Clase 06

Diseo de Puentes con AASHTO LRFD
Ing. J. Ampuero, Ing. C. Alvarado
Clase 06
Ing. Csar Alvarado Caldern
4.30
4.30 9.00
1. Momentos positivos
300
2. Momentos negativos
DC
DW
M/HL93
t-m/m
DMF t - m / e.d.r.
t-m/m
3. Momentos negativos que

corresponden a los volados
Eje de la
viga exterior
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Telefax: (01) 4217896 / icg@icg.org.pe / www.construccion.org.pe

LUZ PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRFICO
AASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1
Luz Principal Perpendicular al trafico

Ancho transversal equivalente de carga de rueda (E)
Tabla A4.6.2.1.3-1
Para reaccion y momento en viga exterior

Para momento Positivos
E= 1140+0.833.X mm
mm
E= 660+0.55.S
Para momentos Negativos
E= 1220+0.25.S
mm
Diseo de Losa


DISEO DE LOSA - PUENTE YANAYACU

I- MODELO EMPLEADO PARA EL ANALISIS
II- METRADO DE CARGAS

Peso de Losa
=
Peso de Vereda =
Peso de Baranda =
Peso de Asfalto =
Carga Peatonal =
S/C de Diseo =
(2.1215m x 1m x 2.4ton/m) / 9.90m

(0.3212m x 1m x 2.4ton/m) / 0.95m
0.05m x 1m x 1m x 2.2ton/m
-3
Segn AASHTO-LRFD 3.6x10 Mpa
HL-93
=
=
=
=
=
0.514 ton/m
0.811 ton/m
0.100 ton/m
0.110 ton/m
0.360 ton/m
III- ESTADOS DE CARGA PARA LA LOSA

Carga de Losa en el Volado D1
Carga de Losa Tramos Internos D2
Carga de Vereda
Carga de Baranda


Carga de Asfalto
Carga Peatonal
S/C HL-93 Ubicada en una Va Cargada
S/C HL-93 Ubicada en las dos Vas Cargadas
Track
Ms desfavorable
Tndem
longitudinal
transversal
Se determina siempre el caso ms desfavorable

Cuando se hace el diseo de losa con la armadura perpendicular al
trnsito, no consideramos la carga distribuida (W)


RESULTADOS OBTENIDOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL

Momentos Flectores Mximos (Obtenidos de SAP2000)
Carga
D1
Voladizo
-0.47
0.4L1
-0.25
L1
0.09
0.5L2
0.09
Momento por Carga D1
Carga
D2
Voladizo
0
0.4L1
0.24
L1
-0.3
0.5L2
0.07
Momento por Carga D2
Carga
Vereda
Voladizo
-0.67
0.4L1
-0.35
L1
0.13
0.5L2
0.13
Momento por Vereda
Carga
Baranda
Voladizo
-0.12
0.4L1
-0.06
L1
0.024
0.5L2
0.02
Momento por Baranda


Carga
Asfalto
Voladizo
0
0.4L1
0.05
L1
-0.06
0.5L2
0.018
Momento por Asfalto
Carga
Peatonal
Voladizo
-0.3
0.4L1
-0.16
L1
0.06
0.5L2
0.06
Momento por Peatonal
Carga
LL+IM (1 Va Cargada)
Voladizo
-0.96
0.4L1
4.74
L1
-4.2
0.5L2
4.06
Momento por S/C HL-93 - 1 via cargada
Carga
LL+IM (2 Vas Cargadas)
Voladizo
-0.96
0.4L1
5.26
L1
-5.21
0.5L2
4.16
Momento por S/C HL-93 - 2 vias cargadas


Clculo de Ancho de Franjas

S = Separacin de los elementos de apoyo (mm)
X = Distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm)
E v = 1140 + 0.833 X = 1223.30 mm

E = 1220 + 0.25S = 1820.00 mm
E + = 660 + 0.55S = 1980.00 mm
=
=
2400 mm
100 mm
Para momento en el Volado

Para momento negativo en apoyos
Para momento positivo tramos internos
Clculo de los Momentos por ancho de franjas E

Carga
(LL+IM 1via) / E
(LL+IM 2vias) / E
Volado
-0.78
-0.78
0.4L1
2.39
2.66
L1
-2.31
-2.86
0.5L2
2.05
2.10
Factor de Presencia Multiple

m1 =1 via cargada = 1.20
m2 =2 vas cargadas= 1.00
CONSULTA de AUDITORIO
z
cmo podra obtener la envolvente de momentos

flectores por sobrecarga vehicular en el tablero con
SAP 2000?
1.80
variable
1.80
Mn. : 1.20


Clculo de los Momentos Afectados por Factor de Presencia Multiple m

Carga
((LL+IM 1via) / E) * m1
((LL+IM 2vias) / E) * m2
((LL+IM)/E)*m
max
Voladizo
-0.94
-0.78
0.4L1
2.87
2.66
L1
-2.77
-2.86
0.5L2
2.46
2.10
-0.94
2.87
-2.86
2.46
L1
-2.86
0.07
-2.25
-2.86
0.5L2
2.46
0.07
2.11
2.46
Anlisis por Sobrecarga Vehicular y Peatonal

Carga
((LL+IM)/E)*m max
Peatonal * m1
Voladizo
-0.94
-0.36
-1.08
-1.08
(((LL+IM 1via)/E) + peatonal)*m2
M max. Sin amplificar
0.4L1
2.87
-0.19
2.23
2.87
Momentos de Diseo
-
= 1.25(D1 + D2 + Vereda + Baranda) + 1.5(Asfalto) + 1.75(Mmax)

=
Mvolado
Mprimer apoyo = 1.25(D2) + 0.9(D1 + Vereda + Baranda) + 1.5(Asfalto) + 1.75(Mmax) =
+
Mprimer tramo = 1.25(D2) + 0.9(D1 + Vereda + Baranda) + 1.5(Asfalto) + 1.75(Mmax) =
+
Msegundo tramo = 1.25(D2) + 0.9(D1 + Vereda + Baranda) + 1.5(Asfalto) + 1.75(Mmax) =
-3.47 Ton-m
4.81 Ton-m
-5.26 Ton-m
4.72 Ton-m
DISEO DE LOSA EN CONCRETO ARMADO

