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METODOS GEODESICOS
PROYECTO
MANEJO DE GPS
Nombres: RAFAEL IBARRA ROMAN
Docente:
Cochabamba - Bolivia
MANEJO DE GPS
INDICE
El sistema global de navegacin por satlite (GNSS) permite determinar en todo el mundo
la posicin de un objeto, una persona o un vehculo con una precisin hasta de centmetros (si se utiliza
GPS diferencial), aunque lo habitual son unos pocos metros de precisin. El sistema fue desarrollado,
instalado y empleado por elDepartamento de Defensa de los Estados Unidos. El sistema GPS est
constituido por 24 satlites y utiliza la triangulacin para determinar en todo el globo la posicin con una
precisin de ms o menos metros.
El GPS funciona mediante una red de 24 satlites en rbita sobre el planeta tierra, a 20.200 km, con
trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de laTierra. Cuando se desea determinar la
posicin, el receptor que se utiliza para ello localiza automticamente como mnimo tres satlites de la
red, de los que recibe unas seales indicando la identificacin y la hora del reloj de cada uno de ellos.
Con base en estas seales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el tiempo que tardan en
llegar las seales al equipo, y de tal modo mide la distancia al satlite mediante "triangulacin" (mtodo
de trilateracin inversa), la cual se basa en determinar la distancia de cada satlite respecto al punto de
medicin. Conocidas las distancias, se determina fcilmente la propia posicin relativa respecto a los
tres satlites. Conociendo adems las coordenadas o posicin de cada uno de ellos por la seal que
emiten, se obtiene la posicin absoluta o coordenadas reales del punto de medicin. Tambin se
consigue una exactitud extrema en el reloj del GPS, similar a la de los relojes atmicos que llevan a
bordo cada uno de los satlites.
La antigua Unin Sovitica construy un sistema similar llamado GLONASS, ahora gestionado por
la Federacin Rusa.
Actualmente la Unin Europea est desarrollando su propio sistema de posicionamiento por satlite,
denominado Galileo.
A su vez, la Repblica Popular China est implementando su propio sistema de navegacin, el
denominado Beidou, que prevn que cuente con entre 12 y 14 satlites entre 2011 y 2015. Para 2020,
ya plenamente operativo deber contar con 30 satlites. En abril de 2011 tenan 8 en rbita.
OBJETIVOS
+ OBJETIVOS GENERALES
+ OBJETIVOS ESPECIFICOS
Los objetivos especficos de este proyecto son de saber sacar el perfil longitudinal y transversal y
tambin podemos aadir que saber manejar la escala y los trazos con los que se debe hacer ducho proyecto.
MARCO TEORICO
Escalas
Es la relacin existente entre el dibujo y la realidad representada en l. Se expresa en forma de una fraccin
en la cual el numerador es la unidad y el denominador es un nmero que indica cuantas unidades tiene el
valor real por cada unidad del dibujo.Tambin se puede expresar en forma grfica, esto se usa sobre todo en
mapas.
Tipos de Escalas
Las escalas pueden variar de acuerdo a las necesidades del trabajo a ejecutar: para mapas se usan escalas
muy pequeas ejemplo: 1:2.500.000, para proyectos de vialidad en general (carreteras, .etc.): 1:1000, para
vialidad urbana 1:500, edificios: - 1:100 y 1:200 y hasta 1:50 en detalles (Sandia, 1985)
Las escalas grandes son las que tienen denominador pequeo y se utilizan cuando los detalles son muy
importantes y el - tamao real del objeto que se va a dibujar es muy pequeo.
En dibujo mecnico se utilizan escalas muy grandes y en algunos casos el dibujo resulta mayor que el objeto
real. (Sandia, 1985)
La escala 1:0,25 quiere decir que por cada unidad en el - dibujo hay 0.25 unidades en la realidad o lo que es
lo mismo: - el dibujo es 4 veces ms grande que el objeto real.
Para dibujar se usa como unidad de medida el centmetro y el instrumento para medir puede ser cualquier
regla graduada o tambin un escalmetro. (Sandia, 1985)
Las escalas se clasifican del siguiente modo:
. Grandes: 1:25.000 y 1:50.000.
. Medianas: 1:100.000 y 1:250.000.
