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RAC
CAPITULO I
NORMAS GENERALES DE MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIN Y
ALTERACIN
4.1.1. APLICABILIDAD
APNDICE A CAPITULO I
ALTERACIONES MAYORES, REPARACIONES MAYORES Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO
APENDICE B CAPITULO I
REGISTROS DE INSPECCIONES REPARACIONES Y ALTERACIONES
APENDICE C CAPITULO I
[RESERVADO]
APENDICE D CAPTULO I
ALCANCE Y DETALLE DE ITEMS (SEGN SEA APLICABLE A LA AERONAVE EN PARTICULAR) A SER
INCLUIDOS EN LAS INSPECCIONES ANUALES Y DE 100 HORAS
APENDICE E CAPITULO I
PRUEBAS E INSPECCIN DEL SISTEMA DE ALTIMETRA
APNDICE F CAPITULO I
INSPECCIONES Y PRUEBAS DEL ATC TRANSPONDER
CAPITULO II
REQUISITOS GENERALES DE AERONAVEGABILIDAD
Seccin 1
GENERAL
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Seccin 4.
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ALTERACIONES
4.2.4.1. Aplicabilidad
4.2.4.2. General
.2.4.3. 4Requisitos de mantenimiento
Seccin 5.
AVIONES GRANDES PROPULSADOS POR TURBINAS
4.2.5.1. Aplicabilidad
4.2.5.2. Requerimientos de equipo: operaciones vfr sobre techo de nubes o nocturnas
4.2.5.3. Equipo de supervivencia para operaciones sobre el agua
Seccin 6.
EQUIPO ADICIONAL Y REQUERIMIENTOS DE OPERACIN PARA AERONAVES GRANDES Y DE
CATEGORA TRANSPORTE
4.2.6.1. Aplicabilidad
4.2.6.3.
Limitaciones en peso para aviones civiles de categora transporte
4.2.6.2.
Dispositivos sonoros de alerta de velocidad
Seccin 7.
OPERACIN DE AERONAVES CON MATRICULA EXTRANJERA EN COLOMBIA Y DE AERONAVES
CON MATRICULA COLOMBIANA EN EL EXTERIOR
4.2.7.1. Aplicabilidad
4.2.7.2. a 4.2.7.8. Reservados
4.2.7.9.
Aeronaves civiles extranjeras: Aceptacin del certificado de aeronavegabilidad
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APNDICE A CAPITULO II
REGISTRADORES DE VUELO PARA AVIONES
1. Registrador de Datos de Vuelo (FDR)
2. Registrador De Voces De Cabina (CVR)
3. Inspecciones De Los Sistemas Registradores De Datos De Vuelo Y De Voces De Cabina
4. Excepciones A La Operacion De Los Registradores De Datos De Vuelo Y Voces De Cabina
APNDICE B CAPITULO II
[RESERVADO]
APNDICE C CAPITULO II
OPERACIN CATEGORA II: MANUAL, INSTRUMENTOS, EQUIPOS, Y MANTENIMIENTO
1. Manual de Aproximacin y Aterrizaje Categora II.
2. Equipos e Instrumentos Requeridos.
3. Aprobacin de Equipos e Instrumentos.
4. Programa de Mantenimiento.
APENDICE D CAPITULO II
OPERACIN EN ESPACIO CON SEPARACIN VERTICAL REDUCIDO AL MNIMO (RVSM)
Seccin 1.
DEFINICIONES
Seccin 2.
APROBACIN DEL AVIN
Seccin 3.
AUTORIZACIN DE OPERACIN
Seccin 4.
OPERACIN RVSM
Seccin 5.
RESERVADO
Seccin 6.
REPORTE DE ERRORES PARA MANTENER LA ALTURA
Seccin 7.
REMOCIN O REVISIN DE LA AUTORIDAD
CAPITULO III
DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD Y CIRCULARES REGLAMENTARIAS
CAPITULO IV
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CAPITULO V
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES EN
EMPRESAS DE SERVICIO AREO COMERCIAL DE TRANSPORTE PBLICO REGULAR
Seccin 1.
GENERALIDADES
Seccin 2.
APROBACIN DE LAS FACILIDADES DE MANTENIMIENTO EN LAS BASES NACIONALES E
INTERNACIONALES
Seccin 3.
REQUERIMIENTOS DEL MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO
Seccin 4.
REQUERIMIENTOS DE LAS AERONAVES
Seccin 5.
REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD
Seccin 6.
REQUERIMIENTOS DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS
Seccin 7.
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ALTERACIONES
Seccin 8.
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
Seccin 9.
REQUERIMIENTO DE LA LISTA DE EQUIPO MNIMO EN EL DESPACHO DE AERONAVES
Seccin 10.
REGISTROS Y REPORTES
APNDICE A CAPTULO V
SUMINISTROS MDICOS
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CAPITULO VII
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE SERVICIOS
AREOS COMERCIALES EN TRABAJOS AREOS ESPECIALES
Seccin 1.
NORMAS GENERALES
Seccin 2.
REQUERIMIENTOS DE MANUAL
Seccin 3.
REQUERIMIENTOS DE AERONAVES
Seccin 4.
REQUERIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES Y EQUIPOS
Seccin 5.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE AVIACIN AGRCOLA
Seccin 6.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE PUBLICIDAD AREA
Seccin 7.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE AMBULANCIA AREA
Seccin 8.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE AEROFOTOGRAFA
Seccin 9.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES EN LABORES AREAS DE CONSTRUCCIN
Seccin 10.
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE ALA
ROTATORIA CON CARGA EXTERNA
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CAPITULO X
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE AVIACIN
PRIVADA, DE ENSEANZA, EJECUTIVA, Y CIVIL DEL ESTADO
Seccin 1.
AERONAVES DE AVIACIN GENERAL
Seccin 2.
NORMAS ESPECIALES DE MANTENIMIENTO
Seccin 3.
OPERACIN DE AERONAVES ULTRALIVIANAS Y GLOBOS
SUBPARTE D
ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO
CAPITULO XI
TALLERES AERONUTICOS
Seccin 1.
GENERALIDADES
Seccin 2.
CLASIFICACIN DE TALLERES
Seccin 3.
TALLER AERONUTICO EXTRANJERO DE REPARACIN (TARE)
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CAPITULO XIV
NORMAS GENERALES DE OPERACIN
4.14.1. DISPOSICIONES COMUNES A TODAS LAS AERONAVES Y OPERACIONES
APENDICE A
Captulo XIV
1. APLICABILIDAD
2. DIRECTRICES PARA LA APLICACION DEL ARTICULO 83 BIS.
3. PROCEDENCIA DE LOS ACUERDOS
4. TRAMITE
5. CONTENIDO DE LOS ACUERDOS.
SUBPARTE F
OPERACIN DE AERONAVES EN SERVICIOS AREOS COMERCIALES
CAPITULO XV
NORMAS ESPECIALES DE OPERACIN PARA AERONAVES EN SERVICIOS AREOS COMERCIALES
DE TRANSPORTE PBLICO - (Regular y No Regular)
4.15.2.
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Captulo XIV
CAPITULO XVI
4.16.
4.16.1.
CAPITULO XVII
LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, SERVICIO Y DESCANSO EN EMPRESAS DE TRANSPORTE
PBLICO REGULAR Y NO REGULAR
(VER DECRETO NUMERO 02742 DE 24 de Julio de 2009, PUBLICADO EN EL DIARIO OFICIAL N 47.420
DE JULIO 24 DE 2009 AL FINAL DE ESTE CAPITULO)
4.17.
4.17.1.
CAPITULO XVIII
OPERACIONES DE VUELO EN EMPRESAS DE TRANSPORTE PBLICO REGULAR Y NO REGULAR
4.18.1.
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CAPITULO XIX
REGLAS DE DESPACHO Y AUTORIZACIN DE VUELO
4.19.1. APLICABILIDAD
APENDICE A CAPTULO XIX
INTRODUCCIN
1. REGULACION POR PARTE DE LA AUTORIDAD AERONAUTICA
2. LIMITACIONES Y NORMAS PARA OPERACIONES CAT II
3. ASPECTOS GENERALES DE LA SOLICITUD Y EL PROCESO DE APROBACIN
4. PARMETROS DE CERTIFICACIN
5. APROBACIN DEL EQUIPO CAT II DE ABORDO
APENDICE B
CAPITULO XIX
CAPITULO XX
RECORDS Y REPORTES EN EMPRESAS DE TRANSPORTE PBLICO REGULAR Y NO REGULAR
CAPITULO XXI
NORMAS ESPECIALES DE OPERACIN PARA AERONAVES EN SERVICIOS AREOS COMERCIALES
DE TRABAJOS AREOS ESPECIALES
CAPITULO XXII
OPERACIN DE HELICPTEROS
SUBPARTE G
OPERACIN DE AERONAVES EN AVIACIN GENERAL
CAPITULO XXIII
NORMAS ESPECIALES DE OPERACIN PARA AERONAVES DE AVIACIN PRIVADA, CORPORATIVA
(EJECUTIVA), DE INSTRUCCIN Y CIVIL DEL ESTADO
CAPITULO XXIV
OPERACIN DE AEROSTATOS
CAPITULO XXV
AVIACIN DEPORTIVA
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CAPITULO XXV
CAPITULO XXVI
OPERACIN DE AERONAVES EXPERIMENTALES
4.26.
CAPITULO XXIX
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NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIN DE
AERONAVES
SUBPARTE A
NORMAS GENERALES DE AERONAVEGABILIDAD Y
MANTENIMIENTO
CAPITULO I
NORMAS GENERALES DE MANTENIMIENTO,
MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIN Y
ALTERACIN
4.1.1. APLICABILIDAD
a) Este Capitulo prescribe las Reglas que rigen el mantenimiento, mantenimiento preventivo,
reconstruccin y alteracin de cualquier:
1. Aeronave que tenga un certificado de aeronavegabilidad emitido en la Repblica de
Colombia.
2. Una aeronave civil registrada fuera de la Repblica de Colombia utilizada por operadores
colombianos en transporte areo comercial de acuerdo con lo indicado en los captulos
pertinentes de este Reglamento Aeronutico.
3. Estructuras, motores, hlices, dispositivos y partes componentes de la aeronave y
4. Productos aeronuticos no aeronavegables importados con el fin de volverlos a su
condicin de aeronavegables despus de una reparacin mayor o reconstruccin.
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4.1.2.
2.
Que hayan sido probados de acuerdo con las normas y datos tcnicos aprobados o de
acuerdo con las normas en vigencia y la informacin tcnica aceptada por la UAEAC
la que ha sido desarrollada y documentada por el poseedor del Certificado Tipo,
Certificado Tipo Suplementario o una Aprobacin de Materiales, de Fabricacin de
Partes segn la Parte Novena de este Reglamento.
b) Ninguna persona podr efectuar anotaciones por escrito en cualquier registro o formulario
requerido para el mantenimiento de una aeronave, estructura, motor, hlice, dispositivo o
componente reconstruido a menos que haya sido desarmado, limpiado, inspeccionado,
reparado, armado y probado con las mismas tolerancias y limites correspondientes a un
elemento nuevo, empleando partes nuevas o usadas que estn de acuerdo con las
tolerancias y limites de partes nuevas.
c) Todos los registros, formularios, y listas de control utilizados en los trabajos ejecutados
debern llevar la firma y numero de licencia de la persona que realiz el trabajo y de la
persona que inspeccion el mismo, como sea aplicable.
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2.
3.
b) La realizacin por parte de cualquier persona de un acto ilcito de acuerdo con lo indicado en
el prrafo (a) de este numeral es causa para suspender o cancelar el correspondiente
certificado de operacin, funcionamiento, o de produccin, la licencia del tcnico de
mantenimiento, la autorizacin de orden tcnica estndar, la aprobacin para fabricacin de
partes, o productos o especificaciones de procesos emitido por la UAEAC y que posee esa
persona o entidad.
4.1.5.
2.
3.
4.
5.
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7.
b) Cada poseedor de un certificado de operacin de transporte areo comercial emitido bajo las
normas pertinentes del Reglamento, cuyas especificaciones de operacin aprobadas
requieren de un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad, deber confeccionar un
registro de mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstruccin en aeronaves,
estructuras, motores, hlices, dispositivos o componentes que el mismo opere, de acuerdo
con las indicaciones aplicables en los Captulos V y VI de esta parte del Reglamento, segn
corresponda.
4.1.6.
2.
3.
4.
5.
6.
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8.
9.
4.1.7.
a) Excepto como est previsto en este numeral, ninguna persona puede realizar mantenimiento,
mantenimiento preventivo, reparar, reconstruir o alterar una aeronave, estructura, motor,
hlice, dispositivo o un componente a menos que cumpla con los requisitos establecidos en
este Capitulo.
En el Apndice A de este capitulo se enuncian los principales tems que se considera
constituyen una alteracin mayor, reparacin mayor, o mantenimiento preventivo.
b) Solamente los titulares de una Licencia de Tcnico de Mantenimiento, pueden realizar
mantenimiento, mantenimiento preventivo, y alteraciones de acuerdo con las limitaciones de
la licencia segn lo indicado en la Parte Segunda de ste Reglamento y siempre que acten
dentro de una organizacin de mantenimiento con certificado de operacin o de
funcionamiento de taller (TAR o TARE) o una organizacin de mantenimiento certificada en
el extranjero y autorizada por la UAEAC.
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ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
viii)
ix)
x)
xi)
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g) Una organizacin de mantenimiento en el extranjero que cuente con una licencia vigente
otorgada por la Autoridad Aeronutica local, puede ser autorizada por la UAEAC para realizar
trabajos especficos por una sola vez, previa solicitud del interesado.
El interesado deber formular la solicitud anexando copia de la licencia o certificado de
funcionamiento de la organizacin, junto con una descripcin de las facilidades de la
organizacin y la documentacin pertinente del trabajo a efectuar. La UAEAC se reserva el
derecho de solicitar mayor informacin y la Inspeccin fsica de la organizacin.
h) Un fabricante puede:
1.
2.
3.
i) Sin perjuicio de lo dispuesto en los literales anteriores de ste numeral, las empresas de servicios
areos comerciales que se encuentren en proceso de certificacin o adicin de equipo y que
pretendan operar aeronaves de una marca y modelo no existentes en el pas y para las cuales no
se cuente con Empresas o Talleres habilitados en el mantenimiento de dichas aeronaves, podrn
obtener una autorizacin provisional de la Secretara de Seguridad Area de la UAEAC, para
efectuar temporalmente el mantenimiento de lnea a sus aeronaves, necesario para operarlas desde
su llegada al pas, y poder cumplir con las fases faltantes del proceso de certificacin o adicin,
conforme a lo siguiente:
i)
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iii) Que la empresa cuente con uno o ms tcnicos nacionales o extranjeros con licencia vigente
y habilitada en el equipo o quipos de vuelo por incorporar o adicionar, expedida por la
autoridad aeronutica de un Estado miembro de la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional y convalidada en Colombia; con experiencia prctica mnima de un (1) ao en
dichos equipos.
iv) Que la empresa cuente con los manuales tcnicos actualizados correspondientes a las
aeronaves, as como con los repuestos, materiales, herramienta y equipo necesario de
conformidad con lo establecido en los Reglamentos Aeronuticos de Colombia numeral
4.1.10, literales (a) y (b), todo lo cual ser constatado por un inspector de aeronavegbilidad
de la UAEAC.
v)
vi) La autorizacin tendr vigencia hasta que la empresa obtenga el correspondiente certificado
de operacin, sin exceder de un (1) ao contado a partir de su expedicin. Durante dicho
lapso, las aeronaves no efectuarn operaciones de carcter comercial.
(Adicionado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 03336 de Julio 18 de 2007. Publicada en el Diario
Oficial N 46.694 de Julio 19 de 2007).
4.1.8.
Ninguna persona puede aprobar para retornar al servicio cualquier aeronave, estructura, motor,
hlice, dispositivo o partes componentes que haya sido sometido a mantenimiento, mantenimiento
preventivo, reconstruccin o alteracin a menos que:
a) Las anotaciones en los registros de mantenimiento requeridos por los numerales 4.1.5.
4.1.6. de este Capitulo, como sea aplicable; hayan sido efectuados;
b) El formulario registros de inspeccin, reparacin o alteracin previsto en Apndice B y
autorizado o suministrado por la UAEAC haya sido diligenciado de la manera prevista por l
;
c) Si una reparacin o una alteracin produce algn cambio en las limitaciones de operacin o
datos de vuelo de la aeronave contenidas en el manual de vuelo aprobado, las limitaciones
de operacin o datos de vuelo sern adecuadamente revisadas y aprobadas como est
prescrito en la Parte de operaciones de este Reglamento .
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a) Excepto como est prescrito en esta seccin, ninguna persona que no sea el Director
General de la UAEAC, o una persona delegado por l, puede aprobar el retorno al servicio
de una aeronave, estructura, motor, hlice, dispositivo o componente despus que ha sido
sometida al Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstruccin o Alteracin.
b) [Reservado]
c) El titular de un certificado de funcionamiento de Taller aeronutico de reparaciones puede
aprobar una aeronave, estructura, hlice, dispositivo o componente para retorno al servicio
como est previsto en el Capitulo XI y en las especificaciones de operacin del taller, segn
sus habilitaciones.
d) Un fabricante puede aprobar para retornar al servicio cualquier aeronave, estructura, motor,
hlice, dispositivo o componente en el cual el fabricante haya trabajado bajo el numeral 4.1.7
literal h de este Capitulo. Sin embargo, excepto para alteraciones menores, el trabajo deber
ser realizado de acuerdo con datos tcnicos aprobados por la UAEAC.
e) El titular de un certificado de operacin de transporte areo, que posee un programa de
mantenimiento aprobado por la UAEAC, puede aprobar el retorno al servicio de una
aeronave, estructura, motor, hlice, dispositivo o componente como est previsto en los
Captulos V y VI de esta parte segn corresponda.
f)
Un piloto en actividad de vuelo privado que haya efectuado mantenimiento a una aeronave
de acuerdo a lo previsto en el numeral 4.1.7. Literal c) pueden aprobar su retorno al servicio,
respecto de tales trabajos nicamente.
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2.
b) Helicpteros: cada persona que realiza una inspeccin que sea requerida deber
inspeccionar los siguientes sistemas, de acuerdo con el manual de mantenimiento o
instrucciones para aeronavegabilidad continuada emitidas por el fabricante, relacionados
con:
1.
2.
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3.
Cada persona que realiza una inspeccin anual o de 100 h de acuerdo al programa de
mantenimiento del fabricante como se enuncia en el pargrafo (3) deber usar un
formulario de trabajo en el que se listen los elementos o tems de control mientras
realiza la inspeccin.
El formulario de trabajo puede ser de un formato particular, o uno provisto por el
fabricante del equipo de vuelo que est siendo inspeccionado. Esta lista de control
deber tener el alcance y los detalles de los tems contenidos en el Apndice D de
este Captulo y el prrafo (b) de este numeral.
2.
3.
Cada persona que aprueba un motor alternativo de aeronave para el retorno al servicio
despus de una inspeccin anual o de 100 h, antes de otorgar la aprobacin, har
funcionar el motor o motores, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, a
fin de determinar sus performance y condiciones de funcionamiento:
i)
ii)
Magnetos;
iii)
iv)
Para los propsitos de esta seccin, la inspeccin anual, es la que resulta de cumplir
todos los tems prescritos en el Apndice D de este Captulo, aun, cuando en el manual
del fabricante se incluyen inspecciones a diferentes horas por ejemplo a las 150, 200
300 h. En este caso se debe cumplir la inspeccin anual aunque la aeronave no haya
volado.
Cada persona que aprueba un motor de turbina de aeronave para retornar al servicio
despus de una inspeccin anual, o de una inspeccin progresiva, antes de la
aprobacin har funcionar el motor o los motores para determinar el funcionamiento
satisfactorio de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
d) Inspeccin Progresiva.
1.
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Cada persona que ejecute una inspeccin progresiva, como alternativa de las
inspecciones anuales y de 100h, al comienzo del sistema de inspeccin progresiva,
inspeccionar completamente la aeronave, excepto cuando el sistema sea adoptado
en una aeronave nueva. Despus de esta inspeccin inicial, debern ser realizadas
inspecciones detalladas y de rutina como est previsto en la planificacin de las
inspecciones progresivas. Las inspecciones de rutina consisten en el examen visual o
chequeo de los dispositivos de la aeronave y de sus componentes y sistemas tanto
como sea posible sin el desmontaje de estos. Las inspecciones detalladas consisten
en un examen completo de los dispositivos, la aeronave, y sus componentes y
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APNDICE A
CAPITULO I
ALTERACIONES MAYORES, REPARACIONES
MAYORES Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO
a) Alteraciones Mayores.
1.
2.
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i)
Alas.
ii)
Superficies de empenajes.
iii)
Fuselaje.
iv)
v)
Sistema de Control.
vi)
Tren de aterrizaje.
vii)
Casco o flotadores.
viii)
ix)
x)
xi)
xii)
xiii)
Los cambios en ala o en las superficies de control fijas o movibles que puedan
producir caractersticas de vibracin.
24
3.
i)
ii)
Los cambios al motor por reemplazo de las partes estructurales del motor con
partes que no son suministradas por el fabricante original o Ias partes que no
son aprobadas especficamente por la UAEAC.
iii)
iv)
v)
vi)
4.
i)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
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i)
ii)
iii)
iv)
De los vigas.
v)
vi)
vii)
viii)
ix)
x)
xi)
xii)
De la bancada de motor.
xiii)
xiv)
xv)
xvi)
xvii)
Ejes
xviii)
Ruedas.
xix)
xx)
Las partes del sistema de control como: columna de control, pedales, ejes,
compensadores o contrapesos externos de los alerones.
xxi)
26
xxiii)
xxiv)
xxv)
xxvi)
xxvii)
3.
i)
ii)
iii)
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i)
ii)
iii)
Acortamiento de palas.
iv)
v)
vi)
vii)
viii)
27
4.
ix)
x)
xi)
xii)
xiii)
xiv)
ii)
iii)
iv)
v)
c) Mantenimiento Preventivo:
El mantenimiento preventivo que no implica operaciones complejas de armado, est limitado
al siguiente trabajo:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
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10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Limpieza del piloto del quemador y de las toberas principales de los globos de acuerdo
con las instrucciones del fabricante del globo.
26.
27.
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29
29.
30.
Reservado
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APENDICE B
CAPITULO I
REGISTROS DE INSPECCIONES REPARACIONES
Y ALTERACIONES
a) Toda organizacin de mantenimiento debidamente aprobada y certificada que realice
inspecciones de habilitacin, alteraciones, alteraciones mayores, reparaciones mayores o
reparaciones luego de un accidente en una aeronave, motor o hlices , deber :
1.
2.
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ii)
iii)
ii)
31
3.
Inspeccin mayor que la anual : indicada por los fabricantes en sus manuales
de mantenimiento como de ejecucin obligatoria en periodos de horas, ciclos,
o tiempo calendario.
Para el caso en que haya sido realizada una reparacin mayor, o una alteracin mayor
de acuerdo con manuales u orden de Ingeniera aprobada por la UAEAC, debe incluir
la siguiente o similar declaracin:
La aeronave, estructura, motor, hlice, o dispositivo identificado arriba se repar e
inspeccion de acuerdo con Ias regulaciones de la UAEAC y aprueba para la liberacin
al servicio.
Los detalles pertinentes de la reparacin/alteracin se encuentran archivados en esta
organizacin de mantenimiento debidamente aprobada y certificada bajo la:
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APENDICE C
CAPITULO I
[RESERVADO]
APENDICE D
CAPTULO I
ALCANCE Y DETALLE DE ITEMS
(SEGN SEA APLICABLE A LA AERONAVE EN
PARTICULAR) A SER INCLUIDOS EN LAS
INSPECCIONES ANUALES Y DE 100 HORAS
a) Cada persona habilitada que realice una Inspeccin Anual o de l00 horas desmontar o
abrir, antes de dicha inspeccin, todas las tapas de inspeccin, puertas de acceso,
fuselados y los anillos del motor. Limpiar totalmente a la aeronave, incluyendo el/los motor
(es) .
b) Una persona habilitada que realice una Inspeccin Anual o de l00 horas inspeccionar
(cuando corresponda) los siguientes componentes del conjunto del fuselaje o casco:
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2.
3.
c) Toda persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de l00 horas, inspeccionar
(cuando corresponda) los siguientes componentes del conjunto de cabina y puesto de
pilotaje:
1. La cabina por condicin, limpieza y equipo suelto que pudiesen trabar los comandos.
2. Los asientos y cinturones de seguridad: por defectos aparentes y si estn en malas
condiciones.
3. Las ventanillas y parabrisas: por deterioro y/o rotura en los mismos.
4. Los instrumentos: Por condicin, estado, montaje y marcacin es defectuosa, y (cuando
corresponda) la operacin inadecuada.
5. Los comandos de vuelo y del motor: por instalacin y operacin inadecuada.
6. Bateras: por correcta instalacin y carga.
7. Todos los sistemas: por instalacin inadecuada, malas o deficientes condiciones
generales, defectos aparentes u obvios, e inseguridad en la sujecin.
d) Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de 100 horas inspeccionar
(cuando corresponda) los componentes del conjunto motor y barquilla de la siguiente forma:
1. Zona del motor: por evidencia visible de escapes de aceite, combustible o liquido
hidrulico y determinar, si es posible, los orgenes de tales escapes.
2. Esprragos y tuercas: por torqueo incorrecto y defectos obvios.
3. Interior del motor: por compresin del cilindro y por presencia de partculas metlicas o
materia extraa en las mallas y en los drenajes del sumidero. Verifique si ocurre una
compresin dbil, debido a condiciones internas y tolerancias inadecuadas.
4.
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Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de 100 horas inspeccionar
(cuando corresponda) todos los componentes del ala y el conjunto de la seccin central por
condicin, deterioro del entelado o revestimiento, deformacin, evidencia de la falla e
inseguridad de la fijacin.
g) Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de 100 horas, inspeccionar
(cuando corresponda) todos los componentes y sistemas que compongan el conjunto
completo del empenaje, por condicin, deterioro del entelado o revestimiento, deformacin,
evidencias de falla o inseguridad de fijacin, instalacin inadecuada del componente y la
operacin inadecuada del sistema.
h) Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de l00 horas, inspeccionar
(cuando corresponda) los siguientes componentes del conjunto de hlice:
1. Conjunto de hlice: por fisuras, melladuras, torceduras o escapes de aceite.
2. Bulones o pernos: por torqueo inadecuado y prdida de seguridad.
3. Dispositivos antihielo: por inadecuada operacin y defectos obvios.
4. Mecanismos de comando: por inadecuada operacin, falta de seguridad en el montaje y
desplazamiento restringido.
i)
Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de l00 horas, inspeccionar
(cuando corresponda) los siguientes componentes del grupo de radio.
5. Equipo de radio y electrnico: por inadecuada instalacin y montaje inseguro.
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Cada persona habilitada que efecte una Inspeccin Anual o de l00 horas, inspeccionar
(cuando corresponda) cada conjunto de items diferentes que est instalado y que no es
cubierto de alguna manera por este listado, para verificar su instalacin y si su operacin es
adecuada.
k)
ii)
iii)
Los tems especiales que surgen del recambio por vencimiento de tiempo o
vida til determinados en la inspeccin previa a la aeronave y de los trabajos o
fallas pendientes de reparacin en la aeronave.
iv)
2. Si se trata de una reparacin por accidente o una alteracin, los items que surjan de la
orden de ingeniera.
3. El nombre, firma y numero de licencia del tcnico que ejecut cada item as como del
Inspector que lo acepto.
4. Similar procedimiento se aplicar cuando se realiza una inspeccin previa a la expedicin
de un certificado de aeronavegabilidad para exportacin o expedicin o convalidacin
certificado de aeronavegabilidad al matricular una aeronave, debiendo agregarse en estos
casos un listado de las directivas de aeronavegabilidad cumplidas y del equipo especial
de la aeronave (supervivencia, radio, navegacin e identificacin, etc.).
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APENDICE E
CAPITULO I
PRUEBAS E INSPECCIN DEL SISTEMA DE
ALTIMETRA
Cada persona que ejecute pruebas e inspecciones del sistema de altimetra requerido por el capitulo
4.2.4.6. de esta Parte debe cumplir con lo siguiente, en el:
a) Sistema de presin esttica:
1. Verificar que la lnea est libre de humedad y obstrucciones.
2. Determinar que el escape est dentro de las tolerancias establecidas en la Parte Novena
para aviones pequeos o grandes, la que corresponda.
3. Determinar que el calentador de la toma esttica, si aplica, est operativo.
4. Asegurar que ninguna alteracin o deformacin de la superficie de la estructura puede
afectar la relacin entre la presin del aire en el sistema de presin esttica, y el valor
verdadero de la presin esttica del medio ambiente en cualquier condicin de vuelo.
b) Altmetro:
1. Probarlo en un Taller habilitado autorizado de acuerdo con este numeral. A no ser que
se lo especifique de otro modo, cada prueba de funcionamiento debe ser realizada con el
instrumento sometido a vibracin.
Cuando las pruebas son realizadas en condiciones de temperatura bastante diferente a
la temperatura ambiente, aproximadamente de 25 C, se debe permitir una tolerancia en
dicha variacin a partir de la condicin especificada:
i)
RAC 4
37
iii)
iv)
v)
vi)
2. Los altmetros que son del tipo Air Data Computer asociados con sistema de computacin,
o que incorporan internamente la correccin de la informacin del aire, pueden ser
RAC 4
38
TABLA I
RAC 4
39
-1000
0
500
1000
1500
2000
3000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
22000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
RAC 4
PRESIN
EQUIVALENTE
(Pulgadas de Hg)
31.018
29.921
29.385
28.856
28.335
27.821
26.817
25.842
23.978
22.225
20.577
19.029
17.577
16.216
14.942
13.750
12.636
11.104
8.885
7.041
5.538
4.355
3.425
TOLERANCIA
+
(Pies)
20
20
20
20
25
30
30
35
40
60
80
90
100
110
120
130
140
155
180
205
230
255
280
40
-304.8
0.0
152.4
304.8
457.2
609.6
914.4
1.219.2
1.828.8
2.438.4
3.048.0
3.657.6
4.267.2
4.876.8
5.486.4
6.096.0
6.705.6
7.620.0
9.144.0
10.668.0
12.192.0
13.716.0
15.240.0
RAC 4
PRESIN
EQUIVALENTE
(Pascal)
91.59
88.35
86.77
85.21
83.67
82.15
79.19
76.31
70.80
65.63
60.76
56.19
51.90
47.88
44.12
40.60
37.31
32.79
26.23
20.79
16.35
12.66
10.11
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
x10-4
TOLERANCIA
+
(Metros)
6.0
6.0
6.0
6.0
7.6
9.1
9.1
10.6
12.1
18.2
24.3
27.4
30.4
33.5
36.5
39.6
42.6
47.2
54.8
62.4
70.1
77.7
85.3
41
PRUEBA
RAC 4
75
75
30
TOLERANCIA
(Metros)
PRUEBA
TABLA III
+/- 100
+/- 30.4
22.8
22.8
9.1
FRICCIN
42
TOLERANCIAS
(Pies)
1,000
2,000
3,000
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
50,000
+/- 70
70
70
70
80
90
100
120
140
160
180
250
ALTITUD
(Metros)
TOLERANCIAS
(Metros)
304,8
609,6
914,4
1,524,0
3,048,0
4,572,0
6,096,0
7,620,0
9,144,0
10,668,0
12,192,0
15,240,0
+/- 21,3
21,3
21,3
21,3
24,3
27,4
30,4
36,5
42,6
48,7
54,8
76,2
TABLA IV
DIFERENCIA EN LA ALTURA DE PRESIN
PRESIN
(Pulgadas en Hg)
28.10
28.50
29.00
29.50
29.92
30.50
30.90
30.99
RAC 4
DIFERENCIA DE ALTITUD
(Pies)
- 1727
- 1340
- 863
- 392
0
+ 531
+ 893
+ 974
43
82,97
84,16
85,63
87,11
88,35
90,06
91,24
91,51
x 10 -4
x 20 -4
x 10 -4
x 10 -4
x 10 -4
x 10 -4
x 10 -4
x 10 -4
DIFERENCIA DE ALTITUD
(Metros)
-526,3
-408,4
-263,0
-119,4
0,0
+161,8
+272,1
+296,8
APNDICE F
CAPITULO I
INSPECCIONES Y PRUEBAS DEL ATC
TRANSPONDER
Las pruebas del ATC Transponder requeridos en el Capitulo II Numeral 4.2.4.7 de la Parte Cuarta
de el Reglamento pueden ser realizados utilizando un Banco de Pruebas o un Equipo Porttil de
Prueba y debern cumplir los requerimientos establecidos desde el prrafo (a) hasta el (j) de este
Apndice. Si es utilizado un Equipo Porttil de Prueba con un acoplamiento adecuado al sistema
de la antena de la aeronave, la operacin del equipo de Prueba de los ATCRBS Transponders
deber realizarse a un rgimen nominal de 235 interrogaciones por segundo para evitar una posible
interferencia en el ATCRBS. Se permite operar el equipo de prueba a una velocidad nominal de 50
interrogaciones por segundo Modo S para el modo S. Cuando se usa un equipo porttil de
prueba, se permite un incremento de atenuacin de 3 dB para compensar los errores del
acoplamiento de la antena durante la medicin de la sensibilidad del receptor realizada de acuerdo
con el prrafo (c) (1).
RAC 4
44
ii)
iii)
RAC 4
45
ii)
iii)
iv)
v)
Nota : Las pruebas desde (e) hasta (f) se aplican solamente a los transponders en modo S.
e) Variacin del modo S de la transmisin del canal de aislamiento
Para cualquier clase de transponder en modo S que incorpora una diversidad de
operacin, verificar que el pico de potencia de la salida de la radiofrecuencia que se transmite
desde la antena seleccionada exceda la potencia transmitida desde la antena no
seleccionada como mnimo en 20 dB.
f) Direccin del modo S
Interrogar al transponder en modo S y verificar que contesta solamente a su direccin
asignada. Usar la direccin correcta y por ltimo dos direcciones incorrectas. Las
interrogaciones deben ser hechas a la velocidad nominal de 50 interrogantes por segundo.
g) Formatos del Modo S
Interrogar al transponder en modo S con formatos (uplink) (UF) para los cuales est
equipado y verificar que las respuestas se realicen en el formato correcto. Usar los formatos
en control UF = 4 y 5. Verificar que el informe de altitud en las respuestas para UF = 4 sean
los mismos que los indicados en las respuestas de los ATCRBS en modo C.
Verificar que la igualdad indicada en las respuestas para UF = 5 sean las mismas que las
indicadas en la respuesta del ATCRBS en modo 3/A. Si el transponder est as equipado,
usar los formatos de comunicacin UF = 20, 21 y 24.
h) Las interrogaciones (ALL-CALL) en modo S
Interrogar al transponder en el modo S con el modo S solamente en formato UF = 11 ALLCALL, y al ATCRBS en modo S con formatos ALL-CALL (pulso P4 de 1,6
microsegundos), y verificar que la direccin correcta y la capacidad estn indicadas en
las respuestas (formato downlink DF = 11).
RAC 4
46
j)
k) Registros
Cumplir con las previsiones del Numeral 4.1.5. de Capitulo I en su contenido, formas y
disposiciones de los registros.
RAC 4
47
CAPITULO II
REQUISITOS GENERALES DE
AERONAVEGABILIDAD
Seccin 1
GENERAL
4.2.1.1. APLICABILIDAD
a) Este Capitulo describe las reglas que rigen la aeronavegabilidad continuada de todas
aeronaves civiles (sin incluir globos cautivos, cometas, globos libres sin tripulacin y
vehculos ultralivianos motorizados) cualquiera que sea su actividad dentro de la Repblica
de Colombia.
b) A las aeronaves que ostentan las marcas de nacionalidad y matricula de la Repblica de
Colombia, cualquiera que sea el lugar que se encuentre siempre que no se opongan a las
regulaciones publicadas por el estado que tenga jurisdiccin en el territorio sobre el cual se
vuela.
c) A las aeronaves de nacionalidad y matricula extranjera que vuelen sobre el territorio de
jurisdiccin Colombiana.
d) Para los vuelos en alta mar, sern de aplicacin las disposiciones contenidas en el
Reglamento del Aire de Colombia Parte Quinta del M.R.A
RAC 4
48
Seccin 2.
REQUISITOS DE CERTIFICADOS, E INSTRUMENTOS Y
EQUIPOS
4.2.2.1. [RESERVADO]
4.2.2.2. AERONAVES CIVILES: CERTIFICACIONES REQUERIDAS
a) Ninguna persona puede operar una aeronave civil a menos que dentro de la misma se
encuentre:
1. Un certificado de aeronavegabilidad de la Repblica de Colombia apropiado y vigente.
Cada certificado de aeronavegabilidad utilizado para el cumplimiento de este prrafo,
debe tener indicada la matrcula asignada a la aeronave por el registro aeronutico de la
Repblica de Colombia. De lo contrario deber llevar un permiso especial de vuelo,
(numeral 4.4.1.19.) o una autorizacin de vuelo ferry de acuerdo con las normas
pertinentes del Reglamento.
2. Un certificado de matrcula de la Repblica de Colombia expedido a su propietario, o un
certificado de registro emitido bajo las leyes de un pas extranjero.
3. Certificado de habilitacin anual. (forma RAC 337) excepto aeronaves inspeccionadas de
acuerdo con un programa de inspeccin aprobado para explotadores de transporte areo
regular y no regular. Captulos V y VI de esta parte.
4. Libro de a bordo. En el cual el piloto debe hacer anotaciones o reportes de mal
funcionamiento durante el vuelo de la aeronave. Este libro puede ser libro de vuelo o
mantenimiento (bitcora).
b) Ninguna persona puede operar una aeronave civil a menos que exhiba el certificado de
aeronavegabilidad requerido por el prrafo (a) de este numeral, o un permiso especial de
vuelo emitido bajo el numeral 4.2.7.10. de este Capitulo, que este exhibido en la cabina de
pasajeros o en la entrada en la cabina del piloto de forma tal que sea visible y legible para la
tripulacin.
c) Ninguna persona puede operar una aeronave con un tanque de combustible instalado dentro
del compartimiento de pasajeros, o en uno de los compartimientos de equipaje, a menos que
su instalacin haya sido cumplida conforme al Capitulo I de esta parte IV del M.R.A, y una
RAC 4
49
RAC 4
50
ii.
RAC 4
51
RAC 4
52
Operaciones Categora II. Los requisitos para efectuar operaciones de Categora II son los
instrumentos y equipos especificados en:
1. El literal (d) de ste numeral; y
2. El Apndice A del Captulo XIX de esta Parte.
RAC 4
53
RAC 4
54
RAC 4
55
ii)
Establecer las limitaciones del equipo y condicin con que se puede despachar
la aeronave, con el equipo y sistemas inoperativos, as mismo se deben
establecer las acciones de mantenimiento y operaciones a seguir.
4. Los registros de la aeronave disponibles para el piloto deben incluir una anotacin
describiendo los instrumentos y equipos inoperativos.
5. Que la aeronave sea operada bajo todas las condiciones y limitaciones aplicables
contenidas en el Listado de Equipo Mnimo (MEL), autorizado por la UAEAC.
b) Los siguientes instrumentos y equipos no pueden ser incluidos dentro de un MEL:
1. Instrumentos y equipos que han sido, ya sea en forma especfica o de alguna otra manera,
exigidos por los requisitos de Aeronavegabilidad bajo los cuales la aeronave ha obtenido
su Certificado Tipo y que sean esenciales para una operacin segura bajo todas las
condiciones operativas.
2. Instrumentos y equipo exigidos por una Directiva de Aeronavegabilidad que estn en
condicin operativa a menos que la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) prevea otra
cosa.
3. Instrumentos y equipo requeridos para operaciones especificas bajo esta Parte.
c) Una persona autorizada a usar un Listado de Equipo Mnimo para una aeronave especfica,
emitido bajo los Captulos V y VI , pueden utilizar ese Listado de Equipo Mnimo en conexin
con las operaciones conducidas con esa aeronave bajo esta Parte, sin requisitos de
aprobacin adicionales.
d) Una persona puede realizar la operacin de despegue de una aeronave en las operaciones
conducidas bajo esta Parte con equipo e instrumentos inoperativos sin la Lista de Equipo
RAC 4
56
ii)
ii)
iii)
Requeridos por el numeral 4.2.2.3. de este Capitulo o por cualquier otra regla de esta
Parte para la clase especfica de operacin de vuelo que est siendo realizada; o
iv)
ii)
RAC 4
57
a) Excepto por lo previsto en el prrafo (d) de este numeral, ninguna persona puede operar un
avin civil de matrcula colombiana o de matrcula extranjera operando con un Certificado de
Aeronavegabilidad aceptado por la UAEAC, propulsado con turborreactores, a menos que
esa aeronave est equipada con un sistema o dispositivo aprobado de alerta de altitud que
est en condicin operativa y cumpla con los requisitos del prrafo (b) de este numeral.
b) Cada sistema o dispositivo de alerta de altitud requerido por el prrafo (a) de este numeral,
debe ser capaz de:
1. Alertar al piloto :
i)
ii)
RAC 4
58
RAC 4
59
4.2.2.12.
a) Ninguna persona puede operar una aeronave multimotor con PBMO superior a 3.500 Kg a
menos que el peso vaco y el centro de gravedad actual sean calculados en base a valores
establecidos por el pesaje de la aeronave dentro de los 5 aos calendario anteriores.
b) El prrafo (a) de este numeral no se aplica a:
1.
Aeronaves con un certificado de Aeronavegabilidad emitido por primera vez dentro los
5 aos calendario anteriores.
2.
3.
RAC 4
60
(Modificado segn Art. SEGUNDO Res. N 05581 del 19 de Diciembre de 2005. Publicada en el Diario Oficial
N 46.129 de Diciembre 21 de 2005)
NOTA: Mediante Resolucin N 05565 del 28 de Diciembre de 2006, Publicada en el Diario Oficial N 46.496 de
Diciembre 28 de 2006, se establecen unas condiciones excepcionales para la operacin temporal sin EL SISTEMA DE
ADVERTENCIA Y ALERTA DEL TERRENO (TAWS) a ciertas aeronaves .
Ver al final de la PARTE CUARTA.
NOTA: Mediante Resolucin N 04540 del 21 de Septiembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.762 de
Septiembre 25 de 2007, Por la cual se extiende el plazo para la instalacin del Sistema de Advertencia y Alerta de
Terreno (TAWS )
NOTA: Mediante Resolucin N 05394 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.806 de
Noviembre 08 de 2007, se aclara la resolucin numero 04540 del 21 de septiembre de 2007.
Ver al final de la PARTE CUARTA.
RAC 4
61
RAC 4
62
Operacin ETOPS
ii)
Operacin RVSM
4.2.3.3.
a) Ningn operador de aeronave podr conducir vuelos en el espacio areo RVSM a menos
que demuestre que cumpla con los requerimientos establecidos en este reglamento, para tal
fin y ser autorizado por la UAEAC.
b) La aeronave o grupo de aeronaves debe cumplir con los siguientes requerimientos y equipo
especial, de acuerdo con el Apndice D de este capitulo:
1) Equipo de sostenimiento de la altitud. La aeronave debe estar equipada con:
i)
RAC 4
63
iii)
2) Tabla de error del sistema de altimetra, dentro de los limites establecidos en el Apndice
D de este capitulo.
4.2.3.4. MANUAL CATEGORA II / III
Ningn operador de aeronave civil podr realizar operaciones de aproximacin y aterrizaje en
categora II / III a menos que:
1. Exista un manual de categora II o un manual de categora III aprobado especialmente para
el avin.
2. La operacin sea conducida de acuerdo con los procedimientos, instrucciones y limitaciones
del manual de operaciones del avin.
3. Los instrumentos y equipos listados en el manual, que son requeridos para una operacin de
categora II o categora III hayan sido inspeccionados y mantenidos de acuerdo con el
programa de mantenimiento contenido en el manual.