Caractersticas:
fc = 280 Kg/cm
fy = 4200 Kg/cm
b = 100.00 cm
h = 20.00 cm
d = 17.00 cm
flexin = 0.90
Cuanta Balanceada:
b = 1 0.85
f ' c 0.003Es
=
fy 0.003Es + fy
Cuanta Mecnica Inicial:
w = max
fy
= 0.2125
f 'c
0.02833
Cuanta Mxima:
max = 0.50 b =
0.01417
Momento Resistente de la Seccin:
Mn = b d 2 f ' c w (1 0.59 w ) * 10 5 = 13.54 Ton-m


DISEO POR FLEXION EN EL VOLADO:

Diseo para Acero Transversal
Mu (Volado) = 3.47 Ton-m
a = d d 2 2 Kw =
0.98 cm
Asmin = 0.0018 b h =
Kw =
Mu * 10 5
=
0.85 * * f ' c * b
0.85 * f ' c * b * a
=
f 'y
As =
3.60 cm
ASmax = max * b * d =
usar
24.08 cm
5
Diseo As transversal
1/2 @
20.00 cm
16.22
5.57 cm
5.57 cm
Area total
6.33 cm
Diseo para Acero Longitudinal
% As d =
1750
=
S
35.72%
Asmin = 0.0018 b h =
3.60 cm
1.99 cm
As min
=
2
3.79 cm
As Long. = As d +
Diseo As longitudinal
1/2 @
33 cm
DISEO POR FLEXION EN APOYO INTERNO:

Mu (Apoyo) = 5.26 Ton-m
a = d d 2 2 Kw =
1.51 cm
Asmin = 0.0018 b h =
Area total
3.80 cm
Kw =
Mu *10 5
=
0.85 * * f ' c * b
As =
3.60 cm
0.85 * f ' c * b * a
=
f 'y
usar
24.08 cm
7
As d = % As d As =
1/2 @
14 cm
24.53
8.56 cm
8.56 cm
Area total
8.86 cm
% Asd =
1750
=
S
35.72%
Asmin = 0.0018 b h =
3.60 cm
4
Asd = % Asd As =
3.06 cm
Asmin
=
2
4.86 cm
As Long. = Asd +
1/2 @
25 cm
Area total
5.07 cm


DISEO POR FLEXION EN PRIMER TRAMO INTERNO:

Mu (1 tramo) = 4.81 Ton-m
a = d d 2 2 Kw =
1.38 cm
Asmin = 0.0018 b h =
Mu *10 5
=
0.85 * * f ' c * b
Kw =
As =
3.60 cm
usar
24.08 cm
7
0.85 * f ' c * b * a
=
f 'y
1/2 @
14 cm
22.45
7.80 cm
7.80 cm
Area total
8.86 cm
% As d =
1750
=
S
35.72%
Asmin = 0.0018 b h =
3.60 cm
4
As d = % As d As =
2.79 cm
Asmin
=
2
4.59 cm
As Long. = Asd +
1/2 @
25 cm
Area total
5.07 cm
DISEO POR FLEXION EN SEGUNDO TRAMO INTERNO:

Mu (2 tramo) = 4.72 Ton-m
Kw =
a = d d 2 2 Kw =
1.35 cm
Asmin = 0.0018 b h =
As =
3.60 cm
Mu *10 5
=
0.85 * * f ' c * b
0.85 * f ' c * b * a
=
f 'y
usar
24.08 cm
14 cm
7 1/2 @
22.04
7.65 cm
7.65 cm
Area total
8.86 cm
% As d =
1750
=
S
Asmin = 0.0018 b h =
35.72%
3.60 cm
Asd = % As d As =
2.73 cm
Asmin
=
2
4.53 cm
As Long. = As d +
25 cm
4 1/2 @
Area total
5.07 cm


z
Gracias a que su ejemplo ha sido bien grfico en

cuanto al fierro en la parte inferior, en vista de la
deformacin que hay en la regin longitudinal;
entonces si t lo vez, el negativo est sobre una va
que es mucho ms rgida que la losa, entonces esa
deformacin creo que no se va dar en ese caso
Claro, cuando analizamos la losa, en a regin
positiva de la losa, ah s. Al principio se nota y
luego se hace como un chichn no?
z
Esta seccin proviene del AASHTO estndar o

tambin est en el LRFD?
Es que en ah se est considerando la expresin mil
setecientos cincuenta sobre la raz de s; en cada
valor encontrado se determina cuando, dice, el
esfuerzo principal es paralelo u horizontal a la base.
En todo caso no es factible medir eso; o sea, en todo
caso la base est ah tocando la parte horizontal


z
El ACI considera un refuerzo por agrietamiento, que

es una expresin en funcin del peralte del elemento
estructural; esos criterios, por qu no se aplican ac
El sistema americano utiliza el criterio justamente
para colocar los punteros de distribucin, o se pone
por friccin, o se pone por temperatura; pero
tambin aparece uno que es por agrietamiento
El de agrietamiento que le indico, siempre es un
poco superior al de temperatura, dependiendo del
peralte
z
Cree usted en valores equivalentes de E para cada

tramo, tramo central, tramo de borde y no es igual la
distribucin, me parece que ese tramo est igualito para
todo el ancho de la seccin transversal; me parece que
planeas calcular diferente lo que debe ser para cada
tramo, tramo central y tramo de borde


S4600 mm
LUZ PRINCIPAL PARALELA AL TRFICO

AASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1
Sp
an
Ancho
Franja de
borde
Franja
Interior
Franja de
borde
Luz Principal paralela al trafico S 4600 mm

Franja interior
para Momento positivo
para Momento negativo
A4.6.2.1.3
E= 660+0.55.S
E= 1220+0.25.S
mm
mm
E= espacio+300+1/2.E 1800 mm
Franja de borde
donde: espacio=distancia entre la cara exterior de la losa y
la cara interior de la Vereda
LUZ PRINCIPAL PARALELA AL TRAFICO
S>4600 mm
Sp
an
AASHTO LRFD 4.6.2.3
Franja de
borde
Franja
Interior
Franja de
borde
Luz Principal paralela al trafico S > 4600 mm

