
de la marca
Posicionamiento
9.22
Factores crticos de xito

7.52
6.67
Resultado estudio USBADL sobre 29 empresas

venezolanas en 2003
21
% participantes que considera

al factor clave para el xito
PS 4162
Asistencia
tcnica al
cliente
Flexibilidad en
los procesos de
logstica
Gerencia
efectiva de
canales
Conocimiento
del punto de
ventas
Capacitacin de
la fuerza de
ventas
Manejo de
sistemas de
informacin
Eficiencia en la
entrega
Manejo del
punto de ventas
Planes
comerciales
competitivos
Posicionamiento
de la marca
Cobertura de
distribucin
50%
Factores crticos de xito en el futuro
40%
30%
20%
10%
0%
Resultado estudio USBADL sobre 29 empresas

venezolanas en 2003
22
Oportunidades en el Canal de Distribucin

Tercerizar la gerencia del transporte
Tercerizar la flota propia
Insuficiencia de la flota propia
Terceros pueden bajar el costo
Reducir el nmero de transportistas

Mejorar la operatividad
Utilizacin de los vehculos
Tamao de los camiones vrs. tamao del envo
Frecuencia del envo
Consolidacin de carga
Ruteo
PS 4162
23
Decisiones Logsticas en el Transporte

Objetivos de negocio
Requerimientos de servicio
Decisiones
Estratgicas
Decisiones
Tcticas
Modos de transporte
Alianzas o sociedades logsticas
Tercerizacin
Decisiones
Operativas
Seleccin de ruta
Secuenciacin
PS 4162
24
Decisiones Estratgicas en el
Transporte
Estructura del Canal de
Distribucin
PS 4162
25
El Canal de Distribucin
Comprende todas las empresas e
instituciones que manejan, compran,
almacenan, transportan cierto producto
con la finalidad de colocarlo en manos
del consumidor.
PS 4162
26
Valor Aadido de los Productos en el

Canal de Distribucin
Localizacin: permite que el producto se
coloque geogrficamente al alcance del
consumidor
Cambio de propiedad: le permite al
consumidor disponer de los productos
sin tener que recurrir al fabricante
Tiempo adecuado: coloca los productos
al alcance del consumidor en el
momento en que son requeridos
PS 4162
27
Beneficios Adicionales en el Canal de

Distribucin
Fluidez en la venta: satisface la demanda
fluida y continua de los productos
Precio de venta: se ajustan los precios de
transferencia a travs del canal a fin de que
el precio final sea asequible al consumidor
Financia inventarios: los distribuidores
asumen los costos de almacenamiento
Promocin y venta: permite iniciativas para la
fluidez en las ventas
PS 4162
28
Tipos de Distribucin
Distribucin Selectiva: la distribucin del
producto se realiza a travs de una minora
selecta por zona geogrfica-comercial (Ej.
artculos de lujo)
Distribucin
Exclusiva:
slo
un
establecimiento puede vender el producto.
Se utiliza en productos de alta complejidad
tcnica y con servicio postventa
Distribucin Intensiva: intenta colocar el
producto en todos los puntos de venta
posibles (Ej. Productos de consumo masivo)
PS 4162
29
Estructura del Canal de Distribucin

Para una adecuada planificacin de la funcin
de transporte es necesaria la definicin previa
de la estructura del canal
Contrastando los volmenes de producto a
movilizar a travs del canal con los volmenes
demandados por los clientes
F
bri
ca
Almacn
en Fbrica
Centro de
Distribucin
Regional
Centro de
Distribucin
Local
PS 4162
C
l
i
e
n
t
e
s
30

Factores a considerar en la formulacin de
alternativas para la estructura del canal:
Velocidad y consistencia del envo
Flujo de informacin
Grado de control deseado
Flexibilidad
Costos operativos del servicio
Inversin requerida
Cumplimiento de los objetivos del canal y de la
empresa
Requerimientos de servicio de los clientes
Mecanismos de venta utilizados
PS 4162
31
Opciones de Estructura del Canal

Distribucin
Primaria:
comprende
los
productos que salen directamente de fbrica.
Distribucin Secundaria: se realiza desde
centros de distribucin regionales o locales.
F
bri
ca
Centro de
Distribucin
Regional
Centro de
Distribucin
Local
PS 4162
C
l
i
e
n
t
e
s
32
Atencin a los clientes

Dependiendo de la estructura, los clientes
sern atendidos:
Directamente por la empresa
Red de distribucin primaria (directo de fbrica)
Red de distribucin secundaria (desde centros de
distribucin propios)
Indirectamente (red de distribucin secundaria) a

travs de
Distribuidores
Exclusividad absoluta
Exclusividad relativa
Sin exclusividad
Mayoristas
PS 4162
33
Sistemas de Distribucin
Circuito Directo: el fabricante vende sus
productos directamente al cliente
Circuito Corto: la distribucin del producto es
a travs de un nico intermediario
Circuito Largo: intervienen los mayoristas y
distribuidores. Es el canal ms clsico para la
distribucin intensiva del producto
Circuito Super Largo: incluye un agente que
precede al mayorista (distribuidor y depsito)
PS 4162
34
Clasificacin de los clientes en el

