UNIVERSIDAD DEL ATLANTICO

DISEO DE UNA BANDA

TRANSPORTADORA
Manejo de Solidos

Mara Alejandra Lajud Roncallo

Kevin lvarez Daz
Wilmer Alexander Lugo Martnez

19 DE NOVIEMBRE DEL 2013

BARRANQUILLA - ATLANTICO - COLOMBIA

DISEO DE BANDA TRANSPORTADORA

Situacin Problema
Una empresa minera desea transportar un carbn mineral a una distancia de 100 metros. Disee
una banda transportadora para realizar dicho transporte.
Encuentre y asuma (cuando sea necesario) la informacin necesaria.
Diseo de la banda transportadora
Propiedades del material
Material: Carbn mineral (antracita)
Peso especfico: 0,96 ton/m3(Tabla #2)
Tamao de partcula:150-350mm
Agresividad: poco abrasivo (Tabla #2)
Angulo de reposo: 27(Tabla #1)
Capacidad de transporte requerido
Capacidad de transporte de la bandaIv: 1500 ton/h
Capacidad de transporte volumtricaIm:1562,5 m3/h
Caractersticas de instalacin
Distancia entre ejes: 100m
Desnivel H: 0m
Inclinacin: 0
Condiciones de trabajo:estndar
Utilizacin: 24 horas
Caractersticas de la banda
Velocidad mx.: v= 4 m/s (Tabla #3)
Ancho mnimo: 1000 mm (Tabla #3)
Nmero de rodillos ida: 3
Nmero de rodillos retorno: 1
=

1562,5
3
=
= 434,0278
1 4 1 0,9

donde:
Coeficiente de correccin debido a la inclinacin. (Tabla #5)
1Coeficiente de correccin para la irregularidad de la alimentacin.(Tabla #5)
Angulo de sobrecarga: 10 (Tabla #1)
Inclinacin de rodillos laterales: 20-45
Inclinacin de rodillos laterales a usar: 30
Ancho de la banda a utilizar: 1200mm (Tabla #4 y #6)

Paso de las estaciones

Tipo de estacin: guirnalda
0 = 1200(Tabla #7)
= 3000(Tabla #7)
Distancia de transicin
Banda de productos textiles: 2(Tabla #27)
= 1 = 15(Tabla #27)
Eleccin de los rodillos
Dimetro de los rodillos: 133 mm (Tabla #17)
Carga que gravita sobre los rodillos de ida y retorno:
Se utiliza una banda con clase de resistencia igual a 315 N/mm, con revestimiento de espesor 5+2.
Carga de rotura:
= + 1,15 = 3 + (5 + 2) 1,15 = 11,05
donde:
es el peso de la banda por metro lineal
es el peso del ncleo de la banda (Tabla #11)
es el espesor de revestimiento
Carga esttica de los rodillos de ida:

) 0,981 ()
3,6
1500
= 1,2 (11,05 +
) 0,981 = 135,633
3,6 4
Carga dinmica de los rodillos de ida:
1 = ()
1
= 135,633 1,2 1,21 1 = 196,939
donde:
es factor de choque (Tabla #21)
esfactor de servicio (Tabla #19)
esfactor ambiental (Tabla #20)
= 0 ( +

Carga sobre el rodillo central de ida

= 1 ()
= 196,939 0,65 = 128,0104
donde:
es factor de participacin (Tabla #18)
Carga esttica de los rodillos de retorno
= 0,981 ()
= 3 11,05 0,981 = 32,52
Carga dinmica de los rodillos de retorno
1 = ()
1 = 32,52 1,2 1 1,03 = 40,195
donde:
es factor de velocidad (Tabla #22)

Carga sobre el rodillo de retorno

= 1 ()
= 40,195 0,65 = 26,127
Las condiciones ambientales de particular polvorosidad (transporte de cemento, caliza, ceniza)
requieren el uso de rodillos de la serie con el sistema de sellado que ofrezca el mayor grado de
proteccin posible.

