Etude Impact Beja PDF

SOCIETE TUNISIENNE DE LELECTRICITE ET DU GAZ
Sige social : 38, Rue Kemal Atatrk - Tunis
DIRECTION DE LA PRODUCTION ET DU TRANSPORT GAZ

DIRECTION EQUIPEMENT GAZ
Etude d'impact sur l'environnement du gazoduc

d'alimentation en gaz naturel de la ville de Bja
Janvier 2011
BUREAU DETUDES ET CONSEILS ET DE FORMATION EN SECURITE ET EN ENVIRONNEMENT

7 Bis, Rue Gandhi - Tunis 1001 - BP 620 RP
Tl. : 71 337 257 / 71 354 262 - Fax : 71 353 016
Email : prevention.plus@planet.tn - Web : www.prevention-plus.com
____________________________________________________________ Ingnierie de la Scurit et de lEnvironnement
SOMMAIRE
INTRODUCTION ....................................................................................................................................... 4
1. OBJET ET CADRE DE L'ETUDE .................................................................................................................. 4
2. CONTENU DE L'ETUDE ............................................................................................................................. 4
3. IDENTITE DE L'ENTREPRISE ET DU BUREAU D'ETUDES ................................................................................ 5
3.1 L'ENTREPRISE...................................................................................................................................................... 5
3.2 LE BUREAU D'ETUDES ........................................................................................................................................... 5
4. CADRE REGLEMENTAIRE ......................................................................................................................... 5

4.1 REGLEMENTATION SUR LES OUVRAGES GAZIERS...................................................................................................... 5
4.2 REGLEMENTATION APPLICABLE AUX OUVRAGES GAZIERS .......................................................................................... 6
4.3 REGLEMENTATION ENVIRONNEMENTALE ................................................................................................................. 7
5. POLITIQUE SECURITE ET ENVIRONNEMENT DE LA STEG.............................................................................. 7

CHAPITRE I - DESCRIPTION DU PROJET .............................................................................................. 8
1. BUT DU PROJET ...................................................................................................................................... 8
2. COMPOSANTES DU PROJET ..................................................................................................................... 8
2.1 PRINCIPALES COMPOSANTES ................................................................................................................................. 8
2.1.1 La ligne principale ................................................................................................................................................................ 8
2.1.2 Les postes de sectionnement ............................................................................................................................................ 10
2.1.3 La protection anticorrosion................................................................................................................................................. 11
3. TRAVAUX D'EXECUTION DU PROJET........................................................................................................ 11

3.1 DUREE ET PHASES D'EXECUTION DE L'OUVRAGE .................................................................................................... 11
3.2 MODE D'EXECUTION DES TRAVAUX ....................................................................................................................... 12
3.2.1 La scurisation et la protection des zones d'intervention .................................................................................................. 12
3.2.2 La scurisation, la protection et la signalisation de l'ouvrage ............................................................................................ 13
3.2.3 L'preuve hydraulique........................................................................................................................................................ 13
3.3 MOYENS MATERIELS ET HUMAINS ......................................................................................................................... 14
4. EXPLOITATION DE L'OUVRAGE ............................................................................................................... 15

4.1 LES INTERVENTIONS EXCEPTIONNELLES................................................................................................................ 15
4.2 LE SUIVI DE LA CORROSION DU GAZODUC .............................................................................................................. 15
CHAPITRE II - DESCRIPTION DU SITE DU PROJET ET DE SON ENVIRONNEMENT........................ 16

1. SITUATION ADMINISTRATIVE................................................................................................................... 16
2. SITUATION GEOGRAPHIQUE ................................................................................................................... 17
3. DONNEES CLIMATIQUES ........................................................................................................................ 18
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
TEMPERATURES ................................................................................................................................................. 18
PRECIPITATIONS ................................................................................................................................................ 20
VENTS .............................................................................................................................................................. 20
EVAPORATION DE PICHE ..................................................................................................................................... 20
INSOLATION ....................................................................................................................................................... 21
4. ENVIRONNEMENT NATUREL.................................................................................................................... 21
4.1 MILIEU PHYSIQUE ............................................................................................................................................... 21
4.1.1 Relief et morphologie ......................................................................................................................................................... 21
4.1.2 Gologie et gomorphologie.............................................................................................................................................. 22
4.1.3 Hydrogologie et rseau hydrographique.......................................................................................................................... 24
4.1.4 Sismicit............................................................................................................................................................................. 25
4.2 MILIEU BIOLOGIQUE ............................................................................................................................................ 25

4.3 PAYSAGE .......................................................................................................................................................... 37
4.3.1 Aspect paysager gnral ................................................................................................................................................... 37
4.3.2 Sites particuliers................................................................................................................................................................. 37
4.4 ENVIRONNEMENT HUMAIN ET SOCIOECONOMIQUE .................................................................................................. 37

4.4.1 Population et habitat .......................................................................................................................................................... 37
4.4.2 Activits conomiques et emploi........................................................................................................................................ 38
4.4.3 Infrastructures et desserte en rseaux .............................................................................................................................. 39
4.4.4 Equipements collectifs ....................................................................................................................................................... 40
CHAPITRE III - ANALYSE DES IMPACTS DU PROJET SUR L'ENVIRONNEMENT ............................ 41

1. ANALYSE DES IMPACTS EN PHASE DE CHANTIER ..................................................................................... 41
1.1 IMPACT SUR L'OCCUPATION DES SOLS .................................................................................................................. 41
1.2 IMPACT SUR LE SOL ............................................................................................................................................ 42
1.3 IMPACT SUR LE DOMAINE PUBLIC HYDRAULIQUE ..................................................................................................... 42
EIE du gazoduc de la ville de Bja ____________________ STEG/DPTG/DEG/DGC ____________________ Janvier 2011 __ 1
1.4 IMPACT SUR LE MILIEU HYDRIQUE ......................................................................................................................... 43

1.4.1 Les rejets hydriques........................................................................................................................................................... 43
1.4.2 L'envasement des oueds ................................................................................................................................................... 44
1.5 IMPACT SUR LA QUALITE DE L'AIR.......................................................................................................................... 44

1.5.1 Les missions de poussires............................................................................................................................................. 45
1.5.2 Les missions de gaz de combustion ................................................................................................................................ 45
1.6 IMPACT SUR LA FAUNE ET LA FLORE ...................................................................................................................... 46

1.7 IMPACTS SUR LE CADRE DE VIE ............................................................................................................................ 47
1.7.1 Les bruits ........................................................................................................................................................................... 47
1.7.2 Les vibrations..................................................................................................................................................................... 48
1.7.3 La scurit des riverains .................................................................................................................................................... 48
1.7.4 Le trafic routier ................................................................................................................................................................... 49
1.7.5 La gnration de dchets .................................................................................................................................................. 49
1.8 IMPACT SOCIOECONOMIQUE ................................................................................................................................ 49

1.8.1 Impact conomique............................................................................................................................................................ 50
1.8.2 Impact social ...................................................................................................................................................................... 50
2. ANALYSE DES IMPACTS EN PHASE D'EXPLOITATION ................................................................................ 50

2.1 IMPACT SUR LE MILIEU NATUREL ........................................................................................................................... 50
2.2 IMPACT ECONOMIQUE ......................................................................................................................................... 50
2.2.1 Impact sur les activits agricoles ....................................................................................................................................... 50
2.2.2 Impact sur les activits industrielles................................................................................................................................... 51
2.3 IMPACT HUMAIN ET SOCIAL .................................................................................................................................. 51

2.4 IMPACT SUR L'ASPECT PAYSAGER DE LA ZONE ....................................................................................................... 51
CHAPITRE IV - MESURES DE REDUCTION DES NUISANCES ........................................................... 52

1. MESURES EN PHASE DE CONCEPTION ET DE CHANTIER ........................................................................... 52
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
L'OCCUPATION DES SOLS .................................................................................................................................... 52

LES SOLS .......................................................................................................................................................... 52
LE MILIEU HYDRIQUE ........................................................................................................................................... 53
LE MILIEU ATMOSPHERIQUE ................................................................................................................................. 53
LE A VEGETATION ............................................................................................................................................... 54
LES DECHETS .................................................................................................................................................... 54
LE CADRE DE VIE ................................................................................................................................................ 55
1.7.1 Les bruits ........................................................................................................................................................................... 55

1.7.2 Les vibrations..................................................................................................................................................................... 55
1.8 LA SECURITE ROUTIERE ET DES RIVERAINS ............................................................................................................ 55

1.8.1 La circulation des engins ................................................................................................................................................... 55
1.8.2 L'preuve hydraulique........................................................................................................................................................ 56
1.8.3 La mise en gaz................................................................................................................................................................... 56
1.9 LA REMISE EN ETAT DES LIEUX ............................................................................................................................. 56
2. MESURES EN PHASE D'EXPLOITATION .................................................................................................... 56

2.1 LA PROTECTION DU MILIEU NATUREL..................................................................................................................... 56
2.2 LA SECURITE DES RIVERAINS ............................................................................................................................... 56
2.3 LE PROTECTION DE LA CANALISATION ................................................................................................................... 57
3. MESURES COMPLEMENTAIRES ............................................................................................................... 57

4. BILAN ENVIRONNEMENTAL GLOBAL........................................................................................................ 57
CHAPITRE V - PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE ................................................................ 58
1. OBLIGATIONS CONTRACTUELLES ........................................................................................................... 58
2. CONTEXTE LEGISLATIF .......................................................................................................................... 59
3. PREVISION DES MOYENS ........................................................................................................................ 59
4. RAPPORTS ........................................................................................................................................... 59
5. DOMAINE DAPPLICATION ...................................................................................................................... 60
6. COUTS ................................................................................................................................................. 60
7. PLAN DE MANAGEMENT ET DE SURVEILLANCE ENVIRONNEMENTALE ........................................................ 60
7.1 MESURES D'ATTENUATION ET DE COMPENSATION DES NUISANCES ........................................................................... 60
7.1.1 En phase de conception et de chantier.............................................................................................................................. 60
7.1.2 En phase d'exploitation ...................................................................................................................................................... 63
7.2 PROGRAMME DE SURVEILLANCE ET DE SUIVI ......................................................................................................... 63

7.2.1 Les actions de formation.................................................................................................................................................... 63
7.2.2 Les actions de sensibilisation ............................................................................................................................................ 64
7.3 RENFORCEMENT DES CAPACITES ......................................................................................................................... 64

7.4 RESPONSABILITES DANS LA MISE EN UVRE DU PGE ............................................................................................ 65
7.4.1 Responsabilit en phase de chantier :............................................................................................................................... 65
7.4.2 Responsabilit en phase d'exploitation :............................................................................................................................ 65
ANNEXES ..................................................................................................................................................... 1
1. ANNEXE 1 : LOI N95-50 DU 12 JUIN 1995............................................................................................... 1
2. ANNEXE 2 : LETTRE DINSTRUCTION N32-02........................................................................................... 3
3. ANNEXE 3 : INDICATIONS GENERALES SUR LES TRAVAUX .......................................................................... 5
4. ANNEXE 4 : OPERATIONS PARTICULIERES ................................................................................................ 7
5. ANNEXE 5 : SCHEMAS TYPE POUR EPREUVE HYDRAULIQUE ....................................................................... 9
6. ANNEXE 6 : CONTROLE ANTICORROSION ................................................................................................ 10
LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : Tempratures .......................................................................................................................... 18
Tableau 2 : Prcipitations ........................................................................................................................... 20
Tableau 3 : Vents maximums instantans ................................................................................................. 20
Tableau 4 : Evaporation de Piche .............................................................................................................. 20
Tableau 5 : Insolation ................................................................................................................................. 21
Tableau 6 : Activit sismique de lanne 2010 ........................................................................................... 25
Tableau 7 : Superficies de l'occupation temporaire sur le DPH................................................................. 42
Tableau 8 : Emission de poussires .......................................................................................................... 45
Tableau 9 : Niveau sonore sur un chantier de construction....................................................................... 47
Tableau 10 : Niveaux de vibration due au passage d'un camion............................................................... 48
Tableau 11 : Niveaux des vibrations au voisinage d'un chantier ............................................................... 48
Tableau 12 : Mesures dattnuation des nuisances et de surveillance et de suivi du projet ..................... 66
LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Trac du gazoduc de la ville de Bja ........................................................................................... 9
Figure 2 : Dcoupage administratif du Gouvernorat de Bja ..................................................................... 16
Figure 3 : Situation administrative du site d'implantation du gazoduc ....................................................... 17
Figure 4 : Vue arienne le long du trac du gazoduc de la ville de Bja ................................................... 19
Figure 5 : Jebel el Menchaar ...................................................................................................................... 21
Figure 6 : Formations gologiques le long du gazoduc ............................................................................. 22
Figure 7 : Carrire de Bja ......................................................................................................................... 23
INTRODUCTION
1. OBJET ET CADRE DE L'ETUDE

La prsente tude dimpact sur lenvironnement (EIE) concerne la pose et l'exploitation du
gazoduc d'alimentation en gaz naturel de la ville de Bja.
L'laboration de cette tude nous a t confie par la Socit Tunisienne de l'Electricit et du
Gaz, reprsente par sa Direction Production et Transport Gaz, en vue d'obtenir les
autorisations administratives ncessaires pour raliser son projet conformment aux
dispositions du Dcret n2005-1991 sur les EIE, notamment ses articles 2, 4, 5 et 9.
2. CONTENU DE L'ETUDE
Le contenu de l'EIE doit rpondre aux exigences du Dcret n2005-1991, en particulier son
Article 6 qui prcise les chapitres considrer, savoir :
1- la description dtaille du projet ;
2- l'analyse de ltat initial du site et de son environnement ;
3- l'analyse des consquences prvisibles du projet sur lenvironnement ;
4- la proposition de mesures pour liminer, rduire ou compenser les consquences
dommageables du projet sur l'environnement ;
5- l'laboration d'un plan de gestion environnementale (PGE).
Les termes de rfrence (TdR) de l'EIE d'un projet de transport d'hydrocarbures liquides ou
gazeux par pipeline, restent toutefois la base du contenu de l'tude, dont notamment :
- le primtre de l'EIE ;
- la dure des travaux d'installation de la conduite ;
- la prsentation des alternatives ;
- la description du programme de pose du pipeline ;
- l'analyse de l'tat initial du site (cadre physique et biologique, environnement humain et
conomique, paysage gnral et espaces culturels) ;
- l'analyse et l'valuation des impacts ;
- la justification environnementale des choix du projet (localisation des infrastructures,
prparation de la servitude, quipements utiliser, prcautions et moyens de contrle,
accs et voiries, collecte et traitement des dchets,) ;
- les mesures de rduction des nuisances (mesures de protection et d'attnuation, impacts
rsiduels et mesures additionnelles) ;
- le plan de gestion environnementale (bilan des mesures de prvention, de rduction ou de
compensation des nuisances, plan de suivi environnemental, programme de renforcement
institutionnel, de formation et de sensibilisation, bilant estimatif des cots de mise en uvre
du plan de gestion).
3. IDENTITE DE L'ENTREPRISE ET DU BUREAU D'ETUDES

3.1 L'ENTREPRISE
Raison sociale :
STEG - Socit Tunisienne de l'Electricit et du Gaz
Premier responsable :
Mr Othmane BEN ARFA - Le Prsident Directeur Gnral
Adresse sige :
38, rue Kemal Atatrk - 1080 Tunis Cedex - BP 190
Tl. :
71 341 311 - 71 341 443
Fax :
71 349 981 - 71 341 401
Adresse (site projet) :
Commune de Bja, Dlgation de Bja, Gouvernorat de Bja
Activit (projet) :
Transport de gaz naturel par gazoduc
Capacit (gazoduc) :
Longueur : 90Km - Diamtre : 24"
Nombre d'emplois :
10 personnes environ (en phase de chantier)
Horaire de travail :
Flux permanant
Type d'investissement :
Cration
Entre en exploitation :
2010-2011
3.2 LE BUREAU D'ETUDES

Raison sociale :
Prvention Plus
Premier responsable :
Mr Mohamed Mokhtar EL CADHI - Le Directeur Gnral
Adresse :
7 Bis, rue Gandhi - 1001 Tunis - BP 620 RP
Tl. :
71 337 257 - 71 354 262
Fax :
71 353 016
Activit :
Etudes, conseils, audits et formation en scurit et en environnement
4. CADRE REGLEMENTAIRE
La construction et l'exploitation des gazoducs sont rgis en Tunisie par une rglementation
spcifique et des textes rglementaires qui s'appliquent, directement ou indirectement, ce
type d'ouvrages.
4.1 REGLEMENTATION SUR LES OUVRAGES GAZIERS

Parmi les textes rglementaires qui rgentent les ouvrages gaziers, notamment les
canalisations de transport de gaz, nous citons en particulier :
La loi n77-76 du 7 dcembre, portant approbation de l'accord relatif la ralisation
l'exploitation d'un gazoduc conclu Tunis le 25 dcembre 1977 entre l'Etat Tunisien et l'Ente
Nazionale Idrocarburi (ENI) et abrogeant la loi 74-20 du 18 mars 1974.
Il est signaler que le gazoduc objet de l'tude sera aliment en gaz naturel partir du
gazoduc reliant l'Algrie l'Italie via la Tunisie (gazoduc trans-tunisien).
Le dcret n84-793 du 6 juillet 1984, portant application de la loi n82-60 du 30 juin 1982
(modifie par la loi n95-50), relative aux travaux dtablissement, la pose et lexploitation
des canalisations dintrt public destines au transport dhydrocarbures gazeux, liquides ou
liqufis sous pression.
Le dcret n92-352 du 17 fvrier 1992, portant dclaration du second gazoduc trans-tunisien
comme ouvrage d'intrt public et approbation de son trac terrestre.
La loi n95-50 du 12 juin 1995, modifiant et compltant la loi n82-60 du 30 juin 1982, relative
aux travaux d'tablissement, la pose et l'exploitation des canalisations d'intrt public
destines au transport d'hydrocarbures gazeux, liquides ou liqufis (texte intgral en annexe).
La loi n99-93 du 17 aot 1999, portant promulgation du code des hydrocarbures.
La loi n2005-102 du 8 novembre 2005, relative au transport, sur le territoire tunisien, de gaz
naturel de provenance algrienne et la fixation du prlvement fiscal y affrent et revenant
lEtat Tunisien.
Le dcret n2006-458 du 15 fvrier 2006, portant approbation de la convention-type relative au
transport, sur le territoire tunisien, de gaz naturel de provenance algrienne et la fixation du
prlvement fiscal y affrent et revenant lEtat Tunisien.
En outre, diffrents accords ratifis par des lois ont t conclus entre l'Etat Tunisien et des
oprateurs ptroliers internationaux (ENI, SNAM SpA, BEI SpA,), portent sur la ralisation et
l'exploitation de gazoducs sur le territoire Tunisien.
La norme NT109.01 (1984), norme Tunisienne de scurit pour les ouvrages de transport de
gaz combustible par canalisation. Cette norme renferme 7 chapitres :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Dispositions gnrales ;
Construction en usine des lments des ouvrages de transport ;
Contrle en usine ;
Etablissement des ouvrages de transport ;
Epreuves et constations avant mise en exploitation ;
Exploitation des ouvrages de transport annexe ;
Modalit d'application de la norme.
Dans ces chapitres nous citons en particulier :

- Le paragraphe 1.4 (emplacement des canalisations) dfinit trois catgories
d'emplacements susceptibles de recevoir des canalisations de transport de gaz ;
- Le chapitre 4. (tablissement des ouvrages de transport) dcrit les conditions dans
lesquelles une canalisation de gaz doit tre pose.
4.2 REGLEMENTATION APPLICABLE AUX OUVRAGES GAZIERS

De nombreux textes rglementaires, outres que ceux consacrs aux canalisations de transport
de gaz, sont applicables (directement ou indirectement) ce type d'ouvrage. Dans ces textes
nous recensons particulirement :
La loi n86-17 du 7 mars 1986, portant refonte de la lgislation relative au domaines public
routier de lEtat. Dans cette loi il est spcifi que :
- les routes nationales (RN) et rgionales (RR) doivent avoir une emprise de 30m, soit 15m
partir de l'axe.
- les routes locales doivent avoir une emprise de 20m, soit 10m partir de leur axe.
- l'emprise des autoroutes doit tre de 50m, soit 25m partir de leur axe.
- les routes express doivent avoir une emprise de 40m, soit 20m partir de leur axe.
Noter que certains tronons du gazoduc se trouvent dans l'emprise du domaine public routier,
notamment le long de la RR99 et en franchissant les routes RN3 et RN2.
La loi n94-122 du 28 novembre 1994, tel que modifi et complt par la loi n2003-78 du 29
dcembre 2003 et la loi n2005-71 du 4 aot 2005 promulguant le Code de lamnagement du
territoire et de lurbanisme.
La loi n2001-119 du 6 dcembre 2001, modifiant la loi n61-20 du 31 mai 1961, portant
interdiction de l'abattage et de l'arrachage des oliviers.
La loi n2005-71 du 4 aot 2005 : Code de lamnagement du territoire et de lurbanisme
promulgu par la loi n94-122 du 28 novembre 1994, tel que modifi et complt par la loi
n2003-78 du 29 dcembre 2003 et la loi n 2005-71 du 4 aot 2005.
4.3 REGLEMENTATION ENVIRONNEMENTALE

Si une grande partie de la lgislation environnementale Tunisienne s'applique, directement ou
indirectement, aux installations de transport de gaz, le Dcret n2005-1991 du 11 juillet 2005,
relatif l'tude d'impact sur l'environnement, reste le cadre rglementaire lmentaire qui rgit
ce type de projets.
En effet, le dcret n2005-1991 classe les projets de pose et d'exploitation des gazoducs dans
la catgorie B de l'Annexe I (quipements de transport du ptrole brut et du gaz), catgorie
soumise obligatoirement l'EIE et pour laquelle l'ANPE dispose d'un dlai de trois mois
ouvrables pour notifier sa dcision concernant la ralisation du projet (Art. 9).
L'Article 6 prcise que le dtail du contenu de l'EIE est dfini dans les termes de rfrences
sectoriels (TdS), s'agissant dans le cas de figure des TdS d'un projet de transport
d'hydrocarbures liquides ou gazeux par pipeline.
5. POLITIQUE SECURITE ET ENVIRONNEMENT DE LA STEG

