Rfrentiels EPSF

Document technique

Freins magntiques
Matriel

SAM F 102

Applicable sur :
rseau ferr national
dition du :
16/11/2007
Version n
01
Applicable partir du : immdiatement

Freins magntiques
SAM F 102

Sommaire
1

OBJET..............................................................................................................1

DOMAINE DAPPLICATION ..................................................................................1

RFRENCES NORMATIVES ................................................................................1

TERMINOLOGIE .................................................................................................1

EXIGENCES FONCTIONNELLES ET TECHNIQUES ...................................................2

5.1 Domaines dutilisation.................................................................................................2

5.2 Mise en oeuvre du frein magntique ..........................................................................2
5.3 Construction et condition de montage........................................................................3
5.3.1
Condition de montage............................................................................................3
5.3.1.1
5.3.1.2

Matriel dont la vitesse est suprieure 100km/h :............................................................3

Matriel dont la vitesse est infrieure ou gale 100km/h :...............................................3

5.3.2
Caractristiques des lments constituant le frein lectromagntique.................3
5.4 Contrle et isolement du frein magntique ................................................................4
5.4.1
Test de fonctionnement .........................................................................................4
5.4.2
Signalisation de dfaut ..........................................................................................4
5.4.3
Isolement................................................................................................................4
5.5 Perturbation des circuits de voie ................................................................................4
5.6 Perturbation des dtecteurs de botes chaudes (DBC) et compteurs dessieux.......4

EXIGENCES DE SCURIT ..................................................................................4

6.1
6.2

Exigences gnriques ................................................................................................4

Exigences spcifiques ................................................................................................5

ESSAIS ET PROCDURES DHOMOLOGATION .......................................................5

Annexe 1 - Profil dtraves intrieure et extrieure dune extrmit de patin.............7

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Freins magntiques
SAM F 102

1 Objet
Ce document dcrit les dispositions techniques des freins magntiques exploits sur le
matriel roulant.
Deux types de freins magntiques sont considrs :
Le frein lectromagntique ;
Le frein magntique aimantation permanente.

2 Domaine dapplication
Ce document sapplique tout le matriel roulant ferroviaire quip de ces dispositifs.

3 Rfrences normatives

SAM F 004 : Actions des automatismes de freinage ;

SAM F 005 : Performance de freinage darrt et de ralentissement Lignes
quipes de signalisation latrale classique ;
SAM F 007 : Performances des freins dimmobilisation ;
SAM F 015 : Exigences de sret concernant la conception des systmes de
freinage ;
SAM F 017 : Freinage Consistance du dossier technique et des essais de
validation ;
SAM F 018 : Performance de freinage darrt et de ralentissement Lignes
quipes de signalisation en cabine ;
SAM S 005 : Protocole de vrification de la compatibilit des matriels roulants avec
les dtecteurs lectroniques de roues ;
UIC 540 : Freins air comprim pour trains de marchandises et trains de
voyageurs ;
UIC 541-06 : Prescriptions concernant la construction des diffrents organes de
frein, frein magntique ;
STI Matriel Roulant Directive 96/48/CEJOCE (Journal Officiel des
Communauts Europennes n 245 du 12 septembre 2002 ) ;

4 Terminologie

FMg
FEM

Freins magntiques
Frein lectromagntique

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Freins magntiques
SAM F 102

PMS
SSL
CP
CG
P

Frein aimants permanents

Sous-Systme Local
Conduite Principale
Conduite Gnrale
Pression

5 Exigences fonctionnelles et techniques

5.1 Domaines dutilisation
Le frein magntique est autoris uniquement en freinage durgence et doit tre efficace
lorsque la vitesse est suprieure 50 km/h et avoir perdu son efficacit 20 km/h.
Pour le matriel automoteur rgional et banlieue, il est admis que le frein magntique soit
efficace lorsque la vitesse est suprieure 15 km/h et avoir perdu son efficacit avant
datteindre larrt du train.
Pour le Tram Train, il est admis que les patins soient aliments jusqu larrt.
Lutilisation du frein magntique est interdite aux vitesses suprieures 220 km/h.
Le frein magntique aimants permanents peut tre utilis comme frein dimmobilisation de
ligne. Dans ce cas, les performances respecter sont dfinies dans la SAM F 007.

