DISEÑO DE PUENTE PRETENSADO

METODO AASHTO LRFD

I DATOS GENERALES

L = 25.00 m Longitud del puente

S = 2.00 m Distancia entre ejes de vigas
wc = 6.00 m Ancho de calzada
at = 7.50 m Ancho total del puente
fy = 4200.00 Kg/cm2 Esfuerzo de fluencia de acero
f'c = 350.00 Kg/cm2 Resistencia de concreto a compresión
γc = 2400.00 Kg/m3 Peso específico de concreto
γa = 2250.00 Kg/m3 Peso específico de asfalto
e = 0.05 m Espesor de asfalto
bv = 0.70 m Ancho de vereda
hv = 0.20 m Espesor de la vereda desde la superficie de rodadura
PL = 367.00 Kg/m2 Carga peatonal en la vereda
Wb = 375.00 Kg/m Carga de baranda
%s = 2.00 % Bombeo tranversal
b = 0.900 m Ancho del volado

II PRE-DIMENSIONADO DE LOSA
II.1 ESPESOR DE LOSA
t = 170 mm
t = 0.20 m
II.2 CRITERIOS LRFD APLICABLES

Mu   ((0.90 1.25)M DC  (0.65 1.50)M DW  1.75(M LLIM  M PL ))

III MOMENTOS DE FLEXION POR CARGAS

III.1 MOMENTO NEGATIVO DE DISEÑO
A CARGA MUERTA (DC)
A.1 PESO PROPIO DE LOSA
Wlosa = 480.00 Kg/m

MB(izq) = -88.80 Kg-m

MB = -174.24 Kg-m
MB(der) = -78.24 Kg-m
Mapoyo = -290.40 Kg-m
A.2 PESO PROPIO DE VEREDA
Wvereda = 480.00 Kg/m

MB(izq) = 22.91 Kg-m

MB = 50.40 Kg-m
MB(der) = 50.94 Kg-m
Mapoyo = -252.00 Kg-m

A.3 CARGA DE BARANDA El peso de la baranda esta ubicado a 0.1m desde el borde externo de la losa
Wb = 375.00 Kg

MB(izq) = -644.16 Kg-m

MB = 141.98 Kg-m
MB(der) = -637.69 Kg-m
Mapoyo = 48.45 Kg-m

B CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW)

Wasfalto = 112.50 Kg/m

MB(izq) = -26.54 Kg-m

MB = -53.44 Kg-m
MB(der) = -30.94 Kg-m
Mapoyo = 0.00 Kg-m

C CARGA PEATONAL
Wpeatonal = 367.00 Kg/m
 MB(izq) = 17.52 Kg-m a 0.2 m del poyo B
MB = 38.54 Kg-m
MB(der) = 38.54 Kg-m a 0.2 m del poyo B
Mapoyo = -192.68 Kg-m

D CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA (LL+IM)

Tabla A4-1 - Puentes (Arturo Rodríguez Serquén)
MB(izq) = -1849.81 Kg-m
MB = -3080.53 Kg-m
MB(der) = -1849.81 Kg-m
Mapoyo = -3080.53 Kg-m

E RESUMEN DE LOS MOMENTOS NEGATIVO DE DISEÑO

CARGA MOM - IZQ MOM - B (Kg- MOM - DER MOM-APOYO

TIPO DESCRIPCION FACTOR
(Kg/m) (Kg-m) m) (Kg-m) (Kg-m)
DC Losa 480.00 -88.80 -174.24 -78.24 -290.40 0.90-1.25
DC Vereda 480.00 22.91 50.40 50.94 -252.00 0.90-1.25
DC Baranda 375.00 -644.16 141.98 -637.69 48.45 0.90-1.25
DW Pavimento 112.50 -26.54 -53.44 -30.94 0.00 0.65-1.50
PL Peatonal 367.00 17.52 38.54 38.54 -192.68 1.75
LL HL-93 (Kg) 7400.00 -1849.81 -3080.53 -1849.81 -3080.53 1.75

Mu(izq) = -3916.44 Kg-m Se diseña con el mayor de las caras

Mu(B) = -5448.30 Kg-m
Mu(der) = -3842.01 Kg-m
Mu(apoyo) = -6345.55 Kg-m Para diseño de voladizo

Mu = 391644.25 Kg-cm Momento negativo de diseño elegido

III.2 MOMENTO POSITIVO DE DISEÑO

A CARGA MUERTA (DC)
A.1 PESO PROPIO DE LOSA
Wlosa = 480.00 Kg/m
M(x=0.4L) = -34.03 Kg-m

A.2 PESO PROPIO DE VEREDA

Wvereda = 480.00 Kg/m
M(x=0.4L) = -273.53 Kg-m

A.3 PESO DE LA BARANDA

Wb = 375.00 Kg
M(x=0.4L) = -73.84 Kg-m

B CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW)

Wasfalto = 112.50 Kg/m
M(x=0.4L) = 56.13 Kg-m

C CARGA PEATONAL
Wasfalto = 367.00 Kg/m
M(x=0.4L) = -209.14 Kg-m

D CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINÁMICA (LL+IM)

M(x=0.4L) = 2774.72 Kg-m
 E RESUMEN DE LOS MOMENTOS POSITIVOS DE DISEÑO
CARGA MOMENTO
DESCRIPCION X=0.40L (m) FACTOR TIPO
(Kg/m) (Kg-m)
Losa 480.00 0.8 -34.03 0.90-1.25 DC
Vereda 480.00 0.8 -273.53 0.90-1.25 DC
Baranda 375.00 0.8 -73.84 0.90-1.25 DC
Pavimento 112.50 0.8 56.13 0.65-1.50 DW
Peatonal 367.00 0.8 -209.14 1.75 PL
HL-93 (Kg) 7400 0.8 2774.72 1.75 LL

Mu(x=0.4L) = 4230.70 Kg-m

IV CALCULO DEL ACERO

IV.1 ACERO NEGATIVO (PERPENDICULAR AL TRÁFICO)

4.1.1 Cálculo de peralte efectivo

r = 5.00 cm recubrimiento del acero
ØAs = 1.27 cm diametro de acero a utilizar

z = 5.64 cm
d = 14.37 cm peralte efectivo

4.1.2 Calculo de acero

€ = 6500126.588
w1 = 0.06
w2 = 1.63
As = 7.49 cm2
a = 1.06 cm
ᵦ1 = 0.80

Varillas a utilizar Ø 1/2" 1.27 cm2

S = 16.96 cm 15.00 cm

USAR 1 Ø 1/2" @ 15 cm

4.1.3 Acero máximo

Una sección no sobre reforzada cumple con:

= 1.32

d = 14.37 cm

= 0.09 OK!