canal
Las industrias venezolanas estructuran su

canal dependiendo del volumen de ventas de
sus clientes:
Hipermercados
Cadenas de supermercados
Nacionales
Regionales
Supermercados independientes
Abastos
Hoteles, restaurantes y cafs
Kioskos
Panaderias
Mayoristas
PS 4162
35
Participacin de los clientes en el

canal
Los clientes sern

atendidos en el
canal dependiendo
de su participacin
en el mercado.
60%
25%
15%
Hipermercados, Supermercados
independientes
cadenas y
supermercados
Abastos,
Kioskos,
Panaderias
PS 4162
36
Mecanismos de venta
Los mecanismos de venta utilizados por
la empresa afectan la estructura del
canal
Preventa: la venta la efecta un vendedor
en una visita previa al envo de la
mercanca (a travs de un transportista).
Autoventa: la venta la efecta el
transportista, quien funge a la vez de
vendedor y cobrador.
PS 4162
37
Distribucin a los clientes

Directamente por la
empresa
Red de distribucin
primaria (directo de
fbrica)
Red de distribucin
secundaria (desde
centros de
Indirectamente a travs
de
Distribuidores
Exclusividad
absoluta
Exclusividad
relativa
Sin exclusividad
Mayoristas
Hipermercados
Cadenas supermercados
15%
Nacionales
Regionales
Supermercados
25%
independientes
Abastos
Hoteles, restaurantes, cafs
60%
Kioskos
Panaderias
Mayoristas
Preventa
Autoventa
PS 4162
38
Utilizacin de distribuidores
Resultado estudio USB-ADL sobre 29 empresas
venezolanas en 2003
17%
10%
31%
69%13%
Autoventa
13%
3%
Volmenes de venta
manejados a travs de
distribuidores
13%
43% coloca 35% o

ms de su volumen
0%
Entre 0 y 5% en manos de terceros
Entre 5 y 15%
Entre 15 y 35%
Entre 35% y 60%
Entre 60% y 99%
100%
PS 4162
39
Resultados estudio USB-ADL 2003

El empleo nico de distribucin propio (0%
tercerizacin) se observ en empresas que manejan
sus productos a travs de mecanismos de autoventa.
Las empresas al emplear distribuidores exigen
21%
Exclusividad Absoluta
47%
Exclusividad artculos
competencia
Sin exclusividad
32%
63% de las empresas incluyen en los contratos de

tercerizacin lineamientos para garantizarse un buen
servicio
PS 4162
40
Mejores Prcticas Preventa

Directamente por la
empresa
Red de distribucin
primaria (directo de
fbrica)
Red de distribucin
secundaria (desde
centros de
Hipermercados
Cadenas
supermercados
Nacionales
Regionales
Supermercados
independientes
Indirectamente a travs
de
Distribuidores
Exclusividad
absoluta
Exclusividad
relativa
Sin exclusividad
Mayoristas
Abastos
Hoteles,
restaurantes, cafs
Kioskos
Panaderias
PS 4162
15%
25%
60%
41
Mejores Prcticas Autoventa

Para el mecanismo de autoventa se requiere una
amplia cobertura de almacenes y una flota propia
de pequeos camiones con acceso a los pequeos
clientes.
Mayor control de la flota
Constancia en el manejo de la imagen
La distribucin y el transporte tienden a ser

propios (an a costa del mayor costo).
Directamente por la
empresa
Red de distribucin
secundaria (desde
centros de
Abastos
Hoteles,
restaurantes, cafs
Kioskos
Panaderias
PS 4162
60%
42
Ventajas de la distribucin tercerizada

Aumenta la cobertura al facilitar el acceso a
lugares remotos, principalmente cuando se
descarta el criterio de exclusividad absoluta,
pues permite al distribuidor ampliar su
portafolio
Permite atender canales de pequeos
volmenes de compra
Evita complicaciones laborales, especialmente
si no se utilizan distribuidores exclusivos,
pues el personal no pertenece a la nmina de
la empresa
Disminuye los costos fijos de operacin
PS 4162
43
Desventajas de la distribucin
tercerizada
Exige mayor entrenamiento del personal de
los distribuidores a fin de afianzar criterios de
imagen y marca de los productos
Disminuye la dedicacin que el distribuidor
dedica a cada producto y se incrementa el
riesgo de prdida de posibles ventas
Ocasiona prdida del contacto directo con el
cliente, siendo que el contacto vendedor y
transportista con el cliente es una importante
fuente de informacin sobre el mercado
PS 4162
44
Decisiones Tcticas en el
Transporte
Modos de transporte
Alianzas o sociedades logsticas
Tercerizacin
PS 4162
45
Modos de transporte
La seleccin del modo de transporte es
importante en aquellos lugares en los cuales
la infraestructura pblica permite varios
modos de transporte
Camin
Ferrocarril
Avin
Barco
En Venezuela el transporte de carga se

moviliza fundamentalmente por tierra sobre
camiones
PS 4162
46
Alianzas o Sociedades Logsticas