Cada operador mantendr una copia actualizada del manual aprobado, en su base principal de
operaciones, el cual deber estar disponible para la inspeccin por parte de la UAEAC.
Esta seccin correspondiente a manuales no aplica a las operaciones de aeronaves en servicios
areos comerciales regidas por los captulos V y VI de esta parte, las cuales se sometern a lo
previsto en el programa de mantenimiento aprobado para dichas aeronaves.
(Modificado Art. 2 Res. 03144 de Agosto 8 de 2003)
RAC 4
64
4.2.4.2. GENERAL
a) El propietario o explotador de una aeronave es el responsable primario de mantener esa
aeronave en condiciones de aeronavegabilidad, incluyendo el cumplimiento del Captulo III
de esta parte.
b) Ninguna organizacin autorizada por la UAEAC puede realizar mantenimiento,
mantenimiento preventivo o alteraciones en una aeronave, que no sean las que estn
prescritas en este captulo y/o otras aplicables, incluyendo el Captulo I de esta parte.
c) Ninguna persona puede operar una aeronave a menos que se haya cumplido con los tiempos
mandatorios de reemplazo de partes, intervalos de inspeccin, y procedimientos conexos
especificados en la Seccin limitaciones de aeronavegabilidad del manual de mantenimiento
del fabricante o Instrucciones para Aeronavegabilidad continuada o intervalos de inspeccin
alternativos y procedimientos conexos, promulgados en las especificaciones operacionales
aprobadas por la UAEAC, bajo los Captulos V y VI o de acuerdo a un programa de
inspeccin aprobado bajo el numeral 4.2.4.5. (e) de este Captulo. Las aeronaves con
matrcula extranjera debern estar bajo un programa de mantenimiento aprobado por la
autoridad del pas de matrcula.
d) Todo propietario u operador de aeronave que efecte mantenimiento propio aprobado por la
UAEAC a travs de un certificado de operacin podr hacerlo mientras cumpla los requisitos
RAC 4
65
4.2.4.4.
a) Ninguna persona puede operar una aeronave que ha estado sometida a mantenimiento,
mantenimiento preventivo, reconstruccin o alteracin a menos que:
1. Dicha aeronave haya sido aprobada para su retorno al servicio por una persona
autorizada de acuerdo a la Parte Segunda de este Reglamento y por el numeral 4.1.9.del
Capitulo I y ;
2. Se hayan efectuado las anotaciones en los registros de mantenimiento, requeridos por el
numeral 4.1.5. o 4.1.6. del Capitulo I, segn corresponda.
b) Ninguna persona puede transportar a cualquier otra (distinta de la tripulacin) en una
aeronave que ha sido mantenida, reconstruida, o alterada de una manera que pueda haber
cambiado apreciablemente sus caractersticas de vuelo. o afectado substancialmente su
RAC 4
66
4.2.4.5. INSPECCIONES
a) Excepto como est prescrito en el prrafo (c) de este numeral, ninguna persona puede operar
una aeronave, a menos que, dentro de los 12 meses calendarios precedentes, sta haya
sido sometida a:
1. Una inspeccin anual, de acuerdo con el apndice D del capitulo 1, de este Reglamento
y que haya sido aprobada para retornar al servicio por una persona autorizada segn
4.1.9., exceptuando los pilotos autorizados segn el literal f de dicho numeral, quienes no
podrn aprobar el retorno al servicio de una a aeronave despus de servicio anual o de
100 horas.
(Modificado Art. 4 Res. 01387 de Abril de 2003)
RAC 4
67
ii)
iii)
iv)
3. Suficiente espacio para alojar el equipo mas grande que requiera desmontar durante las
inspecciones como sea necesario y para la apropiada inspeccin de la aeronave; e
4. Informacin tcnica apropiada y actualizada para la aeronave.
i)
RAC 4
68
RAC 4
69
4.2.4.6.
a) Ninguna persona puede operar una aeronave en el espacio areo controlado segn IFR
(Reglas de Vuelo por instrumentos) a menos que:
1. Dentro de los 24 meses calendario precedentes, todo sistema de presin esttico,
instrumento altmetro y sistema automtico informador de altitud de presin, haya sido
probado, inspeccionado y se haya determinado que cumple con el Apndice E del
Capitulo I de esta parte.
2. Excepto para el uso de vlvulas de drenaje del sistema y vlvulas de presin esttica
alternativa, a continuacin de cualquier apertura y cierre de los sistemas de presin
esttica, que el sistema haya sido probado e inspeccionado y que cumple con el
prrafo(a), Apndice E y F del Capitulo I de esta Parte .y
3. A continuacin de la instalacin o mantenimiento sobre el sistema de reporte automtico
de altitud, o del transponder ATC, donde podran ser introducidos errores de
RAC 4
70
ii)
iii)
iv)
3. [Reservado].
c) Los altmetros y equipos informadores de altitud, aprobados bajo Ordenes Tcnicas Standard
(TSO), se consideran que tienen que ser probados e inspeccionados a partir de la fecha de
su fabricacin.
d) Ninguna persona puede operar una aeronave en IFR en el espacio areo controlado, a una
altitud por encima de la mxima a la que han sido probados todos los altmetros y el sistema
automtico de informacin de altitud.
4.2.4.7. INSPECCIONES Y PRUEBAS DEL TRANSPONDER ATC
a) Ninguna persona puede usar un transponder ATC que cumpla con lo especificado en el
numeral 4.2.2.8. (a), numeral 4.5.6.27.(a) o 4.6.3.2. (c) de las correspondientes regulaciones,
a menos que dentro de los 24 meses calendarios precedentes, aquel transponder ATC haya
sido probado, inspeccionado y se haya determinado que cumple con el Apndice F del
Capitulo I de esta parte ; y
b) Siguiendo a cualquier instalacin, o mantenimiento, sobre un transponder ATC donde
podran introducirse errores de correspondencia de datos, el sistema integrado haya sido
probado, inspeccionado, y se verifique que cumple con el prrafo (c), Apndice F del Capitulo
I de esta parte.
c) Las pruebas e inspecciones especificadas en este numeral deben ser conducidas por:
1. Un taller de reparaciones certificado, equipado apropiadamente para ejecutar
funciones y que posea:
RAC 4
aquellas
71
ii)
iii)
4.2.4.8.
INSPECCIN,
(BRJULA)
PRUEBA
COMPENSACIN
DEL
COMPS
MAGNTICO
a) Ninguna persona puede operar una aeronave en el espacio areo de Colombia, a menos que
dentro de los 12 meses calendario precedentes haya: inspeccionado, probado y
compensado, de acuerdo a los estndares del fabricante o los estndares aceptados por la
UAEAC, el comps magntico de a bordo.
4.2.4.9. CAMBIOS A LOS PROGRAMAS DE INSPECCIN DE AERONAVES
a) Siempre que la UAEAC encuentre que las revisiones a un Programa de Inspeccin de
Aeronave Aprobado, segn el numeral 4.2.4.5. (f) (4) de esta de este numeral, sean
necesarias para la adecuada continuidad del programa, el operador o propietario deber;
despus de ser notificado por la UAEAC, realizar todo cambio en el programa que considere
necesario.
b) El propietario u operador puede solicitar a la UAEAC el reconsiderar el aviso, o notificacin,
para realizar algunos cambios en el programa de acuerdo con el prrafo (a) de este numeral.
c) La solicitud debe ser presentada ante la UAEAC dentro de los 30 das posteriores al que el
poseedor del certificado recibi la notificacin.
d) Excepto en el caso de una emergencia que requiera una accin inmediata en el inters de la
seguridad, la reconsideracin del aviso o notificacin quedar pendiente hasta que la UAEAC
tome una decisin.
4.2.4.10 REGISTROS DE MANTENIMIENTO
a) Excepto para trabajos efectuados de acuerdo con los numerales 4.2.4.6. y 4.2.4.7. de este
Capitulo todo propietario u operador registrado conservar los siguientes registros por los
periodos especificados en el prrafo (b) de este numeral:
1. Registros de mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones, y registros de: las
inspecciones de 100 hrs anual; progresiva y otras inspecciones requeridas o aprobadas,
RAC 4
72
ii)
iii)
vi)
i)
ii)
iii)
iv)
v)
Copias de los formularios prescritos por el numeral 4.1.5.(a) del Capitulo I de esta
parte, para cada modificacin o alteracin mayor de la estructura, de los motores
instalados, hlices, motores y equipos actualmente instalados.
b) El propietario u operador deber retener los siguientes registros por los periodos establecidos
a continuacin:
1. Los registros especificados en el prrafo (a) (1) de este numeral debern ser retenidos
hasta cuando el trabajo sea repetido o reemplazado por otro trabajo igual o equivalente
por un periodo de un (1) ao posterior a la fecha en que el trabajo haya sido ejecutado.
2.
Los registros especificados en el prrafo (a) (2) de este numeral, debern ser retenidos
indefinidamente y transferidos con la aeronave al momento en que esta sea vendida.
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Seccin 5.
AVIONES GRANDES PROPULSADOS POR TURBINAS
4.2.5.1. Aplicabilidad
a) Este numeral prescribe reglas operativas (en adicin a aquellas prescritas en otras Secciones
de este Capitulo), que regulan la operacin de grandes aviones (con PBMO superior a
5700kg) civiles multimotores (de dos o mas motores) turbohlices, y reactores matriculados
en la Repblica de Colombia. Las reglas operativas en este numeral, no se aplican a estos
aviones cuando operan bajo los captulos V y VI . El numeral 4.2.4.5. de este Captulo
prescribe un programa de inspecciones para grandes aviones civiles multimotores,
turborreactores y turbohlices de matrcula Colombiana, cuando ellos son operados bajo este
Capitulo.
b) Las operaciones que puedan ser conducidas bajo las reglas de este numeral (en lugar de
los Captulos V y VI cuando no estn involucradas en transporte comercial) incluyen:
1. Vuelo en ferry o de entrenamiento.
2. Operaciones de trabajo areo, como son: fotografa area o reconocimiento, patrullaje de
oleoductos (no incluyendo operaciones de lucha contra el fuego).
3. Vuelos de demostracin de un avin para posibles clientes cuando no se hagan pagos.
4. Vuelos conducidos por el explotador del avin para el transporte de su personal, o el
transporte de sus invitados, cuando no los realice por pago, retribucin u honorarios.
5. El transporte de funcionarios, empleados, invitados, y propiedades de una compaa,
sobre un avin operado por esa compaa, o por la casa matriz, o por una subsidiaria de
esa compaa o una subsidiaria de la casa matriz, cuando el transporte est dentro del
alcance de, y es inherente a, las actividades de la compaa (distintas que el transporte
por aire)
6. El transporte sobre un avin de un equipo atltico, grupo de deportistas, grupos corales,
o grupos similares, que tengan un propsito u objetivo comn, cuando no haya pagos,
tasas, u honorarios cobrados por persona alguna para aquel transporte; y
7. El transporte de bienes que no sean por correo, en una aeronave operada por una
persona en la prosecucin de un negocio, distinto del transporte areo, para el propsito
de venderles tierras, bienes, o propiedades, incluyendo concesiones de derechos de
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(c)
(d)
(e)
(f)
1) Un chaleco salvavidas para cada ocupante del avin, equipado con una luz localizadora
de supervivencia aprobada, para cada ocupante del avin.
2) Suficientes botes salvavidas (cada uno equipado con una luz localizadora de
supervivencia aprobada), con una capacidad y flotabilidad, suficientes para acomodar a
los ocupantes del avin.
3) Por lo menos un dispositivo pirotcnico de seales para cada bote salvavidas.
4) Un dispositivo porttil para seales de radio de emergencia, autoflotante, resistente al
agua, que sea capaz de transmitir en la frecuencia o frecuencias apropiadas de
emergencia y que no dependa de la fuente de potencia de la aeronave para suplirse de
energa.
5) Para aeronaves que estn certificadas de Tipo para efectuar un amaraje
forzoso(Ditching), se requiere que las cuerdas salvavidas sean instaladas y
almacenadas de tal manera que:
(i) Cada una de ellas se encuentre sujetada a cada lado del fuselaje; y
(ii) Estn dispuestas para ser utilizadas para facilitar que los ocupantes permanezcan en
el ala despus de un amaraje forzoso (Ditching).
Reservado
Los chalecos salvavidas, botes salvavidas y dispositivos de seales requeridos, debern estar
instalados en lugares visiblemente marcados y de fcil acceso en el evento de un amaraje
forzoso sin suficiente tiempo para efectuar los procedimientos preparatorios.
Un equipo de supervivencia adecuadamente equipado para la ruta a ser volada, debe estar
fijado a cada bote salvavidas requerido.
Como es utilizado en esta seccin, el trmino costa, significa el rea de terreno adyacente al
agua, el cual se encuentra por encima del nivel del agua y excluye el terreno que se encuentra
bajo el agua en forma intermitente.
(Modificado segn Art. PRIMERO de la Resl. N 02048 de Mayo 07 de 2007; Publicada en el Diario Oficial
N 46.624 de M ayo 10 de 2007)
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a) Excepto por lo previsto en los prrafos (c) y (d) de este numeral, ninguna persona puede
despegar un avin para un vuelo sobre el agua de ms de 30 minutos de tiempo de vuelo,
180 km (100 millas nuticas) desde la lnea costera ms cercana a menos que ste tenga
por lo menos los siguientes equipos operativos:
1. Equipos apropiados de radio comunicacin para las instalaciones a ser utilizadas, y que
sean capaces de transmitir hacia, y recibir desde, cualquier lugar de la ruta, agregar por
lo menos una instalacin de superficie con:
i)
2 transmisores.
ii)
2 micrfonos.
iii)
iv)
Equipo de emergencia
a) Ninguna persona puede operar un avin a menos que est provisto con el equipo de
emergencia en condiciones de operacin, listados en este numeral.
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Cada avin que transporte pasajeros debe tener un megfono, o megfonos porttiles, de
alimentacin a batera, rpidamente accesibles a los miembros de la tripulacin destinados
a dirigir una evacuacin directa de emergencia, e instalados como sigue:
1. En todo avin con una capacidad de asientos de ms de 60 y menos de 100 pasajeros,
un megfono en la posicin trasera de la cabina de pasajeros, donde sea fcilmente
accesible desde el asiento normal del personal de cabina.
Sin embargo, la UAEAC puede autorizar una desviacin de los requerimientos de este
prrafo, si juzga que una ubicacin distinta es ms til para la evacuacin de personas
durante una emergencia.
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ii)
Que sea embalada o cubierta, para evitar cualquier posible dao a los
pasajeros.
iii)
Que ella no ejerza carga alguna sobre el asiento; o sobre la estructura del piso,
que exceda la limitacin de peso para esos componentes.
iv)
v)
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La carrera de despegue, en el caso de aviones certificados despus del 30-958 y antes del 30-8-59; o
ii)
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Las salidas deben ser eliminadas de acuerdo con el siguiente esquema de prioridades:
1
3. Debe conservarse al menos una salida sobre cada lado del fuselaje con prescindencia
del nmero de ocupantes.
4. Ninguna persona puede eliminar salidas que den por resultado el que la relacin entre el
mximo de ocupantes y las salidas aprobadas sea mayor que 14 :1.
d) Este numeral no exime a aquellas personas que estn operando bajo el Capitulo V de esta
parte del Reglamento del cumplimiento con la demostracin de los procedimientos de
evacuacin de emergencia.
4.2.6.5. Registradores de datos de vuelo (FDR) y Registradores de voces de cabina
(CVR)
a. Ningn titular de certificado de operacin podr conducir cualquier operacin bajo este
Reglamento, con una aeronave (avin o helicptero) listada en sus especificaciones de
operacin, a menos que la misma cumpla con los requerimientos aplicables de los
Registradores de datos de vuelo - FDR y Voces de cabina CVR del Captulo V o VI de esta
Parte (segn aplique), bajo el cual su certificado fue emitido, incluyendo adicionalmente todos
los requerimientos tcnicos de instalacin operacin y mantenimiento establecidos en el
Apndice A de este Captulo. Se excepta de la anterior prohibicin las actividades indicadas
en el Literal b. (1), (2), (3) y (4) siguiente.
b. No obstante lo previsto en los literales (c) y (e) de este numeral, un explotador de aeronave
que no sea un titular de un certificado de operaciones para servicio areo comercial puede:
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Seccin 7.
OPERACIN DE AERONAVES CON MATRICULA
EXTRANJERA EN COLOMBIA Y DE AERONAVES CON
MATRICULA COLOMBIANA EN EL EXTERIOR
4.2.7.1. Aplicabilidad
Esta seccin se aplica a las operaciones de aeronaves civiles de matricula colombiana fuera de la
Repblica de Colombia y las operaciones de aeronaves con matricula extranjera dentro de la
Repblica de Colombia explotadas por operadores colombianos.
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[Reservado]
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APNDICE A
CAPITULO II
REGISTRADORES DE VUELO PARA
AVIONES
INTRODUCCIN
El texto del presente apndice se aplica a los registradores de vuelo que se instalen en aviones y
helicpteros que participen en operaciones de navegacin area nacional e internacional. Los
registradores de vuelo estn constituidos por dos sistemas: un registrador de datos de vuelo y un
registrador de la voz en la cabina de mando. Los registradores de datos de vuelo se clasifican en
Tipo I, Tipo II y Tipo IIA para aviones y tipos IV y V para helicpteros, dependiendo del nmero de
parmetros que hayan de registrarse.
1. REGISTRADOR DE DATOS DE VUELO (FDR)
1.1. REQUISITOS GENERALES
1.1.1. Los registradores de datos de vuelo requeridos por esta parte, debern cumplir con lo
establecido en la Orden Tcnica Estndar TSO C124A o equivalente.
1.1.2. Para cada Registrador de vuelo requerido por el Captulo V de la Parte Cuarta de estos
Reglamentos, se deber establecer una correlacin entre las lecturas del Registrador de vuelo
sobre velocidad con respecto al aire, altitud, rumbo, y la correspondiente lectura de los instrumentos
del Piloto; la correlacin debe cubrir el rango de velocidad del aire sobre el cual el avin es operado,
el rango de altitud en el cual este limitado y 360 de rumbo. Esta debe ser establecida solamente
en un avin de cualquiera de los grupos de aeronaves:
-
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1.1.3. Para cada Registrador de Vuelo requerido por el Captulo VI de la Parte Cuarta de este
Reglamento, si la aeronave ha sido fabricada despus de Agosto 18 de 2000, se deber establecer
una correlacin entre las lecturas del registrador de vuelo sobre velocidad con respecto al aire,
altitud, rumbo, y la correspondiente lectura de los instrumentos del Piloto; la correlacin debe cubrir
el rango de velocidad del aire sobre el cual el avin es operado, el rango de altitud en el cual este
limitado y 360 de rumbo. Esta debe ser establecida solamente en un avin de cualquiera de los
grupos de aeronaves:
Que son del mismo tipo;
En el cual el modelo de registrador de datos de vuelo y su instalacin son la misma; y
En el cual no hay diferencia en el diseo tipo con respecto a la instalacin de esos instrumentos del
primer piloto asociado con el registrador de datos. La ms reciente calibracin de los
instrumentos, incluyendo el medio de registro a partir del cual sta calibracin es derivada, y la
correlacin del registrador debe ser mantenida por el titular de certificado.
1.1.4. Los registradores de datos de vuelo requeridos en sta Parte debern utilizar un mtodo
digital de registro y almacenamiento de datos y un mtodo de recuperacin rpida de esos datos
del medio de almacenamiento.
1.1.5. Un total de una hora de datos registrados pueden ser borrados para el propsito de probar
los registradores de datos de vuelo o el sistema de registrador de datos de vuelo. Cualquier
operacin de borrar realizada de acuerdo con este numeral debe ser de los datos registrados ms
viejos acumulados en el momento de la prueba.
1.1.6. En el evento de un accidente o incidente que requiera de notificacin inmediata a la UAEAC
que resulte en la terminacin del vuelo, cualquier operador que tenga instalado un registrador de
datos de vuelo aprobado y un registrador de voces de cabina aprobado debe mantener la
informacin registrada por lo menos por 60 das o, si es solicitada por la UAEAC, por un periodo
ms prolongado. La informacin obtenida a partir del registro es utilizada para ayudar en la
determinacin de la causa de los accidentes o incidentes en conexin con la investigacin.
1.1.7. Siempre que un registrador de datos de vuelo, requerido por ste numeral, est instalado,
ste debe ser operado continuamente desde el instante en que el avin empieza la carrera de
despegue hasta que el avin complete la carrera de aterrizaje, y en el caso de helicpteros ste
deber operar continuamente desde el instante en que el helicptero inicia la activacin del motor
hasta el instante de apagado del motor.
1.1.8. El recipiente que contenga el registrador deber:
Estar pintado de un color llamativo, anaranjado o amarillo;
Llevar materiales reflectantes para facilitar su localizacin; y
Tener adosado, en forma segura, un dispositivo automtico de localizacin subacutico.
1.1.9. El registrador deber instalarse de manera que:
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Sea mnima la probabilidad de dao a los registros. Para satisfacer este requisito deber
colocarse todo lo posible hacia la cola y en el caso de aviones con cabina a presin, deber
colocarse en las proximidades del mamparo posterior;
- Reciba su energa elctrica de una barra colectora que ofrezca la mxima confiabilidad para
el funcionamiento del registrador sin comprometer el servicio a las cargas esenciales o de
emergencia;
- Exista un dispositivo auditivo o visual para comprobar antes del vuelo que el registrador est
funcionando correctamente;
- Este es suministrado con datos direccionales, de velocidad del aire y altitud, obtenidos a
partir de fuentes que cumplen los requerimientos de exactitud establecidos por la autoridad
aeronutica del Estado de Diseo, y fijados en los requerimientos de certificacin de tipo
(cdigo de aeronavegabilidad del estado de certificacin del producto);
- El sensor de velocidad vertical est sujetado rgidamente, y localizado longitudinalmente
tanto dentro de los lmites del centro de gravedad aprobado de la aeronave, o a una distancia
adelante o atrs de esos lmites que no exceda el 25% de la cuerda media aerodinmica en
el caso de aviones, y dentro de los lmites del centro de gravedad aprobados para
helicpteros;
- Excepto para registradores alimentados nicamente por el sistema generador elctrico
impulsado por el motor, existen medios automticos para detener simultneamente un
registrador que posea una funcin de borrado de datos y prevenir el funcionamiento de cada
funcin de borrado, dentro de los diez (10) minutos siguientes a un impacto de choque;
- Existen medios para registrar datos a partir de los cuales el tiempo de cada transmisin de
radio tanto hacia como desde el control de trfico areo, pueda ser determinado;
Cada contenedor de un registrador no-eyectable debe ser localizado y montado de tal forma que
se minimice la posibilidad de ruptura del contenedor y el subsecuente dao a los registros por
incendio o fuego resultante de un impacto de choque. En cumplimiento de este requerimiento el
contenedor del registrador debe ser localizado tan atrs como sea posible, pero sin necesidad de
estar localizado detrs del compartimiento presurizado, y no puede estar montado en lugares donde
motores montados en la parte trasera puedan triturar el contenedor del registrador una vez se
produzca el impacto.
(Modificado segn Art. SEXTO de la Resl. N 02759 de Junio 30 de 2006. Publicada en el Diario Oficial N 46.321 de
Jul 06 de 2006)
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(Modificado segn Art. SEGUNDO de la Res. N 05702 de Diciembre 28 de 2005; Publicada en el Diario Oficial N 46.138
de Diciembre 31 de 2005)
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APNDICE B
CAPITULO II
[RESERVADO]
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APNDICE C
CAPITULO II
OPERACIN CATEGORA II: MANUAL,
INSTRUMENTOS, EQUIPOS, Y MANTENIMIENTO
1. MANUAL DE APROXIMACIN Y ATERRIZAJE CATEGORA II.
a) Solicitud para aprobacin. Una solicitud para aprobacin del manual de categora II o para
una enmienda al manual de categora II aprobado, debe ser presentada con el manual
propuesto a la Oficina de Control y Seguridad Area. Si se requiere un programa de
evaluacin, dentro de la solicitud se deber incluir lo siguiente:
1) La localizacin de la aeronave y el lugar donde se cumplir la demostracin; y
2) La fecha de inicio de la demostracin (deber comenzar por lo menos 10 das despus
de radicada la solicitud).
b) Contenido. Un manual de categora II debe contener:
1) La matrcula, la marca y el modelo de la aeronave a la cual se le aplicar;
2) Un programa de mantenimiento el cual se especifica en el numeral cuatro (4) de este
apndice; y
3) Los procedimientos e instrucciones relativas al reconocimiento de la altura de decisin de
la pista, uso de la informacin del RVR, monitoreo de aproximacin, la regin de decisin
(la regin entre el marcador medio y la altura de decisin), la desviacin mxima
permisible del indicador bsico ILS dentro de la regin de decisin, una aproximacin
frustrada, el uso de equipos de abordo para aproximaciones a baja altura, altitud mnima
para el uso de piloto automtico, falla del sistema de alarma de instrumentos y equipos,
falla de instrumentos y otros procedimientos, instrucciones y limitaciones que considere
necesarias la UAEAC.
2.
Los equipos e instrumentos listados en esta seccin debern ser instalados en cada aeronave que
efecte operacin en categora II. Esta seccin no requiere duplicar la instalacin de los
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3.
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ii)
iii)
iv)
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iii)
iv)
v)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
4) Evaluacin. La evaluacin final del sistema de gua de control de vuelo se hace despus
de completar satisfactoriamente todas las demostraciones. Si no se han visualizado
tendencias peligrosas o de otra manera no se conoce que existan, el sistema es aprobado
como est instalado.
4.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
a) Cada programa de mantenimiento deber contener lo siguiente:
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i)
ii)
iii)
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ii)
iii)
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APENDICE D
CAPITULO II
OPERACIN EN ESPACIO CON SEPARACIN
VERTICAL REDUCIDO AL MNIMO (RVSM)
Seccin 1.
DEFINICIONES
RVSM es la operacin en el espacio areo con separacin vertical reducida al mnimo. Dentro de
la operacin RVSM, entre los niveles de vuelo FL 290 y FL 410 inclusive, el control de trafico areo
(ATC) separa las aeronaves verticalmente a un mnimo de 1000 pies. Siendo la operacin del
espacio areo RVSM una operacin especial del espacio areo, el operador y los aviones utilizados
por el operador debern ser aprobado por la UAEAC.
Grupo de aviones para operacin RVSM. Son los aviones dentro de un grupo de aviones, aprobados
por la UAEAC como grupo, en el cual cada uno de ellos cumple con lo siguiente:
a) Los aviones han sido fabricados con el mismo diseo y han sido aprobados bajo el mismo
TC y STC.
b) El sistema esttico ha sido instalado de la misma manera y posicin en todos los aviones
del grupo. Todos los aviones del grupo tienen incorporada la misma fuente de correccin de
error esttico.
c) Las unidades de avinica instaladas en cada avin deben cumplir los siguientes
requerimientos mnimos para la operacin RVSM:
1) Deben ser fabricadas con las mismas especificaciones de fabricacin y tienen el mismo
parte numero, o
2) Si son de diferente fabricante o parte numero, el solicitante debe demostrar que el equipo
suministra un comportamiento equivalente al sistema.
Aviones individuales para operacin RVSM. Son los aviones que son aprobados para una operacin
RVSM como un avin individual que cumple vuelos RVSM.
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ii)
Dentro de una tolerancia de mas o menos 130 pies bajo una condicin de no
turbulencia ni rfagas de viento para aviones cuya solicitud del TC fue
presentada antes del 9 de Abril de 1997, equipados con un sistema de control
de altura automtica con seales de un sistema director / comportamiento de
vuelo.
3) El avin debe estar equipado con un sistema de alerta de altitud con seales de alerta
cuando la altura indicada se desva de la altura seleccionada en ms de:
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i)
Mas o menos 300 pies en aviones para los cuales la solicitud del TC fue
presentado antes de Abril 9 de 1997, o
ii)
Mas o menos 200 pies en aviones para los cuales la solicitud del TC fue
presentado despus del 9 de Abril de 1997.
110
Control del sistema de errores de altimetra. Avin individual. Para la aprobacin de una avin
individual, la UAEAC deber determinar que control del sistema de error de altimetra (ASE)
cumple con lo siguiente:
1) Para cada condicin del marco de vuelo bsico de operacin RVSM, la mayor
combinacin del valor absoluto para el error residual de la fuente esttica mas el error de
avinica no podr exceder 160 pies.
2) Para cada condicin del marco de vuelo completo de operacin RVSM, la mayor
combinacin del valor absoluto para el error residual de la fuente esttica mas el error de
avinica no podr exceder de 200 pies.
g) Si la UAEAC encuentra que la solicitud para el avin cumple con esta seccin, la UAEAC
notificar al solicitante por escrito.
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ii)
iii)
Seccin 4.
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b. Compatibilidad del sistema de Alerta de Trfico y Advertencia de Colisin (ACAS II) con la
operacin en espacio areo RVSM: Toda aeronave que opere en espacio areo RVSM y que est
equipada con un sistema ACAS II, deber cumplir con los requerimientos establecidos en la TSO
C-119b o superior, o norma equivalente (ETSO). (Equipo ACAS II con versin de software 7.0 o
superior).
Nota: Modificado conforme al artculo 2 de la Resolucin No. 05125 del 23 de Septiembre de 2013. Publicada en el Diario
Oficial No. 48.926 del 27 de Septiembre de 2013.
Seccin 5.
RESERVADO
Seccin 6.
REPORTE DE ERRORES PARA MANTENER LA ALTURA
El operador deber reportar a la UAEAC cada evento en el cual se ha tenido el siguiente
comportamiento del manteniendo de la altura:
a) Error total vertical de 300 pies o ms.
b) Error en el sistema altimtrico de 245 pies o mas; o
c) Desviaciones de la altura asignada de 300 pies o ms.
Seccin 7.
REMOCIN O REVISIN DE LA AUTORIDAD
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114
CAPITULO III
DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD Y
CIRCULARES REGLAMENTARIAS
4.3.1.
APLICABILIDAD
En este captulo se establecen las Directivas de Aeronavegabilidad (DAs - ADs) que se aplican
para aeronaves, motores, rotores, hlices, componentes y dispositivos (en adelante llamados en
este captulo como productos), cuando:
1. Existe una condicin de inseguridad en un producto.
2. Esta condicin es probable que exista o se desarrolle en otros productos de igual Diseo
Tipo.
3. La UAEAC determina que exista o pueda existir una condicin que afecte la seguridad area.
4.3.2.
GENERAL
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4.3.5.
4.3.6.
CIRCULARES REGLAMENTARIAS
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CAPITULO IV
CERTIFICACIN DE AERONAVEGABILIDAD
Seccin 1.
CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD
4.4.1.1. Aplicabilidad
Este capitulo prescribe las reglas para la emisin de un certificado de aeronavegabilidad y
obligaciones correlativas a su tenencia.
4.4.1.2. Elegibilidad
a) Aeronaves de Matrcula Colombiana.
Que cumplan con todos los requerimientos de aeronavegabilidad de acuerdo con las
condiciones que se fijan en este Reglamento, teniendo en cuenta la operacin autorizada.
b) Aeronaves de matricula extranjera. Explotada por un operador colombiano.
Tener vigente un certificado de aeronavegabilidad aceptado o convalidado por la UAEAC, el
cual debe haber sido emitido por la autoridad aeronutica del pas de matricula, y cuyas
condiciones de expedicin sean por lo menos iguales a las exigidas en este Reglamento.
La solicitud del certificado de aeronavegabilidad deber hacerse en el formulario respectivo y
acompaado de los antecedentes citados en las secciones siguientes:
4.4.1.2.1. Requisitos de antigedad
a. A partir del 1 de Enero de 2014, no se emitir en Colombia un certificado inicial de
aeronavegabilidad ni de aceptacin de certificado de aeronavegabilidad expedido en el
extranjero, a aeronaves certificadas de tipo en categora transporte, propulsadas con motores
recprocos destinadas a servicios areos comerciales de transporte pblico regular o no regular
de pasajeros, o a transporte pblico de carga.
b. A partir del 31 de julio de 2018, para expedir en Colombia un certificado inicial de
aeronavegabilidad a aeronaves de matrcula colombiana o para efectuar un proceso de
aceptacin de un Certificado de Aeronavegabilidad expedido en el extranjero para aeronaves
de matrcula extranjera, la antigedad de las mismas, en relacin con su fecha de fabricacin,
no podr exceder de:
1. Para aeronaves certificadas de tipo en categora transporte, propulsadas con motores a
reaccin o turbohlice, destinadas a servicios areos comerciales de transporte pblico
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4.4.1.3.
Certificado de aeronavegabilidad
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a) Ser indefinido , a menos que se renuncie a el, sea suspendido, revocado, o que de otra
manera la UAEAC establezca una fecha de vencimiento, el certificado de aeronavegabilidad
esta vigente si se cumple con lo siguiente:
1. Los certificados de aeronavegabilidad estndar y/ especial, estn vigentes siempre que
el mantenimiento, preventivo y alteraciones sean realizados de acuerdo con los Captulos
I, II, III, V, VI, VII, VIII, IX y X correspondientes a esta parte del Reglamento, es decir
cumple con las directivas de aeronavegabilidad aplicables; ha sido sometida en los
ltimos 12 meses a una inspeccin tcnica anual o equivalente segn su programa de
mantenimiento aprobado y encontrada aeronavegable.
2. Un Permiso especial de vuelo ser emitido por un periodo de tiempo y/o ruta, especificado
en el mismo.
3. Un certificado de aeronavegabilidad especial para aeronave experimental con fines de:
investigacin y desarrollo, mostrar cumplimiento con las regulaciones, estudio de
mercado o entrenamiento de tripulacin, esta vigente por periodos mximos de 365 das
calendario, a partir de la fecha de emisin o renovacin, a menos que la UAEAC indique
un periodo menor.
La vigencia del certificado de aeronavegabilidad especial para aeronave experimental
de :aeronave construida por aficionado, exhibicin y competencia area, ser por tiempo
ilimitado, a menos que la UAEAC considere que existen razones para establecer un
periodo de tiempo especifico.
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d) Otras Aeronaves.
La UAEAC expedir al solicitante, un Certificado de Aeronavegabilidad para aeronave no
comprendida en lo anterior, cuando:
1. El solicitante demuestre a la UAEAC que la aeronave cumple con el Diseo Tipo aprobado de
acuerdo a un Certificado Tipo, tiene al da y cumplidas todas las Directivas de Aeronavegabilidad
aplicables; y si presenta una alteracin, deber estar soportada por un Certificado Tipo
Suplementario.
2. La aeronave (excepto aeronaves certificadas como Experimental), a la que con anterioridad le
ha sido emitido otro Certificado de Aeronavegabilidad segn este capitulo, ha sido inspeccionada
segn las reglas del programa de inspeccin para 100 horas; expresadas en el numeral 4.1.11.
Capitulo I y ha sido encontrada en condiciones de aeronavegabilidad por:
i) El fabricante de la aeronave;
ii) El poseedor de un Certificado de Taller Aeronutico (segn Capitulo XI de este Manual) con
habilitacin para ese tipo de aeronave;
iii) El poseedor de un Certificado de Operacin, emitido segn los Captulos V, y VI el cual posee
una organizacin de inspeccin y mantenimiento aprobado para ese tipo de aeronave.
3. La UAEAC establezca, despus de la inspeccin, que la aeronave corresponde y cumple con el
Certificado Tipo y esta en condiciones aeronavegable.
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4.4.1.10.[Reservado]
4.4.1.11. [Reservado]
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proporcionar la
ii)
iii)
iv)
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ii)
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a) La UAEAC puede emitir un permiso especial de vuelo para una aeronave que no puede
cumplir la totalidad de los requisitos de aeronavegabilidad aplicables, pero que esta
capacitada para realizar operaciones de vuelo con seguridad, para los siguientes propsitos:
1. Traslado de la aeronave al lugar en que se ejecutar el mantenimiento, reparacin,
alteracin.
2. Entrega o exportacin de la aeronave.
3. Vuelos de prueba para aeronaves nuevas en produccin.
4. Evacuacin de la aeronave desde areas con inminente amenaza de dao.
5. Demostraciones de vuelo a clientes en aeronaves de nueva produccin que hayan
completado satisfactoriamente sus vuelos de prueba de produccin.
6. Toda otra ocasin que la UAEAC considere aplicable, dentro del concepto expresado.
b) [Reservado]
4.4.1.20. Emisin de un permiso especial de vuelo
a) El solicitante de un Permiso Especial de vuelo, debe presentar una declaracin en la forma
y manera que lo prescriba la UAEAC, indicando lo siguiente:
1. Propsito del vuelo
2. Itinerario previsto
3. La tripulacin requerida para operar la aeronave y su equipamiento en forma adecuada y
segura.
4. Los motivos (si existen) por los cuales la aeronave no cumple con los requisitos de
aeronavegabilidad aplicables.
5. Cualquier restriccin que el solicitante considere necesaria para la operacin segura de
la aeronave.
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Nota: Modificado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en
el Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013.
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SUBPARTE B
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD Y
MANTENIMIENTO PARA AERONAVES DE
SERVICIOS AREOS COMERCIALES
CAPITULO V
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE
AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES EN
EMPRESAS DE SERVICIO AREO COMERCIAL
DE TRANSPORTE PBLICO REGULAR
Seccin 1.
GENERALIDADES
4.5.1.1. Aplicabilidad
a) Este Capitulo describe las reglas que aplican a las empresas y aeronaves que realizan
actividad comercial de servicios de transporte publico regular interno (troncal y secundario)
e internacional de pasajeros, carga o ambos en cuanto a aeronavegabilidad se refiere.
b) Adems cuando realicen vuelos charter u operaciones especiales
4.5.1.2. Personal ejecutivo requerido
a) Cada solicitante para un certificado de operacin bajo este Capitulo , debe mostrar que tiene
suficiente personal ejecutivo en relacin con el mantenimiento de aeronaves para proveer el
ms alto grado de seguridad en sus operaciones y todo ese personal esta empleado de
tiempo completo en las siguientes posiciones:
1. Gerente General
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4.5.1.6.1. El Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional (SMS), definir claramente las lneas
de responsabilidad sobre la seguridad operacional en la Organizacin, incluyendo la
responsabilidad directa de la seguridad operacional por parte del personal administrativo superior.
Nota: Adicionado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin No. 06783 del 27 de Noviembre de 2009. Publicada
en el Diario Oficial No. 47.560 del 11 de Diciembre de 2009
Seccin 2.
APROBACIN DE LAS FACILIDADES DE MANTENIMIENTO EN
LAS BASES NACIONALES E INTERNACIONALES
4.5.2.1. Aplicabilidad
Este numeral determina los requerimientos para obtener aprobacin de las facilidades para los
servicios de mantenimiento en la ruta, para transportadores areos internos e internacionales.
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Seccin 3.
REQUERIMIENTOS DEL MANUAL GENERAL DE
MANTENIMIENTO
4.5.3.1. Aplicabilidad
Este numeral prescribe los requerimientos para la preparacin y mantenimiento del manual general
de mantenimiento para todos los titulares del certificado.
4.5.3.2. Preparacin
a) Cada transportador areo interno e internacional debe preparar y mantener actualizado un
manual aceptable para la UAEAC, para el uso y gua del personal de mantenimiento y
conocimiento del personal de operaciones de vuelo y tierra.
b) Cada Transportador Areo de Carga deber preparar y mantener actualizado un manual
aceptable para la UAEAC, para el uso y gua del personal de mantenimiento y conocimiento
del personal de operaciones de vuelo y tierra.
c) Para el propsito de este numeral el Titular del Certificado puede preparar aquellas partes
del manual conteniendo la informacin e instrucciones de mantenimiento, en su totalidad o
por partes en forma de pginas impresas o en microfilms.
4.5.3.3. Actualizacin y distribucin
a) El titular de un certificado proporcionara, para uso y orientacin del personal de
mantenimiento y operacional en cuestin, el Manual General de Mantenimiento aceptado por
la UAEAC conforme a los requisitos establecidos en el numeral 4.5.3.5. (b) de este numeral.
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4.5.3.4. [RESERVADO]
4.5.3.5. Requisitos del manual
a) El titular de un certificado debe colocar dentro de su manual un grfico o descripcin de la
organizacin del propietario de un certificado requerido por el numeral 4.5.7.4.y una lista de
las organizaciones de mantenimiento autorizadas con las que tiene contratos para la
ejecucin de cualquiera de sus inspecciones requeridas, sobre mantenimiento,
mantenimiento preventivo, o alteraciones, incluyendo una descripcin general de ese trabajo.
b) Manual General de Mantenimiento (MGM) del titular de un certificado debe contener los
programas requeridos por el numeral 4.5.7.5. que deben seguirse en la ejecucin de
mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones de la aeronave del propietario de
un certificado, incluyendo estructuras, motores de la aeronave, hlices, accesorios, equipo
de emergencia y piezas de sta y debe incluir al menos lo siguiente:
1. Un programa de mantenimiento del avin, aprobado por la UAEAC y/o el Estado de
matricula y aceptado por la UAEAC, que incluya los trabajos de mantenimiento y los
intervalos con que dichos trabajos deben llevarse a cabo.
2. Procedimientos que aseguren, durante la ejecucin de mantenimiento, mantenimiento
preventivo y alteraciones, la supervisin del trabajo por personas certificadas
apropiadamente, entrenadas correctamente, calificadas y autorizadas para ello, y que
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i)
ii)
iii)
Procedimientos para manejo y control por parte del personal tcnico de lista de
equipo mnimo (MEL y CDL) y avisos (INOP), que incluya como mnimo:
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iv)
v)
vi)
vii)
viii)
ix)
x)
xi)
xii)
xiii)
xiv)
xv)
Gateo de aeronave.
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Seccin 4.
REQUERIMIENTOS DE LAS AERONAVES
4.5.4.1. Aplicabilidad
Este captulo describe los requerimientos de las aeronaves para todos los titulares de certificados.
4.5.4.2. Requerimientos generales de la aeronave.
a) Ningn titular de un certificado puede operar una aeronave registrada en la Repblica de
Colombia listada en las especificaciones de operacin de un operador colombiano a menos
que:
1. Est matriculada como una aeronave civil en el pas y posea un Certificado de
Aeronavegabilidad vigente expedido o convalidado por la UAEAC (para aeronaves de
matricula extranjera).
2. Est en condicin de aeronavegabilidad y cumpla los requerimientos de
aeronavegabilidad aplicables de la Parte Cuarta del Reglamento incluyendo aquellos que
estn relacionados con su identificacin y equipo.
b) El titular de un certificado puede usar un sistema aprobado de control de peso y balance
basado en peso promedio, asumido o estimado para cumplir con los requerimientos
aplicables de aeronavegabilidad y limitaciones de operacin.
c) El titular de un certificado puede operar en servicio transporte areo comercial, en una
aeronave civil de la cual sea su explotador a titulo de propiedad o en virtud de un contrato de
utilizacin de la aeronave y este registrada en un pas que sea miembro de la Organizacin
de Aviacin Civil Internacional (OACI) si:
1. La aeronave tiene un certificado de aeronavegabilidad expedido por el pas de matricula
y cumple con los requerimientos de matricula e identificacin de ese Estado.
2. La aeronave es de un diseo aprobado a travs de un certificado de Tipo, que cumple
con los requerimientos que seran aplicables a esa aeronave si fuera registrada en el pas
incluyendo requerimientos para expedir un certificado de aeronavegabilidad estndar
(incluyendo conformidad de diseo, condiciones para operaciones seguras y los
requerimientos de ruidos, ventilacin de combustible y emisiones del motor) excepto que
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GENERALIDADES
a) Excepto lo previsto en el prrafo (b) de este numeral, ningn titular de certificado puede
utilizar una aeronave propulsada por turbina a menos que la aeronave cumpla los
requerimientos de los numerales 4.5.5.3. hasta 4.5.5.38. de este numeral.
b) Si la UAEAC determina que para un modelo particular de aeronave usada en servicio de
carga existe imposibilidad para cumplir los requerimientos de los numerales sealados en el
literal anterior, la UAEAC puede requerir el cumplimiento de tems especiales que sean
necesarios para completar los objetivos bsicos de este numeral.
