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PROPUESTA DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN

LA TECNOLOGA RCM APLICADO A UN GRUPO ELECTRGENO


MODASA DE 200 KW

ALUMNOS
ESCARCENA LORENZO MARIO
PEA QUISPE POL
VELA PEREA CARLOS

NDICE

1. Introduccin
2. Antecedentes
3. Descripcin de la empresa.
3.1 Misin
3.2 Visin
4.
5.
6.
7.

3.3 Organigrama jerrquicos y funcional


Descripcin funcional de la empresa
Descripcin funcional del rea en estudio
Identificacin del problema
Posible Soluciones
7.1 Marco terico

7.2 Marco metodolgico


8. Planificacin del proyecto, desarrollo e implementacin

1. INTRODUCCIN
El mantenimiento centrado en la confiabilidad es usado para determinar

lo que debe ser hecho para asegurar que cualquier recurso fsico o
sistema contine prestando el servicio que sus usuarios quieren de l.
Este proceso encuentra sus races en la industria de la aviacin
comercial internacional. Impulsada por la necesidad de optimizar la
confiabilidad, esta industria desarrollo un amplio proceso para decidir
que trabajo de mantenimiento es necesario para mantener una aeronave
volando.

2. ANTECEDENTES
La empresa en la cual se desarrolla el presente trabajo es DINET, La
cual es un operador logstico perteneciente al grupo Sandoval,
especializado en ofrecer a sus clientes servicios de tercerizacin de sus
operaciones logsticas, brindndoles la oportunidad de que a travs de
un solo operador se administran en forma integrada y eficiente sus
cadena de abastecimiento.

3. DESCRIPCION DE LA EMPRESA
3.1 Misin
Nuestra Misin es desarrollar y operar para nuestros clientes soluciones
y servicios de tercerizacin de aquellos procesos que forman parte de su
cadena de suministro.
3.2 Visin
Ser reconocido por los clientes como el socio logstico, lder en los
mercados en los que compite, diferenciado por su excelencia operativa y
sus servicios enfocados a satisfacer las expectativas de los clientes
3.3 organigramas Jerrquicos

4. DESCRIPCION FUNCIONAL DE LA EMPRESA

5. DESCRIPCION FUNCIONAL DEL AREA DE ESTUDIO

6. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

Uno de los problemas que presenta la empresa actualmente es


identificar los equipos crticos que pueden impactar en el negocio, Otra
problemtica es la asignacin o elaboracin del plan de mantenimiento
anual de los equipos e infraestructuras de la empresa, ya que
actualmente no se tiene bien definidos los intervalos de tiempo para
intervenir los equipos y esto recae sobre los costos y fallas prematura.

7. POSIBLE SOLUCION
Elaborar un plan de mantenimiento basado en RCM.
7.1 Marco terico
MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD (RCM)
El mantenimiento centrado en la confiabilidad asegura que se emprendan las
acciones correctas de mantenimiento preventivo o predictivo y eliminas
aquellas tareas que no producen ningn impacto en la frecuencia de fallas.
Debido al enfoque rigurosos para definir funciones, normas, mecanismos de
fallas, efectos y grados crticos, el sistema del equipo que est bajo revisin se
entiende se entiende mucho mejor. El estudio de MRC del Sistema de un
equipo es una lista de acciones de mantenimiento, programas y
responsabilidades. Esta a su vez, dan por resultado una mejor
disponibilidad, confiabilidad y rendimiento operativo del equipo y eficacia
de costos.
7.1.1 ANLISIS MODO EFECTO (FMEA)
El mantenimiento centrado en la confiabilidad es una metodologa lgica y hace
uso de la herramienta de anlisis de modo de falla, efecto y grado crtico
(FMEA).
LA METODOLOGA SIGUE UNA SERIE DE PASOS
1. Seleccione los sistemas de equipo que sean ms importantes para la
planta.
2. Defina el rendimiento o funcin esperada de este equipo y, Por lo tanto
lo que constituye una falla funcional.

3. Identifique las causas fundamentales de la falla funcional

4. Determine el efecto, para estas, en una secuencia de eventos en


trminos de seguridad, ambiente, produccin.
5. Calcular el grado crtico del efecto de dicha falla
6. Emplear un diagrama lgico, como se presenta en la figura , De tal
manera seleccionamos la tctica de mantenimiento ms apropiado para
prevenir la falla
FIG.1
7. Determinar la accin especfica que prevenga la falla funcional y su
frecuencia de programacin, con base en un anlisis de la historia del
equipo o mediante la experiencia de expertos apropiados
8. Si no existe una tarea preventiva que sea apropiada, determine si se
puede operar hasta que se presente la falla, si se justifica un rediseo ,
o si existe una prueba que pueda realizarse para determinar la falla .
Fig.1

se puede localizar
fcilmente la falla ?