A4.6.2.3

(C4.6.2.3) Un Via Cargada
(C4.6.2.3)
L1=min( Span ,18000)

W1=min(Ancho,9000)
L1=min(Ancho,18000)
W1=Ancho
N L =Numero de carriles
E m=2100+0.12. L1.W1
E 1 =250+0.42. L1.W1
Multiple Vias Cargadas
Franja interior
Eint=minimo( E 1 , E m )
Franja de borde
Eborde=espacio+300+1/2.Eint
donde:
Ancho/N L
1800 mm
espacio = distancia entre la cara exterior de la losa y

la cara interior de la vereda


Diseo de
Puente Losa
DISEO DE PUENTE LOSA

DATOS DEL PUENTE
Geometra
L=
6000 mm
ts =
360 mm
ts =
370 mm
NL =
2
W=
7200 mm
Wv =
300 mm
dv =
0 mm
eg =
0 mm
hv =
300 mm
=
30
hw =
50 mm
Luz del tramo

Espesor recomendado AASHTO
Espesor de losa
Nmero de vas
Ancho total de calzada
Ancho de sardinel/vereda
Altura del fondo de losa al fondo de sardinel/vereda
Ancho de garganta
Altura de sardinel/vereda sobre calzada
Angulo de desviamiento
Espesor de la superficie de desgaste


Propiedades de los materiales

f'c losa =
28 Mpa
Esfuerzo de compresin del concreto de losa
E losa =
28442 Mpa
Mdulo de elasticidad del concreto - losa
fy =
E acero =
420 Mpa
200000 Mpa
CA =
acero =
w=
Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo

Mdulo de elasticidad del acero
3
25.00 kN/m
3
76.90 kN/m
3
22.00 kN/m
rs =
ri =
60 mm
60 mm
Peso especfico del concreto armado

Peso especfico del acero
Peso especfico de la superficie de desgaste
Recubrimiento del refuerzo superior
Recubrimiento del refuerzo inferior
ESPECIFICACIONES DE DISEO
AASHTO - LRFD - 2006
Combinaciones de carga y Factores de carga
ESTADOS LMITE
Resistencia I
Resistencia III
Resistencia V
Servicio I
Servicio II
Fatiga
DC
Max
1.25
1.25
1.25
1.00
1.00
-
Min
0.90
0.90
0.90
1.00
1.00
-
FACTORES DE CARGA
DW
Max
Min
1.50
0.65
1.50
0.65
1.50
0.65
1.00
1.00
1.00
1.00
-
LL
IM
1.75
1.35
1.00
1.30
0.75
1.75
1.35
1.00
1.30
0.75
Factores de resistencia
MATERIAL
TIPO DE RESISTENCIA
Para flexin
Acero estructural Para corte
Para compresin axial
Para tensin controlada
Concreto armado Para corte y torsin
Para compresin controlada
FACTOR DE RESISTENCIA
f =
v =
c =
=
=
=
1.00
1.00
0.90
0.90
0.90
0.75


Factores de mltiple presencia vehicular

Nmero de vas
1
2
3
>3
Factor de mltiple
1.20
1.00
0.85
0.65
Amplificacin dinmica de los efectos de la sobrecarga vehicular (*)

ESTADOS LMITES
Fatiga y fractura
Otros estados lmite
Amplificacin dinmica IM
15 %
33 %
(*) La amplificacin dinmica se aplicar SOLO a los efectos del camin
Sobrecarga vehicular
HL 93
ANCHO DE VIA
HL-93 K
8P=
145 kN
2P=
35 kN
8P=
145 kN
9.3 kN/m
var 4.30 a 9.00 m
9.3 kN/m
4.30 m
3.00 m
HL-93 M

.60m General
.30m Losa
Bordillo

CLCULO DE CARGAS Y SOLICITACIONES- MTODO DE LAS FRANJAS

Clculo de la franja interior
E = 250 + 0.42 L1W1

E = 2100 + 0.41 L1W1
Para una va cargada
W
NL
Para mas de una va cargada
Donde
Ancho de franja equivalente (mm)
E=
Longitud de tramo modificado igual al menor valor del tramo y 18000
L1 =
Ancho extremo a extremo modificado del puente, tomado como el menor valor
W1 =
W=
NL =
del ancho del puente o 18000 para mltiples carriles cargados o 9000 para un
carril cargado
Ancho del puente
Nmero de vas cargadas
Ancho de franja interior

m/E
E (mm)
3010.52
Una va cargada
3.99E-04
2888.72
Mas de 1 va cargada
3.46E-04
Clculo de la franja de borde

Eborde = espacio + 300 +1/4 Eint <= MIN(1/2 Eint, 1800)
Donde
espacio =
espacio =
Distancia entre la cara interior de la losa y la cara interior de la vereda

300 mm
Ancho de franja de borde
E (mm)
1444.36
m/E
8.31E-04
PESO PROPIO Y PESO MUERTO

Cargas permanentes
DC
Peso de losa de concreto
Peso de sardinel/vereda
Peso de barandas
--
DW
---Peso de superficie de desgaste


Franja interior
w DC1 =
9.25 kN/m
Peso propio de losa
w DW =
1.10 kN/m
Peso del asfalto
w DC1 =
w DW =
9.25 kN/m
1.10 kN/m
Peso de componentes
Peso de superficie de desgaste
Efectos por cargas permanentes en franja interior

0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
distancia / L
0
5000
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
distancia / L
w DC1
Franja de borde
w DW
w DC1 =
13.36 kN/m
w DC4 =
w DC5 =
1.50 kN/m
5.03 kN/m
Peso de sardinel/vereda
Peso de barandas
w DW =
1.59 kN/m
Peso del asfalto
w DC1 =
w DC2 =
w DW =
13.36 kN/m
6.53 kN/m
1.59 kN/m
Momento
Flector
kN-mm
DC1
0.00
14985.00
26640.00
34965.00
39960.00
41625.00
39960.00
34965.00
26640.00
14985.00
0.00
Momento
Flector
kN-mm
DW
0.00
1782.00
3168.00
4158.00
4752.00
4950.00
4752.00
4158.00
3168.00
1782.00
0.00
Peso propio de losa/franja
Peso de componentes
Peso de componentes
Efectos por cargas permanentes en franja de borde