4.5.5.3. Interiores de cabina.
a) Excepto como est descrito en el numeral 4.5.6.9.,cada compartimiento usado por los
pasajeros o la tripulacin, debe cumplir los requerimientos de este numeral.
b) Los materiales deben ser resistentes a las llamas y tener un Certificado de PMA o TSO.
c) Los materiales de terminacin (telas, forros, etc.) de la pared y el techo as como de las
terminaciones, pisos, asientos y galleys, deben ser resistentes a las llamas.
d) Cada compartimiento donde sea permitido fumar; debe estar equipado con ceniceros que
sean completamente removibles y los otros compartimientos deben estar sealizados con
placas para prohibir fumar.
e) Cada receptculo para uso de toallas, papeles y basura debe ser de material resistente al
fuego y debe tener una tapa u otro medio de contener posibles fuegos iniciados dentro de
los receptculos.
4.5.5.4.
Puertas interiores
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Clase E.
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4.5.5.8. [RESERVADO]
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Seccin 6.
REQUERIMIENTOS DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS
4.5.6.1. Aplicabilidad
Este numeral prescribe los requisitos de instrumentos y equipos para todos los titulares del
certificado.
4.5.6.2. Instrumentos y equipos de las aeronaves
a) A menos que se especifique de otra manera, los requerimientos de instrumentos y equipos
de este numeral son vlidos para todas las operaciones bajo esta parte.
b) Los instrumentos y el equipo requerido por los numerales 4.5.6.3. hasta el numeral 4.5.6.37.
deben ser aprobados e instalados de acuerdo con los requerimientos de aeronavegabilidad
aplicables a los mismos y fabricado bajo una orden tcnica estndar (TSO), aprobada por
una autoridad aeronutica competente
c) Cada indicador de velocidad del aire debe estar calibrado en nudos, y cada limitacin de la
velocidad del aire o factores relacionados incluidos en el Manual de Vuelo y las placas
pertinentes deben estar expresadas en nudos.
d) Excepto como est previsto en el numeral 4.5.9.3., ninguna persona puede despegar una
aeronave, a menos que los siguientes equipos e instrumentos estn en condiciones
operables:
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j)
k) En aeronaves grandes impulsadas por turbinas, adems de dos horizontes artificiales para
uso en las posiciones de los pilotos, un tercero de estos instrumentos debe estar instalado y
debe cumplir con lo siguiente:
1. Est energizado de una fuente independiente del sistema de generacin elctrica.
2. Contine una operacin confiable por un mnimo de 30 minutos despus de la falla total
del sistema de generacin elctrica.
3. Opere independientemente de cualquier otro sistema indicador de actitud.
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Un indicador de temperatura de cabeza de cilindro por cada motor, refrigerado por aire.
j)
Un indicador de temperatura de aire del carburador para las aeronaves que lo requieran.
k) Un dispositivo para cada hlice reversible, que indique al piloto cuando la hlice est en
reversa, que cumpla con lo siguiente:
1. El dispositivo puede ser actuado en cualquier punto en el ciclo de reversin entre la
posicin tope de paro mnimo normal y la de toda la reversa, pero este puede no mostrar
indicacin en o por encima de la posicin tope de paso mnimo normal.
2. La fuente de indicacin debe ser actuada por el ngulo de la pala de la hlice o responder
directamente a ste.
4.5.6.5. Proteccin contra fuego en los baos
a) Ningn titular de Certificado puede operar una aeronave en categora de transporte de
pasajeros a menos que cada bao est equipado con un sistema detector de humo, que
provea una luz de alarma en la cabina de mando y/o que pueda ser rpidamente detectado
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1
2
3
4
5
6
7
8
Al menos dos (2) de los extintores de mano requeridos en aviones de transporte de pasajeros, deben contener
HALON 1211 (Bromo clorodifluoro metano) o su equivalente como agente extintor.
d. Suministros mdicos. Los suministros mdicos deberan incluir:
1. Uno o ms botiquines de primeros auxilios para uso de la tripulacin de cabina en el manejo de incidentes
asociados a eventos mdicos;
2. Para aviones que incluyan auxiliar(es) de servicios de abordo en su tripulacin (Tripulacin de cabina) como
parte de su tripulacin operativa, un neceser de precaucin universal (dos para aviones autorizados a
transportar ms de 250 pasajeros) para uso de los miembros de la tripulacin de cabina para manejar incidentes
asociados a un caso de enfermedad que se sospeche contagiosa, o en el caso de enfermedad en el que pueda
haber contacto con fluidos corporales; y
3. Para aviones autorizados a transportar ms de 100 pasajeros en un trayecto de ms de dos horas, un botiqun
mdico para uso de los mdicos u otras personas cualificadas para tratar emergencias mdicas en vuelo.
En el Apndice A al Captulo V de la Parte Cuarta se proporciona orientacin acerca de los tipos, nmero,
emplazamiento y contenido de los suministros mdicos.
e. Hacha para accidente. Cada aeronave debe estar equipada con un hacha apropiada para ese tipo de aeronave,
instalada en la cabina de mando, pintada con fluorescente.
f. Megfonos. Cada aeronave de pasajeros debe tener megfonos porttiles energizados a batera, fcilmente
accesibles a la tripulacin asignada, para dirigir la evacuacin de emergencia, instalados como sigue:
1. Un megfono en cada aeronave con capacidad de ms de 50 y menos de 100 asientos de pasajeros sentados
en la parte de atrs de la cabina de pasajeros, donde sea ms accesible desde el asiento normal del auxiliar de
cabina. Sin embargo, la UAEAC puede permitir una desviacin de los requerimientos de este prrafo si
encuentra que una ubicacin diferente sera ms til para la evacuacin del personal durante una emergencia.
2. Dos megfonos en la cabina de pasajeros en aeronaves con capacidad de ms de 99 asientos de pasajeros
instalados, uno en la parte delantera y otro en la trasera, donde sea ms accesible desde el asiento normal del
auxiliar de cabina.
Nota: Modificado conforme al Artculo Primero de la Resolucin N. 00241 del 21 de Enero de 2011. Publicada en el
Diario Oficial N 47.972 del 03 de Febrero de 2011.
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ii)
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(Modificado segn Art. 1 Res. 02914 de Julio 30 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.631 de JUL. 30 de 2004)
g) Un anuncio sobre cada cortina que indique que debe permanecer abierta durante el carreteo,
despegue y aterrizaje.
h) Un medio para la tripulacin que en una emergencia puedan abrir cada puerta que conduzca
a un compartimiento que es normalmente accesible a pasajeros y que pueda estar cerrada
por los pasajeros.
4.5.6.11.
A partir del 1 de Enero de 2008, ningn explotador podr operar aeronaves de servicios areos
comerciales, que estn autorizadas a transportar ms de 60 pasajeros o que tengan una masa
mxima certificada de despegue superior a 45.500 kg, a menos que cuenten con una puerta
instalada entre la cabina de mando y cualquier otro compartimiento ocupado.
Dicha puerta y su operacin, deber reunir las siguientes condiciones:
a) Resistir la intrusin forzosa de personas no autorizadas, siendo capaz soportar impactos de
300 joules (221,3 lbs-ft) en las localizaciones crticas de la misma; as como tambin, una
carga constante de tensin de 1.113 Newtons (250 libras) en la perilla o manija. Adems,
deber contar con un dispositivo que la asegure, de modo que solo pueda ser activado o
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168
Asegurar que durante la operacin, solo el piloto al mando de la aeronave podr tener
la llave de la puerta de acceso a la cabina de la tripulacin.
Se excepta del cumplimiento de los literales a, b. c, y d de este numeral, a las aeronaves de carga
categora transporte, si el operador implementa un programa de seguridad aprobado por la
Direccin de Seguridad y Supervisin Aeroportuaria, para la operacin de todas las aeronaves de
su flota.
Cualquier instalacin o alteracin de la aeronave para dar cumplimiento a lo estipulado en este
numeral, deber ser realizada mediante el uso de datos aprobados por la autoridad aeronutica del
estado de certificacin del producto, los cuales debern ser presentados y aceptados por la UAEAC
de conformidad a lo estipulado en la reglamentacin actual por la autoridad de matrcula para el
caso de las aeronaves con matrcula extranjera que operen en nuestro pas de acuerdo a los
convenios de Aeronavegabilidad establecidos con dichas autoridades.
Los requisitos anteriormente mencionados debern ser satisfechos por toda aeronave que a partir
del 1 de Enero de 2007, ingrese al pas y sea incorporada en las especificaciones de operacin de
cualquier explotador nacional o extranjero que opere en Colombia.
(Modificado segn Art. 2 Res. 02914 de Julio 30 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.631 de JUL. 30 de 2004)
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ii)
Cada galley alojado en otro nivel que no sea el nivel del compartimiento principal de
pasajeros.
2. Debe estar accesible para uso inmediato desde cada una de las posiciones de los
tripulantes en la cabina de mando.
3. Debe estar accesible para uso inmediato al menos desde una posicin normal de auxiliar
de cabina en cada compartimiento de pasajeros;
4. Debe poderse operar en un tiempo de los (10) diez segundos por un auxiliar de cabina en
esas posiciones ubicadas en cada compartimiento de pasajeros desde donde su uso sea
accesible; y
5. Para aeronaves de transporte impulsadas por turbinas:
i)
ii)
iii)
El sistema de alerta requerido por el prrafo (b) (5) (ii) de este numeral debe tener
un medio para que el receptor de una llamada pueda determinar si se trata de una
llamada normal o una llamada de emergencia, con iluminacin, a menos que se
demuestre que no es necesario.
iv)
4.5.6.15. [RESERVADO]
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Nota: los requerimientos de (g), (h) e (i) anteriores pueden satisfacerse mediante combinaciones de
instrumentos o por sistemas integrados directores de vuelo, con tal que se conserven las garantas
contra falla total inherente a los tres instrumentos por separado.
j)
Un varimetro
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ii)
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Tiempo;
Altitud;
Velocidad con respecto al aire;
Aceleracin vertical;
Rumbo; y
El tiempo de cada transmisin de radio tanto hacia o desde el control de trfico areo.
b. Reservado
c. Ninguna persona puede operar un avin grande Certificado de Tipo antes del primero de
Octubre de 1969, para operaciones por encima de los 25.000 pies de altitud, o un avin
propulsado por turbina (Turbohlice o Turbojet) certificado antes de la misma fecha, a menos
que est equipado con uno o ms Registradores de datos de vuelo aprobados que utilicen un
mtodo digital de registro y almacenamiento de datos y un mtodo de recuperacin rpida de
esos datos a partir del medio de almacenamiento. La siguiente informacin debe ser capaz de
ser determinada dentro de los rangos, exactitudes, e intervalos de registro especificados en el
Apndice A del Captulo II de esta parte:
1.
Tiempo;
2.
Altitud;
3. Velocidad con respecto al aire;
4. Aceleracin vertical;
5. Rumbo;
6. Tiempo de cada transmisin de radio tanto hacia como desde el control de trfico areo;
7. Actitud de cabeceo;
8. Actitud de banqueo;
9. Aceleracin longitudinal;
10. Posicin de columna de control o la superficie de control de cabeceo; y
11. Empuje de cada motor.
d. Ninguna persona puede operar un avin grande certificado de tipo antes del primero de octubre
de 1969, para operaciones por encima de los 25.000 pies de altitud o un avin propulsado por
turbina (Turbohlice o Turbojet) certificado antes de la misma fecha de este numeral, que haya
sido fabricado despus del 26 de mayo de 1989, as como aviones especificados en el literal
a) de este numeral que hayan sido Certificados de Tipo despus del 30 de septiembre de 1969,
a menos que est equipado con uno o ms Registradores de datos de vuelo aprobados que
utilicen un mtodo digital de registro y almacenamiento de los datos y un mtodo de
recuperacin rpida de esos datos del medio de almacenamiento. La siguiente informacin
debe ser capaz de ser determinada dentro de los rangos, exactitudes, e intervalos de registro
especificados en el Apndice A del Captulo II de esta parte:
1. Tiempo;
2. Altitud;
3. Velocidad con respecto al aire;
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j.
Cada Registrador de vuelo requerido por estos Reglamentos, debe estar instalado en
cumplimiento con los requerimientos de diseo establecidos por la Autoridad Aeronutica del
Estado de Certificacin del Producto segn sea aplicable y aquellos contenidos en el Numeral
1 (Subnumerales 1.1. hasta el 1.3. inclusive) del Apndice A del Capitulo II de esta Parte. Se
deber establecer una correlacin entre las lecturas del registrador de vuelo sobre velocidad
con respecto al aire, altitud, rumbo, y la correspondiente lectura de los instrumentos del Piloto;
la correlacin debe cubrir el rango de velocidad del aire sobre el cual el avin es operado, el
rango de altitud en el cual este limitado y 360 de rumbo. Esta debe ser establecida solamente
en un avin de cualquiera de los grupos de aeronaves:
Despus del 11 de octubre de 1991, ninguna persona puede operar una aeronave multimotor,
propulsada por turbina (Turbohlice o Turbo jet) que tenga una configuracin de sillas de
pasajeros de 20 a 30 sillas inclusive, a menos que est equipada con uno o ms Registradores
de datos de vuelo que utilicen un mtodo digital de registro y almacenamiento de datos y un
mtodo de recuperacin rpida de esos datos del medio de almacenamiento. Los parmetros
en el Apndice A del Captulo II de esta Parte, que son expuestos a continuacin deben ser
registrados dentro de los rangos, exactitudes, resoluciones e intervalos de muestreo como sea
especificado:
1.
Excepto como est estipulado en el literal (l)(3) de este numeral para aeronaves con
certificado tipo emitido antes del 1 de octubre de 1969, los siguientes parmetros deben
ser registrados:
I.
Tiempo;
II.
Altitud;
III.
Velocidad con respecto al aire;
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Aceleracin vertical;
Rumbo;
Tiempo de cada transmisin de radio hacia o desde el control de trfico areo;
Actitud de cabeceo;
Actitud de banqueo;
Aceleracin longitudinal;
Posicin de Columna de control o la superficie de control de cabeceo; y
Empuje de cada motor.
2.
Excepto como est estipulado en el literal (l) (3) de este numeral para aviones con
Certificado Tipo emitido despus del 30 de septiembre de 1969, los siguientes parmetros
deben ser registrados:
I.
Tiempo;
II.
Altitud;
III.
Velocidad con respecto al aire;
IV. Aceleracin vertical;
V.
Rumbo;
VI. Tiempo de cada transmisin de radio hacia o desde el control de trfico areo;
VII. Actitud de cabeceo;
VIII. Actitud de banqueo;
IX. Aceleracin longitudinal;
X.
Posicin del compensador de cabeceo;
XI. Posicin de columna de control o la superficie de control de cabeceo;
XII. Posicin de cabrilla de control o superficie de control lateral;
XIII. Posicin de pedales del timn de direccin o superficie de control de guiada;
XIV. Empuje de cada motor;
XV. Posicin de cada reversible de empuje;
XVI. Posicin de flap de borde de salida o control de flap de cabina; y
XVII. Posicin de flap de borde de ataque o control de flap de cabina.
3.
Para aviones fabricados despus del 11 de octubre de 1991, todos los parmetros
listados en el Apndice A del Captulo II, como sea aplicable deben ser registrados.
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4.5.6.30. Equipo de radio para operacin extensa sobre agua y otras operaciones
a) Ninguna persona puede efectuar una operacin extensa sobre agua a menos que la
aeronave est equipada con el equipo de radio necesario para cumplir con del numeral
4.5.6.29 .y un sistema independiente que cumpla con el numeral 4.5.6.28 (a) (1) de este
Capitulo.
b) Ningn titular del Certificado puede efectuar una operacin sin el equipo especificado en el
prrafo (a) de este numeral, si la UAEAC encuentra que ese equipo es necesario para
operaciones de bsqueda y rescate por razones de la naturaleza del terreno por donde va a
volar.
4.5.6.31. [RESERVADO]
4.5.6.32. [RESERVADO]
4.5.6.33. Requerimiento del equipo de radar meteorolgico de a bordo
a) Ningn titular de un certificado puede operar una aeronave de categora transporte bajo esta
parte, a menos que la aeronave tenga instalado un equipo aprobado de radar meteorolgico
de abordo.
b) Cada persona que opera una aeronave de categora de transporte para la cual se le exige
tener instalado un equipo aprobado de radar meteorolgico a bordo debe, operarlo de
acuerdo con lo siguiente:
1. Ninguna persona puede despachar una aeronave bajo condiciones IFR a menos que el
equipo de radar meteorolgico de a bordo est en condiciones satisfactorias de
operacin.
2. Si el radar meteorolgico de a bordo queda inoperativo en ruta, la aeronave debe ser
operada de acuerdo con las instrucciones aprobadas y procedimientos especificados en
el Manual de Operaciones para tal evento.
c) No obstante, cualquier otra disposicin en estas regulaciones, el suministro alternativo de
energa elctrica no es requerido para el equipo de radar meteorolgico de a bordo.
4.5.6.34. Registradores de Voces de Cabina - CVR
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En cumplimiento de ste numeral, un registrador de voces de cabina aprobado que posea una
funcin de borrado podr ser utilizado, de tal forma que en cualquier instante durante la
operacin del registrador, la informacin de ms de treinta (30) minutos previos pueda ser
borrada o de otra manera eliminada.
g. Para aquellos aviones equipados para registrar las seales ininterrumpidas de audio recibidas
por un micrfono de brazo extensible o un micrfono de mscara, es requerido que los
miembros de la tripulacin de vuelo utilicen el micrfono de brazo extensible por debajo de los
18.000 ft del nivel medio del mar. Ninguna persona puede operar un avin grande propulsado
con turbina (Turbohlice o Turbojet) fabricado despus de Octubre 11 de 1991, o en el cual un
Registrador de voces de cabina halla sido instalado despus de Octubre 11 de 1991, a menos
que est equipado para registrar las seales de audio ininterrumpidas recibidas por un
micrfono de brazo extensible o micrfono de mscara de conformidad con lo establecido en
los requerimientos de certificacin de tipo establecidos por la autoridad aeronutica del Estado
de certificacin del producto y aquellos contenidos en el Apndice A del Captulo II de esta
parte, que le sean aplicables.
h. En el evento de un accidente o incidente que requiera de una notificacin inmediata al Grupo
de Prevencin de Accidentes y/o al Grupo de Investigacin de Accidentes de la UAEAC, el
cul resulte en la terminacin del vuelo, el titular del certificado deber mantener la informacin
registrada durante por lo menos sesenta (60) das o, si es requerido por la UAEAC por un
tiempo mayor. La informacin obtenida a partir de estos registros ser utilizada como apoyo
en la determinacin de la causa de los accidentes o incidentes en conexin con la
investigacin.
I.
(Modificado segn Art. TERCERO de la Resl. N 02759 de Junio 30 de 2006. Publicada en el Diario Oficial N 46.321
de 2006)
de Julio 06
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Inhibicin de las alarmas del Modo 4 basadas en la configuracin del FLAP distinta
a la configuracin de aterrizaje, si el sistema incorpora un control de inhibicin de
las alarmas de FLAP en el Modo 4.
a. Reservado
(ACAS II)
b. A partir del 1 de Enero del 2005, ninguna persona podr operar un avin propulsado por
turbina (Turbohlice o turbojet), con una configuracin de pasajeros, excluyendo cualquier
asiento de piloto, de 30 o ms, o con un peso bruto mximo de operacin PBMO superior a
15.000kg., si no est equipado con un SISTEMA DE ALERTA DE TRAFICO Y
ADVERTENCIA DE COLISION (ACAS II), aprobado de acuerdo a los requerimientos de la
Orden Tcnica Estndar TSO-C119 o equivalente, que proporcione avisos de resolucin y
de trnsito.
(Ver Reslolucin N. 01819 de Mayo 05 de 2006, la cual establece algunas excepcionesa este
final de la Parte Cuarta,.)
numeral, al
c. A partir del 1 de Enero del 2003, ninguna persona podr operar un avin propulsado por
turbina (Turbohlice o turbojet), con una configuracin de pasajeros, excluyendo cualquier
asiento de piloto, de 30 o ms, o con un peso bruto mximo de operacin PBMO superior a
15.000kg.,que ingrese al pas o sea inscrito en el Registro Aeronutico Nacional de
Colombia, si no est equipado con un SISTEMA DE ALERTA DE TRAFICO Y
ADVERTENCIA DE COLISIN (ACAS II), aprobado de acuerdo a los requerimientos de la
Orden Tcnica Estndar TSO-C119 o equivalente, que proporcione avisos de resolucin y
de trnsito.
d A partir del 1 de Enero de 2007, ninguna persona podr operar un avin propulsado por
turbina(Turbohlice o turbojet) con un peso bruto mximo de operacin PBMO mayor de
5700 Kg. y menor de 15.000 Kg., a menos que est equipado con un SISTEMA DE ALERTA
RAC 4
184
NOTA: Mediante Resolucin N 04540 del 21 de Septiembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.762 de
Septiembre 25 de 2007, Por la cual se extiende el plazo para la instalacin del Sistema de Advertencia y Alerta de
Terreno (TAWS )
NOTA: Mediante Resolucin N 05394 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.806 de
Noviembre 08 de 2007, se aclara la resolucin numero 04540 del 21 de septiembre de 2007.
RAC 4
185
Seccin 7.
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y
ALTERACIONES
4.5.7.1. Aplicabilidad
a) Excepto como est descrito por el prrafo (b) de este manual, este numeral describe
requisitos para el mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones para todos los
titulares de certificado.
b) La UAEAC puede revisar las especificaciones de operacin de un titular de un certificado
para permitir la desviacin de las disposiciones de este numeral que pueda prohibir el retorno
al servicio y uso de componentes del fuselaje, plantas de poder, componentes, piezas de
repuesto porque tales elementos han sido mantenidos, alterados, o inspeccionados por
personas empleadas fuera de la Repblica de Colombia que no posean una licencia emitida
o convalidada por la UAEAC. Cada titular de un certificado que usa piezas bajo esta
desviacin debe mantener la vigilancia de las instalaciones y los procedimientos utilizados y
los medios necesarios para asegurar que todo trabajo efectuado sobre esas partes sea
ejecutado de acuerdo con el manual del titular de un certificado.
4.5.7.2. Responsabilidad de la aeronavegabilidad.
a) Todo titular de un certificado es responsable de:
1. La aeronavegabilidad de sus aeronaves incluyendo estructuras, motores de la aeronave,
hlices, equipo de emergencia y partes de estos ; y
2. La ejecucin del mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones de sus
aeronaves, incluyendo estructuras, motores, de la aeronave, hlices, accesorios, equipo
de emergencia y partes de aquellos de acuerdo con su Manual General de Mantenimiento
y las regulaciones de Aviacin Civil de la UAEAC.
b) El titular de un certificado puede contratar con una organizacin debidamente autorizada, la
ejecucin de cualquier mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteraciones. Sin
embargo esto no exime al titular del certificado de las responsabilidades especificadas en el
prrafo (a) de este numeral.
4.5.7.3. Informacin sobre continuidad de aeronavegabilidad
El titular de un certificado que opere una aeronave cuya masa de despegue sea superior 5.700 Kg
(12.500 libras), proporcionar la informacin prescrita en los numerales 4.5.10.3. y 4.5.10.4 a la
organizacin responsable del diseo tipo y a la UAEAC de acuerdo con lo indicado en la Circular
Informativa 101E-15-98.
RAC 4
186
g) Las instalaciones y el entorno de trabajo sern apropiados para los trabajos que deba
realizarse y dispondrn de documentos tcnicos, equipo, herramientas y material necesarios
para realizar el trabajo para el que recibi la aprobacin. Se dispondr de instalaciones de
almacenamiento para piezas de repuesto, equipo, herramientas y material. Las condiciones
de almacenamiento sern tales que proporcionen seguridad y eviten el deterioro y daos a
los artculos almacenados.
h) En la base principal de operaciones y en las auxiliares en donde pernocte por lo menos una
aeronave, el explotador debe contar con suficiente personal tcnico licenciado en suficiente
cantidad para ejecutar e inspeccionar todos los trabajos en las aeronaves, de acuerdo con el
programa de mantenimiento aprobado.
RAC 4
187
j)
Cada propietario de un certificado de operacin que tenga talleres soporte deber cumplir
tambin con los estndares o normas exigidas en el Capitulo XI seccin 2.
m) Para servicios mayores en una aeronave podrn contratar personal tcnico temporal
cumpliendo los siguientes requisitos:
1) Este personal debe pertenecer a una organizacin legalmente constituida o bajo contrato
de vinculacin temporal con la empresa.
2) El Lapso mnimo de contrato ser de dos (2) semanas.
3) El persona tcnico debe estar debidamente licenciado (de acuerdo a la Parte Segunda
del RAC) en el equipo de vuelo o especialidad en la que va a trabajar.
4) El personal tcnico deber tener un entrenamiento recurrente en la aeronave y sus
sistemas, la vigencia de este entrenamiento recurrente es de (24) meses. Este
entrenamiento debe cumplir con el programa de entrenamiento aprobado a la empresa.
5) El personal tcnico debe tener un entrenamiento en el Manual General de Mantenimiento
y Manual de Reglamentos Aeronuticos de acuerdo al programa de entrenamiento
aprobado a la empresa.
6) El Director de Control Calidad mantendr un libro de registro de tcnicos contratados bajo
esta modalidad indicando: nombre, licencia, limitaciones, fecha de ingreso, firma del
tcnico y las respectivas certificaciones del entrenamiento exigido.
7) Adems todo el personal tcnico contratado debe mantener su archivo personal con todo
el entrenamiento que ha recibido en su vida laboral, como tambin su archivo de
experiencia laboral.
8) Los inspectores y supervisores no pueden ser contratados bajo esta modalidad.
9) La responsabilidad de la aeronavegabilidad de la aeronave continua siendo del operador.
RAC 4
188
b)
c)
d)
e)
f)
Nota: Modificado conforme al Artculo Primero de la Resolucin No. 03848 del 02 de Agosto de 2010.
Publicada en el Diario Oficial No. 47.813 del 26 de Agosto de 2010.
4.5.7.6. [RESERVADO]
RAC 4
189
4.5.7.8. Personal
a) El titular de un certificado designar a una persona o grupo de personas entre cuyas
responsabilidades se incluir la de asegurar que se cumpla con los requisitos prescritos en
el numeral 4.5.7.4. por una organizacin de mantenimiento reconocido. El titular de un
certificado emplear al personal tcnico debidamente licenciado necesaria para planificar,
efectuar supervisar, inspeccionar y dar el visto bueno de los trabajos que estn autorizados
a realizar.
b) La capacidad del personal de mantenimiento se fijar conforme al procedimiento y nivel
aceptables para la UAEAC que otorga la aprobacin. La persona que firme el visto bueno de
mantenimiento estar habilitada segn lo dispuesto en la Parte Segunda del Manual de
Reglamentos Aeronuticos.
c) El titular de un certificado se asegurar que todo el personal de mantenimiento reciba
instruccin inicial y continuada, apropiada para los trabajos y responsabilidades que le hayan
sido asignadas. En el programa de entrenamiento establecido por el titular de un certificado
se incluir instruccin en conocimientos y habilidades relacionados con factores humanos.
RAC 4
190
RAC 4
191
RAC 4
192
g. Programa de control de partes. El titular del CDO deber desarrollar un programa de control
de partes con el fin de garantizar la identificacin apropiada de las partes utilizadas para
mantener la configuracin de aviones empleados en ETOPS.
h. Programa de confiabilidad. El titular del CDO deber tener un Programa de confiabilidad
ETOPS; ste programa deber estar en el Programa existente de confiabilidad del titular del
CDO o en el Sistema de anlisis y vigilancia continua (CASS por sus siglas en ingls)
implementado para ETOPS. El programa deber estar orientado al suceso de eventos y deber
incluir los procedimientos para reportar los eventos enumerados a continuacin:
1. Sin perjuicio de lo previsto en el numeral 4.5.10.3., el titular del certificado deber reportar a
la UAEAC, dentro de las 72 horas siguientes de haber ocurrido, cualquiera de los siguientes
eventos:
i. Cortes de motor en vuelo, con excepcin de los planeados para entrenamiento de vuelo;
ii. Desviaciones y regresos por fallas, anomalas o defectos asociados con cualquier
sistema del avin o de los motores;
iii. Cambios sin comando en el ajuste o en el empuje o fluctuaciones repentinas (surges)
de los motores;
iv. Imposibilidad de controlar el motor o de obtener la potencia o empuje deseado;
v. Prdida inadvertida de combustible, falla del sistema de bombeo o imposibilidad de
corregir un desbalance de los tanques de combustible;
vi. Fallas, anomalas o defectos asociados con los Sistemas significativos ETOPS; y
vii. Cualquier evento que pueda poner en peligro la seguridad del vuelo y del aterrizaje de
un avin en operaciones ETOPS.
2. El titular de un CDO deber investigar la causa de cada evento enumerado en (h)(1) de ste
numeral y reportar a la UAEAC los hallazgos y una descripcin de la accin correctiva. El
reporte deber incluir la informacin especificada en el numeral 4.5.10.3.(e) de estos
Reglamentos. La accin correctiva debe presentarse a la UAEAC para su aceptacin.
i.
RAC 4
193
k. Monitoreo del consumo de aceite. El titular del CDO deber tener un Programa de monitoreo
del consumo de aceite con el fin de garantizar que se tiene el suficiente aceite para completar
cada vuelo ETOPS. El consumo de aceite del APU deber ser incluido si se requiere el APU
para una operacin de este tipo; el operador no podr exceder el lmite de consumo de aceite
recomendado por el fabricante. El monitoreo deber ser continuo e incluir el aceite agregado en
cada punto de salida ETOPS. El programa deber comparar la cantidad de aceite agregado en
cada uno de dichos puntos, con el promedio de consumo normal para identificar aumentos
sbitos.
l.
Programa para el encendido en vuelo del APU. Si el certificado tipo del avin requiere el APU
pero no exige que este opere durante el segmento de vuelo ETOPS, el titular del CDO deber
desarrollar y mantener un programa de encendido y funcionamiento confiable en condiciones
de humedad alta y baja temperatura aceptable ante la UAEAC.
RAC 4
194
RAC 4
195
Tiempo total de servicio (horas, tiempo calendario y ciclos, segn corresponda) del
avin y de todos los componentes de vida limite.
ii)
iii)
iv)
v)
RAC 4
196
vii)
viii) Registros detallados del mantenimiento a fin de demostrar que se ha cumplido con
todos los requisitos del manual de mantenimiento para el otorgamiento de la
conformidad (visto bueno) de mantenimiento.
ix)
x)
b) Cada propietario de un certificado debe mantener los rcords requeridos por este numeral
por los perodos de tiempo siguientes:
1. Excepto los rcords del ltimo servicio mayor o reparacin general (overhaul) de cada
fuselaje, motor, hlice, rotor, y accesorio, los rcords especificados en el prrafo (a)(1) de
sta seccin sern conservados hasta que el trabajo sea repetido o reemplazado por otro
trabajo, o por un (1) ao despus que el trabajo haya sido efectuado.
2. Los rcords del ltimo servicio mayor o reparacin general (overhaul) de cada fuselaje,
motor, hlice, rotor y accesorio, deben ser conservados hasta que el trabajo sea repetido
o reemplazado por un trabajo de igual contenido y magnitud.
3. Los rcords especificados en el prrafo (a) (2) de este numeral, debern ser conservados
indefinidamente y transferidos con la aeronave al nuevo explotador (o dueo), en caso de
cambio del mismo.
4. Los rcords de combustible y aceite durante un periodo de tres meses.
c) El propietario del certificado debe mantener todos los rcords de mantenimiento requeridos
para ser mantenidos por este numeral, disponibles para inspeccin por la UAEAC en
cualquier momento.
4.5.7.15. Transferencia de los rcords de mantenimiento
Cada titular de un certificado que venda o arriende una aeronave registrada en la Repblica de
Colombia, debe transferir al comprador o arrendador, al momento de la transaccin, y de una
manera aceptable a la UAEAC, los rcords de la aeronave, especificados en numeral 4.5.7.14. y
tenerlos disponibles para inspeccin por la UAEAC.
Seccin 8.
RAC 4
197
RAC 4
198
Seccin 9.
REQUERIMIENTO DE LA LISTA DE EQUIPO MNIMO EN EL
DESPACHO DE AERONAVES
4.5.9.1. Aplicabilidad
Este numeral prescribe las reglas para el despacho aplicables a transportadores areos internos,
internacionales y de carga en lo que compete a:
4.5.9.2. Equipo de la aeronave
Ninguna persona puede despachar una aeronave a menos que sta est aeronavegable y est
equipada como lo descrito en el numeral 4.5.6.2.de la seccin VI de esta Parte.
4.5.9.3. Instrumentos y equipos inoperativos
a) Ninguna persona puede operar una aeronave con instrumentos o equipos inoperativos si no
se cumplen las siguientes condiciones:
1. Existe una Lista Maestra de Equipo Mnimo (MMEL) establecida por el fabricante
conjuntamente con la autoridad del Estado de fabricacin o el Estado por cual la UAEAC
convalido el certificado tipo para dicho tipo de aeronave.
2. Existe una Lista de Equipo Mnimo (MEL) para dicha aeronave aprobada por la UAEAC.
RAC 4
199
ii)
5. Deben estar disponibles para el piloto registros que identifiquen los instrumentos y
equipos inoperativos con sus correspondientes placas y avisos as tambin la informacin
ser requerida segn el prrafo (a) (4) (ii) de este numeral.
6. La aeronave es operada segn las limitaciones y condiciones correspondientes
contenidas en la Lista de Equipo Mnimo aprobada y en las especificaciones de operacin
que autorizan su uso.
b) No pueden ser incluidos en la Lista de Equipo Mnimo los siguientes equipo instrumentos:
1. Instrumentos y equipos que estn especficamente o de otra manera requeridos por los
requerimientos de aeronavegabilidad segn los cuales la aeronave recibi el certificado
tipo y que son esenciales para la operacin segura bajo todas las condiciones de
operacin.
2. Instrumentos y equipos requeridos que estn en condicin operativa por una directiva de
aeronavegabilidad, a no ser que la directiva de aeronavegabilidad indique otra forma.
3. Instrumentos y equipos requeridos para operaciones especficas segn esta Parte.
c) No obstante lo indicado en los prrafos (b) (1) y (b) (3) de este numeral, una aeronave puede
ser operada con instrumentos y equipos inoperativos, bajo un permiso especial de vuelo de
acuerdo con el numeral 4.4.1.19. del Capitulo IV de esta Parte.
d) La UAEAC aceptar la operacin conforme a la lista de desviacin de configuracin (CDL)
incluida en el anexo respectivo del manual de vuelo del avin (AFM)
Seccin 10.
RAC 4
200
RAC 4
201
RAC 4
202
RAC 4
203
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204
El trabajo fue ejecutado de acuerdo con los requerimientos del Manual General de
Mantenimiento del propietario de un certificado:
ii)
Todas los tems requeridos de ser inspeccionados, fueron inspeccionados por una
persona autorizada que determino que el trabajo fue satisfactoriamente realizado.
iii)
iv)
3. Estar firmada por un tcnico licenciado de acuerdo a la Parte Segunda del Reglamento,
un reparador autorizado y certificado (Taller Aeronutico) puede firmar la autorizacin o
ingreso para el trabajo que haya ejecutado y para el cual est certificado. No obstante el
prrafo (c), despus de mantenimiento, o alteraciones realizadas por una estacin
reparadora certificada y aceptable por la UAEAC, la autorizacin de aeronavegabilidad o
el ingreso en el libro de mantenimiento o los libros de navegacin requeridos por el prrafo
(a) de este numeral pueden ser firmados por una persona autorizada de esa estacin
reparadora (Taller Aeronutico).
c) Cuando un formulario de autorizacin de aeronavegabilidad es preparado, el titular de un
certificado, debe entregar una copia al comandante piloto y mantener un rcord de esto,
durante dos meses.
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205
Seccin 11.
AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA Y MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD
OPERACIONAL
4.5.11.1. Propsito y Definiciones.
(a) Esta Seccin busca que el titular de un CDO expedido de acuerdo con el Captulo XV de esta
parte, mantenga la aeronavegabilidad continuada de cada avin. Estos requisitos pueden
incluir, pero no estn limitados a la revisin del Programa de mantenimiento, donde se
incorporen los cambios en el diseo y las revisiones a las instrucciones para la
aeronavegabilidad continuada.
(b) Para los propsitos de esta Seccin, cada vez que se produzcan cambios en el diseo o en las
instrucciones para la aeronavegabilidad continuada, estas debern ser aprobadas por el Estado
de diseo del avin, los cuales a su vez sern aceptados por la UAEAC.
4.5.11.2. a 4.5.11.4. Reservados
4.5.11.5. Inspeccin por envejecimiento y revisin de registros para aeronaves
multimotores de matrcula colombiana.
a. Aplicabilidad. Este numeral aplica a todos los aviones Categora Transporte, operados por el
titular de un CDO bajo los capitulo V y VI de la Parte Cuarta de los RAC.
b. Operacin despus de inspeccin y revisin de registros. Despus de las fechas que se
indican en este numeral, el titular de un CDO no podr operar un avin conforme con este Captulo,
RAC 4
206
RAC 4
207
4.5.11.6 Reservado
4.5.11.7. Evaluacin de reparaciones para las reas presurizadas del fuselaje
(a) El titular de un CDO no puede operar: Airbus A300 (excluyendo las series 600), British
Aerospace BAC 111, Boeing 707, 720, 727, 737, o 747, McDonnell Douglas DC8, DC9/MD
80 o DC10, Fokker F28, o Lockheed L1011, por encima del tiempo de implementacin por
ciclos de vuelo especificado a continuacin, a menos que se hayan incluido y aprobado en las
Especificaciones de Operacin las directrices para evaluar la reparacin, que sean aplicables
al rea presurizada del fuselaje (piel del fuselaje, puertas y mamparos) y dichas directrices
deben ser aprobadas por el estado de certificacin de tipo del avin e incluidas en su programa
de mantenimiento aprobado por la UAEAC. Los tiempos de implementacin por ciclos de vuelo
para cada avin son:
(1) Para el Airbus A300 (excluyendo las series 600)
(i) Modelo B2: 36.000 ciclos
(ii) Modelo B4-100 (incluyendo el modelo B4-2C): 30.000 ciclos por encima de la lnea de
la ventana y 36.000 ciclos por debajo de la lnea de la ventana.
(iii) Modelo B4-200: 25.500 ciclos por encima de la lnea de la ventana y 34.000 ciclos por
debajo de la lnea de la ventana.
(2) Para todos los modelos British Aerospace BAC 111: 60.000 ciclos.
(3) Para todos los modelos Boeing 707: 15.000 ciclos.
(4) Para todos los modelos Boeing 720: 23.000 ciclos.
(5) Para todos los modelos Boeing 727: 45.000 ciclos.
(6) Para todos los modelos Boeing 737: 60.000 ciclos.
(7) Para todos los modelos Boeing 747: 15.000 ciclos.
(8) Para todos los modelos McDonnell Douglas DC-8: 30.000 ciclos.
(9) Para todos los modelos McDonnell Douglas DC-9/ MD-80: 60.000 ciclos.
(10) Para todos los modelos McDonnell Douglas DC-10: 30.000 ciclos.
(11) Para todos los modelos Lockheed L-1011: 27.000 ciclos.
(12) Para el Fokker F-28 Mark 1000, 2000, 3000 y 4000: 60.000 ciclos.
(b) Reservado
4.5.11.8. Reservado
4.5.11.9. Inspecciones suplementarias
(a) Aplicabilidad. Esta seccin aplica a los aviones de categora transporte, propulsados por
turbina, con un Certificado tipo expedido despus del primero (1) de enero de 1958, que como
resultado de una certificacin original de tipo o de un incremento posterior en capacidad,
tengan:
RAC 4
208
RAC 4
209
APNDICE A al CAPTULO V
RAC 4
210
CANTIDAD DE BOTIQUINES
BOTIQUINES DE
PASAJEROS
PRIMEROS AUXILIOS
0 a 100
1
101 a 200
2
201 a 300
3
301 a 400
4
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211
5
6
RAC 4
212
1 Unidad
1 Talonario
10 tabletas
10 tabletas
1 frasco gotero
1 frasco
10 tabletas
Polvo seco que transforme pequeos derramamientos de lquidos en gel granulado estril 1
Tarro
Desinfectante germicida para limpieza de superficies
1 Frasco
Toallitas para la piel
1 Paquete
Mascarilla facial/ocular (por separado o en combinacin)
2
Unidades
Guantes desechables
5 Pares
Delantal protector
2 unidades
Toalla grande y absorbente
2
Unidades
Recogedor con raspador
2 Unidades
Bolsa para disponer de desechos biolgicos peligrosos
6
Unidades
Instrucciones
1 Ejemplar
1 Unidad
1 Unidad
6 Unidades
2 de insulina
2 x 2 cc
2 x 5 cc
Catteres intravenosos (en una gama apropiada de tamaos)
6 Unidades
Toallitas antispticas
1 Paquete
Guantes (desechables)
5 Pares
Caja para desecho de agujas
1 Unidad
Catter urinario
2 Unidades
Sistema para la infusin de fluidos intravenosos
4 Unidades
Torniquete venoso
2 Unidades
Gasa de esponja
1 Paquete
RAC 4
213
Cinta adhesiva
1 Rollo
Mascarilla quirrgica
2 Unidades
Catter traqueal de emergencia (o cnula intravenosa de grueso calibre) 2 Unidades
Pinzas para cordn umbilical
1 Unidad
Termmetro digital (sin mercurio)
1 Unidad
Tarjetas con instrucciones bsicas para salvar la vida (Protocolos) 1 Ejemplar
Mascarilla con bolsa y vlvula integradas
2 Unidades
Linterna con pilas
1 Unidad
Medicamentos
- Epinefrina al 1 : 1000
- Antihistamnico inyectable
- Dextrosa inyectable al 50%
- Nitroglicerina en tabletas o aerosol
- Analgsico mayor
- Anticonvulsivo sedativo inyectable
- Antiemtico inyectable
- Dilatador bronquial (inhalador)
- Atropina inyectable
- Esteroide adrenocortical inyectable
- Diurtico inyectable
- Medicamento para sangrado posparto
- Cloruro de sodio al 0,9% (250 ml como mnimo)
- cido acetilsaliclico (aspirina) para uso oral
- Bloqueador beta oral
3 Ampollas
5 Ampollas
3 Bolsas
10 Unidades
3 Ampollas
3 Ampollas
3 Ampollas
1 Envase
3 Ampollas
3 Ampollas
3 Ampollas
2 Ampollas
2 Bolsas
10 Tabletas
10 tabletas
Si se dispone de un monitor del ritmo cardiaco (con o sin desfibrilador externo automtico)
agrguese a la lista:
- Epinefrina al 1: 10 000 (puede ser una dilucin de epinefrina al 1:1 000 3 Ampollas
Nota: La conferencia de las Naciones Unidas para la adopcin de un solo convenio sobre
estupefacientes, adopt en marzo de 1961 dicho convenio que en su artculo 32 contiene
disposiciones especiales referentes al transporte de estupefacientes en los botiquines mdicos de
las aeronaves dedicadas a vuelos internacionales.
Nota: Modificado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin N. 00241 del 21 de Enero de 2011.
Publicada en el Diario Oficial N 47.972 del 03 de Febrero de 2011.