La STEG s'est engage dans une politique de mise niveau de la scurit de ses installations,
institue par la lettre dinstruction n32-02 du 5 septembre 2002.
Parmi les objectifs de cette politique, la matrise des dangers sur les ouvrages gaziers par
llaboration dun programme danalyse des risques et d'valuation des effets sur les
personnes, sur les populations, sur les biens matriels et sur lenvironnement (texte intgral en
annexes).
CHAPITRE I - DESCRIPTION DU PROJET
1. BUT DU PROJET
Le projet du gazoduc de la ville de Bja objet de la prsente tude assurera l'alimentation en
gaz naturel les units industrielles et les zones rsidentielles (habitats individuels et collectifs)
situes dans le primtre communal de la ville de Bja, y compris le secteur tertiaire
(commerce, services,).
2. COMPOSANTES DU PROJET
Le gazoduc de la ville de Bja se composera des lments suivants :
- La ligne principale : la canalisation
- Les postes de sectionnement : PS6 (dpart), PS1, PS2, PS3 et PS4
- Les locaux des postes de sectionnement et de dispatching
- Les bornes de reprage
- Les installations de protection anticorrosion
- L'clairage des postes.
Notre description portera sur les lments principaux (canalisation principale et postes de
sectionnement).
2.1 PRINCIPALES COMPOSANTES

2.1.1 La ligne principale
La ligne principale comporte trois lments :
- la canalisation
- les deux postes dpart et arrive.
2.1.1.1 La canalisation
La ligne principale sera constitue d'une canalisation 76bars voluant d'Est en Ouest sur une
distance d'environ 90.000ml entre le gazoduc de la centrale de Ghar elMelh aux environs du
poste de payage de l'autoroute A3 (Tunis-Bja) et le poste arrive (poste de dtente 76/20bars)
situ l'entre de la ville de Bja (RN6) en face de la Caserne de la Garde Nationale (Fig. 1).
La canalisation a les caractristiques suivantes :
- Diamtre extrieur : 24" (609,6mm)
- Nuance d'acier : X 60
- Epaisseur nominale : 6,4mm
- Pression maximale de service : 76 bars
____________________________________________________________________________________________________________________ Ingnierie de la Scurit et de lEnvironnement
Figure 1 : Trac du gazoduc de la ville de Bja
Bja
Tunis
Gazoduc (90Km, 24")
EIE du gazoduc de la ville de Bja _________________________________________ STEG/DPTG/DEG/DGC __________________________________________ Janvier 2011 ___
Les tubes utiliss sont souds longitudinalement selon la norme API5L et sont revtus
extrieurement par un revtement en polythylne d'paisseur minimale de 3mm extrud en
usine. Ces tubes seront poss dans une tranche avec une hauteur de recouvrement d'au
moins 1m et un minimum de 2m, mesure partir de leur gnratrice suprieure.
Avant la fourniture des tubes, ces derniers subissent une srie de contrle en usine, dont
notamment :
- Le contrle de fabrication des tubes, notamment la qualit de la tle et de la soudure
longitudinale
- Le contrle par fluoroscopie de la soudure longitudinale
- Le contrle de l'application et de la qualit du revtement
- Les preuves hydrauliques des tubes en acier
Ces contrles ont t effectus en prsence des techniciens de la STEG et des organismes de
contrle agrs. L'ouvrage subit ensuite un contrle sur site qui inclut :
- Le contrle des travaux de pose
- Le contrle radiographique des joints de soudure
- Le contrle de l'isolement lectrique de la canalisation
- Les preuves hydrauliques de la canalisation
2.1.1.2 Le poste dpart
Le point de dpart de la canalisation est le gazoduc de la centrale de Ghar el Melh (24",76
bars), constitu des lments suivants :
- Un joint isolant souder de diamtre 24" (selon la norme ANSI 600), de type monobloc
avec clateur
- Une vanne boisseau sphrique embout souder de diamtre 24" (ANSI 600),
manuelle avec rducteur et volant
- Un by-pass et un vent quips de vannes boisseau sphrique souder et de vanne de
laminage brides, de diamtre 12" (ANSI 600)
- Accessoires de raccordement et pices de forme tels que coudes, ts, etc.
Ces quipements sont placs dans un local en gnie civil l'intrieur du poste dpart.
2.1.1.3 Le poste arrive
Le point d'arrive de la canalisation est le poste de dtente 76/20/4 bars. Ce poste assurera la
desserte de la ville de Bja en gaz naturel (4bars).
2.1.2 Les postes de sectionnement
Deux postes de sectionnement identiques seront installs au dpart et l'arrive des
canalisations, chaque poste sera quip de :
- Une vanne boisseau sphrique 24"
- Un by-pass 12" quip de deux vannes boisseau sphrique
- Une canalisation d'vent 12" quipe dune vanne boisseau sphrique et d'une vanne de
laminage 12" brides
- Equipements, instrumentation et accessoires de raccordement sur la canalisation
principale (manomtres, thermomtres, cbles, etc.).
Les deux postes de sectionnement et le poste de dtente seront placs dans des abris.
2.1.3 La protection anticorrosion

Outre la protection par peinture et revtement en polythylne, la protection anticorrosion de la
canalisation sera assure par une protection cathodique qui inclut le matriel suivant :
Un joint isolant ANSI 600, protg d'un clateur, sera install au point de dpart de la
canalisation.
Des prises de potentiel seront raccordes la canalisation par l'intermdiaire d'un cble
lectrique me cuivre de 16mm de type U 1000 R 02 V de section revtue d'un isolant
rsistant l'agressivit du sol (voir schma en annexe). Ce raccordement consiste une
soudure par brasage tendre l'tain (ou avec soudure aluminothermie) sur la canalisation.
Le revtement de la soudure sur la canalisation sera au moins quivalent celui de la
canalisation.
L'autre extrmit du cble une fois enroule sur le tube, sera ramene la surface du sol
vers les bornes par l'intermdiaire d'un tube en acier galvanis. Ce tube sera scell dans un
massif en bton bien ancr au sol.
Un ruban de magnsium sera plac le long de la gaine en acier au niveau des traverses
des routes et voies ferres.
Les cbles qui seront utiliss auront les couleurs suivantes : rouge pour l'anode, noir pour la
cathode, blanc pour les structures tierces, jaune/vert pour la terre, jaune pour la gaine
mtallique et bleu pour le joint isolant.
Les prises de potentiel seront installes de telle sorte qu'elles soient aisment accessibles :
- type A : sur tube seul
- type B : au niveau de croisement de la canalisation gaz avec des conduites avoisinantes
- type C : au niveau des traverses de routes et voies ferres avec gaine en acier
- type D : de part et d'autre d'un joint isolant
- type E : de part et d'autre de deux joints isolants encadrant un poste de coupure, de
dtente, etc.
Ds l'achvement de la construction des installations de protection cathodique, l'entrepreneur
procdera, sous le contrle de la STEG, aux essais et vrification avant et au moment de la
mise en service du gazoduc.
3. TRAVAUX D'EXECUTION DU PROJET

3.1 DUREE ET PHASES D'EXECUTION DE L'OUVRAGE
La dure du chantier est estime quinze mois et inclut notamment les phases suivantes :
L'laboration des plans, dessins et documents d'excution
L'excution des oprations suivantes :
- Procd de soudage et qualification des soudeurs
- Commandes, achat et amen des fournitures
- Prise en charge et transport pieds d'uvre de l'ensemble des fournitures
- Piquetage et autorisations des travaux
- Soudure en ligne, radiographie et revtement des joints de soudure
- Ouverture de la tranche, mise en fouille et remblayage
- Franchissement des obstacles importants
- Prparation du dossier et preuves hydrauliques

- Remise en tat des lieux
- Mise en gaz
- Mise en service
3.2 MODE D'EXECUTION DES TRAVAUX

Dans cette partie de l'tude nous aurons dcrire les modes d'excution des travaux, en
l'occurrence : l'occupation des emprises, l'ouverture des pistes, l'excution de la tranche et la
traverse des routes, des oueds, etc.
Ces modes exigs par le matre de l'ouvrage, se feront conformment la norme NT109.01. Ils
sont dtaills dans le Cahier des Clauses Techniques Particulires (CCTP) du projet.
1- L'occupation des emprises
L'occupation temporaire ncessaire d'emprises pour l'excution des travaux, concerne les
vergers et les terrains compris dans l'emprise des privs, le domaine public routier et
hydraulique.
Concernant la traverse des vergers, champs d'oliviers, etc., il est prcis que l'entrepreneur ne
pourra abattre que les arbres signals par la STEG et qui font l'objet d'une autorisation.
Pour les terrains appartenant aux privs, l'entrepreneur doit se confirmer aux consignes de
scurit et aux conditions d'excution qui lui seront imposs.
2- L'ouverture des pistes
A l'intrieur des zones urbaines l'approvisionnement du chantier se fera partir des routes
existantes. En dehors des agglomrations l'entrepreneur procdera l'ouverture de pistes par
le recours au dbroussaillage, l'essouchage et au dgagement de la surface des souches et
des grosses racines.
Le CCTP prcise que l'entrepreneur devra viter d'occasionner des dgts aux arbres,
plantations, cultures et constructions voisines.
3- L'excution de la tranche
En trac courant, la hauteur de recouvrement des canalisations sera d'au moins 1m et un
maximum de 2m.
Cependant le CCTP spcifi que dans certains endroits des profondeurs de fouilles suprieures
2m sont envisageables pour des raisons techniques ou la demande de certains
propritaires.
4- Le franchissement des obstacles
Dans la liste des obstacles importants nous citons en particulier les voies de communication
structure importante et les oueds.
Conformment aux spcifications du projet, telles que dcrites dans le CCTP, la traverse des
routes se fera par fonage ou ciel ouvert suivant les recommandations des services
gestionnaires et/ou propritaires de l'ouvrage et de la STEG. Pour le franchissement ciel
ouvert, l'entrepreneur est tenu de procder la rfection des routes.
A la traverse des oueds, l'entrepreneur effectuera des sondages gotechniques pour
l'identification des couches stables en vue de dterminer la profondeur de pose de la conduite.
3.2.1 La scurisation et la protection des zones d'intervention
Avant de transporter les fournitures et d'engager les travaux, la STEG recommande
l'entrepreneur de rduire au minimum l'talement du chantier, en veillant utiliser seulement
l'emprise mise sa disposition, viter le pitinement des terrains limitrophes et ne pas s'carter
d'une distance suprieure 1000m entre la premire et la dernire opration effectuer.
Le CCTP prcise aussi que l'entrepreneur devra tablir des barrires de protection, les feux de
signalisation et de circulation, les passages, les dviations ncessaires ou imposes.
3.2.2 La scurisation, la protection et la signalisation de l'ouvrage
Conformment la rglementation, au normes et aux procdures de scurit des ouvrages
gaziers, il est prvu dans le cadre de l'excution du gazoduc de la ville de Bja, le recours aux
procdures, techniques et quipements assurant la protection, la scurisation et la signalisation
de l'ouvrage, notamment :
- Le piquetage de l'axe de la canalisation
- Le contrle non destructif de la soudure en ligne, rparations, raccordements, points
spciaux et postes de sectionnement par radiographique
- Le revtement des joints de soudure et des accessoires
- La protection anticorrosion par peintures (antirouille et finition) et protection cathodique
- La pose de dispositif avertisseur (ruban grillag en plastique jaune)
- Le reprage de la ligne par des bornes spcifiques (peints en jaune)
- Le report des paramtres importants (pression amont/aval, temprature) par des
instruments de tlmesure et de tlsignalisation
- Les contrles et les essais (canalisation, protection cathodique,)
- Le suivi des travaux de gnie civil sera effectu par un bureau de contrle agr.
Il est noter que la conception, l'implantation et la construction des ouvrages de transport de
gaz, la qualit des matriels, leur fabrication et leur rception, obissent divers rglements,
codes et normes nationales et internationales, notamment :
- La rglementation Tunisienne sur les appareils gaz
- Code Tunisien de construction des appareils pression
- ASME : Boiler and Pressure Vessel Code
- ANSI B16.5, B16.9, B16.11, B11.20 et B31.8
- ASTM A105, A193, A194, et A234
- MSS-SP52, 54, 61 et 63
- API 5L et 6D
- La norme NT109.01
- Tous les autres codes, normes et standards viss par les documents ci-dessus.
Des indications gnrales sur les travaux et un descriptif dtaill de certaines oprations sont
prsentes en annexe.
3.2.3 L'preuve hydraulique
Avant l'entre en exploitation du gazoduc, la canalisation subit une preuve hydraulique, de
rsistance et d'tanchit, conformment la norme NT109.01, sous le contrle d'un
organisme de contrle agr par le Ministre de l'Industrie.
Cette preuve consiste en l'injection dans la canalisation d'eau une pression au moins gale
150% de la pression maximale de service. L'eau utiliser sera fournie par la SONEDE, eau
claire, non saline, d'un pH neutre (7 8) et non corrosive.
L'preuve doit tre effectue aprs pose dfinitive par tronons assez courts, compte tenu des
dnivellations. Cependant, en l'absence de dnivellation sur un tronon de la canalisation, sa
longueur peut tre porte un maximum de 20Km.
A l'issus de l'preuve, l'eau est extraite et transvase (par pompage) vers la section suivante
pour subir l'preuve comme prcdemment. Le tronon de la canalisation est ensuite essuye
par passages successifs de pistons racleurs propulss par de l'air comprim.
A l'achvement des preuves hydrauliques sur toute la canalisation, l'eau utilise est rejete
dans un cours d'eau ou dans le rseau d'assainissement (ONAS). Sachant que sont volume
maximum, correspondant un tronon de 20Km, sera d'environ 5835m3 (canalisation 24'').
L'preuve hydraulique peut tre ralise galement au moyen de l'air odoris ou du gaz, sous
rserve de l'autorisation pralable du Ministre de l'Industrie.
3.3 MOYENS MATERIELS ET HUMAINS

La ralisation de travaux de poses de canalisation de gaz (en on shore) ne requiert pas le
recours des moyens matriels et humains importants. Sachant que les interventions,
excutes ponctuellement, dpassent rarement une semaine en un mme endroit, sauf
exceptionnellement (sol rocheux, traverse d'oued,).
Pour les besoins du chantier de pose de la canalisation gaz de la ville de Bja, il est prvu de
mobiliser les moyens suivants :
* Les moyens mettre sur place en permanence
- Excution de la fouille : 1 tractopelle sur pneus avec diffrent outils (godet d'excavation,
pelle, crochet de levage,)
- Prparation et cintrage des tubes : 1 cintreuse hydraulique
- Pose et assemblage de lments de la canalisation par soudage l'arc lectrique : 1
matriel de soudage et 1 groupe lectrogne
- D'autres quipements pourraient tre utiliss en cas de besoin
1- Les moyens utiliser exceptionnellement
En cas de besoin, d'autres quipements peuvent tre utiliss ponctuellement et pour une dure
gnralement limite, en l'occurrence :
- Ouverture de la tranche en zone rocheuse : 1 marteau piqueur et 1compresseur
- Ouverture de la tranche sur les pentes forte dclivit : 1 tractopelle sur chanes pour
l'excution des fouilles
- Construction des abris des postes dpart et dtente : 1 petite btonnire
2- Les moyens de transport et d'approvisionnement
- 1 camion-benne grande charge pour le transport des dblais, etc.
- 1 camion-benne moyenne charge pour le transport des fournitures
- 1 vhicule utilitaire pour le transport de personnel et d'outillage lger.
3- Les moyens humains
Pour la ralisation de l'ensemble des travaux, un effectif trs rduit sera affect la phase de
chantier. En effet, son nombre ne dpassera pas 15 personnes pour l'ensemble des travaux,
dont au maximum 5 personnes seront mobilises durant chaque phase, et se composera
notamment de :
- 1 conducteur d'engins (tractopelle)
- 1 3 techniciens qualifis (soudure, cintrage, protection cathodique,)

- 2 3 personnes seraient employes en main-d'uvre polyvalente
- 1 gardien
- 1 2 personnes (STEG et entreprise) effectueront en permanence le suivi des travaux.
4. EXPLOITATION DE L'OUVRAGE
Une fois les travaux d'excution et les essais sont achevs et l'ouvrage est rceptionn par la
STEG, sont exploitation dbutera aprs la ralisation des divers branchements aux profit des
futurs consommateurs qui sont les mnages et les industriels.
Au cours de cette phase d'exploitation aucune activit n'est entreprise en permanence le long
de l'ouvrage (canalisation de transport de gaz), en dehors de la vrification de certains
paramtres mesurs et reports par les instruments de tlmesure et de tlsignalisation
(pression, temprature) et du suivi de la corrosion de la canalisation.
4.1 LES INTERVENTIONS EXCEPTIONNELLES

Des travaux de rfection sur la canalisation pourraient intervenir ponctuellement et localement,
gnralement aprs plusieurs annes d'exploitation, ou encore la ralisation de nouveaux
branchements.
4.2 LE SUIVI DE LA CORROSION DU GAZODUC

Le suivi de la corrosion, interne et externe, le long de la canalisation sera effectu d'une
manire rgulire conformment la norme NT109.01.
1- Le suivi de la corrosion externe :
Le suivi de la corrosion externe sera assur par le contrle de la diffrence de potentiel (DDP)
travers les prises de potentiels.
En effet, une campagne de contrle de la DDP est effectue priodiquement sur la canalisation
par une quipe spcialise de la STEG. Ces contrles sont effectus travers des prises de
potentiel installes le long du gazoduc au niveau des points spciaux, notamment les
traverses des routes, des oueds, de la voie ferre, ainsi qu'au niveau des postes gaz.
2- Le suivi de la corrosion interne :
Le suivi de la corrosion interne sera assur par le contrle du gaz transport et de l'paisseur
de la canalisation, pour examiner l'action du gaz et dtecter les dpts et les condensats
susceptibles de se former et provoquer sa dgradation (rduction de l'paisseur).
Le contrle du gaz sera ralis par des analyses pour prouver qu'il n'est pas corrosif. Quant au
contrle de l'paisseur, il sera ralis par l'introduction dans la canalisation de racleurs
intelligents capables de dceler toute modification de la section, d'o une dgradation.
Le contrle par analyses du gaz et par racleurs, est effectu par la STEG priodiquement.
CHAPITRE II - DESCRIPTION DU SITE DU PROJET ET DE SON

ENVIRONNEMENT
La description de l'environnement naturel, humain et socioconomique du site d'implantation du

gazoduc de la ville de Bja sera tablie par rapport son contexte local et rgional : le
Gouvernorat et la Dlgation de Bja et notamment le site du projet.
1. SITUATION ADMINISTRATIVE
Cr l'aube de l'indpendance (juin 1956), le Gouvernorat de Bja compte : 9 dlgations
(Bja Nord, Bja Sud, Mejez el Bab, Teboursouk, Testour, Nefza, Goubellat, Amdoun et
Thibar), 8 municipalits, 8 conseils ruraux et 101 imadats. Bja-ville est le Chef-lieu du
Gouvernorat du mme nom.
Figure 2 : Dcoupage administratif du Gouvernorat de Bja
Le site d'implantation du gazoduc s'tend, d'Ouest Est, sur une distance d'environ 90Km entre
Mornaguia et la ville de Bja. De ce fait, il est rattach administrativement aux Gouvernorats de
Manouba et de Bja (Fig. 3).
Evoluant sur plus de 65Km le long de l'autoroute A3, le trac du gazoduc est limit au Nord par
les Dlgations de Borj El Amri et Mejez el Bab, et au Sud par les Dlgations de Mornaguia,
Goubellat et Testour.
Figure 3 : Situation administrative du site d'implantation du gazoduc
MANOUBA
2. SITUATION GEOGRAPHIQUE
Situe dans l'extrmit Nord-ouest de la Tunisie, le Gouvernorat de Bja a une superficie de
3740Km2. Il est limit au Nord par le Gouvernorat de Bizerte, au Sud par le Gouvernorat de
Siliana, l'Est par les Gouvernorats de l'Ariana et de Zaghouan et l'Ouest par le Gouvernorat
de Jendouba. Bja a une ouverture sur la mer par le Nord-ouest en face de Nefza.
La ville de Bja est situe 105Km de Tunis et 50Km de la frontire tuniso-algrienne, elle
constitue une municipalit de plus 106 400 habitants.
Le relief dans la rgion de Bja est gnralement trs accident, notamment dans le secteur
Nord-ouest. L'altitude varie entre 850m l'Ouest (Balta et environs) moins de 40m l'Est
(Mornaguia).
Le site d'implantation du gazoduc est dfini par les coordonnes Lambert de ces points de
dpart (gazoduc de la centrale de Ghar el Melh) et d'arrive (poste dtente gaz de Bja), qui
sont respectivement de :
3643' Nord - 958' Est (alt. 33m)
3644' Nord - 912' Est (alt. 165m)
Le site du gazoduc est implant dans une zone partage globalement en trois grandes entits
gographiques : la premire se dploie entre la rgion de Mornaguia et la RR28 (entre Mejez el
Bab et Goubellat). La deuxime succde cette dernire et continue jusqu'au croisement avec
la RN6 aux environs de la localit de oued Zarga. La troisime entit situe la priphrie de la
retenue du barrage de Sidi Salem. Jusqu' l'entre de la ville de Bja, une quatrime entit se
distingue, notamment par ses caractristiques physiques.
1re entit (E1) :
La majeure partie de la premire entit concide avec le trac de l'autoroute A3, entit
caractrise par un relief quasiment plat et des sols meubles beiges-marrons clairs, une flore
parse et dprime, mais on observe toutefois de vastes terrains en craliculture renfermant,
par endroits, des oliveraies.
2me entit (E2) :
La deuxime entit, au contraire, est caractrise par un relief trs accident et des sols
rocheux sur les saillies et meuble ailleurs. La couleur de ces sols varie du marron clair au
marron-rougetre, parfois fonc. La vgtation sauvage est dense, verdoyante et richement
varie.
En effet, sur la vingtaine de kilomtres qui suivent le croisement A3/RR28 et jusqu'au poste de
payage de Bja, une zone de collines plus ou moins rocheuses recouverte d'un manteau
meuble sur des altitudes qui avoisinent les 100 200m d'altitude.
3me entit (E3) :
La troisime entit situe la priphrie de la retenue du barrage Sidi Salem, est relativement
peu accidente. Le sol est ici meuble de couleur marron clair, exploit en arboriculture
(oliviers,) et en cultures cralires et autres cultures basses (lgumineuses,). La
vgtation spontane est visible en bordure du plan d'eau (joncs,).
4me entit (E4) :
Cette entit qui commence au premier tournant aprs la retenue du barrage et s'achve
l'entre de la ville de Bja, et compte de nombreux reliefs accidents, traverss par d'importants
coulements de direction gnrale Nord-est Sud-ouest. Le sol prend plusieurs teintes, du
brun clair au marron fonc, en passant par le blanc calcaire. Il faut signaler ici la prsence de
jebel el Menchaar au Nord de la RN6, qui renferme une importante carrire de calcaire.
Cette dernire entit abrite les vastes terrains de Bja plants en cultures cralires, ct
des oliveraies parfois perchs sur les reliefs. La flore sauvage est richement diversifie,
notamment l'intrieur et sur les abords des coulements.
Sur les deux derniers kilomtres on aperoit les premiers noyaux d'habitats agglomrs qui
forment les faubourgs ct Est de Bja-ville. Les logements et autres constructions (commerce,
caserne,) sont disposs de part et d'autre de la RN6.
3. DONNEES CLIMATIQUES
La rgion de Bja fait partie du Tell septentrional qui s'tend de la frontire algrienne au golfe
de Tunis entre la Mditerrane et la valle de la Mejerda. Ses traits climatiques en font une
rgion part.
En effet, il existe Bja deux types de climats : au Nord un climat humide avec
une pluviomtrie entre 600 et 1200mm, et au Sud un climat assez sec avec une pluviomtrie
entre 350 et 450mm.
Dans ce qui suit, nous prsenterons les principales donnes mtorologiques dduites des
observations effectues dans la station de Bja.
3.1 TEMPERATURES
Les tempratures moyennes annuelles mesures la station de Bja se situent entre 9,9C et
27,8C. Elles sont plus leves l'Est qu' l'Ouest et croissent des hautes altitudes vers les
basses altitudes.
A l'chelle mensuelle, le mois de janvier est le mois le plus froid avec des tempratures
minimales moyennes infrieures 5C, tandis que les mois d'Aot est le plus chaud avec des
tempratures maximales moyennes suprieures 36C.
A partir du mois de juin et jusqu'au mois de septembre, les tempratures moyennes sont
suprieures 31C.
Tableau 1 : Tempratures
TC
Anne
Tmoy
24,8
20,9
14,6
10,9
9,9
10,5
11,9
14,9
19,1
23,2
27,0
27,8
18,0
Tmin
17,3
14,3
9,2
6,0
5,0
4,5
6,1
7,7
11,5
14,9
18,4
19,5
11,2
Tmax
32,3
27,5
19,9
15,7
14,8
16,4
17,6
22,1
26,7
31,4
35,4
24,7
36,1
(Source : INM)
Figure 4 : Vue arienne le long du trac du gazoduc de la ville de Bja
Bja
E3
Jebel
Menchaar
Oued Zarga
E4
Oued Bja
RN6
E1
RN6
A3
E2
A3
Oued Mejerda
(90Km, 24")
19
3.2 PRECIPITATIONS
La partie Nord de la rgion de Bja se situe entre les isohytes 600mm et 1200mm, sa partie
Sud se situe entre les isohytes 350mm et 450mm. Les pluies sont gnralement abondantes
et frquentes, avec un maximum en hiver, notamment pendant le mois de janvier (78mm en
moyenne). Elles augmentent du Sud vers le Nord et de l'Est vers l'Ouest.
Aussi, la rgion est caractrise par la rgularit des prcipitations l'chelle mensuelle et
annuelle.
Les vnements pluvieux provoquent rarement des inondations importantes. En effet, les
amnagements hydrauliques raliss dans la rgion (barrage, aqueducs,) viennent rguler
les apports en provenance des reliefs, des zones hautes vers les zones plus basses, limitent
les risques d'inondation.
Tableau 2 : Prcipitations
P (mm)
S
30,8
Pmoy
54,1
57,1
65,4
78,1
55,0
66,2
38,0
26,3
11,0
12,4
6,7
Automne
Hiver
Printemps
Et
142
198,5
130,5
30,1
Anne
501,1
(Source : INM)
3.3 VENTS
Les vents dominants dans la rgion sont ceux des secteurs Nord, Nord-ouest et Nord-est en
hiver, et Nord-est et Est en t. Les vents restent gnralement faibles moyens en raison
notamment des reliefs.
En effet, prs de 18% des vents observs sont considrs comme calmes, et 82% ont une
vitesse suprieure 5m/s. Les vents fort, suprieurs 10m/s, se manifestent rarement. Ils
proviennent essentiellement du Nord, notamment au mois de mars.
Le vent d'Ouest d'origine continentale souffle en hiver partir des hautes terres algriennes et
donnent des tempratures parfois trs froides.
Les vents chauds, bien que rares, ils peuvent se manifester en t pour se poursuivre jusqu'au
dbut de l'automne.
Tableau 3 : Vents maximums instantans
V (m/s)
Anne
Vmax. inst. moy.
10
11
10
10
10
10
10
Vmax. inst. abs.
25
18
20
24
23
25
29
22
18
18
25
29
21
(Source : INM)
3.4 EVAPORATION DE PICHE