4.1.4 Acero mínimo

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el:

= 300829.25

= 520886.85

OK!

IV.2 ACERO POSITIVO (PERPENDICULAR AL TRÁFICO)

Calculo de acero

€ = 6500126.588
w1 = 0.07
 w2 = 1.63
As = 8.12 cm2
a = 1.15 cm
ᵦ1 = 0.80

Varillas a utilizar Ø 5/8" 1.98 cm2

S = 24.40 cm 20.00 cm
USAR 1 Ø 5/8" @ 20 cm

4.2.3 Acero máximo

Una sección no sobre reforzada cumple con:

= 1.43

d = 14.37 cm

= 0.10 OK!

4.2.4 Acero mínimo

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el:

= 300829.25

= 562683.10

OK!

IV.3 ACERO DE TEMPERATURA

= 3.60 cm2

El acero se colocará en dos capas:

Atemp = 1.80 cm2/capa

Varillas a utilizar Ø 3/8" 0.71 cm2
S = 0.20 20.00 cm
Smax = 60.00 cm
Smax = 45.00 cm
USAR 1 Ø 3/8" @ 20 cm

IV.4 ACERO DE DISTRIBUCIÓN

En la parte inferior de las losas se coloca armadura en la dirección secundaria

en un porcentaje del acero positivo igual a:

% = 85.87

= 5.44 cm2

Varillas a utilizar Ø 1/2" 1.27 cm2

S = 23.36 cm 20.00 cm
USAR 1 Ø 1/2" @ 20 cm
 V RESUMEN DE ACEROS ELEGIDOS EN LOSA
DESCRIPCION TIPO DE REFUERZO
Acero negativo 1 Ø 1/2" @ 15 cm
Acero positivo 1 Ø 5/8" @ 20 cm
Acero temperatura 1 Ø 3/8" @ 20 cm
Acero de distribución 1 Ø 1/2" @ 20 cm

VI REVISIÓN DE FISURACIÓN POR DISTRIBUCIÓN DE ARMADURA

VI.1 ACERO NEGATIVO
Esfuerzo máximo del acero

Para el acero positivo: φ/2= 0.64 cm

dc= 5.64 cm
b= 15.00 cm
nv= 1

169.05 cm2

Z= 30591 kg/cm
fsa= 3109.02 kg/cm2 ≤ 0.6fy= 2520 kg/cm2

fsa= 2520.00 kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas del servicio

Ms= -2507.2 ton-m ,para un metro de franja

Ms= -376.1 ton-m

Es= 2039400 kg/cm2
Ec= 280624 kg/cm2

7.27

Área de acero transformada:

Ast= 9.37 cm2
y= 2.76 cm
c= 11.60 cm

Inercia respecto del eje neutro de sección transformada:

I= 1367.57 cm4

-1.5E+07 kg/cm2 < fsa= 2520.00 kg/cm2 OK!

VI.2 ACERO POSITIVO

Esfuerzo máximo del acero

Para el acero positivo: φ/2= 0.64 cm

 dc= 3.14 cm
b= 20.00 cm
nv= 1

125.40 cm2

Z= 30591 kg/cm
fsa= 4175.89 kg/cm2 ≤ 0.6fy= 2520 kg/cm2

fsa= 2520.00 kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas del servicio

Ms= 2240.3 ton-m ,para un metro de franja

Ms= 448.1 ton-m

Es= 2039400 kg/cm2
Ec= 280624 kg/cm2

7.27

Área de acero transformada:

Ast= 9.37 cm2
y= 2.27 cm
c= 14.59 cm

Inercia respecto del eje neutro de sección transformada:

I= 2074.55 cm4

11452303 kg/cm2 > fsa= 2520.00 kg/cm2 OK

VII DISEÑO DEL VOLADO (APOYO EXTREMO)

RESUMEN DE LOS MOMENTOS NEGATIVOS DE DISEÑO
LOSA (Kg- VEREDA BARANDA PAVIMENTO PEATONAL HL-93 (Kg- TOTAL
DESCRIPCION
m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg-m) m) (Kg-m)
M(apoyo)-(A) -290.40 -252.00 48.45 0.00 -192.68 -3080.53 -6345.55

Mu = 634554.63 Kg-cm Momento negativo de diseño

7.1.1 Cálculo de peralte efectivo

r = 5.00 cm recubrimiento del acero
ØAs = 1.27 cm diámetro de acero a utilizar

z = 5.64 cm
d = 14.37 cm peralte efectivo
7.1.2 Calculo de acero

€ = 6500126.59
w1 = 0.10
w2 = 1.59
As = 12.45 cm2
a = 1.76 cm
ᵦ1 = 0.80

Varillas a utilizar Ø 1/2" 2.54 cm2 2 varillas de Ø 1/2"

S = 20.40 cm 15.00 cm
USAR 2 Ø 1/2" @ 15 cm

7.1.3 Acero máximo

Una sección no sobre reforzada cumple con:

= 2.20

d = 14.37 cm

= 0.15 OK!

7.1.4 Acero mínimo

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el:

= 300829.25

= 843957.65

OK!