No: Prueba para la


localizacin de falla
Si

Riesgo para la
seguridad o
ambiental?

No: riesgo para la


produccin?
Si

Se detecta una
prdida gradual de
la funcin?

Si: Mantenimiento basado


en las condiciones

NO
Prevencin
mediante
reparaciones
generales
/remplazos
Combinaci
n?
Rediseo?

NO

Si: mantenimiento basado


en el tiempo

7.1.2 ESTRUCTURA DE JERARQUAS


Consiste en dividir de mayor a menor jerarqua o grado de detalle de los
equipos o elementos

Sistemas
Subsistemas
tem mantenible
Componente de detalle

Es de gran importancia debido a que permite definir como se trabajaran los


equipos, respecto a la posterior interpretacin de los resultados , y como se
asociaran los registros de operacin y mantenimiento , de modo de contar con
metodologas sencillas de analizar .
SISTEMAS
Es un conjunto que realiza una funcin especfica en un servicio determinado
dentro del proceso, pudiendo identificar una entrada y salida.
SUBSISTEMAS
Son aquellos equipos que posibilitan que el sistema realice su funcin
operativa y se puedan dividir por sus funciones especficas. Todo equipo
calificado como subsistema que falle, afecta directamente al sistema
TEM MANTENIBLE COMPONENTE DE DETALLES
Parte de los equipos sobre las cuales es necesario realizar acciones de
mantenimiento con el objetivo de alcanzar la confiabilidad deseada.
Dicha de otra manera, Es aquella parte en que su falla (critica) provoca una
prdida de la capacidad del sistema para que contine operando dentro de las
condiciones especificadas o determinadas para un proceso

7.1.3 FMEA.
HOJA DE INFORMACIN DE RCM
HOJA DE SISTEMA/ACTIVO
INFORMAC SUB SISTEMA/ COMPONENTE
ION
FACILITADOR
FUNCION

FALLA FUNCIONAL

MODOS DE FALLA

7.1.4 DIAGRAMA DE DECISIN LGICO

FECHA

EFECTOS DE
FALLA

La cual nos ayudara a llenar nuestra Hoja de decisin de RCM.

7.1.5 DIAGRAMA DE DECISIN


El diagrama de decisin de RCM, fig2 integra todos los procesos de decisin
en un marco de trabajo estratgico y estructurado y da respuesta a las
preguntas formuladas en l.

Que mantenimiento de rutina (si lo hay) ser realizado, con qu

frecuencia ser realizado y quien lo har.


Que fallas son lo suficientemente seria para justificar el rediseo
Casos en lo que se toma una decisin deliberada de dejar que ocurra las
fallas

EVALUACIN DE LAS CONSECUENCIAS DE LAS FALLAS


Clasifica todas las fallas basndose en sus consecuencias. Al hacerlo as,
separa las fallas ocultas de las fallas evidentes, y luego ordena las
consecuencias de las fallas evidentes en un orden de importancia decreciente.

Las columnas tituladas F, FF; MF identifican el modo de falla que se


analiza en esa lnea. Se utiliza para relacionar las referencias entre Las

hojas de informacin y hojas de decisin


Las columnas tituladas H, S, E, O. Son utilizadas para registrar las
respuestas a las preguntas concernientes
H: Sera evidente a los operarios la perdida de funcin causada por este
modo de fallo actuando por si solo en circunstancias normales?
S: Produce este modo de fallo una prdida de funcin y otros daos que
pudiera lesionar o matar a alguien
E: Produce este modo de fallo una prdida de funcin u otros dalos que
pudiera infringir cualquier normativa o reglamento del medio ambiente
O: Ejerce el modo de fallo un efecto adverso directo sobre la capacidad
operacional (produccin, calidad, servicio o costos operativos adems de
los de reparacin

FACTIBILIDAD TCNICA DE TAREAS PROACTIVAS

La Columna H1/S1/E1/O1 es utilizad para registrar si se pudo encontrar


una tarea a condicin apropiada para anticipar el modo de falla a tiempo

como para evitar las consecuencias


La Columna H2/S2/E2/O2 es utilizada para registrar si se pudo
encontrar una tarea de reacondicionamiento cclico apropiada para

prevenir las fallas.