Ocurre cuando una empresa con facilidades
de almacenaje y de transporte, adems del
respectivo
Know-how
y
experiencia
administrativa y gerencial forma alianza
estratgica y comparte las mismas con otra
a fin de generar economas de escala y
reduccin de costos por el mayor volumen
manejado. Se benefician as de la sinergia
entre los miembros de la alianza
PS 4162
47
Dificultades y preocupaciones para las alianzas

o sociedades
Prdida de control sobre el canal logstico
Chequeos y balances pueden no ser de satisfaccin para el
cliente
Dificultad para identificar las economas comparadas con
los costos logsticos del socio
Un sistema de reporte que no encaja con el del socio
Dificultad para identificar los beneficios compartidos,
especialmente cuando el socio tiene la propiedad sobre el
canal de distribucin
Puede que no exista la suficiente confianza en el arreglo
Los socios pueden no verse como iguales cuando el
requerimiento de uno de los socios prevalece sobre el otro
Dificultad en vislumbrar cuan confiable, de buena fe y
cooperacin puede obtenerse del arreglo o sociedad
PS 4162
48
Agrupacin de Productos
Empresas que distribuyen varios
productos pueden sacar ventaja al
transportar
varios
productos
simultneamente, siempre que sigan el
mismo patrn de distribucin
PS 4162
49
Contrato Logstico
Las firmas especializadas en logstica
venden sus servicios, siendo ms
eficientes en proveer los mismos por
cuanto la logstica es su negocio
principal, no siendo as para el
contratante de los servicios
PS 4162
50
La tercerizacin
Surge como alternativa a la posesin
integra de las capacidades logsticas
dentro de la organizacin, siendo que
algunas firmas prefieren compartir sus
capacidades logsticas con otras firmas
o contratar con terceros sus actividades
logsticas con firmas especializadas en
proveer tales servicios, denominadas
terceros.
PS 4162
51
La tercerizacin en el transporte
El transporte de carga fue el primer
sector logstico que fue objeto de
tercerizacin
Los
camiones
propios
normalmente
regresan vacos al centro de distribucin, lo
cual duplica los costos por su capacidad
ociosa
Se elimina el mantenimiento de los
vehculos
Disminuyen los problemas laborales
PS 4162
52
Beneficios de la tercerizacin
Permite
concentrarse
en
el
negocio
propiamente dicho de la empresa
Reduccin de costos operativos y menores
requerimientos de capital
Elimina problemas laborales
Acceso a tecnologa y a habilidades
gerenciales especializadas
Mejora en el servicio al cliente
Ventajas competitivas tales como una mayor
penetracin en el mercado
Mayor informacin para planificacin
Reduccin de riesgos e incertidumbre
PS 4162
53
Factores que influyen en la conveniencia de tercerizar la

flota de transporte
100%
80%
60%
40%
20%
0%
Foco de las
actividades
Simplificacin Requerimientos Reduccin de

de las
de Inversin
costos
actividades
logsticas y la
estructura
organizativa
PS 4162
Otros
54
Desventajas de la tercerizacin
Prdida de control sobre actividades
crticas de logstica
Menor contacto directo con los clientes
Incremento
de
los
costos
de
coordinacin
Fuga de informacin confidencial hacia
competidores
PS 4162
55
Razones para no Tercerizar

Servicio y capacidad no disponible en el
mercado
Es ms costoso tercerizar que hacerlo
internamente en la empresa
Proteccin de la confiabilidad y
propiedad intelectual
Prdida de control
Obligaciones legales y relaciones
laborales
PS 4162
56
Flota Propia
Usualmente la flota propia no proporciona una ventaja
competitiva
PERCEPCIN
La flota propia
puede bajar los
costos de
transporte
REALIDAD
Los terceros pueden distribuir mejor sus costos
fijos
Los terceros tienen acceso a mayores volmenes y
pueden consolidar sus rdenes a fin de llenar sus
camiones
La flota propia Los terceros usualmente tienen menores reglas

permite una mejor restrictivas que les permite proveer servicios al
atencin al cliente
cliente a un menor costo
La flota propia
evitar que los
transportistas
tomen ventaja de
mi tamao
Los pequeos suplidores pueden proporcionar la

economa de escala equivalente va la consolidacin
Limitar los envos a la flota propia pondr a la
empresa en una potencial desventaja frente a sus
competidores
PS 4162
57
Decisin sobre tercerizar

Balance entre:
Cun crtica es la logstica para el xito
de la firma
Cun competente es la firma
gerenciando la funcin logstica
PS 4162
58
Cun crtica es la logstica

para el xito de la firma
Balance
Encontrar un socio
(alianzas)
Alta competente en
actividades
logsticas
Realizar las
actividades
logsticas
internamente
Tercerizar
Contratar los
Baja servicios a un
tercero
Ser un socio lder

compartiendo las
actividades
logsticas
Baja
Alta
Cun competente es la firma gerenciando la

funcin logstica
PS 4162
59
Opciones de tercerizacin
Contratos de mantenimiento de la flota
Alquiler de flota: se proveen de los vehculos
y de su mantenimiento
Servicio de transporte: se provee del servicio
completo, chferes, vehculos, mantenimiento
y supervisin de la operacin
Sociedad logstica: el servicio de transporte
se provee como parte de una tercerizacin
integral de las actividades logsticas
(distribucin, almacenamiento y transporte)
PS 4162
60
Opciones de Tercerizacin
Tercero privado: dedicacin exclusiva al
fabricante
Tercero comn: sin exclusividad,
permite al tercero economas de escala
Tercero contratado: pocas firmas con
exclusividad relativa
PS 4162
61
Elementos a considerar en la
evaluacin
Nivel de servicio requerido
Cumplimiento de pedidos
Cumplimiento de plazos
Tiempo de respuesta
La habilidad interna de llevar a cabo estas

operaciones
El costo asociado en la realizacin de las
actividades internamente
El nivel de servicio ofrecido por el tercero
El costo del servicio tercerizado
PS 4162
62
Comparacin de costos de transporte