. Chicas: 1:500.000 y menores
Planimetra o control horizontal
La planimetra slo tiene en cuenta la proyeccin del terreno sobre un plano horizontal imaginario (vista en
planta) que se supone que es la superficie media de la tierra; esta proyeccin se denomina base productiva y
es la que se considera cuando se miden distancias horizontales y se calcula el rea de un terreno. Aqu no
interesan las diferencias relativas de las elevaciones entre los diferentes puntos del terreno. La ubicacin de
los diferentes puntos sobre la superficie de la tierra se hace mediante la medicin de ngulos y distancias a
partir de puntos y lneas de referencia proyectadas sobre un plano horizontal. El conjunto de lneas que unen
los puntos observados se denomina Poligonal Base y es la que conforma la red fundamental o esqueleto del
levantamiento, a partir de la cual se referencia la posicin de todos los detalles o accidentes naturales y/o
artificiales de inters. La poligonal base puede ser abierta o cerrada segn los requerimientos del
levantamiento topogrfico. Como resultado de los trabajos de planimetra se obtiene un esquema horizontal.
Altimetra o control vertical
La altimetra se encarga de la medicin de las diferencias de nivel o de elevacin entre los diferentes puntos
del terreno, las cuales representan las distancias verticales medidas a partir de un plano horizontal de
referencia. La determinacin de las alturas o distancias verticales tambin se puede hacer a partir de las
mediciones de las pendientes o grado de inclinacin del terreno y de la distancia inclinada entre cada dos
puntos. Como resultado se obtiene el esquema vertical.
Curvas de Nivel
Se denominan curvas de nivel a las lneas que marcadas sobre el terreno desarrollan una trayectoria que es
horizontal. Por lo tanto podemos definir que una lnea de nivel representa la interseccin de una superficie de
nivel con el terreno. En un plano las curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son
equidistantes sobre un plano de referencia. Esta diferencia de altura entre curvas recibe la denominacin de
.equidistancia. De la definicin de las curvas podemos citar las siguientes caractersticas:
1. Las curvas de nivel no se cruzan entre si.
2. Deben ser lneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las lneas del dibujo.
3. Cuando se acercan entre si indican un declive ms pronunciado y viceversa.
4. La direccin de mxima pendiente del terreno queda en el ngulo recto con la curva de nivel.
Las curvas de nivel son uno de los variados mtodos que se utilizan para reflejar la
forma tridimensional de la superficie terrestre en un mapa bidimensional. En los modernos mapas
topogrficos es muy frecuente su utilizacin, ya que proporcionan informacin cuantitativa sobre el relieve.
Sin embargo, a menudo se combinan con mtodos ms cualitativos como el colorear zonas o sombrear
colinas para facilitar la lectura del mapa. El espaciado de las curvas de nivel depende del intervalo de curvas
de nivel seleccionado y de la pendiente del terreno: cuanto ms empinada sea la pendiente, ms prximas
entre s aparecern las curvas de nivel en cualquier intervalo de curvas o escala del mapa. De este modo, los
mapas con curvas de nivel proporcionan una impresin grfica de la forma, inclinacin y altitud del terreno.
Las curvas de nivel pueden construirse interpolando una serie de puntos de altitud conocida o a partir de la
medicin en el terreno, utilizando la tcnica de la nivelacin. Sin embargo, los mapas de curvas de nivel ms
modernos se realizan utilizando la fotogrametra area, la ciencia con la que se pueden obtener mediciones a
partir de pares estereoscpicos de fotografas areas.
El trmino isolnea puede utilizarse cuando el principio de las curvas de nivel se aplica a la realizacin de
mapas de otros tipos de datos cuantitativos, distribuidos de forma continua, pero, en estos casos, suele
preferirse utilizar trminos ms especializados con el prefijo iso - (que significa igual), como isobatas para
curvas de nivel submarinas, o isobaras para las lneas que unen puntos que tienen la misma presin
atmosfrica.
Cuando el perfil transversal se le aade la rasante y los taludes de corte y relleno se obtienen la seccin
transversal. Las secciones transversales pueden ser de tres tipos: de corte, de relleno o combinadas.