CAPITULO VI
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE
AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE
RAC 4
214
1) Instruccin de estudiantes;
2) Vuelos de entrenamiento o ferry;
3) Operaciones de trabajos areos especiales;
4) Vuelos de turismo realizados en globos de aire caliente;
5) Vuelos sin escalas dentro de un radio de 40 Km. (25 millas) del aeropuerto de despegue
transportando personas con el propsito de realizar saltos en paracadas;
6) Vuelos con helicpteros dentro de un radio de 40 km. (25 millas) del aeropuerto de
despegue si:
i) No se lleva ms de dos pasajeros adems de la tripulacin requerida.
ii) El vuelo se hace bajo condiciones VFR durante todo el da.
iii) El helicptero utilizado est certificado en la categora normal y cumple con los
requisitos de la inspeccin de 100 horas del Captulo II de los Reglamentos Aeronuticos
de Colombia.
iv) El operador notificar a la UAEAC por lo menos 72 horas antes de cada vuelo y
proporcionar cualquier informacin esencial que esta Autoridad requiera.
v) El nmero de vuelos no exceden un total de 6 al ao calendario.
vi) No se transporta carga, ya sea interna o externa.
vii) Operan como ambulancia area
7) Operaciones de helicpteros con carga externa.
8) Aviones para transporte de pasajeros, carga o combi (pasajeros-carga) certificados de tipo en
categora transporte los cuales debern cumplir con el numeral 4.6.1.2.
(Modificado segn Art. CUARTO Res. N 05581 del 19 de Diciembre de 2005. Publicada en el Diario Oficial
N 46.129 de Diciembre 21 de 2005)
RAC 4
215
4.6.1.4
requerimientos de manuales exigidos
a) Cada titular de un Certificado, deber preparar y mantener actualizado un Manual MGM que
contenga sus procedimientos y polticas aceptables por la UAEAC. Este manual deber ser
utilizado por el personal de mantenimiento, de tierra y de vuelo del titular del certificado al
llevar a cabo sus operaciones. Sin embargo la UAEAC puede autorizar una desviacin de
est prrafo si encuentra que, a causa del tamao limitado de la operacin, todo o parte del
Manual no es necesario para la gua personal de tierra, de vuelo y/o de mantenimiento.
b) Cada titular del certificado deber mantener por lo menos una copia del Manual General de
Mantenimiento MGM en sus bases de Operaciones.
c) El manual no debe ser contrario a ninguna ley Nacional, regulacin extranjera aplicable a
operaciones del poseedor de un certificado en pases extranjeros, o del certificado de
operacin, o a las especificaciones de operacin del explotador.
d)
Una copia del manual, o partes apropiadas de ste con sus revisiones al da, deber estar
disponible para el personal del mantenimiento y operaciones de tierra del explotador y
tambin deber entregarse a:
1.
RAC 4
216
La UAEAC.
Excepto por lo estipulado en el prrafo (g) de esta seccin, cada explotador deber llevar las
partes correspondientes del Manual en cada aeronave cuando se aleje de la base principal
de operaciones. Las partes correspondientes deben estar disponibles para el uso del
personal de vuelo o de tierra.
RAC 4
217
RAC 4
218
4.6.1.9.1. El Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional (SMS) definir claramente las lneas
de responsabilidad sobre la seguridad operacional en la organizacin, incluyendo la responsabilidad
directa de la seguridad operacional por parte del personal administrativo superior.
Nota: Adicionado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin No. 06783 del 27 de Noviembre de 2009. Publicada
en el Diario Oficial No. 47.560 del 11 de Diciembre de 2009
Seccin 2.
REGISTROS DE MANTENIMIENTO
4.6.2.1.
Generalidades
RAC 4
219
RAC 4
220
RAC 4
221
Seccin 3.
REQUERIMIENTOS PARA AERONAVEGABILIDAD PARA
AERONAVES Y EQUIPOS
4.6.3.1. Aplicabilidad
Esta Seccin prescribe los requisitos para las aeronaves y equipos (normal y commuter) que
operan segn este capitulo. A las exigencias de esta seccin se agregan los requisitos de
RAC 4
222
RAC 4
223
RAC 4
224
RAC 4
225
Sea registrada de acuerdo con el literal (b) de esta seccin y grabada por ms de
treinta (30) minutos previos; pueda ser borrada o de otra forma eliminada.
de Julio 06
Tiempo;
Altitud por presin;
Velocidad del aire indicada;
Rumbo: Referencia primaria de la tripulacin de vuelo (s es seleccionable regstrese
discreto, verdadero o magntico);
Aceleracin normal (Vertical);
Actitud de cabeceo (Pitch);
Actitud de banqueo (Roll);
Empuje/potencia de cada motor, velocidad de la hlice y torque: referencia primaria de la
tripulacin de vuelo. Para helicpteros debern registrarse especficamente los siguientes
valores: Velocidad del rotor principal, Turbina libre o de potencia, Torque del motor;
Estado de acoplamiento del piloto automtico;
Aceleracin longitudinal;
Posicin de la superficie de compensacin de cabeceo (pitch trim);
Flap de borde de salida (solo aplicable a aviones);
Flap de borde de ataque (solo aplicable a aviones);
Posicin de cada inversor de empuje o equivalente para aeronaves turbohlice (solo
aplicable a aviones);
Posicin del spoiler de tierra o seleccin del freno de velocidad (solo aplicable a aviones);
RAC 4
226
Nota: Literal modificado mediante el Artculo CUARTO de la Resolucin N. 02738 de Junio 03 de 2009. Publicada en
el Diario Oficial N 47.378 de Junio 12 de 2009.
b. Despus del 11 de Octubre de 1991, ninguna persona puede operar un avin multimotor,
propulsado por turbina que posea una configuracin de sillas de pasajeros de 20 hasta 30
sillas inclusive, o un helicptero multimotor, propulsado por turbina que posea una
configuracin de sillas de pasajeros de 20 o ms sillas, a menos que est equipado con uno
o ms registradores de vuelo aprobados que utilicen un mtodo digital de registro y
almacenamiento de datos, y un mtodo de recuperacin rpida de esos datos a partir del
medio de almacenamiento. Los parmetros indicados en el Apndice A del Captulo II de
esta Parte, que sean aplicables, que son establecidos a continuacin, deben ser registrados
dentro de los rangos, exactitudes, resoluciones e intervalos de muestreo como esta
especificado.
1. Excepto como est previsto en el literal (b)(3) de ste numeral para aeronaves (Avin o
helicptero) certificados antes del 1 de octubre de 1969, los siguientes parmetros deben
ser registrados:
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
IX.
X.
Tiempo;
Altitud;
Velocidad del aire;
Aceleracin vertical;
Rumbo;
Tiempo de cada transmisin de radio hacia o desde control de trfico areo;
Actitud de cabeceo (Pitch);
Actitud de banqueo (Roll);
Aceleracin longitudinal;
Posicin de la columna de control o posicin de la superficie de control de cabeceo
(Pitch); y
XI. Empuje de cada motor.
2. Excepto como est previsto en el literal (b)(3) de este numeral para aeronaves certificadas
de tipo (avin o helicptero) despus del 30 septiembre de 1969, los siguientes parmetros
deben ser registrados:
RAC 4
227
Tiempo;
Altitud;
Velocidad del Aire;
Aceleracin Vertical;
Rumbo;
Tiempo de cada transmisin de radio hacia o desde control de trfico areo;
Actitud de cabeceo (Pitch);
Actitud de banqueo (Roll);
Aceleracin longitudinal;
Posicin de compensacin de cabeceo (Pitch trim);
Posicin de la columna de control o posicin de la superficie de control de cabeceo
(Pitch);
XII. Posicin de la cabrilla o posicin de la superficie de control lateral;
XIII. Pedal de timn o posicin de la superficie de control de guiada (Yaw);
XIV. Empuje de cada motor;
XV. Posicin de cada reversible de motor;
XVI. Flap de borde de salida o posicin del control de flap en cabina; y
XVII.Flap de borde de ataque o posicin del control de flap en cabina.
3. Para aeronaves fabricadas despus del 11 de Octubre de 1991, todos los parmetros
listados en el Apndice A del Captulo II de esta Parte, segn sea aplicable, deben ser
registrados.
c. El registrador de datos de vuelo requerido por este numeral, debe ser operado
continuamente desde el instante en que el avin comienza la carrera de despegue o el
helicptero inicia la elevacin, y hasta que el avin concluye la carrera de aterrizaje o el
helicptero haya aterrizado a su destino.
d. Excepto para lo estipulado en el literal (c) de este numeral, y excepto para registros de datos
borrados como es autorizado en este literal, cada titular de certificado debe guardar los datos
registrados prescritos en el literal (a) de este numeral hasta que la aeronave (avin o
helicptero) haya sido operada durante por lo menos veinticinco (25) horas del tiempo de la
operacin especificado en el literal (c) de este numeral. Adicionalmente, cada poseedor de
certificado debe mantener los datos registrados prescritos en el literal (b) de este numeral
para un avin hasta que el mismo haya sido operado durante por lo menos veinticinco (25)
horas, y para un helicptero hasta que este haya sido operado durante por lo menos diez
(10) horas del tiempo de operacin especificado en el literal (c) de este numeral. Un total de
una (1) hora de datos registrados puede ser borrado con el propsito de probar el registrador
de vuelo o el sistema de registro de vuelo. Cualquier operacin de borrado realizada de
acuerdo con este literal deber ser del registro de datos ms antiguo, acumulado al momento
de la prueba. Excepto por lo estipulado en el literal (c) de este numeral ningn registro
necesita ser guardado por ms de sesenta (60) das.
e. En el caso de un accidente o incidente que requiera notificacin inmediata al Grupo de
prevencin e investigacin de accidentes de la UAEAC o a la autoridad competente del
Estado en el cual ocurra tal evento; y que resulte en la terminacin del vuelo, el titular del
certificado debe remover el medio de registro de la aeronave y conservar los datos
RAC 4
228
Para las aeronaves (avin y helicptero) fabricados en o antes del 18 de agosto del 2000,
cada registrador de vuelo requerido por este numeral se debe instalar de acuerdo con los
requerimientos de diseo establecidos por la Autoridad Aeronutica del Estado de
Certificacin del Producto segn sea aplicable, y aquellos adicionales contenidos en el
Apndice A del Captulo II de esta Parte. La correlacin requerida por los requerimientos de
diseo establecidos por la autoridad aeronutica del estado de certificacin del producto
debe ser establecida solo en una aeronave de un grupo de aeronaves:
RAC 4
229
Los parmetros operacionales requeridos para ser registrados por registradores de datos
de vuelo digitales, exigidos en los literales (j) y (k) de este numeral son como sigue, la frase
cuando una fuente de informacin es instalada a continuacin de un parmetro indica que
el registro de ese parmetro no es requerido para realizar un cambio en el equipo instalado.
1. Tiempo;
2. Altitud por presin;
3. Velocidad del aire indicada;
4. Rumbo: referencia primaria de la tripulacin de vuelo (s es seleccionable regstrese
discreto, verdadero o magntico);
5. Aceleracin normal (Vertical);
6. Actitud de cabeceo (Pitch);
7. Actitud de banqueo (Roll);
8. Transmisor manual de radio por pulsos, o una sincronizacin de referencia de CVR /DFDR;
9. Empuje/potencia de cada motor: referencia primaria de la tripulacin de vuelo;
10. Estado de acoplamiento del piloto automtico;
11. Aceleracin longitudinal;
12. Entrada del control de cabeceo (Pitch);
13. Entrada de control lateral;
14. Entrada del pedal del timn;
15. Posicin de la superficie primaria de control de cabeceo (Pitch);
16. Posicin de la superficie primaria de control lateral;
17. Posicin de la superficie primaria de control de guiada (Yaw);
18. Aceleracin lateral;
19. Posicin de la superficie de compensacin de cabeceo (Pitch trim) o parmetros del literal
(i)(82) de este numeral si es registrado actualmente;
20. Flap del borde de salida o seleccin del control de flap en cabina (excepto cuando los
parmetros del literal (i)(85) de este numeral apliquen);
21. Flap de borde de ataque o seleccin del control de flap en cabina (excepto cuando los
parmetros del literal (i)(86) de este numeral aplique);
22. Cada posicin del reversible de empuje (o equivalente para aeronaves turbohlice);
23. Posicin del spoiler de tierra o seleccin del freno de velocidad (excepto cuando los
parmetros del literal (i)(87) de este numeral aplique);
24. Temperatura de aire externa o total;
25. Todos y estado de acople del sistema de control de vuelo automtico (AFCS), incluyendo
auto aceleracin (Autothrottle);
26. Radio altmetro (cuando una fuente de informacin esta instalada);
27. Desviacin del localizador, Azimut MLS;
28. Desviacin de senda de planeo, Elevacin MLS;
29. Pasaje de radio baliza (Marker beacon passage);
30. Alerta general (MASTER WARNING);
31. Sensor aire/tierra (sistema primario de referencia del avin de tren de nariz o de tren
principal);
32. Angulo de ataque (cuando una fuente de informacin este instalada);
33. Presin hidrulica baja (cada sistema);
34. Velocidad de referencia en tierra (cuando una fuente de informacin esta instalada);
35. Sistema de advertencia de proximidad al terreno (GPWS/EGPWS);
36. Posicin del tren de aterrizaje o seleccin del control de tren de aterrizaje en cabina;
RAC 4
230
RAC 4
231
Para todos los aviones impulsados por turbina (Turbohlice o Turbojet), con una
configuracin de sillas de pasajeros, excluyendo cualquier requerimiento de sillas de
tripulacin, de 10 hasta 30 sillas inclusive, fabricados despus del 18 de Agosto del 2000:
1. Los parmetros listados en los literales (i)(1) hasta (i)(57) de este numeral deben ser
registrados dentro de los rangos, exactitudes, resoluciones e intervalos de registro
especificados en el Apndice A del Captulo II de esta Parte.
2. En proporcin a la capacidad del sistema de registro, todos los parmetros adicionales para
los cuales, fuentes de informacin estn instaladas y las cuales estn conectadas al sistema
de registro deben ser registradas dentro de los rangos, exactitudes, resoluciones, e
intervalos de muestreo especificados en el Apndice A del Captulo II de esta Parte.
k. Para todos los aviones impulsados con turbina (Turbohlice o Turbo jet) con una
configuracin de asientos, excluyendo cualquier silla de tripulacin, de 10 hasta 30 sillas
inclusive, que sean fabricados despus del 19 de agosto del 2002, los parmetros listados
en el literal (i) (1) hasta (i) (88) de esta Parte deben ser registrados dentro de los rangos,
exactitudes, resoluciones, e intervalos de registro especificados en el Apndice A del
Captulo II de esta Parte.
l.
Las aeronaves fabricadas antes del 18 de agosto de 1997, no necesitan cumplir con este
numeral cuando correspondan a uno de los siguientes tipos: Bell 212, Bell 214ST, Bell 412,
Bell 412SP, Boeing Chinook (BV-34), Boeing/Kawasaki Vertol 107 (BV/KV-107-II),
deHavilland DHC-6, Eurocopter Puma 330J, Sikorsky 61N, Sikorsky 76A, Skyvan SC-7
Series 3 Variante 200, Sikorsky 58, MI-8-MTV-1, Kamov KA-32 y Jetstream 3201
Nota: Literal modificado mediante el Artculo PRIMERO de la Resolucin N. 05295 de Octubre 24 de 2008. Publicada
en el Diario Oficial N 47.158 de Octubre 30 de 2008.
RAC 4
232
Este numeral expira el 31 de diciembre del 2006 de acuerdo a las vigencias del numeral
4.6.3.10.
4.6.3.9.
Ninguna persona puede operar una aeronave que transporta pasajeros a menos que est equipada
con extinguidores de fuego de mano aprobados para usar en cabina de pasajeros y tripulacin,
como sigue:
a) El tipo y la cantidad de agente extintor deben ser el adecuado para las clases de fuego que
pudieran ocurrir;
RAC 4
233
RAC 4
234
NOTA: Mediante Resolucin N 04540 del 21 de Septiembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.762 de
Septiembre 25 de 2007, Por la cual se extiende el plazo para la instalacin del Sistema de Advertencia y Alerta de
Terreno (TAWS )
NOTA: Mediante Resolucin N 05394 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.806 de
Noviembre 08 de 2007, se aclara la resolucin numero 04540 del 21 de septiembre de 2007.
4.6.3.11. Requerimientos de equipo: aeronaves que llevan pasajeros bajo reglas de vuelo
por instrumentos IFR y vuelos nocturnos
a) Ninguna persona u operador certificado puede operar una aeronave, monomotor, bajo reglas
IFR.
b) Ninguna persona puede operar una aeronave bajo reglas IFR llevando pasajeros a menos
que tenga:
1. Un indicador de velocidad vertical;
2. Un indicador de temperatura de aire exterior;
3. Un tubo pitot calefaccionado para cada velocmetro;
4. Una alarma de falla de potencia o un vacumetro (vacumm indicator) que indique la
potencia disponible para instrumentos giroscpicos desde cada fuente de potencia;
5. Una fuente alternativa de presin esttica para el altmetro, el velocmetro e indicadores
de velocidad vertical;
6. Para aeronaves multimotores, por lo menos dos generadores, cada uno de los cuales,
debe estar en un motor diferente de los cuales cualquier combinacin de la mitad del
numero total est calculado para abastecer cargas elctricas continuas suficientes para
todos los elementos requeridos y el equipo necesario para la operacin segura durante
la emergencia de la aeronave.
7. Dos fuentes de energa independientes (con un medio de seleccionar una u otra) de las
cuales al menos una es un generador o bomba accionada por un motor, cada una de las
cuales es capaz de accionar todos los instrumentos giroscpicos, he instaladas de modo
RAC 4
235
RAC 4
236
RAC 4
237
A partir del 1 de Julio de 2007, ninguna persona podr operar un avin propulsado por
turbina (Turbohlice o Turbojet) con una configuracin de pasajeros, excluyendo cualquier
asiento de piloto de 10 a 30 asientos, a menos que est equipado con un Sistema de Alerta
de Trfico y Advertencia de Colisin - ACAS aprobado.
Si esta instalado un sistema ACAS II, ste debe ser capaz de coordinar con una unidad de ACAS
que cumpla con la Orden Tcnica Estndar TSO C-119 o equivalente.
Nota: Prrafo modificado conforme al artculo 3 de la Resolucin No. 05125 del 23 de Septiembre de 2013. Publicada en
el Diario Oficial No. 48.926 del 27 de Septiembre de 2013.
b.
El Manual de Vuelo del avin deber contener la siguiente informacin sobre el sistema
ACAS, requerido por este numeral:
1. Procedimientos apropiados para:
I. El uso del equipamiento; y
II. La adecuada accin de la tripulacin con respecto a la operacin del equipo.
2. Una descripcin de todas las fuentes de entrada que deben estar operativas para que el
ACAS funcione adecuadamente.
(Modificado segn Art. PRIMERO Res. N 05554 del 27 de Diciembre de 2006. Publicada en el Diario Oficial
N 46.497 de Diciembre 30 de 2006)
RAC 4
238
NOTA: Mediante Resolucin N 03144 del 05 de Julio de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.681 de
Julio 06 de 2007, se establecen unas condiciones excepcionales para la operacin temporal sin
RAC 4
239
RAC 4
240
Seccin 4.
MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y
ALTERACIONES
RAC 4
241
RAC 4
242
RAC 4
243
El explotador deber enviar los informes requeridos por esta Seccin en la forma y manera
prescrita por la UAEAC y deber incluir como mnimo lo siguiente:
1. Tipo y matrcula de la aeronave.
2. Nombre del explotador.
3. Fecha.
4. La naturaleza de la falla, malfuncionamiento o defecto.
5. La identificacin de la parte y el sistema involucrado, incluyendo la informacin disponible
pertinente al diseo tipo del componente mayor y el tiempo desde la ltima recorrida, si
se conoce.
6. La causa aparente de la falla, malfuncionamiento o defecto (por ejemplo: desgaste
anormal, fisuras, deficiencias de diseo o error humano).
7. Toda otra informacin necesaria para realizar una ms completa identificacin,
determinacin de la gravedad o accin correctiva.
f)
g) Ninguna persona puede demorar un informe exigido por este numeral aun cuando toda la
informacin requerida no est disponible.
h) Cuando el explotador consiga informacin adicional, incluyendo informacin del fabricante, u
otra que considere concerniente al informe requerido por este numeral, el explotador deber
enviar estos nuevos datos a la brevedad, como un suplemento al primer informe, haciendo
referencia a la fecha y lugar de presentacin del primer informe.
4.6.4.4. Informe resumido de interrupcin mecnica
Cada explotador segn esta Parte, deber enviar antes del da 10 de cada mes, un informe
resumido de las siguientes novedades ocurridas en sus aeronaves durante el transcurso del mes
anterior:
RAC 4
244
RAC 4
245
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246
Las instalaciones y el entorno de trabajo sern apropiados para los trabajos que deba
realizarse y dispondrn de documentos tcnicos, equipo, herramientas y material necesarios
para realizar el trabajo para el que recibi la aprobacin. Se dispondr de instalaciones de
almacenamiento para piezas de repuesto, equipo, herramientas y material. Las condiciones
de almacenamiento sern tales que proporcionen seguridad y eviten el deterioro y daos a
los artculos almacenados.
j)
Cada propietario de un certificado de operaciones que tenga talleres soporte deber cumplir
con los estndares o normas exigidas en el Captulo XI seccin 2
El titular de un CDO debe poseer un Programa De Inspeccin y un programa que cubra otro
mantenimiento, mantenimiento preventivo y alteraciones, y garantice que:
RAC 4
247
b)
c)
d)
e)
Nota: Modificado conforme al Artculo Primero de la Resolucin No. 03848 del 02 de Agosto de 2010.
Publicada en el Diario Oficial No. 47.813 del 26 de Agosto de 2010.
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249
Gateo de aeronave.
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251
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en el
Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013.
RAC 4
252
RAC 4
253
ii)
El estado actualizado de las partes con lmite de vida de la aeronave, motor, hlice,
rotor y accesorios.
iii)
El tiempo desde la ltima reparacin general (overhaul) de cada una de las partes
instaladas en la aeronave, las cuales requieren ser overhaulidas con base en
tiempos especificados.
iv)
v)
vi)
vii)
viii) Registros detallados del mantenimiento a fin de demostrar que se ha cumplido con
todos los requisitos del manual de mantenimiento para el otorgamiento de la
conformidad (visto bueno) de mantenimiento.
b) Cada explotador deber retener los registros requeridos por esta Seccin, por los siguientes
perodos de tiempo:
1. Excepto los registros de la ultima reparacin general (overhaul) de cada aeronave, motor,
hlice, rotor y accesorios, los registros especificados en el prrafo (a) (1) de este numeral
se debern conservar hasta que el trabajo sea repetido o reemplazado por otro trabajo, o
por un (1) ao, despus que el trabajo haya sido efectuado.
2. Los registros de la ltima reparacin general (overhaul) de cada aeronave, motor, hlice,
rotor y accesorio debern ser conservados hasta que el trabajo sea repetido o
reemplazado por otro de igual contenido y magnitud.
RAC 4
254
RAC 4
El trabajo fue realizado de acuerdo con los requerimientos del Manual del
explotador.
255
Todos los tems que requeran ser inspeccionados fueron inspeccionados por una
persona autorizada que determin que los trabajos se completaron
satisfactoriamente.
iii)
iv)
RAC 4
256
CAPITULO VII
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE
AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE
SERVICIOS AREOS COMERCIALES EN
TRABAJOS AREOS ESPECIALES
Seccin 1.
NORMAS GENERALES
4.7.1.1. Definicin
Los trabajos areos especiales son actividades areas civiles, de carcter comercial, distintas del
transporte pblico; tales como: aviacin agrcola, aerofotografa, aerofotogrametra, geologa,
sismografa, construccin, bsqueda y rescate, ambulancia area, publicidad, y similares.
4.7.1.2. Aplicabilidad
Este captulo describe las normas de certificacin y operacin para las empresas que realizan
actividades de trabajos areos especiales, en sus diferentes modalidades.
4.7.1.3. Otras modalidades
Las dems modalidades de trabajo areo no contempladas de manera especial quedan sometidas
a las normas genricamente previstas en este capitulo.
As mismo, las normas contenidas en el presente capitulo sern aplicables en lo concerniente a
aspectos tcnicos y operacionales, a las aeronaves extranjeras que sean autorizadas
temporalmente para efectuar trabajos areos especiales en Colombia, conforme a lo previsto en la
Parte III del Manual de Reglamentos Aeronuticos, y a las aeronaves civiles del Estado que en
ejercicio de funciones propias de la entidad respectiva ejecuten labores areas no comerciales,
cuyas condiciones se asimilen a los trabajos areos especiales. La ejecucin de stas actividades
no requerir del certificado de operacin de lo previsto en la Parte de operaciones referente a
certificacin.
4.7.1.4. Marcas de utilizacin
Todas las aeronaves al servicio de trabajos areos especiales, estarn matriculadas conforme a lo
dispuesto en la parte tercera de ste Reglamento y ostentarn la marca de utilizacin E a
RAC 4
257
4.7.1.7.1. El Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional (SMS), definir claramente las lneas
de responsabilidad sobre la seguridad operacional en la Organizacin, incluyendo la
responsabilidad directa de la seguridad operacional por parte del personal administrativo superior.
Nota: Adicionado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin No. 06783 del 27 de Noviembre de 2009. Publicada
en el Diario Oficial No. 47.560 del 11 de Diciembre de 2009
Seccin 2.
REQUERIMIENTOS DE MANUAL
4.7.2.1.
RAC 4
258
RAC 4
259
Procedimientos de mantenimiento
Registros de mantenimiento
Almacn (Control de repuestos, entre otros)
Relacin del personal con su licencia
Contratos de mantenimiento (si aplica)
Biblioteca tcnica
Facilidades y equipo
Formularios (con base en los procedimientos de inspeccin determinados por el
fabricante)
Seccin 3.
REQUERIMIENTOS DE AERONAVES
4.7.3.1. Generalidades
Los explotadores de empresas de trabajos areos especiales deben disponer de aeronaves
construidas o modificadas para ser utilizadas en los trabajos areos propuestos. Dichas aeronaves
podrn ser:
1. Aviones helicpteros, que posean un certificado de aeronavegabilidad con limitaciones
para la modalidad de operacin, emitido por la UAEAC, con base en la certificacin de Tipo
original y sus modificaciones posteriores autorizadas.
2. Enmarcadas en las disposiciones establecidas en la Parte Tercera, del Reglamento.
Seccin 4.
REQUERIMIENTOS DE AERONAVEGABILIDAD PARA
AERONAVES Y EQUIPOS
4.7.4.1. Equipo de emergencia
Toda aeronave en operacin de trabajos areos debe estar dotada del equipo de emergencia propio
de la operacin propuesta, que requiera la UAEAC. Adems deber estar dotada de cinturones de
seguridad y correas de pecho (arns de hombro), de uso obligatorio.
RAC 4
260
Seccin 5.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE
AVIACIN AGRCOLA
4.7.5.1. Seccin 5, numeral 4.7.5.1 Aviacin Agrcola. Las disposiciones contenidas en sta
seccin se incorporan a la Parte Centsimo TrigesimoSptima.
Nota: Modificado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin No. 07285 del 21 de Diciembre de 2012.
Publicada en el Diario Oficial No. 48.658 del 29 de Diciembre de 2012.
4.7.5.2.
Nota: Numeral Derogado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin No. 07285 del 21 de Diciembre de
2012. Publicada en el Diario Oficial No. 48.658 del 29 de Diciembre de 2012.
4.7.5.3.
Nota: Numeral Derogado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin No. 07285 del 21 de Diciembre de
2012. Publicada en el Diario Oficial No. 48.658 del 29 de Diciembre de 2012.
4.7.5.4.
Nota: Numeral Derogado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin No. 07285 del 21 de Diciembre de
2012. Publicada en el Diario Oficial No. 48.658 del 29 de Diciembre de 2012.
RAC 4
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Seccin 6.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE
PUBLICIDAD AREA
4.7.6.1. Definicin
Son trabajos areos efectuados desde aeronaves en vuelo, consistentes en el remolque o
exhibicin de vallas publicitarias, lanzamiento de hojas volantes, difusin de anuncios sonoros, o
procedimientos similares.
Adicionalmente, se determina el cumplimiento de los requisitos de aeronavegabilidad
correspondientes a su respectiva categora, segn disposiciones establecidas en la Parte Cuarta
de este Reglamento.
4.7.6.2. Requisitos especiales sobre aeronaves
Las aeronaves para propaganda area debern estar especialmente fabricadas o adaptadas con
este propsito, y debidamente certificadas ante la UAEAC. Al efecto, debern contar con un
Certificado de Aeronavegabilidad para esta modalidad de operacin, con base en la Certificacin
de Tipo original y modificaciones posteriores autorizadas.
Para la ejecucin de labores de propaganda area en zonas controladas las aeronaves debern
estar equipadas con transponder.
4.7.6.3. Condiciones de vuelo visual
Las labores de publicidad area solo se efectuarn en condiciones de vuelo visual. Podrn
efectuarse labores de publicidad area en condiciones de vuelo nocturno con referencias visuales
(VMC) con expresa autorizacin de la autoridad ATS competente.
4.7.6.4. Informe sobre lugar de operacin
Para la ejecucin de labores de publicidad area en reas controladas, deber incluirse en el
respectivo plan de vuelo (casilla 18, otros datos) la ubicacin exacta de las zonas donde se
efectuar la recogida de vallas y rea donde se efectuar la exhibicin.
En el caso de lanzamiento de hojas volantes, igualmente se precisar la zona donde se efectuar
el lanzamiento. Del mismo modo, se tendr en cuenta que sus caractersticas de peso y
dimensiones, as como el lugar escogido para el lanzamiento, no impliquen riesgos o molestias a
personas o bienes en la superficie, ni a otras aeronaves.
RAC 4
262
Seccin 8.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE
AEROFOTOGRAFA
4.7.8.1. Definicin
Estas labores pueden consistir en la toma de fotografas cartogrficas o de fotografa panormica
oblicua a la superficie terrestre desde aeronaves en vuelo.
RAC 4
263
Seccin 9.
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES EN
LABORES AREAS DE CONSTRUCCIN
4.7.9.1. DEFINICIN
Son servicios consistentes en el levantamiento o traslado de equipos, materiales y elementos
relacionados con esta actividad por aire, como carga interna, externa o carga especial, diferentes
del transporte de carga por va area.
Adicionalmente, se enmarca en esta categora los trabajos efectuados con helicpteros para
transportar carga externa (ver disposiciones establecidas en la seccin correspondiente de este
Reglamento).
4.7.9.2. Requisitos especiales sobre aeronaves
Las aeronaves utilizadas en labores areas de construccin debern estar especialmente
fabricadas o adaptadas con este propsito, y debidamente certificadas por la UAEAC. Al efecto
RAC 4
264
Seccin 10.
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES DE
AERONAVEGABILIDAD PARA AERONAVES DE ALA
ROTATORIA CON CARGA EXTERNA
4.7.10.1. Aplicabilidad
Esta Parte prescribe:
a) Las reglas de certificacin de aeronavegabilidad que gobiernan la conduccin, por cualquier
persona, de las operaciones de un helicptero que transporta cargas externas en la
Repblica de Colombia.
b) Las reglas de certificacin de esta Parte no se aplican a:
1. Las operaciones conducidas por una persona, demostrando el cumplimiento con la
certificacin emitida o la autorizacin otorgada segn esta Parte.
2. Los vuelos de entrenamiento ejecutados en preparacin para la demostracin del
cumplimiento con este capitulo;
3. Autoridades locales, provinciales o nacionales ejecutando operaciones con aeronaves
pblicas.
c) Para los propsitos de este capitulo, una persona distinta a la tripulacin, o una persona que
es esencial y directamente conectada con la operacin con cargas externas, puede ser slo
transportada en la Clase B de las combinaciones Helicptero-Carga aprobadas.
4.7.10.2. Autoridad de inspeccin
Toda persona que conduzca una operacin segn esta Parte, deber permitir a la Autoridad
Aeronutica que efecte cualquier inspeccin o comprobacin que considere necesario para
determinar el cumplimiento con las regulaciones de la Autoridad Aeronutica y con el Certificado de
Operador de Helicptero Transportando Cargas Externas.
4.7.10.3. Certificacin requerida
a) Ninguna persona sujeta a esta Parte puede conducir una operacin de un helicptero
transportando cargas externas dentro de la Repblica Colombia en violacin a las
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CAPITULO VIII
RESERVADO
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CAPITULO IX
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES
DE AERONAVEGABILIDAD PARA
AERONAVES DE ALA ROTATORIA
(HELICPTEROS)
Seccin 1.
DISPOSICIONES GENERALES
4.9.1.1. Generalidades
Las operaciones areas civiles que se desarrollen en el pas utilizando helicpteros, estarn sujetas
a las normas tcnicas establecidas en este captulo y a las dems disposiciones pertinentes del
Manual de Reglamentos Aeronuticos.
4.9.1.2. Inspecciones comprobatorias
Los operadores deben mantener en todo momento a disposicin de la UAEAC, la informacin,
estadstica, libros y dems elementos que permitan verificar que su situacin en el aspecto tcnico,
esta de acuerdo con lo autorizado en el certificado de operacin.
4.9.1.3. Informacin al personal
Los operadores de helicpteros estn en la obligacin de mantener informado al personal a su
servicio sobre las normas y reglamentos operacionales, deberes y responsabilidades relativas a los
diferentes cargos de cada miembro de la organizacin.
4.9.1.4. Manuales
Todo operador de helicpteros debe disponer de los correspondientes manuales de operacin y
mantenimiento para los equipos de vuelo y clase de operacin, manuales de ruta y
reglamentaciones aeronuticas aprobados por la UAEAC.
4.9.1.5. Libros de vuelo
Los explotadores deben disponer de los correspondientes libros de a bordo para las anotaciones
de tiempos de vuelo de helicptero, motor y componentes de las fallas y sus respectivas
correcciones, firmas responsables, nombres de tripulantes, etc.
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272
Seccin 2.
REQUISITOS ESPECIALES DE AERONAVEGABILIDAD
4.9.2.1. Generalidades
Ningn operador deber operar helicpteros si stos no cumplen con los requisitos de
aeronavegabilidad exigidos en las especificaciones y limitaciones establecidas para cada tipo por
los fabricantes y las autoridades aeronuticas, como son:
a) El helicptero rene condiciones de aeronavegabilidad, este debidamente matriculado y que
los respectivos certificados se lleven a bordo.
b) Los instrumentos y equipo prescritos para el tipo de operacin que vaya a efectuarse, estn
instalados y son suficientes para realizar el vuelo.
c) Se ha obtenido la conformidad (visto bueno) de mantenimiento del helicptero.
d) La masa del helicptero y el emplazamiento del centro de gravedad son tales que puede
realizarse el vuelo con seguridad, teniendo en cuenta las condiciones de vuelo previstas.
e) La carga transportada est debidamente distribuida y sujeta.
f)
Se ha llevado a cabo una inspeccin que indique que pueden cumplirse las limitaciones de
utilizacin, expuestas en los correspondientes captulos de esta parte.
g) Se ha cumplido con los requisitos relativos al cumplimiento del Manual del vuelo.
4.9.2.2.
Limitaciones de operacin
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273
Seccin 3.
INSTRUMENTOS Y EQUIPO
4.9.3.1. Instrumentos
a) Ningn operador puede operar un helicptero si no cuenta, como mnimo, con los
instrumentos requeridos en el Captulo II y/o de acuerdo al tipo de operacin por los Captulos
V y VI, de esta parte del reglamento.
b) Helicpteros de las clases de perfomance I y 2. Cuando se operen de conformidad con las
reglas de vuelo por instrumentos estarn provistos por separado de una fuente de energa
auxiliar independiente del sistema principal generador de electricidad, con el fin de hacer
funcionar e iluminar durante un periodo mnimo de 30 minutos de electricidad instrumento
indicador de actitud de vuelo (horizonte artificial) claramente visible para el piloto al mando.
La fuente de energa auxiliar entrar en funcionamiento en forma automtica en caso de falla
total del sistema principal generador de electricidad y en el tablero de instrumentos deber
haber una indicacin clara de que el indicador de actitud de vuelo funciona con la energa
auxiliar.
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274
iii. Un arns de seguridad para cada asiento de un miembro de la tripulacin de vuelo; el arns de
seguridad de cada asiento de piloto, debe incluir un dispositivo que sujete el torso del ocupante, en
caso de desaceleracin rpida.
iv. Asientos para el personal auxiliar. Los helicpteros estarn equipados con asientos orientados
hacia adelante o hacia atrs (dentro de 15 grados del eje longitudinal del helicptero) que tendrn
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4.9.3.4.1. Reservado
(Reservado segn Art. OCTAVO de la Resl. N 02759 de Junio 30 de 2006. Publicada en el Diario Oficial N 46.321 de Julio 06 de
2006)
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4.9.3.5.
a) Los helicpteros que operen condiciones en que se haya notificado que existe o se prevea
formacin de hielo, irn equipados con dispositivos anti- hielo y/o descongeladores
adecuados.
4.9.3.6. Requerimientos de radar meteorolgico de a bordo
Los helicpteros, cuando transporten pasajeros, debern ir equipados con radar meteorolgico u
otro equipo de deteccin del tiempo significativo siempre que dichos helicpteros operen en reas
en las que se puede esperar que existan tormentas u otras condiciones meteorolgicas peligrosas,
que se considere que pueden ser detectadas tanto de noche como en condiciones meteorolgicas
de vuelo por instrumentos.
Seccin 4.
REQUISITOS DE MANTENIMIENTO
4.9.4.1. Generalidades
Adems de lo establecido en el Capitulo I de esta Parte, y las dems normas establecidas de
acuerdo al tipo de operacin de los helicpteros sobre los requisitos de mantenimiento, los
operadores de helicpteros son responsables por el mantenimiento en general, y
a) La aeronavegabilidad de sus helicpteros, estructuras, plantas motrices, partes y
componentes.
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280
ii)
iii)
ii)
c) Estos registros se conservarn durante un periodo de 90 das a partir del termino de vida til
de la unidad que se refiere.
4.9.4.8. [Reservado]
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281
CAPITULO IX
REGISTRADORES DE VUELO PARA HELICPTEROS
Introduccin
El texto del presente apndice se aplica a los registradores de vuelo que se instalen en helicpteros
que participen en operaciones de navegacin area. Los registradores de vuelo estn constituidos
por dos sistemas: un registrador de datos de vuelo y un registrador de la voz en la cabina de mando.
Los registradores de datos de vuelo se clasifican en Tipo IV y Tipo V, dependiendo del nmero de
parmetros que hayan de registrarse.
1.
1.1.
REQUISITOS GENERALES
RAC 4
282
2.
2.1
REQUISITOS GENERALES
2.1.1 El registrador deber disearse de modo que registre, por lo menos, lo siguiente:
a) Comunicaciones orales transmitidas o recibidas en el helicptero por radio;
b) Ambiente sonoro de la cabina de mando;
c) Comunicaciones orales de los tripulantes en la cabina de mando transmitidas por el
intercomunicador del helicptero;
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Comunicaciones digitales con los ATC, salvo cuando se graban con el registrador de datos
de vuelo.
REQUISITOS DE FUNCIONAMIENTO
2.2.1 El registrador deber poder registrar simultneamente por lo menos cuatro pistas. Para
garantizar la exacta correlacin del tiempo entre las pistas, el registrador deber funcionar en el
formato de registro inmediato. Si se utiliza una configuracin bidireccional, el formato de registro
inmediato y la asignacin de pistas deber conservarse en ambas direcciones.
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284
3.
3.1 Antes del primer vuelo del da, debern controlarse los mecanismos integrados de prueba en el
puesto de mando para el CVR, el FDR y el equipo de adquisicin de datos de vuelo (FDAU).
3.2 La inspeccin anual deber efectuarse de la siguiente manera:
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285
Siempre que sea posible, durante el examen anual deber analizarse una muestra de las
grabaciones en vuelo del CVR, para determinar si es aceptable la inteligibilidad de la seal
en condiciones de vuelo reales.
3.3 Los sistemas registradores de vuelo deben considerarse descompuestos si durante un tiempo
considerable se obtienen datos de mala calidad, seales ininteligibles, o si uno o ms parmetros
obligatorios no se registran correctamente.
3.4 Se debe remitir a la UAEAC un informe sobre las evaluaciones anuales, para fines de control.
3.5 Calibracin del sistema FDR:
a) El sistema FDR deber calibrarse de nuevo por lo menos cada cinco (5)aos, para determinar
posibles discrepancias en las rutinas de conversin avalores tcnicos de los parmetros
obligatorios y asegurar que los parmetros se estn registrando dentro de las tolerancias de
calibracin; y
b) Cuando los parmetros de altitud y velocidad aerodinmica provienen de sensores
especiales para el sistema registrador de datos de vuelo, deber efectuarse una nueva
calibracin, segn lo recomendado por el fabricante de los sensores, por lo menos cada dos
(2) aos.
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SUBPARTE C
NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD Y
MANTENIMIENTO PARA AERONAVES DE
AVIACIN GENERAL
CAPITULO X
NORMAS Y REQUISITOS ESPECIALES
DE AERONAVEGABILIDAD PARA
AERONAVES DE AVIACIN PRIVADA, DE
ENSEANZA, EJECUTIVA, Y CIVIL DEL
ESTADO
Seccin 1.
AERONAVES DE AVIACIN GENERAL
4.10.1.1. Aplicabilidad
Las operaciones de Aviacin General (Aviacin Privada, Ejecutiva, Aeroclubes, de enseanza y
Aviacin Civil del Estado) se sujetaran a las normas tcnicas que se establecen en el presente
Capitulo y a las dems del Manual de Reglamentos Aeronuticos que le sean aplicables.
4.10.1.2. Disposiciones generales
4.10.1.2.1.
Requisitos de aeronavegabilidad
a) La realizacin de toda actividad de vuelo por parte de las aeronaves relacionadas en el
presente Capitulo estar condicionada al cumplimento previo de los requisitos siguientes:
1. Tener vigente el Certificado de Aeronavegabilidad
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287
4.10.1.2.5.
Equipos de comunicaciones y radionavegacin
Cada aeronave debe estar dotada de los equipos de comunicaciones y radionavegacin que le
corresponda segn las caractersticas de la misma y a la operacin autorizada, conforme a lo
establecido en el Capitulo segundo de la presente Parte.
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288
NOTA: Mediante Resolucin N 04540 del 21 de Septiembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.762 de
Septiembre 25 de 2007, Por la cual se extiende el plazo para la instalacin del Sistema de Advertencia y Alerta de
Terreno (TAWS )
NOTA: Mediante Resolucin N 05394 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.806 de
Noviembre 08 de 2007, se aclara la resolucin numero 04540 del 21 de septiembre de 2007.
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289
Seccin 2.
NORMAS ESPECIALES DE MANTENIMIENTO
4.10.2.1. Generalidades
Cuando por razn al nmero de aeronaves a su servicio, la persona, entidad privada o empresa del
Estado desee organizar servicios propios de mantenimiento, debe solicitar a la UAEAC el respectivo
certificado lo cual implica la obligacin de cumplir en cada caso y en igualdad o similitud de
aeronaves lo exigido al respecto para empresas areas comerciales.
Para este propsito, debe darse cumplimiento a todo lo exigido con relacin al capitulo de Talleres
Aeronuticos contenidos en el Capitulo XI de esta parte del Reglamento.
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290
Seccin 3.
OPERACIN DE AERONAVES ULTRALIVIANAS Y GLOBOS
4.10.3.1. Aeronaves ultralivianas
a) Aplicabilidad
Esta seccin define las aeronaves ultralivianas (UL o ultralivianos) y establece las normas
generales de operacin y funcionamiento de dichas aeronaves en el territorio colombiano.
El formato R.A.C. 8130-12 (1), es aplicable a esta finalidad.
b) Definicin
1) Las aeronaves ultralivianas de una plaza, se definen como:
i)
ii)
iii)
Si es propulsada, debe tener peso mximo de operacin de 285 kgs (628 lbs) o
menos.
iv)
v)
vi)
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291
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
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292
Ninguna persona puede operar un globo entre la puesta del sol y la salida del sol, si
sus lneas de amarre, no estn iluminadas para dar una alarma visual igual a la que
se requiere para la obstrucciones de la navegacin area.
ii)
Ninguna persona puede operar un globo entre la salida y puesta del sol, mientras
las lneas de amarre no estn coloreadas permanentemente o los gallardetes
(banderines) de sujecin no estn al menos de 50 pies de intervalo empezando a
150 pies por encima de la superficie de la tierra y con una visibilidad de una milla.