Costo de
Transporte
Flota propia
Ahorros por la tercerizacin
Flota
tercerizada
Tamao del Envo
PS 4162
63
Estructura de Costos en el Transporte

Estructuras de costos con una gran proporcin de costos
fijos hace no rentable la tenencia de flota propia
Utilidad
Costo Fijo
9%
4%
19%
7%
8%
17%
Impuestos y
Seguros
Interes y
Depreciacin
Reparaciones y
Cauchos
Limpieza
Costo Fijo
Costo Fijo
Costo Variable
Costo Fijo
Gasolina
Costo Variable
Salarios
Costo Semi-fijo
36%
PS 4162
64
Requerimiento de flota propia

Existen situaciones en las cuales la flota
propia puede ser importante
La carga requiere vehculos especializados
Caractersticas del producto
Vehculos especiales
Desbalances de flujo en el canal o muy

baja densidad en el canal para el mercado
total
Pocas oportunidades de consolidacin
Poca competencia
PS 4162
65
Caractersticas de la flota
Caracterstica
% de participantes
Preventa
Autoventa
33%
46,1%
Utilizacin de camiones
especialmente diseados
Facilidad de mantenimiento
Adecuacin a la gestin de ventas
Mejora de costos por mejor aprovechamiento del
espacio
Convenios con fabricantes o

ensambladores
10%
46,1%
Disminucin de costos por precios de flotilla
Facilidad de obtencin de repuestos
Disminucin de costos de reposicin de unidades
PS 4162
66
Evaluacin de costos flota propia vrs tercero

Es importante asegurarse de efectuar una justa
evaluacin:
Debe utilizarse un mtodo consistente de estimacin de
costos
Deben compararse los costos totales para las rutas
completas y no canales especficos
Frecuentemente las compaas justifican la flota propia tomando
canales especficos sobre los cuales tienen grandes volmenes
y son competitivas desde el punto de vista del costo
Eliminar este volumen base de la red inhabilitara al tercero de
elaborar una estructura de rutas balanceada
Deber proporcionarse al tercero una historia de los

envos pasados y recientes a fin de que pueda efectuar
una estimacin de precios ms precisa
PS 4162
67
Situacin en Venezuela
Resultados del estudio USB-ADL 2003 en
29 empresas
20%
14%
Mixto
Flota mixta
Autoventa
20%
60%
Preventa
Autoventa
Mixto
86%
Flota
tercerizada
6%
6%
50%
Flota propia
Flota propia
Flota mixta
33%
Flota
tercerizada
Preventa
88%
Flota
tercerizada
17%
Flota mixta
PS 4162
68
Tendencia en el mantenimiento de la flota

Resultados estudio
USB-ADL 2003
Preventa
5%
21%
Flota Tercerizada
Tercero
En la empresa
Contratado
Flota
Propia
74%
PS 4162
69
Tendencia en el mantenimiento de la flota
27%
36%
Resultados estudio
USB-ADL 2003
Autoventa
Flota Tercerizada
Tercero
En la empresa
Contratado
Flota
Propia
37%
PS 4162
70
Mejores Prcticas
La tendencia mundial es hacia la
tercerizacin de la gerencia de
transporte
Si se mantiene internamente la
gerencia, la tendencia es a tercerizar la
tenencia de la flota (a menos que se
requiera de vehculos especializados)
PS 4162
71
Decisiones Operativas en el
Transporte
Seleccin de ruta
Secuenciacin
PS 4162
72
Generadores de costo en el
transporte
Tamao de la
orden
Volumen
disponible en el
canal de
distribucin
Distancia del
envo
Tamao del
envo
Tipo de
camin
Requerimientos
de los clientes
Costo de
transporte
PS 4162
73
Oportunidades de disminucin de costos
Se concentran en el cambio de las prcticas de negocio y en las

mejoras operacionales a fin de optimizar la capacidad de utilizacin
Generador de costo
Prcticas de Negocio
Ejecucin Operativa
Tamao de la orden
Crear estructuras de precio que

promuevan que los clientes efecten
rdenes ms econmicas
Volumen en el canal
Descuentos en el precio al recoger el

cliente la mercanca directamente en
planta o almacn
Mezcla de rdenes con otros
departamentos o proveedores/industrias
Requerimientos de los
clientes
Tamao del envo
Configuracin de empaques por paletas

para mejorar la carga
Mayores tiempos de entrega para
incrementar la consolidacin
Surtir contra pedido a grandes clientes

Establecer fechas de envo para
clientes menores
Establecer rutas de envo para
pequeos clientes maximizando las
oportunidades de consolidacin
Retrasar los envos hasta lograr cargas

completas
Englobar envos menores a una carga

de camin en una misma regin para
lograr la carga completa
Englobar envos a travs de regiones
adyacentes para crear una carga
completa con mltiples paradas
Disminuir las distancias recorridas y los
recorridos sin carga va la planificacin
de rutas (ruteo)
Distancia de envo
PS 4162
74
Seleccin de Transportistas
Factores de Primera Importancia:
Costo
Velocidad (tiempo de envo)
Dependencia (variabilidad del tiempo de envo)
Otros factores:
Seguridad
Capacidad
Disponibilidad y adecuacin de los vehculos
Disponibilidad de servicio
Frecuencia del servicio
Reclamos por el manejo
Trazabilidad de los envos
Asistencia en la solucin de los problemas
PS 4162
75
Criterios para seleccionar al transportista