La mesure de l'vaporation au Piche donne pour la rgion de Bja des valeurs relativement
faibles par rapport aux autres gouvernorats. Elle atteint son maximum en t pendant le mois
de juillet, 10,3mm, soit le double de la moyenne annuelle.
Tableau 4 : Evaporation de Piche
E (mm)
Emoy quot.
7,9
5,0
3,1
2,0
2,0
2,5
3,3
4,2
5,5
7,7
10,3
Anne
5,3
10,1
(Source : INM)
3.5 INSOLATION
Le taux moyen dinsolation est d'environ 1936 heures par an, soit un peu plus de 161 jours. Le
mois de juillet et le plus ensoleill (9,4 h/jour en moyenne).
Tableau 5 : Insolation
I (hrs)
Imoy quot.
7,0
5,5
4,3
3,6
3,8
4,8
5,7
6,8
7,4
8,3
9,4
Anne
5,3
9,0
(Source : INM)
4. ENVIRONNEMENT NATUREL
4.1 MILIEU PHYSIQUE
4.1.1 Relief et morphologie
La rgion de Bja appartient au Tell septentrional dont le relief et la morphologie, sont
caractriss par des plissements qui se composent d'une succession d'ondulations anticlinales
et synclinales groupes en fuseaux, dont l'orientation gnrale la plus continue et la plus
apparente est Sud-ouest/Nord-est. Les plis sont serrs, troits, frquemment interrompus par
des abaissements d'axes ; leur morcellement parat une manifestation de directions tectoniques
orthogonales Nord-ouest/Sud-est ou Nord/Sud.
La partie la plus fertile du Tell septentrional est le Bled-Bja, qu'occupent les terrains de
l'ocne infrieur, du Nogne et du Quaternaire. C'est une des meilleures rgions de la
Tunisie, sinon la meilleure ; elle est depuis longtemps exploite.
Figure 5 : Jebel el Menchaar
(Source : Extrait de la carte topographique de la Tunisie)
Un des traits dominants de l'orographie du Tell septentrional, c'est que les fortes pentes
succdent sans transition aux pentes faibles. La montagne jaillit tout d'une pice au-dessus
d'une tendue plate ou d'une dpression accuse. La presque totalit de cette rgion fut
longtemps occupe par des bassins intrieurs sans issue vers la mer.
La formation du rseau hydrographique a rsult de la conqute progressive de ces bassins

intrieurs par les fleuves ctiers. Le profil de ces cours d'eau se compose de deux parties
distinctes dclivit relativement faible, spares par une section plus courte forte pente ; ce
profil tmoigne de la capture du systme suprieur par le systme infrieur.
Quant au bassin de la Mejerda, elle est constitue par deux fleuves, la Mejerda moyenne et la
Mejerda infrieure, raccords entre oued Zarga et Testour par un tronon Nord/Sud.
4.1.2
Gologie et gomorphologie
4.1.2.1 Gologie
Les formations gologiques dans la rgion de Bja (et les rgions voisines) sont relativement
anciennes, elles appartiennent essentiellement au Secondaire et au Tertiaire (Fig. 7).
Figure 6 : Formations gologiques le long du gazoduc
(Source : Extrait de la carte gologique de la Tunisie)
Secondaire :
Les terrains du Trias affleurent dans la rgion sous forme de petits massifs diapiriques trs
tectoniss dont la squence stratigraphique y est assez confuse (V. PERTHUISOT, 1979). Ces
formations triasiques sont d'allures essentiellement brchiques, deux lments calcaires
dolomitiques formant des barres ; ce sont surtout des cargneules gristres ou jauntres avec
des passes locales d'argilites versicolores, frquemment riches en cristaux de quartz
bipyramids allongs qui les constituent dans la rgion.
Le Crtac est localement reprsent par des marnes fonces plus ou moins calcaires.
Tertiaire :
L'ocne forme l'essentiel des terrains qui affleurent dans la feuille gologique 1/200.000 de
Souk el Arba (P. FAVIERE et P. REUFFLET, 1930). Il est essentiellement constitu de bancs
calcaires plus ou moins durs o alternent les facis nummulitiques et polypiers du luttien, ou
marno-calcaires passes d'argiles jaunes ou de Fs glauconieux.
Cette alternance de facis marneux et grso-calcaires donne au relief rgional une
configuration en escalier avec des dpressions longitudinales fermes par des bancs grsocalcaires durs.
Quaternaire :
Il est reprsent dans la rgion sous forme de glacis et de terrasses. Les "limons des plateaux"
les couches rouges" des bordures des plaines de la Mejerda lui sont attribu.
Le vertisol, sol trs fertile, caractristique des sols de Bja, est riche en argile contenant une
couche d'oxyde d'aluminium enserre par deux couches de ttradres de silice. Ces sols se
forment dans les rgions o les climats prsentent de grandes diffrences saisonnires et sont
alternativement saturs en eau en hiver puis desschs en t. En gonflant et se rtractant, en
fonction de leur teneur en eau, les feuillets des argiles pigent un peu de matire organique si
bien que ces sols argileux trs caractristiques sont noirs.
A Bja et tout autour de cette ville, se trouvent aussi de nombreux calcaires nummulitiques plus
ou moins durs ou marneux datant de l'ocne. Le calcaire nummulites est une roche
sdimentaire qui contient une grande quantit de nummulites ayant la forme d'une picette et
ayant vcu dans des mers chaudes peu profondes pendant l'ocne, il y a environ 40 millions
d'annes.
Le long du trac du gazoduc, les formations gologiques les plus importantes rencontres sont
comme suit :
Secondaire :
- Snonien non subdivis
- Crtac infrieur : Marnes, marno-calcaires et alternances
Le Crtac est localement reprsent par des marnes fonces plus ou moins calcaires.
Tertiaire :
- Mio-Pliocne Continental : Conglomrats, sables et argiles
- Yprsien : Calcaires et Globigrines
- Miocne suprieur : Argiles, grs et conglomrats
Quaternaire :
- Trias : Argiles, dolomies, grs et vaporites
- Plistocne moyen et suprieur continental : Alluvions anciennes, crotes calcaires et
gypseuses
- Alluvions rcentes et actuelles (lits doueds)
Dans la carrire de Bja (Fig. 6), environ 2Km au Nord de la RN6, on peut rcolter de
nombreuses nummulites, des sections d'oursins, des brachiopodes et des ditrypa.
Figure 7 : Carrire de Bja
4.1.2.2 Gomorphologie
L'rosion actuelle et/ou subactuelle a dtermin en fonction de la rsistance des matriaux
prsents un ensemble vallonn, caractris par une topographie mollement ondule sur les
matriaux marno-calcaires, creuss par des oueds fonctionnant exceptionnellement et de faon
intermittente (ex. : oued Lahmar). Ce paysage de vallons est domin par les barres calcaires et
grso-calcaires de l'ocne qui l e surplombe par des corniches bien marques.
La rive gauche de oued Mejerda offre ainsi l'allure d'un vaste glacis qui se raccroche vers le
Nord aux bancs calcaires ocnes et localement aux barres grso-calcaires du Trias. Ce glacis
est plus ou moins "fossilis" par une crote calcaire blanchtre localement dmantele et
rode.
Pour MARTINI (1964), les principaux sols reconnus sur le glacis de la rive gauche de oued
Mejerda se rpartissent en :
- Vertisols (topomorphes et topolitomorphes taches et nodules calcaires)
- Sols calcomagnsimorphes (sols calcaires : rendzines typiques brunes)
- Sols calcaires (rendzines horizons ; sols bruns calcaires sur crote et/ou encrotement ;
hydromorphes sur limons nodules)
- Sols sesquioxydes (rouges mditerranens non lessivs crote calcaire, encrotement
sur limons nodules, recalcarifis, colluvionns, steppiss, caractres vertiques peu
accentus.
Au milieu du glacis, les sols bruns calcaires observs auraient probablement volus partir
des sols rouges et des formations rubfies.
Les sols observs qui se dveloppent tantt sur les bancs grso-calcaires durs (ou sur les
produits anciens de l'altration de ces derniers - roche mre -), tantt sur les marnes calcaires
tendres, sont respectivement caractriss par des couleurs rougetres brun-rougetres, voire
rouges pour les premiers, bruntres ou brunes pour les secondes.
4.1.3
Hydrogologie et rseau hydrographique
4.1.3.1 Hydrogologie
La presque totalit du Tell septentrional fut longtemps occupe par des bassins intrieurs qui
n'avaient pas d'issue vers la mer et qui ont volu sparment avant d'tre conquis les uns
aprs les autres par le drainage maritime. La conqute progressive de ces bassins intrieurs
par les fleuves ctiers est l'pisode essentiel de l'histoire du rseau hydrographique.
Aussi le profil de ces cours d'eau se compose-t-il de deux parties distinctes dclivit
relativement faible, spares par une section plus courte forte pente ; ce profil tmoigne de la
capture du systme suprieur par le systme infrieur.
4.1.3.2 Rseau hydrographique
Le rseau hydrographique dans la rgion de Bja est trs dvelopp et bien ramifi. Il est
compos de nombreux coulements saisonniers et de trois grands oueds coulement
quasiment permanant, qui prennent source sur les reliefs du secteur Nord de la Tunisie,
notamment oued Mejerda.
En effet, de l'extrmit occidentale de la Kroumirie la rgion de Bja s'tend, sur une longueur
de 80Km et une largeur qui peut dpasser 20Km, un vaste couloir de plaines au centre
desquelles coule la moyenne Mejerda, parmi lesquelles la plaine de Merja situe au Sud.
Le fait essentiel est l'existence d'un ancien lac sur l'emplacement du Merja (le marais) et sa
conqute par la Mejerda infrieure ; le creusement est encore aujourd'hui trs actif, et le rseau
hydrographique volue rapidement.
Les oueds permanents rencontrs le long du trac du gazoduc sont (d'Est en Ouest) :
Oued Mejerda. Noter que le bassin de la Mejerda est constitu par deux fleuves, la Mejerda
moyenne et la Mejerda infrieure, raccordes entre oued Zarga et oued Testour par un
tronon Nord/Sud.
Oued Testour
Oued Zarga
Oued Bja
Ces oueds coules dans une direction gnrale Nord/Sud (et Nord/Nord-Est en plus pour le cas
de la Mejerda), et ce, en direction de la retenue du Barrage Sidi Salem oued Zarga.
4.1.4 Sismicit
Une tude notectonique et sismologique effectue dans la rgion de la Tunisie septentrionale,
au Nord et aux alentours des bassins de la Mejerda, ainsi qu'une tude de la sismicit en
Tunisie.
Des campagnes microsismiques menes dans le Nord de la Tunisie et aux alentours des
bassins de la Mejerda, ont prouv l'existence d'une sismicit faible mais permanente
notamment dans les rgions de Gardimaou, Hammam Biadha et Bizerte. La rgion a connue de
rares sismes notables.
Tableau 6 : Activit sismique de lanne 2010
Date
Heure locale
Magnitude (Richter)
Rgion
19/02/2010
09/05/2010
07/07/2010
13/07/2010
27/07/2010
28/07/2010
02/08/2010
13/08/2010
15/08/2010
18/08/2010
11 h 51 mn
09 h 21 mn
04 h 17 mn
10 h 39 mn
19 h 52 mn
22 h 48 mn
06 h 14 mn
08 h 16 mn
19 h 15 mn
11 h 14 mn
2,0
3,0
3,4
2,9
2,9
2,9
3,0
3,3
2,4
3,5
Golfe de Gabs
Chott Jerid
Sud-Ouest d' el Kef
Golfe de Gabs
Ouest de Jilma
Sud de Gabs
Nord de Bja
Est de Jammel
Est de Jendouba
Est de Fernana, Bouhertma
(Source : INM)
4.2 MILIEU BIOLOGIQUE

Dans le cadre de la ralisation de la prsente tude dimpact, nous avons entrepris des visites
de terrain pour caractriser le milieu biologique le long du trac du gazoduc et identifier les
composantes les plus sensibles. Mais vu la diversit du milieu naturel sur ce trac, cette partie
inclura, en plus de la description du milieu biologique, l'analyse des impacts.
Le gazoduc de Bja prend son dpart sur la rive gauche de lautoroute Tunis-Bja, au niveau
de Mornaguia-Sidi Ali Hattab et se termine Bja. Il traverse donc deux grandes rgions :
La rgion du tell du Nord-est qui stend de Mornaguia jusqu oued Zarga (fin de
lautoroute). Cette rgion se trouve dans ltage bioclimatique semi-aride suprieur
variante hivers doux. A lexception de la rgion de Sidi el Akremi (Sud-est de Mejez el
Bab) o le gazoduc traverse une unit forestire avec le groupement Pinus halepensis,
Rosmarinus officinalis, partout ailleurs il traverse des units de vgtation des terres
cultives avec les groupements suivants (Gounot et Schoenenberger, 1966) :
Gounot, M. & Schoenenberger, A., 1967. Notice dtaille de la carte phytocologique de la Tunisie septentrionale.
Annales de lInstitut National de la Recherche Agronomique de Tunisie, Feuille II : Bizerte-Tunis. Vol. 40 (1).
- groupement Convolvulus tricolor, Hypericum crispum, Bupleurum lancifolium

- groupement Hedysarum coronarium, Chrysanthemum coronarium, Bupleurum
lancifolium
- groupement Picris echoides, Ridolfia segetum, Bupleurum lancifolium
- groupement Euphorbia serrata, Avena sterilis
- groupement Scandix pecten veneris, Hypericum crispum, Bupleurum
lancifolium
- groupement Silene colorata, Onopordon nervosum, Hypericum crispum
- groupement Launea resedifolia, Onopordon nervosum
La rgion de Bjaoua qui stend doued Zarga jusqu Bja. Elle se trouve dans
ltage bioclimatique sub-humide variante hivers doux. A lexception de la rgion
de jebel Douemis o le gazoduc traverse une unit forestire avec le groupement
Pinus halepensis, Rosmarinus officinalis, partout ailleurs il traverse des units de
vgtation des terres cultives avec les groupements :
- groupement Silene colorata, Onopordon nervosum, Hypericum crispum
- groupement Silene tunetana, Hypericum crispum, Galactites tomentosa
- groupement Silene tunetana, Convolvulus tricolor, Galactites tomentosa
- groupement Silene tunetana, Ridolfia segetum, Galactites tomentosa
Ces deux rgions sont exclusivement vocation agricole : culture de crales, oliveraies,
vignobles, vergers et levages bovins et ovins (prsence de fermes). De ce fait, le paysage
vgtal naturel a compltement disparu ou quelquefois est transform lexception au niveau
des oueds et de quelques sites surface limite. En dehors de ces sites, qui feront lobjet dune
attention particulire dans cette tude, pour le reste, le gazoduc souterrain passe en bordure de
terres agricoles et de lautoroute ou de la route.
Les inventaires de la vgtation ont t raliss le long de ce gazoduc qui longe toute
lautoroute Tunis-Bja, puis la route nationale RN6, et dont la longueur totale est denviron
90Km (24).
Ces inventaires ont permis de localiser par GPS (Garmin-eTrex Vista) les points sensibles et
qui risquent dtre bouleverss. Chaque espce vgtale est identifie, puis rpertorie. Pour la
faune, on sest bas sur lobservation et la bibliographie.
A- Portion du gazoduc qui longe l'autoroute :
Le point de dpart du gazoduc (PK0 = point de piquetage) correspond un terrain en
jachre.
Cette installation naura aucun impact ni sur la faune, ni sur la vgtation.
Le gazoduc traverse ensuite un canal qui se dverse dans loued Chafrou (364213,2N095723,1E ; Photo 1). Au niveau de ce canal, la vgtation est forme par Sarcocornia
fruticosa, et, sur les rives, quelques pieds de Juncus subulatus et de Suaeda fruticosa. Il
sagit despces halophiles trs communes. La faune dans ce site na pas de caractre
particulier.
La traverse de ce canal par le gazoduc naura pas dimpact important sur ce milieu.
Le gazoduc traverse par la suite oued el Meleh (363851,6N-094506,6E ; PI19 ; Photo
2) dont la vgtation est domine par Juncus maritimus et Sarcocornia fruticosa avec
quelques arbustes de Tamarix gallica.
Le passage du gazoduc ce niveau naura aucune consquence sur cet cosystme.
Le gazoduc croise oued Lahmar (363754.3N-094327.7E ; Photo 3a). La vgtation

au niveau du grand lit est disparate base de Juncus maritimus et Sarcocornia fruticosa
et quelques pieds de Tamarix gallica (Photo 3b). Sur la rive gauche de cet oued, se trouve
un canal ciel ouvert de 3m de large bord de Tamaris. A ce niveau la faune nest pas
diversifie et ne prsente pas despces vulnrables.
Par consquent, le passage du gazoduc au niveau de cet oued naura pas de
consquences notables.
Le gazoduc longe, au niveau de Sidi el Akremi au PK31 (363753.1N-094058.3E ;
entre PI25 et PI26 ; Photo 4) le bas dune colline recouverte de cyprs (Cupressus
sempervirens). La vgtation au niveau de ce site est forme des espces suivantes :
Capparis spinosa, Cistus monspeliensis, Cupressus sempervirens, Olea europaea,
Rhamnus lycioides, Rosmarinus officinalis et Thymelea hirsuta. La faune dans ce site na
pas de caractre particulier. Les animaux sauvages qui frquentent cette zone (carnivore,
sangliers, lzards,...) vont fuir le site lors des travaux, puis ils peuvent y sinstaller de
nouveau une fois les travaux achevs.
Le passage du gazoduc au niveau de ce site provoquera la destruction de la vgtation
naturelle du groupement dgrad Pinus halepensis, Rosmarinus officinalis, forme
despces communes qui, une fois le sol remis sa place, pourront tre rtablies.
Le gazoduc passe ensuite par oued Henchir Ksar qui descend de jebel el Mourra,
(363543.2N-093705.2E ; Photo 5).
Le passage du gazoduc par cet oued naura pas de consquence sur le couvert vgtal
quasiment nu, lexception de quelques pieds de cprier.
Le gazoduc passe ensuite, entre le PK42 et PK43, par 2 petits affluents de oued Rmel :
oued Rmel-1 (363520.5N-093353.3E ; Photo 6a) et oued Rmel-2 (363529.4N093305.1E ; Photo 6b).
La vgtation au niveau de ces 2 oueds qui se dversent dans un lac collinaire, est limite
quelques pieds de Juncus spp.
Le gazoduc traverse au point PK45 oued Mejerda (363547.7N-093222E ; PI43). La
vgtation au niveau de cet oued (Photos 7a et 7b) est forme des espces suivantes :
Eryngium campestre, Salix alba, Inula viscosa, Tamarix gallica, Nerium oleander, Ziziphus
lotus, Nicotiana glauca, Urginea maritima et Ricinus communis. Quant la faune, elle na
pas de caractre particulier en raison de lanthropisation du site, il sagit dun passage de
btail pour pturer et boire.
Le passage du gazoduc sous cet oued naffecte pas dune manire significative cette
vgtation forme despces vgtales communes en Tunisie, lexception des pieds
dAlnus glutinosa (Photo 7b), espce de ripisylve peu rpandue en Tunisie. Il est donc
fortement recommand de procder au forage dirig au niveau de ce site.
Juste aprs le pont, sortie Mejez el Bab-Slouguia au PK46, le gazoduc traverse oued el
Hassi qui se dverse dans oued Mejerda (363613.9N-093141.1E ; Photo 8).
La vgtation se limite quelques herbaces rudrales.
Entre les points PK47 et PK49 (trac sur Google), le gazoduc passe dabord sous 3
affluents de oued el Hassi : oued el Hassi-1 (3636'29.72"N-931'10.05"E ; Photo 9a),
oued el Hassi-2 (3636'33.34"N-930'40.95"E ; Photo 9b) et oued el Hassi-3
(3636'33.44"N-930'27.55"E), puis par oued el Meleh (3636'33.92"N-0930'22.39"E ;
Photo 10), tous pauvres en vgtation (quelques pieds disparates de joncs et de tamaris)
au lieu du trac prvu pour le passage du gazoduc.
Trac du passage du gazoduc entre PK20 et PK46
Entre PK49 et PK52, le gazoduc passe sous 5 petits oueds (plan sur Google) :
-
Affluent oued el Meleh (363636.6N-092948.4E ; Photo 11)