0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
distancia / L
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
distancia / L
w DC1
w DW
w DC2
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
Momento
Flector
kN-mm
DC1
0.00
21643.74
38477.76
50502.06
57716.64
60121.50
57716.64
50502.06
38477.76
21643.74
0.00
Momento
Flector
kN-mm
DC2
0.00
10570.50
18792.00
24664.50
28188.00
29362.50
28188.00
24664.50
18792.00
10570.50
0.00
Momento
Flector
kN-mm
DW
0.00
2573.85
4575.73
6005.65
6863.60
7149.58
6863.60
6005.65
4575.73
2573.85
0.00


SOBRECARGA VEHICULAR
Efectos por sobrecarga vehicular HL93 por va
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
distancia / L
0
50000
100000
150000
200000
250000
300000
distancia / L
Camin
Tandem
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
Momento
Momento Momento
Flector
Flector
Flector
kN-mm
kN-mm
kN-mm
Camin
Tandem
w
0.00
0.00
0.00
94250.00 105600.00 15066.00
153700.00 184800.00 26784.00
182700.00 237600.00 35154.00
208800.00 264000.00 40176.00
217500.00 264000.00 41850.00
208800.00 264000.00 40176.00
182700.00 237600.00 35154.00
153700.00 184800.00 26784.00
94250.00 105600.00 15066.00
0.00
0.00
0.00


z
z
se realiza el mismo procedimiento con el Tndem?

Cuando se utiliza el teorema de Baret para la
ubicacin ms desfavorable del camin, el eje
central no cae en el centro de luz del puente
Me parece que el manual actual menciona que a
partir de cierta luz se considera tanto la carga del
camin como la distribuida y antes de esa luz creo
que solamente la del camin
Acero de refuerzo
Acero colocado
2
distancia / L
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
As (mm )
Franja
Franja
de borde
central
0
0
1146
955
2069
1718
2729
2262
3088
2563
3125
2605
3088
2563
2729
2262
2069
1718
1146
955
0
0
Franja central
@
5/8
0.150
5/8+3/4
0.150
5/8+3/4
0.150
5/8+3/4
0.150
5/8+3/4
0.150
5/8+3/4
0.150
5/8+3/4
0.150
5/8+3/4
0.150
5/8+3/4
0.150
5/8+3/4
0.150
5/8
0.150
Franja de borde
@
5/8
0.175
5/8+3/4
0.175
5/8+3/4
0.175
5/8+3/4
0.175
5/8+3/4
0.175
5/8+3/4
0.175
5/8+3/4
0.175
5/8+3/4
0.175
5/8+3/4
0.175
5/8+3/4
0.175
5/8
0.175


FRANJA CENTRAL
0
0
Momentos (KN-m)
50
100
150
200
250
300
350
400
Longitud (m)
M. resistente
FRANJA DE BORDE
0
M. actuante
Momentos (KN-m)
0
50
100
150
200
250
300
350
Longitud (m)
M. resistente
M. actuante
Acero de temperatura y de distribucin

El acero de distribucin ser ubicado en la direccin secundaria en el fondo de
las losas como un porcentaje del reforzamiento para el momento positivo
Para reforzamiento principal paralelo al trfico tenemos
:
Porcentaje = 22.5924 %
2
Asd =
727.475 mm
Asd =
0.625 @
2
Asd =
792 mm
Acero de distribucin calculado

0.25 Acero colocado
Acero colocado
El reforzamiento por acortamiento y temperatura se colocar cerca de las

superficies de concreto expuesto a los cambios de temperatura diarios. Este
reforzamiento se agrega para asegurar que el reforzamiento total de las
superficies expuestas no sea menor a lo especificado.
As 0.75 Ag / fy
Donde
Ag =
fy =
rea de la seccin mm
Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo Mpa
As =
Asd =
Asd =
660.714 mm
0.625 @
2
792 mm
Acero de distribucin calculado

0.25 Acero colocado
Acero colocado


ANLISIS DE PUENTE DE
SECCIN COMPUESTA
Puente de seccin compuesta de vigas metlicas y losa de concreto
Luz = 20.00 m
Especificaciones de diseo : AASHTO LRFD


DATOS GEOMTRICOS
General L =
Nb =
NL =
C=
S=
dex =
m
m
m
Luz del puente

Nmero de vigas
Nmero de vas
Ancho de calzada
Distancia entre vigas
Distancia de extremo de losa al eje de viga exterior
VIGA longitudinal
bfs =
0.300
tfs =
1.59E-02
hw =
1.200
tw =
9.53E-03
bfi =
0.450
tfi =
1.91E-02
m
m
m
m
m
m
Ancho ala superior

Espesor ala superior
Altura del alma
Espesor del alma
Ancho ala inferior
Espesor ala inferior
Losa ts =
ts =
eg =
de =
m
m
m
m
Espesor de losa recomendada

Espesor de losa
Distancia entre los centros de gravedad de losa y viga
Distancia del inicio de calzada al eje de viga exterior
20.00
4
2
7.50
2.20
0.75
0.175
0.18
0.800
0.45
Ancho de
calzada
Ancho de losa
E acero
Fc = 28 Mpa n = 8 -------------E concreto
armado
Viga longitudinal
Rigidizador longitudinal


MATERIALES
2
f'c losa =
280 kg/cm Esfuerzo de compresin del concreto de losa
2
- losa
E losa = 250998 kg/cm Mdulo de elasticidad del concreto
2
kg/cm
2
kg/cm
2
kg/cm
2
kg/cm
Fy =
2500
Fu =
4000
fy =
4200
E acero = 2038902
n=
8
CA =
acero =
asfalto =
2.50 t/m
3
7.85 t/m
3
2.20 t/m
Esfuerzo a la fluencia del acero estructural