Para los fines del presente captulo, aerostato significa, toda aeronave que principalmente se
sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional. Si no es propulsada mecnicamente, se
denominar globo.
Cuando el globo opera encontrndose atado o manteniendo una dependencia fsica o radio
controlada de la superficie terrestre, que limite su movilidad, se denominar globo cautivo; en los
dems casos se le denominar globo libre.
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293
SUBPARTE D
ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO
CAPITULO XI
TALLERES AERONUTICOS
Seccin 1.
GENERALIDADES
4.11.1.1. Aplicabilidad
a) Este captulo prescribe los requisitos para la emisin de los certificados de funcionamiento
de Talleres Aeronuticos de Reparaciones y las categoras relacionadas con sus
instalaciones para el mantenimiento y alteracin de estructuras de aeronave, motor, hlices
y componentes, y establece las normas generales de operaciones para los titulares de estos
permisos y categora.
b) Un taller aeronutico de reparaciones autorizado, ubicado en la Repblica de Colombia se
denominar taller aeronutico de reparaciones (TAR). Un taller aeronutico de reparaciones,
ubicado fuera de la Repblica de Colombia, autorizado por la UAEAC se denominar taller
aeronutico de reparaciones Extranjero (TARE)
4.11.1.2. Realizacin del mantenimiento, mantenimiento preventivo, alteraciones e
inspecciones requeridas por un operador comercial segn requisitos de
aeronavegabilidad continuada de los captulos V y VI
a) Cada taller que realiza cualquier mantenimiento preventivo, alteraciones y/o reparaciones
requeridas por un propietario de un certificado que tenga un programa de aeronavegabilidad
continuada aprobada por la UAEAC, debe cumplir con lo establecido en la seccin 7 y
seccin 4 de los Captulos V y VI respectivamente. Adems cada taller realizar el trabajo de
acuerdo con la parte correspondiente del Manual de Operaciones (parte Mantenimiento) y el
Manual General de Mantenimiento del operador comercial
b) Cada taller aeronutico que realiza inspecciones en aeronaves que operan en aviacin
privada, ejecutiva, civil y del estado, debe efectuar el trabajo de acuerdo al programa de
Inspeccin establecido por el fabricante de la aeronave o por el establecido por el operador
de la aeronave o aprobado por la UAEAC al operador de la aeronave.
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294
ii)
Inspeccin preliminar
Inspeccin de materiales que entran al taller
sistema Inspeccin de daos ocultos.
Inspeccin de partes o productos aeronuticos que deben cumplir normas
especficas (estndares) de acuerdo al fabricante (si aplica).
i)
ii)
iii)
iv)
Una descripcin del mtodo utilizado para llenar y conservar los registros de
mantenimiento.
v)
vi)
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295
viii) Una descripcin del procedimiento para recibir, enmendar y distribuir dentro del
organismo de mantenimiento todo los datos de aeronavegabilidad necesarios
procedentes del titular del certificado tipo.
2) Una lista de las funciones de mantenimiento del taller incluyendo:
i)
Una lista de funciones de mantenimiento del Taller Aeronutico con quienes solicita
trabajos mediante contrato formal.
ii)
Una lista de funciones de mantenimiento que realiza con otros talleres por carencia
de equipos segn lo establecido en el numeral 4.11.2.9 y seccin 4 de este capitulo.
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297
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298
Seccin 2.
CLASIFICACIN DE TALLERES
4.11.2.1. Clasificacin por especialidad
Para los efectos de la expedicin de los certificados de funcionamiento, los talleres aeronuticos
pueden clasificarse de acuerdo a las siguientes categoras:
a) CATEGORA DE ESTRUCTURAS DE AERONAVES
Clase I. Estructuras de aeronaves de construccin mixta con peso mximo de despegue
hasta 5.700 Kgs.
Clase II. Estructuras de aeronaves de construccin mixta con peso mximo de despegue
superior a 5.700 Kgs.
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299
RAC 4
300
CATEGORA DE ACCESORIOS.
Clase I. Accesorios mecnicos que dependen para su operacin de la friccin, la energa
hidrulica, enlaces mecnicos, o presin neumtica incluyendo los frenos de rueda de la
aeronave, bombas accionadas mecnicamente, carburadores, conjuntos de rueda del avin,
montantes de amortiguadores y mecanismos servohidrulicas.
Clase II. Accesorios elctricos que funcionan con energa elctrica para su operacin,
generadores, arrancadores, reguladores de voltaje, motores elctricos, bombas de
combustible accionadas elctricamente magnetos, o accesorios similares.
Clase III. Accesorios electrnicos que funcionan utilizando tubos transistorizados
electrnicos, o dispositivo similar, incluyendo controles de sobre carga, controles de
temperatura, de acondicionamiento de aire o controles electrnicos similares.
g) SERVICIOS ESPECIALIZADOS.
Clase I. Servicios para inspeccin de materiales por sistemas visuales, lquidos penetrantes,
partculas magnticas, ultrasnicos, corriente de EDDY y Rayos (X) u otros.
Clase II. Servicios electroqumicos para preservacin y enchapado de piezas o partes con
cadmio, cromo, cobre, plata, estao, zinc, etc.
Clase III. Reencauche de llantas.
h) SERVICIOS DE MANTENIMIENTO.
Clase I. Servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de trabajos en sistemas de
motores, accesorios y componentes; reparaciones menores, ajustes etc., en aeronaves con
peso mximo para despegue hasta 5.700 Kgs. para marca y modelo especifico con
limitaciones de acuerdo a la capacidad tcnica del Taller.
Clase II. Servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de trabajos en sistemas de
motores, accesorios y componentes; reparaciones menores, ajustes etc, en aeronaves con
peso mximo para despegue superior a 5.700 Kgs, para marca y modelo especifico con
limitaciones de acuerdo a la capacidad tcnica del Taller.
4.11.2.2. Categoras limitadas
a) Toda vez que la UAEAC lo estime conveniente, puede otorgar una categora limitada para
un Taller Aeronutico que mantenga, altere o reconstruya slo un tipo en particular de
estructura, planta motriz, hlice, radio, instrumento, accesorio o partes de ellos, o realice slo
mantenimiento especializado que requiera equipo y personal capacitado que no se encuentre
normalmente en los talleres de reparaciones. Dicha categora puede limitarse a un modelo
especifico de aeronave, motor o parte componente, o a cualquier nmero de partes hechos
por un determinado fabricante.
b) Las categoras limitadas se emiten para:
1) Estructura de una determinada marca y modelo
2) Motores de una determinada marca y modelo.
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301
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302
El solicitante debe proveer una adecuada ventilacin para el taller y las reas de montaje y
almacenaje, de forma tal que no perjudique la salud fsica de los trabajadores.
g) EI solicitante debe proveer una iluminacin adecuada, para que la calidad de todo trabajo
realizado no se vea afectada.
h) El solicitante debe controlar las condiciones ambientales, segn lo requerido por el fabricante
del producto aeronutico como la temperatura del taller y del rea de montaje de forma tal
que no perjudique la calidad del trabajo realizado. Cuando se realicen operaciones
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Un solicitante que aspira a una categora para instrumentos debe poseer los equipos y
herramientas requeridas por el fabricante y un taller libre de polvo, si el lugar asignado para
el montaje final no tiene aire acondicionado. Las reas del taller y de montaje deben estar
siempre limpias para reducir la posibilidad que el polvo u otros objetos extraos se
introduzcan en los conjuntos de los instrumentos.
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g) Todos los inspectores autorizados al taller deben ser empleados de tiempo completo del taller
al cual vaya a prestar sus servicios de inspeccin.
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Toda vez que el solicitante requiera un certificado de funcionamiento del Taller Aeronutico
de Reparacin, deber tener el manual que contenga los procedimientos de inspeccin (MPI)
y deber mantenerlo siempre actualizado.
Este deber explicar en forma sencilla, comprensible por cualquier empleado del Taller, el
sistema interno de inspeccin del taller aeronutico.
Adems debe cumplir los requisitos de inspeccin de los prrafos (a) hasta (e) de esta
seccin y el sistema de inspeccin del Taller, incluyendo la continuidad de la responsabilidad
en la inspeccin, muestra de formularios de Inspeccin, mtodos de ejecucin y un
procedimiento para asegurar la calidad del mantenimiento que se realice en una forma
apropiada.
El manual debe referirse toda vez que sea necesario a las normas de inspeccin del fabricante para
el mantenimiento de un artculo determinado. El Taller debe darle una copia del manual a cada uno
de sus supervisores y al personal de inspeccin y ponerlo a disposicin del resto del personal.
El Taller es responsable de la comprensin del manual por parte de todo el personal de supervisin
e inspeccin.
4.11.2.8. Equipo y materiales: otras categoras que no sean las limitadas
a) Un solicitante de un certificado de funcionamiento de Taller Aeronutico de Reparacin y sus
categoras o categora adicional, debe mantener el equipo y el material necesario para
realizar las funciones de las categoras a que aspira.
El solicitante de una categora de estructura de aeronave, hlice, planta de poder, radio,
instrumentos o accesorios, debe estar equipado para realizar las funciones enumeradas en
la seccin 4 de este Capitulo, adecundose a la categora que requiere.
b) EI equipo, los equipos de tierra que deban utilizar en el hangar y los materiales requeridos
en este capitulo, deben ser del tipo tal que el trabajo para el cual ste sea utilizado pueda ser
hecho en forma competente y eficiente.
El Taller deber asegurar que todo el equipo de inspeccin y ensayo es revisado en intervalos
regulares para asegurar la calibracin correcta, aprobado por una entidad competente en el
caso de equipos importados, la norma del pas de fabricacin puede ser usada si es aprobada
por la UAEAC.
El equipo y los materiales requeridos para las distintas categoras deben estar ubicadas en
el edificio, bajo un control completo del taller a menos que se los utilice para una funcin que
el taller est autorizado a contratar. Si tal es el caso, el taller ser quien deber determinar
la Aeronavegabilidad del artculo en cuestin, a menos que el contratista sea otro taller
aeronutico de reparacin con la categora adecuada.
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310
4.11.2.11.
Limitaciones de los certificados
Un Taller aeronutico de reparacin con certificado de funcionamiento, no podr realizar el
mantenimiento o alteracin de ninguna estructura de aeronave, planta motriz, hlice, instrumentos,
radio o accesorios para la cual no tenga la correspondiente categora, y no podr realizar el
mantenimiento, reparacin, alteracin o overhaul de ningn elemento del cual tienen la habilitacin
correspondiente si se requieren datos tcnicos, equipos o instalaciones especiales de las cuales no
dispone.
4.11.2.12.
Personal, instalaciones, equipos y materiales
Cada taller aeronutico de reparaciones con Certificado deber, para la ejecucin de sus funciones
autorizadas, disponer de personal, instalaciones, equipos y materiales de igual calidad y cantidad
que los presentados para la obtencin del Certificado que posee el Taller.
4.11.2.13.
Normas de ejecucin
a) Cada taller aeronutico de reparaciones certificado realizar los procedimientos de
mantenimiento y alteraciones de acuerdo a las normas del Capitulo I de esta parte del
Reglamento. El taller mantendr actualizados a su ultima revisin todos los manuales de
servicio que se relacionan con los artculos que el taller mantiene o altera.
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El Taller deber guardar los registros al menos durante cinco (5) aos luego de realizar el
trabajo.
4.11.2.16.
Registro de mantenimiento, falsificacin, reproduccin o alteracin
a) Ninguna persona puede ser causante directa o indirecta de:
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312
Seccin 3.
TALLER AERONUTICO EXTRANJERO DE REPARACIN
(TARE)
4.11.3.1. Requisitos generales
Un certificado de funcionamiento en las categoras apropiadas puede tambin ser emitido para un
Taller Aeronutico Extranjero de Reparacin si la UAEAC encuentra que el mismo es necesario
para realizar el mantenimiento o alteracin fuera del territorio nacional de una aeronave con
matrcula registrada en la Repblica de Colombia, de motores, hlices y otros elementos y partes
aqu citadas para ser usados en la aeronave con Matrcula Registrada en la Repblica de Colombia
o explotada por un operador Colombiano.
Un taller aeronutico de reparacin en el extranjero deber cumplir con los mismos requisitos de un
taller aeronutico nacional de reparacin excepto las disposiciones de los numerales 4.11.2.5.
(Requisitos para el personal) hasta 4.11.2.6. (Registro de personal de supervisin e inspeccin).
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Seccin 4.
TRABAJOS AUTORIZADOS A LOS TALLERES SEGN
CLASIFICACIN
4.11.4.1. Relacin de los trabajos
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315
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vii)
x)
2) Estructuras de Madera:
i)
ii)
iii)
iv)
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316
vi)
vii)
ii)
iii)
iv)
v)
4) Recubrimientos de Tela:
i)
ii)
5) Sistemas de Control:
i)
ii)
iii)
Remplazo o reparacin de todos los componentes del sistema de control, tales como
pernos, bujes, etc.
iv)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
RAC 4
317
ii)
iii)
iv)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
Gateo de aeronaves.
vii)
viii) Peso y Balance de la aeronave (esta funcin deber realizarse en una rea sin
corrientes de aire). (*)
ix)
General
Realizar el mantenimiento y la alteracin de la planta motriz incluyendo el reemplazo
de partes.
Limpieza (Depuracin) qumica y mecnica.
Operaciones de desmontaje.
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318
ii)
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General
Los requerimientos funcionales y de equipos y herramientas para los motores a
turbina sern totalmente gobernados por las recomendaciones del fabricante,
incluyendo las tcnicas, los mtodos de inspeccin y las pruebas; los cuales deben
ser aprobados previamente por la UAEAC.
c) CATEGORA DE HLICES.
Un solicitante de cualquier clase de categora para hlices debe poseer el equipo y material
necesario para realizar eficientemente los siguientes trabajos correspondientes a la clase de
categora que solicita:
1) CLASE I
i)
General
Realizar el mantenimiento, reparacin y alteracin de hlices incluyendo la
instalacin y reemplazo de partes.
Enderezamiento y retrabajo de palas dobladas, dentro de la tolerancia de reparacin.
Terminacin final de las hlices de madera.
Hacer incrustaciones en la madera.
Terminacin final de palas plsticas.
Modificacin del dimetro de la pala, y del perfil, lustre y pulido.
Operaciones de pintura.
Remocin e instalacin en el grupo motopropulsor.
ii)
iii)
Balanceo de Hlices:
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320
ii)
iii)
v)
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321
ii)
iii)
3) Para categora de radio CLASE III (radar) el equipo y los materiales necesarios para la
ejecucin eficiente de los siguientes trabajos:
i)
ii)
iii)
Presurizacin del equipo de radar correspondiente con aire seco, nitrgeno u otros
gases especficos.
4) Para todas las clases de categoras de radio, el equipo y materiales necesarios para la
ejecucin eficiente de los siguientes trabajos:
i)
Inspeccin fsica del funcionamiento de los sistemas de radio y sus componentes por
medio de los instrumentos de prueba elctricos y/o electrnicos.
ii)
iii) Controlar los sistemas de encendido del motor y los accesorios de la aeronave para
determinar si existen fuentes de interferencia elctrica.
iv) Verificar que el suministro de potencia de la aeronave sea el adecuado, y funcione
correctamente.
v) Prueba de los instrumentos de radio. (*)
vi) Overhaul, prueba, y verificacin de dinamotores, inversores, y otros aparatos
radioelctricos.
vii) Pintar y terminar los contenedores del equipo radioelctrico.
viii) Segn se necesite, cumplir con los mtodos adecuados para realizar las calibraciones,
y otra informacin sobre los paneles de control de radio y otros componentes.
ix) Hacer y reproducir planos, diagramas de cableado, otro material similar requerido para
registrar alteraciones o modificaciones (pueden usarse fotografas en lugar de planos,
si sirven como medio de registro equivalente o superior). (*)
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iii)
2) CLASE II
i)
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324
iii)
3) CLASE III
i)
ii)
iii)
4) CLASE IV
i)
ii)
iii)
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325
CATEGORA DE ACCESORIOS.
Un solicitante de categora en accesorios, clases I, II y III debe poseer el equipo y los
materiales necesarios para realizar eficientemente las siguientes tareas de acuerdo a las
especificaciones pertinentes, y las recomendaciones del fabricante:
1) Diagnosticar el mal funcionamiento de los accesorios.
2) Mantener, reparar y alterar los accesorios, incluyendo su instalacin y el reemplazo de
partes.
3) Inspeccionar, probar y cuando corresponda, calibrar accesorios.
g) SERVICIOS ESPECIALIZADOS.
Un solicitante de servicios especializados debe poseer el equipo y material necesario para
una ejecucin eficiente de las siguientes tareas, de acuerdo con las correspondientes
especificaciones y recomendaciones del fabricante, adecuadas al tipo de servicio que
solicita:
1) CLASE I.
Talleres de inspeccin de materiales:
i)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
2) CLASE II
Servicios especializados de Inspeccin de materiales y tratamientos electroqumicos:
Clase II
i)
Trabajos relacionados con bao o enchapado de metales con cadmio, cromo, cobre,
plata, estao, zinc, etc.
ii)
Trabajos de anodizacin.
Clase III
i)
h) SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
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326
ii)
iii)
ii)
iii)
motores
componentes,
CAPITULO XII
[RESERVADO]
CAPITULO XIII
[RESERVADO]
RAC 4
327
por
CAPITULO XIV
NORMAS GENERALES DE OPERACIN
4.14.1. DISPOSICIONES COMUNES A TODAS LAS AERONAVES Y OPERACIONES
4.14.1.1. Aplicabilidad
Las normas contenidas en esta sub-parte B regulan la operacin de aeronaves en servicios areos
comerciales, de transporte pblico (de pasajeros, correo y carga), regular y no regular, interno e
internacional; de trabajos areos especiales y de aviacin general en la Repblica de Colombia.
4.14.1.2. Normas Aplicables en el Extranjero
Mientras las aeronaves de matricula colombiana, o de matricula extranjera explotadas por
operadores colombianos, se encuentren en el extranjero debern observar las leyes, reglamentos
y procedimientos de aquellos estados en los que se realizan las operaciones. El explotador de tales
aeronaves se cerciorar de que sus tripulantes y dems empleados estn enterados de dicha
prescripcin y conozcan las regulaciones pertinentes.
Adems, el explotador se cerciorar de que los pilotos conozcan las leyes, los reglamentos y
procedimientos aplicables al desempeo de sus funciones, prescritos para las zonas que han de
atravesar, para los aerdromos que han de usarse y los servicios e instalaciones de navegacin
area correspondientes. El explotador se cerciorar as mismo de que los dems miembros de la
tripulacin de vuelo conozcan aquellas leyes, reglamentos y procedimientos aplicables al
desempeo de sus respectivas funciones en la operacin de la aeronave.
4.14.1.3. Medidas en Situaciones de Emergencia
Si una situacin de emergencia que ponga en peligro la seguridad de las personas o de las
aeronaves exigiera a tomar medidas que infrinjan los reglamentos o procedimientos locales, el piloto
al mando de la aeronave notificar sin demora est hecho a las autoridades locales. Si lo exige el
estado donde ocurra el incidente, el piloto al mando del avin presentar, tan pronto como sea
posible, un informe sobre tal infraccin a la autoridad correspondiente de dicho estado. En este
caso, el piloto al mando presentar tambin copia del informe al estado del explotador. Tales
informes se presentarn tan pronto como sea posible y dentro de un plazo no mayor a 10 das.
4.14.1.4. Explotador de Aeronaves
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Certificado de Matrcula;
Certificado de Aeronavegabilidad;
Licencias correspondientes a cada miembro de la tripulacin;
Libro de vuelo (Diario a bordo);
Licencia de la estacin de radio;
Si lleva pasajeros, una lista de sus nombres y lugares de embarque y destino.
Si transporta carga, un manifiesto y declaraciones detalladas de la carga.
Nota: Adicionado conforme al Artculo Primero de la Resolucin No. 03628 del 16 de Julio de 2010.
Publicada en el Diario Oficial No. 47.813 del 26 de Agosto de 2010.
4.14.1.11.1. Libro de vuelo (Diario de a bordo). El libro de vuelo que debe llevar a bordo toda
aeronave conforme al numeral anterior, deber estar autorizado por la UAEAC, debidamente
foliado, con un diseo de hojas de seguridad no intercambiables, marcado en sus pastas con las
marcas de nacionalidad y matrcula de la aeronave. El libro deber contener los espacios
correspondientes para insertar los siguientes datos:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
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330
Cuando la aeronave sea explotada en servicios areos comerciales de transporte pblico, tambin
se llevarn abordo:
c.
d.
e.
f.
g.
Nota: Adicionado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin No. 03628 del 16 de Julio de 2010.
Publicada en el Diario Oficial No. 47.813 del 26 de Agosto de 2010.
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4.14.1.11.2.1. La licencia de la estacin de radio para las aeronaves de matricula colombiana, ser
solicitada por el propietario y/o explotador respectivo, mediante escrito firmado por l, dirigido a la
Direccin de Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegacin Area, o quien haga sus veces,
conforme a los procedimientos establecidos por la UAEAC.
(Adicionado mediante Art. 1 de la Resolucin No. 05462 de Noviembre 07 de 2007. Publicada en el Diario Oficial N
46.807 de NOV 09 de 2007)
4.14.1.11.2.2. Vigencia. La licencia de la estacin de radio a bordo de las aeronaves, tendr una
vigencia de cinco (5) aos contados a partir de la fecha de su expedicin y se renovar
automticamente, siempre y cuando la aeronave conserve vigente su matrcula colombiana y los
equipos que integran la estacin no sufran ninguna variacin que afecte la informacin contenida
al respecto, en la licencia otorgada.
(Adicionado mediante Art. 1 de la Resolucin No. 05462 de Noviembre 07 de 2007. Publicada en el Diario Oficial N
46.807 de NOV 09 de 2007)
4.14.1.12. Reservado
(Adicionado mediante Art. 1 de la Resolucin No. 05462 de Noviembre 07 de 2007. Publicada en el Diario Oficial N
46.807 de NOV 09 de 2007)
4.14.1.13. Las aeronaves, adems del equipo mnimo necesario para el otorgamiento del certificado
de aeronavegabilidad, debern instalar y llevar los instrumentos, equipo y documentos de vuelo que
se prescriben en esta parte, de acuerdo al tipo de avin utilizado y de conformidad con las
circunstancias en que ha de realizarse el vuelo.
4.14.1.14. Convenios tcnicos y operacionales
4.14.1.14.1. En la celebracin de convenios tcnicos y operacionales la UAEAC tendr en cuenta:
a. Operacin de aeronaves de matrcula extranjera por un explotador colombiano. Cuando se
permita la operacin de aeronaves de matrcula extranjera por un explotador areo comercial
colombiano, la Autoridad Aeronutica colombiana podr celebrar acuerdos con la autoridad
correspondiente del otro Estado, para la transferencia total o parcial de los derechos y obligaciones
inherentes a la condicin de Estado de matrcula, en aplicacin del Artculo 83 Bis del Convenio
sobre Aviacin Civil Internacional, previstas en los artculos 12, 30, 31 y 32 a) del citado Convenio,
en relacin con el cumplimento del Reglamento del Aire; Licenciamiento de la estacin de radio de
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4.14.2.1. La UAEAC podr autorizar una desviacin de los requerimientos aplicables de esta Parte,
previa solicitud del titular de un certificado de Operacin, a travs modificacin apropiada a las
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334
4.14.2.1.1. En caso de un contrato con las Fuerzas Armadas, se certificar ante la UAEAC que las
operaciones son esenciales para la defensa nacional y solicitar la desviacin requerida.
NOTA: Modificado mediante el Artculo Segundo de la Resolucin N. 01244 de Marzo 28 de 2008. Publicada en el Diario
Oficial N 46.947 de Abril 01 de 2008.
4.14.2.3. El Director General de la UAEAC podr expedir una autorizacin provisional y temporal
de desviacin, donde se permite la operacin de una aeronave an cuando no cumpla con alguna(s)
de las normas especificadas en el numeral 4.14.2.3.1.2., siempre y cuando, mediante concepto de
la Secretara de Seguridad Area se determine que la operacin propuesta puede ser efectuada
con seguridad y de conformidad con dicha autorizacin.
NOTA: Modificado mediante el Artculo Segundo de la Resolucin N. 01244 de Marzo 28 de 2008. Publicada en el Diario
Oficial N 46.947 de Abril 01 de 2008.
4.14.2.3.1. La solicitud para obtener una autorizacin de desviacin de conformidad con esta Parte,
ser suscrita por el interesado incluyendo:
a) Descripcin del problema (aeronave, tipo de operacin, etc.) indicando las razones por las
cuales necesita la desviacin.
b) Sustento tcnico del requerimiento.
c) Descripcin de un mtodo o procedimiento alternativo que garantice un grado de seguridad
equivalente.
d) Tiempo requerido, durante el cual se mantendra la desviacin.
La solicitud ser analizada tcnicamente por la Secretara de Seguridad area quien podr requerir
la opinin de otras dependencias de la Entidad involucradas en el tema.
Hecho lo anterior, la Secretara emitir un concepto tcnico, el cual en caso de ser favorable,
servir de soporte a la autorizacin de desviacin que ser suscrita por el Director General de la
RAC 4
335
4.14.2.3.1.2. Lista de las normas de las cuales se puede solicitar una desviacin:
1) Uso de cinturones de seguridad, arneses de hombro y sistema de sujecin para nios.
2) Operacin cerca a otras aeronaves.
3) Normas de derecho de paso, excepto en operaciones acuticas.
4) Normas de derecho de paso en operaciones acuticas.
5) Limitaciones de velocidad.
6) Altitudes mnimas de seguridad.
7) Ajuste altimtrico.
8) Cumplimiento de las instrucciones y autorizaciones del ATC.
9) Seales luminosas ATC.
10) Operaciones en un aerdromo dentro de un espacio areo especfico o en sus
proximidades.
11) Zonas restringidas y prohibidas.
12) Restricciones temporales de vuelo en las inmediaciones de zonas de desastre o peligrosas.
13) Restricciones de vuelo en las proximidades del palacio presidencial y otras reas.
14) Informacin requerida para un plan de vuelo VFR.
15) Mnimos meteorolgicos bsicos para operaciones VFR.
16) Altitud de crucero o Nivel de vuelo VFR.
17) Informacin requerida para un Plan de vuelo IFR.
18) Autorizacin ATC y Plan de vuelo requerido.
19) Despegue y aterrizaje en operaciones IFR.
20) Altitudes mnimas en operaciones IFR.
21) Nivel de vuelo o altitud de crucero en operaciones IFR.
22) Rumbos de vuelo.
23) Radiocomunicaciones en operaciones IFR.
24) Falla de Radiocomunicaciones durante operaciones IFR.
25) Operaciones IFR en espacio areo controlado: Reporte de fallas.
26) Luces de aeronaves.
27) Vuelo acrobtico.
28) Zonas para vuelos de prueba.
29) Remolques diferentes a los requeridos para planeadores y ultralivianos sin motor.
30) Limitaciones de operacin para aeronaves de categora restringida.
31) Normas de altitud de vuelo.
32) Operaciones dentro del espacio areo de Especificaciones Mnimas de Rendimiento
Navegacin (MNSP).
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336
Las presentes disposiciones son aplicables a la transferencia de funciones y obligaciones por parte de
la Autoridad Aeronutica Colombiana a la autoridad correspondiente de otro Estado, cuando aeronaves
de matrcula colombiana sean explotadas mediante contrato de arrendamiento o un contrato similar de
explotacin, por empresas de servicios areos comerciales, que tengan su oficina principal o residencia
en ese otro Estado, o cuando la Autoridad Aeronutica Colombiana asuma funciones u obligaciones
transferidas por otro Estado, respecto de aeronaves extranjeras que sean explotadas por empresas de
servicios areos comerciales, que tengan su oficina principal o residencia en la repblica de Colombia.
2. DIRECTRICES PARA LA APLICACION DEL ARTICULO 83 BIS.
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j.
Una vez aceptado el documento por ambas autoridades, procedern a su firma en original y dos
copias.
m. El original del documento firmado, ser remitido por el Director de la UAEAC a travs de la Oficina
de Transporte Areo al Consejo de la OACI para su respectivo registro, archivo y publicacin. Las
copias sern destinadas una para cada autoridad firmante.
n. En caso de que los Estados lo consideren necesario, podrn acordarse reuniones de seguimiento
con el fin de verificar el cumplimiento de las funciones y responsabilidades transferidas.
4.1.2. Acuerdo a instancias de la autoridad aeronutica colombiana como estado de matrcula.
S la iniciativa para la suscripcin de un acuerdo, tuviera origen en la autoridad aeronutica colombiana,
en su condicin de autoridad del Estado de matrcula, se observar lo siguiente:
RAC 4
342
S el Estado del Explotador manifiesta su inters, el Director General de la UAEAC, comunicar los
alcances de la transferencia, indicando claramente cuales de las obligaciones previstas en los
artculos 12, 30, 31 y 32 a) del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional seran objeto de
transferencia total o parcial en su caso.
g. El trmite subsiguiente se surtir de conformidad con los literales (g) a (n) del numeral anterior.
4.2. Transferencia de la autoridad competente del estado de matrcula a la autoridad aeronutica
colombiana como estado del explotador, respecto de aeronaves de matrcula extranjera.
La implementacin de un acuerdo en virtud del cual la Autoridad Aeronutica Colombiana recibe de
otro Estado todas o parte de sus funciones u obligaciones en virtud del articulo 83 Bis del Convenio
sobre Aviacin Civil Internacional, estar sujeta a lo siguiente:
4.2.1. Acuerdo a instancias de la autoridad competente del estado de matrcula. Si la iniciativa
para la suscripcin de un acuerdo, procede de la autoridad competente de otro Estado, en su condicin
de Estado de matrcula de la aeronave, se observar lo siguiente:
a. La solicitud ser formulada por el representante de la entidad competente en el Estado de matrcula
de la aeronave al Director General de la UAEAC.
b. Recibida la solicitud, el Director General requerir respectivamente a la Secretara de Seguridad
Area concepto acerca de la viabilidad tcnica de aceptar la transferencia y a la Oficina de
Transporte Areo verificacin en cuanto a la ratificacin del artculo 83 Bis, por parte del Estado
solicitante, segn lo publicado en la Circular 295LE/2 de la OACI.
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343
Existiendo un inters mutuo en la Delegacin, se esperar a que el Estado de matrcula seale los
alcances de las funciones y obligaciones previstas en los artculos citados que se propone
transferir.
g. S la autoridad competente del Estado de matrcula requiriera realizar una auditora en Colombia
para verificar que se cuenta con los recursos necesarios y se cumple con los estndares de
seguridad operacional establecidos por OACI, la Secretaria de Seguridad Area facilitar el acceso
a la informacin, aeronaves, personal e instalaciones pertinentes a los inspectores designados por
dicho Estado y les brindar la mayor colaboracin posible.
S el equipo de auditora no encontrase discrepancias, se continuar con el trmite del acuerdo. Si
el equipo de inspectores sealare discrepancias tales que impidieran a la Autoridad Aeronutica
del Estado colombiano, como estado del explotador, ejercer cabalmente las funciones objeto de
transferencia, la UAEAC propondr un plan de accin y desarrollar las medidas conducentes a
subsanarlas dentro del plazo que sea acordado.
h. S no hubiera discrepancias o si se hubieran corregido y aceptado tales correcciones sobre las
encontradas, se cerrar la auditora y la Autoridad competente del Estado de matrcula proceder
a elaborar una propuesta de Acuerdo entre los Estados, relativo a la transferencia de funciones y
obligaciones de vigilancia, utilizando como base el formato establecido por la Circular 295-LE/2 de
OACI. Si subsistiera alguna discrepancia, esta se podr corregir antes de que se firme el acuerdo,
o en su defecto se sustraeran del mismo aquellas funciones afectadas por ella para que continen
bajo el control de la autoridad delegante.
i.
La propuesta de acuerdo ser remitida por la Autoridad del Estado de matrcula al Director General
de la UAEAC (como Estado del explotador) para su respectivo anlisis. En su defecto, la propuesta
ser elaborada por la UAEAC y remitida a la autoridad del Estado de matrcula. En uno u otro caso,
la autoridad que reciba la propuesta remitir a la otra sus comentarios y observaciones en el plazo
que sea establecido por ambos Estados.
j.
El documento ser elaborado en uno de los idiomas oficiales de la OACI, pero si este fuera diferente
del Espaol (Castellano) se traducir a este ltimo idioma, en cuyo caso, ambos textos sern
considerados autnticos.
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g. El trmite subsiguiente se surtir de conformidad con los literales (g) a (n) del numeral anterior.
5. CONTENIDO DE LOS ACUERDOS.
Los acuerdos en virtud de los cuales la UAEAC transfiera a otro Estado o reciba de otro Estado
funciones u obligaciones relativas a la reglas del aire, equipos de radio de las aeronaves, certificados
de aeronavegabilidad o licencias de personal conforme al artculo 83 Bis del Convenio sobre Aviacin
Civil Internacional, contendrn al menos lo siguiente, observando el modelo contenido en la Circular
295 LE/2 de le OACI:
a.
b.
c.
d.
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346
SUBPARTE F
OPERACIN DE AERONAVES EN SERVICIOS
AREOS COMERCIALES
CAPITULO XV
NORMAS ESPECIALES DE OPERACIN
PARA AERONAVES EN SERVICIOS AREOS
COMERCIALES DE TRANSPORTE PBLICO
(Regular y No Regular)
4.15.1. APLICABILIDAD
Este captulo prescribe las normas de operacin aplicables a los explotadores y aeronaves que
operen en servicios areos comerciales de transporte pblico regular y no regular.
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NOTA: Modificado mediante el Artculo Segundo de la Resolucin N. 01244 de Marzo 28 de 2008. Publicada en el Diario
Oficial N 46.947 de Abril 01 de 2008
4.15.2.13.1. La UAEAC puede, al recibir una solicitud del titular de un certificado de Operacin, para
autorizar una desviacin de los requerimientos aplicables de esta parte, bajo una apropiada
modificacin a las Especificaciones de Operacin, para contratos militares o para una operacin de
emergencia.
La UAEAC puede en cualquier momento, terminar cualquier permiso especial o autorizacin
otorgada por esta seccin. Cualquier titular de un certificado de Operacin que haya sido autorizado
a una desviacin bajo esta seccin debe cumplir con los trminos de la autorizacin cuando realice
esas operaciones.
4.15.2.13.2. En caso de contrato militar, se certificar a la UAEAC que las operaciones son
esenciales para la defensa nacional y solicitar la desviacin requerida. La UAEAC puede autorizar
desviaciones para operaciones realizadas bajo contrato con las Fuerzas Armadas.
4.15.2.13.3. En condiciones de emergencia, la UAEAC puede autorizar desviaciones de las
operaciones, si estas condiciones necesitan el transporte de personas o equipos para la proteccin
de vida o propiedades y la UAEAC considera que estas desviaciones son necesarias para la rpida
ejecucin de las operaciones.
4.15.2.14.
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350
4.15.2.16.1. Cada solicitante para un Certificado de Operacin bajo esta parte, debe mostrar que
tiene suficiente personal ejecutivo, en relacin con la operacin, para proveer el mas alto grado de
seguridad en sus operaciones y que todo ese personal esta empleado a tiempo completo en las
siguientes posiciones:
a) Gerente General
b) Director de operaciones (puede ser el gerente general, si est calificado)
c) Jefe de pilotos
d) Jefe del departamento de entrenamiento
4.15.2.16.2. Despus de la solicitud presentada por el operador comercial, la UAEAC puede aprobar
diferentes posiciones de las que estn en el listado del numeral anterior de esta seccin para una
operacin en particular, si el operador demuestra que puede llevar a cabo la operacin con el ms
alto grado de seguridad, unificando las diferentes categoras ejecutivas de personal debido a:
a) Las clases de operaciones propuestas
b) El nmero y tipo de aeronaves usadas
c) El rea de operaciones
El ttulo y nmero de posiciones aprobadas deben estar en las Especificaciones de Operacin del
operador.
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4.15.2.17.2. El titular de un certificado de Operacin deber disponer de una lista de equipo mnimo
(MEL), elaborado en base a una lista de equipo mnimo maestra (MMEL), elaborada por el
fabricante de la aeronave y aprobada por la autoridad aeronutica del pas de fabricacin. La lista
de equipo mnimo (MEL) elaborada por el operador, deber ser aprobada por la UAEAC, para que
la tripulacin al mando pueda determinar la aeronavegabilidad de la aeronave, para iniciar o
continuar el vuelo, a partir de cualquier parada intermedia en caso de que cualquier instrumento,
equipo o sistema deje de funcionar.
4.15.2.17.3. Para que una empresa area de transporte regular o no regular pueda efectuar una
operacin, esta debe estar contenida dentro de las especificaciones de operacin de la misma y no
podr efectuar ningn tipo de operacin que no est contenida dentro de sus especificaciones de
operacin.
4.15.2.17.4. Disponibilidad de las Especificaciones de Operacin. Cada titular de un certificado debe
tener su Certificado de Operacin y Especificaciones de Operacin, disponibles para Inspeccin
por la UAEAC, en su base principal de operaciones.
4.15.2.17.5. Modificacin a las especificaciones de operacin.
4.15.2.17.6. La UAEAC puede modificar las Especificaciones de Operacin emitida bajo esta parte,
a) A solicitud del propietario, si la UAEAC determina que la seguridad y el inters pblico
permiten la modificacin; o
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4.15.2.18.5.
Reservado
Nota: Numeral reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008.
Publicada en el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
4.15.2.18.6.
Reservado
Nota: Numeral reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008.
Publicada en el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
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Aceptacin;
Rechazo;
Manejo;
Almacenamiento ocasional para su transporte;
Embalaje suministrado por la empresa; o
Cargue.
Garantizar que los procedimientos e informacin descrita en este literal sea suficiente
para asistir a cada miembro de la tripulacin y al personal que directamente ejecuta o
supervisa la aceptacin, rechazo, e identificacin de paquetes marcados o etiquetados
que contengan materiales peligrosos o que muestren signos de contener dichos
materiales y que no han sido declarados. Los procedimientos e informacin, debern
incluir:
A. Procedimientos para el rechazo de paquetes que no cumplen con las normas
contenidas en la Parte Dcima de los RAC y relacionadas con materiales peligrosos
declarados o no declarados;
B. Procedimientos para cumplir con los requisitos para el reporte de incidentes con
mercancas peligrosas de la Parte Dcima de los RAC y con los requisitos para el
reporte de discrepancias;
C. Las polticas del titular del CDO referentes a mercancas peligrosas y si el mismo se
encuentra autorizado o no para transportarlas; y
D. Si las Especificaciones de Operacin del titular del CDO permiten el transporte de
mercancas peligrosas, los procedimientos e informacin para garantizar:
1. Que los embalajes que contienen mercancas peligrosas son apropiadamente
presentados y aceptados en cumplimiento de los requisitos de la Parte Dcima
de estos Reglamentos;
2. Que los embalajes que contienen mercancas peligrosas sean apropiadamente
manejados, almacenados, empacados, cargados y llevados a bordo de una
aeronave en cumplimiento con los requisitos establecidos en la Parte Dcima de
estos Reglamentos;
3. Que se cumple con los requisitos de la Notificacin al Piloto al mando (NOTOC)
especificados en la Parte Dcima de estos Reglamentos; y
4. Que las partes de reemplazo para aeronaves, materiales consumibles u otros
elementos regulados por la Parte Dcima de estos Reglamentos, son
apropiadamente manejadas, empacadas y transportadas.
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359
a. Poltica de operaciones
1. Programa de seguridad de vuelo.
2. Prevencin de accidentes.
3. Notificacin de accidentes/incidentes y manejo.
b. Control de las operaciones
1. Objetivos y funcin.
2. Procedimientos relativos a la aplicacin.
3. Funciones y responsabilidades del encargado de operaciones de vuelo/despachador.
4. Mtodo de control y supervisin de las operaciones de vuelo
c. Planificacin de los vuelos
1. Aerdromos instalaciones y servicios.
2. Autorizacin de vuelo.
3. Observancia de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia (RAC).
4. Especificaciones del Plan operacional de vuelo.
5. Plan de vuelo ATS
d. Desviacin del vuelo
1. Poltica general.
2. Procedimientos de desviacin.
3. Responsabilidad de la tripulacin en el aerdromo alterno
e. Mnimos de utilizacin de aerdromo
1. Poltica general.
2. Mtodo para determinar los mnimos de utilizacin de aerdromo.
3. Lista de mnimos de utilizacin de aerdromo.
f.
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360
Todos estos datos deben pertenecer al AFM y no se podrn variar sin autorizacin del fabricante y
de la UAEAC.
El segundo volumen o parte, debe contener las descripciones de los sistemas del avin y los datos
de rendimiento para usar en el vuelo y en la planificacin del mismo. Estos datos deben ajustarse
al AFM. Las enmiendas y revisiones a estos manuales corresponden al fabricante de la aeronave,
pero deben ser aprobadas por la UAEAC.
Nota: Modificado conforme al Artculo Primero de la Resolucin N. 04399 del 03 de Septiembre de 2010.
Publicada en el Diario Oficial N 47.829 del 11 de Septiembre de 2010.
RAC 4
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RAC 4
362
RAC 4
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Disposiciones Transitorias
1.Los requerimientos relacionados con entrenamiento prctico y experiencia contenidos en el
presente acto administrativo para el personal tcnico de mantenimiento (Tcnicos de lnea y
tcnicos especialistas), sern aplicables a los alumnos que inicien sus estudios en el segundo
semestre de 2010.
Los Centros de instruccin aeronutica debern presentar, para revisin aprobacin de la
Secretara de Seguridad Area de la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil, el
correspondiente proyecto de implementacin antes del 30 de junio de 2010. En el evento en que el
Centro instruccin aeronutica, dentro del plazo antes indicado, no radique el citado proyecto de
implementacin, no podr admitir estudiantes ni abrir nuevos cursos a partir de la fecha aqu
establecida y hasta tanto el programa haya sido aprobado por la sealada Secretara.
NOTA: Modificado mediante el Artculo Tercero de la Resolucin N. 07062 de Dic 09 de 2009. Publicada en el Diario
Oficial N 47.570 de Dic. 21 de 2009.
2. La Subdireccin General de la UAEAC dentro de los dos aos siguientes a la publicacin del
presente acto administrativo, revisar la decisin aqu contenida en relacin con los literales c) y
d) del numeral 4.1.10., con el fin de verificar si se cuenta en el pas con los recursos tcnicos y
humanos necesarios para aprobar alteraciones y modificaciones mayores en otras aeronaves.
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Autorizacin de embarque
Pasajeros embriagados
Carga
a) Polticas
b) Bodegaje
c) Colocacin y limitaciones de equipajes en la cabina
d) Paletas de carga, contenedores, mallas
e) Mercancas peligrosas (acondicionamiento, segregacin, separacin y notificacin al piloto
al mando)
f)
e) Mercancas
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Procedimientos de comunicaciones
a. Escucha radiofnica
b. Comunicaciones de urgencia
c. Comunicaciones de socorro
d. Fallas de las comunicaciones
Equipos de emergencia
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Chalecos salvavidas
Fallas salvavidas
Botiquines mdicos de emergencia/de primeros auxilios
Equipo de supervivencia
Transmisores de localizacin de siniestros (ELT)
Proyectores de seales visuales
Toboganes de evacuacin
Equipo de alimentacin de oxgeno
Iluminacin de emergencia
Extintores
Requisitos bsicos
ii)
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Requisitos bsicos
ii)
iii)
Requisitos bsicos
ii)
Suministro, combustible
ii)
Enmienda y actualizacin
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ii)
iii) AIREP
iv) Notificacin de incidentes
v) Notificacin de accidentes
4.15.2.18.9. Distribucin y Disponibilidad
4.15.2.18.9.1. Cada titular de un certificado debe suministrar copias del manual de operaciones o
de sus partes pertinentes y de los cambios, adiciones y revisiones del mismo, a:
a) Personal de operaciones de tierra y personal de mantenimiento apropiados
b) Tripulantes
c) Representantes en los diferentes aeropuertos, y
d) Representantes de la UAEAC designados por esta
4.15.2.18.9.2. Cada persona a quien le sea entregado un manual, debe mantenerlo al da con las
revisiones apropiadas.