Affluent oued el Hassi-4 (363652. 01N-092922.80E ; Photo 12)
Affluent oued el Hassi-5 (363700.1N-092916.3E ; Photo 13)
Oued Selma (363719.0N-092855.7E ; Photo 14)
Oued el Kef (363726.0N-092844.2E ; Photo 15)
Le passage du gazoduc sous ces 5 oueds ne constitue pas un danger pour les cosystmes
puisque selon le trac prvu, le gazoduc suit une piste existante parallle lautoroute.
Photos de la portion du gazoduc qui longe l'autoroute A3
Photo 1 : Canal de oued Chafrou
Photo 2 : Oued el Meleh
Photo 3a : Oued Lahmar
Photo 3b : Canal sur la rive gauche de oued Lahmar
Photo 4 : Colline de Sidi el Akremi
Photo 5 : Oued Henchir Ksar
Photo 6a : Affluent oued Rmel-1
Photo 6b : Affluent oued Rmel-2
Photo 7a : Passage du gazoduc sous oued Mejerda
Photo 7b : Rive gauche de oued Mejerda borde de

Tamaris, Ricin, Roseau, Saule (arbre au centre)
Photo 8 : Oued el Hassi
Photo 9a : Affluent oued el Hassi-1
Photo 9b : Affluent oued el Hassi-2
Photo 10 : Oued el Meleh
Photo 11 : Affluent de oued el Meleh
Photo 12 : Affluent oued el Hassi-4
Photo 13 : Affluent oued el Hassi-5
Photo 14 : Oued Selma
Photo 15 : Oued el Kef
Photo 16 : Oued Essed (= Oued Arara)
B- Portion du gazoduc qui longe la RN 6 :

Aprs Oued el Kef, et avant la station de page, le gazoduc sloigne de lautoroute,
traverse des champs cultivs jusqu oued Essed (=oued Arara) (363933.8N092648.4E ; Photo 16). Cet oued nest pas profond et le trac du gazoduc est prvu
un niveau o la vgtation est pauvre et peu dense : Juncus maritimus, Scirpus
holoschoenus, Mentha pulegium et Typha angustifolia.
Ensuite le trac du gazoduc suit une piste entre la voie ferre et le barrage Sidi Salem,
puis passe par des champs de crales et des oliveraies.
Entre les PK63 et PK64, le gazoduc traverse la route nationale RN6 et passe cot droit de
la route (PI58).
Le gazoduc traverse oued Zarga au PK64 (364230.12N-092333.73E ; Photos 17a et
17b). Il sagit dun oued trs important qui alimente le barrage Sidi Salem. La vgtation y
est trs dense et riche forme de : Calicotome villosa, Crataegus oxyacantha subsp.
Monogyna, Cyperus longus, Lippia nodiflora, Nerium oleander, Olea europaea, Oryzopsis
miliacea, Pallenis spinosa, Phragmites communis, Pulicaria sicula, Ricinus communis,
Solanum nigrum, Verbascum sinuatum et Ziziphus lotus.
Trac du passage du gazoduc entre oued Zarga et oued el Boul
Le gazoduc traverse juste aprs oued Zarga, oued el Guetamine au point (364223.6N092315.3E ; PI60 ; Photos 18a et 18b). Ce milieu humide est trs riche en espces
vgtales caractristiques : Acanthus mollis, Asparagus acutifolius, Asparagus albus,
Centaurium spicatum, Cichorium intybus, Crataegus azarolus, Eucalyptus sp., Hedysarum
coronarium, Inula viscosa, Juncus fontanesii, Juncus maritimus, Marrubium vulgare, Olea
europaea, Prasium majus, Rumex pulcher, Tamarix gallica, Urginea maritima et Ziziphus
lotus.
Le milieu aquatique ainsi que la vgtation dense de ces deux oueds pourront abriter des
animaux sauvages mais le passage du gazoduc par forage dirig ne les affectent pas.
Au niveau des deux oueds (oueds Zarga et el Guetamine), compte tenu de la richesse en
espces vgtales considres comme caractristiques des milieux humides
dulaquicoles, dont certaines sont peu rpandues et qui doivent tre protges (Acanthus
mollis, Juncus fontanesii, Lippia nodiflora), il est fortement recommand de procder,
ces 2 niveaux, au forage dirig pour linstallation du gazoduc.
Le gazoduc traverse jebel el Erraa au PK70 (364137.4N-092100.1E ; Photos 19a et
19b), o la vgtation naturelle est trs varie forme des espces suivantes :
Ampelodesma mauritanica, Andryala integrifolia, Asparagus acutifolius, Calicotome

villosa, Cichorium intybus, Cistus monspeliensis, Cistus salviifolius, Ebenus pinnata,
Echium plantagineum, Eryngium campestre, Fumana thymifolia, Globularia alypum, Inula
viscosa, Limonium sp., Marrubium vulgare, Olea europaea, Oryzopsis miliacea, Pallenis
spinosa, Phillyrea angustifolia, Rhamnus lycioides, Rosmarinus officinalis, Scabiosa
maritima, Thymelea hirsuta et Thymus capitatus.
Le passage du gazoduc au niveau de ce jebel provoquera la destruction de la vgtation
naturelle du groupement trs dgrad Pinus halepensis, Rosmarinus officinalis, forme
despces communes qui, une fois le sol remis sa place, pourront tre rtablies.
Le gazoduc traverse ensuite oued Sebbala (3641'49.1"N-0920'46.8"E ; Photo 20) au
niveau de la ferme Ben Ayed. La vgtation est peu dense mais reprsente par diverses
espces dont certaines protger (Juncus anceps) : Ampelodesma mauritanica,
Calicotome villosa, Cichorium intybus, Daucus carota, Inula viscosa, Juncus acutus,
Juncus anceps, Marrubium vulgare, Mentha pulegium, Oryzopsis miliacea, Pulicaria
sicula, Rumex pulcher, Scirpus holoschoenus et Typha angustifolia.
De ce fait, nous recommandons de procder au forage dirig pour faire passer le gazoduc
ce niveau.
Le gazoduc traverse par la suite un important oued, Oued Ettel (3642'15.16"N920'0.75"E ; Photo 21). La vgtation au niveau de cet oued est varie, trs dense et
compose de : Asparagus acutifolius, Calicotome villosa, Cichorium intybus, Echium
plantagineum, Inula viscosa, Juncus maritimus, Olea europaea, Oryzopsis miliacea,
Pallenis spinosa, Phalaris paradoxa, Pistacia lentiscus et Tamarix africana.
Pour viter de dtruire une partie importante de cette vgtation, nous suggrons que le
trac contourne loued par un passage moins dense en vgtation et situ moins de
200m au nord de la route nationale.
Selon le trac, le gazoduc passe proximit de Sidi Emmrarch au PK74 (3642'20.11"N0919'3.38"E ; Photos 22a et 22b), o le groupement Pinus halepensis, Rosmarinus
officinalis est relativement bien conserv avec notamment les espces suivantes :
Ampelodesma mauritanica, Asparagus acutifolius, Calicotome villosa, Cistus
monspeliensis, Galium mollugo, Inula viscosa, Olea europaea, Pallenis spinosa, Phillyrea
angustifolia, Pinus halepensis, Pistacia lentiscus et Thymelea hirsuta.
Afin de prserver cette relique du groupement forestier, il est recommand de rduire
l'talement du chantier.
A la limite de ce site, le gazoduc traverse laffluent de oued el Boul-1 (3642'17.01"N918'28.27"E ; Photo 23) aliment par une source deau. La vgtation est varie et
forme principalement par : Crataegus azarolus, Pistacia lentiscus, Rhamnus lycioides,
Rubus ulmifolius, Scirpus holoschoenus et Ziziphus lotus.
Au niveau de cet oued, nous avons observ des amphibiens, des lzards dont Timone
pater. Cette vgtation abrite galement dautres animaux comme les carnivores, les
tortues, les hrissons. Il sagit dun site riche en espces animales et vgtales, et de ce
fait, il est recommand de procder au forage dirig pour faire passer le gazoduc ce
niveau.
Le gazoduc traverse ensuite un autre affluent de oued el Boul (3642'17.01"N918'28.27"E ; Photo 24). La vgtation au niveau de ce cours deau est dense et forme
surtout darbustes : Acacia cyanophylla, Asparagus acutifolius, Calicotome villosa,
Clematis cirrhosa, Galium mollugo, Hypericum triquetrifolium, Pistacia lentiscus, Scirpus
holoschoenus et Torilis nodosa.
Il est souhaitable de procder au forage dirig pour faire passer le gazoduc ce niveau.
Le gazoduc traverse oued el Boul au PK78 (3643'6.80"N-916'36.94"E ; PI72 ; Photo 25).

Il sagit dun cosystme humide dont la vgtation est trs varie forme de : Cyperus
longus, Juncus acutus, Mentha pulegium, Scirpus holoschoenus, Tamarix gallica, Typha
angustifolia et Phragmites communis.
Dans cet oued nous avons remarqu la prsence danimaux : tortues (Emys orbicularis) et
oiseaux deau (poule deau). Il sagit dun site trs intressant du point de vue cologique
et quil faut prserver. Pour cela il est fortement recommand de procder au forage pour
faire passer le gazoduc.
Le gazoduc contourne ensuite par lEst le village de Hajjer Omar et traverse des champs
cultivs en tournesol, crales et ails (Photo 26) jusqu oued Bja.
Le gazoduc passe sous oued Bja (3644'14.60"N-913'14.80"E ; Photo 27). Les rives de
cet oued sont bordes deucalyptus avec quelques pieds de laurier rose.
Au niveau de cet oued, la prsence danimaux sauvages est trs rare vu lanthropisation
de ce site. Le passage du gazoduc sous cet oued naura pas de consquences
cologiques. Cependant pour ne pas perturber lcoulement de leau, il est conseill de
procder au forage.
Le gazoduc prend fin au point PK85 environ 3Km du centre de Bja-ville, (364400.3N091257.9E ; Photo 28) dans un champ de bl. La construction dune station de
repiquage ce niveau naura aucune consquence cologique sur lenvironnement.
Photos de la portion du gazoduc qui longe la RN 6
Photo 17a : Oued Zarga
Photo 17b : Oued Zarga
Photo 18a : Oued el Guetamine
Photo 18b : Oued el Guetamine (Acanthus mollis)
Photo 19a : Jebel el Erraa
Photo 19b : Jebel el Erraa
Photo 20 : Oued Sebbala
Photo 21 : Oued Ettel
Photo 22a : Pinde de Sidi Emmrarch
Photo 22b : Pinde de Sidi Emmrarch
Photo 23 : Affluent oued el Boul-1
Photo 24 : Affluent oued el Boul-2
Photo 25 : Oued el Boul
Photo 26 : Trac du gazoduc travers les champs

du village Hajjar Amor
Photo 27 : Oued Bja au niveau du passage du

gazoduc
Photo 28 : Station darrive du gazoduc
4.3 PAYSAGE
4.3.1 Aspect paysager gnral
La zone d'tude prsente diffrents paysages qui se succdent les uns aprs les autres. Ils
sont identifiables partir de leurs caractristiques naturelles (relief, sol, couvert vgtal,),
type dhabitat, activits conomiques,Nous pouvons, toutefois, classer le paysage sur trois
zones :
Zone I (environ 67Km) : C'est une zone essentiellement agricole abritant de vastes
parcelles en craliculture et quelques plantations doliveraies, zone visible partir du

carrefour de Bja et jusqu la limite de lautoroute 1Km de la localit de Oued Zarga ;
Zone II (environ 21Km) : C'est une zone d'aspect mlang, zone naturelles richement
diversifie et terrains agricoles, domine par les cours deau (les oueds), les reliefs (jebel el
Menchaar,), zone situe entre les localits de Oued Zarga et el Menchaar au voisinage
du jebel qui porte son nom ;
Zone III (2 derniers kilomtres) : Le paysage dans cette zone situe entre le village del
Menchar et lentre de la ville de Bja, est caractris par son aspect priurbain, o les
habitations agglomres commencent se dvoiler dans le paysage, ct des locaux de
commerce, les services (kiosques, ateliers,), les administrations (caserne de la Garde
Nationale,), la station dpuration de lONAS sont localiss au voisinage de la RN6.
4.3.2 Sites particuliers
Bien que le Gouvernorat de Bja abrite un beau site archologique class patrimoine
international par lUNESCO en loccurrence le site de Dougga, aucun monument ou site protg
nest signal le long du trac du gazoduc de la ville de Bja. Toutefois, quelques milieux
naturels intressant sont observs notamment dans les lits des oueds et leurs environs
immdiats.
4.4 ENVIRONNEMENT HUMAIN ET SOCIOECONOMIQUE

4.4.1 Population et habitat
Selon le recensement de la population men en 2004, le Gouvernorat de Bja se classe au
18me rang sur 24 des zones les plus peuples de Tunisie avec environ 303.300 habitants (INS,
2007), soit environ 5,3% de la population nationale et une densit de 85,4 habitants au km2.
La ville de Bja compte prs de 56.677 habitants, rpartis sur 14.126 mnages et 15.698
logements.
La Dlgation de Bja-Nord compte pour sa part 67.471 hab. rpartis dans 15.867 mnages et
17.316 logements. La dlgation de Bja-Sud compte 38.396 hab. rpartis dans 8.890
mnages et 9.163 logements.
Partage entre les vastes terrains agricoles et l'ancienne ville, la population de Bja s'tablit de
plus en plus dans les faubourgs Bja-ville et dans les nouveaux noyaux urbains, o le niveau
de l'quipement socio-collectif et les infrastructures ont connu une volution soutenue ces vingt
dernires annes (hpitaux, tablissements scolaires et universitaires, culture et loisirs,
assainissement, transport,). Le taux durbanisation reste toutefois infrieur 45%.
L'volution industrielle et l'amlioration des services ont par ailleurs dop le dplacement des
populations rurales vers les cits urbaines et la banlieue de Bja.
Concernant la population et l'habitat dans la zone d'tude, ils peuvent tre rpertoris en trois
catgories, savoir :
Les zones rurales : Elles occupent de nombreux espaces o l'agriculture constitue l'activit
conomique principale.
Les zones semi urbaines (ou suburbaines) : A l'image de la plupart des Gouvernorats de
l'intrieur, la plupart des zones semi urbaines se dveloppent le long des grands axes
routier, qui sont dans notre cas reprsentes par la Commune de oued Zarga, et plus loin
les agglomrations localises environ 1Km de la ville de Bja et qui se dveloppe, au
Nord et au Sud, de la RN6 ;
La zones urbaines : Le dernier tronon du trac du gazoduc se trouve la priphrie
immdiate du centre-ville de Bja, il longe la RN6 jusqu lentre de la ville. L'habitat des
premires lignes est rcent du type rsidentiel, faisant dos aux anciennes habitations de
Bja, essentiellement du type colonial.
4.4.2 Activits conomiques et emploi
L'agriculture est la premire activit conomique de la rgion, ceci est expliqu par l'importance
des ressources naturelles notamment l'humidit du climat, l'abondance des ressources
hydrauliques, la nature du sol et l'importance des terres agricoles labourables estimes un
peu plus de 250.000 ha, dont 24.000 ha de primtres irrigus.
Parce que reclant en son sein de fortes potentialits (une grande partie de la population a
moins de 25 ans), la rgion de Bja est l'objet de toutes les attentions gouvernementales. L'tat
y investit massivement dans le secteur agricole (irrigation), des infrastructures (extension du
rseau de communication de tlphonie mobile) ou de l'enseignement (inauguration en 2002 du
centre rgional de l'Institut national de bureautique et de micro-informatique).
Le taux de scolarisation (6-14 ans) est de 95,3 %. La population active occupe du gouvernorat
est value 90.739 personnes.
Les principaux secteurs d'activit dans la zone d'tude sont par ordre d'importance : l'agriculture
et, dans une moindre mesure, l'industrie, le commerce et les services.
4.4.2.1 L'Agriculture
Le gouvernorat de Bja compte 303.300 hab. pour une superficie totale de 374.000 hectares,
dont la partie agricole reprsente 341.000 hectares, soit 91% de la totalit de la superficie.
La partie agricole est elle-mme divise en 251.000 hectares de terres cultivables et 90.000
hectares de terres forestires et d'herbages. La culture cralire (bl et orge), la culture de la
betterave sucre, des fruits et lgumes et l'levage (bovins et ovins) sont les principales
activits de la rgion.
Ce potentiel productif agricole permet la rgion de participer par une part apprciable dans la
production nationale des produits alimentaires stratgiques (les crales avec 349.000 tonnes;
les fruits avec 34.000 tonnes, les lgumes avec 78.000 tonnes, le lait avec 123.000 tonnes et la
viande rouge avec 12.500 tonnes).
La rgion dispose aussi prs de 700ha conduits en culture biologique, principalement
l'arboriculture (oliviers).
Le potentiel halieutique de la rgion estim 800 tonnes de poissons de passage, demeure
sous exploit. Toutefois, l'aquaculture dans les barrages a permis le dveloppement de
plusieurs espces principalement le barbeau, l'anguille, la carpe, le mulet et le silure.
4.4.2.2 L'industrie
Le tissu industriel dans le Gouvernorat de Bja est peu diversifi, mais dispose dun potentiel
trs important pour connatre un dveloppement trs significatif dans un proche futur. Il se
compose de 229 units industrielles qui emploient environ 5.070 personnes, dont 60 units
employant 10 personnes et plus.
La rgion possde aussi 14 units totalement exportatrices et 16 entreprises participation
trangre oprant dans les secteurs de l'industrie, des services, de l'agriculture et du tourisme.
La rpartition sectorielle des units industrielles montre la prdominance de la branche des
industries agroalimentaires : 28 huileries, 2 units de transformation de tomates, la sucrerie de
Bja, une levurerie, une semoulerie minoterie, une usine de boissons gazeuses, une centrale
laitire,...
Bja renferme actuellement quatre zones industrielles :
- Zone industrielle A (Route Amdoun-Bja)
- Zone industrielle D (Route Tabarka-Bja)
- Zone industrielle de Mejez el Bab
- Zone industrielle de Goubellat
4.4.3 Infrastructures et desserte en rseaux

La rgion de Bja est bien lotie en infrastructures et en rseaux. Ils se composent de :
L'autoroute Tunis-Oued Zarga (67Km, dont 37Km dans le Gouvernorat de Bja).
Un rseau routier compos de 4 routes nationales reliant le gouvernorat avec la capitale,
l'Est et l'Ouest du pays.

Un rseau ferroviaire reliant la capitale l'Ouest du pays jusqu' la frontire algrienne.
Bja est 65Km de l'aroport international de Tabarka et 100Km des ports de Bizerte et
de Tunis.
Un rseau de tlcommunication moderne couvrant l'ensemble du territoire de la rgion
(GSM, RTM, ADSL).

Un centre d'affaires d'intrt public conomique, qui vise impulser l'initiative prive dans
tous les secteurs implant au sein de la chambre de commerce et de l'industrie du Nordouest (CCINO).
Cinq zones industrielles amnages par l'Agence Foncire Industrielles (AFI) sur une
superficie de 70 ha.
Des ressources hydrauliques trs riches estimes 563 millions de m3 mobilises
essentiellement par 3 grands barrages, 22 barrages collinaires et 52 lacs collinaires.