Resistencia a la traccin mnima
Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo
Mdulo de elasticidad del acero
Relacin modular
Peso especfico del concreto armado
Peso especfico del acero
Peso especfico del asfalto
ESPECIFICACIONES DE DISEO
AASHTO - LRFD - 2006
Combinaciones de carga y Factores de carga
ESTADOS LMITE
Resistencia I
Resistencia III
Resistencia V
Servicio I
Servicio II
Fatiga
DC
Max
1.25
1.25
1.25
1.00
1.00
-
Min
0.90
0.90
0.90
1.00
1.00
-
FACTORES DE CARGA
DW
Max
Min
1.50
0.65
1.50
0.65
1.50
0.65
1.00
1.00
1.00
1.00
-
LL
IM
1.75
1.35
1.00
1.30
0.75
1.75
1.35
1.00
1.30
0.75
Factores de resistencia
MATERIAL
TIPO DE RESISTENCIA
Para flexin
Acero estructural Para corte
Para compresin axial
Para tensin controlada
Concreto armado Para corte y torsin
Para compresin controlada
FACTOR DE RESISTENCIA
f =
v =
c =
=
=
=
1.00
1.00
0.90
0.90
0.90
0.75


Factores de multiple prescencia vehicular
Nmero de vas cargadas
Factor de mltiple
prescencia, m
1
2
3
>3
1.20
1.00
0.85
0.65
Amplificacin dinmica de los efectos de la sobrecarga vehicular(*)

ESTADOS LMITES
Fatiga y fractura
Otros estados lmite
Amplificacin dinmica IM
15 %
33 %
(*) La amplificacin dinmica se aplicar SOLO a los efectos del camin
Sobrecarga vehicular
HL-93 K
HL-93
HL-93 M


CLCULO DE LAS PROPIEDADES DE SECCIN

SECCIN EN 1/2L
Viga longitudinal
bfs =
0.300 m
tfs =
1.59E-02 m
hw =
1.200 m
tw =
9.53E-03 m
bfi =
0.450 m
tfi =
1.91E-02 m
Ancho ala superior

Altura del alma
Espesor del alma
Ancho ala inferior
Lmites de proporcionalidad de la seccin

Proporcin en alma
Alma con rigidizador longitudinal ?
No
Si tiene rigidizador longitudinal
D
300
tw
Si no tiene rigidizador longitudinal
Donde Dw =hw
Tenemos
D / tw =
D
150
tw
Ok
125.98
Proporcin en almas
Lambas debern de cumplir:
bf
2t f
12.0,
bf D / 6
t f 1.1t w
0.30
1.59E-02
bfs / (2 tfs) =
9.45
>
0.20
>
9.53E-04
Ok
Ok
Ok
0.45
1.91E-02
bfi / (2 tfi) =
>
>
Ok
Ok
Ok
Ala superior
Ala inferior
11.81
0.20
9.53E-04
Ala en compresin Superior o Inferior? :

S
Inercia del ala en compresin Inercia yc =
Relacin de proporcin < 0.1 - 0.9 >
Iyc/Iy =
=
Esbeltez del ala en compresin (<10.80)
3.57E-05 m
0.198
9.449


Determinacin del ancho efectivo de losa

Viga interior
El menor de:
1/4 L =
12 ts+max(tw,1/2 bfs) =
S=
Ancho efectivo viga interior =
Un cuarto de la luz efectiva

Doce veces el espesor de la losa mas mximo
El espaciamiento promedio de vigas
5.00 m
2.31 m
2.20 m
2.20 m
Viga exterior
1/2 Ancho efectivo + el menor de

Un octavo de la luz efectiva
1/8 L =
2.50 m
Seis veces el espesor de la losa mas mximo
6 ts+max(1/2 tw,1/4 bfs) =
1.16 m
Distancia de extremo de losa al eje de viga exterior
dex =
0.75 m
Ancho efectivo viga exterior =
1.85 m
Escogeremos
blosa =
Ilosa x-x =
1.85 m
2
0.33 m
4
8.99E-04 m
Ilosa y-y =
9.50E-02 m
Alosa =
Area de losa
Inercia de losa x
Inercia de losa y
bS
Ancho efectivo
Viga interior
Lef / 4
bS
12 tS + mx
E promedio
tW
bfs


Viga sola
A=
I x-x =
I y-y =
yt =
yb =
st =
sb =
rea de la seccin
Inercia en X
Inercia en Y
Distancia del eje a la fibra superior
Distancia del eje a la fibra inferior
Mdulo de seccin fibra superior
Mdulo de seccin fibra inferior
rea de la seccin
Inercia en X
Inercia en Y
Mdulo de seccin fibra superior losa
m
4
m
4
m
m
m
3
m
3
m
3.86E-02
1.18E-02
4.14E-03
4.23E-01
8.12E-01
2.80E-02
1.46E-02
1.96E-02
m
4
m
4
m
m
m
3
m
3
m
3
m
6.64E-02
1.61E-02
1.21E-02
2.08E-01
1.03E+00
7.75E-02
1.57E-02
4.16E-02
m
4
m
4
m
m
m
3
m
3
m
3
m
3n = 24
Seccin Compuesta
A=
I x-x =
I y-y =
yts =
yb =
st =
sb =
slosa =
n=8
Seccin Compuesta
A=
I x-x =
I y-y =
yts =
yb =
st =
sb =
slosa =
VIGA SOLA
2.48E-02
6.10E-03
1.80E-04
7.10E-01
5.25E-01
8.59E-03
1.16E-02
S. COMPUESTA (n)
rea de la seccin
Inercia en X
Inercia en Y
S. COMPUESTA (3n)


SECCIN A 2/3L
Viga longitudinal
bfs =
tfs =
hw =
tw =
bfi =
tfi =
0.300
1.59E-02
1.200
9.53E-03
0.450
1.91E-02
m
m
m
m
m
m
Ancho ala superior