MATERIAL EMPLEADO
Los materiales utilizados son:
1.- Carta del IGM
2.- Hoja Pliego milimetrado
3.- Hoja milimetrado oficio
4.- Micro puntas
1.- Carta del IGM
12/5/2014
https://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=Av+Albina+Pati%C3%B1o&daddr=Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo
1/8
12/5/2014
Av Albina Patio
1. Dirgete hacia el este en Av Albina Patio/Av
Blanco Galindo hacia Pacheco
Contina hacia Av Blanco Galindo
Pasa 2 rotondas
Aprox. 2 minutos
avanza 1,1 km
total: 1,1 km
Av Blanco Galindo
total: 0,0 km
avanza 1,3 km
total: 1,3 km
Av Blanco Galindo
total: 0,0 km
avanza 1,4 km
total: 1,4 km
Av Blanco Galindo
4. Dirgete hacia el este en Av Blanco Galindo
hacia Santa Cruz
Aprox. 1 minuto
total: 0,0 km
avanza 1,5 km
total: 1,5 km
https://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=Av+Albina+Pati%C3%B1o&daddr=Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo
2/8
12/5/2014
Av Blanco Galindo
total: 0,0 km
avanza 1,4 km
total: 1,4 km
Av Blanco Galindo
total: 0,0 km
avanza 1,1 km
total: 1,1 km
avanza 350 m
total: 1,4 km
Total: 1,4 km aprox. 3 minutos
total: 0,0 km
avanza 1,3 km
total: 1,3 km
https://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=Av+Albina+Pati%C3%B1o&daddr=Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo
3/8
12/5/2014
total: 0,0 km
avanza 900 m
total: 900 m
avanza 10 m
total: 900 m
avanza 350 m
total: 1,3 km
Total: 1,3 km aprox. 2 minutos
Av Blanco Galindo
total: 0,0 km
avanza 1,0 km
total: 1,0 km
Av Blanco Galindo
13. Dirgete hacia el sur en Campero/Av Capitn
Vctor Ustriz hacia Alto De La Alianza
Aprox. 50 segundos
total: 0,0 km
avanza 270 m
total: 270 m
https://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=Av+Albina+Pati%C3%B1o&daddr=Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo
4/8
12/5/2014
total: 0,0 km
avanza 300 m
total: 300 m
avanza 59 m
total: 350 m
Total: 350 m aprox. 1 minuto
total: 0,0 km
avanza 5 m
total: 5 m
avanza 650 m
total: 650 m
Total: 650 m aprox. 1 minuto
Av Huayna Kapac
total: 0,0 km
avanza 250 m
total: 250 m
https://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=Av+Albina+Pati%C3%B1o&daddr=Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo
5/8
12/5/2014
avanza 290 m
total: 550 m
avanza 18 m
total: 550 m
Total: 550 m aprox. 2 minutos
Carretera desconocida
total: 0,0 km
avanza 350 m
total: 350 m
Total: 350 m
Av Aroma
total: 0,0 km
avanza 350 m
total: 350 m
Total: 350 m
Av Aroma
total: 0,0 km
avanza 270 m
total: 270 m
Total: 270 m
Av Aroma
total: 0,0 km
https://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=Av+Albina+Pati%C3%B1o&daddr=Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo
6/8
12/5/2014
avanza 400 m
total: 400 m
Total: 400 m
Av Oquendo
total: 0,0 km
avanza 110 m
total: 110 m
avanza 140 m
total: 240 m
Total: 240 m
B.Blanco
total: 0,0 km
avanza 120 m
total: 120 m
avanza 120 m
total: 240 m
Total: 240 m
B.Blanco
total: 0,0 km
https://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=Av+Albina+Pati%C3%B1o&daddr=Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo
7/8
12/5/2014
avanza 180 m
total: 180 m
Total: 180 m
B.Blanco
total: 0,0 km
avanza 120 m
total: 120 m
avanza 100 m
total: 220 m
Total: 220 m
Litoral
Estas indicaciones se ofrecen slo a modo de planificacin. Es posible que las obras, el tiempo, el trfico u otros factores hagan variar el
estado de las carreteras respecto a los resultados del mapa, por lo que deberas tener en cuenta estos aspectos al planificar la ruta. Debes
respetar todas las seales y los avisos relacionados con la ruta.
Datos de mapa 2014 Google
https://maps.google.es/maps?f=d&source=s_d&saddr=Av+Albina+Pati%C3%B1o&daddr=Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo+to:Av+Blanco+Galindo
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