En dehors du rseau routier, le site d'implantation du gazoduc est situ dans une zone
relativement peu quipe.
En effet, si l'accs au site du gazoduc s'effectue essentiellement partir de lautoroute A3

(accs ct Tunis) qui se prolonge lOuest (Oued Zarga) par la RN6 (accs ct Bja), de
nombreuses autres voies routires passent aux environs immdiats du site d'implantation du
gazoduc, savoir : la RR40 (el Battan-Ain Asker), la RN5 (Tunis-Bja) qui coupe lA3 par la
RR29 (Borj el Amri-Goubellatt), la RR28 (Goubellatt-el Fahs), la RR49 (Mejez el Bab-Testour),
la RR56 (Oued Zarga-Mateur).
Rseau lectrique : Des lignes lectriques ariennes HT, MT et BT sillonnent la zone d'tude
parfois aux environs de lA3 et la RN6, des fois au voisinage immdiats du trac du gazoduc
projet.
Rseau gaz : A ce jour le gouvernorat de Bja n'est pas aliment en gaz naturel. La population
utilise toujours le gaz livr en bouteilles (butane), les industriels en lectricit et en
hydrocarbures (gasoil,).
Le secteur industriel se trouve ainsi fortement pnalis, de ce fait, il n'a pas pu atteindre l'essor
escompt, notamment en ce qui concerne la diversification des activits.
Alimentation en eau de ville : La zone compte des canalisations d'eau (SONEDE) dont certains
tronons passent en bordure de lA3 et la RN6.
Assainissement : La zone dtude n'est pas raccorde au rseau d'assainissement des eaux
uses. Le rseau commence aux portes de la ville de Bja.
Rseau de tlcommunication : Les communications aux environs de la zone d'tude sont
assures par le GSM. Aucune ligne tlphonique nest perceptible aux environs de lA3-RN6,
sauf dans le tronon final de la RN6 lentre de la ville de Bja.
4.4.4 Equipements collectifs
En rapport avec les spcificits conomiques de la rgion, l'tat a cr :
Enseignement et formation professionnelle : 151 coles primaires, 47 lyces et collges
secondaires, 4 Institutions suprieures et 22 centres professionnels (mcanique auto,
mcanique gnrale, lectricit, industrie de l'habillement, mtiers de l'artisanat,).
Sant : 2 hpitaux rgionaux, 95 centres de sant de base, 1 clinique, 3 laboratoires danalyses
et de radiologies, 38 pharmacies, 1 mdecin pour 1.533 hab.
Culture, jeunesse et sport : 12 bibliothques, 1 salle de cinma, 2 thtres, 2 sites
archologiques, 10 maisons de culture, 2 festivals importants (Dougga et Testour), 1 complexe
sportif, 9 maisons de jeunes, 18 stades sportifs, 2 piscines sportives, 1 centre de rcupration
pour sportifs et 7 salles de sport couvertes.
CHAPITRE III - ANALYSE DES IMPACTS DU PROJET SUR

L'ENVIRONNEMENT
Cette partie de l'tude sera consacre lidentification et lanalyse des impacts du projet sur
le milieu naturel, humain et socioconomique pour les deux phases du projet : la phase de
chantier et la phase d'exploitation.
Sur les plans technique et environnemental, la phase de chantier constitue l'tape cruciale de
ce type de projet. En effet, cette phase dont la dure est estime quelques mois, pourrait
occasionner des prjudices pour son environnement, alors que des mesures et des moyens
souvent simples mettre en uvre, permettront de s'en prmunir.
Dune manire gnrale, les travaux dinstallation dun gazoduc peuvent avoir des impacts :
directs : provoquer la rarfaction ou la disparition dune espce vgtale ou animale ;
indirects : provoquer des perturbations au niveau de lhabitat et des ressources nutritives
naturelles des animaux, les rendant inappropris la survie de ces espces.
Ces impacts peuvent tre localiss ( 1Km du gazoduc) ou tendus (au-del d1Km du
gazoduc). Ils peuvent tre ressenti court, moyen ou long terme. Ils peuvent tre :
insignifiant : impact sans incidence significative ;
limit : impact dtectable mais sans effet irrversible ;
significatif : impact class risque potentiel (irrversible).
Il est noter qu'aprs la remise en tat des lieux, seules les postes de dtentes, quelques
balises et reniflards resteront visibles en surface. La ligne sera compltement enterre et
scurise, sachant que le raccordement de la ville de Bja au rseau de gaz naturel constituera
un projet important, dont les retombes conomiques et sociales (usage domestique et
industriel) seront trs favorables au dveloppement de la rgion et sur lamlioration des
conditions de vie.
1. ANALYSE DES IMPACTS EN PHASE DE CHANTIER

En cours de chantier les nuisances seront lies notamment l'excution des fouilles et la
pose de la canalisation et, dans une moindre mesure, au transport, au stockage, la
prparation et la mise en place d'quipements spcifiques.
Il est noter que la majeure partie des prjudices susceptibles d'tre gnrs, sont dus pour
l'essentiel une mauvaise gestion du chantier, ce qui pourrait avoir des consquences sur :
Le milieu naturel (occupation des sols, sols, ressources hydriques, faune, flore,) ;
Le milieu humain (sant, scurit, cadre de vie) ;
La composante conomique et sociale.
1.1 IMPACT SUR L'OCCUPATION DES SOLS

Dans le cas de la ville de Bja, le trac du gazoduc traverse des terrains vocation agricole,
ncessitant de ce fait le dgagement d'une partie de la vgtation pour permettre l'excution de
l'ouvrage.
Nous estimons que l'affectation de petites superficies sur les terrains agricoles qui seront
traverss par la canalisation, ne constituera pas une perte potentielle sur l'occupation des sols,
compte tenu de l'exigut de l'emprise de la tranche (1m) et la localisation de son plus grand
tronon en bordure de lautoroute (67Km).
Il est noter que dans cette zone la fouille sera excute la limite de lemprise de lautoroute.
Il faut signaler, toutefois, que le trac du gazoduc traverse sur une distance denviron 4500ml
(le long de lA3) des terrains agricoles plants darbres, essentiellement lolivier et de jeunes
Pins d'Alep, espce forestire introduite rcemment, reprsentant environ 5% de la longueur
totale du trac, avec la possibilit dabattre entre 100 et 300 pieds doliviers (exemple,
Kairouan 152 oliviers arrachs/1840ml) et, probablement, 10 15 d'arbres du type forestier,
minimum, s'agissant de la Pinde de Sidi Emmrarch.
Sachant que le nombre d'arbres abattage est usuellement fonction de l'emprise mobiliser
pour excuter la fouille et les travaux de pose de la canalisation, ainsi que des mesures qui
seront prises pour minimiser les dgts, notamment du cheminement de la tranche.
Quant aux pertes en sol sur les autres terrains cultivs (hors arboriculture), notamment les
terrains cultivs en craliculture, elles seront notre avis plus importantes, soit environ 5 10
hectares devraient tre fauchs pour assurer les travaux de pose, pertes que nous jugeons
acceptables devant limportance du projet, dautant plus que ces pertes seront temporaires.
Sachant quil est possible de reprendre ce type de cultures non arboricole (bl, orge,
pturage,) aprs la remise en tat de lemprise de la canalisation, qui sera pos environ de
2m de profondeur.
1.2 IMPACT SUR LE SOL

En cours d'excution des fouilles, l'accs des engins sur site (tractopelle, camion,) peut
engendrer une dgradation des sols, plus ou moins profonde, dgradation qui se manifeste
gnralement par le compactage des sols, d'o une impermabilisation momentanment.
Aussi, la dgradation des sols peut se manifester par le dcapage des horizons superficiels
et/ou le terrassement, en particulier par jours de pluies.
Ces deux formes de dgradation des sols trs frquentes sur les chantiers utilisant des engins
lourds, mettant en plus des vibrations importantes, et o les sols sont meubles (argiles,
sables,). Cette situation concerne plus particulirement les zones qui seront traverses par le
gazoduc localis en bordure de lautoroute, notamment sur ses trente derniers kilomtres.
1.3 IMPACT SUR LE DOMAINE PUBLIC HYDRAULIQUE

L'impact sur le Domaine Public Hydraulique (oueds,) se traduit par l'occupation temporaire de
surfaces sur ce domaine pendant les travaux de pose de la canalisation pour la traverse ciel
ouvert de certains oueds. Ces surfaces sont dlimites par la largeur de l'emprise de la
canalisation (16m) et par celle des lits des oueds qui seront traverss (Tableau 7) :
Tableau 7 : Superficies de l'occupation temporaire sur le DPH
Dsignation
Canal de oued Chafrou
Oued el Meleh
Oued Lahmar
Canal sur oued Lahmar
Oued Henchir Ksar
Affluent oued Rmel-1
Affluent oued Rmel-2
Limite du DPH (m)

10
30
10
40
10
20
Superficie
occuper (m2)
160
480
160
0
640
160
320
Observations
Traverse en dehors du DPH
Dsignation
Limite du DPH (m)
Oued Mejerda
Oued el Hassi
Affluent oued el Hassi-1
Oued el Meleh
Affluent oued el Meleh
Oued Selma
Oued el Kef
Oued Essed (oued Arara)
Oued Zarga
Oued el Guetamine
Oued Sebbala
Oued Ettel
Affluent dOued el Boul-1
Affluent dOued el Boul-2
Oued el Boul
Oued Bja
30
40
40
30
40
30
20
70
60
10
60
10
40
70
20
Superficie
occuper (m2)
0
480
0
0
640
640
480
640
480
320
1 120
0
960
160
960
160
640
1 120
320
Observations
Non travers
Non travers
Les travaux de pose de canalisations l'intrieur du DPH ne sont excuts qu'aprs accord et
tablissement d'une convention avec les autorits comptentes.
Concernant les oueds coulement permanent, en l'occurrence : oued Mejerda et oued Zarga,
ainsi que le canal ct rive gauche de oued Lahmar, ils seront traverss par fonage ou forage
dirig, excuts en dehors des limites du DPH.
1.4 IMPACT SUR LE MILIEU HYDRIQUE

La dgradation et la contamination du milieu hydrique sur un chantier rsultent en gnral du
rejet de dchets liquides et de boues.
1.4.1 Les rejets hydriques
Les rejets hydriques sur un site en chantier se composent essentiellement d'eaux uses
sanitaires (eaux vannes), d'eaux de chantier, de combustibles et d'huiles usages et autres
rsidus cotoxiques.
1- Les eaux uses sanitaires :
Dans le cadre de la ralisation du projet de construction du gazoduc de la ville de Bja, situ
moins dune heure de Tunis ou de Bja, il n'est pas prvu d'installer de baraquements avec des
sanitaires sur le site du chantier.
En effet, les ouvriers qui seront affects aux travaux et dont le nombre ne dpasserait pas 4 5
personnes en mme temps, en moyenne, quitteront le chantier en fin de journe.
2- Les eaux de chantier :
La nature des travaux qui seront entrepris et les quipements qui seront employs sur site ne
pourront tre l'origine de rejet potentiels d'eaux de chantier, sauf peut tre en cours de
construction de l'abri du poste de dtente gaz.
Cependant, la ralisation de l'preuve hydraulique pourra tre l'origine de rejets importants

d'eau, dont le volume peut atteindre un maximum d'environ 5835m3.
Le rejet de ces eaux dans le rseau ONAS ou dans un oued, canal, ou cours d'eau, ne pourra
constituer une source de pollution hydrique, sachant que l'eau utilise, fournie par la SONEDE,
transiteront par une canalisation non contamine (acier qualit X 60).
Bien au contraire, nous estimons que ces eaux constitueront un apport bnfique pour les
terrains agricoles et les vergers situs dans les bassins versants des oueds.
Nanmoins, nous recommandons de procder l'analyse physico-chimique et biologique de
l'eau l'achvement des preuves et avant son rejet dans le milieu rcepteur, et ce
conformment la norme Tunisienne NT106.02.
3- Les combustibles et les huiles usages :
La contamination du milieu hydrique par les combustibles, les huiles et autres rsidus liquides
aux alentours d'un site en chantier, rsulte gnralement d'un dbordement fortuit de gasoil lors
du ravitaillement des engins (ou quipements), d'un dversement accidentel d'huile en cours de
vidange, d'appoint ou de remplacement de lubrifiants ou autres fluides (liquide de
refroidissement, eau de batterie,).
Aussi, le stockage alatoire peut tre galement l'origine d'une contamination du sol et du
milieu hydrique si les rcipients utiliss (fts,) prsentent des fuites ou s'ils sont mal rangs
(et mal bouchs) provoquant dversement de produits ou de rsidus liquides.
Le scnario le plus craindre dans le cas du gazoduc de la ville de Bja, serait li au
dversement d'huile (ou de gasoil) qui pourrait avoir lieu au voisinage des oueds et cours d'eau
par jour de pluies.
Les consquences d'une telle fuite seront d'autant graves que la quantit dhuile dverse est
importante (plus de 10 litres) et que les prcipitations soient abondantes. Sachant quun litre
dhuile peut contaminer 100m2 deau en surface.
En dpit de l'cotoxicit de ces produits et rsidus, nous estimons que le scnario de
contamination par le gasoil reste peu probable, alors que l'hypothse de ralisation de vidanges
sur chantier n'est pas carter, ce qui nous mne retenir le cas d'une ventuelle
contamination par des huiles usages.
Ce scnario aura des consquences plus ou moins importante suivant la toxicit et la quantit
dhuile dverse, ainsi que des conditions qui favoriseraient de son transfert vers loued (nature
du sol et morphologie du terrain, couvert vgtal existant, pluies,).
1.4.2 L'envasement des oueds
La circulation excessive de vhicules lourds sur des sols meubles et imprgns d'eau par jours
de pluies abondantes, peut provoquer l'coulement des eaux boueuses vers les oueds
entranes sous l'effet des pneumatiques, ce qui peut avoir comme consquence l'envasement
de ces oueds.
Cette situation est dautant plus importante que ces engins soient quips de pneumatiques
sillons larges et profonds comme ceux (tractopelle,).
1.5 IMPACT SUR LA QUALITE DE L'AIR

Les rejets atmosphriques sur le chantier sont les particules de faible granulomtrie mise en
suspension et les gaz de combustion. Ils rsulteront notamment de l'excution des fouilles, de
la mise en remblai des dblais, de l'accs sur site et de la circulation du tractopelle et, dans une
moindre mesure le camion, ou de la mise en uvre d'quipements mcaniss (compresseur,
marteau piqueur, autres selon le besoin,).
Ces missions dpendent de plusieurs facteurs, notamment des conditions de rejet la source
et des donnes mtorologiques.
1.5.1 Les missions de poussires
La prparation de l'emprise du gazoduc, l'excution de la tranche, le transport des
canalisations ainsi que le transport et la manutention des remblais et des produits de carrires
seront probablement l'origine d'missions de poussires. Les facteurs influant ces rejets sont :
- L'tat de finesse (granulomtrie) et le degr d'humidit du sol ;
- L'altitude et la situation de la zone d'intervention ;
- Les conditions atmosphriques : les vents provoquent la mise en suspension et la
dispersion des poussires, alors que les pluies les font rabattre.
Le tableau suivant permet d'apprcier le comportement des poussires selon la taille des
particules (vent calme) :
Tableau 8 : Emission de poussires
Taille ()
200
80
Part (%)
15
40
30
70
10
5
1
0,5
70 100
Observations
Aucune dispersion n'est envisageable
Les particules chutent aux environs immdiats de la source
Restent quasiment en suspension en formant un nuage dense
qui se dlace faible vitesse
Les poussires peuvent gnrer des nuisances plus ou moins graves selon la composition, la
finesse et la teneur des particules qui les forment (calcaire, dolomie, gypse, argile,).
Pour le couvert vgtal, la formation d'un film opaque la surface des feuilles provoque
l'inhibition de la photosynthse apparente et de la transpiration, d'o une rduction de la
croissance et une diminution de la floraison. Pour l'homme, ils peuvent tre responsables de
l'accentuation des maladies respiratoires, notamment chez les personnes vulnrables.
Dans le cas du gazoduc de la ville de Bja, si la dispersion des poussires sera notre avis
sans consquence sur le couvert vgtal, elle pourrait avoir un impact significatif sur la qualit
de l'air, notamment l'intrieur de la localit de Oued Zarga et l'agglomration l'entre de
Bja-ville, et ce, en raison de la proximit du trac des zones d'habitat. Cette situation est
d'autant importante perceptible que le sol est sec et que le vent souffle des secteurs Sud-ouest
Sud-est faibles moyens.
A l'entre de Bja-ville, la mise en suspension et la dispersion des poussires, qui rsulterait de
l'excution de la fouille, pourraient avoir des consquences notables sur la qualit de l'air dans
la zone, tant donne que la canalisation s'arrte au pied de la ville non loin des zones
habites. D'autant plus que le site est expos aux vents des secteurs Est et Nord-est, frquents
dans la rgion.
1.5.2 Les missions de gaz de combustion
Le mauvais entretien des engins et des quipements de chantier utilisant gnralement des
combustibles lourds (le gasoil), engendre des rejets gazeux nuisibles pour l'homme et pour
l'environnement cause de la prsence de polluants atmosphriques dans les gaz
d'chappement, en particulier les HC (imbrls), CO, NO2, SO2 et H2S. Les principaux facteurs
influant la dispersion de ses gaz sont :
- Les conditions de rejet la source (teneur en polluants, dbit,)

- Les conditions atmosphriques, celles-ci agissent de la mme faon que prcdemment
(cas des poussires).
Les gaz d'chappement occasionnent la dgradation de la vgtation cause notamment de la
teneur en soufre dans les produits de combustion. Ils ont aussi un effet nfaste sur la sant de
l'homme, notamment sur les voies respiratoires des personnes vulnrables.
Dans le cas du gazoduc de la ville de Bja, nous estimons que les rejets gazeux n'auraient pas
de consquences particulires sur la sant et sur l'environnement.
En effet, un lger tractopelle sur pneus sera pratiquement l'unique engin qui sera utilis d'une
faon assez prolonge. De plus, les travaux ne dpasseront presque jamais plus de deux
semaines dans un mme endroit. Les vents assez frquents dans la rgion, contribueront en
outre la dispersion des gaz.
1.6 IMPACT SUR LA FAUNE ET LA FLORE

Les travaux dinstallation d'un gazoduc gnrent ncessairement des impacts direct et indirect
sur la faune et sur la flore. Directement, ils peuvent provoquer la disparition dune espce
vgtale ou animale. Indirectement, ils peuvent provoquer des perturbations au niveau de la
source de nutrition et/ou de lhabitat naturel d'une espce animale le rendant inadapt.
En effet, pour linstallation du gazoduc, il est prvu de creuser le sol, selon la localisation, une
profondeur de 2m en moyenne pour placer les tubes puis leur enterrement. Pour ce genre de
manuvre, il est prvu une piste de travail de 10m de largeur en moyenne. Ceci pourra porter
prjudice certains biotopes sensibles (dtrioration de certaines plantes ou niches animales).
Sachant que dans le cas de la ville de Bja, le trac du gazoduc traverse des zones humides,
oued Mejerda, oued Zarga, oued Bja,, caractriss par la diversit du couvert vgtal et de
la faune qui les peuplent.
Ainsi, pour pargner au maximum le passage du gazoduc par les zones cologiques sensibles
ou vulnrables, la STEG a procd un ajustement du trac du gazoduc. En effet, elle a choisi
comme trac, lexception de quelques petites dviations, le bord de lautoroute (Tunis-Bja) et
la RN6. Cependant, nous avons not que le gazoduc, en traversant certains sites, risque de
compromettre lquilibre cologique de ces cosystmes.
Il sagit essentiellement :
Oued Mejerda (363547.7N - 093222E ; PK45 ; PI43) : La vgtation au niveau de cet
oued est forme despces vgtales communes en Tunisie, lexception des pieds dAlnus
glutinosa, espce de ripisylve peu rpandue en Tunisie.
Oued Zarga et oued el Guetamine (364223.6N - 092315.3E ; PI60) : Ces milieux
humides sont riches en espces vgtales caractristiques dont certaines sont peu rpandues
et qui doivent tre protges (Acanthus mollis, Juncus fontanesii, Lippia nodiflora).
Le milieu aquatique ainsi que la vgtation dense de ces deux oueds abritent une faune
sauvage (tortues, hrissons, amphibiens, oiseaux, lzards) que le passage du gazoduc par
forage dirig ne perturbera que momentanment.
Oued Sebbala (3641'49.1"N - 0920'46.8"E) : Nous avons not la prsence de certaines
espces vgtales protger (Juncus anceps). De ce fait, nous recommandons de procder au
forage dirig pour faire passer le gazoduc ce niveau.
Oued Ettel (3642'15.16"N - 920'0.75"E) : La vgtation au niveau de cet oued est varie,
trs dense et le passage du gazoduc risquerait de dtruire une bonne partie de la vgtation.
La colline prs de Sidi Emmrarch au point PK74 (3642'20.11"N - 0919'3.38"E) : Ce site
abrite le groupement naturel Pinus halepensis et Rosmarinus officinalis qui est ici bien
conserv.
Deux affluents de oued el Boul (3642'17.01"N-918'28.27"E et 3642'17.01"N-918'28.27"E)

ainsi que lOued el Boul au PK78 (3643'6.80"N - 916'36.94"E ; PI72) : Ces trois oueds sont
riches en espces animales et vgtales, et constituent des cosystmes intressants
prserver.
Pour tous les autres sites, la vgtation naturelle ainsi que la faune seront perturbes lors des
travaux dinstallation, mais par la suite, aprs enfouissement du gazoduc et la remise en place
du sol, la vgtation se dveloppera nouveau et la faune sy installera. Quant l'impact sur la
faune, il sera notre avis plus important selon que les travaux soient entrepris dans les zones
humides ou les espaces verts (bosquet, bois,).
D'une faon gnrale, et en dpit des pertes qui seraient occasionnes au niveau du couvert
vgtal, nous estimons que l'impact sur la faune et la flore ne sera ressenti que localement
pendant les travaux. Aprs l'enfouissement du gazoduc et la remise en tat du sol, la vgtation
se dvelopperont nouveau et les animaux recoloniseront les sites traverss.
1.7 IMPACTS SUR LE CADRE DE VIE

1.7.1 Les bruits
Les bruites constituent une des nuisances caractristiques des chantiers de construction. Ils
proviennent des engins mcaniss et des quipements moteurs. Il est noter que le niveau
sonore peru dpend du type, de l'tat gnral et du niveau d'insonorisation du matriel utilis,
ainsi que de la distance la source, de l'lvation, de la consistance et du droulement des
travaux.
Le niveau du bruit qui rgne habituellement sur les chantiers s'tablie en gnral entre 70 et
80dB(A), avec des pics de 100dB(A) pour un compresseur, voire de 110dB(A) s'agissant de
marteau piqueur (Tableau 9).
Tableau 9 : Niveau sonore sur un chantier de construction
Niveau sonore la source (dB(A))
70
Une seule source
2 sources en mme temps
Distance la source (D)

25m
50m
100m
150m
200m
31
25
19
15,5
13
80
41
35
29
25,5
23
100
61
55
49
45,5
43
41,5
35,5
70
80
distances par rapport l'habitat le

plus proche du trac du gazoduc
70
3 sources en mme temps
80
71
65
110
D'aprs le tableau 9, nous pouvons dire que les bruits qui seraient perus par la population
habitant les zones d'agglomrations les plus proches du trac du gazoduc, en l'occurrence celle
de Oued Zarga et de l'entre de Bja-ville localise une cinquantaine de mtres du site,
ressentiront les bruits de chantier avec des niveaux oscillant entre environ 25dB(A) et 65dB(A).
Un maximum de 65dB(A) peut, toutefois, tre atteint si l'entreprise engage plusieurs
quipements en mme temps.
Nous estimons que ces niveaux ne pourront constituer une gne particulire pour la population
limitrophe de la zone d'intervention, d'autant plus que les bruits se confondront avec ceux
rsultant du trafic routier sur la RN6, auxquels elle s'est accoutume, sauf si les travaux
dmarrent tt le matin ou se prolongent le soir trs tard.
1.7.2 Les vibrations

