CAMINOS I

Lima, Noviembre 2015

CURVA VERTICAL ASIMETRICA

Una curva vertical es asimtrica cuando las proyecciones horizontales de sus tangentes
son de distinta longitud. Esta situacin se presenta cuando la longitud de la curva en una
de sus ramas esta limitada por algn motivo. La figura ilustra este caso para una curva
vertical cncava.
De acuerdo con la ecuacin (a), las correcciones de pendiente para cada rama se calculan
como:

Curva Vertical Asimtrica

2.1

2.0 LA VISIBILIDAD
Visibilidad de Parada
2.2
Visibilidad de
Paso.
2.3 Banquetas de
Visibilidad

2.1 VISIBILIDAD DE PARADA

Distancia de Visibilidad de Parada, es la mnima
requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la
velocidad de diseo, antes de que alcance un objetivo
inmvil que se encuentra en su trayectoria. Tabla 205.01

Donde:
Dp : Distancia de Parada (m)
V
: Velocidad de Diseo de la Carretera (KPH)
tp
: Tiempo de Percepcin + Reaccin (segs)
f : Coeficiente de friccin, Pav. Hmedo
i : Pendiente Longitudinal (en tanto por uno)
+i
= Subidas respecto sentido circulacin.
-i
= Bajadas respecto sentido circulacin.

Analizando la formula podemos sealar que el primer

trmino de la expresin representa la distancia recorrida
durante el tiempo de percepcin ms reaccin (dtp) y el
segundo la distancia recorrida durante el frenado hasta la
detencin junto al obstculo (df).
En la Figura 205.01, se indica la variacin de la distancia de
visibilidad de parada con la velocidad de diseo y la
pendiente.

Donde tp corresponde aproximadamente a 2 seg y f vara

entre 0,30 - 0,40, segn aumente la velocidad.
La pendiente ejerce influencia sobre la distancia de parada.
Esta influencia tiene importancia prctica para valores de la
pendiente de ms o menos 6% y para velocidades directrices
mayores de 80 Km/hora.

2.2 VISIBILIDAD DE PASO

Es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del
vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15 Kph.
menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad
de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad
directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de
sobrepaso.

La distancia de visibilidad de paso vara con la velocidad

directriz segn el diagrama de la Figura 205.02 de las
normas de diseo geomtrico DG2013.
Para ordenar la circulacin en relacin con la maniobra
de adelantamiento, se pueden definir:
Una zona de preaviso, dentro de la que no se debe

iniciar un adelantamiento, pero si se puede completar

uno iniciado con anterioridad.
Una zona de prohibicin propiamente dicha, dentro de

lo que no se puede invadir el carril contrario.

En carreteras de calzada nica de doble sentido de

circulacin, debido a su repercusin en el nivel de
servicio y, sobretodo, en la seguridad de la circulacin, se
debe tratar de disponer de la mxima longitud posible
con posibilidad de adelantamiento de vehculos ms
lentos, siempre que la intensidad de la circulacin en el
sentido opuesto lo permita.
Tanto los tramos en los que se pueda adelantar como
aquellos en los que no se pueda debern ser claramente
identificables por el usuario.

Distancia de visibilidad de cruce

La presencia de intersecciones a nivel, hace que potencialmente se
puedan presentar una diversidad de conflictos entre los vehculos que
circulan por una y otra va. La posibilidad de que estos conflictos
ocurran, puede ser reducida mediante la provisin apropiada de
distancias de visibilidad de cruce y de dispositivos de control acordes.

La distancia mnima de visibilidad de cruce considerada como segura,

bajo ciertos supuestos sobre las condiciones fsicas de la interseccin
y del comportamiento del conductor, est relacionada con la velocidad
de los vehculos y las distancias recorridas durante el tiempo
percepcin - reaccin y el correspondiente de frenado.
Por otra parte, despus de que un vehculo se ha detenido en el
acceso de una interseccin por la presencia de una seal de "PARE",
su conductor deber tener la suficiente distancia de visibilidad para
realizar una maniobra segura a travs del rea de la interseccin, ya
sea para cruzar de frente la va principal o para girar a la derecha o
izquierda.