CRITERIO
DESCRIPCION
Despachos a tiempo, dados los requerimientos del cliente
Entendimiento
Servicio al
Cliente
de
requerimientos
de
envo,
despachos
devoluciones
Habilidad de extender y mejorar el servicio actual que se presta
con la flota propia (servicio en tienda, pequeos envos)
Normas de seguridad y ambiente
Experiencia en despachos de productos de similar naturaleza
Creatividad en sealar posibilidades de mejora del servicio
Capacidad comprobada en absorber la operacin de una flota
Capacidad
Operativa
privada en el tiempo, incluyendo asuntos laborales y sindicales

Capacidad de absorber la flota del cliente en el tiempo previsto
Habilidad de manejo de contingencias durante la fase de
implementacin y durante la operacin del servicio
Costo por kilmetro
Costo
Costo por unidad de producto

Precio de la flota privada a absorber o adquirir
PS 4162
76
Evaluacin de Transportistas
CRITERIO
Transportista
1
Transportista
2
Transportista
3
Transportista
4
Transportista
5
Servicio al
Cliente
Capacidad
Operativa
Costo
Adquisicin
Flota
Privada
Peor
Mejor Peor
Mejor Peor
PS 4162
Mejor Peor
Mejor Peor
Mejor
77
Consideraciones de Costos Involucrados

Al seleccionar el servicio de transporte es
necesario tomar en cuenta no slo los costos
directos de transporte sino igualmente los
costos indirectos del inventario en trnsito,
as como de los niveles de inventario que es
necesario mantener en ambos extremos,
planta y almacn, proveedor y cliente, planta
y cliente.
Servicios de transporte ms lentos, requieren
de mayores niveles de inventario.
Ante alternativas, la favorecida ser aquella
que ofrezca un menor costo total, consistente
con los requerimientos de los clientes.
PS 4162
78
Evaluacin de Costos
Una compaa fabricante de ciertos productos en planta, deber llevarlos al
almacn de distribucin ubicado en otra localidad.
Planta
Almacn
La compaa tiene diversos medios de transporte para llevar los productos de la

planta al almacn:
Servicio de Transporte
Flete F
Bs/producto
Tiempo de envo (das)
Envos por ao
n
Transportista 1
0.10
21
10
Transportista 2
0.15
14
20
Transportista 3
0.20
20
Transportista 4
1.40
40
Del almacn se despachan 700.000 unidades del producto anualmente de acuerdo a

los requerimientos de los clientes. En cada sitio de almacenamiento (planta y
almacn) existe actualmente un promedio de 100.000 unidades con un valor
promedio de 30 Bs por producto. Los costos de oportunidad de productos
almacenados se calculan en un 30% anual del valor del producto. La compaa
desea seleccionar el servicio de transporte que minimice los costos totales. Se
estima que por cada da que se reduzca el tiempo actual de envo de 21 das, los
inventarios del stock de seguridad se podrn reducir en 1%. El tamao del envo se
calcular considerando un 30 % adicional para stock de seguridad.
PS 4162
79
Informacin Bsica
F = Fletes de transporte (Bs/producto)

t = Tiempo de envo en das
D = Demanda anual = 700.000 productos
h = Costo de oportunidad de productos en
almacn = 30% anual
Cp = Costo de produccin del producto = 30 Bs
Ca = Valor del producto en almacn = Cp + F
n = Nmero de envos anuales
Q = Tamao del lote a enviar = D/n/0.70
(para prever el stock de seguridad)
r = % de reduccin del stock de seguridad en
planta y almacn = 1% x (21-t)
PS 4162
80
Estimacin de Costos de cada Transportista

Elemento
de Costo
Clculo
Transportista
1
Transportista 2
Transportista
3
Transportista
4
enunciado
700.000
700.000
700.000
700.000
enunciado
0,10
0,15
0,20
1,40
enunciado
30%
30%
30%
30%
Cp
enunciado
30
30
30
30
Ca
Cp + F
30,10
30,15
30,20
31,40
enunciado
21
14
1% x (21-t)
0%
7%
16%
19%
enunciado
10
20
20
40
D/n/0.70
100.000
50.000
50.000
25.000
Transporte
DxF
70.000
105.000
140.000
980.000
Inventario
en Trnsito
h x Cp x D x t
365
363.465
241.644
86.301
34.521
Inventario
en Planta
h x Cp x Q x (1-r)
2
450.000
209.250
189.000
91.125
Inventario
Almacn
h x Ca x Q x (1-r)
2
451.500
210.296,50
190.260
95.377,50
Costo Total
1.334.965
766.190,50
605.561
1.201.023,50
PS 4162
81
Menor Costo
Manejo de riesgos
RIESGO
MANEJO
Tercerizar el transporte gradualmente a medida
que finalizan los acuerdos o contratos con los

choferes
Ofrecimiento de trabajo a los choferes por parte
Huelgas de actuales de la empresa transportista
choferes en contra
Negociar con sindicatos y delegados sindicales
de la tercerizacin
Negociar con actuales choferes paquetes de
prestaciones para evitar la absorcin de los
actuales choferes a los actuales salarios por parte
de la empresa transportista
Conducir un programa piloto en una planta
Fracaso en alcanzar Verificar capacidades

los requerimientos
Verificar requerimientos de clientes
de los clientes
PS 4162
82
Evaluacin Continua
La relacin con los transportistas
terceros debe ser sujeta a una
evaluacin continua sobre la base de
medidas del desempeo previamente
establecidas contractualmente.
Estas
medidas
seran
evaluadas
peridicamente (por ej. cada trimestre).
Satisfaccin del cliente
Desempeo operativo
Desempeo administrativo
PS 4162
83
Satisfaccin del Cliente

