Que es un motor Diesel?, como funciona un motor diesel?

Para describir un motor diesel; solo tenemos que compararlo. con un tipico motor de gasolina,
ambos son de combustion interna, llamados asi debido a la explosion que ocurre dentro de las
camaras de combustion.
La mayoria de
componentes de ambos
motores son iguales;
solo hay que tener en
cuenta que debido a la
alta compresion;
alcanzada por un motor
diesel; estos
componentes, estan
sometidos a un trabajo
mas fuerte, y por lo
tanto requieren ,ser
confeccionados, bajo
especificaciones de alta
resistencia.
La diferencia entre uno,
y otro radica
elementalmente, en el
alto ratio de
compresion,
consecuente del
recorrido del piston .
Para efectos de
diferenciarlos; diremos:
Que los motores de
gasolina, son
encendidos por chispa
Y los motores Diesel
son encendidos por
compresion
Se entiende que el aire
sometido a la alta
compresion, alcanza
temperaturas, que
inflama el diesel en
forma espontanea; no
ocupa chispa de bujia
Los motores diesel alcanzan ratios de compresion 24 :1 debido a que este tipo de motor en el
tiempo de compresion, comprime solo aire. y puede llegar alcanzar el maximo recorrido.[ tome
nota que el diesel es injectado, en el momento, maximo de recorrido, como si fuera una chispa

de bujia.]
Regularmente un motor diesel, para automovil; cuando esta frio, ocupa un componente llamado
calentador [candela,termocalentor etc.,1 por cada piston], este componente tiene forma o figura
similar a una bujia, lleva un cable que le conecta los 12 voltios de la bateria, usando para su
control un relay o solenoide; el calentador es el encargado de calentar el aire que se comprime
en una especie de precamara.
Este calentador, se activa cuando el motor esta frio, y se desconecta al calentarse asimismo; Si
este componente tuviera un funcionamiento defectuoso; es muy dificil que el motor arranque o
empiece a funcionar.
Muchos de los problemas de encendido en este sistema se originan en la coneccion de estos
calentadores; alli no se permite conecciones flojas, o alambres en malas condiciones.
Los motores de gasolina, por lo regular,alcanzan ratios de compresion 10:1 , debido a que, este
motor en el tiempo de compresion comprime, mezcla aire gasolina [esta mezcla se calienta al
ser comprimida, y por lo general explota antes de llegar, al maximo de su recorrido ocasionando
detonacion o preencendido] Este tema es tratado en la pagina anterior.. motor a gasolina
En esta pagina ampliamos el
concepto, en lo relacionado a un
motor de 4 tiempos. [diesel o gasolina]
La palabra tiempo o ciclo, se refiere a
la serie de funciones de un piston que
se repiten en forma continuada.
Tome nota: En un motor de 4
tiempos, cada funcion del piston
ocupa 180grados de rotacion del
cigueal; lo que, significa que para
completar los 4 ciclos se requiere 2
vueltas completas de cigueal;
720grados.
La ilustracion de abajo muestra los
ciclos de trabajo de un piston, en un
motor diesel.
Observemos que; en este caso,
cuando toca el tiempo de admision, la
valvula se abre para permitir el
ingreso de aire [no mezcla]; y la
explosion ocurre cuando el injector
surte el combustible [ en otras
palabras el diesel hace las veces de
chispa de bujia; inflamando el aire
caliente consecuente de la alta
compresion].

ADMISION
[INTAKE]

COMPRESION

EXPLOSION
[POWER]

ESCAPE
[EXHAUST]

La diferencia con un motor de 2 tiempos o ciclos; se encuentra en el hecho que, este tipo de
motor, solo ocupa 360grados o, 1 vuelta completa del cigueal para que un piston complete su
funcion.
CICLOS MOTOR 2 TIEMPOS diesel