VIII RESUMEN DE ACEROS ELEGIDOS EN APOYO EXTREMO

DESCRIPCION TIPO DE REFUERZO
Acero negativo 2 Ø 1/2" @ 15 cm

IX REVISIÓN DE FISURACIÓN POR DISTRIBUCIÓN DE ARMADURA

Esfuerzo máximo del acero

Para el acero positivo: φ/2= 0.64 cm

dc= 5.64 cm
b= 15.00 cm
nv= 1

169.05 cm2

Z= 30591 kg/cm
fsa= 3109.02 kg/cm2 ≤ 0.6fy= 2520 kg/cm2

fsa= 2520.00 kg/cm2

Esfuerzo del acero bajo cargas del servicio

 Ms= -3767.2 ton-m ,para un metro de franja

Ms= -565.1 ton-m

Es= 2039400 kg/cm2
Ec= 280624 kg/cm2

7.27

Área de acero transformada:

Ast= 9.37 cm2
y= 2.76 cm
c= 11.60 cm

Inercia respecto del eje neutro de sección transformada:

I= 1367.57 cm4

-2.3E+07 kg/cm2 < fsa= 2520.00 kg/cm2 OK!

X PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGA

SOBRE LA LOSA ES DE MATERIAL DE CONCRETO ARMADO (CºAº)

TRAMOS CONTINUOS

S= 2m
𝑆 + 3000
166.67 = ≥ 165 𝑚𝑚 165 ASUMIMOS (t)= 20 cm
30
t= 166.67 mm

PARA LA VIGA NOS APOYAREMOS DE ALGUNAS CONSIDERACIONES

TRAMO SIMPLE El peralte de las vigas se acepta en 1/20 de la luz llegando a 1/25

L= 25 m

h(1/20)= 1.25 h(promedio)= 1.041666667 m

h(1/30)= 0.833333

SE USARA UNA VIGA DOBLE T Estas dimensiones se verificaron de acuerdo al articulo [5.14.1.2.2]
ESPECIFICACIONES AASHTO PARA EL DISEÑO DE PUENTES POR EL MÉTODO LRFD
DIMENSIONES DE LA SECCION EN (cm)

h (cm) bt(cm) tt(cm) t't(cm) bb(cm) tb(cm) t'b(cm) b'(cm)

125 74 13 9 54 15 19 20

Ac= 4278 cm2 Yt= 60.33 cm Yb= 64.67

Ic= 8079200 cm4 inercia ayudado por un programa

viga diafragma
h'=0.75h= 0.78125 m Asumir un peralte= 1m ancho= 0.25

DESARROLLO DE LA SECCIÓN GENERAL

Ancho de carril en el puente = 6 m

Ancho de acera(incluye baranda)= 0.75 m
Ancho de baranda = 0.1 m
Bombeo= 2 %
Espesor de tablero (losa)(ts)= 0.2 m
Espesor de carpeta asfaltica (asfalto)= 0.05 m

MATERIALES

2
tablero (f'c)= 280 kgf/cm
2
vigas postensadas (f'c)= 560 kgf/cm
acero no preesforzado ASTM A615 grado 60(fy)= 4200 kgf/cm2
acero preesforzado (fu)= 270 Ksi
peso especifico CºAº = 2400 kgf/m3
peso especifico asfalto= 2250 kgf/m3

ALGUNOS DATOS DEL PREDIMENSIONAMIENTO

ANCHO DE VUELO= 1.1 m barrera(area transversal)= cm2

 ESPESOR DE ACERA= 0.15 m baranda (peso distribuido)= 100 kgf/m
se usara uno de ellos

CONTROL DEL DIMENSIONAMIENTO

PROFUNDIDAD MIN [A 2.5.2.6.3] tomaremos como apoyo ya que no hay para vigas postensadas tomaremos la
profundidad min de vigas doble T prefabricadas
hmin= 1.125 m

Sabiendo que esto incluye el espesor de la losa = 20 cm

h= 1.241667 ≥ 1.125 OK
≥≤˂>

ANCHO DE ALA EFECTIVO. [A4.6.2.6.1]

Longitud del tramo efectivo (L) = 25 m

 Vigas interiores

¼ de la longitud del tramo efectivo= 6.25 m

1 1 bi(min)= 2m
𝑏𝑖 ≤ 12𝑡𝑠 + 𝑏𝑓 = 12 0.20 + 0.74 = 2.77 m
2 2

𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙𝑒𝑠 = 2m

 Vigas exteriores

1/8 de la longitud del tramo efectivo= 3.125 m

1 1 be-bi/2(min)= 1.1 m
𝑏𝑖 6𝑡𝑠 + 𝑏𝑓 = 6 0.20 + 0.74 =
𝑏𝑒 − ≤ 1.385 m
2 4 4
be= 2.1 m
𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑢𝑒𝑙𝑜 = 1.1 m

SELECCIÓN DE LOS FACTORES DE RESISTENCIA [A5.5.4.2] ver tabla elaborado del articulo 5.5.4.2 AASHO LRDF

flexion y traccion del hormigon preesforzado ∅= 1

Corte y torsion ∅ = 0.9
Compresion en zonas de anclaje ∅ = 0.8
eventos extremos ∅= 1

SELECCIÓN DE LA COMBINACIÓN DE CARGAS

Estado de límite por RESISTENCIA I
𝒏𝒊 = 𝒏𝒓 = 𝒏𝒅 = 𝒏 = 𝟏. 𝟎
𝑼 = 𝒏 𝟏. 𝟐𝟓𝑫𝑪 + 𝟏. 𝟓𝟎𝑫𝑾 + 𝟏. 𝟕𝟓(𝑳𝑳 + 𝑰𝑴) + 𝟏. 𝟎𝑭𝑹
Estado de límite por servicio I