Indice de Calidad del Cliente: Medida que
establece la relacin entre la duracin real y un
cierto grado de espectativa de la duracin del
tiempo para realizar algunas actividades clave,
como por ej. cargar la mercanca, transportarla,
descargala.
Encuestas a Clientes: Espordicamente se
realizan para determinar la percepcin por parte
de los clientes de la calidad del servicio que se les
presta.
Manejo de reclamos de clientes sobre productos
daados o o enviados.
PS 4162
84
Desempeo Operativo
% de cargas a tiempo (localidad de origen,
fecha de carga, cantidad y tipo de carga)
% de entregas a tiempo (localidad de destino,
fecha de entrega, cantidad y tipo de carga)
% de cargas y envos sin errores
Tiempos en trnsito razonables
% de envos sin daos
% prdidas y daos a los productos en trnsito
Veracidad de la trazabilidad
Tiempo de turn-around (min)
% de utilizacin del espacio disponible en los
camiones
PS 4162
85
Tasas de productividad-operativa
Toneladas-kilmetros transportadas
Costo total de transporte
Paradas servidas
Envos transportados al destino
PS 4162
86
Desempeo Administrativo
Mantenimiento de fletes competitivos,
con la peridica comparacin de fletes
de otros proveedores del servicio.
Facturacin veraz y en el momento
requerido
Elaboracin y veracidad de reportes de
carga y despacho
PS 4162
87
Indicadores de desempeo en la
utilizacin de la flota
GASTOS
DEFINICION
% de utilizacin del
espacio disponible en
los camiones
Tiempo de turn-around
(min)
Preventa
Tiempo de turn-around
(min)
Autoventa
Tiempo promedio que le

toma a un camin estar
listo con la mercancia, al
llegar al centro de
distribucin
MNIMO
PROMEDIO
MXIMO
60%
88%
100%
30
123,8
420
40
96,88
300
Factor taxi
Autoventa
% de la carga que
regresa por no ser
vendida
3%
25%
80%
Horas diarias en ruta

Autoventa
Horas diarias en servicio
8,625
18

PS 4162
88
Modelo de Minimizacin del Costo de

Transporte
Permite determinar
el tamao ptimo del lote de envo por ruta
el tamao ptimo de camin por ruta
la carga ptima a consolidar en varias
rutas
Se basa en el modelo de inventario

bsico EOQ
PS 4162
89
Modelo EOQ, cundo enviar?

Nivel de inventario
Inventario
medio
disponible
(Q*/2)
Cantidad
ptima del
envo (Q*)
Tiempo
PS 4162
90
Modelo EOQ, cunto enviar?

Costo por unidad de tiempo
mpo
e
i
t
rio
a
e
t
d
n
ve
dad
i
n
i
n
l
u
de
por
d
l
a
a
t
to
nid
o
u
t
t
s
r
po
l co
e
o
d
e
a
d
o
t
Curv
s
l co
e
d
va
Cu r
Curva del costo de transporte
Cantidad ptima
del envo, (EOQ*)
PS 4162
Cantidad de envo Q
91
Resultados del modelo EOQ

Costo total diario = Costo de transporte diario + Costo de oportunidad diario
D = Demanda diaria
S = Flete por camin por envo.
H = Costo de oportunidad por da de venta por producto
= Costo del producto x tasa de oportunidad (%) annual / das de venta anual
Q = tamao del envo
Costo de transporte diario =
DxS
Q
Costo de oportunidad diario =
HxQ
2
En el punto ptimo el costo de transporte es igual al costo de oportunidad

Cantidad ptima del envo = EOQ* = Q* =
PS 4162
2 D S
H
92
Procedimiento para la optimizacin

Se determina el tamao ptimo de envo para
cada ruta (EOQ*), con base en la frmula
anterior
Se calcula en costo total unitario para cada
EOQ*
Se calcula el costo total diario y se divide entre la
demanda diaria de producto
Costo de transporte
=
unitario por da
S
EOQ*
Costo de oportunidad H x EOQ*

=
unitario por da
2xD
Se ajusta el costo de transporte con la capacidad del

camin
Se elimina el costo de oportunidad para las unidades
que se demandan inmediatamente
PS 4162
93
Costo Total Unitario para los EOQ*

N = No. de camiones para cargar la EOQ*
N = Entero anterior (EOQ*/Capacidad de camin)
Rutas en las cuales D < EOQ*

Costo total unitario por da = Costo de transporte unitario por da
+ Costo de oportunidad unitario por da
Nx S
Costo total
=
unitario por da
EOQ*
(EOQ* - D) x H
2xD
Rutas en las cuales D > EOQ*