La distancia mnima de visibilidad de cruce necesaria a lo largo de la

va principal se debe calcular mediante la siguiente frmula:

Donde:
d : Distancia mnima de visibilidad lateral requerida a lo largo de la
va principal, medida desde la interseccin, en metros. Corresponde a
las distancias d1 y d2 de la Figura 205.04
Ve: Velocidad Especfica de la va principal, en km/h. Corresponde a la
Velocidad especfica del elemento de la va principal inmediatamente
antes del sitio de cruce.

t1: Tiempo de percepcin reaccin del conductor que cruza,

adoptado en dos y medio segundos (2.5 s).
t2: Tiempo requerido para acelerar y recorrer la distancia S, cruzando
la va principal, en segundos.

En el tiempo t1 est incluido aquel necesario para que el

conductor de un vehculo detenido por el "PARE" sobre la va
secundaria vea en ambas direcciones sobre la va principal y deduzca
si dispone del intervalo suficiente para cruzarla con seguridad.
El tiempo t2 necesario para recorrer la distancia S depende de
la aceleracin de cada vehculo. La distancia S se calcula como la
suma de:

S=D+W+L
Donde:
D : Distancia entre el vehculo parado y la orilla de la va principal,
adoptada como tres metros (3,0 m).
W : Ancho de la va principal, en metros.
L : Longitud total del vehculo, en metros.
Por tanto, el valor de t2, se obtiene mediante la siguiente frmula:
Donde:
D : Tres metros (3.0 m).
W : Ancho de la va principal, en metros.

L : Depende del tipo de vehculo, as:

- 20,50 m para vehculos articulados (tracto
camin con semirremolque).
- 12,30 m para camin de dos ejes
- 5,80 m para vehculos livianos
a : Aceleracin del vehculo que realiza la
maniobra de cruce, en m/s2.
- 0,055 para vehculos articulados.
- 0,075 para camiones de dos ejes (2).
- 0,150 para vehculos livianos.

Ejemplos:
DATOS DE DISEO (Ejemplo 1)
Pendiente mxima
:
Velocidad de diseo
:

-10%
30 Km/h.

La determinacin de la visibilidad de parada (Dp), puede

calcularse con la ayuda del baco 205-01 de las normas de
diseo geomtrico de carreteras DG2013
Usando el grfico determinamos un valor aproximado de
Dp = 33.00 m.

Ahora usando la formula, tenemos los siguientes datos:

V : Velocidad de Diseo de la Carretera (KPH) = 30 Km/h

Tp : Tiempo de Percepcin + Reaccin (segs) = 2 seg.
f : Coeficiente de friccin, Pav. Hmedo = 0.35
i : Pendiente Longitudinal (en tanto por uno) = -10%
Dp = (30*2/3.6) + (30^2/254*(0.35-10)) = 16.667 + 14.173

Dp = 30.84 m
tenemos:
Dp = 30.84 m. (Frmula)

Dp = 33.00 m. (baco)

Ahora, para determinar la distancia de paso (Da), lo

haremos utilizando el baco de la figura 205.03 del
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2013:
Da = 110 m.

DATOS DE DISEO (Ejemplo 2)

Pendiente mxima
Velocidad de diseo

-5%
:

100 Km/h.

La determinacin de la visibilidad de parada (Dp), puede

calcularse con la ayuda del baco 205.01 de las normas de
diseo geomtrico de carreteras DG2013
Usando el grfico determinamos un valor aproximado de
Dp = 193.50 m.

Ahora usando la formula, tenemos los siguientes datos:

V : Velocidad de Diseo de la Carretera (KPH) = 100 Km/h

tp: Tiempo de Percepcin + Reaccin (segs) = 2 seg.
f : Coeficiente de friccin, Pav. Hmedo = 0.35
i : Pendiente Longitudinal (en tanto por uno) = -5%
Dp = (100*2/3.6) + (100^2/254*(0.35-5)) = 55.536 + 131.234

Dp = 186.79 m
tenemos:
Dp = 186.79 m. (Frmula)

Dp = 193.50 m. (baco)

Ahora, para determinar la distancia de paso (Da), lo

haremos utilizando el baco de la figura 205.03 del
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2001:
Da = 530 m.

2.3 Banquetas de Visibilidad

En las curvas horizontales debern asegurarse la visibilidad a la
distancia mnima de parada, de acuerdo a lo indicado en la Seccin
205 y en la presente seccin.
El control de este requisito y la determinacin del ancho mximo (a
max.) de la banqueta de visibilidad, se definir luego de verificar si
una curva provee o no la distancia de visibilidad requerida, de
acuerdo con la Figura 302.22.