4.15.2.18.9.3. Cada titular de un certificado debe mantener al menos una copia completa del manual
de operaciones en su base principal de operaciones.
4.15.2.18.9.4. Requerimiento del Manual a Bordo de las Aeronaves
Cada operador debe llevar las partes apropiadas del manual de operaciones en cada aeronave
cuando est fuera de la base principal. Las partes apropiadas deben estar disponibles para el uso
del personal de tierra y de vuelo.
4.15.2.18.9.5. Manual de Vuelo de las Aeronaves
Cada titular de un certificado tendr un Manual de Vuelo aprobado por la autoridad aeronutica del
pas de origen de Certificado de Tipo, y por la UAEAC, individualizado, por nmero de serie del
avin, para cada aeronave de categora de transporte que l opere.
Cada titular de un certificado deber llevar a bordo el manual de vuelo de la aeronave.
4.15.2.18.10. El titular de un certificado establecer y mantendr un programa de prevencin de
accidentes y seguridad.
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370
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371
4.15.2.19.6.1. Reservado.
Nota: Numeral Reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008.
Publicada en el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
4.15.2.19.6.2. Si la UAEAC determina que algunas revisiones adicionales son necesarias para la
continua suficiencia del sistema adoptado por el titular del certificado en la recopilacin, difusin y
uso de datos aeronuticos que estn aprobados, el titular del certificado debe, despus de ser
notificado por la UAEAC, implementar en su sistema las respectivas revisiones en su sistema.
Nota: Modificado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
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372
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373
ii)
iii) Contar con el soporte tcnico, herramientas, equipos e instalaciones adecuadas para la
operacin propuesta.
c) Para los servicios de trnsito diario o pernoctada donde se contrate un tercero la UAEAC
aprobar dicho contrato previa comprobacin de lo siguiente:
i)
ii)
Presentar contrato
RAC 4
374
RAC 4
375
para asegurar el adecuado seguimiento del progreso de cada vuelo con respecto a su
salida en el punto de origen y llegada a su destino, incluyendo paradas intermedias,
desviaciones y demoras de mantenimiento o mecnicas presentadas en esos puntos o
paradas; y
ii)
para asegurar que el piloto al mando est provisto de toda la informacin necesaria para
la seguridad del vuelo.
RAC 4
376
ii)
Las personas designadas por el operador comercial para ejercer la funcin de control
operacional de la aeronave; y
RAC 4
377
4.15.2.20.4.2. Los datos de rendimiento del Manual de Vuelo de la aeronave son vlidos para
determinar el cumplimiento con los captulos de esta Parte Cuarta. Cuando las condiciones son
diferentes de aquellas en las cuales el rendimiento estn basadas, el cumplimiento se determina
por interpolacin o calculando los efectos del cambio en las variables especficas, si los resultados
de la interpolacin o clculo son substancialmente precisos con el resultado de la prueba directa.
4.15.2.20.4.3. La UAEAC puede autorizar en las Especificaciones de Operacin desviaciones de
los requerimientos de este captulo, si en circunstancias especiales se observa un requisito
innecesario para la seguridad.
4.15.2.20.4.4. Un avin no efectuar rodaje en el rea de movimiento de un aerdromo, salvo que
la persona que lo opere:
a) Haya sido debidamente autorizada por el titular de un certificado de Operaciones, o un agente
designado;
b) Sea absolutamente competente para maniobrar el avin en rodaje;
c) Este calificado para usar el radiotelfono; y
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4.15.2.25.4. Para determinar pesos mximos, distancias mnimas, y trayectorias de vuelo de esta
seccin, las correcciones deben hacerse para la pista que va a ser usada, la elevacin del
aeropuerto, el gradiente efectivo de la pista, la temperatura ambiente y las condiciones de viento a
la hora de despegue.
4.15.2.25.5. Para los propsitos de esta seccin, se asume que la aeronave no realizar un viraje
antes de alcanzar una altura de 200 pies, como est establecido en los datos de la trayectoria de
despegue o en la trayectoria neta de despegue (como sea apropiado) en el Manual de Vuelo de la
aeronave.
Despus de esa altura el viraje mximo no puede ser mayor de 15 grados hasta los 500 pies.
4.15.2.25.6. Para aplicar las normas de esta parte se tendr en cuenta todos los factores que
afecten de modo importante el rendimiento del avin tales como, su peso, elevacin de aeropuerto,
altura por presin aplicada a la elevacin del aerdromo, temperatura, vientos predominantes y
condiciones de pista. Estos datos deben ser confrontados exactamente con el manual del avin, en
su parte pertinente.
4.15.2.25.7. Limitaciones en Ruta. Un Motor Inoperativo
4.15.2.25.7.1. Todas las aeronaves impulsadas por motores de turbina, turbo hlice o pistn, deben
cumplir con lo establecido en el Manual de Vuelo referente a la trayectoria neta de vuelo en ruta
con un motor inoperativo, considerando un consumo normal de combustible y aceite, y que permita
el cumplimiento con las letras (a) o (b) de este prrafo basado en las temperaturas ambiente
esperadas en ruta:
a) Pueda mantener una altura de por lo menos 1.000 pies sobre todo el terreno y obstculos
dentro de cinco millas terrestres de cada lado de la ruta propuesta y adems, pueda mantener
una altura de 1.500 pies sobre el aeropuerto donde se asume que la aeronave aterrizara
despus que le falle un motor.
b) La trayectoria neta de vuelo permite que la aeronave contine volando desde la altura de
crucero hasta un aeropuerto donde pueda efectuar un aterrizaje bajo el numeral 4.16.7.,
manteniendo una altura de por lo menos 2.000 pies sobre todo el terreno y obstculos dentro
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ii)
La trayectoria neta de vuelo le permite mantener 1,500 pies sobre el aeropuerto donde el
aterrizaje est supuesto a hacerse despus de la falla de los motores;
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4.15.2.25.14.5. Todo titular de un certificado de operacin llevar un registro suficiente, junto con
los respectivos soportes que le permita demostrar ante la UAEAC, la capacitacin del piloto y la
forma en que sta se haya conseguido.
Nota: Modificado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin N. 04226 del 26 de Agosto de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.819 del 1 de Septiembre de 2010.
4.15.2.25.14.7. En caso de que hayan transcurrido ms de doce (12) meses sin que el piloto al
mando haya hecho un viaje por una ruta muy prxima y sobre terreno similar dentro de esa zona,
ruta o aerdromo especificados, ni haya practicado tales procedimientos en un dispositivo de
instruccin que sea adecuado para ese fin, antes de actuar de nuevo como piloto al mando en esa
zona o en esa ruta, el piloto debe demostrar nueva capacitacin de acuerdo con lo previsto en el
numeral 4.15.2.25.14.3.
Nota: Modificado conforme al Artculo Segundo de la Resolucin N. 04226 del 26 de Agosto de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.819 del 1 de Septiembre de 2010.
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Requerimiento de combustible.
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386
4.15.2.25.16.3. Las operaciones que deban efectuarse con equipos de navegacin especiales
debern ser aprobadas previamente por la UAEAC y descritas en las especificaciones de operacin
del titular.
4.15.2.25.17. Auxiliares de Cabina
4.15.2.25.17.1. Cada titular de un certificado debe proveer el siguiente nmero de Auxiliares de
Servicios a Bordo en cada aeronave que transporte pasajeros:
a. Para aeronaves que tengan una capacidad desde veinte (20) a cincuenta (50) asientos para
pasajeros, un (1) Auxiliar de Servicios a Bordo, o el nmero que determine el manual de
operaciones o el certificado tipo de la aeronave, si este fuera superior.
b. Para aeronaves que tengan una capacidad desde cincuenta y uno (51) y hasta ochenta (80)
asientos para pasajeros, dos (2) Auxiliares de Servicios a Bordo.
c. Para aeronaves que tengan una capacidad desde ochenta y uno (81) y hasta ciento cuarenta
(140) asientos para pasajeros, tres (3) Auxiliares de Servicios a Bordo.
d. Para aeronaves que tengan una capacidad desde ciento cuarenta y uno (141) y hasta
doscientos (200) asientos para pasajeros, cuatro (4) Auxiliares de Servicios a Bordo.
e. Para aeronaves que tengan una capacidad desde doscientos uno (201) y hasta doscientos
cincuenta (250) asientos para pasajeros, cinco (5) Auxiliares de Servicios a Bordo.
f.
Para aeronaves que tengan una capacidad desde doscientos cincuenta y uno (251) asientos
de pasajeros, cinco (5) Auxiliares de Servicios a Bordo, ms un Auxiliar adicional por cada
unidad (o parte de unidad) de cada cincuenta (50) asientos de pasajeros, por encima de la
capacidad de doscientos cincuenta y uno (251) asientos de pasajeros
(Modificado mediante el Artculo Primero de la Resolucin N 05393 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario
Oficial N 46.806 de Noviembre 08 de 2007).
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Cada explotador de aeronaves que efecte operaciones con una o ms aeronaves sobre agua
a ms de 30 minutos de vuelo 92.5 Km. (50 NM) de la lnea de la costa, debe demostrar la
capacidad y efectividad de su programa de entrenamiento, mediante una prctica de
demostracin de un amaraje forzoso ditching simulada. Esta demostracin simulada debe
ser efectuada durante el da, con una tripulacin completa con licencia vigente para el equipo
en el cual se est haciendo la demostracin, de acuerdo al Programa de entrenamiento
aprobado, y en las siguientes situaciones:
(1)
Cambio adicin de equipo.
(2)
Cambio en el nmero, localizacin o asignaciones y procedimientos de los auxiliares
de vuelo requeridos para amaraje forzoso ditching.
(3)
Cambio de nmero, localizacin, tipo de salidas de emergencia, o cambio de tipo de
mecanismo de apertura de las salidas de emergencia para evacuacin y amaraje forzoso
(ditching).
(Modificado segn Art. SEGUNDO de la Resl. N 02048 de Mayo 07 de 2007; Publicada en el Diario Oficial
N 46.624 de M ayo 10 de 2007)
Que el equipo de emergencia que se lleva a bordo sea apropiado e incluye un nmero
suficiente de los elementos necesarios, o sea balsas salvavidas (Si son requeridas de
conformidad con el numeral 4.19.7.2.), toboganes, chalecos, botiquines, transmisor de
localizacin de emergencia, etc.
(b)
(c)
Que se hayan previsto y utilizado medios para impedir que el equipo de emergencia quede
a la deriva fuera del acceso de los supervivientes.
(d)
Que los toboganes, chalecos, balsas se inflen totalmente (Solo si son requeridas de
conformidad con el numeral 4.19.7.2.) en el lapso de tiempo aceptable.
(e)
Que las salidas de emergencia que han de utilizarse estn claramente designadas y se
puedan abrir con facilidad.
(f)
(g)
Que los miembros de la tripulacin conozcan las funciones y responsabilidades que se les
han asignado y cumplan con ellas en el momento oportuno.
(h)
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391
Que los miembros de la tripulacin observen las precauciones de seguridad apropiadas para
evitar posibles lesiones a los evacuados y a s mismos.
(j)
(Modificado segn Art. SEGUNDO de la Resl. N 02048 de Mayo 07 de 2007; Publicada en el Diario Oficial
N 46.624 de M ayo 10 de 2007)
RAC 4
392
393
394
APENDICE A
CAPTULO XV
REQUISITOS PARA OPERACIONES DE AVIONES MONOMOTORES DE TURBINA POR LA
NOCHE Y EN CONDICIONES METEOROLGICAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IMC)
RAC 4
395
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396
ii.
iii. proporcionar la potencia para un calentador del tubo pitot, que debe prestar servicios a un
indicador de velocidad aerodinmica claramente visible para el piloto;
iv.
v.
vi.
RAC 4
397
ii.
iii.
RAC 4
398
APNDICE B
RAC 4
399
a) Generalidades
Los HUD presentan informacin de vuelo en el campo visual frontal externo de los
pilotos sin restringir significativamente la vista hacia el exterior.
En un HUD puede presentarse una variedad de informacin de vuelo, dependiendo
de la operacin de vuelo que se prev realizar, las condiciones de vuelo, las
capacidades del sistema y la aprobacin operacional.
El HUD puede incluir, entre otros, los elementos siguientes:
- velocidad aerodinmica;
- altitud;
- rumbo;
- velocidad vertical;
- ngulo de ataque;
- trayectoria de vuelo o vector velocidad;
- actitud con referencias a inclinacin lateral o cabeceo;
- curso y trayectoria de planeo con indicaciones de desviacin;
- indicaciones de la situacin (sensor de navegacin, piloto automtico,
dispositivo director de vuelo); y
- presentaciones visuales de alertas y advertencias (ACAS, cizalladura del viento,
advertencia de la proximidad del terreno).
b) Aplicaciones operacionales de los HUD
Las operaciones de vuelo con HUD pueden mejorar la toma de conciencia de la
situacin ya que con ellos es posible combinar la informacin de vuelo de las
pantallas observables bajando la cabeza con la vista que tienen los pilotos hacia el
RAC 4
400
II.
c) Instruccin HUD
El Estado del explotador debera establecer, controlar y aprobar los requisitos de
instruccin.
RAC 4
401
2. EVS
a) Generalidades
RAC 4
402
Los EVS presentan una imagen electrnica en tiempo real de la escena exterior
mediante el uso de sensores de imgenes. Esta informacin puede exhibirse en
un visualizador de cabeza alta o en una pantalla observable bajando la cabeza.
Cuando las imgenes con visin mejorada se visualizan en un HUD, deberan
presentarse en el campo visual frontal externo del piloto sin restringir
significativamente la vista exterior.
Es posible utilizar una variedad de sensores de imgenes en forma individual o
en combinacin para presentar una imagen electrnica en tiempo real de la
escena exterior. Entre los sensores de imgenes pueden incluirse los que
emplean intensificacin luminosa de bajo nivel, emisiones trmicas, radar u otras
emisiones electrnicas.
b) Aplicaciones operacionales
Las operaciones de vuelo con sensores de imgenes de visin mejorada permiten al
piloto ver las imgenes de la escena exterior que quedan ocultas por la oscuridad u
otras restricciones de visibilidad. Cuando la escena exterior est parcialmente oculta,
las imgenes de visin mejorada pueden permitir al piloto adquirir una imagen de la
escena exterior ms rpidamente que con visin natural o sin ayudas. Con la
adquisicin mejorada de una imagen de la escena exterior puede mejorarse la toma
de conciencia de la situacin.
Estas imgenes mejoradas tambin pueden permitir a los pilotos detectar el terreno
o las obstrucciones en la pista o las calles de rodaje. La imagen mejorada de la
escena exterior puede proporcionar adems indicaciones visuales que permiten
alinearse ms tempranamente con la pista y efectuar una aproximacin ms
estabilizada.
Las imgenes de visin mejorada tambin pueden emplearse para obtener la
aprobacin para volar con mnimos de visibilidad reducidos cuando las imgenes se
presentan en el campo visual externo del piloto en un HUD sin restringir
significativamente su vista al exterior. La aprobacin tambin requiere que en el HUD
se presenten parmetros especficos de performance de la aeronave y gua de
navegacin. La presentacin visual combinada de la performance de la aeronave, la
gua y las imgenes pueden permitir al piloto mantener una aproximacin ms
estabilizada y una fcil transicin de las referencias visuales mejoradas a las
referencias visuales normales.
Gracias a esta mayor capacidad, algunos Estados han aprobado operaciones de
aproximacin y aterrizaje para los explotadores que utilizan HUD aprobados con
imgenes de visin mejorada cuando las visibilidades notificadas son inferiores a
aquellas de los requisitos publicados normales.
c) Aprobacin EVS
Los requisitos de aprobacin difieren segn la funcin prevista del sistema sea
mejorar la toma de conciencia de la situacin o bien obtener un crdito operacional.
- Cuando se utilizan imgenes de visin mejorada para tomar ms conciencia de
la situacin, los requisitos de aprobacin operacional pueden ser limitados. En
este tipo de utilizacin pueden incluirse, como ejemplo, los EVS en
RAC 4
403
d) Instruccin EVS
El Estado del explotador debera establecer, controlar y aprobar los requisitos de
instruccin.
Deberan incluirse requisitos de experiencia reciente si el Estado determina que son
significativamente distintos de los requisitos establecidos para el uso de HUD sin
imgenes de visin mejorada o de instrumentos convencionales observables
bajando la cabeza.
La instruccin sobre EVS debera considerar todas las operaciones de vuelo para las
cuales est aprobada la presentacin visual mejorada. Esta instruccin debera
incluir los procedimientos de contingencia que se requieren en caso de que se
degrade o falle el sistema. La instruccin sobre los EVS que se emplean para tomar
conciencia de la situacin no debera interferir con otras operaciones necesarias. La
instruccin sobre los EVS que se emplean para obtener crditos operacionales
debera exigir tambin capacitacin para el HUD respectivo que se utiliza para
presentar las imgenes visuales mejoradas. La instruccin sobre EVS debera incluir
los siguientes elementos, segn se apliquen al uso proyectado:
- plena comprensin de las caractersticas y restricciones operacionales del
sistema. Procedimientos, controles, modos y ajustes normales del sistema;
- limitaciones del EVS;
- requisitos de aeronavegabilidad del EVS;
- presentacin visual mejorada durante operaciones con baja visibilidad, incluidos
el rodaje, despegue y aproximacin y aterrizaje por instrumentos. Uso del sistema
para procedimientos de aproximacin por instrumentos en condiciones diurnas y
nocturnas;
RAC 4
404
modos de falla del EVS y efecto de los modos de falla o las limitaciones respecto
de la actuacin de la tripulacin, en particular, en operaciones con dos pilotos;
- procedimientos de coordinacin y supervisin de la tripulacin y
responsabilidades del piloto respecto de los anuncios verbales;
- transicin de imgenes mejoradas a condiciones visuales durante la adquisicin
visual de la pista;
- aterrizaje interrumpido: prdida de las indicaciones visuales del rea de
aterrizaje, de la zona de toma de contacto o de la zona de recorrido en tierra; y
- todo efecto que las condiciones meteorolgicas, como techos de nubes bajos y
visibilidad escasa, puedan tener en la actuacin del EVS.
Nota: La iluminacin de pistas con LED quiz no sea visible para las tripulaciones que usan
HUD/EVS debido a que los LED no son luces incandescentes. Se est evaluando el efecto
que tiene en los HUD/EVS la iluminacin de las pistas mediante LED.
Observacin: Apndice adicionado conforme al artculo Cuarto de la Resolucin No. 00773 del 09 de Abril
de 2015. Publicada en el Diario Oficial No. 49.496 del 28 de Abril de 2015.
CAPITULO XVI
4.16.
RAC 4
405
RAC 4
406
RAC 4
407
RAC 4
408
RAC 4
409
g) Procedimientos con prdida de motor en el despegue para cada aerdromo donde opere la
compaa
h) Areas congestionadas y diagrama de cada aeropuerto en el rea de la terminal en la cual el
piloto va a operar
i)
RAC 4
410
(Modificado segn Art. 3 Resolucin No. 02371 de Junio 18 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.590 de JUN 25 de 2004)
RAC 4
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RAC 4
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RAC 4
413
4.16.1.8.1. Reservado.
4.16.1.8.2. Reservado
4.16.1.8.3. Reservado.
4.16.1.8.4. Reservado.
Nota: Numerales Reservados conforme al Artculo Tercero de la Resolucin No. 06782 del 27 de Noviembre de 2009.
Publicada en el Diario Oficial No. 47.560 del 11 de Diciembre de 2009
El titular de un CDO que opere una aeronave que tiene instalado un sistema de deteccin y/o
evasin de cortante de viento a baja altitud (windshear), deber utilizar un simulador de vuelo
aprobado para cada tipo de avin en cada uno de sus Programas de entrenamiento de pilotos,
que proporcione, como mnimo, el entrenamiento en los procedimientos y maniobras indicadas
en el programa aprobado de entrenamiento para cortantes de viento (windshear) a baja altitud
Nota: Adicionado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin No. 06782 del 27 de Noviembre de 2009. Publicada en
el Diario Oficial No. 47.560 del 11 de Diciembre de 2009
RAC 4
414
4.16.1.9.1. Todos los Pilotos o Ingenieros de vuelo chequeadores e instructores, que formen parte
de un programa de entrenamiento deben ser entrenados bajo los requerimientos de la Parte Cuarta
de los RAC.
Nota: Modificado conforme al Artculo Cuarto de la Resolucin N. 00861 del 22 de Febrero de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.655 del 18 de Marzo de 2010.
4.16.1.9.2. Todos los ingenieros de vuelo, navegantes, despachadores, que formen parte de un
programa de entrenamiento deben ser entrenados bajo los requerimientos de la parte segunda del
RAC.
(Modificado segn Art. 3 Resolucin No. 02371 de Junio 18 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.590 de JUN 25 de 2004)
4.16.1.9.5. Cada programa de entrenamiento debe incluir lo especificado en los numerales 4.16.1.2,
4.16.1.3, 4.16.1.4, 4.16.1.4.1, 4.16.1.4.2, 4.16.1.4.3, 4.16.1.4.3.1, 4.16.1.4.3.4, 4.16.1.4.3.5,
4.16.1.4.3.6, 4.16.1.4.4, 4.16.1.4.5.
RAC 4
415
iii) Extintores porttiles, con nfasis en el tipo de extintores utilizados para distintas clases
de fuego, y
iv) Salidas de emergencia en condicin de emergencia con el tobogn de evacuacin incluido
(si corresponden), con nfasis en el entrenamiento de como operar las salidas bajo
condiciones adversas.
c) Instruccin en el manejo de situaciones de emergencia incluyendo:
i) Rpida descompresin de la cabina.
ii)
ii)
RAC 4
416
RAC 4
417
RAC 4
418
4.16.1.17.3. Un ingeniero de vuelo debe ejercer sus deberes de ingeniero de vuelo por lo menos
durante 100 horas bajo la supervisin de un Ingeniero de vuelo calificado Inspector de la UAEAC
o Examinador Designado Ingeniero Chequeador.
Nota: Modificado conforme al Artculo Cuarto de la Resolucin N. 00861 del 22 de Febrero de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.655 del 18 de Marzo de 2010.
4.16.1.17.4. Un Auxiliar de Servicios a Bordo debe ejercer sus atribuciones por lo menos durante
diez (10) horas por equipo, bajo la supervisin de un Auxiliar de Servicios a Bordo licenciado y
calificado bajo esta Parte, quien observar personalmente el ejercicio de sus deberes. Los
Auxiliares de Servicios a Bordo, en entrenamiento de transicin o para reanudacin de funciones
en determinado equipo, deben recibir cinco (5) horas de vuelo ejerciendo funciones en dicho
equipo, supervisadas por un auxiliar calificado.
RAC 4
419
4.16.1.18.1. Para poder servir como piloto al mando, copiloto, ingeniero de vuelo, navegante,
auxiliar de vuelo, se debe tener la habilitacin vigente para el tipo de aeronave que va a operar y
su certificado mdico vigente.
4.16.1.19. EXPERIENCIA RECIENTE
4.16.1.19.1. Se perder la autonoma como piloto al mando de un avin o copiloto, si en los noventa
(90) das precedentes no se han efectuado tres (3) despegues y tres (3) aterrizajes. Cuando se
requiera recobro de la autonoma por inactividad deber darse cumplimiento a lo establecido en los
numerales 2.2.5.7.2.4.1 y 2.2.7.9.
Se perder la autonoma como Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance, si en los
noventa (90) das precedentes el piloto no ha efectuado por lo menos un vuelo desempeando
funciones de comandante, copiloto o Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de largo alcance en el
equipo. Cuando se requiera recobro de la autonoma, deber efectuarse un periodo de
entrenamiento en simulador de vuelo de dos (2) horas como mnimo o un chequeo de rutas en un
vuelo de largo alcance, de conformidad con el Manual de entrenamiento aprobado por la UAEAC a
la empresa area.
Nota: Adicionado mediante el Artculo PRIMERO de la Resolucin N. 00583 de Febrero 15 de 2008. Publicada en el
Diario Oficial N 46.913 de Febrero 25 de 2008.
4.16.1.19.1. Se perder la autonoma como piloto al mando de un avin o copiloto, si en los noventa
(90) das precedentes no se han efectuado tres (3) despegues y tres (3) aterrizajes.
Cuando se requiera recobro de la autonoma por inactividad se deber cumplir con los numerales
2.2.5.7.2.4.1 y 2.2.7.9.
4.16.1.20. CHEQUEOS DE RUTAS Y AEROPUERTOS
4.16.1.20.1. Los chequeos de rutas para pilotos y copilotos se harn de acuerdo a lo establecido
en los numerales 4.16.1.4.5. y 4.16.1.4.5.1., 4.16.1.4.5.2. de esta parte del RAC.
(Modificado segn Art. 3 Resolucin No. 02371 de Junio 18 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.590 de JUN 25 de 2004)
4.16.1.20.2. Un chequeo de ruta debe ser impartido por un piloto chequeador de rutas con la
habilitacin vigente, otorgada por la UAEAC, en el equipo en el cual va a efectuarse.
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4.16.1.23.3. Los despachadores deben ser calificados de acuerdo a los numerales 2.4.7.1.1,
2.4.7.1.2, 2.4.7.1.3 y 2.4.7.1.4.
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4.16.1.24.1.2. Conocimientos
El aspirante habr recibido un curso de tcnicas de instruccin (Metodologa de la enseanza) con
una duracin no inferior a sesenta (60) horas, o en su defecto ser titular de una licencia de
instructor de vuelo (IVA IVH) y deber demostrar un nivel de conocimientos apropiados a las
funciones de chequeador de rutas, como mnimo en los siguientes temas:
(a) Derecho Areo
RAC 4
422
RAC 4
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4.16.1.24.1.4. Experiencia
El aspirante deber ser titular de una licencia de Piloto de Transporte de Lnea (PTL) o de Piloto
Comercial (PCA PCH) con habilitacin tipo en el equipo en que ha de desempearse como
chequeador de rutas y tendr una experiencia mnima de doscientas (200) horas de vuelo en dicho
equipo.
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en el
Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013
4.16.1.24.1.6. Habilitaciones
La autorizacin de Chequeador de Rutas, ser expedida por tipo y el interesado debe presentar
examen terico y de vuelo ante inspector de la UAEAC y su titular solo podr desempear tales
atribuciones en la empresa para la cual fue autorizado.
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en el
Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013
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424
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RAC 4
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RAC 4
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RAC 4
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CAPITULO XVII
LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO,
SERVICIO Y DESCANSO EN EMPRESAS DE
TRANSPORTE PBLICO REGULAR Y NO
REGULAR
(VER DECRETO NUMERO 02742 DE 24 de Julio de 2009, PUBLICADO EN EL DIARIO
OFICIAL N 47.420 DE JULIO 24 DE 2009 AL FINAL DE ESTE CAPITULO)
4.17.
RAC 4
429
Das
Quincena
Mes
Trimestre
Ao
24 horas
Calendario
Calendario
Tres meses consecutivos
Calendario
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO CONTENCIOSO
ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N
47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.1.3. El operador mantendr al da los registros del tiempo de vuelo, periodos de servicio,
periodos de descanso, das libres, asignaciones e incapacidades de todos sus tripulantes, en un
kardex, o por cualquier medio aprobado por la Oficina de Control y Seguridad, por orden alfabtico,
tanto en la base principal como en cada una de las bases
donde existan tripulaciones; y tambin de los despachadores de acuerdo a lo establecido en el
numeral 3.8.2.
(Modificado segn Res.00047 de Enero 10/2001).
4.17.1.4. El operador de una aeronave que ha de volar por encima de los 15.000 mts. (49.000 pies)
mantendr registros mediante los cuales puedan determinarse los tiempos o dosis totales de
radiacin csmica recibidos por cada uno de los miembros de su tripulacin durante un periodo de
12 meses consecutivos. (Modificado segn Res.04856 de Diciembre 18/2000).
4.17.1.5. Limitaciones al tiempo de vuelo
Las limitaciones al tiempo de vuelo se ajustarn a las horas mximas sealadas en las tablas que
aparecen a continuacin y que se interpretan de la siguiente forma:
SECTOR:
RAC 4
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cuatro
10
Ms de 10
Pilotos
Grupo A
Grupo B
2
3
4
2
3
4
2
3
4
2
3
4
2
3
4
1
9:00
14:00
18.00
8:00
13:00
17:00
-12:00
15:00
-10:00
12:00
-----
9:00
14:00
18.00
8:30
13:00
17:00
8:30
12:00
15:00
8:00
11:00
12:00
8:00
11:00
12:00
7:00
Ingenieros
Grupo A
Grupo B
6 o menos
1
2
9:00
18:00
9:00
18:00
1
2
8:00
17:00
8:30
17:00
1
2
-15:00
8:30
15:00
1
2
-12:00
8:30
12:00
10
1
2
---
8:00
12:00
Ms de 10
--
7:00
b. QUINCENA
c. MES
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4.17.1.6. En caso de emergencia nacional, orden pblico, altos intereses nacionales o fuerza mayor,
la Autoridad Aeronutica podr modificar las horas mximas sealadas para los miembros de las
tripulaciones de vuelo y personal de auxiliares de servicios de a bordo, por el tiempo que sea
indispensable y dentro de los lmites que no atenten contra la seguridad area.
(Modificado segn Res.04856 de Diciembre 18/2000).
4.17.1.7.
Tiempo de servicio.
Todo perodo de tiempo durante el cual el tripulante se halle a disposicin de la empresa. El tiempo
de servicio de los tripulantes asignados a un vuelo empieza a contarse una hora y media antes de
la iniciacin programada de los vuelos internacionales y una hora antes de los vuelos domsticos
y se termina de contar al finalizar el vuelo.
Se considera tambin como tiempo de servicio:
4.17.1.8.
Las limitaciones al tiempo de servicio se ajustarn a las horas mximas sealadas en las tablas que
aparecen a continuacin y que se interpretarn en la siguiente forma:
Las definiciones de SECTOR, PILOTOS y HORAS SEGN GRUPO, sern las mismas del numeral
4.17.1.5.
a. DIA - Diferentes Equipos.
RAC 4
432
Pilotos
Grupo A
Grupo B
6 o menos
2
3
4
2
3
4
2
3
4
12:30
17:00
20:00
11:30
15:00
20:00
-14:00
19:00
12:30
17:00
20:00
12:30
15:00
20:00
12:30
14:00
19:00
2
3
4
2
-12:00
18:00
--
12:30
12:00
18:00
12:30
9
10
RAC 4
Ingenieros
Grupo A
Grupo B
1
2
1
2
1
2
1
2
1
2
12:30
20:00
11:30
19:30
-19:30
-18:30
---
12:30
20:30
12:30
19:30
12:30
19:30
12:30
18:30
12:30
18:30
433
GRUPO A:
GRUPO B:
--
12:30
190 Horas
200 Horas
En toda asignacin de vuelo que se programe iniciando entre las 15:00 y las 03:00 del da siguiente,
el tiempo de servicio de los tripulantes se reducir en una (1) hora.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO CONTENCIOSO
ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N
47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.1.9. Los pilotos que operen monomotor en empresas de transporte areo no regular podrn
efectuar vuelos hasta de siete (7) horas diarias, ochenta y cinco (85) horas al mes y novecientas
(900) horas al ao.
El tiempo de servicio para la actividad de vuelo indicada anteriormente no deber exceder de diez
(10) horas al da.
Cuando la aeronave tenga asignacin de dos (2) pilotos, el tiempo de vuelo no debe exceder de
nueve (9) horas diarias, noventa (90) horas mensuales y mil (1000) horas al ao.
El tiempo de servicio para la actividad de vuelo indicada anteriormente no deber exceder de doce
(12) horas al da.
(Modificado segn Res.04856 de Diciembre 18/2000).
4.17.1.10.
Un tripulante, podr en el mismo da calendario ser programado para otra asignacin
- de vuelo o no - cumpliendo con los descansos exigidos en el numeral 4.17.1.3., siempre que la
primera de las asignaciones haya finalizado antes de las 03:00 a.m. (excepto para aeronaves de
carga); y que el tiempo total de vuelo o servicio sumadas las dos asignaciones no exceda al que
corresponda a un solo da.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO CONTENCIOSO
ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N
47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.1.12. Tiempo de descanso: Es el lapso durante el cual los tripulantes son relevados de todo
servicio.
(Modificado segn Res.04856 de Diciembre 18/2000).
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Para vuelos con duracin de cuatro (4) horas o menos, diez (10) horas de descanso.
Para vuelos con duracin de ocho (8) horas o menos, doce (12) horas de descanso.
Para vuelos con duracin mayor de ocho (8) horas, el doble de las horas voladas sin
exceder de (24) horas de descanso.
Para vuelos con duracin de cuatro (4) horas o menos, diez (10) horas de descanso.
Para vuelos con duracin de nueve horas (9) o menos, doce (12) horas de descanso.
Para vuelos con duracin mayor de (9) horas y no superior a doce (12), dieciocho (18)
horas de descanso.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO CONTENCIOSO
ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N
47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.1.14. En el caso de los monomotores que operen con un solo piloto este tendr derecho a un
periodo de descanso mnimo de doce (12) horas entre uno y otro periodo de servicio y cada mes
no menos de cuatro periodos libres de dos (2) das consecutivos cada uno. (Modificado segn
Res.04856 de Diciembre 18/2000).
VUELO
RESERVA DE VUELO
ESCUELA DE OPERACIONES
SIMULADOR DE VUELO
VUELO DE ENTRENAMIENTO
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO CONTENCIOSO
ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N
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g. Cuando la asignacin sea para vuelo de prueba de avin o entrenamiento de vuelo para
pilotos, e ingenieros de vuelo, el tiempo total de vuelo dentro del correspondiente perodo
de servicio no podr exceder de cuatro (4) horas.
h. Cuando la asignacin haya sido para un vuelo de prueba y ste no alcance una duracin de
dos (2) horas, la tripulacin podr ser programada para vuelo, siempre y cuando no sean
sobrepasadas las limitaciones de tiempo de vuelo y servicio correspondientes al da
calendario.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO CONTENCIOSO
ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N
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4.17.1.17.
Tiempo libre
Lapso durante el cual los tripulantes son relevados de todo servicio y se aplica as:
a. Todo tripulante de vuelo tendr derecho a nueve (9) das libres cada mes, en su base de
residencia, distribuidos en tres perodos de dos (2) das consecutivos cada uno y uno de
tres (3) das consecutivos, los cuales se podrn acumular. En caso de salir a o regresar de
vacaciones, incapacidad o licencia, estos das sern proporcionales al nmero de das
faltantes para cumplir el mes calendario.
b. Los perodos libres siempre se comenzarn a contar una hora despus de concluida la
correspondiente asignacin y se computarn como das de 24 horas consecutivas.
c. Todo tripulante de vuelo debe hacer uso en forma consecutiva de las vacaciones anuales a
que, de acuerdo con la Ley tenga derecho, y por lo tanto estas, no sern acumulables ni
convertibles en dinero. Esta limitacin no ser aplicable al tiempo de vacaciones que
RAC 4
436
4.17.1.18.
Disposiciones adicionales
a. Las asignaciones no podrn exceder de cinco (5) das consecutivos. Un tripulante podr
regresar a su base de residencia como tirpadi, despus de haber efectuado las cinco (5)
asignaciones, sin que ello constituya una sexta asignacin.
b. Si durante el desarrollo de una asignacin de vuelo correctamente programada,
circunstancias imprevisibles e irresistibles, calificadas como fuerza mayor o caso fortuito,
obligaren a prolongar el servicio, el vuelo podr continuar normalmente hasta su destino, si
al terminar la asignacin los tiempos de servicio del tripulante o tripulantes no hubieren
excedido en ms de dos (2) horas, en vuelos internacionales o una (1) en vuelos nacionales,
sobre las normas establecidas. En cada caso la empresa explotadora dar cuenta escrita a
la UAEAC dentro de las cuarenta y ocho (48) horas siguientes, sobre el mayor tiempo y las
causas que lo originaron.
c. Los tiempos de vuelo y servicio pueden ser ampliados de acuerdo a lo anterior, en caso de
actividades de bsqueda y salvamento o con el fin de proporcionar socorro en caso de
calamidad.
d. La empresa y el comandante de la aeronave sern responsables de que el personal de la
tripulacin asignada, no exceda los lmites permitidos de vuelo y servicio y de que haya
disfrutado de los perodos de descanso prescritos.
e. Para el reposo de los tripulantes en relevo, debe haber un arreglo adecuado de sillas de la
aeronave. Cuando el tiempo total de vuelo, incluyendo cualquier escala exceda de doce (12)
horas deben preverse facilidades para el reposo horizontal.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO CONTENCIOSO
ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N
47.420 de Julio 24 de 2009.-
f.
Las tripulaciones mltiples estarn integradas por dos (2) pilotos, un (1) copiloto y dos (2)
ingenieros, cuando se requiera.
La tripulacin mltiple tambin podr estar integrada, adems de la anterior combinacin,
por un Piloto (Comandante) y dos (2) copilotos, de tal manera que el copiloto que ocupe la
posicin del piloto debe estar habilitado como Piloto de Relevo en Crucero en vuelos de
largo alcance, nicamente para el segmento de crucero del vuelo correspondiente. El
copiloto habilitado para desempear funciones de Piloto de Relevo en Crucero solo podr
ocupar esta posicin cuando la aeronave se encuentre en la fase de crucero. Igualmente, la
empresa de transporte areo en su Manual General de Operaciones se asegurar de
asignar las funciones especficas que debe cumplir el Piloto de Relevo en vuelos de largo
alcance
RAC 4
437
Norma transitoria. Las empresas areas que de acuerdo con lo previsto en los artculos anteriores
tengan el propsito de implementar en su operacin la figura del Piloto de Relevo en Crucero en
vuelos de largo alcance, debern asegurarse de capacitar debidamente al personal de pilotos que
ejecutarn dichas actividades al igual que modificar sus manuales y
obtener de la UAEAC la aprobacin de los mismos antes de iniciar operaciones con Piloto de Relevo
en Crucero en vuelos de largo alcance. Con todo, ser aceptable por la UAEAC todo entrenamiento
que cumpla con lo indicado en la presente resolucin y que sea impartido
dentro de los tres (3) meses anteriores a la expedicin de la presente resolucin.
Lo establecido en esta resolucin no aplica al Piloto de lnea Area (PTL) que a la entrada en vigencia de este acto
administrativo desempee las atribuciones de piloto relevo; no obstante, este personal deber efectuar, durante su
entrenamiento recurrente anual, las maniobras indicadas en el numeral 2.2.7.7.3. de los RAC.
Nota: Modificado mediante el Artculo SEXTO de la Resolucin N. 00583 de Febrero 15 de 2008. Publicada en el Diario
Oficial N 46.913 de Febrero 25 de 2008.
g. En una tripulacin compuesta por cuatro (4) pilotos, el cuarto podr ser piloto o copiloto con
licencia vigente, correspondiente al equipo al que vaya a operar.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO CONTENCIOSO
ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N
47.420 de Julio 24 de 2009.-
i.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO CONTENCIOSO
ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N
47.420 de Julio 24 de 2009.-
4.17.1.19.
Sin perjuicio de las anteriores prescripciones de ste captulo, para las operaciones de transporte
pblico no regular, de aviacin corporativa y civil del Estado, se podrn aplicar las siguientes
disposiciones adicionales:
a. Durante las asignaciones con tiempo total de vuelo igual o inferior a 4:00 horas y cuatro
trayectos o menos, el tiempo de servicio podr ampliarse hasta 14:00 horas. No obstante,
RAC 4
438
b. Aviones con capacidad desde cincuenta y uno (51) hasta Ochenta (80) asientos para
pasajeros:
Dos (2) Auxiliares
09:00 Horas
RAC 4
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d. Aviones con capacidad desde ciento cuarenta y uno (141) y hasta doscientos (200) asientos
para pasajeros:
Cuatro (4) Auxiliares
12:00 Horas
e. Aviones con capacidad desde doscientos uno (201) y hasta doscientos cincuenta (250)
asientos para pasajeros:
Cinco (5) Auxiliares
09:00 Horas
Un Auxiliar de Servicios a Bordo, podr en el mismo da calendario, ser programado para otra
asignacin -de vuelo o no- cumpliendo con los descansos exigidos en el numeral 4.17.1.3., siempre
que el tiempo total de vuelo o servicio (sumadas las dos asignaciones) no exceda al que
corresponda a un solo da. Entindase por asignaciones las renumeradas en el numeral 4.17.1.15.
Cuando en una asignacin de reserva o tripulante adicional (tripadi) se contine con un vuelo en el
mismo da calendario, se considera como una sola asignacin.
El tiempo mximo de vuelo en quince (15) das calendario no podr exceder de cincuenta (50)
horas.
El tiempo mximo en un mes calendario no podr exceder de noventa (90) horas.
(Modificado segn Art. PRIMERO Res. N 05622 del 22 de Diciembre de 2005. Publicada en el Diario Oficial
N 46.133 de Diciembre 26 de 2005)
Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N 47.420 de Julio 24 de 2009.. -
RAC 4
440
2.
3.
4.
El promedio del tiempo de servicio calculado para un periodo que no exceda de tres (3) semanas,
no podr ser superior a ocho (8) horas diarias ni cuarenta y ocho (48) horas a la semana.
Toda asignacin de vuelo que se programe iniciando entre las 18:01 hora local (hora de
presentacin) y las 03:00 del da siguiente se considera Periodo Nocturno. Durante la asignacin
nocturna, el tiempo de servicio se reducir en una (1) hora cuando se trate de vuelos nacionales y
en dos (2) horas cuando se trate de vuelos internacionales.
En la asignacin de vuelo internacional en periodo nocturno, cuyo tiempo de vuelo total nocturno
previsto no sea superior a dos (2) horas de vuelo, el tiempo de servicio no ser mayor a doce (12:00)
horas.
Un auxiliar de servicio a abordo podr ser empleado en Asignacin Nocturna durante dos (2) das
calendario consecutivos, siempre que el primer da haya operado en menos de cincuenta por ciento
(50%) nocturno. Si hubiera operado en ms del cincuenta por ciento (50%) nocturno, slo podr ser
empleado en Asignacin Nocturna el da siguiente, siempre que la porcin nocturna de sta ltima
sea inferior al cincuenta por ciento (50%). Esta restriccin slo aplica para vuelos internacionales
en Asignacin Nocturna.
Cuando iniciada una asignacin de vuelo internacional despus de las 18:01 horas (Hora de
presentacin) y por razones de cierre del aeropuerto de destino, la aeronave tenga que regresar al
aeropuerto de origen utilizndolo como alterno, el explotador de la aeronave deber relevar a los
auxiliares de servicios a bordo.
Numeral Suspendido provisionalmente mediante Auto de 12 de Marzo de 2009 CONSEJO DE ESTADO, SALA DE LO CONTENCIOSO
ADMINISTRATIVO SECCION SEGUNDA. Ver Decreto Nmero 02742 de 24 de Julio de 2009, Publicado en el Diario Oficial N
47.420 de Julio 24 de 2009.-
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g. Los tiempos de vuelo y servicio tambin pueden ser ampliados conforme a lo anterior, en caso de
actividades de bsqueda y salvamento o con el fin de proporcionar socorro en caso de calamidad.
h. Cuando el nmero de auxiliares asignados para un vuelo, sea mayor de cinco (5), la empresa
incluir un (1) auxiliar Jefe de Cabina dentro de la tripulacin correspondiente.
i.
Los auxiliares Jefes de Cabina velarn porque el personal de auxiliares bajo su mando desarrollen
sus funciones en forma que no les ocasione fatiga.
j.
k. Todo auxiliar de servicios de a bordo deber hacer uso en forma consecutiva de las vacaciones
anuales a que tenga derecho de acuerdo con la ley, y por tanto, estas no son acumulables ni
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4.17.2.5.1. Reservado.