Altura del alma
Espesor del alma
Ancho ala inferior

Proporcin en alma
Alma con rigidizador longitudinal ?
No
Si no tiene rigidizador longitudinal
Donde Dw =hw
Tenemos
D / tw =
D
300
tw
D
150
tw
Ok
125.98
Proporcin en almas
Lambas debern de cumplir:
bf
2t f
12.0,
bf D / 6
t f 1.1t w
0.30
1.59E-02
bfs / (2 tfs) =
9.45
>
0.20
>
9.53E-04
Ok
Ok
Ok
0.45
1.91E-02
bfi / (2 tfi) =
>
>
Ok
Ok
Ok
Ala superior
Ala inferior
11.81
0.20
9.53E-04
S
Ala en compresin Superior o Inferior? :
Inercia del ala en compresin Inercia yc =
Relacin de proporcin < 0.1 - 0.9 >
Iyc/Iy =
=
Esbeltez del ala en compresin (<10.80)
3.57E-05 m
0.198
9.449


CLCULO DE LAS PROPIEDADES DE SECCIN

Determinacin del ancho efectivo de losa
Viga interior
El menor de:
1/4 L =
5.00
12 ts+max(tw,1/2 bfs) =
2.31
S=
2.20
Ancho efectivo viga interior =
2.20
m
m
m
m
Un cuarto de la luz efectiva

Doce veces el espesor de la losa mas mximo
El espaciamiento promedio de vigas
Viga exterior
1/2 Ancho efectivo + el menor de

1/8 L =
2.50 m Un octavo de la luz efectiva
6 ts+max(1/2 tw,1/4 bfs) =
1.16 m Seis veces el espesor de la losa mas mximo
dex =
0.75 m Distancia de extremo de losa al eje de viga exterior
Ancho efectivo viga exterior =
1.85 m
Escogeremos
blosa =
Ilosa x-x =
1.85 m
2
0.33 m
4
8.99E-04 m
Ilosa y-y =
9.50E-02 m
Alosa =
Area de losa
Inercia de losa x
Inercia de losa y
Viga sola
A=
I x-x =
I y-y =
yt =
yb =
st =
sb =
Seccin Compuesta
3n =
A=
I x-x =
I y-y =
yts =
yb =
st =
sb =
slosa =
2.48 E-2
6.10 E-3
1.80 E-4
7.10 E-1
5.25 E-1
8.59 E-3
1.16 E-2
m
4
m
4
m
m
m
3
m
3
m
rea de la seccin
Inercia en X
Inercia en Y
24
2
3.86 E-2 m
1.18 E-2
4.14 E-3
4.23 E-1
8.12 E-1
2.80 E-2
1.46 E-2
1.96 E-2
m
4
m
m
m
3
m
3
m
3
m
rea de la seccin
Inercia en X
Inercia en Y


Seccin Compuesta
A=
I x-x =
I y-y =
yts =
yb =
st =
sb =
slosa =
n=
6.64E-02
1.61E-02
1.21E-02
2.08E-01
1.03E+00
7.75E-02
1.57E-02
4.16E-02
m2
m4
m4
m
m
m3
m3
m3
rea de la seccin
Inercia en X
Inercia en Y
bfs =
0.300
Ancho ala superior
tfs =
1.59E-02
hw =
1.200
Altura del alma
tw =
9.53E-03
Espesor del alma
bfi =
0.450
Ancho ala inferior
tfi =
1.91E-02
SECCIN A 1/3L
Viga longitudinal

Proporcin en alma
Alma con rigidizador longitudinal ? No
D
300
tw
Si no tiene rigidizador longitudinal D

150
Donde Dw =hw
tw
Tenemos
D / tw = 125.98
Ok


z
z
z
Ingeniero, y por qu se hacen los cortes?

Y por qu no utilizar platabanda?
y con respecto a la soldadura en las transiciones
de seccin?
Cuando uno va por la va expresa ve la utilizacin de
platabandas
CALCULO DE CARGAS Y SOLICITACIONES

PESO PROPIO Y PESO MUERTO
Cargas permanentes
DC
DW
Peso de viga metlica sla
-Viga sola
Peso otros elementos metalicos
-Peso de losa de concreto
-Peso de veredas
-Seccin compuesta Peso de barandas
--Peso de superficie de desgaste
Elemento resistente
Viga interior
w DC1 =
w DC2 =
w DC3 =
0.194 t/m
0.049 t/m
0.990 t/m
Peso propio de viga

Peso de otros elementos metlicos
w DC4 =
w DC5 =
0.000 t/m
0.000 t/m
Peso de veredas
Peso de barandas
w DW =
0.242 t/m
Peso del asfalto
w DC1 =
w DC2 =
w DW =
1.23 t/m
0.00 t/m
0.24 t/m
Peso de componentes
Peso de componentes


Efectos por cargas permanentes en vigas interiores
0.0
0.2
distancia / L
0.4
0.6
0.8
1.0
distancia / L
10
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
20
30
40
50
60
70
w DC1
w DC2
w DC1
w DC2
w DW
distancia / L
10
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
5
0
0.0
0.2
0.4
0.6
-10
-15
Momento
Flector
DC2
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Momento
Flector
DW
0.000
4.356
7.744
10.164
11.616
12.100
11.616
10.164
7.744
4.356
0.000
Fuerza
cortante
DC1
12.330
9.864
7.398
4.932
2.466
0.000
-2.466
-4.932
-7.398
-9.864
-12.330
Fuerza
cortante
DC2
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Fuerza
cortante
DW
2.420
1.936
1.452
0.968
0.484
0.000
-0.484
-0.968
-1.452
-1.936
-2.420
w DW
15
-5
Momento
Flector
DC1
0.000
22.194
39.456
51.786
59.184
61.650
59.184
51.786
39.456
22.194
0.000
0.8
1.0
distancia / L


Viga exterior
w DC1 =
w DC2 =
w DC3 =
0.194 t/m
0.049 t/m
0.833 t/m
Peso propio de viga

Peso de otros elementos metlicos
w DC4 =
w DC5 =
0.280 t/m
0.100 t/m
Peso de veredas
Peso de barandas
w DW =
0.050 t/m
Peso del asfalto
w DC1 =
w DC2 =
w DW =
1.08 t/m
0.38 t/m
0.05 t/m
Peso de componentes
Peso de componentes
Efectos por cargas permanentes en vigas exteriores