𝑼 = 𝟏. 𝟎 𝑫𝑪 + 𝑫𝑾 + 𝟏. 𝟎 𝑳𝑳 + 𝑰𝑴 + 𝟎. 𝟑 𝑾𝑺 + 𝑾𝑳 + 𝟏. 𝟎𝑭𝑹
 𝑼 = 𝟏. 𝟎 𝑫𝑪 + 𝑫𝑾 + 𝟏. 𝟎 𝑳𝑳 + 𝑰𝑴 + 𝟎. 𝟑 𝑾𝑺 + 𝑾𝑳 + 𝟏. 𝟎𝑭𝑹

Estado de límite por fatiga

𝑼 = 𝟎. 𝟕𝟓(𝑳𝑳 + 𝑰𝑴)

Estado de limite por servicio III

U=𝟏. 𝟎 𝑫𝑪 + 𝑫𝑾 + 𝟎. 𝟖𝟎 𝑳𝑳 + 𝑰𝑴 + 𝟏. 𝟎𝑾𝑨 + 𝟏. 𝟎𝑭𝑹

CALCULAMOS LOS EFECTOS DE LA FUERZA DE CARGA VIVA

1. Seleccionamos el número de carriles [Art.3.6.1.1.1]

𝑊
𝑁𝐿 = INT = 2 CARRILES
3.6

W= 7.5 m

2. Factor de presencia múltiple [Art.3.6.1.2-1] VER TABLA [3.6.1.2-1]

m 1carril= 1.2
m 2carriles= 1

3. Incremento por carga dinámica

FACTOR DE DISTRIBUCION PARA EL MOMENTO

Escogemos que sección tipica es: ver la Tabla 4.6.2.2.1-1 del AASHTO

Sección transversal típica (k) pero se debe sobreentender que el concreto sera colado in situ

Relación modular(nc) EB: módulo de elasticidad de la viga

ED: módulo de elasticidad del tablero (losa)
 𝐸𝐵 𝑓′𝑐𝐵 1.4
𝑛𝑐 = = =
𝐸𝐷 𝑓′𝑐𝐷

nc: relación modular de los matriales y de las vigas

factor de rigidez

Factor de rigidez kg

Ag= 427800 mm2 Ig= 80792000000 mm4 e g= 703.34 mm

𝑲𝒈 = 𝒏𝒄 𝑰𝒈 + 𝑨𝒆𝒈 𝟐 = 4.094E+11 mm4

a) Vigas interiores con cobertura de concreto. [A4.6.2.2.2b y tabla A4.6.2.2.2b-1]

S= 2000 mm 3000
ts= 200 mm
L= 25000 mm
Nb= 4 OK
Kg= 4.094E+11 mm4

OK
OK OK si es ok precedemos a calcular
OK
OK
OK

 para un carril m= 1.2

𝒎𝒈𝑺𝑰
𝑴 = 0.517 OK ESTA ES NUESTRO FACTOR DE DISTRIBUCION

 para un carril m= 1
 𝒎𝒈𝑴𝑰
𝑴 = 0.485

b) Vigas exteriores con tablero de concreto [A4.6.2.2.2b y tabla A4.6.2.2.2b-1]

v Un carril de diseño cargado-ley de momentos m= 1.2

R= 0.425 P

𝑆𝐸
𝑔𝑀 = 0.425

𝒎𝒈𝑺𝑬
𝑴 = 0.510 OK ESTA ES NUESTRO FACTOR DE DISTRIBUCI

v Dos o más carriles de diseño cargado. m= 1

𝑑𝑒 = 150 mm

OK

e= 0.82
e(asumido)= 1

𝒎𝒈𝑴𝑬 𝑴𝑰
𝑴 = 𝒆𝒎𝒈𝑴 = 0.485

FACTOR DE DISTRIBUCIÓN PARA EL CORTE [A4.6.2.2.3] SECCIÓN TIPO (K ) [TABLE A4.6.2.2.1-1]

a) Viga interior [A4.6.2.2.3ª y tabla A4.6.2.2.3ª-1]

  Diseño de un carril cargado m= 1.2

𝑚𝑔𝑉𝑆𝐼 = 0.748 OK ESTA ES NUESTRO FACTOR DE DISTRIBUCION

 Diseño de dos o más carriles cargados m= 1

𝑚𝑔𝑉𝑀𝐼 = 0.721

b) Vigas exteriores [A4.6.2.2.3b y tabla A4.6.2.2.3b-1]

 Diseño de un carril cargado ley de momentos m= 1.2

𝑚𝑔𝑉𝑆𝐸 = 0.510

 Diseño de dos o más carriles cargados m= 1

𝑒= 0.650
e(asumido)= 1
𝑺𝑰
𝒎𝒈𝑴𝑬
𝑽 = 𝒆𝒎𝒈𝑽 = 0.748 OK ESTA ES NUESTRO FACTOR DE DISTRIBUCION

CALCULAMOS LOS MOMENTOS TANTO EN CARGA VIVA COMO MUERTA

(METRADO DE CARGAS).

a) PARA LA VIGA INTERIOR

 I. Carga muerta (DC)

Carga distribuida (W'DC) + cargas puntuales (diafragma) =M DC1

peso especifico concreto armado= 2400 kgf/m3 peso especifico del asfalto = 2250

ancho efectivo (bi)= 2m espesor de asfalto = 0.05 m

espesor de losa (ts)= 0.2 m haunch: espesor= 0.05 ancho=

h (cm) bt(cm) tt(cm) t't(cm) bb(cm) tb(cm) t'b(cm) b'(cm)