5.2 Mise en oeuvre du frein magntique

Le frein magntique est command indpendamment bogie par bogie.
Leffort de retenue moyen par patin, pour une vitesse de 100 km/h jusqu celle du relevage,
ne doit pas tre suprieur 650 daN pour les matriels dont le seuil de vitesse de relevage
est infrieur 50 km/h et 10 kN pour les autres matriels dont le seuil de vitesse de
relevage est suprieure ou gal 50 km/h.
Dans le cas particulier du matriel utilis pour les fortes pentes (suprieures 60/ ) en plus
de la mise en oeuvre lors dun freinage durgence, un dispositif de commande, la
disposition du conducteur, indpendant de la vitesse et dun freinage, est admis.
A lexception du tram Train, le frein magntique ne doit en aucun cas tre mis en oeuvre
automatiquement larrt, y compris en cas de dfaut ou de mise hors service du train.
La dtection du freinage durgence est ralise automatiquement :
soit par une dpression dans la conduite gnrale, dans ce cas la pression de
dclenchement est infrieure 3 bar ;
soit directement par les dispositifs de commande du freinage durgence.
Le seuil de vitesse doit tre labor localement pour chaque bogie partir des informations
fournies par les capteurs de vitesse indpendamment de lantienrayeur, et doit tre redond.
La mise en oeuvre est ralise par alimentation en nergie lectrique et pneumatique du
SSL.
Une rserve dair est ncessaire au niveau de chaque bogie pour garantir la descente des
patins mme en cas dabsence dalimentation en nergie pneumatique.

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Freins magntiques
SAM F 102

La disponibilit de lnergie pneumatique ncessaire la mise en uvre du frein

magntique doit tre vrifie en permanence. Un dfaut de la disponibilit dune unit
indpendante doit tre signal. Une panne de mode commun sur la disponibilit en nergie
pneumatique de tous les bogies quips de frein magntique doit dclencher un freinage
durgence.
Il est prconis dalimenter en srie les patins dun mme bogie. Dans le cas dune
alimentation en parallle, une tude des consquences des modes dgrads (dissymtrie
deffort sur le bogie par exemple) est fournir. Cette tude peut tre constitue par une note
de calcul relative la stabilit du bogie, ou par tout autre document exhaustif garantissant la
visibilit sur les consquences des modes dgrads.
Le temps de mise en oeuvre du frein magntique (entre le dbut de la dtection du freinage
durgence et 50 % de leffort dattraction) doit tre infrieur 3 secondes.

5.3 Construction et condition de montage

5.3.1 Condition de montage
5.3.1.1 Matriel dont la vitesse est suprieure 100km/h :
Les patins sont monts en suspension haute, la descente des patins vers les rails est mise
en oeuvre lors dun freinage durgence par alimentation pneumatique.
La position du patin magntique au-dessus du rail doit garantir un espace suffisant
permettant ces derniers de ne pas venir en contact avec le rail, lorsquils ne sont pas
commands dans toutes les configurations dexploitation (sous leffet des vibrations ou des
battements de la suspension, quelle que soit la vitesse, dans le cas extrme daffaissement
de la suspension, de lusure des roues et des patins neufs).
Leffort au rail, hors magntisation, doit tre le plus faible possible, et quelles que soient les
conditions extrmes dutilisation, leffort doit tre infrieur 600 daN.

5.3.1.2 Matriel dont la vitesse est infrieure ou gale 100km/h :

Les patins peuvent tre monts en suspension basse, mais dans ce cas, ils sont suspendus
une distance dau moins 8mm au-dessus du rail. Pour maintenir cette distance, dans ce
cas le dispositif de suspension doit tre ajustable.
Lorsque leffort magntique est dvelopp, le patin descend automatiquement en
application sur le rail. A la coupure du flux magntique, le patin doit revenir sa position
initiale.

5.3.2 Caractristiques des lments constituant le frein

lectromagntique
Pour les vitesses de relevage suprieures 30 km/h, le gabarit des patins doit rpondre la
fiche UIC 541-06.
Dans le cas dune application sur le matriel automoteur pour lesquel la vitesse seuil pour le
relevage des patins est infrieure 30 km/h, le gabarit des lments dextrmits doit tre
conforme lAnnexe 1 - (Profil dtraves intrieure et extrieure dune extrmit de patin).