0.0
0.2
distancia / L
0.4
0.6
0.8
1.0
distancia / L
10
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
20
30
40
50
60
w DC1
w DC2
w DC1
w DW
w DC2
w DW
distancia /
L
15
10
5
0
0.0
0.2
0.4
0.6
-5
-10
-15
distancia / L
0.8
Momento
Flector
DC1
0.000
19.359
34.416
45.171
51.624
53.775
51.624
45.171
34.416
19.359
0.000
1.0
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
Momento
Flector
DC2
0.000
6.840
12.160
15.960
18.240
19.000
18.240
15.960
12.160
6.840
0.000
Momento
Flector
DW
0.000
0.891
1.584
2.079
2.376
2.475
2.376
2.079
1.584
0.891
0.000
Fuerza
Fuerza
Fuerza
cortante
cortante cortante
DC1
DC2
DW
10.755
3.800
0.495
8.604
3.040
0.396
6.453
2.280
0.297
4.302
1.520
0.198
2.151
0.760
0.099
0.000
0.000
0.000
-2.151
-0.760
-0.099
-4.302
-1.520
-0.198
-6.453
-2.280
-0.297
-8.604
-3.040
-0.396
-10.755
-3.800
-0.495


FACTOR DE DISTRIBUCIN LATERAL DE CARGAS PARA FLEXIN

AASHTO LRFD T.4.6.2.2.2b-1 y T.4.6.2.2.2d-1
2
Av =
2.48E-02 m
4
Iv =
0.006 m
n=
8.12
4
Kg =
0.178 m
3
Kg/(L ts ) =
1.528
Viga Interior mgi
rea de viga
Inercia de viga
Relacin modular de la viga respecto a la losa
Parmetro de rigidez lateral
Un carril de diseo cargado

mgi =
0.472
Dos o mas carriles de diseo cargados
mgi =
0.643
Viga Exterior mge Un carril de diseo cargado

mge =
0.627
e=
0.931
mge =
0.599
mgi =
0.643
Distribucin de cargas por va
mge =
0.627
FACTOR DE DISTRIBUCIN LATERAL DE CARGAS PARA CORTANTE

AASHTO LRFD T.4.6.2.2.2a-1 y T.4.6.2.2.3b-1
Viga Interior mgi
mgi =
0.779
mgi =
0.769
Viga Exterior mge

mge =
0.627
e=
0.750
mge =
0.585
mgi =
0.779
mge =
0.627


Efectos por sobrecarga vehicular HL93 por va
0.0
0.2
distancia / L
0.4
0.6
0.8
1.0
0
20
distancia /
L
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
40
60
80
100
120
140
Camin
Tandem
Camin
Tandem
40
distancia /
L
30
20
10
0
-10
0.0
0.2
0.4
0.6
-20
-30
-40
Momento Momento Momento

Flector
Flector
Flector
Camin
Tandem
w
0.000
0.000
0.000
46.143
38.976
17.280
80.652
68.992
30.720
107.930
90.048
40.320
122.906
102.144
46.080
124.794
105.280
48.000
122.906
102.144
46.080
107.930
90.048
40.320
80.652
68.992
30.720
46.143
38.976
17.280
0.000
0.000
0.000
0.8
1.0
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
Fuerza
cortante
Camin
28.066
24.794
21.521
18.249
14.977
11.704
-11.704
-14.977
-18.249
-21.521
-24.794
-28.066
Fuerza
Fuerza
cortante cortante
Tandem
w
21.728
9.600
19.488
7.680
17.248
5.760
15.008
3.840
12.768
1.920
10.528
0.000
-10.528
0.000
-12.768
-1.920
-15.008
-3.840
-17.248
-5.760
-19.488
-7.680
-21.728
-9.600
distancia / L


Efectos por carga vehicular en vigas interiores
distancia / L
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
Momento
Flector
C/T
0.000
29.692
51.898
69.451
79.088
80.303
79.088
69.451
51.898
29.692
0.000
Momento
Flector
w
0.000
11.119
19.768
25.945
29.652
30.887
29.652
25.945
19.768
11.119
0.000
Fuerza
cortante
C/T
21.874
19.324
16.773
14.223
11.672
9.122
-11.672
-14.223
-16.773
-19.324
-21.874
Fuerza
cortante
w
7.482
5.986
4.489
2.993
1.496
0.000
-1.496
-2.993
-4.489
-5.986
-7.482
Efectos por carga vehicular en vigas exteriores
distancia / L
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
Momento
Flector
C/T
0.000
28.944
50.591
67.702
77.096
78.280
77.096
67.702
50.591
28.944
0.000
Momento
Flector
w
0.000
10.839
19.270
25.292
28.905
30.109
28.905
25.292
19.270
10.839
0.000
Fuerza
cortante
C/T
17.605
15.553
13.500
11.447
9.394
7.342
-9.394
-11.447
-13.500
-15.553
-17.605
Fuerza
cortante
w
6.022
4.817
3.613
2.409
1.204
0.000
-1.204
-2.409
-3.613
-4.817
-6.022


RESUMEN
Viga interior
Elemento resistente
Viga sola
Seccin compuesta (3n)
Seccin compuesta (n)
Viga interior
Elemento resistente
Viga sola
Viga exterior
Elemento resistente
Viga sola
Viga exterior
Elemento resistente
Viga sola
Carga
DC1
DC2
DW
LL (vehic)
LL (w)
0.0L
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Momentos flectores (t-m)

0.1L
0.2L
0.3L
22.194 39.456
51.786
0.000
0.000
0.000
4.356
7.744
10.164
29.692 51.898
69.451
11.119 19.768
25.945
0.4L
59.184
0.000
11.616
79.088
29.652
0.5L
61.650
0.000
12.100
80.303
30.887
Carga
DC1
DC2
DW
LL (vehic)
LL (w)
0.0L
12.330
0.000
2.420
21.874
7.482
Fuerzas cortantes (t)

0.1L
0.2L
0.3L
9.864
7.398
4.932
0.000
0.000
0.000
1.936
1.452
0.968
19.324 16.773
14.223
5.986
4.489
2.993
0.4L
2.466
0.000
0.484
11.672
1.496
0.5L
0.000
0.000
0.000
9.122
0.000
Carga
DC1
DC2
DW
LL (vehic)
LL (w)
Carga
DC1
DC2
DW
LL (vehic)
LL (w)
0.0L
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.0L
10.755
3.800
0.495
17.605
6.022
Momentos flectores (t-m)