125 74 13 9 54 15 19 20

Ac= 4278 cm2 Yt= 60.334 cm Yb= 64.67

Ic= 8079200 cm4

𝒘𝒍𝒐𝒔𝒂 𝑳𝟐
𝑤𝑙𝑜𝑠𝑎 = 960 kgf/m 𝑴𝒍𝒐𝒔𝒂 =
𝟖
= 75000 kgf_m

𝒘𝒗𝒊𝒈𝒂 𝑳𝟐
𝑤𝑣𝑖𝑔𝑎 = 1026.72 kgf/m 𝑴𝒗𝒊𝒈𝒂 = = 80212.5 kgf_m
𝟖

𝒘𝑯𝑫 𝑳𝟐
𝑤ℎ𝑎𝑢𝑛𝑐ℎ = 48 kgf/m 𝑴𝒉𝒂𝒖𝒏𝒄𝒉 = = 3750 kgf_m
𝟖

𝑴′𝑫𝑪 = 158962.5 kgf_m no incluye diafragma

cargas puntuales

Separación entre diafragmas (uniforme)= 6m

Nº de diafragmas= 5.166666667 𝑷𝑫𝒊𝒂𝒇𝒓𝒂𝒈𝒎𝒂 = 1080 kgf

1080 1080 0 1080 1080 1080

2.5 3

5 6

6.25

𝑴𝒅𝒊𝒂𝒇𝒓𝒂𝒈𝒎𝒂 = 16200 kgf_m

𝑴𝑫𝑪𝟏 = 175162.5 kgf_m

II. Carga por superficie de rodadura (DW)

 𝒘𝑫𝑪 𝑳𝟐
𝑤𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 = 225 kgf/m 𝑴𝑫𝑾 =
𝟖
= 17578.125 kgf_m

III. Carga viva y efecto de la carga dinámica (ll+IM)

De la tabla apéndice II-B, para vehículos HL-93, y en consideración de carga dinámica

en estado límite de resistencia (PUENTES con AASHTO-LRDF 2010,
Mc. Ing. Arturo Rodríguez Serquén, pag. II-18).

L=30m (momento máximo causado por el camión de diseño) ver tabla

𝑴(𝑳𝑳+𝑰𝑴) = 387.09 T_m

𝑴𝑳𝑳+𝑰𝑴 = 𝒎𝒈𝑴 𝑴𝑳𝑳+𝑰𝑴 = 200.079 T_m

b) PARA LA VIGA EXTERIOR

I. Carga muerta (DC)

Carga distribuida (W'DC) + cargas puntuales (diafragma) =M DC1

peso especifico concreto armado= 2400 kgf/m3 peso especifico del asfalto = 2250

ancho efectivo (bi)= 2.1 m espesor de asfalto = 0.05 m

espesor de losa (ts)= 0.2 m haunch: espesor= 0.05 ancho=

h (cm) bt(cm) tt(cm) t't(cm) bb(cm) tb(cm) t'b(cm) b'(cm)

 125 74 13 9 54 15 19 20

Ac= 4278 cm2 Yt= 60.33434627 cm Yb= 64.6656537

Ic= 8079200 cm4

𝒘𝒍𝒐𝒔𝒂 𝑳𝟐
𝑤𝑙𝑜𝑠𝑎 = 1008 kgf/m 𝑴𝒍𝒐𝒔𝒂 =
𝟖
= 78750 kgf_m

𝒘𝒗𝒊𝒈𝒂 𝑳𝟐
𝑤𝑣𝑖𝑔𝑎 = 1026.72 kgf/m 𝑴𝒗𝒊𝒈𝒂 = = 80212.5 kgf_m
𝟖

𝒘𝑯𝑫 𝑳𝟐
𝑤ℎ𝑎𝑢𝑛𝑐ℎ = 48 kgf/m 𝑴𝒉𝒂𝒖𝒏𝒄𝒉 = = 3750 kgf_m
𝟖

𝑴′𝑫𝑪 = 162712.5 kgf_m no incluye diafragma, ni vereda

cargas puntuales

Separación entre diafragmas (uniforme)= 6m

Nº de diafragmas= 1 𝑷𝑫𝒊𝒂𝒇𝒓𝒂𝒈𝒎𝒂 = 540 kgf

540 540 540 540 540 540

2.5 3

5 6

6.25

𝑴𝒅𝒊𝒂𝒇𝒓𝒂𝒈𝒎𝒂 = 8100 kgf_m

II. Acera (DC acera)

𝒘𝑫𝑪 𝑳𝟐
𝑤𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎 = 270 kgf/m 𝑴𝒗𝒆𝒓𝒆𝒅𝒂 =
𝟖
= 21093.75 kgf_m

𝑴𝑫𝑪𝟏 = 191906.3 kgf_m

III. Carga por superficie de rodadura (DW)

𝒘𝑫𝑪 𝑳𝟐
𝑤𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 = 151.875 kgf/m 𝑴𝑫𝑾 =
𝟖
= 11865.23438 kgf_m

IV. Baranda O barrera (DC2)

𝒘𝑫𝑪 𝑳𝟐
 𝒘𝑫𝑪 𝑳𝟐
𝑤𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 = 100 kgf/m 𝑴𝒃𝒂𝒓 =
𝟖
= 7812.5 kgf_m
𝟐
𝒘𝑫𝑪 𝑳
24 𝑴𝒃𝒂𝒓𝒓𝒆𝒓𝒂 = = 1875 kgf_m
𝑤𝑏𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 𝟖

III. Carga viva y efecto de la carga dinámica (ll+IM)

De la tabla apéndice II-B, para vehículos HL-93, y en consideración de carga dinámica

en estado límite de resistencia (PUENTES con AASHTO-LRDF 2010,
Mc. Ing. Arturo Rodríguez Serquén, pag. II-18).

