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INSTITUTO TECNICO

UNT

Alumno:
Curso:
TALLER DE ELECTRICIDAD II
TRABAJO PRCTICO N 10

TEMA: Inversor de marcha trifsico con contactores


El objetivo de este prctico es que el alumno conozca el principio de funcionamiento y la
realizacin prctica del mismo.
PLAN DE TRABAJO:
1) Realice el armado del circuito de la prctica y verifique su correcto
funcionamiento.
CIRCUITO GENERAL

R S T

A1

13 21

KM1

A1

13 21

14 22

KM2
A2

14 22

A2

A1

A2

95

6 96

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Alumno:
Curso:
TALLER DE ELECTRICIDAD II
TRABAJO PRCTICO N 10

Si en un motor trifsico conmutamos dos de sus tres fases de alimentacin, se produce una
inversin en el sentido de giro del mismo.
Este es el principio que utilizamos para realizar la inversin de marcha en el motor a travs de
contactores. En el circuito utilizamos:
2.- Contactor con un contacto auxiliar N.A. y un contacto auxiliar N.C.
(la corriente que maneja debe ser acorde al tipo de uso y a la corriente del motor.)
1.- Proteccin trmica (con rango de corriente acorde al In del motor)
1.- Pulsador de parada (N.C.)
2.- Pulsador de arranque (N.A.)
3.- Fusible para proteger el circuito de alimentacin.
1.- Fusible para proteger el circuito de mando.
Los contactos auxiliares N.A. de los contactores se utilizan para autoalimentar los mismos (se
encuentran en paralelo con cada pulsador de arranque).
Los contactos auxiliares N.C. se utilizan para enclavar los contactores entre s (si funciona uno
el otro no puede funcionar).
Podemos visualizar que en el contactor que denominamos I entran las fases en el orden R, S,
T; en el contactor II las fases se llevan ya invertidas (T, S, R).
Las salidas de ambos contactores van con la misma disposicin a la entrada del motor, a
travs de la proteccin trmica, la que va colocada sobre uno de los contactores.
FUNCIONAMIENTO
Vemos que si accionamos por ejemplo el pulsador A1, se cierra el circuito de la bobina KM1 el
que sigue el orden: fase T, fusible de proteccin, contacto del relevado trmico, pulsador de
parada, pulsador de arranque A1, contacto auxiliar N.C. del contactor II, bobina KM1 y neutro.
Al circular corriente por KM1 se acciona el contactor cerrando los contactos principales y el
auxiliar N.A., a la vez que abre el contacto N.C. . Tendremos entonces que en los bornes de
entrada del motor se encuentran las fases en el orden R, S, T por lo que el motor gira en un
sentido determinado.
El contacto N.A.. se encuentra en paralelo con el botn A1 por lo que el contactor se halla
autoalimentado.
Como vemos la corriente de KM1 pasa a travs del contacto N.C. del contactor II por lo que si
este hubiera estado funcionando, el contacto estara abierto y KM1 no podra recibir corriente
(enclavamiento).
Si quiero que el motor cambie el sentido de giro, debo primero pulsar el botn de parada P
para abrir el contactor I. Si quisiera cambiar el sentido de giro pulsando directamente el
pulsador A2, la bobina KM2 no podra recibir corriente por encontrarse el contacto auxiliar N.C.
del contactor I abierto (enclavamiento). Al apagar el contactor I, el contacto auxiliar de
enclavamiento se cierra por lo que al pulsar A2, KM2 recibir corriente accionando el contactor
II.
Vemos que los bornes de entrada del motor reciben en este caso las fases T, S, R por lo que
se produce una inversin del sentido de giro del mismo.
En este caso tambin hay un contacto N.A. en paralelo con A2 para producir la
autoalimentacin.
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Si no tuviera el circuito el sistema de enclavamiento, podra suceder que por accidente se


pulsaran los dos botones de arranque lo que producira un cortocircuito con el consiguiente
riesgo para la instalacin.
A continuacin graficaremos los circuitos de fuerza y de mando para un inversor trifsico.
CIRCUITO DE FUERZA

CIRCUITO DE MANDO

RST

13
1 3 5
KM1

1 3 5

KM2

A2

KM2

2 4 6

13

14

14

2 4 6

21

2 4 6
U

21
KM1

1 3 5

KM1

A1

KM2

22

22

A1

A1

KM2

KM1
A2

A2

95

96

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