Les vibrations mcaniques gnres habituellement par certains engins et quipements de
chantier (tractopelle, marteau piqueur, compresseur d'air, compacteur,) engendrent parfois
des dgradations qui se manifestent par :
- l'apparition sur les murs de micro-fissures volutives aboutissant parfois des fissures
transverses et ramifies, suite au phnomne de propagation des ondes jusqu'aux
fondations ;
- la fissuration et le dplacement des rseaux souterrains, s'agissant de canalisations
rigides et peu profondes (ciment, fonte,).
Les tableaux 10 et 11 (ci-dessous) indiquent les niveaux des vibrations rsultant d'engins de
transport et d'quipements de chantier analogues ceux utiliss habituellement pour
l'excution de gazoducs.
Tableau 10 : Niveaux de vibration due au passage d'un camion
Endroit
Niveau (mm/s2, valeur efficace)

25 Km/h
50 Km/h
Mur extrieur de fondation
10,1
15,7
Au milieu du plancher du 1er tage
20,8
30,1
Au milieu du plancher du 2me tage
37,3
46,7
Le tableau 10 montre que les vibrations augmentent proportionnellement avec la vitesse, et que
l'effet des vibrations est plus important sur les murs extrieurs de fondation d'une construction,
que sur les autres parois.
Dans le cas du gazoduc de la ville de Bja, si le trac de la ligne ne croise pas des
canalisations souterraines proches, quelques logements ruraux isols sont situs sur les
collines ctoyant l'autoroute, parfois moins de 20m de la fouille. Ces derniers peuvent tre
exposs aux vibrations des engins ou de certains quipements (tractopelle, marteau
piqueur,) qui pourraient tre utiliss pour l'ouverture de la tranche, notamment dans les
zones rocheuses et/ou en pentes rudes.
Il est noter que le niveau des vibrations mises par un marteau pneumatique est beaucoup
moins important que ceux d'un compacteur vibrant ou d'une excavatrice (Tableau 11).
Tableau 11 : Niveaux des vibrations au voisinage d'un chantier
Dsignation
Compacteur vibrant (2 tonnes)
Niveau (mm/s, crte)

6
Excavatrice (pelle mcanique)
Marteau pneumatique (marteau piqueur)
Ainsi, nous pouvons dire que si le marteau piqueur ne devrait pas tre une source de vibrations
dommageables pour les constructions, l'usage d'une pelle mcanique (ou d'un compacteur
vibrant) peut engendrer des dgts pour des constructions situs au voisinage immdiat de la
zone d'intervention (d<5m).
1.7.3 La scurit des riverains
Aux alentours du chantier, le mouvement du bras tlescopique du tractopelle peut constituer
une source de danger pour des personnes non averties pouvant se trouver au voisinage
immdiat du tractopelle ( moins de 8m).
En effet, lors de l'excution de la fouille, notamment proximit d'endroits particulirement

frquents, le conducteur ralisant un travail rptitif pendant de longues heures, peut perdre
de la vigilance par rapport son environnement. D'o le risque de blesser des passants
(pitons et vhicules) ou de heurter des installations proches (poteaux,) avec risque de chute.
1.7.4 Le trafic routier
Le trafic routier le long sera ncessairement perturb, notamment au moment de la traverse
de la voie et de l'accs au site du chantier.
Le risque sur les usags de la route serait multipli le long de la route la RN6, particulirement
au niveau des virages et proximit des zones d'agglomration (Oued Zarga, Hajjar Omar,
entre de Bja-ville,).
1.7.5 La gnration de dchets
En cours de chantier, deux types de dchets (solides) sont gnralement gnrs, savoir :
1- Les dchets banaux :
Ce type de dchets gnrs sur les sites en chantier sont assimilables aux ordures mnagres,
ils se composent gnralement de restes d'aliments (fruits,) et d'emballages alimentaires
(botes de conserve, sachets, bouteilles en plastique,)
Si un ouvrier gnre environ 200 300grs de dchets par jour, l'ensemble des ouvriers, environ
4 personnes en permanence en moyenne, produiraient quotidiennement environ 800grs
1,2Kg de dchets, soit prs de 2 3Kg durant une intervention de trois jours sur un tronon
d'environ 350m.
En dpit de la faiblesse des quantits des dchets qui seraient gnrs sur site, une prise en
charge alatoire de ces restes altrera ncessairement l'aspect esthtique de la zone et le
cadre de vie de la population voisine, s'agissant notamment d'emballages et autres dchets non
biodgradables (sacs en plastique,) et, dans une moindre mesure, de restes d'aliments
putrfis susceptibles de dgager des odeurs infectes.
2- Les dchets de chantier :
Le retour d'exprience a montr que dans le procd de pose d'un ouvrage souterrain du type
gazoduc, la plupart des matriaux et des produits mis en uvre sont utiliss. Toutefois des
chutes, emballages, ustensiles et matriels uss ne sont pas carter. Ils peuvent se rpartir
comme suit :
- Ferrailles (mcaniques et lectriques) : restes de baguettes de soudure, filtres,
- Chutes de tubes d'acier et de revtements (polythylne,)
- Bidons vides ayants contenus des lubrifiants, peintures de protection,
- Ustensiles (pinceaux,) et chiffons souills
- Batteries usages
Il est pratiquement impossible d'tablir un bilan pour ces dchets (quantit/composition), il
dpendra en fait de plusieurs facteurs, en particulier des moyens et des mesures qui seront
assurs par les entrepreneurs. Nous savons, toutefois, que ce type de rsidus peut avoir un
impact faible (chutes en acier, pice mcanique use non macule,) moyen (huile de
vidange, eau acidule,).
1.8 IMPACT SOCIOECONOMIQUE

Nous pouvons classer les impacts sur la composante socioconomique de l'excution du
gazoduc de la ville de Bja en deux catgories :
1.8.1 Impact conomique

Le trac du gazoduc de la ville de Bja traverse des terrains agricoles exploits en
craliculture (bl, orge,), des terrains labours (jachres) et des tabias, il traverse galement
des oliveraies et des plantations forestires.
Ces pertes, temporaires (5 10 ha de terrains agricoles) ou permanentes (arrachage d'environ
100 300 oliviers et d'une dizaines de Pins d'Alep), feront l'objet d'un inventaire qui sera
reprcis ultrieurement dans le cadre de la ralisation du projet.
Il est noter que le nombre d'arbres abattage est fonction des dimensions de l'emprise
mobiliser pour excuter la fouille et la pose de la canalisation, ainsi que des mesures qui seront
prises pour minimiser les dgts, notamment du cheminement de la tranche.
Toutefois, nous tenons signaler que la STEG engage une procdure d'indemnisation des
propritaires chaque fois o la ralisation d'un gazoduc cause des pertes sur des terrains
agricoles. Elle consiste en l'attribution d'une compensation financire selon les usages courants
applicables aux projets d'intrt gnral et en accord avec lesdits propritaires.
Sachant qu'il sera possible de reprendre certaines activits agricoles aprs la remise en tat
des lieux de l'emprise du gazoduc, sachant que le sol en surface de l'emprise de la canalisation
sera carrossable. Cependant il sera impossible de replanter ou de remplacer des arbres
arrachs dans leurs emplacements initiaux.
1.8.2 Impact social
Si l'impact direct sur l'emploi de la main d'uvre locale sera positif, il sera notre avis trs
limit. Sachant que la majeure partie des travaux sera ralise par des techniciens qualifis
appartenant aux entreprises sous-traitantes, contre 2 3 personnes qui seront sans doute
recruts parmi la population locale (travaux divers, gardiennage,).
Au contraire, le commerce local profitera des diffrents approvisionnements qui seront effectus
durant la phase de chantier, notamment en ce qui concerne les denres alimentaires et autres
produits de premire ncessit disponibles dans les commerces de proximit.
2. ANALYSE DES IMPACTS EN PHASE D'EXPLOITATION

2.1 IMPACT SUR LE MILIEU NATUREL
L'exploitation du gazoduc entrera en service l'achvement des travaux et la mise en gaz de la
canalisation et la remise en tat des lieux. Le retour d'exprience montre, que dans les
conditions normales d'exploitation, un gazoduc ne peut tre l'origine de nuisances
particulires pour son environnement naturel (sol, eau, air, faune et flore).
En effet, le gazoduc sera enterr une profondeur de deux mtres en moyenne selon les
localisations, et un traitement spcial est habituellement effectu lorsque le gazoduc passe
sous un oued. De ce fait, les modifications au niveau du sol et du milieu hydrique et du milieu
naturel, en gnral, qui peuvent tre provoques par ces travaux seront minimes. Noter que la
majeure partie du trac du gazoduc traverse des sols dont la susceptibilit lrosion est faible.
De plus, le trac ne traversent pas des aires protges et ne bouleversent pas irrversiblement
les biotopes naturels en place. Sachant qu'aucune espce floristique statut particulier na t
inventorie le long du trac du gazoduc.
2.2 IMPACT ECONOMIQUE

2.2.1 Impact sur les activits agricoles
A l'entre en exploitation du gazoduc de la ville de Bja, les pertes financires que les
agriculteurs supporteront en raison de l'abattage des 100 300 pieds d'oliviers, s'tabliraient
aux environs de 6000 18000DT/an sur la base de 60DT/olivier/an en moyenne. Nous

rappelons que ces pertes seront compenses dans le cadre de l'indemnisation prvue
habituellement par la STEG.
Concernant les 5 10ha de terrains agricoles (hors arboriculture), les pertes financires seront
compenses comme prcdemment. Bien que les agriculteurs pourront reprendre les cultures
non arboricoles aprs la remise en tat des lieux (craliculture, pturage,).
2.2.2 Impact sur les activits industrielles
L'impact sur les activits industrielles de l'alimentation en gaz naturel par les canalisations est
certes trs positif.
En effet, dans le cas de la ville de Bja, longtemps prive d'une source d'nergie potentielle et
disponible, la ralisation du gazoduc lui assurera un dveloppement essentiel et sr du secteur
industriel et de l'lever au rang des autres gouvernorats raccords au rseau gaz, l'image des
autres grandes villes (Tunis, Gabs, etc.).
En effet, dans le cadre du programme de renforcement du rseau gaz, si la STEG compte
atteindre un million d'abonns au rseau gaz d'ici l'anne 2015, elle uvre aussi pour une
intgration croissante du gaz naturel dans le secteur industriel, ce combustible qui prsente de
nombreux avantages eu gard des autres combustibles tels que le fuel ou le gasoil, notamment
en ce qui concerne la disponibilit, la propret, la facilit de mise en uvre et sa valeur
nergtique.
De plus, son prix reste infrieur celui de ces combustibles, pour la plupart imports de
l'tranger.
2.3 IMPACT HUMAIN ET SOCIAL

La distribution du gaz naturel par les canalisations amliorera non seulement le quotidien des
mnages dans la ville de Bja, mais aussi la scurit de l'approvisionnement et de l'utilisation
du gaz, du moment qu'il n'y aura plus de transport et de stockage domicile de nombreuses
bouteilles dans des conditions parfois hasardeuses, voire dangereuses.
En effet, les exemples ne sont pas peu nombreux concernant les accidents, souvent mortels, et
qui sont lis une fuite ou une surchauffe de bouteilles de gaz, provoquant asphyxie,
incendies ou explosions.
2.4 IMPACT SUR L'ASPECT PAYSAGER DE LA ZONE

Aprs la remise en tat des lieux, seuls quelques quipements resteront visibles (balises,
vents et postes de sectionnement). Par consquent, nous estimons que l'impact paysager
sera minime. Sachant que la plupart de ces quipement seront en dehors des agglomrations.
En conclusion, nous pouvons dire que la ralisation du gazoduc de la ville de Bja aura
un impact ngatif trs faible sur l'environnement, et impact trs positif sur le milieu
humain et socioconomique.
CHAPITRE IV - MESURES DE REDUCTION DES NUISANCES
Tenant en compte le rsultat de l'analyse des impacts du projet, ayant fait l'objet du chapitre
prcdents, et les proccupations de protection de l'environnement, telle que exig par la
rglementation environnementale tunisienne, nous proposons dans ce chapitre les mesures et
les moyens mettre en uvre, par le matre d'uvre et l'entrepreneur, pour les prvenir,
supprimer, rduire ou compenser, et ce, pour les deux phases du projet.
1. MESURES EN PHASE DE CONCEPTION ET DE CHANTIER

La phase de chantier, bien qu'elle soit une tape temporaire, peut gnrer des nuisances
durables.
1.1 L'OCCUPATION DES SOLS

Bien que l'impact sur l'occupation des sols sera relativement faible aprs la remise en tat des
lieux et l'entre en exploitation du gazoduc et que l'occupation des sols en phase de chantier
sera essentiellement temporaire, nous recommandons de rduire au maximum :
Les zones de manuvre et d'intervention en cours d'excution de la fouille, notamment le

pitinement sur les zones agricoles le long de l'autoroute et de la RN6 ;
Les aires de stationnement des engins et du matriel de chantier ;
Les surfaces alloues l'entreposage des fournitures, notamment les canalisations.
Dans tous les cas, nous invitons les entrepreneurs bien optimiser les approvisionnements
(canalisations, autres matriels et matriaux, quipements) pour assurer un stockage minimum
sur le site du chantier le long du trac.
D'une manire gnrale, l'entrepreneur et les sous-traitants doivent engager leur responsabilit
en ce qui concerne lorganisation du chantier et faire usage de rigueur dans la ralisation des
travaux, ce qui impose : la rduction de l'talement de la zone d'intervention, une coordination
infaillible des travaux et des phases du chantier, et une gestion rationnelle de l'usage et de la
circulation des engins lourds, notamment dans les zones vulnrables : terrains agricoles,
bosquets et lits d'oueds.
1.2 LES SOLS

Pour rduire au minimum la dgradation des sols par compactage pendant la traverse des
terrains agricoles le long du trac, notamment sur l'autoroute et sur le raccourcis qui sera
emprunt et entre l'autoroute et la localit de oued Zarga, nous prconisons que la circulation
des engins soit assure par au maximum deux accs (amont/aval) soigneusement choisis et
amnag (largeur < 5m), identifiables par balisage (tous les 50m).
Toutes les entres et sorties doivent tre effectues partir de ces deux accs uniquement, en
logeant le mme passage.
L'accs et la circulation du tractopelle, des camions et des vhicules lgers doivent se faire
avec prcaution, en veillant utiliser des pneumatiques faibles sillons pour viter le dcapage
des sols et le terrassement des horizons superficiels.
1.3 LE MILIEU HYDRIQUE

1- Pour la traverse des cours d'eau :
Pendant la traverse ciel ouvert d'oueds et d'affluents d'oueds (Tableau 7), l'entrepreneur
devra excuter les travaux dans les conditions qui assureront la continuit de l'coulement des
eaux et de ne pas modifier d'une faon permanent leurs cours naturels.
Ainsi, il sera recommand d'entamer ces travaux lorsque ces cours d'eau sont secs, de
prfrence pendant la saison sche qui dure environ 3 5 mois dans la rgion.
De plus, nous suggrons de creuser un canal temporaire qui joindra les cts amont-aval de la
zone d'intervention (canal de dviation), pour assurer l'coulement des eaux en cas de pluies
exceptionnelles, notamment pour les oueds qui prsentent un potentiel important de crues.
2- Pour les rsidus et les rejets hydriques :
Si la nature et le droulement des travaux et l'organisation du chantier ne peuvent tre
l'origine de rejets d'eaux vannes et d'eaux de chantier, les entrepreneurs doivent prendre les
mesures ncessaires pour viter tout dversement intempestif du carburant, d'huiles usages
et de tout autre rsidu contamin aux environs des coulements, notamment au voisinage des
oueds Mejerda, Zarga et Bja, et du canal de oued Lahmar.
Pour cela, nous recommandons avant le commencement des travaux, de s'assurer que les
engins et tous les autres quipements soient en bon tat de marche et ne prsentent aucun
signe de fuite, notamment au niveau du carter d'huile, du rservoir gasoil et de l'tanchit
des organes hydrauliques.
En cours de travaux, et chaque fois qu'une fuite est constate, l'engin, le vhicule ou
l'quipement concern doit tre retir du chantier et faire intervenir immdiatement les
rparations ncessaires en vitant les travaux d'entretien et les vidanges sur le site du chantier.
Le cas chant, il faut utiliser des bacs de rtention pour contenir les fuites et les
dbordements.
En ce qui concernant le problme d'envasement, nous recommandons d'utiliser des
pneumatiques faibles sillons, en veillant minimiser les manuvres du tractopelle et la
circulation des vhicules lourds l'intrieur des terrains agricoles et sur les espaces verts, en
rationalisant l'approvisionnement en matriels et en quipements.
1.4 LE MILIEU ATMOSPHERIQUE

1- Pour les poussires :
Les manuvres du tractopelle et le transport des canalisations et autres matriels et
quipements, doivent tre effectu dans les conditions qui minimisent les missions de
poussires.
Pour cela, nous recommandons, par temps sec, d'assurer l'arrosage priodique l'eau
pulvrise faible dbit, des pistes et des voies d'accs, en particulier par jour de vents.
2- Pour les rejets gazeux :
La teneur en polluants atmosphriques dans les gaz d'chappement est lie l'tat gnral de
l'engin (ou l'quipement) utilis et au comportement des conducteurs.
Pour rduire ces missions, l'entrepreneur est tenu d'inspecter l'ensemble de son parc avant le
commencement des travaux et d'en assurer les rparations ncessaires en cours de travaux,
notamment en ce qui concerne les lments de combustion, le filtre air et le conduit
d'chappement. En outre, il faut interdire de maintenir le moteur en marche pendant un
stationnement prolong sans motif.
1.5 LE A VEGETATION
Pour pargner au maximum le passage du gazoduc par les zones cologiques sensibles ou
vulnrables, la STEG a procd un ajustement du trac du gazoduc.
En effet, elle a choisi comme trac, lexception de quelques petites dviations, le bord de
lautoroute A3 (Tunis-Bja) et celui de la RN6, malgr cela, nous recommandons de :
Oued Mejerda : Pour la traverse de cet oued, il est fortement recommand de procder au
forage dirig au niveau de ce site.
Oued Zarga et oued el Guetamine : Il est fortement recommand de procder dans ces deux
oueds au forage dirig pour linstallation du gazoduc.
Oued Sebbala : Nous recommandons de procder au forage dirig pour faire passer le
gazoduc ce niveau.
Oued Ettel : Nous suggrons que le trac contourne loued par un passage moins dense en
vgtation et situ moins de 200m au Nord de la route nationale RN6.
La colline et la pinde de Sidi Emmrarch : Afin de prserver cette relique, il est fortement
recommand de rduire l'talement du chantier.
Deux affluents de oued el Boul : Nous recommandons au niveau de ces sites de procder au
forage dirig pour faire passer le gazoduc.
Pour rduire les consquences du projet sur le couvert vgtal, nous recommandons de
minimiser la surface dfricher pour amnager l'emprise du gazoduc et raliser la fouille, et de
rduire le nombre d'arbres retirer. En cas de ncessit, enlever les arbres avec le maximum
de leurs racines, en vue de les replanter ailleurs.
1.6 LES DECHETS

1- Pour les dchets banaux :
Mme si les quantits de dchets seront minimes, les ouvriers doivent dposs les ordures
mnagres dans un sac pour viter la dispersion et le dgagement des odeurs. Ces sacs
doivent tre placs dans un conteneur.
Dans les endroits retirs o les services municipaux n'assurent pas l'enlvement des ordures
mnagres, l'entrepreneur doit assurer lui-mme le transport du conteneur et la vidange de son
contenu dans un conteneur municipal.
2- Pour les dchets de chantier :
L'entrepreneur doit assurer une gestion approprier des dchets chantier gnrs sur tout le site,
et ce en appliquant en amont un triage systmatique et un stockage sparatif.
Pour cela, il doit prvoir un conteneur pour chaque type de dchets :
Les dchets rutilisables : rutiliser in situ (si possible), sinon remettre aux
rcuprateurs-rutilisateurs (ferrailleurs, rcuprateurs de palettes en bois,);
Les dchets recyclables : remettre aux recycleurs (plastique, carton, mtaux, batteries
usages, huiles uses,) ;
Les dchets ultimes : dposer dans un centre spcialis pour subir un traitement
adquat avant limination ou stockage ultime (notamment au centre de Jradou) ;
D'une faon gnrale, l'entrepreneur doit veiller rduire la source la gnration des dchets,
en assurant une utilisation rationnelle des consommables et des ustensiles usage unique
(baguettes de soudure, revtements, pinceaux,).
1.7 LE CADRE DE VIE

1.7.1 Les bruits
L'entrepreneur est invit utiliser, dans la mesure du possible, les quipements les moins
bruyants et de vrifier le capotage des engins et des quipements.
Aux environs des agglomrations, notamment la localit de Oued Zarga, Hajjer Omar, l'entre
de Bja-ville et autres zones d'habitat, il sera interdit d'entamer les travaux avant 7h30, de les
maintenir pendant le repos de midi (entre 12H30 et 13H30) et de les poursuivre aprs 19h00.
Toutefois des travaux (ou des approvisionnements) urgents ou imprvus peuvent tre raliss
exceptionnellement en dehors des horaires indiqus, mais jamais plus d'une fois par semaine.
1.7.2 Les vibrations
Pour minimiser l'effet des vibrations mcaniques, nous recommandons de ne jamais installer
une machine vibrante moins de 10m des btiments qui peuvent se trouver au voisinage du
trac du gazoduc et moins de 5m des canalisations souterraines (rigides).
Par ailleurs, l'entrepreneur doit veiller ce que les camions, notamment ceux trs chargs,
circulent moins de 25Km/h en s'approchant des zones d'habitat, en particulier dans les
localits de Oued Zarga, Hajjer Omar et en s'approchant de l'entre de Bja-ville, o certains
logements vont se trouver aux environs du trac du gazoduc.
1.8 LA SECURITE ROUTIERE ET DES RIVERAINS

1.8.1 La circulation des engins
Pour rduire les risques d'accidents lis la circulation des engins (camions et tractopelle) le
long de l'autoroute et de la route RN6, notamment dans les croisements, les virages rtrcis et
aux environs des agglomrations et les endroits forte frquentation, nous recommandons ce
qui suit :
1) Assurer le transfert du tractopelle sur porte-char ;
2) Contenir la zone d'intervention du tractopelle par des barrires stables et bien visibles
comportant des lments fluorescents ;
3) Prvoir une signalisation adquate, visible de jour comme de nuit, comportant
ventuellement les panneaux suivants :
"Prudence zone de travaux" : panneaux planter 50m de part et d'autre de la zone ;
Limitation de vitesse "20Km/h" : panneau planter 100m de part et d'autre de la zone ;
"Dviation" : panneau planter dans les endroits o le tractopelle occupe une partie de la
chausse ;
"Attention sortie de vhicules lourds" : panneau planter la sortie d'ventuels aires
de stockage des canalisations et autres quipements.