Nx S
Costo total
=
unitario por da
EOQ*
PS 4162
94
Costo Total Unitario ajustado a la

capacidad de transporte disponible
Debido a que los EOQ* pueden exceder la
capacidad de transporte de carga disponible
por tipo de camin, seguidamente se calcula
el Costo Total Unitario ajustado a la
capacidad de transporte disponible
Para cada ruta
Para cada tipo de camin
PS 4162
95
Costo Total Unitario para la Capacidad de

Transporte
C = Capacidad de Transporte en la ruta
N = No. camiones = Entero (C/capacidad camin)
Rutas en las cuales D < C

+ Costo de oportunidad unitario por da
Costo total
=
unitario por da
Nx S
C
(C - D) x H
2xD
Rutas en las cuales D > C

Costo total
=
unitario por da
Nx S
C
PS 4162
96
Decisin ptima para el tipo de camin

Se comparan para cada ruta, los costos
totales unitarios para las EOQ* y la
capacidad de transporte disponible para
cada tipo de camin
Se desechan las soluciones donde
EOQ*> C, pues la capacidad disponible
no permitira despachar el EOQ*
Se selecciona la solucin entre las
restantes, que arroje el menor costo
total unitario
PS 4162
97
Seleccin de la alternativa con el menor

costo total unitario
Ruta: Barquisimeto
Demanda diaria = 52 bultos
Camin 1 (350)
Camin 2 (NPR)
EOQ* = 289 bultos

CTU(EOQ*) = 1.112 Bs
EOQ* = 316 bultos

CTU(EOQ*) = 1.432 Bs
EOQ* = 357 bultos

CTU(EOQ*) = 932 Bs
C = 172 bultos
CTU( C ) = 846 Bs
C = 300 bultos
CTU( C ) = 912 Bs
C = 720 bultos
CTU( C ) = 1.215 Bs
EOQ* > C
CTUmin= 846 Bs
EOQ* > C
CTUmin= 912 Bs
EOQ* < C
CTUmin= 932 Bs
Solucin ptima
Camin 3 (750)
Para los camiones 1 y 2, no se puede

considerar el EOQ*,pues la capacidad
de los camiones no permitiran
despachar esas cantidades
PS 4162
98
Consolidacin de rutas
El modelo anterior sirve de base para estudiar
adicionalmente la posibilidad de consolidar varias
rutas
Se parte de los resultados de las rutas individuales
Se combinan las demandas de rutas que se
puedan consolidar de acuerdo a su ubicacin
geogrfica y factibilidad de transporte
Se incluye en el clculo el costo adicional fijo
cobrado por los transportistas al realizar ms de
una parada
Se comparan los costos de las distintas alternativas
y se selecciona aquella que arroje un costo menor
PS 4162
99
Comparacin de costos para

consolidacin de rutas
Solucin ptima rutas individuales
Destino
CTU
(Bs.)
Tamao
del Envo
Cuman
643
253
Carpano
604
285
Ciudad
Bolvar
408
564
Destino
CTU
(Bs.)
Tamao
del Envo
Higuerote
269
285
465
538
Maturn
1245
172
Cuman/
Carpano
Puerto Ordaz
866
720
Ciudad
Bolvar
408
564
Puerto La
Cruz
953
300
Higuerote
269
285
Costo Total
(M Bs.)
1.765
Puerto Ordaz
866
720
Puerto La
Cruz/Maturn
735
472
Costo Total
(M Bs.)
1.709
Posibles soluciones
rutas consolidadas
PS 4162
Destino
CTU
(Bs.)
Tamao
del Envo
Cuman
643
253
Carpano
604
285
Ciudad
Bolvar
408
564
Higuerote
269
285
Puerto Ordaz
866
720
Puerto La
Cruz/Maturn
735
472
Costo Total
(M Bs.)
1.612
Solucin ptima
100
Consolidacion de Cargas
Consolidacin de vehculos: Se sirve con un mismo vehculo
varios despachos, cuando las rdenes son inferiores a la
capacidad del camin, para hacer ms eficiente el transporte.
Consolidacin temporal: En este caso se retrasan los
pedidos de los clientes a fin de enviar grandes cargamentos de
una sola vez, en lugar de hacer varios envos pequeos. Esta
consolidacin tiene el efecto negativo de deterioro del servicio a
los clientes que no se satisfacen cuando lo solicitan (difcil de
cuantificar y estimar monetariamente), versus, el ahorro
obtenido en el transporte (fcil de estimar).
Consolidacin de inventarios (inventory): Se crea un
almacn central desde donde se sirve la demanda.
Consolidacin de depsitos (warehouse): A fin de permitir
el transporte de grandes rdenes a travs de grandes
distancias, y el transporte de pequeos cargamentos para
distancias cortas.
PS 4162
101
Seleccin de Ruta entre un Origen y Destino

determinados y distintos
Para la solucin de este problema se utiliza el
algoritmo de ruta ms corta, el cual consiste
en encontrar a travs de una red (nodos y
arcos), con atributos (distancia, tiempo de
viaje, costos, mediante un promedio
ponderado de distancia y tiempo para tener
en cuenta la calidad de cada arco,
congestin, etc.), encontrar cul es el camino
ms corto entre un nodo determinado y otro.
PS 4162
102
Seleccin de Ruta entre un Origen y