Nota: Aclarado conforme al Artculo Decimooctavo de la Resolucin N 03113 del 28 de Julio de 2006. Publicada en el Diario Oficial N.
46.350 del 04 de Agosto de 2006.
RAC 4
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CAPITULO XVIII
OPERACIONES DE VUELO EN EMPRESAS DE
TRANSPORTE PBLICO REGULAR Y NO
REGULAR
4.18. APLICABILIDAD
Este captulo describe los requisitos para las operaciones de vuelo que son validas a todos los
propietarios de certificado.
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RAC 4
454
Suministrar al piloto al mando antes del vuelo y durante el vuelo la informacin necesaria
para realizar el vuelo con seguridad.
manual de
j)
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Se ha llevado a cabo una Inspeccin que indique que pueden cumplirse las limitaciones de
utilizacin respecto al vuelo en cuestin; y
RAC 4
456
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4.18.6. EMERGENCIAS
En una situacin de emergencia, que requiera decisin y accin inmediata, el piloto al mando puede
tomar cualquier accin que considere necesaria de acuerdo con las circunstancias. En tal caso el
puede desviarse de los todos los procedimientos de operaciones descritos, mnimos de condiciones
meteorolgicas, de las regulaciones de esta parte y de las Especificaciones de Operacin, al
extremo que l considere necesario para la seguridad.
4.18.6.1. En una situacin de emergencia que ocurra durante el vuelo y que requiere accin
inmediata del personal ejecutivo o del despachador del vuelo debe ser notificada al piloto al mando.
Si el despachador de aeronave no se puede comunicar con el piloto, debe declarar la emergencia
y tomar cualquier accin que considere necesaria de acuerdo a las circunstancias.
Cada vez que un piloto al mando o despachador ejerza la autoridad de emergencia, debe mantener
a la dependencia apropiada, al ATC y a los centros de despacho completamente informados del
progreso del vuelo. La persona que declare la emergencia debe enviar un reporte por escrito de
cualquier desviacin a travs del Director de Operaciones de la aerolnea a la UAEAC.
La emergencia debe ser reportada a la UAEAC por el piloto o el despachador dentro de los 5 das
hbiles siguientes.
En cualquier momento que se ejerza la autoridad de emergencia, el piloto al mando o el personal
ejecutivo apropiado mantendr la estacin de radio terrestre correspondiente completamente
informada del progreso del vuelo.
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458
4.18.7.2.2. El piloto al mando debe reportar cada parada de rotacin de motor en vuelo a la estacin
de radio terrestre conveniente lo antes posible y mantendr tal(es) estacin(es) completamente
informada(s) del progreso del vuelo.
4.18.7.2.3. Si el piloto al mando aterriza en un aeropuerto que no sea el aeropuerto conveniente
ms cercano, (al completar el viaje), debe enviar un reporte por escrito a su Director de
Operaciones, expresando sus razones para determinar que su seleccin de un aeropuerto, siendo
otro que el aeropuerto conveniente ms cercano, era una accin tan segura como aterrizar en el
RAC 4
459
Fumar. Cada pasajero debe ser informado de cuando, donde y bajo que condiciones
fumar esta prohibido.
ii)
iii) El uso de los cinturones de seguridad incluyendo instrucciones sobre como abrochar y
desabrochar los cinturones de seguridad.
iv) El lugar y uso de cualquier medio de flotacin de emergencia requerido.
b) Antes de que el vuelo sea efectuado por encima de 25000 pies, un tripulante debe instruir a
los pasajeros sobre la necesidad de usar oxgeno en el caso de una despresurizacin de la
cabina y les demostrar el uso del equipo que distribuye el oxgeno.
c) Despus de apagar la seal de los cinturones de seguridad de los asientos, se debe hacer
un anuncio, que los pasajeros deben mantener los cinturones de sus asientos abrochados,
mientras estn sentados, an cuando la seal este apagada.
d) El operador se asegurar de que durante el despegue y aterrizaje y siempre que por razones
de turbulencia u otra circunstancia se considere necesaria la precaucin, todos los pasajeros
debern estar sujetos en sus asientos por medio de los cinturones de seguridad. En tal
caso, deben mantenerse encendidas las respectivas seales.
e) Antes de cada despegue un auxiliar de cabina asignado al vuelo debe dar una explicacin
(briefing) individual a cada persona que pueda necesitar la ayuda de otra persona para
moverse rpidamente a una salida en caso de una emergencia. En las instrucciones, el
auxiliar de cabina debe:
RAC 4
460
Instruir a esa persona y su asistente, si lo hay, sobre las rutas de salida apropiada y sobre
el momento apropiado para comenzar a moverse hacia una salida en caso de una
emergencia; y
ii)
Cualquier equipo de emergencia necesario para uso individual incluyendo tarjetas de instrucciones
de emergencia para cada tipo de aeronave.
4.18.8.1. Cada titular de un certificado debe llevar en cada aeronave que transporte pasajeros,
tarjetas impresas para reforzar la instruccin oral y conteniendo:
a) Diagramas de y mtodos para operar, las salidas de emergencia; y
b) Otras instrucciones necesarias para el uso de equipos de emergencia.
c) Cada tarjeta requerida por este prrafo debe contener informacin que sea pertinente
solamente al tipo y modelo de aeronave usado para ese vuelo.
En caso de emergencia durante el vuelo se instruir a los pasajeros acerca de las medidas
apropiadas a las circunstancias.
4.18.8.2. Cuando haya una operacin extensa sobre agua, el titular del certificado debe asegurarse
que todos los pasajeros estn instruidos por los tripulantes sobre el lugar donde se encuentran los
chalecos salvavidas, botes y otros medios de flotacin apropiados, incluyendo una demostracin
del mtodo de uso e inflado de un chaleco salvavidas, que debe realizarse despus de haber
cerrado las puertas y antes del despegue en todas las operaciones sobre agua. Adems este
procedimiento debe estar descrito en el manual de operaciones del operador.
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Antes del despegue cada tripulante debe inspeccionar su equipo de oxgeno para asegurarse
que la mscara est funcionando y que el suministro de oxgeno y presin estn adecuados
para su uso.
Nota: Las altitudes aproximadas en la atmsfera tipo correspondiente a los valores de presin
absoluta que se emplean en el texto son los siguientes:
PRESIN ABSOLUTA
METROS
PIES
700 hPa
620 hPa
376 hPa
3000
4000
7600
10000
13000
25000
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462
ii)
De un tipo aprobado;
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ii)
d) Cada persona que use el equipo, tiene la necesidad mdica de usarlo evidenciado por una
declaracin escrita, para ser mantenida en posesin de la persona, firmada por un mdico
licenciado que especifica la mxima cantidad de oxgeno necesitado cada hora y la mxima
razn de flujo necesitado para la altitud de la presin correspondiente a la presin en la
cabina de la aeronave bajo condiciones normales de operacin. Este prrafo no es vlido al
transporte de oxgeno en una aeronave en que los nicos pasajeros transportados son
personas quienes puedan tener una necesidad mdica de oxgeno durante el vuelo, no ms
de un pariente u otra persona interesada para cada una de esas personas, y los asistentes
mdicos.
e) Cuando una declaracin mdica es requerida por el subprrafo (d) de ste prrafo, la
cantidad total de oxgeno transportado es igual a la cantidad mxima de oxgeno necesitado
cada hora, como lo especifica la declaracin mdica.
f)
El piloto al mando es avisado cuando el equipo este a bordo y cuando se pretende usar.
g) El equipo es almacenado y cada persona que use el equipo este sentado, de modo que no
restrinja el paso o el uso de cualquier salida regular o de emergencia requerida o del pasillo
en el compartimiento de pasajeros.
Ninguna persona puede, y ningn titular de un certificado puede permitir a ninguna persona fumar
dentro de los 10 pies del almacenamiento de oxgeno.
4.18.9.6. Ningn titular de un certificado permitir a ninguna persona conectar o desconectar el
equipo distribuidor de oxgeno a o desde un cilindro de oxgeno gaseoso mientras algn pasajero
est a bordo de la aeronave.
4.18.9.7. Los requerimientos de esta seccin no son vlidos para el transporte del equipo
suplementario de oxgeno de primeros auxilios o de equipo relacionado, requerido por estas
regulaciones.
RAC 4
464
RAC 4
465
RAC 4
466
RAC 4
467
ii)
RAC 4
468
RAC 4
469
CAPITULO XIX
REGLAS DE DESPACHO Y AUTORIZACIN DE
VUELO
4.19.1. APLICABILIDAD
Este captulo describe reglas de despacho y de autorizaciones de vuelo para operadores
comerciales en empresas de transporte regular y no regular.
RAC 4
470
4.19.7.2. Requisitos para aviones que realicen vuelos prolongados sobre agua
(a)
Ningn explotador de aeronaves puede realizar operaciones extensas sobre el agua sin
llevar a bordo del avin el siguiente equipo:
(1) Un Chaleco salvavidas equipado con una luz localizadora aprobada para cada
ocupante de la aeronave.
RAC 4
471
(c)
Un kit de supervivencia aprobado, equipado apropiadamente para la ruta a ser volada, debe
estar instalado en cada balsa salvavidas requerida en el numeral 4.19.7.2 (a) (2) y (3).
4.19.7.3. En operaciones que se realicen sobre zonas no habitadas selvticas, la aeronave deber
llevar por lo menos lo siguiente:
a) Un kit de supervivencia apropiado para la ruta que se vaya a volar.
b) Un dispositivo de seales pirotcnicas.
RAC 4
472
RAC 4
473
ii)
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474
ii)
RAC 4
475
c) Procedimientos
i) Procedimientos de desviacin
ii)
iii) Procedimientos anormales y de emergencia a ser seguidos en caso de alguna falla y que
incluya al menos:
1-
2-
3-
4-
5-
6-
7-
8-
4.19.8.9. Todas las operaciones extensas deben ser aprobadas dentro del manual de operaciones
y para tal operacin adems de cumplir con los requisitos anteriores se deber efectuar lo siguiente:
RAC 4
476
RAC 4
477
RAC 4
478
Ninguna persona podr cambiar hacia otro aeropuerto el destino original o el aeropuerto alterno,
especificado en el despacho original o autorizacin de vuelo, mientras la aeronave est en ruta,
a menos que el aeropuerto seleccionado est autorizado para dicho tipo de aeronave y se de
cumplimiento a los requisitos aplicables apropiados, relacionados con despacho,
procedimientos de aproximacin en vuelo por instrumentos y rendimiento del avin
especificados en estos reglamentos en el momento del redespacho o modificacin de la
autorizacin de vuelo.
4.19.11.1. Consideracin de los Sistemas limitados por tiempo para planificar los alternos
ETOPS.
a. Para ETOPS hasta 180 minutos inclusive, ninguna persona podr enumerar un aeropuerto
como aeropuerto alterno ETOPS en el despacho o autorizacin de vuelo, si el tiempo necesario
para volar a dicho aeropuerto (con la velocidad de crucero aprobada con un motor inoperativo
en condiciones estndar y viento en calma), excede el tiempo aprobado para el Sistema
Significativo ETOPS ms limitante (incluyendo el tiempo ms limitante del sistema de supresin
de incendio del avin, para aquellos compartimentos de carga y equipaje donde las Normas
exigen dichos sistemas) menos 15 minutos.
RAC 4
479
4.19.11.2. Reservado
Nota: Reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
4.19.11.3. Reservado
Nota: Reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
RAC 4
480
RAC 4
481
4.19.16.1.1. No se iniciar ningn vuelo que tenga que planificarse o que se prevea realizar donde
existan condiciones, conocidas o previstas, de formacin de hielo en el avin en tierra, a no ser que
se le haya inspeccionado para detectar la formacin de hielo y, de ser necesario, se le haya dado
tratamiento de deshielo o antihelio.
La acumulacin de hielo o de otros contaminantes naturales se eliminar a fin de mantener el avin
en condiciones de aeronavegabilidad antes del despegue.
Nota: El Manual de operaciones de deshielo y antihielo, para aeronaves en tierra (Documento OACI
9640) proporciona orientacin al respecto.
Nota: Modificado conforme al Artculo Primero de la Resolucin N. 04372 del 27 de Agosto de 2010.
Publicada en el Diario Oficial N 47.829 del 11 de Septiembre de 2010.
4.19.16.2. No se podr despegar una aeronave cuando la nieve, escarcha, o hielo se adhieran en
las alas, superficies de control u otras partes de la aeronave, donde dichas formaciones de hielo
puedan afectar adversamente la seguridad de la aeronave.
4.19.16.3. Todas las aeronaves que vuelen en circunstancias para las que se le haya notificado que
existe o que se prev formacin de hielo, debern estar equipadas con dispositivos anti-hielo o
descongeladores adecuados.
4.19.17. ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA VUELOS NACIONALES.
Para vuelos nacionales, el combustible requerido ser el siguiente:
a. El suficiente para volar del aeropuerto de origen al destino;
b. Despus de llegar al destino, el suficiente para volar y aterrizar en el aeropuerto alterno ms
lejano que est incluido en el plan de vuelo; y
c. Despus de eso, el suficiente para volar por 45 minutos en altura normal de crucero.
La UAEAC puede disponer que se incremente el combustible requerido en ste numeral, si
encuentra que es necesario agregar combustible adicional en una ruta en particular en inters de
la seguridad.
Nota: Modificado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
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482
RAC 4
483
Las aeronaves autorizadas para operar con reduccin del combustible de contingencia, estarn
individualizadas en las especificaciones de operacin de la empresa respectiva.
Tanto el plan de vuelo operacional, como el plan de vuelo ATS, en vuelos no ETOPS, incluirn
al menos un aeropuerto alterno en ruta de conformidad con estos Reglamentos.
j.
Que las aeronaves cuenten abordo con sistemas computarizados de gestin de vuelo (FMS).
k. Comunicaciones de largo y corto alcance (ACARS, ATSU, SATCOM, VHF, HF, etc.) que les
permita mantener contacto eficaz en ambas vas con los Centros de Control y Despacho de la
empresa explotadora, de conformidad con el literal (b) de ste numeral.
Nota: Modificado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
RAC 4
484
ii.
RAC 4
485
Combustible no utilizable.
Este combustible adicional, debe agregarse al requerido en los numerales 4.19.17. 4.19.18, segn
el caso.
RAC 4
486
Se procurar la correcta ubicacin de los pasajeros con impedimentos fsicos para facilitar
su evacuacin y en caso de ser necesario se evitar que estn a bordo durante la operacin
de abastecimiento.
i)
j)
Las salidas de emergencia debern estar libres de obstculos para facilitar la evacuacin
inmediata.
k) Se deber vigilar que las luces de cabina que sean necesarias, estn encendidas antes de
comenzar las operaciones de abastecimiento, evitando el uso de los interruptores de luces
individuales hasta que sea terminada la operacin.
l)
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487
RAC 4
488
j)
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489
RAC 4
490
RAC 4
491
CAPTULO XIX
INTRODUCCIN
El texto del presente Apndice contiene las prescripciones necesarias para efectuar operaciones
de aproximacin y aterrizaje de precisin por instrumentos, en operaciones de servicios areos
comerciales de transporte pblico; con mnimos meteorolgicos reducidos, a una altura de decisin
inferior a 200 pies (60 metros), pero no inferior a 100 pies (30 metros) y con un rango visual en pista
(RVR) inferior a 2.400 pies (800 metros) pero no inferior a 1.200 pies (350 metros), -ILS CAT II- los
cuales solo podrn ser efectuados en los aeropuertos habilitados y designados para tal fin, por los
explotadores, aeronaves, y tripulaciones expresamente autorizados por la UAEAC.
Tales prescripciones sern aplicables a cualquier aeronave con matrcula o explotador nacional o
extranjero que haya de efectuar procedimientos CAT II en Colombia, as como a las aeronaves de
matrcula o explotador colombiano que efecten tales operaciones en el exterior, siempre que ello,
en el ltimo caso, no resulta incompatible con las normas internacionales o las locales del Estado
receptor.
Los aerdromos.
Las aeronaves.
Los operadores
Conforme a lo a lo anterior la UAEAC regular las operaciones CAT II bajo los siguientes
lineamientos:
a) En calidad de Estado del explotador.
Corresponde a la UAEAC, la reglamentacin, certificacin y supervisin de las Operaciones
IFR CAT II de cada explotador u operador teniendo en cuenta lo relativo a:
1) Requisitos de aeronavegabilidad
2) Idoneidad y capacitacin de las tripulaciones de vuelo
3) Procedimientos de operacin
RAC 4
492
1.2.
RAC 4
493
Pies (ft)
Metros (m)
Pies (ft)
15 (m)
30 (m)
50 (m)
60 (m)
75 (m)
100 (m)
150 (m)
175 (m)
200 (m)
50 (ft)
100 (ft)
150 (ft)
200 (ft)
250 (ft)
300 (ft)
500 (ft)
600 (ft)
700 (ft)
300 (m)
350 (m)
500 (m)
550 (m)
600 (m)
800 (m)
1000 (m)
1200 (m)
1600 (m)
1000 (ft)
1200 (ft)
1600 (ft)
1800 (ft)
2000 (ft)
2400 (ft)
3000 (ft)
4000 (ft)
5000 (ft)
RAC 4
494
Nota: Modificado conforme al Artculo Quinto de la Resolucin N. 00861 del 22 de Febrero de 2010. Publicada en el
Diario Oficial N. 47.655 del 18 de Marzo de 2010.
RAC 4
495
2)
El umbral de pista
3)
4)
5)
6)
7)
RAC 4
496
TIPO DE AVIN
RAC 4
RVR
497
1600 m / 5000 ft
800 m / 2400 ft
RAC 4
498
RAC 4
499
RAC 4
500
RAC 4
501
RAC 4
502
RAC 4
503
j)
Especificaciones de Operacin - La autorizacin para Operaciones IFR CAT II, las listas
de las aeronaves, tripulantes y aerdromos certificados.
RAC 4
504
RAC 4
505
RAC 4
506
RAC 4
507
RAC 4
508
RAC 4
509
RAC 4
510
RAC 4
511
RAC 4
512
2) Se determine que proporciona seales a los sistemas de control de vuelo del avin
con suficiente precisin y confiabilidad para mantener la aeronave a lo largo de la
trayectoria de vuelo de aproximacin dentro de los lmites prescritos, o
3)
b) La instalacin del sistema localizador deber satisfacer o exceder los estndares mnimos
de funcionamiento estipulados en el documento RTCA Paper 69-60/DO-102 del 12 de
Abril de 1960, Minimum In-Flight Performance Standards ILS Localizer Receiving
Equipment, o documento equivalente para el Estado del fabricante.
c) Mostrar al piloto mediante indicacin visual positiva, cualquier degradacin del
funcionamiento del sistema localizador, bajo las siguientes condiciones:
1)
2)
3)
Variacin del nivel de seal R.F. de 50 a 1000uv. Esto representa la variacin del
nivel de seal R.F. esperada durante la fase final de una aproximacin ILS.
2)
RAC 4
513
2)
3)
4)
Error de centraje: Se aplique lo sealado en el documento RTCA Paper 222-58/DO89, para la aprobacin de instalacin de Categora II, en cuanto a requisitos de
centraje de trayectoria de planeo, o documento equivalente para el Estado del
fabricante.
5)
El equipo receptor se ajuste de conformidad con documento RTCA Paper 23-63/DO117 de fecha 14 de Marzo de 1963 Standard Adjustment Criteria for Airborne
Localizer and Glide Slope Receivers, o documento equivalente para el Estado del
fabricante, y
6)
En los casos en que sea necesario apartarse del actual criterio de 19 pies en la
ubicacin de la antena cuando la aeronave se vuele, ya sea manualmente o
utilizando un sistema de aterrizaje automtico aprobado, se cumplir con las
siguientes consideraciones:
I)
RAC 4
514
III)
2)
3)
RAC 4
515
2)
Desde los 700 pies de altura hasta la altura de decisin, el piloto automtico debe
hacer que el avin vuele y se mantenga en el centro de la pendiente de planeo
indicada, dentro de un rango de 35 microamperios o 12 pies, lo que sea mayor,
sin oscilaciones sostenidas.
2)
2)
3)
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516
2)
Desde los 700 pies de altura hasta la altura de decisin (100 pies), el director de
vuelo debera hacer que el avin mantenga el centro de la pendiente de planeo
indicada hasta dentro de 35 microamperios o 12 pies, lo que sea mayor, sin
oscilaciones sostenidas.
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517
2)
Indicar sobre terreno nivelado, la altura real del avin sin retardo u oscilacin
significativa.
3)
4)
Los sistemas que cuentan con un dispositivo presione para probar (push to test),
debern poder probar todo el sistema con o sin antena a una altura simulada inferior
a 500 pies, y
5)
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518
RAC 4
519
RAC 4
520
ETOPS de 180 minutos. La UAEAC aprobar ETOPS con un tiempo de desviacin de 180
minutos como mximo, siempre que:
1. La combinacin avin-motor est aprobada en el Diseo Tipo para ETOPS de 180 minutos
como mnimo.
2. El titular del CDO deber operar de conformidad con lo estipulado en sus Especificaciones
de Operacin para ETOPS.
3. El titular de un CDO deber cumplir con los requisitos del Programa de mantenimiento
especificados en el numeral 4.5.7.9.1.
4. El titular de un CDO deber cumplir con los requisitos del MEL para ETOPS mayor a 120
minutos.
g. ETOPS mayor a 180 minutos. La UAEAC aprobar ETOPS con un tiempo de desviacin mayor
a 180 minutos. Para tal efecto se deber cumplir con los siguientes requisitos:
1. La UAEAC, solamente aprobar este tipo de operacin al titular de un CDO el cual tiene
aprobado ETOPS de 180 minutos para la combinacin avin-motor a ser utilizada.
2. El titular de un CDO deber tener experiencia previa en ETOPS, que sea satisfactoria para
la UAEAC.
3. Si es posible, al seleccionar los aeropuertos alternos ETOPS, el operador deber esforzarse
para planificar ETOPS con las mximas distancias de desviacin de 180 minutos o menos.
Si las condiciones exigen que se utilice un aeropuerto alterno ETOPS a ms de 180 minutos,
RAC 4
521
Reservado.
RAC 4
522
RAC 4
523
CAPITULO XX
RECORDS Y REPORTES EN EMPRESAS DE
TRANSPORTE PBLICO REGULAR Y NO
REGULAR
4.20. APLICABILIDAD
Este captulo describe los requerimientos para la preparacin y mantenimiento de los reportes y
rcords para todos los titulares de un certificado para servicios areos comerciales de transporte
pblico regular y no regular
4.20.1.2. Cada operador comercial debe mantener los rcords requeridos en el numeral anterior en
la base de operacin principal, o en otro sitio que sea aprobado por la UAEAC.
4.20.1.3. Sistemas de rcords computarizados aprobados por la UAEAC pueden ser usados para
el cumplimiento de los requerimientos del numeral 4.20.1.1. de esta seccin.
4.20.1.4. Todos los operadores deben mantener una lista actualizada de las aeronaves y se debe
enviar una copia de los rcords.
RAC 4
524
4.20.2.1. Reservado
Nota: Reservado mediante el Artculo SEGUNDO de la Resolucin N. 05728 de Noviembre 14 de 2008. Publicada en
el Diario Oficial N 47.179 de Noviembre 20 de 2008.
4.20.2.2. Los pesos mximos de aterrizaje y decolaje y las limitaciones de ruta deben ser
efectuados siguiendo los lineamientos del AFM para cada caso en particular.
4.20.2.3. El manifiesto de peso y balance debe tener anexado los reportes meteorolgicos y
pronsticos del tiempo de los aeropuertos de origen, destino, alterno y ruta.
4.20.2.4. El piloto al mando debe llevar los originales o copias firmadas del manifiesto de peso y
balance, y el plan de vuelo.
4.20.2.5. Se deben mantener copias firmadas del manifiesto de peso y balance y del plan de vuelo
en el aeropuerto de origen, y a su vez si ste no es la base principal del operador, estas copias,
deben ser enviadas a la base principal en un trmino no mayor de 30 das.
4.20.2.6. El operador de servicios areos comerciales de transporte pblico debe:
a) Identificar en su Manual de Operaciones la persona que tiene la custodia de las copias de
los documentos retenidos en conformidad con el numeral 4.19.2.5 de esta seccin,
b) Retener en la base principal de operaciones cualquier original o una copia de los rcords
requeridos por esta seccin durante tres meses, disponibles para Inspeccin por la UAEAC.
4.20.3. AUTORIZACION DE VUELO PARA OPERADORES AEREOS NO REGULARES (CARGA
Y CHARTER).
RAC 4
525
1. Peso mximo de despegue limitado por pista, incluyendo las correcciones por altitud,
2.
3.
4.
5.
gradiente, viento y temperatura de acuerdo con las condiciones existentes para el momento
del despegue y que se obtiene de las tablas o grficas del AFM de la aeronave
correspondiente.
Peso mximo de despegue limitado por el mximo peso sin combustible estructural
(MZFW), ms el combustible mnimo. Se considera como combustible mnimo la suma del
combustible bsico ms el combustible al alterno ms el de reserva.
Peso mximo de despegue limitado por el peso mximo de aterrizaje en el destino, que se
obtiene sumando
el peso mximo de aterrizaje estructural (MLGW) ms el combustible bsico.
Peso mximo de despegue limitado por segundo segmento en el origen (CLIMB LIMIT), que
se obtiene de las tablas o grficas del AFM de la aeronave correspondiente.
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526
RAC 4
527
CAPITULO XXI
4.21 NORMAS Y REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIN PARA AERONAVES
DE SERVICIOS AREOS COMERCIALES EN LAS DEMS MODALIDADES DE TRABAJOS
AREOS ESPECIALES.
4.21.1. DISPOSICIONES COMUNES A LAS MODALIDADES DE TRABAJOS AREOS
DIFERENTES A LOS DE AVIACIN AGRCOLA.
Las disposiciones referentes a los trabajos areos especiales en la modalidad de aviacin agrcola,
se encuentran contenidas en su totalidad en la Parte Vigsimo Treintaisieteava.
4.21.1.1. Definicin
Los Trabajos Areos Especiales son actividades areas civiles, de carcter comercial, distintas del
transporte pblico; tales como: aerofotografa, aerofotogrametra, geologa, sismografa,
construccin, bsqueda y rescate, ambulancia area, publicidad area y similares.
4.21.1.2. Aplicabilidad
Este captulo describe las normas de certificacin y operacin para las empresas que realizan
actividades de trabajos areos especiales, en las modalidades de: aerofotografa,
aerofotogrametra, geologa, sismografa, construccin, bsqueda y rescate, ambulancia area,
publicidad area y similares.
4.21.1.3. Otras modalidades.
Las dems modalidades de trabajo areos no contempladas de manera especial quedan sometidas
a las normas previstas en este captulo.
As mismo, las normas contenidas en el presente capitulo sern aplicables en lo concerniente a
aspectos tcnicos y operacionales, a las aeronaves extranjeras que sean autorizadas
temporalmente para efectuar trabajos areos especiales en Colombia, conforme a lo previsto en la
Parte Tercera de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia (RAC), y a las aeronaves civiles del
Estado que en ejercicio de funciones propias de la entidad respectiva ejecuten labores areas no
comerciales, cuyas condiciones se asimilen a los trabajos areos especiales. La ejecucin de estas
actividades no requerir del certificado de operacin.
RAC 4
528
RAC 4
529
RAC 4
SEMANA
25 hrs.
MES
75 hrs.
TRIMESTRE
220 hrs.
AO
900 hrs.
530
SEMANA
25 hrs.
MES
75 hrs.
TRIMESTRE
220 hrs.
AO
900 hrs.
QUINCENA
45 hrs.
MES
75 hrs.
AO
800 hrs.
QUINCENA
45 hrs.
MES
75 hrs.
AO
800 hrs.
RAC 4
531
g. Perodos de vacaciones.
4.21.1.6. AERONAVES.
4.21.1.6.1. Generalidades.
Los explotadores de empresas de trabajos areos especiales deben disponer de aeronaves
construidas o modificadas para ser utilizadas en los trabajos areos propuestos. Dichas aeronaves:
a. Cumplirn las disposiciones establecidas en la Parte Tercera, de este Reglamento.
b. Podrn ser aviones helicpteros, que posean un certificado de aeronavegabilidad con
limitaciones para la modalidad de operacin, emitido por la Aeronutica Civil, con base en la
certificacin Tipo original y sus modificaciones posteriores autorizadas, que habilitan dicha
actividad.
c. Podrn ser aeronaves que presenten una certificacin tipo original en la categora que
corresponda, que posean autorizacin de la Autoridad Aeronutica, para ejecutar trabajos en la
modalidad aplicable y dems requisitos especiales y aplicables de este Reglamento.
4.21.1.6.2. Equipo de Emergencia.
Toda aeronave para operacin de trabajos areos especiales, debe estar dotada del equipo de
emergencia propio de la operacin propuesta, requerido y aprobado por la Autoridad Aeronutica.
Adems deber estar dotada de cinturones de seguridad y correas de pecho (arns de hombro), de
uso obligatorio.
RAC 4
532
Reservado
Reservado
Reservado
En la base principal ( bases auxiliares con autorizacin de mantenimiento), hangar o
instalaciones adecuadas para el albergue de aeronaves con una capacidad mnima que d cupo
a la aeronave ms grande que opere la empresa.
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533
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534
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535
RAC 4
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CAPITULO XXII
OPERACIN DE HELICPTEROS
4.22. DISPOSICIONES GENERALES
4.22.1. GENERALIDADES
Las operaciones areas civiles que se desarrollen en el pas utilizando helicpteros, estarn sujetas
a las normas tcnicas establecidas en este captulo y a las dems disposiciones pertinentes del
Manual de Reglamentos Aeronuticos.
4.22.2. CERTIFICADO DE OPERACIN
Ningn operador sujeto a las disposiciones de este captulo, podr operar helicpteros sin el
correspondiente Certificado de Operacin, y las Especificaciones de Operacin emitidas por la
UAEAC y dentro de los trminos consignados por esta parte, previo cumplimiento de los requisitos
establecidos por la Parte III del presente manual.
Adems, dicho operador debe demostrar que cuenta con una organizacin adecuada, un mtodo
de control y supervisin de las operaciones de vuelo, un programa de instruccin y arreglos de
mantenimiento de acuerdo con la naturaleza y la amplitud de las operaciones especificadas.
RAC 4
538
ii)
RAC 4
539
RAC 4
540
ii)
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541
Da ...................Calendario
Semana ...........Siete (7) das consecutivos.
Quincena .........Quince (15) das consecutivos.
Mes..................Calendario.
Ao ..................Calendario.
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542
Entrenador de vuelo.
ii)
QUINCENA
45
MES
75
AO
800
QUINCENA
45
MES
75
AO
800
QUINCENA
75
MES
75
45
75
AO
800
800
para operaciones eslinga larga
Se entiende la operacin con dos (2) pilotos cuando el helicptero requiere una tripulacin de piloto
y copiloto.
(Modificado Art. 2 Resolucin 01288 de Abril 14 de 2004)
RAC 4
543
Los tiempos de servicio para los pilotos en asignacin de vuelo, no podrn exceder los lmites aqu
establecidos:
a) Un piloto Da:
Mes:
9 horas
180 horas
12 horas
200 horas
4.22.24. DESCANSO
En operaciones de trabajos areos que requieren vuelos VRF nicamente, el tiempo comprendido
entre la puesta y la salida del sol, ser tiempo de descanso.
4.22.25. TIEMPO LIBRE
Es todo lapso diferente al tiempo de descanso durante el cual los pilotos de helicpteros son
relevados de todo servicio, y se aplicar como sigue:
a) Todo piloto de helicpteros tendr derecho a tres (3) perodos libres de tres (3) das
consecutivos cada uno, todos los meses en su base de residencia, los cuales pueden ser
acumulables.
b) Todo tripulante de vuelo debe hacer uso en forma consecutiva de las vacaciones anuales a
que tenga derecho, y por lo tanto stas no sern acumulables ni convertibles en dinero.
4.22.26. DISPOSICIONES ADICIONALES PARA PILOTOS DE HELICPTERO
a) El tiempo de vuelo y el tiempo de servicio pueden ser ampliados en caso de actividades de
bsqueda y salvamento, o con el fin de proporcionar socorro en caso de calamidad.
b) Cuando por resultados de circunstancias o de cualquier autorizada excepcin, un piloto haya
excedido los lmites prescritos del tiempo de vuelo o del tiempo de servicio tal piloto no puede
reanudar actividades de vuelo hasta tanto no se haya puesto nuevamente dentro de tales
lmites.
c) El explotador de aeronaves y el piloto sern responsables de que no se excedan los lmites
establecidos para vuelo y servicio y de que puedan disfrutar de los perodos de descanso
prescritos.
d) Cuando un tripulante sea programado para vuelo o reserva de vuelo, no podr ser asignado
para entrenamiento de vuelo, escuela de operaciones o simulador de vuelo en la misma
fecha.
RAC 4
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SUBPARTE G
OPERACIN DE AERONAVES EN AVIACIN
GENERAL
CAPITULO XXIII
NORMAS ESPECIALES DE OPERACIN PARA
AERONAVES DE AVIACIN PRIVADA,
CORPORATIVA (EJECUTIVA), DE INSTRUCCIN
Y CIVIL DEL ESTADO
4.23. DISPOSICIONES GENERALES
4.23.1. APLICABILIDAD
Este captulo prescribe las normas especiales para la operacin de aeronaves destinadas a la
aviacin general, la cual comprende aviacin privada, corporativa o ejecutiva, de enseanza y civil
del Estado. Dichas normas tambin son aplicables a cualquier otra actividad area que no tenga
carcter comercial.
4.23.2. [RESERVADO]
4.23.3. INFORMACIN DE OPERACIN
a) Cada aeronave debe estar provista de elementos de informacin referentes a procedimientos
de operacin normal y de emergencia para uso de los pilotos. Esta informacin debe consistir
de:
i)
Listas de procedimientos
ii)
Cartas aeronuticas
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Encendido de motores
ii)
Despegue
ii)
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MES 85 horas.
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Pilotos con licencia comercial (PCA - PCH) cuando acten en cualquier aeronave mediante
remuneracin o cuando acten en aeronaves de aviacin civil del Estado. En cualquier
evento, cuando se trate de aeronaves con PBMO superior a 5.700 Kg, pilotos con licencia
comercial y habilitacin tipo (PCA Tipo PCH Tipo).
En los dems casos, podran tripular las aeronaves de aviacin ejecutiva o corporativa,
pilotos privados (PPA - PPH).
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Antes de iniciar el vuelo, cada club o centro de instruccin, constatar que el interesado porte
su licencia de piloto verificando que esta se encuentre activa as como la existencia de la
habilitacin y autonoma para el correspondiente equipo (curso y chequeo de vuelo vigente,
conforme corresponda). Del mismo modo constar la vigencia del correspondiente
certificado mdico. El piloto interesado exhibir tales documentos acompaados de su
bitcora de vuelo y de cualquier otro documento que pueda acreditar su idoneidad.
g) Durante esta modalidad de operacin, la aeronave no podr emplearse para ningn tipo de
instruccin de vuelo.
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Los seguros con que cuente la aeronave debern amparar a las personas a bordo y dems
riesgos propios de la operacin, que puedan suscitarse.
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CAPITULO XXIV
OPERACIN DE AEROSTATOS
4.24. OPERACIN DE GLOBOS LIBRES
4.24.1. DISPOSICIONES GENERALES
4.24.1.1. Aplicabilidad
Este captulo prescribe las normas segn las cuales debern operar los globos libres y cautivos en
el espacio areo nacional. Dichas normas tambin sern aplicables, en lo pertinente, a dirigibles o
cualquier otro aerostato.
4.24.1.2. Definicin
Para los fines del presente captulo, aerostato significa, toda aeronave que principalmente se
sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional. Si no es propulsada mecnicamente, se
denominar globo.
Cuando el globo opera encontrndose atado o manteniendo una dependencia fsica o radio
controlada de la superficie terrestre, que limite su movilidad, se denominar globo cautivo; en los
dems casos se le denominar globo libre
4.24.2. NORMAS GENERALES DE OPERACIN DE GLOBOS.
Para la operacin de Globos deber observarse lo siguiente:
a) La superficie exterior de la cubierta (envoltura) de los globos, debe ser de colores que
contrasten y que lo hagan visible durante su operacin, como mnimo a una milla de
distancia.
b) No podr operarse un globo, libre o cautivo, en zonas prohibidas o restringidas, sin permiso
previo de la Autoridad Aeronutica.
c) No podr operarse un globo, libre o cautivo, de manera que cree una condicin peligrosa a
aeronaves, personas o propiedades.
d) En condiciones normales de operacin, no se podr arrojar objeto alguno desde un globo en
vuelo, salvo que haya sido expresamente autorizado por la autoridad Aeronutica.
4.24.2.1. Operacin de Globos Cautivos
Para la operacin de globos cautivos, debe tenerse en cuenta que stos no podrn operarse:
a) A menos de 150 metros (500 ft.) de la base de las nubes.
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g) No podrn iniciarse operaciones de vuelo sin haberse consultado previamente los informes
sobre el estado del tiempo y dems condiciones meteorolgicas.
h) Cumplir las disposiciones generales de la Parte Quinta de ste Manual sobre Reglamento
del Aire y en particular, las normas sobre globos libres.
i) No podr soltarse un globo libre, si ste no es dirigido y tripulado.
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CAPITULO XXV
AVIACIN DEPORTIVA
4.25. NORMAS PARA LAS ACTIVIDADES AREAS DEPORTIVAS Y RECREATIVAS
4.25.1. DISPOSICIONES GENERALES.
4.25.1.1. Aplicabilidad.
Este Captulo define los equipos de vuelo para las actividades areas deportivas y recreativas, y
establece las normas mnimas de seguridad y limitaciones que se debe observar en relacin con
dichos aparatos, para poder operarlos en el territorio colombiano.
(Modificado Art.1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
4.25.1.2. A los fines del presente reglamento, se entiende por aviacin deportiva o recreativa, las
actividades de aviacin no comercial, ejecutadas con propsitos exclusivamente deportivos o
recreativos, por personas naturales, a travs de clubes o asociaciones de actividades areas,
constituidos y autorizados al efecto; empleando aeronaves aptas para la modalidad o equipos de
vuelo tripulados, tales como: aviones, helicpteros, planeadores, globos, dirigibles, vehculos
areos ultralivianos, cometas, parapentes, paramotores, paracadas, o empleando aeromodelos
operados a control remoto, as como cualquier otro equipo que con el mismo propsito, ocupe el
espacio areo.
Cuando la actividad area a desarrollar tenga o pueda tener propsitos competitivos o de exhibicin
ser considerada deportiva. Cuando tenga propsito simplemente recreativo ser considerada
recreativa.
Las actividades de vuelo en cometa (ala delta), en parapente o paramotor, as como las de
paracaidismo y aeromodelismo, para todos los efectos sern consideradas como deportivas.
(Modificado Art.1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
4.25.1.3. Sin perjuicio del reconocimiento deportivo y dems requisitos y normas de ese carcter
que algunos clubes deban cumplir ante las autoridades del ramo, as como las personas naturales
o jurdicas dedicadas a actividades deportivas relacionadas con la aviacin; las presentes
disposiciones hacen relacin exclusivamente a los aspectos puramente aeronuticos en cuanto a
la aptitud de los tripulantes, la operacin de aeronaves, la utilizacin del espacio areo, o de la
infraestructura aeronutica y a la preservacin de la seguridad area.
PARGRAFO. Cuando en ste captulo se mencione a:
COLDEPORTES, se hace referencia al Instituto Colombiano del Deporte, o la entidad que haga
sus veces, segn lo determinen las autoridades competentes en la materia. .
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de aeronaves
4.25.1.4.4. Nombre del aeroclub y designacin de su regional. El nombre del club al cual est
vinculada la correspondiente aeronave -o su sigla o nombre abreviado previamente informado a la
regional correspondiente - ir en la parte inferior del plano derecho y en cuanto sea posible a los
lados del aparato.
Para los ultralivianos clase I, a continuacin del nombre del club, separado por un guin, se
agregar la Regional a la cual pertenece dicho club, as: Regional 1 R1, Regional 2 R2, Regional
3 R3, etc.
Las mencionadas marcas en el plano derecho, tendrn una altura mnima de treinta centmetros y
ancho equivalente a los dos tercios de la altura, sus dems caractersticas sern las mismas de las
marcas de nacionalidad y matrcula.
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4.25.1.5.1. Mantenimiento.
El mantenimiento de las aeronaves convencionales empleadas en aviacin deportiva, se someter
a las normas y requisitos propios del mantenimiento de las aeronaves privadas, contenidas en
estros Reglamentos.
El mantenimiento de aerostatos, planeadores y ultralivianos ser efectuado por su fabricante, por
organizaciones de mantenimiento ya certificadas, o por los aeroclubes a los cuales se encuentren
vinculados dichos aparatos, siempre que demuestren su aptitud tcnica al efecto.
El personal de mantenimiento estar convenientemente entrenado en relacin con los equipos a
mantener y los trabajos a efectuar.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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4.25.1.7.2.1. Requisitos.
A efectos de la inscripcin deber aportarse la siguiente informacin y documentos:
a) Nombre del club y domicilio.
b) Direccin de su sede o lugar de funcionamiento.
c) Nombre e identificacin del representante legal principal y su suplente, y de los miembros
principales y suplentes de la Junta Directiva.
d) Modalidad o modalidades de actividad area que se propone ejecutar indicando si estas tendrn
carcter deportivo o simplemente recreativo o mixto.
e) Nombre e identificacin del director tcnico y/o responsable (s) de Operaciones, de
Mantenimiento, entrenamiento y del o los campos de aterrizaje propuestos, acreditando, su ttulo
de idoneidad (licencia, autorizacin o certificado de idoneidad).
f) Copia del acto o documento de constitucin y de los estatutos del club.
g) Base de operacin. En el caso de aeronaves convencionales debe ser un aeropuerto. Para
ultralivianos clase II puede ser un aeropuerto o un campo de ultralivianos y para ultralivianos clase
I la base ser exclusivamente en un campo aterrizaje de ultralivianos.
h) Zona de operacin propuesta (se excepta para clubes que van a operar nicamente, aviones
convencionales, aerstatos, planeadores o aeronaves ultralivianas clase II).
i) Tripulantes u operadores (pilotos, parapentistas, cometistas, paracaidistas, o propietarios de los
mismos, etc.) afiliados o por afiliar (al menos 5).
j) Relacin de aeronaves o equipos (al menos dos propios o afiliados) para cada modalidad
k) Cuando se trate de actividades areas netamente deportivas (de competencia o exhibicin)
reconocimiento deportivo otorgado por COLDEPORTES o la autoridad deportiva que asuma sus
veces y afiliacin a una Federacin Colombiana de Deportes Areos. Los clubes dedicados a
actividades areas exclusivamente recreativas y no deportivas, no estn obligados a cumplir este
requisito.
l) Carta de Compromiso del Club, donde se describe el cumplimiento con los RAC 4, Capitulo XXV
segn sean aplicables y el RAC 2 en lo que tiene que ver con licencia de Piloto Privado de Avin.
m) Internamente se efectuar la verificacin de carencia de informes por trfico de estupefacientes
de que trata el artculo 78 del Decreto-Ley 019 de 2012, la cual se extender a los representantes
legales y miembros de la Junta Directiva.
Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 01121 del 04 de Marzo de 2014. Publicada en el
Diario Oficial N. 49.092 del 14 de Marzo de 2014.
4.25.1.7.2.2. Trmite
Recibida la solicitud de inscripcin, la correspondiente Direccin Aeronutica Regional solicitar a
su unidad de control tcnico, que efecte una visita a las instalaciones del club, con el objeto de
verificar el cumplimiento de los requisitos del presente captulo.