L=30m (momento máximo causado por el camión de diseño) ver tabla

𝑴(𝑳𝑳+𝑰𝑴) = 387.09 T_m

𝑴𝑳𝑳+𝑰𝑴 = 𝒎𝒈𝑴 𝑴𝑳𝑳+𝑰𝑴 = 197.416 T_m

VIGA INTERIOR

distancia del soporte

Momento tipo de carga
0 0.5 L

SERVICIO I
Peso propio de viga(P.P) 0 80212.5
Ms (kgf-m)
DC1( P.P,losa y diafragma) 0 175162.5
DW en seccion compuesta 0 17578.125
mg M(LL+IM) 0 200.079

Mu (kgf-m) n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)] 0 245670.4514

VIGA EXTERIOR

distancia del soporte

Momento tipo de carga
0 0.5 L

SERVICIO I
Peso propio de viga(P.P) 0 80212.5
Ms (kgf-m) DC1(viga,losa,acera y diafragma) 0 191906.25
DC2 (baranda )en seccion compuesta 0 7812.5
DW en seccion compuesta 0 11865.23438
mg M(LL+IM) 0 197.416

Mu (kgf-m) n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)] 0 258026.1419

INVESTIGAMOS LOS ESTADOS LIMITES DE SERVICIO

I. Límites de tensión para los tendones de preesforzado [A5.9.3].

fpu = resistencia a la tracción especificada del acero de postensado (MPa) (5.4.4.1)

Ep = módulo de elasticidad de los tendones de presforzado (MPa) (5.4.4.2)

fpu= 270 ksi 1860 Mpa 18966.42 kgf/cm2

Ep= 197000 Mpa 2008809 kgf/cm2
 usaremos cables de un diametro de 1/2'' diametro nominal= 0.5 in

A(nominal)= 0.157 in2 98.71 mm2

fpy= 1674 Mpa 17069.778 kgf/cm2

Pretensionado (preesforzado) [Tabla A5.9.3-1]

Antes del acuñamiento, se puede permitir fs a corto plazo

tensión limite= 1506.6 Mpa 15362.80 kgf/cm2

En anclajes y acoplamientos inmediatamente después del acuñamiento de los anclajes

(fpt + ΔfpES + ΔfpA)= 1302 Mpa 13276.49 kgf/cm2

En el extremo de la zona de pérdida por asentamiento inmediatamente después del acuñamiento del anclaje
inmediatamente después del acuñamiento del anclaje

(fpt + ΔfpES + ΔfpA)= 1376.4 Mpa 14035.15 kgf/cm2

En estado límite de servicio después de las pérdidas

(fpe)= 1339.2 Mpa 13655.8224 kgf/cm2

II. Límites de esfuerzo para el concreto (Tablas 7.6 and 7.7) [A5.9.4]:

f'ci= 41.19 Mpa 420 kgf/cm2 a los 28 dias

ESFUERZOS TEMPORALES ANTES DE LAS PÉRDIDAS- COMPONENTES TOTALMENTE PREESFORZADOS:

Esfuerzo a compresión

fci= 24.71 Mpa 252 kgf/cm2

Esfuerzo a tracción [tabla A 5.9.4.1.2-1]

Sin condiciones de reforzamiento

fti= 1.60 Mpa fti= 1.38 Mpa

Con condición de reforzamiento

fti= 4.04 Mpa 41.229 kgf/cm2

esfuerzos en el estado limite de servicio despues de las perdidas_componentes totalmente

preesforzados
Esfuerzo de compresión [ver tabla] 5.9.4.2.1-1

fc= 24.71 MPa 252 kgf/cm2

Esfuerzo a tracción ver tabla [5.9.4.2.2-1]

ft= 1.41 MPa 14.36 kgf/cm2

Módulo de elasticidad [A 5.4.2.4]

 Ec= 37466.50 Mpa 382045.90 kgf/cm2

Eci= 32446.94 Mpa 330861.45 kgf/cm2

ELECCION PRELIMINAR DE TENDONES PREESFORZADOS

Para transformar la CIP losa entro de una sección equivalente de concreto, la relación modular es tomado como

0.707 bi'= 1.48 m

usamos un ancho de efectivo de 2.1m para una viga exterior. La dimensiones de las secciones compuestas son mostrados en la figura siguiente

𝐴𝑔 = 4278 cm2 𝑦𝑡𝑔 = 60.33 cm

𝐼𝑔 = 8079200 cm4 𝑦𝑏𝑔 = 64.67 cm

𝐼𝑔 𝐼𝑔
𝑆𝑡𝑔 = = 133907.1 cm3 𝑆𝑏𝑔 = = 124938.04 cm3
𝑦𝑡𝑔 𝑦𝑏𝑔

LAS PROPIEDADES DE SECCIÓN PARA UNA VIGA COMPUESTA ESTÁN CALCULADAS ABAJO:

𝑦= 0.52 m

𝐼𝑐 = 0.208401423 m4
20840142.27 cm4

𝑆𝑡𝑐 = 404549.57 cm3

𝑆𝑖𝑐 = 661288.7838 cm3

𝑆𝑏𝑐 = 286847.93 cm3

Análisis preliminar – en el centro de luz de la viga exterior

Mdg : Momento debido al peso propio de la viga = 80212.5 kgf_m

Mds : Momento debido a la carga de tablero (vaciado in situ - losa) +
diafragma + vereda = 107943.8 kgf_m
Mda : momento debido al adicional de carga muerta después de q el concreto endureció
= 19677.73438 kgf_m
ML : Momento debido a las carga viva más el impacto (SERVICIO III)
= 157932.72 kgf_m
eg : distancia del centro de gravedad de la viga al centroide de los cables
= 54.25 cm 10.41666667 cm
 𝑭𝒇 𝑭𝒇 𝒆𝒈 𝑴𝒅𝒈 + 𝑴𝒅𝒔 𝑴𝒅𝒂 + 𝑴𝑳 𝒌𝒈𝒇
𝒇𝒃𝒈 = − − + + ≤ 𝟏𝟐. 𝟒𝟑
𝑨𝒈 𝑺𝒃𝒈 𝑺𝒃𝒈 𝑺𝒃𝒄 𝒄𝒎𝟐

𝑭𝒇 ≥ 296663.9 kgf 296.66 Ton

Asumir que el esfuerzo en los cables después de todas las perdidas es 0.6 f pu

0.6𝑓𝑝𝑢 = 11379.85 kgf/cm2

𝑭𝒇
𝑨𝒑𝒔 ≥ = 26.07 cm2
𝟎. 𝟔𝒇𝒑𝒖

De Collins y Mitchell (1991), nos dicen que para satisfacer los requerimientos de resistencia
(RESISTENCIA I), la siguiente expresión aproximada puede ser usada