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Freins magntiques
SAM F 102

5.4 Contrle et isolement du frein magntique

5.4.1 Test de fonctionnement
Afin de tester la mise en uvre du frein magntique, un dispositif de test au niveau de
chaque SSL doit permettre :
de commander lalimentation pneumatique et lectrique des patins, en simulant le
seuil de vitesse de descente des patins ;
et de vrifier si une commande de freinage durgence a t pralablement ralise.

5.4.2 Signalisation de dfaut

La mise hors service ou un dfaut dalimentation (pneumatique ou lectrique) dau moins un
frein magntique (pneumatique et lectrique) doit tre signale dans la cabine de conduite.

5.4.3 Isolement
Lquipement de frein de chaque bogie doit pouvoir tre isol sparment pour la
maintenance. Cet isolement ne doit pas provoquer la descente des patins.
Un dispositif de relevage indpendant des patins PMS, doit tre prvu pour supprimer
leffort dattraction engendr entre le patin et le rail, en cas de dfaillance du SSL.

5.5 Perturbation des circuits de voie

Lutilisation des freins magntiques ne doit en aucun cas gnrer la circulation dun courant
en mode diffrentiel entre les deux files de rail.
Dans le cas o un bogie quip de freins magntiques est situ proximit des antennes
ou capteurs situs bord du matriel roulant, il faudra vrifier labsence de perturbations
des systmes de transmission entre le sol et le train par les freins magntiques
(transmission voie-machine, boucle saut de phase).

5.6 Perturbation des dtecteurs de botes chaudes (DBC) et

compteurs dessieux
Les freins magntiques au repos ou en fonctionnement ne doivent pas perturber les
dispositifs de dtecteurs de boite chaude et de compteurs dessieux.
Labsence de perturbation est vrifie en appliquant les dispositions mentionnes au
chapitre Essais et procdures dhomologation de la SAM S 005.

6 Exigences de scurit
6.1 Exigences gnriques
Les Freins magntiques doivent rpondre aux exigences de la SAM F 015.

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Freins magntiques
SAM F 102

6.2 Exigences spcifiques

Les exigences techniques de scurit respecter par les systmes de freinage, dont les
freins magntiques, sont dfinies dans la SAM F 015 : Exigences de sret concernant la
conception des systmes de freinage.
EVENEMENT REDOUTE

Probabilit
doccurrence maximale

Niveau dordre de
panne

Dfaut et non signalement dun ou de plusieurs FMg

ER14 SAM F 015

Panne de mode commun de la commande dclenchant un freinage

intempestif des FMg jusqu larrt

10-7 par heure

Application intempestive dun FMg larrt hors tramtrain

10-5 par heure

7 Essais et procdures dhomologation

Les documents suivants sont fournir :
note de calcul des performances ;
note de calcul des efforts dapplication ;
tude de scurit.

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SAM F 102

Annexe 1 - Profil dtraves intrieure et extrieure dune

extrmit de patin
(Symtrie pour lautre extrmit du patin)

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Fiche didentification
Rfrentiel

Matriel

Titre

Freins magntiques

Rfrence

SAM F 102

Date ddition

16/11/2007

Historique des versions

Numro de Version

Date de version

Date dapplication

01

16 novembre 2007

immdiatement

Ce texte est consultable sur le site Internet de lEPSF

Rsum
Ce document dfinit les dispositions techniques relatives aux freins magntiques du
matriel roulant ferroviaire.

Textes abrogs
SAM F 102
Edition du 01/03/2007

Textes interdpendants

Toutes les entreprises ferroviaires

Entreprises concernes

R.F.N.

Lignes ou rseaux concerns

laboration
Nom

Date et
signature

Validation
Nom

16/11/2007
Gilles
DALMAS

Sign
Gilles Dalmas

Date et
signature

Approbation
Nom

16/11/2007
Jacques
FOURTAGE

Sign
Jacques Fourtage

Division spcifications

Etablissement Public de Scurit Ferroviaire

1, Parvis de la Dfense 92044 la Dfense CEDEX

Date et
signature

16/11/2007
Pierre
DESFRAY

Sign
Pierre Desfray