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Jemison Mendes, Reysson Bruno, Carlos Alberto, Rodrigo Sales, Enderson Silva e Caio
Mcio 2
Hildegardo
1. INTRODUO
Pode-se admitir por projeto geomtrico de uma estrada o conjunto de etapas que
buscam sincronizar seus elementos de acordo com suas funcionalidades especficas de cada
projeto, entre eles possvel citar algumas como: parmetros admissveis de segurana,
distncia de frenagem, condies de atrito, conforto, acelerao, inclinao mxima das
rampas, superelevao, superlargura, entre outros.
imprescindvel um bom conhecimento tcnico por parte do projetista para que este
consiga equalizar tantas variveis que regem um projeto de estrada, s assim ser possvel
desenvolver um bom planejamento com viabilidade tcnoeconmica e alm de tudo seguro.
2.
OBJETIVOS
O perfil do terreno;
A linha do greide;
________________________________________
3.
As rampas, em porcentagem;
CONSIDERAES INICIAIS
3.1 Traado
Dessa forma, segue os parmetros citados na proposta do case, referente ao
traado:
Rampa mxima: 6%
Os projetos das estradas devem der acompanhados do estudo dos solos ao longo
do traado, visando ao planejamento da terraplenagem em geral, classificao prvia dos
materiais, construo de sub-bases e bases de revestimento e proteo dos taludes e dos
terrenos da estrada e circunvizinhos, contra a eroso.
Recomenda-se o exame geolgico, particularmente o reconhecimento das guas
subterrneas da regio atravessada, para a conveniente fixao do greide e previso das obras
de proteo da estrada, e consequente ampliao da faixa de domnio, se necessrio;
Na escolha das caractersticas tcnicas que as estradas devam apresentar no seu
estgio final, o fator a considerar-se predominantemente o mximo volume de trfego misto
dirio previsto no fim dos seus primeiros anos, adotando-se os seguintes valores:
Classe I - 1.000 ou mais veculos/dia;
Classe II - menos de 1.000 e mais de 500 veculos/dia;
Classe III - at 500 veculos/dia
Limite Inferior
Volume Mdio Dirio de 300 veculos. Dependendo das condies locais o nvel
Limite Superior
Volume Mdio Dirio de 700 veculos. Dependendo das condies locais o nvel
3.4 DNIT
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT o principal
rgo executor do Ministrio dos Transportes. Foi implantado em fevereiro de 2002 para
desempenhar as funes relativas construo, manuteno e operao da infraestrutura dos
segmentos do Sistema Federal de Viao sob administrao direta da Unio nos modais
rodovirio, ferrovirio e aquavirio. dirigido por um Conselho Administrativo e por cinco
diretores nomeados pelo Presidente da Repblica e conta com recursos da prpria Unio para
a execuo das obras.
.
Tabela 2- Velocidades Diretrizes. DNER(1999)
Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais.
4.
DESENVOLVIMENTO DO PROJETO
Nota de Servio.
Curva 1
T1 = 112,32 x tg (22/2)
T1 = 21,83 metros
D1 = ( x 112,32 x22) / 180
D1 = 43,13 metros
Curva 2
T1 = 113,68 x tg (27/2)
T1 = 27,29 metros
D1 = 53,57 metros
Rampa 1
I1 = (2,1x100) / 260
I1 = 0,81 %
Rampa 2
I2 = (13,5x100) / 260
I1 = 5,20 %
Rampa 3
I2 = (11,6x100) / 200
I1 = 5,80 %
Curva 1
G1 = -0,81 5,2
G1 = - 6 %
Curva 2
G2 = 5,2 + 5,8
G2 = 11 %
Curva 1
L1 = 17x6
L1 = 102 metros
Curva 2
L2 = 18 x 11
L2 = 198 metros
Curva 1
Curva 2
Curva 1
Curva 2
Curva 1
F1 = -0,06 x (102 / 8)
F1 = - 0,765 metros
f1 = - 0,06 * (x / (2 * 102))
f1 = -2,94 * 10-4 * x
Curva 2
F2 = 0,11 x (198 / 8)
F2 = 2,724 metros
f2 = 0,11 * (x / (2 * 198))
f2 = 2,78 * 10-4 * x
Curva 1
Estaca
f (m)
Cotas Greide de
Projeto(m)
10 est + 9m
11
12
13 (PIV)
14
15
15 est + 11m
886,74
886,65
886,49
886,33
887,37
888,41
889
0
-0,035
-0,282
-0,765
-0,282
-0,035
0
886,74
886,68
886,77
887,09
887,65
888,44
889
Curva 2
Estaca
21 est + 1m
22
23
24
25
26 (PIV)
27
28
29
30
30 est + 19m
f (m)
0
0,1
0,422
0,968
1,735
2,724
1,735
0,968
0,422
0,1
0
5.
COCLUSO
6.
REFERNCIAS
DNER. Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais. DNIT, Rio de Janeiro RJ,
1999.
LEE, H. S. Introduo ao Projeto Geomtrico de Rodovias. Ed. Da UFSC, 2 Ed.,
Florianpolis.