Destino
Origen
A
90
138
86
C
348
84
90
156
120
F
132
60
132
48
84
34
PS 4162
126
48
J
150
137
K
Destino
103
Seleccin de Ruta entre Mltiples Orgenes

y Destinos
Cuando existen mltiples orgenes y destinos
el problema consiste en no slo encontrar la
ruta ms corta entre ellos, sino en asignar los
destinos a los orgenes, es decir, cules
destinos se servirn desde cules orgenes.
Este problema surge cuando existe ms de
un almacn para servir a varios clientes, o
ms de una planta para servir a ms de un
almacn.
Este problema se resuelve
mediante un problema de programacin lineal
conocido como problema del transporte.
PS 4162
104
Seleccin de Ruta entre Mltiples

Orgenes y Destinos
Ofertas ai
Costos de transporte cij
Proveedor A
Oferta < 400
4
6
Demandas bj
Planta 1
Requerimientos = 600
5
Proveedor B
Oferta < 700
Planta 2
5
9
Proveedor B
Planta 3
8
Oferta < 500
Se desea estimar la cantidad de producto a enviar de cada proveedor a cada
planta a fin de minimizar el costo total de transporte
PS 4162
105
Problema del Transporte

Costos de transporte cij
min z =
c
i =1
j =1
Sujeto a
j =1
ij
ai
ij
= bj
x
i =1
Cantidad a
enviar xij
x ij 0
x ij
Ofertas ai
ij
PS 4162
i = 1,....m
j = 1,....n
Demandas bj
106
Seleccin de Ruta cuando el origen y el

destino coinciden
Este problema surge cuando el servicio de
transporte se provee internamente y los vehculos
debern salir del almacn a los puntos de venta y
luego regresar al almacn o centro de distribucin.
El problema es cmo secuenciar los puntos de
venta de tal forma de minimizar el tiempo o costo
(o la funcin ponderada) total. Este problema se
conoce con el nombre de vendedor viajero.
Racionalmente, sabemos que buenas secuencias
ocurren cuando las rutas no se cruzan, tambin, la
ruta forma una especie de lgrima, cuando sea
posible.
PS 4162
107
Seleccin de Ruta cuando el origen y

el destino coinciden
Almacn
Almacn
Buen Ruteo
Ruteo Pobre
PS 4162
108
Seleccin de Ruta y Secuenciacion

(Programacion)
Es una extensin de la seleccin de ruta, donde:
Cada parada tiene un volumen para ser cargado y otro para
ser entregado
Varios vehculos tienen distintas capacidades de peso y
volumen de carga
se permite un mximo de tiempo total de viaje antes de un
perodo de descanso de 8 horas (o ms)
Las paradas para cargar o entregar mercanca se permiten
slo a ciertas horas del da.
Slo se permite cargar mercanca despus de haber
entregado toda la carga que se llevaba para entregar.
Los choferes slo se les permite pequeos descansos para
comer a ciertas horas del da.
PS 4162
109
Mtodos de Ruteo y Secuenciacin

Existen mtodos heursticos fciles de
usar
Mtodo del Barrido
Mtodo de los Ahorros
Se
pueden
construir
modelos
matemticos adaptados a cada situacin
en particular
PS 4162
110
Recomendaciones para un buen ruteo

Cargar los camiones con volmenes de despacho
para destinos prximos unos de otros, de tal forma
de crear claustros de paradas cerca una de otras.
Ej. Un claustro cerca y otro para los ms lejos, no
formar unos con paradas cerca y lejos, pues as es
ms onerosa.
Ruteo Pobre
Almacn
Almacn
PS 4162
Mejor Ruteo
111

Las paradas en das distintos debern ser arregladas,
de forma de generar claustros compactos.
M
V
V
M
V
V
M
M
Almacn Ruteo Pobre
V
M
M
Almacn
V
M
M
Mejor Ruteo
Utilizar los vehculos de mayor capacidad

disponibles, que permita atender a todas las paradas
en la ruta.
PS 4162
112
Empezar la elaboracin de las rutas comenzando con

el destino ms alejado del almacn de distribucin,
construyendo claustros en la cercana del mismo.
Asignar la capacidad del camin de acuerdo al claustro
ms angosto, estrecho, alrededor de esta parada.
Una vez satisfecha la capacidad del camin,
seleccionar otro vehculo e identificar el destino ms
alejado entre las paradas restantes no asignadas a
vehculos.
Se procede de esta manera hasta asignar todas las
paradas.
La secuencia de paradas en ruta deber formar un
patrn de lgrima, sin cruces entre ellas.
PS 4162
113

Las cargas de mercanca debern entremezclarse con
las entregas, en lugar de asignarse al final de la ruta,
dependiendo del tamao del vehculo, tamao de los
volmenes a cargar, e interferencia con los volmenes
a entregar.
Una parada que quede aislada de los claustros, por
tener un volumen bajo, se sirven mejor
independientemente y ahorran tiempo de viaje y
gastos de transporte.
Evitar las restricciones horarias y diarias de entrega de
mercanca, pues pueden ocasionar ruteos y secuencias
muy alejadas de la solucin ideal. Estas restricciones
debieran renegociarse y flexibilizarse.
PS 4162
114
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Operations
Management Roundtable, Decision Support Memorandum,
2001.
PS 4162
117

El Transporte

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