4) Il sera ncessaire de baliser la tranche chaque 50m (au maximum), et d'indiquer sa
prsence en amont "Attention tranche ouverte" ;
5) Les conducteurs doivent tre particulirement vigilant en s'approchant des zones d'habitat,
des croisement (RR56,) et des ponts ;
6) Un ouvrier ( pieds) doit devancer le tractopelle et les camions avant de franchir la voie, et
ce, pour avertir les autres usagers de la route ;
7) Utiliser, dans la mesure du possible, des engins et vhicules faible et moyen tonnage ;
8) Minimiser l'accs du tractopelle et des camions aux zones d'activits et forte densit de
population (souk,), notamment pendant les heures de forte affluence (sortie d'cole,).
9) L'excution de la tranche doit tre effectu dans les conditions qui minimisent la chute des
dblais sur la chausse.
1.8.2 L'preuve hydraulique
Pour des raisons de scurit, la canalisation subit avant sa mise en gaz, une preuve
hydraulique (selon la NT109.01) sous le contrle d'un organisme de contrle agr.
1.8.3 La mise en gaz
La mise en gaz est une opration qui obit une procdure de scurit spcifique que la STEG
veille son application avec le concours des autorits locales. Un extrait de cette procdure est
prsent en annexe.
1.9 LA REMISE EN ETAT DES LIEUX

Aprs l'achvement des travaux, l'entrepreneur devra assurer la remise en tat des lieux,
notamment :
- le remblaiement appropri de la tranche en vitant la formation de saillies ou de creux ;
- l'enlvement de tous les dchets (et dtritus), des restes de matriels (chutes,) et du
balisage temporaire de la ligne ;

- la replantation sinon le remplacement (si possible) des arbres arrachs ;
- le rtablissement de tous les coulements naturels ;
- la rparation des voies et des rseaux endommags.
Nous recommandons par ailleurs de faire appel un environnementaliste pour tablir un

constat environnemental sur la qualit des travaux de remise en tat des lieux aprs la clture
du chantier et si des anomalies sont remarques, la STEG devra astreindre l'entrepreneur
reprendre les travaux de rfection des amnagements et de ramnagement du site.
2. MESURES EN PHASE D'EXPLOITATION

En phase d'exploitation du gazoduc, les mesures que la STEG devra mettre en uvre pour
assurer la protection de l'environnement et la scurit des riverains se limiteront quasiment
des contrles de scurit de l'ouvrage, notamment le contrle anticorrosion et, ventuellement,
le contrle de travaux de rparation ou de ralisation de nouveaux branchements.
En effet, le fonctionnement normal d'un gazoduc (on-shore) et ses annexes, a un impact trs
faible sur l'environnement dans son site d'implantation.
2.1 LA PROTECTION DU MILIEU NATUREL

Bien que la ralisation des travaux de rfection et l'excution de nouveaux branchements soient
des oprations exceptionnelles, temporaires et localises, nous prconisons de les excuter
dans les mmes conditions que prcdemment (en phase de chantier) en ce qui concerne la
prise en compte des mesures de protection de l'environnement.
En effet, le sol doit tre remis en tat et le site rhabilit (coulements, talus,) pour que la
vgtation se rtablisse et pousse de nouveau.
2.2 LA SECURITE DES RIVERAINS

Pour assurer la scurit de la population limitrophe et des passagers, avant d'accorder les
autorisations et d'engager des travaux aux environs du gazoduc, en l'occurrence : la pose, le
soutirage et la rparation des rseaux souterrains (eau, assainissement,) et, d'une manire
gnrale, la ralisation de tous les travaux au voisinage de l'emprise du gazoduc, les autorits
locales doivent avertir les entrepreneurs de l'existence du gazoduc et leurs fournir les plans
d'implantations et les documents y affrant.
En outre, la STEG devra inspecter le droulement des travaux rgulirement. La protection
civile doit tre tenue informe de la ralisation des travaux (nature des travaux, dure du
chantier, localisation, effectif mobilis,).
2.3 LE PROTECTION DE LA CANALISATION

Les oprations de contrle de la corrosion externes (contrle de la DDP) et internes (analyse
des gaz, contrle de l'paisseur) du gazoduc, devront tre portes sur un registre (et sur PC)
afin de constituer une base de donnes permettant le suivi permanent de l'tat des
canalisations, et prvenir toute anomalie susceptible de mettre pril la scurit des riverains, et
ce en engageant les travaux de rfection.
3. MESURES COMPLEMENTAIRES
Faire usage de rigueur dans la ralisation des travaux, ce qui impose une coordination
rationnelle des chantiers ;
Une attention particulire doit tre donnes la signalisation et la dmarcation de la zone

d'intervention lapproche des zones d'habitat, en l'occurrence celles de la localit de Oued
Zarga, des autres agglomration (sur la RN6) et l'entre de la ville de Bja.
Pour la zone agricole dont laccs se fera par une piste, il est recommand d'assurer la
continuit des coulements superficiels mme en cours de travaux (canalisation, dalots,) ;
Prvoir une organisation minutieuse des horaires de transport du matriel et des

quipements. Sur les tronons fort trafic routier (Oued Zarga-Bja-ville) et dans les
endroits qui prsentent un risque de bouchon (croisement avec la RR56,), faire ces
oprations en dehors des heures de pointe ;
Les localits situes le long du trac du gazoduc sont appeles de leurs cts adopter les
mesures ncessaires permettant de diminuer les impacts sur l'environnement et les risques
sur la scurit de la population et des usagers de la route RNR.
Intgrer l'ensemble des mesures de protection de l'environnement proposes dans la

prsente tude dans le CCTP des travaux de construction du gazoduc accompagnant les
contrats d'excution du projet destins l'entrepreneur et aux sous-traitants.
4. BILAN ENVIRONNEMENTAL GLOBAL

Le projet de pose du gazoduc de la ville de Bja est notre avis compatible avec son site
dimplantation sur la majeure partie du trac. Pour le reste, il faut mettre en uvre des mesures
de protection spcifiques pour viter toute forme de dgradation.
En effet, lanalyse des impacts environnementaux nous permet de dire que la ralisation du
projet ne devrait pas prsenter un risque pour son milieu, dans la mesure o chaque
intervenant (la STEG, l'entrepreneur, les sous-traitants) mettra en uvre les recommandations
proposes dans ce chapitre.
Le bilan environnemental sera dautant positif que les mesures prventives seront respectes
pour anticiper toute nuisance susceptible de persister aprs lachvement des travaux. Sachant
que le gaz naturel est un combustible propre et une source d'nergie disponible (gaz algrien,
et gisements tunisiens).
CHAPITRE V - PLAN DE GESTION ENVIRONNEMENTALE
Le plan de gestion environnementale (PGE) est labor sur la base des impacts potentiels
identifis et des mesures d'attnuation dfinies pour les minimiser. Il a pour but de s'assurer du
respect de l'application de ces mesures et des exigences rglementaires, et de dcrire les
moyens et les mcanismes visant assurer le bon fonctionnement des travaux, des
installations et des quipements. En outre, le PGE permet de vrifier la pertinence des
prvisions et de l'valuation de certains impacts, ainsi que l'efficacit de certaines mesures
d'attnuation et, le cas chant, des mesures de compensation.
Le projet du gazoduc de la ville de Bja rpond aux objectifs dfinis par la STEG et les bailleurs
de fonds. En effet, il tient compte du facteur environnemental (prserve l'intgrit des
cosystmes : le trac vite au maximum les zones naturelles et les cosystmes sensibles ; le
projet prvoit la rhabilitation de l'emprise et la restitution partielle aprs les travaux), social (le
trac vite les zones d'habitats) et conomique (favorise l'emploi local ; permet la poursuite de
certaines activits agricoles dans l'emprise du gazoduc).
1. OBLIGATIONS CONTRACTUELLES
Les parties contractantes et sous-contractantes, qui sont respectivement l'entrepreneur et les
sous-traitants, doivent respecter, lors de l'excution des travaux et des services, la
rglementation nationale et internationale en vigueur, notamment celles relatives la scurit et
l'environnement. Cela inclut les mthodes de travail excuter selon un savoir-faire reconnu
et le respect des exigences techniques contractuelles dfinies dans le CCTP. Sur le plan
contractuel, ceci oblige donc que l'entrepreneur (ses agents et personnels) et les sous-traitants
(et autres) se conformer la rglementation environnementales.
Avant le commencement des travaux l'entrepreneur devra prsenter :
Un document qui dcrira les moyens, matriels et humains, et les procdures relatives au
transport du matriel et des matriaux, avec des mesures visant minimiser les risques
daccidents, et un planning de dplacement des engins et des livraisons par camions lourds,
Un plan d'urgence en cas de pollution accidentelle, notamment lors de l'excution des

travaux au voisinage des cosystmes sensibles (oued Mejerda, pinde de Sidi Emmrarch,
etc.), comportant des informations sur les moyens et les mesures prendre en cas de
pollution (dversement intempestif d'huile usage, incendie,), et des propositions pour la
formation du personnel,
Un engagement qu'il prendra toutes les mesures ncessaires pour sassurer que son
personnel et ses sous-traitants respecteront les mesures dfinies pour la surveillance
environnementale et la communication d'informations la STEG,
Un Superviseur Environnemental (technicien,), agr par la STEG, qui sera charg de la

mise en uvre des mesures dfinies dans le PGE.
Un programme de formation Scurit-Environnement devra tre organis au profit du personnel

charg du contrle et de la surveillance de l'excution du projet (dpollution, lutte contre
l'incendie,), et pour celui en charge du suivi du gazoduc en phase d'exploitation (contrle des
paramtres d'exploitation, suivi de la corrosion,).
2. CONTEXTE LEGISLATIF
La STEG devra sengager se conformer aux dispositions rglementaires en matire de
protection de l'environnement, notamment :
- Dcret n2005-1991 relatif l'tude d'impact sur l'environnement,
- Loi n2001-119 portant interdiction de l'abattage et de l'arrachage des oliviers,
- Loi n95-70 relative la conservation des eaux et du sol,
- Loi n2001-116 modifiant le Code des Eaux,
- Arrt du ministre de l'conomie nationale portant homologation de la norme tunisienne
relative aux rejets des effluents dans le milieu hydrique (NT106.02),

- Dcret n85-56 relatif la rglementation des rejets dans le milieu rcepteur,
- Norme NT106.01 rejet de nocivit ngligeable,
- Loi n96-41 relative aux dchets et au contrle de leur gestion et de leur limination,
- Dcret n2000-2339 fixant la liste des dchets dangereux,
- Arrt du 23 mars 2006, portant cration dune unit de traitement des dchets dangereux
et de centres de rception, de stockage et de transfert,

- Dcret n2008-2565 relatif aux conditions et aux modalits de reprise des huiles lubrifiantes
et des filtres huile usags et de leur gestion,

- Dcret n2005-3395 fixant les conditions et les modalits de collecte des accumulateurs et
piles usags,
- Dcret n2010-2519 fixant les valeurs limites la source des polluants de l'air de sources
fixes, etc.
3. PREVISION DES MOYENS

La dotation en moyens matriels et humains pour assurer la mise en uvre du PGE est la
suivante :
Les moyens matriels : Le Superviseur en charge du suivi environnemental devra

disposer des moyens matriels ncessaires pour l'excution de sa mission (logistique,
matriel pour effectuer des prlvements, des mesurages,), le cas chant, il pourra
s'appuyer sur l'assistance d'organismes publics ou privs, en l'occurrence : le CITET, les
laboratoires privs, les bureaux d'tudes spcialiss, etc.
Les moyens humains : Le suivi des travaux devra tre men par un Superviseur
Environnemental possdant des qualifications et une exprience significative ou ayant reu
une formation spcifique dans le domaine.
Le Superviseur se consacrera totalement ou partiellement cette mission. Il pourra, en
outre, compter sur l'assistance d'un bureau d'tudes ou d'un consultant en environnement
pour analyser et interprter les donnes du site, et rsoudre les diffrents problmes, en
tenant en compte les lments du projet et son avancement.
4. RAPPORTS
Un rsum des observations effectues, des rsultats obtenus et des conclusions et
recommandations mises dans le cadre de ce programme devront tre consigns dans des
rapports priodiques. A l'achvement de chaque tape, il faut tablir un rapport final. Les
rapports seront mis la disposition de l'ANPE et de la STEG au fur et mesure de
lavancement des travaux.
A la fin du projet, le Superviseur Environnemental tablira un rapport final remettre l'ANPE,

la STEG et au bailleur de fonds, prcisant les plus importantes observations et les principales
recommandations, en vue d'en tenir compte en cas de programmation de projets similaires.
5. DOMAINE DAPPLICATION
Les contrles et les valuations seront concentrs principalement sur les aspects indiqus dans
le plan de surveillance et de suivi.
6. COUTS
Les mesures environnementales entreprendre dans le cadre du projet et dont lenveloppe
globale slve environ 24.000,000 DT, sont :
- Les compensations,
- Les recommandations de ltude dimpact,
- Les tudes spcifiques,
- L'intgration paysagre du gazoduc dans sont environnement,
- Le renforcement des capacits en terme de formation,
- Les mesures complmentaires (imprvus, etc.).
Les cots des diffrentes actions ont t tablis en se basant sur les prix appliqus ce jour et
correspondant la ralisation de diverses prestations visant protger l'environnement, et le
cas chant, partir d'une estimation base sur les tarifs appliqus des prestations similaires
(tudes, quipement, formation,). Les cots sont dtaills dans le tableau 12.
7. PLAN DE MANAGEMENT ET DE SURVEILLANCE ENVIRONNEMENTALE

Pour construire le plan de management et de suivi environnemental de l'excution et de
l'exploitation du gazoduc de la ville de Bja, nous mettrons en exergue les mesures
d'attnuation et de compensation proposes, et tablirons un canevas des procdures et des
mesures mettre en uvre pour assurer le suivi de l'application de ces mesures.
A cet effet, le plan que nous proposons comprend les trois parties suivantes :
Les mesures dattnuation et/ou de compensation des nuisances,
Le programme de surveillance et de suivi,
Lidentification des besoins en renforcement des capacits.
7.1 MESURES D'ATTENUATION ET DE COMPENSATION DES NUISANCES

Dans cette partie du plan de suivi environnemental nous reprcisons les mesures d'attnuation
des nuisances (sous format condens) que la STEG, l'entrepreneur et les sous-traitants
(transporteurs, organismes de contrle, etc.) sont tenus d'appliquer en phase de conception et
de travaux et l'entre en exploitation de l'ouvrage (phase d'exploitation).
7.1.1 En phase de conception et de chantier
Bien que la phase de chantier soit limite dans l'espace et dans le temps, elle constitue, sur le
plan environnemental, l'tape cruciale du projet du fait des nuisances susceptibles d'tre
occasionnes, alors que des mesures et des moyens, souvent peu coteux et simples mettre
en uvre, sont capables de s'en prmunir ou de les rduire des niveaux tolrables. Ces
mesures doivent tre appliques au niveau de lorganisation du chantier, des mthodes
adoptes et du matriel et des quipements utiliss par lentrepreneur, et sous le contrle de la
STEG pour certaines oprations (et la STEG).
Dans ce qui suit nous indiqueront pour chaque mesure le responsable de sont application : (
le Responsable). Pour les autres responsables ajouter (et ).
Mesures pour rduire l'impact sur l'occupation des sols l'Entrepreneur
Rduire les zones de manuvre
Observer un maximum de prcautions quant l'usage du tractopelle, notamment

proximit de la zone industrielle et des zones d'habitats agglomrs
Mesure pour rduire les impacts des rejets liquides l'Entrepreneur

* Pour la traverse des cours d'eau :
Etablir une convention avec les autorits comptentes (min. de l'Agriculture et autres
autorits locales et rgionales) avant d'entamer les travaux l'intrieur du DPH (et STEG)
* Pour minimiser l'envasement des cours d'eau :
Utiliser des pneumatiques faibles sillons et rduire au minimum les manuvres du

tractopelle et la circulation des camions l'intrieur des terrains agricoles
* Pour les eaux uses de chantier (EUC) :
Si la construction de certains ouvrages ncessite l'emploi de ciment, opter pour l'utilisation

de ciment prt l'emploi achemin par camion-toupie
Si le recours une btonnire est invitable :
- prvoir une fosse de rtention au-dessous de celle-ci
- rationaliser l'utilisation de l'eau
- et creuser un caniveau pour drainer les EUC et amnager une rtention par des leves de
terre pour contenir tout dbordement
* Pour les rsidus liquides (huiles usages,) :
Avant de commencer les travaux s'assurer que les engins ne prsentent pas de signes de
fuites (et STEG)
En cours de travaux les engins et les quipements prsentant des fuites doivent tre
carts immdiatement et rpars avant la reprise des travaux
Compte tenu des pratiques constates sur les chantiers, lentretien des engins doit se faire
dans une station-service
Si pour certains vhicules et quipements lourds lentretien in situ serait invitable, il faudra
prvoir auparavant les rtentions adquates (et STEG)
Les huiles et les filtres usags retirs devront tre transfrs vers la SOTULUB
Mesure pour rduire les rejets atmosphriques l'Entrepreneur

* Pour les missions de poussires rsultant de la circulation des vhicules et du stockage et
de la manutention des dblais et remblais :
Eviter le stockage sur les zones dgages exposes aux vents

Limiter la hauteur des stocks
Arroser les pistes et les stocks par temps secs
* Pour les rejets de gaz d'chappement :
Inspecter l'tat gnral des engins et quipements (moteur, filtre air, chappement,)
Empcher le maintien du moteur en marche pendant un stationnement prolong
(tractopelle, camion,) ou en cas de non utilisation d'un quipement (compresseurs
d'air,)
Mesures de gestion des dchets l'Entrepreneur

* Pour les ordures mnagres :
Prvoir un conteneur pour le dpt des ordures mnagres

Evacuer quotidiennement les ordures mnagres
* Pour les dchets de chantier :
Rduire la source les dchets

Rutiliser les dchets qui peuvent tre rcuprs
Tris et stocks sparment les dchets : recyclables/rcuprables/ultimes
Utiliser des conteneurs spcifiques pour chaque type de dchet
Remettre les dchets recyclables/rcuprables aux recycleurs/rcuprateurs
Transporter les dchets ultimes vers un centre traitement (Jradou)
Mesure pour rduire l'impact des bruits et des vibrations l'Entrepreneur

* Pour les bruits :
Utiliser les quipements les moins bruyants

Ne pas entamer de travaux avant 7h30 et de les prolonger au-del de 19h00 et pendant les
moments de repos
Les travaux ou les approvisionnements urgents et/ou imprvus peuvent tre tolrs
exceptionnellement une fois par semaine, en accord avec la STEG et assurant un maximum
de prcaution (clairage, signalisation, surveillance) (et STEG)
* Pour les vibrations :
Rduire considrablement la vitesse des camions sur les pistes et les accotements
proximit des zones d'habitat
Avant le commencement des travaux contrler l'quilibre des lments rotatifs et l'tat des
suspensions (amortisseurs) des machines tournantes
Ne jamais installer le tractopelle ou une machine tournante moins de 10m d'une habitation
et moins de 5m d'une canalisation souterraine (en ciment ou en fonte)
Mesures d'attnuation des risques sur la circulation l'Entrepreneur

* Avant le commencement des travaux :
Faire usage de rigueur dans la ralisation des travaux, ce qui impose une coordination
rationnelle du chantier entre les parties concernes : (et STEG et Autorits comptentes :
Administrations, Police, Garde Nationale,)
Amnager une dviation bien signale quand la zone d'intervention occupe une partie de la
chausse
Prvoir une signalisation adquate visible de jour comme de nuit
Prvoir un clairage de nuit
* En cours de chantier :
Baliser la tranche tous les 50m

Des agents STEG doivent assurer un contrle rgulier (jour/nuit) de la ligne et des aires de
stockage des canalisations
Tractopelle et camions doivent limiter leur vitesse moins de 20Km/h au voisinage des
zones d'habitat
Le conducteur du tractopelle doit observer un maximum de vigilance en s'approchant des
zones d'agglomration
Avant de franchir la route, un ouvrier pieds doit devancer le tractopelle pour avertir les
autres usagers de la route
Minimiser l'usage de vhicules lourds et opter pour des vhicules de moyen et de faible
tonnage
Proscrire la circulation sur la voie du tractopelle le soir tardivement et la nuit
Mesures d'attnuation des risques sur la scurit l'Entrepreneur
Faire suivre l'preuve hydraulique de la canalisation (et Organisme de contrle et STEG)
7.1.2
En phase d'exploitation
Mesure pour rduire l'impact sur le milieu naturel l'Entrepreneur
Pour les travaux de rfection et la ralisation de nouveaux branchements, les excuter dans
les mmes conditions qu'en phase de chantier (et STEG)
Mesures pour rduire le risque sur la scurit des riverains l'Entrepreneur
Avant d'accorder les autorisations et d'engager tous travaux au voisinage de l'emprise du

gazoduc, les autorits locales doivent avertir l'entrepreneur de l'existence du gazoduc et lui
fournir les plans et les documents y affrant (et autorits comptentes : Administrations
locales)
La STEG devra inspecter rgulirement le droulement des travaux
La protection civile doit tre tenue informe de la ralisation des travaux (nature des
travaux, dure du chantier, localisation, effectif mobilis,)
Mesures pour prvenir la dgradation de la canalisation STEG
Constituer une base de donnes informatique des oprations de contrle interne et externe
de la corrosion sur la canalisation (et Organisme de contrle)
7.2 PROGRAMME DE SURVEILLANCE ET DE SUIVI