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Con respecto a los equipos, cada club deber mantener una relacin actualizada
de los que estn inscritos o vinculados a l ya sean propios o afiliados, indicando, marca,
modelo, nmero de serie del aparato y/o motor (si aplica) matrcula o nmero de
identificacin dado por el club y nombre del propietario y registros de mantenimiento.
c) Con respecto a los campos de aterrizaje, cada club deber tener una relacin ndicando
nombre del campo, ubicacin (coordenadas geogrficas y municipio)
longitud total y
orientacin, discriminando los que explota en propiedad o a otro ttulo y los que opera siendo
explotados por otros aeroclubes, mediante convenio o autorizacin de los mismos y los que
opera siendo pblicos con autorizacin de la UAEAC.
La relacin de tripulantes, aeronaves y campos de aterrizaje, se pondr a disposicin de la Direccin
Aeronutica Regional ante la cual est registrado el club y ser actualizada cada seis meses,
reportando las novedades durante la ltima semana de los meses de junio y diciembre de cada ao
(la actualizacin podr hacerse por correo postal, por coreo electrnico, o va fax) La inobservancia
de esta obligacin o la inexactitud de la informacin darn lugar a la suspensin de las licencias o
certificado de idoneidad de tripulantes, as como a la suspensin de operaciones de las aeronaves
o campos de aterrizaje, respecto de los cuales se omita la informacin, hasta tanto haya sido
recibida satisfactoriamente. En caso de reincidencia tendr lugar tambin la suspensin de
actividades del aeroclub en los mismos trminos.
La informacin anterior, se mantendr actualizada y disponible para consulta de los afiliados o para
inspeccin de la autoridad aeronutica.
(Modificado conforme al Artculo 2 de la Res. N 05296 de Diciembre 24 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.576 del 29 de
Diciembre de 2004)
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Acto de constitucin
Relacin de equipos propios o afiliados que se operan en el club y copia de los certificados
de aptitud tcnica emitidos a los mismos.
habitualmente.
j)
Copias de los certificados de aptitud tcnica expedidos a cada aeronave o equipo propio o
afiliado.
(Modificado conforme al Artculo 2 de la Res. N 05296 de Diciembre 24 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.576 del 29 de
Diciembre de 2004)
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4.25.1.7.10. Responsabilidad
Los clubes de actividades areas deportivas sern responsables ante la autoridad aeronutica:
a) Por mantenimiento y operacin de las aeronaves o equipos que operen (propios o afiliados)
en concurrencia con el respectivo explotador o propietario.
b) Por la idoneidad de sus tripulantes, en concurrencia con el propio tripulante.
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4.25.1.7.11. Seguros
Para atender la responsabilidad indicada en este Captulo, los explotadores de aeronaves
convencionales, aerstatos, planeadores y ultralivianos, o los clubes a travs de los cuales las
operen, debern mantener vigente una pliza de seguro de conformidad con lo previsto en los
artculos 1900 y siguientes del Cdigo de Comercio.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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4.25.1.10. Incumplimiento.
El incumplimiento a las normas del presente Captulo, as como el de cualquier norma aeronutica
que sea aplicable a la aviacin deportiva o recreativa, ser sancionable de conformidad con la Parte
7 de estos Reglamentos, sin perjuicio de las actuaciones que correspondan a otras autoridades.
(Modificado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
4.25.3. AEROSTATOS
Para los fines del presente captulo, aerostato significa, toda aeronave que principalmente se
sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional. Si no es propulsada mecnicamente, se
denominar globo.
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4.25.3.2. Certificado.
A menos que el respectivo aerostato cuente con un certificado tipo, todo establecimiento o persona
que construya o ensamble un aerostato, deber emitir un documento en el que conste tal hecho,
indicando nombre del establecimiento, del aeroclub o de la persona que efectu los trabajos, fecha
de iniciacin y terminacin de los trabajos, lugar de ejecucin, descripcin de las partes adquiridas
de otro fabricante con indicacin de los datos relativos a su adquisicin e importacin en cuanto
aplique, marca, modelo y nmero de serie dados al aparato y dems datos relativos a su
identificacin (en cuanto aplique) personas que intervinieron en los trabajos principales, declaracin
de que el aerostato ha sido construido con las tcnicas que le ataen de acuerdo a las instrucciones
dadas por su fabricante (indicando el nombre de ste) informacin de su peso capacidad de carga
til y/o nmero de ocupantes y firma responsable.
El anterior documento adems de contener la informacin tcnica bsica y de servir como soporte
para la identificacin del aparato, se constituir como primer ttulo de propiedad sobre el mismo,
una vez elevado a escritura pblica con la declaracin jurada del constructor, sobre tal construccin.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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Ninguna persona puede operar un globo entre la puesta y la salida del sol, si sus lneas
de amarre, no estn iluminadas para dar una alarma visual igual a la que se requiere para
la obstrucciones de la navegacin area.
ii)
Ninguna persona puede operar un globo entre la salida y puesta del sol, mientras las
lneas de amarre no estn coloreadas permanentemente o los gallardetes (banderines)
de sujecin no estn al menos de 50 pies de intervalo empezando a 150 pies por encima
de la superficie de la tierra y con una visibilidad de una milla.
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4.25.3.5.2. Registro
A efectos del registro de aerostatos, el respectivo ttulo de propiedad, (escritura pblica de
compraventa, o de declaracin de constructor, factura de compra en el exterior, etc. segn aplique)
ser inscrito en el Registro Aeronutico Nacional, acompaado de los dems documentos
determinados en el Cdigo de Comercio y en la Parte 3 de los Reglamentos Aeronuticos, con
las mismas formalidades y requisitos exigibles a cualquier otra aeronave.
Del mismo modo, cualquier otro acto o contrato relativo a la propiedad o explotacin de aerostatos,
as como los que graven o limiten tales derechos se inscribirn en la Oficina de Registro Aeronutico
Nacional.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
4.25.3.6. Utilizacin
Los aerostatos, se destinarn preferentemente
entrenamiento de vuelo a travs de aeroclubes.
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4.25.4.2. Certificado.
A menos que el respectivo planeador cuente con un certificado tipo, todo establecimiento o persona
que construya o ensamble un planeador deber emitir un documento en el que conste tal hecho,
indicando nombre del establecimiento, del aeroclub o de la persona que efectu los trabajos, fecha
de iniciacin y terminacin de los trabajos, lugar de ejecucin, descripcin del kit o de las partes
adquiridas de otro fabricante con indicacin de los datos relativos a su adquisicin e importacin en
cuanto aplique, marca, modelo y nmero de serie dados al aparato y dems datos relativos a su
identificacin en cuanto aplique, personas que intervinieron en los trabajos principales, declaracin
de que el planeador ha sido construido con las tcnicas que le ataen o ensamblado de acuerdo a
las instrucciones dadas por su fabricante (indicando el nombre de ste) indicacin de su peso
vaco, capacidad de combustible y velocidades de crucero y de prdida, nmero de asientos y firma
responsable.
El anterior documento adems de contener la informacin tcnica bsica y de servir como soporte
para la identificacin del aparato, se constituir como primer ttulo de propiedad sobre el mismo,
una vez elevado a escritura pblica con la declaracin jurada del constructor, sobre tal construccin.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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4.25.4.5.3. Utilizacin
Los planeadores, independientemente de quin sea su explotador, se destinarn exclusivamente
a la aviacin deportiva o recreativa o al entrenamiento de vuelo a travs de aeroclubes.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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Ningn planeador podr aterrizar en carreteras o vas pblicas o fuera de las zonas o campos
autorizados, salvo casos de emergencia debidamente comprobables,
g) Todo planeador ser tripulado nicamente por personas que cuenten con licencia de piloto
de planeador (PPL) o una autorizacin de alumno piloto, otorgada por al aeroclub respectivo,
con el visto del correspondiente instructor.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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Cuando un planeador se encuentre de frente con otra aeronave, ambas deben virar hacia la
derecha conservando una distancia amplia para evitar una colisin.
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4.25.5.2.2. Certificado.
Todo establecimiento o persona que construya o ensamble un vehculo areo ultraliviano, deber
emitir un documento en el que conste tal hecho, indicando nombre del establecimiento, del aeroclub
o de la persona que efectu los trabajos, fecha de la fabricacin o ensamblaje (de terminacin de
los trabajos) lugar de ejecucin, descripcin del kit o de las partes adquiridas de otro fabricante con
indicacin de los datos relativos a su adquisicin e importacin en cuanto aplique, marca, modelo y
nmero de serie dados del aparato y su planta motriz y dems datos relativos a su identificacin en
cuanto aplique, personas que intervinieron en los trabajos principales, declaracin de que el
ultraliviano ha sido construido con las tcnicas que le ataen o ensamblado de acuerdo a las
instrucciones dadas por su fabricante (informando el nombre de ste) indicacin de su peso vaco,
capacidad de combustible y velocidades de crucero y de prdida, nmero de asientos y firma
responsable.
El anterior documento, adems de contener la informacin tcnica bsica y de servir como soporte
para la identificacin del aparato, se constituir como primer ttulo de propiedad sobre el mismo,
una vez elevado a escritura pblica con la declaracin jurada del constructor, sobre tal construccin.
A cada aparato de un mismo modelo, construido por un mismo fabricante, ste le asignar un
nmero o placa de identificacin, consecutivos.
Nota:Modificado conforme al Artculo Cuarto de la Resolucin No. 07283 del 21 de Diciembre de 2012. Publicada en el
Diario Oficial No. 48.658 del 29 de Diciembre de 2012.
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g) Todos los boletines tcnicos mandatorios de estructura, motor, sistemas, etc. publicados por
el fabricante deben estar cumplidos.
La Constancia de aptitud tcnica tendr vigencia de un ao y deber incluir lo siguiente:
1. Nombre del Aeroclub que la expide.
2. Marcas de nacionalidad y matrcula asignadas por la oficina de Registro Aeronutico.
3. Clase de ultraliviano con indicacin clara de su categora.
4. Marca y modelo de la aeronave, y nmero de serie si fuere aplicable.
5. Marca y modelo del motor y nmero de serie si fuere aplicable.
6. Nmero de plazas.
7. Limitaciones de Operacin.
8. Una declaracin de quien emite la constancia de aptitud tcnica, en cuanto a que el
ultraliviano descrito ha sido inspeccionado y se considera aeronavegable mientras se
mantenga y utilice de acuerdo con los requisitos que anteceden y las limitaciones de
operacin pertinentes. (El ultraliviano descrito ha sido inspeccionado y hallado en
condiciones satisfactorias, por lo que se considera tcnicamente apto, mientras se
mantenga y utilice de acuerdo con los requisitos que anteceden y dentro de las
limitaciones de operacin indicadas).
La constancia tendr vigencia de un ao pero se renovar automticamente mientras subsistan
los requisitos que dieron lugar a su otorgamiento.
En razn de lo anterior, el ultraliviano deber ser inspeccionado por el aeroclub una vez cada ao.
Durante la inspeccin, se constatar su condicin tcnica y la vigencia de los dems requisitos.
El correspondiente documento vigente, deber mantenerse a bordo de cada ultraliviano mientras
est operando y una copia del mismo se conservar entre los registros del club.
En cualquier momento en que el aeroclub detecte que los anteriores requisitos no se estn
cumpliendo o que la condicin tcnica del ultraliviano no es satisfactoria, deber tomar las medidas
pertinentes para evitar su operacin hasta tanto no hayan sido adoptadas las acciones correctivas
del caso.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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4.25.5.5.2. Los establecimientos o clubes que de manera permanente o con carcter comercial se
dediquen al diseo, construccin, ensamblaje, mantenimiento, reparacin, o alteracin de vehculos
areos ultralivianos o sus plantas motrices, en favor de terceros, debern tener capacidad tcnica
al efecto verificada por parte de la Secretara de Seguridad, demostrando los requerimientos del
numeral 4.25.5.2 y registrarse ante la Regional Aeronutica de su jurisdiccin.
Para el registro se indicar:
Nombre del interesado, o del establecimiento, o razn social si fuera una sociedad,
anexando fotocopia de la cdula de ciudadana, o del certificado de cmara de comercio
sobre existencia y representacin legal, segn el caso.
Nombre del representante legal
Nombre de la persona responsable de dirigir los trabajos
Indicacin de si se trata de diseo, construccin, ensamblaje o mantenimiento de los
aparatos.
Tipo de aeronave o equipos que se construirn, ensamblarn o mantendrn y tipo de
trabajos en el caso de mantenimiento.
A la solicitud de registro se anexar:
Cuando se trate de Ultralivianos Clase II, los trabajos de mantenimiento de estos aparatos debern
ser dirigidos por tcnicos capacitados e idneos certificados por el correspondiente aeroclub. El
responsable de mantenimiento del respectivo establecimiento y/o aeroclub, deber avalar con su
firma tales trabajos.
Para los efectos del presente numeral, se entiende que un establecimiento o un aeroclub se dedican
de manera permanente a las mencionadas actividades, cuando realiza mantenimiento, reparacin
o alteracin a ms de dos (2) ultralivianos en un ao, o cuando en igual cantidad y perodo efecte
cualquier trabajo sobre equipos ajenos o sus partes.
Los pilotos propietarios de las aeronaves podrn efectuar aquellos trabajos de mantenimiento
elemental, normalmente permitido a los pilotos privados sobre aeronaves privadas, cuando
acrediten la idoneidad, conocimientos, experiencia y pericia necesarios, mediante certificaciones de
los cursos recibidos en relacin con las aeronaves correspondientes
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Ningn ultraliviano Clase I podr efectuar cruceros sin escala, de ms de dos horas (2:00) de
duracin a velocidad normal de crucero o de ms de cien (100) millas nuticas desde el lugar
de despegue, lo que resulte menor.
(j)
Reservado
(k) Ningn ultraliviano puede efectuar operaciones nocturnas, ni en condiciones de vuelo por
instrumentos (IMC), ni volar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
(l)
Los aparatos Clase I no podrn volar a ms de tres mil quinientos pies (3.500) sobre el terreno.
(m) Los aparatos Clase II no podrn volar por encima de diez y siete mil quinientos pies (17.500)
sobre el nivel del mar.
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Nota: Modificado conforme al Artculo Tercero de la Resolucin N. 00748 del 26 de Febrero de 2013. Publicada en el
Diario Oficial N. 48.722 del 04 de Marzo de 2013
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color (es),
escalas previstas,
La autorizacin respectiva, se enviar por cualquiera de los medios indicados al aeroclub solicitante
con copia a las dependencias de trnsito areo con jurisdiccin en los lugares mencionados en la
solicitud o las ms cercanas a ellos. Copia de dicha autorizacin deber llevarse a bordo durante el
vuelo. Este mismo procedimiento se observar para el acuatizaje de hidroaviones ultralivianos.
Los ultralivianos clase II se sometern, a las reglas propias de operacin de la aviacin general
privada.
4.25.5.9.3. Documentos de a bordo.
Todo ultraliviano llevar a bordo los siguientes documentos:
-Un libro de vuelo, donde se consignarn los datos relativos a la operacin y mantenimiento del
aparato. Este podr tener tamao y caractersticas que faciliten portarlo a bordo.
-Certificado de matrcula (emitido por la oficina de registro aeronutico nacional)
-Certificado de aptitud tcnica (emitido por el aeroclub correspondiente).
-Constancia de afiliacin a un aeroclub.
-Licencia o certificado de idoneidad del piloto, segn el caso.
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g. Cuando un ultraliviano se encuentren de frente con otra aeronave, ambas deben virar hacia
la derecha conservando una distancia amplia para evitar una colisin.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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b.
Entrenamiento prctico de vuelo, con una intensidad mnima de treinta (30) horas, de las
cuales al menos 15 habrn sido con instructor.
- Las fases de instruccin de tierra y la de vuelo con instructor, son obligatorias para el
tripulante antes de su primer vuelo solo.
Surtido el entrenamiento anterior, el interesado deber presentar ante instructor del aeroclub un
examen terico en relacin con los conocimientos indicados y examen prctico de vuelo.
Para mantener vigente el Certificado de Idoneidad se debe efectuar al menos cada dos aos un
repaso de la instruccin terica y un chequeo de vuelo ante el respectivo aeroclub.
Ningn tripulante podr llevar a bordo de la aeronave, pasajero u ocupante diferente a su instructor,
mientras no cuente con el correspondiente certificado de idoneidad y ste se encuentre vigente.
(Modificado conforme al Artculo 2 de la Res. N 05296 de Diciembre 24 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.576 del 29 de
Diciembre de 2004)
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4.25.5.11.4.
Los aeroclubes debidamente autorizados, podrn desarrollar para sus tripulantes de aparatos clase
I, los programas de entrenamiento inicial o de repasos en la medida en que lo soliciten y
demuestren su capacidad tcnica y didctica para hacerlo. Del mismo modo, los centros de
instruccin aeronutica debidamente autorizados podrn desarrollar tales cursos, adicionando
dichos programas a sus respectivos permisos de funcionamiento. En todo caso la evaluacin final
y certificacin del tripulante deber ser efectuada por el aeroclub en el cual haya de desempearse.
En caso de impartirse instruccin para el mantenimiento, debern observarse las prescripciones
anteriores.
Para la instruccin deber contarse con los manuales y dems material requerido para la instruccin
terica y con el equipo de vuelo adecuado.
El entrenamiento de tripulantes para clase II podr ser impartido en centros de instruccin
aeronutica debidamente aprobados por la UAEAC, por instructores de tierra y de vuelo licenciados
y habilitados al efecto.
Sin perjuicio de lo anterior, los aeroclubes clasificados como aeroclub escuela podrn desarrollar el
entrenamiento tanto bsico inicial, como recurrente, para pilotos de ultralivianos clase II, previo el
cumplimiento de todos los requisitos tcnicos exigibles a los centros de instruccin aeronutica. En
estos casos el capital mnimo ser el equivalente a 50 salarios mnimos legales mensuales
vigentes. En su defecto, el establecimiento tendr activos iguales o superiores a dicho valor, o ser
propietario de al menos un ultraliviano apto para la instruccin propuesta.
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En ninguno de los casos la longitud mxima de la pista, incluyendo las zonas de seguridad,
podr exceder de trescientos ochenta (380) metros en tanto que el ancho, incluyendo zonas
de seguridad no podr exceder de veintiocho (28) metros.
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En caso de haber obstculos permitidos estarn sealizados con banderas de color rojo.
k. El campo estar equipado con una manga veleta o seal indicadora de direccin del viento,
sobre el costado izquierdo en cada una de sus cabeceras, fuera de su zona de seguridad.
l.
Los campos de aterrizaje para ultralivianos, debern reunir los requisitos sanitarios y
ambientales que fueren exigibles por las respectivas autoridades competentes.
(Modificado conforme al Artculo 2 de la Res. N 05296 de Diciembre 24 de 2004. Publicada en el Diario Oficial N 45.576 del 29 de
Diciembre de 2004)
Licencia ambiental, para campos donde hayan de operar ultralivianos clase II.
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4.25.6.1.1. Mantenimiento.
El mantenimiento de los aerodinos deportivos de que trata esta seccin, as como su planta motriz,
cuando se use, y sus dems accesorios; nicamente ser efectuado de conformidad con las
prescripciones del fabricante respectivo; por personal calificado y bajo supervisin del respectivo
responsable de mantenimiento del club al cual este afiliado. La idoneidad del personal de
mantenimiento, as como los procedimientos empleados, sern certificados por una federacin de
deportes areos, reconocida por COLDEPORTES.
Las anteriores condiciones podrn ser verificadas en cualquier tiempo por la autoridad aeronutica.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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El operador llevar durante el vuelo, vestimenta y equipo adecuado incluyendo, casco, gafas,
guantes y calzado que proteja los tobillos.
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Los aerodinos deportivos no debern volar a alturas que representen riesgo u obstruyan el
vuelo de aeronaves convencionales.
g) Salvo casos de emergencia, ningn aerodino deportivo podr aterrizar en carreteras o vas
pblicas.
h) No deber efectuarse ningn despegue si el viento supera el 75% de la velocidad mxima
del ala o del parapente.
i)
No deber despegar ningn ala delta o cometa con viento de cola o si ste se desva ms
de 45 de la direccin de despegue.
j)
No debern volarse fuera de los lmites de carga alar dados por el fabricante para el ala delta
o el parapente.
k) No debern volarse bajo ningn tipo de condicin extrema que afecte la seguridad del vuelo.
l)
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Cuando dos aerodinos se encuentran en aproximacin para aterrizar tiene derecho de paso
el que se encuentre mas bajo.
g) Cuando dos aerodinos se encuentren de frente ambos deben virar hacia la derecha
conservando una distancia amplia para evitar una colisin.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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4.25.6.6.1.1. Entrenamiento.
Para la obtencin del certificado de idoneidad el aspirante habr recibido en un aeroclub escuela
un curso de instruccin que incluya al menos:
a) Entrenamiento terico de tierra sobre:
-
Nociones de aerodinmica
Nociones de meteorologa
b) Entrenamiento terico y prctico sobre conocimiento del modelo de ala delta o parapente y
su motor (en el caso de paramotores) y equipos de a bordo; sus especificaciones tcnicas y
caractersticas de vuelo y operacin; sus limitaciones y procedimientos operacionales
normales y de emergencia.
c) Entrenamiento prctico de vuelo.
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4.25.7.1. Paracaidistas.
4.25.7.1.1. Autorizacin para saltar.
a) Ninguna persona efectuar salto solo en paracadas (sin asistencia de instructor) y ningn
piloto al mando de aeronave podr permitirlo, si no tiene la correspondiente licencia
deportiva que acredite su idoneidad como paracaidista, expedida, por un club autorizado
para aviacin deportiva en la modalidad de paracaidismo (paraclub) debidamente registrado,
con el visto bueno de una federacin de Deportes Areos, reconocida por COLDEPORTES.
b) Ningn alumno de paracaidismo podr efectuar saltos con apertura manual sin antes haber
efectuado, por lo menos, cuatro saltos con apertura automtica, controlados por un instructor
a travs de un club escuela autorizado para tal efecto.
(Adicionado Art. 1 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
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El paracadas principal no podr ser utilizado si la fecha del ltimo pliegue excede de un (1)
mes. Cada fase del pliegue deber ser inspeccionada por un instructor cuando ste lo
efecten alumnos o paracaidistas que no hayan sido autorizados o certificados por una
Federacin.
g) El paracadas de reserva no podr ser utilizado si la fecha del ltimo pliegue excede de 6
meses. Los paracadas de reserva deben ser empacados por un empacador certificado al
efecto por la una federacin de deportes areos, reconocida por COLDEPORTES.
h) Durante el almacenamiento del paracadas, debern tambin observarse las prescripciones
que al efecto establezca su fabricante.
i)
La vida til u operatividad mxima de todo paracadas ser la determinada por su fabricante,
y en su defecto ser determinada, de acuerdo a su condicin, por parte del respectivo
responsable tcnico o de mantenimiento del paraclub en el cual sea operado. A falta de tal
determinacin la vida til de un paracadas principal ser de 25 aos y la de todo parecidas
de reserva ser de 30 aos.
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j)
Cuando se empleen helicpteros solo se saltar con apertura manual y en caso de emplearse
apertura automtica debern emplearse dispositivos que impidan que la cinta esttica suba
hacia el rotor principal.
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Nombre del responsable de operaciones del club o persona responsable por la operacin
de salto.
Zona prevista para los saltos y lugar aproximado de aterrizaje (esta informacin no sera
necesaria si fuese una zona de paracaidismo autorizada permanente)
Altura de salto
Hora.
En caso de saltos para fines de asistencia y salvamento, o durante atencin de catstrofes,
la solicitud podr presentarse hasta con una hora de antelacin y tendr trmite prioritario.
b) Los saltos no podrn iniciarse, sino una vez recibida la autorizacin y dentro de las
condiciones de la misma.
c) La operacin se efectuar en todo momento bajo condiciones de vuelo visual, y bajo
condiciones meteorolgicas de viento, temperatura y dems, que no representen ningn tipo
de riesgo para la misma. No podr efectuarse ninguna operacin entre la puesta y la salida
del sol, salvo autorizacin especial de la Direccin de Operaciones Areas.
d) Antes de la salida, el piloto al mando presentar el plan de vuelo correspondiente indicando
entre los datos adicionales del mismo, que se trata de una operacin de lanzamiento de
paracaidistas, sealando adems el lugar y hora previstos para el lanzamiento.
e) El piloto al mando, el jefe de salto y los paracaidistas harn un brieffing a cerca de la
operacin a realizar, antes del vuelo.
f)
La altura mnima de apertura del paracadas, no deber ser menor de 2.600 pies (800 metros),
sobre el terreno.
j)
Antes de efectuar una prctica de saltos, debe verificarse la direccin y velocidad del viento,
tanto en la altura como en la superficie. La velocidad del viento no debe ser mayor de:
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4.25.8. AEROMODELISMO.
Los aeromodelos, no son considerados aeronaves, y en consecuencia no estn, de manera general,
sometidos a las disposiciones aeronuticas; no obstante, para la ocupacin del espacio areo por
parte de tales artefactos, sus operadores debern tomar en cuenta las siguientes limitaciones:
a) No se podr volar aeromodelos sobre reas ni edificaciones o directamente sobre pblico o
aglomeraciones de personas.
b) No podrn volarse aeromodelos, de ningn otro modo que se pueda crear un riesgo para las
personas o propiedades en la superficie; particularmente cuando el viento fuerte o cualquier
otro factor meteorolgico, as como desperfectos mecnicos del aparato o del equipo de
control, o falta de pericia del operador puedan ocasionar que se pierda el control total sobre
el mismo.
c) El peso mximo permitido para cualquier aeromodelo ser de 25 Kg. No debern volarse en
el espacio areo colombiano aparatos con peso superior, a menos que se informe sobre su
existencia y propietario a la Direccin de Operaciones Areas y este cuente con un seguro
de responsabilidad por eventuales daos a terceros.
d) No podrn utilizarse hlices metlicas de ningn tipo.
e) Ningn aeromodelo podr portar pesos tiles, diferentes a los elementos habitualmente
requeridos para la prctica de ese deporte.
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Ningn Aeromodelo ser volado desde un aeropuerto real o en sus proximidades dentro de
un radio de 5 Km. a la redonda, a menos que exista un permiso especial de la Direccin de
Operaciones Areas de la UAEAC.
g) Ningn aeromodelo ser volado a una altura superior a 500 pies sobre el terreno.
h) No deber volarse ningn aeromodelo de modo que se aleje ms de 750 metros de distancia
del aeromodelista que lo opera ni del lugar de su lanzamiento o despegue.
i)
Ningn aeromodelo ser volado de modo que no exista o se pierda el contacto visual con
quin lo opera. No debern efectuarse tales operaciones cuando la visibilidad o las
condiciones de luz solar se reduzcan de modo tal que se impida dicho contacto visual.
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
1. Los propietarios de aerostatos y planeadores debern gestionar ante la Oficina de Registro
Aeronutica Nacional, el cambio de las marcas de nacionalidad HK por la marca HJ y la
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3.
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ARTICULO TERCERO. Para efectos del pago de tarifa operacional anual, los ultralivianos Clases
II, con matrcula HJ pagarn una tarifa equivalente a 30 salarios mnimos legales diarios vigentes.
Los aerostatos, planeadores y ultralivianos Clase I, al igual que los dems aerodinos deportivos, al
no utilizar normalmente los servicios de proteccin y apoyo al vuelo, ni la infraestructura
aeroportuaria, no estn obligados al pago de la correspondiente tarifa.
Para efectos del pago de derechos por registro de propiedad o cualquier otro derecho real en la
Oficina de Registro Aeronutico, las aeronaves hasta 750 Kg. Pagarn 10 salarios mnimos legales
diarios vigentes. Para la asignacin de matrcula pagarn 20 salarios mnimos diarios legales
vigentes.
(Adicionado Art.2 Res.05545 de Diciembre 26 de 2003).
APNDICE A
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CAPITULO XXVI
OPERACIN DE AERONAVES EXPERIMENTALES
4.26.
OPERACIN PARA
AFICIONADOS
AERONAVES
EXPERIMENTALES
CONSTRUIDAS
POR
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4.26.3. IDENTIFICACIN
Las aeronaves experimentales construidas y registradas en Colombia, deben cumplir con las
disposiciones de este Reglamento sobre registro de aeronaves; y ostentarn marcas de
nacionalidad y matrcula, colombianas seguidas de la marca de utilizacin Z. y la palabra
EXPERIMENTAL en ambos lados del fuselaje bajo la cabina, en letras de 5 cm. de alto o mayores,
y en color que contraste con el del fuselaje.
Adems de lo anterior, las aeronaves experimentales llevarn una placa en la cabina de pilotos,
ubicada de tal manera que pueda ser vista por todos los ocupantes, con el siguiente texto: ESTA
AERONAVE ES DE CATEGORA EXPERIMENTAL Y FUE CONSTRUIDA POR AFICIONADO.
NO CUMPLE CON LA REGLAMENTACIN DE SEGURIDAD PARA UNA AERONAVE CON
CERTIFICADO TIPO.
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En el caso de una operacin IFR, el piloto de la aeronave debe obtener autorizacin previa
de la autoridad ATS, mantener comunicacin radial constante con el servicio de control de
trnsito areo e identificarse como aeronave experimental, con equipo de navegacin y
comunicacin autorizado por la Autoridad Aeronutica, para efectuar operacin IFR. Adems
el piloto deber tener habilitacin y entrenamiento para efectuar dicha operacin.
certificacin
de
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Se debe demostrar que se ha efectuado una inspeccin equivalente a una inspeccin anual
o de 100 hrs. a la aeronave, en los 90 das previos a la presentacin de la solicitud de
certificacin.
CAPITULO XXVII
Nota: Este Captulo se dej Reservado conforme al Artculo Primero de la Resolucin N. 01473 del 19 de
Marzo de 2010. Publicada en el Diario Oficial N. 47.682 del 16 de Abril de 2010.
CAPITULO XXVIII
Nota: Este Captulo se dej Reservado conforme al Artculo Primero de la Resolucin N. 01473 del 19 de
Marzo de 2010. Publicada en el Diario Oficial N. 47.682 del 16 de Abril de 2010.
CAPITULO XXIX
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AEREOS EXTRANJEROS Y
QUE OPERAN AERONAVES
DE
DE
4.29.1. Aplicabilidad
Este Captulo establece las normas que regulan:
a. La operacin hacia, en o desde la Repblica de Colombia de cualquier transportador areo
comercial extranjero, que:
1. Sea titular de un certificado de operaciones de servicios areos comerciales de transporte
pblico expedido por la Autoridad Aeronutica del Estado del explotador, que cumpla con los
requerimientos establecidos en la Parte Primera del Anexo 6 al Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional.
2. Solicite la expedicin de un Permiso de operacin como transportador areo comercial
extranjero ante la Oficina de Transporte Areo de la UAEAC;
3. Solicite la aceptacin de Especificaciones de Operacin de conformidad con este captulo,
ante la Secretara de Seguridad Area de la UAEAC; y
4. Efecte operaciones de servicios areos comerciales de transporte pblico hacia o desde la
Repblica de Colombia.
b. La operacin de aeronaves de matrcula colombiana operadas exclusivamente fuera de la
Repblica de Colombia por un explotador areo comercial extranjero.
c. Definiciones
Para los propsitos de ste Captulo se entender:
1. Transportador areo comercial extranjero. Empresa de servicios areos comerciales de
transporte pblico, certificada por una autoridad aeronutica extranjera y que realiza o se
propone realizar cualquiera de las siguientes operaciones:
i.
Transporte pblico regular de pasajeros, correo o carga bajo tarifas, horarios e
itinerarios fijos, desde cualquier punto en el extranjero hacia la Repblica de Colombia y
viceversa.
ii.
Transporte pblico no regular (Charter o por demanda) de pasajeros, correo o carga,
desde cualquier punto en el extranjero hacia la Repblica de Colombia y viceversa.
iii.
Transporte pblico regular o no regular de pasajeros, correo o carga efectuado con una
aeronave de matrcula colombiana fuera de la repblica de Colombia.
2. Aos en servicio. El tiempo calendario transcurrido desde la expedicin del primer
certificado de aeronavegabilidad a la aeronave por parte de la Repblica de Colombia o por
un pas extranjero.
Nota: Modificado conforme al Artculo Primero de la Resolucin N. 06039 del 17 de Noviembre de 2010. Publicada en
el Diario Oficial N. 47.919 del 08 de Octubre de 2010.
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4.29.12. Reservado
4.29.13. Certificados de aeronavegabilidad, de matrcula y de ruido.
a. Ningn transportador areo comercial extranjero puede operar una aeronave extranjera hacia,
en o desde la Repblica de Colombia, a menos que sta tenga a bordo sus certificados de
aeronavegabilidad, de matrcula y la licencia de la estacin de radio vigentes, expedidos o
convalidados segn corresponda, por la autoridad competente del Estado de matrcula. Tales
aeronaves, debern ostentar exteriormente, las marcas de nacionalidad y de matrcula
correspondientes a dicho Estado.
b. Ningn transportador areo comercial extranjero podr operar una aeronave extranjera dentro
de la Repblica de Colombia, a menos que cumpla con las limitaciones de pesos mximos
certificados para dicha aeronave respecto al tipo de operacin, establecidos por parte del pas
de certificacin de la aeronave.
c. Todo avin operado hacia, en o desde la Repblica de Colombia por un transportador areo
comercial extranjero, debe cumplir con lo establecido en los numerales 4.2.6.7. y 4.14.1.11. de
estos Reglamentos y para tal efecto, deber poseer los documentos que as lo certifique; dichos
documentos debern incluirse en el correspondiente Manual de vuelo de la aeronave.
4.29.14. Programa de mantenimiento y Lista de Equipo Mnimo (MEL) de aeronaves
registradas en la Repblica de Colombia.
a. El transportador areo extranjero que desarrolle operaciones comerciales con una aeronave de
matrcula colombiana dentro o fuera del territorio nacional, deber garantizar que la aeronave
ser mantenida de acuerdo con el Programa de mantenimiento aprobado por la UAEAC.
b. Ningn transportador areo comercial extranjero podr operar una aeronave registrada en la
Repblica de Colombia con instrumentos o equipos inoperativos, a menos que:
1. Exista una Lista Maestra de Equipo Mnimo (MMEL) para el tipo de aeronave;
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(Versin
posterior;
b. Un avin propulsado por turbina con una 2. Un sistema de anticolisin equivalente que
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a. Ningn transportador areo extranjero podr operar aeronaves de ala rotatoria a lo largo de
rutas donde se puedan efectuar manualmente los procedimientos de navegacin, a menos que
la aeronave est equipada con los equipos de radio necesarios para una operacin en
condiciones normales, con el fin de cumplir con los siguientes requisitos:
1. Comunicarse como mnimo con una de las estaciones apropiadas desde cualquier punto a
lo largo de la ruta;
2. Comunicarse con el ATC apropiado desde cualquier punto dentro del espacio areo Clase
B, C D, o dentro de un rea de superficie Clase E que haya sido designada a uno de los
aeropuertos donde se va a operar; y
3. Recibir informacin meteorolgica desde cualquier punto a lo largo de la ruta.
b. Ningn transportador areo comercial extranjero podr efectuar operaciones nocturnas VFR
con aeronaves de ala rotatoria, a lo largo de rutas donde se puedan efectuar manualmente los
procedimientos de navegacin, a menos que la aeronave est equipada con:
1. El equipo de radio comunicaciones necesario para operar en condiciones normales y para
cumplir con las funciones especificadas en el literal (a) de este numeral; y
2. El equipo de navegacin apropiado para el tipo de ruta que se va operar.
4.29.23. Sistema de advertencia y alerta del terreno (TAWS). Ningn transportador areo
comercial extranjero podr operar una aeronave en la republica de Colombia a menos que cumpla
con lo previsto en el numeral la 4.2.2.13. de estos Reglamentos.
4.29.24. Registradores de voz de la cabina de mando.
Ninguna persona podr operar una aeronave de matrcula colombiana en operaciones de
conformidad con este Captulo, a menos que est equipada con un registrador de voz de la cabina
de mando que cumpla con los estndares del TSO-C123a, o con una revisin posterior; dicho
registrador deber grabar la informacin requerida para aeronaves que operen de acuerdo con el
Captulo V o VI de la Parte Cuarta de estos reglamentos y deber estar instalado en las fechas
requeridas en dichas Partes, segn sea aplicable a la aeronave.
4.29.25. Seguridad de la aviacin civil.
a. Los transportadores areos comerciales extranjeros que efecten operaciones de conformidad
con este Captulo, debern:
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SUBPARTE B
AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA Y MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD
OPERACIONAL.
4.29.101. Propsito y definiciones.
a. Esta Subparte busca que un transportador areo comercial extranjero que opera aviones de
matrcula colombiana, mantenga la aeronavegabilidad continuada de cada avin. Estos
requisitos pueden incluir, pero no estn limitados a la revisin del Programa de mantenimiento,
donde se incorporen los cambios en el diseo y las revisiones a las instrucciones para la
aeronavegabilidad continuada.
b. Para los propsitos de esta Subparte, cada vez que se produzcan cambios en el diseo o en
las instrucciones para la aeronavegabilidad continuada, estas debern ser aprobadas por el
estado de certificacin de tipo de la aeronave, los cuales a su vez sern aceptados por la
UAEAC.
4.29.102. a 4.29.104. Reservados
4.29.105. Inspeccin por envejecimiento y revisin de registros para aeronaves multimotores
de matrcula colombiana.
a. Operacin despus de inspeccin y revisin de registros. Despus de las fechas que se
indican en este numeral, un transportador areo comercial extranjero no podr operar un avin
multimotor de matrcula colombiana de conformidad con este captulo, a menos que le haya
notificado a la UAEAC que ha completado la revisin de registros y la inspeccin por
envejecimiento de aeronave requeridos por esta seccin; durante la inspeccin y revisin de los
registros, el transportador areo comercial extranjero o la persona extranjera deber demostrar
a la UAEAC que el mantenimiento de los componentes de la aeronave y de las partes ms
sensibles al deterioro con el paso del tiempo ha sido adecuado, oportuno y suficiente para
asegurar el ms alto grado de seguridad.
1. Aviones que al 8 de diciembre de 2003 tenan ms de 24 aos de servicio Inspeccin
inicial, repetitivas y registros de comentarios. Para aviones que al 8 de diciembre de
2003 superan los 24 aos de servicio, a ms tardar el 4 de diciembre de 2008, y
posteriormente a intervalos no superiores de 7 aos.
2. Aviones que al 8 de diciembre de 2003 tenan entre 14 hasta 24 aos de servicio
Inspeccin inicial, repetitivas y registros de comentarios. Para aviones que al 8 de
diciembre de 2003 tienen entre 14 y 24 aos de servicio, a ms tardar el 4 de diciembre de
2008, y posteriormente a intervalos no superiores de 7 aos.
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APENDICE A
Al CAPITULO XXIX
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nocturna, mediante reglas de vuelo visual (VFR), o reglas de vuelo por instrumentos
(IFR), o una combinacin particular de stas.
ii. Planes Operacionales. El solicitante debe especificar las rutas mediante la cuales se
indicada la trayectoria geogrfica exacta de la ruta propuesta a partir del ltimo punto de
partida en el extranjero hacia el terminal areo en la Repblica de Colombia, donde se
indique el terminal regular, los aeropuertos alternos y las ayudas de radio navegacin.
Este material deber ser presentado de tal forma que facilite su identificacin. El
solicitante puede utilizar cualquier mtodo para distinguir claramente la informacin, tal
como diferentes colores, tipos diferentes de lneas, etc. Por ejemplo, al utilizar diferentes
colores, se utilizar un cdigo de colores tal como se explica a continuacin:
Ruta regular: Negro.
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vii.
viii.
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Despacho
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NOTA: Mediante Resolucin N 03144 del 05 de Julio de 2007, Publicada en el Diario Oficial N 46.681 de
Julio 06 de 2007, se establecen unas condiciones excepcionales para la operacin temporal sin
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NOTA: Mediante Resolucin N 05391 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N
46.806 de Noviembre 08 de 2007, se prorroga el plazo para la instalacin del Sistema de Alerta de
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NOTA: Mediante Resolucin N 05565 del 28 de Diciembre de 2006, Publicada en el Diario Oficial N 46.496
de Diciembre 28 de 2006, se establecen unas condiciones excepcionales para la operacin temporal sin
EL SISTEMA DE ADVERTENCIA Y ALERTA DEL TERRENO (TAWS) a ciertas aeronaves .
NOTA: Mediante Resolucin N 04540 del 21 de Septiembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N
46.762 de Septiembre 25 de 2007, Por la cual se extiende el plazo para la instalacin del Sistema de
Advertencia y Alerta de Terreno (TAWS )
NOTA: Mediante Resolucin N 05394 del 02 de Noviembre de 2007, Publicada en el Diario Oficial N
46.806 de Noviembre 08 de 2007, se aclara la resolucin numero 04540 del 21 de septiembre de 2007.
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NOTA: Mediante Resolucin N 05566 del 28 de Diciembre de 2006, Publicada en el Diario Oficial N 46.496
de Diciembre 28 de 2006, se establecen unas condiciones excepcionales para la operacin temporal sin
EL TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA (ELT, TSO C126 o Equivalente) a aeronaves de
Aviacin General.
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Artculo Primero: Prorrogar por noventa (90) das calendario, contados a partir de la fecha de
expedicin de la presente resolucin, el trmino previsto en el Pargrafo Primero del Artculo
Primero de la Resolucin nmero 05566 del 28 de diciembre de 2006.
Articulo Segundo: El desconocimiento de los plazos indicados en sta resolucin, dar lugar a
que las aeronaves de aviacin general, no puedan operar en el territorio nacional, en hasta tanto
les sea instalado el Trasmisor Localizador de Emergencia de 406mhz (ELT, TSO C126 o
Equivalente) de acuerdo a lo establecido en el numeral 4.2.2.4., literal c) y e) de los Reglamentos
Aeronuticos de Colombia.
Artculo Tercero: Las dems disposiciones contenidas en la resolucin 05566 del 28 de diciembre
de 2006 que no han sido expresamente modificadas con el presente acto administrativo,
continuarn vigentes conforme a su texto actual.
Artculo Cuarto: La presente resolucin rige a partir de la fecha de su publicacin en el Diario
Oficial y deroga las disposiciones que le sean contrarias.
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Artculo Tercero. Transitorio. Resolucin No. 05270 del 20 de septiembre de 2012. Publicada en el
Diario Oficial No. 48.571 del 02 de Octubre de 2012.
Para aquellos operadores que antes de la entrada en vigencia de la presente resolucin hayan
recibido una autorizacin por parte de la UAEAC para operar en espacio RVSM debern dar
cumplimiento a las disposiciones mencionadas en los artculos primero y/o segundo de esta
resolucin, segn sea aplicable, a partir del 30 de Julio de 2013.
Disposiciones Transitorias: Aclaradas mediante Resolucin No. 06052 del 31 de Octubre de
2013. Publicada en el Diario Oficial No. 48.973 del 13 de Noviembre de 2013.
Ninguna persona autorizada que a la fecha de entrada en vigencia de las presentes disposiciones
requiera presentar un dato tcnico aceptable que trate de alteraciones mayores de avinica de
abordo segn lo referido en el literal d. del numeral 4.1.10 del Artculo Primero de esta resolucin,
para aeronaves cuya capacidad de sillas sea superior a las 9 sillas de pasajeros pero que no exceda
las 19 sillas de pasajeros excluyendo cualquier asiento de piloto; podr radicar los datos tcnicos
que menciona dicho numeral, sin que posea la previa aprobacin por parte de la UAEAC del
correspondiente cambio a sus respectivos procedimientos y manuales asociados al tema (MGM o
MPI, segn sea la empresa Area) y las especificaciones de operacin de dicha organizacin.
Ninguna persona autorizada que a la fecha de entrada en vigencia de las presentes disposiciones
requiera presentar un dato tcnico aceptable que trate de alteraciones mayores de cambios de
configuracin interior segn lo referido en el literal e. del numeral 4.1.10 de los RAC; podr radicar
los datos tcnicos que menciona dicho numeral, sin que posea la previa aprobacin por parte de la
UAEAC del correspondiente cambio a sus respectivos procedimientos y manuales asociados al
tema (MGM o MPI, segn sea la empresa Aeronutica) y las Especificaciones de Operacin de
dicha organizacin.
RAC 4
660
RAC 4
661