La fórmula se simplifica tomando que no existe acero no preesforzado As=0

𝑨𝒑𝒔 ≥ 12.81 cm2 ˂ 26.07 LA RESISTENCIA LIMITE NO ES CRITICA

≥≤˂>
𝑵º𝒖𝒎𝒆𝒓𝒐 𝒅𝒆 𝒔𝒕𝒓𝒂𝒏𝒅𝒔 𝒅𝒆 𝒔𝒊𝒆𝒕𝒆 𝒂𝒍𝒂𝒎𝒃𝒓𝒆𝒔 𝑫𝑵 𝟏. 𝟐𝟕 𝒄𝒎 𝑨𝒔𝒕𝒓𝒂𝒏𝒅 = 𝟎. 𝟗𝟖𝟕𝒄𝒎𝟐 = 26.41 27.00

eligiremos un total de 41 tendones o torones que nos dan un area de:

𝑨𝒑𝒔 = 26.65 cm2

SISTEMA FREYSSINET SEGÚN SU CATALOGO (VER EN LA SECCION TABLAS)

USAREMOS: 3 VAINAS

Vaina Nº 01: 3 torones 𝑨𝒑𝒔𝟏 = 2.96 cm2

Vaina Nº 02: 19 torones 𝑨𝒑𝒔𝟐 = 18.75 cm2
Vaina Nº 03: 19 torones 𝑨𝒑𝒔𝟑 = 18.75 cm2

pobamos distintos pratones de distribucion y escogemos una final para aser las verificaciones correspondientes

DETERMINACION DE MOMENTOS EN EL EJE NEUTRO

APOYO
 A1*Y-A2*(20-Y)-A3*(40-Y)=0 e= 0 cm
Separacion entre vainas= 30 cm

Y1=Yb-Y Y2=Y1-20 Y3=Y2-20

Y 41.71 cm

Y1= 106.37
Y2= 76.37
Y3= 46.37

CENTRO

Aps= 40.47 cm2 e= 54.25 cm

e*Aps diametro de vaina= 8 cm

Y3'= 43.12704
Y2'= 43.12704
Y1'= 43.12704

a= 21.54
b= 21.54
c= 21.54

RESUMEN DE DATOS

Nº de vaina Apoyo(cm) centro(cm) Difer.(cm) Nde torones

Vaina1 106.37 21.54 84.83 3
Vaina2 76.37 21.54 54.83 19
Vaina3 46.37 21.54 24.83 19

EVALUAMOS LAS PERDIDAS POR PREESFORZADO [A 5.9.5.1]

a) ACORTAMIENTO ESLASTICO [A 5.9.5.2.3ª]

 𝑓𝑝𝑖 = 0.9𝑓𝑏𝑡 = 0.9 0.75𝑓𝑝𝑢 = 12802.33 kgf/cm2
1255.50 Mpa
∆𝒇𝒑𝑬𝑺 = 652.45 kgf/cm2

b) ESTIMACIÓN PERDIDAS DEPENDIENTES DEL TIEMPO [A 5.9.5.3]

(retracción, fluencia y relajación del acero) ver tabla 5.9.5.3-1 As= 0 cm2
viga I
𝑓𝑐′ − 41 𝐴𝑝𝑠 𝑓𝑝𝑦
𝑓𝑝𝐿𝑇 = 230 1 − 0.15 + 41𝑃𝑃𝑅 − 𝟒𝟏 𝑃𝑃𝑅 = (5.5.4.2.1_2)
41 𝐴𝑝𝑠 𝑓𝑝𝑦 + 𝐴𝑠 𝑓𝑦

𝑓𝑝𝐿𝑇 = 218.29 Mpa PPR= 1

2225.89 kgf/cm2

c) ESTIMACIÓN PERDIDAS POR FRICCION [A 5.9.5.2.2b]

α= 0.0868 radianes 0.1

usaremos desviadores de tuberia de

acero rigida de tendones externo

K= 6.60E-07 ver tabla

u= 0.25 ver tabla

∆𝒇𝒑𝑭 = 47.05512613 Mpa

479.82 kgf/cm2

d) ESTIMACIÓN PERDIDAS POR FRICCION [A 5.9.5.2.1]

h= 6 mm

x= 25059.67 mm 15000
25.06 m OK
 ∆𝒇𝒑𝑨𝟏 = 0.224606 Mpa ∆𝒇𝒑𝑨𝟐 = 47.28 Mpa
2.29 kgf/cm2 482.11 kgf/cm2

∆𝒇𝒑𝑨 = 482.11 kgf/cm2 47.28 Mpa

e) TOTAL DE PERDIDAS

∆𝑓𝑝𝑇 = 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 + 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑎 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑝𝑙𝑎𝑧𝑜

∆𝒇𝒑𝑻 = 376.61 Mpa 3840.274169 Kgf/cm2

CALCULAMOS LOS ESFUERZOS DE LA VIGA EN LA TRANSFERENCIA

La fuerza actuante en la transferencia:

perdidas iniciales(Δfpi)= 158.3198177 Mpa 1614.387181 kgf/cm2

𝑓𝑝𝑖 = 0.75𝑓𝑝𝑢 − ∆𝑓𝑝𝑖 = ######## Mpa 12610.43 kgf/cm2

𝑭𝒊 = 𝒇𝒑𝒊 𝑨𝒑𝒔 =510357.87 kgf 510.358 Ton

EN EL CENTRO DE LUZ de la viga, el esfuerzo a tracción en la parte SUPERIOR

de la sección de la viga es:

𝑓𝑡𝑖 =Mpa
1.38 14.07 kgf/cm2

𝑭𝒊 𝑭𝒊 𝒆𝒎 𝑴𝒅𝒈
𝒇𝒕𝒊 = − + −
𝑨𝒈 𝑺𝒕𝒈 𝑺𝒕𝒈

𝒇𝒕𝒊 = 27.56 kg/cm2 ˂ 14.07 kgf/cm2 REDISEÑAR

EN EL CENTRO DE LUZ de la viga, el esfuerzo a tracción en la parte INFERIOR

de la sección de la viga es:

𝑓𝐶𝑖 24.71
= Mpa -252.00 kgf/cm2

𝑭𝒊 𝑭𝒊 𝒆𝒎 𝑴𝒅𝒈
𝒇𝒄𝒊 = − − +
𝑨𝒈 𝑺𝒃𝒈 𝑺𝒃𝒈

𝑓𝐶𝑖 =-276.6974423 kg/cm2 > -252.00 kgf/cm2 REDISEÑAR

EN EL SOPORTE de la viga, el momento del peso propio de la viga es cero y la

compresion es posible en la FIBRA SUPERIOR de la viga.

eend= 0 cm ESTO SE DEBE QUE UBICAMOS LAS VAINAS

PARA QUE CUMPLA ESTO
𝑭𝒊 𝑭𝒊 𝒆𝒎
𝒇𝒄𝒊 = − +
 𝒊 𝒊
𝒇𝒄𝒊 = − +
𝑨𝒈 𝑺𝒕𝒈

𝑓𝐶𝑖 =-119.2982406 kg/cm2 > -252.00 kgf/cm2 OK

EN EL SOPORTE de la viga, el momento del peso propio de la viga es cero y la

compresion es posible en la FIBRA INFERIOR de la viga.

𝑭𝒊 𝑭𝒊 𝒆𝒎
𝒇𝒄𝒊 = − −
𝑨𝒈 𝑺𝒕𝒈

𝑓𝐶𝑖 = -119.2982406 kg/cm2 > -252.00 kgf/cm2 OK

ESFUERZO EN LA VIGA DESPUÉS DE TODAS LAS PÉRDIDAS

Usamos la pérdida total calculado para determinar la fuerza de preesforzado final,

𝑓𝑝𝑖 = 0.75𝑓𝑝𝑢 − ∆𝑓𝑝𝑖 = ######## Mpa 10384.54 kgf/cm2

𝑭𝒊 = 𝒇𝒑𝒊 𝑨𝒑𝒔 =420273.78 kgf 420.274 Ton

TENSIONES LIMITES
𝑓𝑐 = 𝑺𝑬𝑹𝑽𝑰𝑪𝑰𝑶 𝑰 = -252 kgf/cm2

𝑓𝑡 = 𝑺𝑬𝑹𝑽𝑰𝑪𝑰𝑶 𝑰𝑰𝑰 = 14.36 kgf/cm2

estos analisis se hacen en el CENTRO DE LUZ

𝑭𝒇 𝑭𝒇 𝒆𝒎 𝑴𝒅𝒈 + 𝑴𝒅𝒔 𝑴𝒅𝒂 + 𝑴𝑳

𝒇𝒈 = − + − − (𝑭𝑰𝑩𝑹𝑨 𝑺𝑼𝑷𝑬𝑹𝑰𝑶𝑹 𝑫𝑬 𝑳𝑨 𝑽𝑰𝑮𝑨)
𝑨𝒈 𝑺𝒕𝒈 𝑺𝒕𝒈 𝑺𝒊𝒄

𝒇𝒈 =-79.91076807 > -252 Kgf/cm2 OK

˂ 14.36 Kgf/cm2 OK

𝑭𝒇 𝑭𝒇 𝒆𝒎 𝑴𝒅𝒈 + 𝑴𝒅𝒔 𝑴𝒅𝒂 + 𝑴𝑳

𝒇𝒈 = − − + + (𝑭𝑰𝑩𝑹𝑨 𝑰𝑵𝑭𝑬𝑹𝑰𝑶𝑹 𝑫𝑬 𝑳𝑨 𝑽𝑰𝑮𝑨)
𝑨𝒈 𝑺𝒕𝒈 𝑺𝒕𝒈 𝑺𝒊𝒄

𝒇𝒈 =-158.6857132 > -252 Kgf/cm2 OK

˂ 14.36 Kgf/cm2 OK

𝑴𝒅𝒂 + 𝑴𝑳
𝒇𝑪 = − (𝑭𝑰𝑩𝑹𝑨 𝑰𝑵𝑭𝑬𝑹𝑰𝑶𝑹 𝑫𝑬 𝑳𝑨 𝑽𝑰𝑮𝑨)
𝑺𝒕𝒄

𝒇𝑪 = -43.90326158 > 0.45*(280) = -126 Kgf/cm2 OK

Por lo cual deducimos que para los 56 cables de 0.5in de diámetro satisface los límites de servicio (TANTO SERVICIO I Y SERVICIO III)

INVESTIGACIÓN DEL ESTADO DE LÍMITE DE RESISTENCIA (RESISTENCIA I)

fps : la tensión media en el acero de PREESFORZADO
𝑓𝑝𝑦
𝑘 = 2 1.04 − = 0.28
𝑓𝑝𝑢

Para asumir la sección no transformada para el comportamiento plástico

b= 2.1 m bi= 148.492424

210 cm

dp= 113.75 cm

0 cm2 𝛽1 = 0.65

Aps= 40.47 cm2

Asumiendo propiedades de una sección rectangular y chequeando que la profundidad del

esfuerzo de compresión en el bloque is menor que ts:

bw=bi= 148.49 cm

fpu= 18966.42 kgf/cm2

a= 30.88 cm 20.0687823 funciona como seccion T

𝑓𝑝𝑠 = 17524.97 kgf/cm2

𝑇𝑝 = 𝐴𝑝𝑠 𝑓𝑝𝑠 709254.79

= kgf 709.2547871 Tn

Resistencia a la flexión factorizada en secciones con alas [A 5.7.3.2.2]

𝑎 = 𝛽1 𝑐 = 20.07 cm Mu= 258026.1419 kgf/m

∅𝑀𝑛 = 735607.92 kgf/m > Mu= 258026.1419 kgf/m OK