Bien que le personnel de la STEG soit sensibilis divers aspects de l'environnement et est
appel suivre certaines recommandations notamment en ce qui concerne la scurit et la
protection de l'environnement, il doit bnfici d'une formation spcifique sur la protection des
ressources naturelles et l'amlioration de la qualit de la vie de la population rsidente au
voisinage du gazoduc.
La mise en place d'un systme de management de l'environnement selon le rfrentiel ISO
14001 constitue un cadre adquat pour former et sensibiliser le personnel de la STEG sur les
questions qui se rapportent l'environnement.
Le programme de surveillance et de suivi du projet et les cots correspondants sont prsents
dans le tableau 12.
7.2.1 Les actions de formation
Dans les actions de formation, nous invitons les responsables de la STEG planifier des cycles
de formation avec pour thmes :
La rglementation environnementale applicable aux ouvrages de production et de transport

de gaz et d'lectricit ;
Les tudes d'impact sur l'environnement et les tudes de dpollution lies aux activits de la
STEG ;
Les lments sensibles aux installations de la STEG ;
La gestion des dchets dangereux et spciaux gnrs par des installations de production
et de transport de gaz et d'lectricit (identification, tri, collecte, stockage, transport,
traitement) ;
La conversion aux nergies propres (gaz naturel, olienne, solaire) et leur impact sur
l'environnement ;
L'intgration paysagre des installations de la STEG ;
Les consquences des rejets des eaux de refroidissement sur les biotopes marins ;
La gestion des transformateurs au PCB/PCT en fin de vie ;
Etc.
De nombreux autres thmes de formation sur la pollution et sur la protection de l'environnement
peuvent tre concds aux cadres et aux agents de la STEG, notamment ceux qui se
rapportent directement avec les installations qu'ils exploitent.
Pour cela, il sera ncessaire que la STEG ait recours des bureaux d'tudes et de formation
spcialiss pour organiser des cycles de formation.
Une frquence d'un thme par semestre est, notre avis, un minimum pour fournir aux cadres
et agents de la STEG une formation approprie en matire d'environnement et de scurit.
7.2.2 Les actions de sensibilisation
Les actions de sensibilisation sont destines tout le personnel de la STEG et peuvent tre
accords tout autre organisme (entrepreneur, sous-traitants,) travaillant pour le compte et
sur les installations de la STEG.
Des thmes de sensibilisation sur l'environnement peuvent tre dvelopps aussi par les
responsables de la STEG chargs de l'environnement avec l'assistance de consultants
confirms.
7.3 RENFORCEMENT DES CAPACITES

Le suivi environnemental (et de scurit) de l'excution et de l'exploitation du gazoduc revient
aux diffrentes administrations et autorits locales (Communes,), rgionales (Gouvernorat,
STEG, ANPE, Protection Civile, CRDA,) et nationales (Direction de l'environnement et de la
qualit de la vie, ANGED, CITET,).
Comme autres intervenants dans le suivi environnemental (et de scurit), nous proposons de
faire intervenir les bureaux d'tudes, notamment le bureau charg de l'laboration de l'tude
d'impact.
Le renforcement des institutions a pour objet de proposer les mesures destins renforcer les
administrations nationale et rgionale (ANPE, ANGED, STEG/DPTG Tunis, Base Transport gaz
du Centre, Dlgations de Bja Nord et Bja Sud, Commune de Oued Zarga,) pour que le
plan dattnuation et le programme de contrle et le suivi de rglementaire, technique et
environnemental puissent avoir lieu comme prvu.
Cette mission qui doit accompagner le projet depuis la conception, la construction l'entre en
exploitation du gazoduc de la ville de Bja, ncessite l'intervention d'un organisme public et/ou
d'un bureau d'tudes.
Elle sera axe sur :
Le renforcement des capacits dans le suivi de la mise en uvre du PGE : personnel
de la STEG et les entrepreneurs ;

Le renforcement des capacits techniques dexploitation : personnel de la STEG ;
Le renforcement des capacits techniques des autorits locales et rgionales
(Communes, Dlgation, ANPE, ONAS,).
7.4 RESPONSABILITES DANS LA MISE EN UVRE DU PGE

7.4.1 Responsabilit en phase de chantier :
En phase de chantier, la responsabilit en ce qui concerne la mise en uvre du plan de gestion
environnementale incombe la STEG et l'entrepreneur et aux sous-traitants qui excutent
toute prestation rentrant dans le cadre du projet de construction du gazoduc de la ville de Bja.
7.4.2 Responsabilit en phase d'exploitation :
En phase d'exploitation la responsabilit incombe la STEG et aux ventuels sous-traitants qui
excuteraient des interventions sur la ligne pour le compte de la STEG.
Tableau 12 : Mesures dattnuation des nuisances et de surveillance et de suivi du projet

Phase
En phase
de chantier
Mesure propose
Gestion des dchets solides
Installer un conteneur avec couvercle pour le stockage des ordures mnagres
Evacuer rgulirement les ordures mnagres vers la dcharge contrle
Remettre les dchets recyclables/rcuprables aux recycleurs/rcuprateurs
Transfrer les dchets ultimes vers Jradou
Rduction des impacts des rejets liquides
* Pour les eaux uses de chantier (EUC) :
Amnager une fosse au-dessous de la btonnire (bac tanche)
Amnager une rtention par des leves de terre
Creuser des caniveaux pour drainer les EUC
* Pour les rsidus liquides (huiles, huiles usages, hydrocarbures,) :
Avant les travaux s'assurer que les engins soient en bon tat (visite technique)
Eviter les vidanges d'huile sur le chantier, mais si ncessaire utiliser un bac de rcupration
Cot estimatif
50 DT
30 DT/T
30 70 DT/T
50 110 DT/T
250 500 DT
50 100 DT
50 100 DT
25 50DT/an/vhicule
20 50 DT
Rduction des impacts des rejets atmosphriques

* Pour les missions de poussires rsultant du transport :
Arroser l'eau la piste et les dblais
1 2 DT/m3
* Pour les missions de poussires rsultant du stockage :

Arroser les stocks de sable et de graviers par temps secs
1 2 DT/m3
Suivi et surveillance du chantier

Si la STEG dcide d'engager un bureau d'tudes ou un ingnieur conseils pour assurer le suivi
environnemental du chantier
Attnuation des risques sur la circulation
* Avant le commencement des travaux :
Prvoir une signalisation adquate du chantier visible de jour comme de nuit
Prvoir un clairage de nuit
Prvoir une surveillance du chantier
Responsable
Pour l'excution :
L'Entrepreneur et
ses sous-traitants
Pour le contrle :
La STEG et les
Organismes agrs
250 350 DT/jour
500 1000 DT
1000 DT
4000 DT/an
66
(suite tableau)
Phase
Mesure propose
En phase
d'exploitation
Mesure pour rduire l'impact sur le milieu naturel

Excuter les travaux de rfection et la ralisation de nouveaux branchements dans les mmes
conditions qu'en phase de chantier
Cot estimatif
Cots proportionnels
aux travaux excuter
Responsable
Pour l'excution :
L'Entrepreneur et
Les sous-traitants
Pour le contrle :
La STEG et les
Organismes agrs
Mesures de management de l'environnement - Suivi et surveillance

Accompagnement, formation, sensibilisation
Pour le contrle :
Bureau d'tudes,
350 450 DT/jour Ingnieur conseil, etc.
NB. :
1) Nous estimons le cot total de la mise ne uvre du PGE (mesures et moyens) pour assurer la protection de l'environnement, s'tablirait aux
environs de 24.000 DT en phase de chantier, et environ 2400 DT/an en phase d'exploitation.
2) Le tableau inclut uniquement les quipements et les actions ncessitant la mobilisation de cots additionnels aux cots d'excution du projet.
3) Les cots de mise en uvre des mesures d'attnuation des nuisances prsents dans le tableau sont fournis titre indicatif. Les prix des
quipements et des services ne peuvent tre donne avec prcision, ils dpendent de plusieurs facteurs.
67
ANNEXES
1. ANNEXE 1 : LOI N95-50 DU 12 JUIN 1995

Loi n95-50 du 12 juin 1995, modifiant et compltant la loi n82-60 du 30 juin 1982, relative aux
travaux d'tablissement, la pose et l'exploitation des canalisations d'intrt public destines
au transport d'hydrocarbures gazeux, liquides ou liqufis.
Au nom du peuple,
La Chambre des Dputs ayant adopt,
Le Prsident de la Rpublique promulgue la loi dont la teneur suit :
Article unique. - Les dispositions des articles 3, 5, 7, 9, 12 et 14 de la loi n82-60 du 30 juin
1982, relative aux travaux d'tablissement, la pose et l'exploitation d'intrt public destines
au transport d'hydrocarbures gazeux, liquides ou liqufis sont modifies comme suit :
Art.3. (nouveau) - Le dcret autorisant la pose des canalisations, la construction des ouvrages
ncessaires leur fonctionnement ainsi que leur exploitation est pris sur proposition du ministre
charg de l'nergie aprs avis des ministres concerns et approbation de l'tude d'impact sur
l'environnement conformment aux dispositions prvues par les lois et les rglementations en
vigueur. Les travaux d'tablissement desdits ouvrages sont dclars d'utilit publique.
La mme procdure est applicable, en cas de concession, au dcret d'approbation de la
concession, lequel autorise les travaux et approuve, ventuellement, les drogations apportes
au cahier des charges type par l'acte de concession.
Art.5. (nouveau) - Les terrains privs ncessaires la pose et l'exploitation des canalisations
sont grevs des servitudes d'utilit publique provisoires ou permanentes, lesquelles sont
ncessaires l'tablissement, au passage, au fonctionnement, l'entretien et la protection de
l'ouvrage.
Les propritaires ou leurs ayants droit devront s'abstenir de procder toute construction dans
l'emprise permanente ncessaire l'exploitation de l'ouvrage, tels que btiments, gouts ou
autres canalisations et, de faon gnrale, s'abstenir d'entreprendre tout acte susceptible de
nuire au bon fonctionnement, l'entretien ou la conservation de l'ouvrage.
Les propritaires ou leurs ayants droit peuvent, nanmoins et dans le respect des servitudes
tablies, disposer de leurs terrains pour un usage agricole qui ne comporte pas de menace
pour l'ouvrage.
En aucun cas les travaux ne peuvent tre effectus dans l'emprise de l'ouvrage qu'aprs octroi
d'une autorisation de la part de l'autorit concdante et ce en prsence des reprsentants du
propritaire de l'ouvrage ou du concessionnaire et du propritaire du terrain.
Art.7. (nouveau) - L'indemnit de privation due en raison de l'tablissement des servitudes est
fixe d'un commun accord entre le bnficiaire de l'autorisation ou le concessionnaire et les
propritaires ou leurs ayants droit.
A dfaut d'entente entre les deux parties, cette indemnit est dtermine selon la procdure
fixe par la lgislation en vigueur en matire d'expropriation pour cause d'utilit publique.
Il sera tenu compte dans la dtermination de cette indemnit de la proportion de privation
permanente du droit des propritaires des terrains grevs de servitude ainsi que de la vocation
initiale du terrain.
Art.9. (nouveau) - L'indemnit de rparation des dommages qui rsultent des travaux est fixe,
dfaut d'accord amiable entre les parties concernes, par les juridictions comptentes. Elle
est la charge du bnficiaire de l'autorisation ou du concessionnaire.
La demande d'indemnit doit tre prsente au plus tard dans les deux ans compter de la
date de la fin des travaux dont rsulte le dommage.
EIE du gazoduc de la ville de Bja _____________________ STEG/DPTG/DEG/DGC ___________________ Janvier 2011 __ 1
Art.12. (nouveau) - Le bnficiaire de l'autorisation ou le concessionnaire doit se conformer

aux rgles techniques d'installation et de construction des canalisations et installations
accessoires, aux normes de scurit relatives la prvention des accidents et la protection
des tiers ainsi qu'aux prescriptions relatives la protection de l'environnement et la
prservation des ressources contre d'ventuels prjudices.
Il incombe en consquence au bnficiaire de l'autorisation ou le concessionnaire de souscrire
une assurance couvrant sa responsabilit civile professionnelle ds le commencement
d'excution des travaux de construction des canalisations et durant toute la priode de
l'exploitation de l'ouvrage. Il lui incombe galement de prendre les mesures et les dispositions
ncessaires en vue d'enrayer tout ce qui pourrait porter atteinte la protection de
l'environnement.
Art.14. (nouveau) - Le ministre charg de l'nergie peut enjoindre par dcision l'arrt immdiat
de l'exploitation de l'ouvrage en attendant le dcret vis l'article 3 (nouveau) ci-dessus, et
portant retrait du droit de l'exploitation et ce, en cas d'atteinte la scurit publique, de
manquement aux exigences de protection de l'environnement telles que prvues par la
lgislation et la rglementation en vigueur ou lorsque l'intrt conomique suprieur de la nation
l'exige.
Le bnficiaire de l'autorisation ou le concessionnaire peut galement demander renoncer
l'exploitation de la totalit ou d'une partie de l'ouvrage.
Dans ce cas, la renonciation ne devient dfinitive qu'aprs approbation par arrt du ministre
charg de l'nergie.
La prsente loi sera publie au Journal Officiel de la
Rpublique Tunisienne et excute comme loi de l'Etat.
Tunis, le 12 juin 1995
Le Prsident de la Rpublique
2. ANNEXE 2 : LETTRE DINSTRUCTION N32-02

Cette lettre d'instruction a t tablie par la Direction Production et Transport Gaz (DPTG). Son
contenu est le suivant :
Rappeler le code de bonne conduite qui oblige les exploitants intgrer une dmarche
scuritaire dans toutes les tches quils accomplissent, et dvelopper une culture de la
prvention et du maintien des mesures durgence efficaces ;
Favoriser la rduction de la frquence et de la gravit des incidents et/ou accidents par
une meilleure organisation de la maintenance prventive des quipements et des

ouvrages sur la base de fiches techniques consignant la relve priodique des paramtres
de fonctionnement, et sur la base doprations imposes, programmes, ponctuelles et
systmatiques, amliorant le bon tat de conservation des quipements;
Prolonger la disponibilit et la maintenabilit oprationnelle des quipements et des
ouvrages par une politique prdictive sy rapportant ;

Initier la DPTGaz llaboration dun programme danalyse des risques sur les ouvrages
gaziers par lutilisation de tous les renseignements qui permettent de cerner les dangers
et destimer la probabilit et la gravit des effets nfastes sur les personnes, sur les
populations, sur les biens matriels et sur lenvironnement ;
Concevoir les mesures de gestion des accidents qui visent la prvention, le contrle des
risques ainsi que la planification des interventions durgence appropries ;

Attirer lattention sur les correctifs introduire sur les textes lgislatifs, rglementaires et
administratifs qui rgissent la production, le transport, la distribution et la scurit des

ouvrages gaziers en vue de leur actualisation, de leur mise niveau et de leur adaptabilit
aux textes internationaux ;
Suggrer la cration dune bibliothque de documents en matire de scurit des
ouvrages gaziers et lorganisation dune journe scurit gaz une fois par an destine
enregistrer des rflexions pour la conception et la promotion dactions qui amlioreraient
la prvention et la prparation des interventions ;
Mettre en application les directives et les axes qui fixent lorganisation du volet scurit
technique et particulirement le vecteur de la scurit technique oprationnelle des

ouvrages gaziers ;
Inciter
la DPTGaz introduire les

dysfonctionnements organisationnels ;
correctifs
ncessaires
qui
viteraient
les
Exiger une coordination entre les Dpartements Mouvements Gaz et Transport Gaz en
vue daboutir une certaine cohrence et une certaine complmentarit entre le plan de
repli du rseau de transport gaz en cas dincidents qui affecteraient les sources de gaz,
les conduites principales ou les postes importants et le plan de surveillance et
dintervention pour les ouvrages de transport gaz sous forme de documents rgionaux
identiques vocation oprationnelle destin instituer les mesures prventives adopter
pour la surveillance rgulire des rseaux, consigner les procdures dalerte et
dintervention pour faire face tous types dincidents sur ces ouvrages, et prvoir la
relve des sources de gaz en cas dindisponibilit de lune delles (maillage rseaux).
Cette dmarche qualit impose la DPTG :
Un environnement conventionn sous forme de manuels de procdures et dintervention ;
Une dynamisation du volet fonctionnel, qui dfinit le cadre capital de lexercice de la
mission de lexploitant et qui met lexploitant dans un environnement standardis fixant les
grandes lignes de son activit ;
Une mise niveau continue des rgles techniques et procdures lgislatives qui rgissent
la production, le transport et la distribution du gaz ;

Une rflexion continue sur les modalits dapplication des textes lgislatifs, rglementaires
et administratifs, en vue de les rallier aux textes internationalement et scuritairement

reconnus ;
Une formation continue des exploitants sur la concrtisation des documents et consignes
exigs dans les textes lgislatifs ;

Une mise en uvre de nouveaux outils de gestion technique des ouvrages qui
adapteraient lorganisation actuelle du secteur aux conditions futures compatibles avec les
attendus de son plan de dveloppement ;
Une modernisation et une mise niveau des outils et des procdures de surveillance des
ouvrages et daide la dcision en temps rel ;

Une laboration dun programme de gestion des risques pour consolider lintgration de
laspect scurit dans la conception et dans lexploitation des ouvrages ;

Une application systmatique des lignes directrices, des mthodes et des pratiques de
gestion aux fonctions danalyse, dvaluation, de matrise et de divulgation des risques.
3. ANNEXE 3 : INDICATIONS GENERALES SUR LES TRAVAUX

Les prestations et les travaux de construction d'un gazoduc comprennent notamment :
Deux mtres
24
24
4. ANNEXE 4 : OPERATIONS PARTICULIERES
5. ANNEXE 5 : SCHEMAS TYPE POUR EPREUVE HYDRAULIQUE

Schma 1 : Epreuve hydraulique - Schma dune station de pompage
Schma 2 : Raccordement des ttes dessais - Transvasement
6. ANNEXE 6 : CONTROLE ANTICORROSION

Schma : Types de prises de potentiel

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SOCIETE TUNISIENNE DE LELECTRICITE ET DU GAZ

Sige social : 38, Rue Kemal Atatrk - Tunis

DIRECTION DE LA PRODUCTION ET DU TRANSPORT GAZ

Etude d'impact sur l'environnement du gazoduc

BUREAU DETUDES ET CONSEILS ET DE FORMATION EN SECURITE ET EN ENVIRONNEMENT

____________________________________________________________ Ingnierie de la Scurit et de lEnvironnement

4. CADRE REGLEMENTAIRE ......................................................................................................................... 5

5. POLITIQUE SECURITE ET ENVIRONNEMENT DE LA STEG.............................................................................. 7

3. TRAVAUX D'EXECUTION DU PROJET........................................................................................................ 11

3.3 MOYENS MATERIELS ET HUMAINS ......................................................................................................................... 14

4. EXPLOITATION DE L'OUVRAGE ............................................................................................................... 15

CHAPITRE II - DESCRIPTION DU SITE DU PROJET ET DE SON ENVIRONNEMENT........................ 16

4.2 MILIEU BIOLOGIQUE ............................................................................................................................................ 25

4.4 ENVIRONNEMENT HUMAIN ET SOCIOECONOMIQUE .................................................................................................. 37

CHAPITRE III - ANALYSE DES IMPACTS DU PROJET SUR L'ENVIRONNEMENT ............................ 41

EIE du gazoduc de la ville de Bja ____________________ STEG/DPTG/DEG/DGC ____________________ Janvier 2011 __ 1

____________________________________________________________ Ingnierie de la Scurit et de lEnvironnement

1.4 IMPACT SUR LE MILIEU HYDRIQUE ......................................................................................................................... 43

1.5 IMPACT SUR LA QUALITE DE L'AIR.......................................................................................................................... 44

1.6 IMPACT SUR LA FAUNE ET LA FLORE ...................................................................................................................... 46

1.8 IMPACT SOCIOECONOMIQUE ................................................................................................................................ 49

2. ANALYSE DES IMPACTS EN PHASE D'EXPLOITATION ................................................................................ 50

2.3 IMPACT HUMAIN ET SOCIAL .................................................................................................................................. 51

CHAPITRE IV - MESURES DE REDUCTION DES NUISANCES ........................................................... 52

L'OCCUPATION DES SOLS .................................................................................................................................... 52

1.7.1 Les bruits ........................................................................................................................................................................... 55

1.8 LA SECURITE ROUTIERE ET DES RIVERAINS ............................................................................................................ 55

1.9 LA REMISE EN ETAT DES LIEUX ............................................................................................................................. 56

2. MESURES EN PHASE D'EXPLOITATION .................................................................................................... 56

3. MESURES COMPLEMENTAIRES ............................................................................................................... 57

7.2 PROGRAMME DE SURVEILLANCE ET DE SUIVI ......................................................................................................... 63

7.3 RENFORCEMENT DES CAPACITES ......................................................................................................................... 64

EIE du gazoduc de la ville de Bja ____________________ STEG/DPTG/DEG/DGC ____________________ Janvier 2011 __ 2

____________________________________________________________ Ingnierie de la Scurit et de lEnvironnement

LISTE DES TABLEAUX

LISTE DES FIGURES

EIE du gazoduc de la ville de Bja ____________________ STEG/DPTG/DEG/DGC ____________________ Janvier 2011 __ 3

____________________________________________________________ Ingnierie de la Scurit et de lEnvironnement

1. OBJET ET CADRE DE L'ETUDE

EIE du gazoduc de la ville de Bja ____________________ STEG/DPTG/DEG/DGC ____________________ Janvier 2011 __ 4

____________________________________________________________ Ingnierie de la Scurit et de lEnvironnement

3. IDENTITE DE L'ENTREPRISE ET DU BUREAU D'ETUDES

STEG - Socit Tunisienne de l'Electricit et du Gaz

Mr Othmane BEN ARFA - Le Prsident Directeur Gnral

38, rue Kemal Atatrk - 1080 Tunis Cedex - BP 190

71 341 311 - 71 341 443

71 349 981 - 71 341 401

Adresse (site projet) :

Commune de Bja, Dlgation de Bja, Gouvernorat de Bja

Transport de gaz naturel par gazoduc

Longueur : 90Km - Diamtre : 24"

10 personnes environ (en phase de chantier)

3.2 LE BUREAU D'ETUDES

Mr Mohamed Mokhtar EL CADHI - Le Directeur Gnral

7 Bis, rue Gandhi - 1001 Tunis - BP 620 RP

71 337 257 - 71 354 262

Etudes, conseils, audits et formation en scurit et en environnement

4.1 REGLEMENTATION SUR LES OUVRAGES GAZIERS

____________________________________________________________ Ingnierie de la Scurit et de lEnvironnement

Dans ces chapitres nous citons en particulier :

4.2 REGLEMENTATION APPLICABLE AUX OUVRAGES GAZIERS

EIE du gazoduc de la ville de Bja ____________________ STEG/DPTG/DEG/DGC ____________________ Janvier 2011 __ 6

____________________________________________________________ Ingnierie de la Scurit et de lEnvironnement

EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 1

EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 2

EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 3

EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 4

EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 6

EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 7

EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 8

EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 14

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EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 22

EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 23

EIE du gazoduc de la ville de Bja __ STEG/DPTG/DEG/DGC Janvier 2011 25

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