0.1L
0.2L
0.3L
19.359 34.416
45.171
6.840 12.160
15.960
0.891
1.584
2.079
28.944 50.591
67.702
10.839 19.270
25.292
Fuerzas cortantes (t)

0.1L
0.2L
0.3L
8.604
6.453
4.302
3.040
2.280
1.520
0.396
0.297
0.198
15.553 13.500 11.447
4.817
3.613
2.409
0.4L
51.624
18.240
2.376
77.096
28.905
0.4L
2.151
0.760
0.099
9.394
1.204
0.5L
53.775
19.000
2.475
78.280
30.109
0.5L
0.000
0.000
0.000
7.342
0.000


CLCULO DE LOS ESFUERZOS LTIMOS

VIGA INTERIOR
ESTADO LMITE Seccin

f. inf. viga
Resistencia I
f. sup viga
f. sup. losa
0.0L
3
0.00
0.00
0.00
0.1L
0.2L
3
2
10575.84 14922.71
14302.40 8163.02
1320.65
491.89
0.3L
2
19783.64
10754.07
654.95
0.4L
0.5L
1
1
22567.72 23200.20
12281.81 12731.05
746.52
763.07
Servicio II
f. inf. viga
f. sup viga
f. sup. losa
0.00
0.00
0.00
7949.96 11267.29
10751.25 6360.45
978.64
363.53
14935.09
8377.89
484.07
17037.37 17518.57
9568.37 9920.63
551.74
563.92
Fatiga
f. inf. viga
f. sup viga
f. sup. losa
0.00
0.00
0.00
2204.75
2981.63
372.70
3808.31
773.15
180.12
4336.74
880.43
205.11
2845.79
577.74
134.59
4403.36
893.95
208.26
Esfuerzo por la flexin:
Diagrama de esfuerzos
DC
Elemento
resistente
p. p. viga
+ losa
Vereda +
baranda
DC
DW
Viga
sola
Viga
compuesta
(3 n)
Viga
compuesta
(3 n)
c losa
Viga
compuesta
(n)


z
cmo reparto las cargas de las veredas y las barandas

sobre las vigas?
en cuanto a los conectores, normalmente; o sea, en la
prctica se utilizan pernos
Por qu en los rigidizadores intermedios existe un
claro entre el rigidizador y el ala inferior?
Pero si lo ponemos as, bueno el rigidizador llega hasta
abajo pero no se suelda no se suelda, por qu?
VIGA EXTERIOR
ESTADO LMITE Seccin

f. inf. viga
Resistencia I
f. sup viga
f. sup. losa
0.0L
3
0.00
0.00
0.00
0.1L
0.2L
3
2
10514.53 14749.64
9143.19 5145.96
1180.06
451.32
0.3L
2
19551.50
6823.86
600.23
0.4L
0.5L
1
1
22303.48 22932.70
7783.81 7999.40
684.30
700.54
Servicio II
f. inf. viga
f. sup viga
f. sup. losa
0.00
0.00
0.00
7853.78 11060.63
10621.18 5950.59
970.90
367.53
14660.15
7839.19
489.14
16723.94 17197.84
8952.88 9280.66
557.58
570.27
Fatiga
f. inf. viga
f. sup viga
f. sup. losa
0.00
0.00
0.00
2149.22
2906.53
363.32
3712.39
753.67
175.58
4227.50
858.25
199.94
2774.11
563.19
131.20
4292.44
871.44
203.01


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Diseo de Puentes con AASHTO LRFD

Ing. J. Ampuero, Ing. C. Alvarado

3. Momentos negativos que

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Diseo de Puentes con AASHTO LRFD

LUZ PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRFICO

AASHTO LRFD TABLA 4.6.2.1.3-1

Luz Principal Perpendicular al trafico

Para reaccion y momento en viga exterior

Para momentos Negativos

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Diseo de Puentes con AASHTO LRFD

DISEO DE LOSA - PUENTE YANAYACU

II- METRADO DE CARGAS

(2.1215m x 1m x 2.4ton/m) / 9.90m

III- ESTADOS DE CARGA PARA LA LOSA

Carga de Losa Tramos Internos D2

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Diseo de Puentes con AASHTO LRFD

S/C HL-93 Ubicada en una Va Cargada

S/C HL-93 Ubicada en las dos Vas Cargadas

Se determina siempre el caso ms desfavorable

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Diseo de Puentes con AASHTO LRFD

RESULTADOS OBTENIDOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL

Momento por Carga D1

Momento por Carga D2

Momento por Vereda

Momento por Baranda

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Diseo de Puentes con AASHTO LRFD

Momento por Asfalto

Momento por Peatonal

Momento por S/C HL-93 - 1 via cargada

Momento por S/C HL-93 - 2 vias cargadas

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Diseo de Puentes con AASHTO LRFD

Clculo de Ancho de Franjas

E v = 1140 + 0.833 X = 1223.30 mm

Para momento en el Volado

Clculo de los Momentos por ancho de franjas E

Factor de Presencia Multiple

cmo podra obtener la envolvente de momentos

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Diseo de Puentes con AASHTO LRFD

Clculo de los Momentos Afectados por Factor de Presencia Multiple m

Anlisis por Sobrecarga Vehicular y Peatonal

(((LL+IM 1via)/E) + peatonal)*m2

M max. Sin amplificar

= 1.25(D1 + D2 + Vereda + Baranda) + 1.5(Asfalto) + 1.75(Mmax)

DISEO DE LOSA EN CONCRETO ARMADO

Cuanta Mecnica Inicial:

Momento Resistente de la Seccin:

Mn = b d 2 f ' c w (1 0.59 w ) * 10 5 = 13.54 Ton-m

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Diseo de Puentes con AASHTO LRFD

DISEO POR FLEXION EN EL VOLADO:

Diseo para Acero Longitudinal

DISEO POR FLEXION EN APOYO INTERNO:

Diseo para Acero Longitudinal

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Diseo de Puentes con AASHTO LRFD

DISEO POR FLEXION EN PRIMER TRAMO INTERNO:

Diseo para Acero Longitudinal