La columna H3/S3/E3/O3 es utilizada para registrar si se pudo
encontrar una tarea de sustitucin cclica para prevenir las fallas

SISTEMA/ ACTIVO
SUB SISTEMA / COMPONENTE
REFERENCIA EVALUACION H1 H2 H3
TAREAS
DE
DE
TAREAS A
PROPUESTA
INFORMACIO CONSECUEN S1 S2 S3 FALTA DE
S
N
IAS
O1 O2 O3
F
FF MF
H S E O N1 N2 N3 H4 H5 H6
HOJA DE DECISION

FRECUENCIA
INICIAL

A REAL

7.2 MARCO METODOLGICO


Los grupos electrgenos son equipos de que generan energa elctrica a partir
de un motor de combustin interna y cuya utilizacin es muy habitual cuando
no se puede acceder a un punto de conexin a la red elctrica general o
cuando los cortes de energa son constantes
Las partes que componen un grupo electrgeno son las siguientes
A. Motor: Mueve el alternador para producir electricidad mediante una
fuente de energa mecnica. Como la velocidad del motor est
relacionado con la frecuencia de salida del alternador, lleva un regulador
que consiste en un dispositivo mecnico que mantiene la velocidad
constante en relacin a la carga a la que hace frente el grupo en su
trabajo.
B. Alternador: Permite la generacin de la energa elctrica. Se acopla
con precisin al motor para mantener la potencia de salida de forma
constante.
C. Chasis y reguardo: La estructura del motor, alternador, y en la mayora
de las veces, el depsito de combustible, adems se colocan unos
aisladores de vibracin entre las partes y la bancada para evitar la
transmisin de las mismas al conjunto de la mquina.
D. Toma a tierra: Previo a su puesta de marcha, se deber conectar la
toma de tierra del equipo a la tierra de la instalacin.
E. Cuadro elctrico: Conjunto de elementos de conexin para mangueras
monofsicas o trifsicas. Con ampermetros y otro tipo de indicadores de
estado del grupo como presin de aceite temperatura del aceite o
refrigerador.

JERARQUIZACIN
Motor de combustin interna
Anlisis de los sistemas que lo componen.
A. SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Conjunto encargado de suministrar la
cantidad adecuado de combustible en la cmara de combustin desde el
depsito del mismo.
Elementos principales: Inyectores, Mltiples, bombas, filtros, caja de
derivacin y tuberas.
Funcionamiento: El combustible es aspirado del tanque de combustible
a travs de un filtro y entra a la bomba de combustible por el lado de
succin. Al salir de la bomba bajo presin, el combustible es dirigido a
una caja de empalme, de donde es redirigido a los mltiples de
combustible de admisin de los inyectores. De los mltiples de
combustible, este llega al inyector, por medio de un tubo de entrada de
combustible.
B. SISTEMA DE LUBRICACIN: Lubrica y al mismo tiempo sirve de
refrigerante de los elementos de un motor.
Elementos principales: bombas de aceite, el enfriador de aceite, filtros
de aceite, vlvula de derivacin en el enfriador, vlvulas reguladoras de
la presin en la bomba del aceite lubricante y en las canalizaciones
principales del aceite del bloque de cilindro.
Funcionamiento: El aceite es aspirado desde el Carter a travs del
tamiz de admisin y dirigido a la bomba de aceite donde es sometido a
presin. El aceite pasa por el bloque de cilindro y despus a los filtros de
aceite. Al mismo tiempo el aceite se dirige de la bomba a una vlvula de
alivio de la presin montada en la bomba de aceite. La vlvula descarga
el exceso de aceite cuando la bomba excede la presin establecida.

C. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: el agua refrigerante que circula dentro


del motor utiliza un anticongelante, es impulsada mediante una bomba
centrifuga y trasfiere su energa calrica al agua industrial dentro de un
intercambiador de calor
Elementos principales: Bomba de agua, termostatos, mltiples de agua
e intercambiador de calor
Funcionamiento: A temperaturas del agua aproximadamente de menos
de 77C las vlvulas del termostato permanecen cerradas, Bloqueando
el flujo del refrigerante por el intercambiador del calor. El refrigerante
luego se desvia y no pasa por el intercambiador de calor y flujo
regresando por la bomba de agua al enfriador de aceite , el bloque de
cilindros, las culatas y otras vez por la cajas de termostatos . A medida
que el refrigerante sube a 77c las vlvulas de los termstatos
comienzan a abrirse permitiendo que el refrigerante se enfri.
D. SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE: conjunto encargado de suministrar
el aire fresco necesario para un combustin eficiente y barrer todos los
gases quemados del interior de los cilindros
Elementos: El soplador y el turboalimentado.

E. SISTEMA DE ESCAPE: Es el encargado de conducir los gases


quedamos producto de la combustin desde el interior de los cilindros
hasta el exterior

F. SISTEMA DE PROTECCIN: Sirven para advertir al operador que hay


condiciones anormales de funcionamiento: Los sistemas de proteccin
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)

los podemos dividir en dos grupos: alarma y detencin


Baja presin del aceite
Alta temperatura del refrigerante
Velocidad excesiva del motor
Alta presin del Carter
Alta temperatura de gases de escape
Baja presin de combustible
Parada de emergencia manual

HOJA DE
INFORMACION

SISTEMA/ACTIVO : MOTOR DE COMBUSTION INTERNA


SUB SISTEMA/ COMPONENTE : SISTEMA DE COMBUSTION
FACILITADOR

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