Los rodillos de ida y retorno se eligen de PVSI 2:

Rodillo de ida tipo PSVI 2 con dimetro 133mm con rodamiento 6205 de longitud
C=473mm con una capacidad de 198daN, que cumple con la capacidad de transporte
requerida que es 128,0104daN. (Tabla #23)
Rodillo de retorno tipo PSVI 1 con dimetro 133mm con rodamiento 6204 de longitud
C=1408mm con una capacidad de carga de 81daN, que cumple con la capacidad de
transporte de 26,127daN. (Tabla #23)
Esfuerzo tangencial y potencia absorbida.
Datos:
= 133 (Dimetro de los rodillos)
= 0,0180 (Coeficiente de rozamiento interior del material y elementos giratorios)(Tabla #10)
= 1,7 (Coeficiente de resistencia fija) (Tabla #8)
= 11,05Kg/m (peso de banda)
= 1 (Coeficiente de las resistencias pasiva debido a la temperatura)(Tabla #9)
=

26,7
=
= 22,25 /
0
1,2

=
=

20,7
=
= 6,9/

1500
=
= 104,167/
3,6 3,6 4

donde:
espeso de las partes giratorias superiores (Tabla #12)
es peso de las partes giratorias inferiores (Tabla #12)

El esfuerzo tangencial total viene dado por:

= [ (2 + + + ) ( )] 0,981

()

= [100 1,7 1 0,0180 (2 11,05 + 104,167 + 6,9 + 22,25) (0 11,05)] 0,981

= [475,576 0] 0,981
= 466,54
3

Hipotticamente una eficacia del reductor y de eventuales transmisiones = 0,9. La potencia

necesaria para el motor en kW ser:

466,54 4
=
=
= 20,7378
100
100 0,9
Tensiones
Tensiones en el mototambor (con ngulo de abrazamiento de Cw=200) (Tabla #13)
1 = + 2 ()
2 = ()
2 = 466,54 0,42 = 195,9468
1 = 466,54 + 195,9468 = 662,4868
T3 correspondiente al tramolento del contra tambor
3 = 2 +

()

= [ ( + ) ( )] 0,981

()

= 53,8834
3 = 249,8302
T0 mnima en la cola en la zona de carga del material
0 = 6,25( + ) 0 0,981 ()
0 = 847,7091
Como 3 < 0, habr que utilizar un contrapeso dimensionado para obtener la tensin 0
asumiendo 3 = 0, entonces recalculando2 y 1:
2 = 793,826
1 = 1260,366
Tg es la tensin de la banda en el punto situacin del dispositivo de tensin
= 2 3 ()
= 1695,4182
Tmax es la tensin mxima de la banda
= = 1695,4182
Eleccin de la banda
=
=

10
(/)

1695,4182 10
= 141,285
1200

Como la carga de trabajo mximo de la banda seleccionada al inicio del problema es 141,285
N/mm la cual es menor que la carga de rotura de la misma la cual es 315 N/mm, no ser necesario
una nueva eleccin de banda y se trabajar con las tensiones ya calculadas.

Dimetro del eje del tambor motriz

Datos del tambor motriz
= 520 (Dimetro)
= 307 = 300,86 daN (Peso del tambor)(Tabla #24)
=

100060

= 147 (Revoluciones)

= 21000 = 0,215 (Distancia entre soporte y brida tambor)(Tabla #24)

Cp es la carga resultante de las tensiones y del peso del tambor
Cp = (1 + 2)2 + 2
[]
2
2
Cp = (1260,366 + 793,826) + (300,86) = 2076,1072
Mf corresponde al momento de flexin
=

[]
2

2076,1072
0,215 = 223,1815
2
Mt corresponde al momento de torsin

= 954,9 []

20,7378
954,9 = 134,711
147

Mif corresponde al momento ideal de flexin

= 2 + 0.75 + 2

[]

= (223,1815)2 + 0.75 (134,711)2 = 251,8338

W corresponde al el mdulo de resistencia
Para este caso se utilizara acero C40 bonificado.
=
=

1000

[3 ]

251,8338 1000
= 32203,811 3
7,82

donde:
5

 es el esfuerzo admisible (Tabla # 15)

d corresponde al dimetro del eje del tambor motriz
3 32
=

[]

32203,811 32
= 68

Se selecciona un dimetro de eje d= 80 mm Serie USC tambor motriz con anillos ensambladores.
(Tabla #24)
Eleccin de mototambor
Para elegir un tipo de mototambor es necesario tener en cuenta la potencia necesaria del motor
calculada anteriormente, el ancho mnimo del tambor, velocidad mxima o nominal y las
condiciones de trabajo. En este caso se obtuvo una potencia de 20,7378 , una velocidad
mxima 4 m/s, y condiciones de trabajo duraseirregulares.
Por lo tanto, es importante tener en cuentalas diferencias para elegir el tipo deaccionamiento
adecuado para unacorrecta aplicacin basada en la tensinde la banda (carga radial) = T1+T2.
La carga radial real DEBE ser MENOR quela mxima carga radial admisible en el catlogo.
Carga mxima radial del mototambor =1 + 2 []
Carga mxima radial del mototambor =1260,366 + 793,826 = 2054,192 = 20541,92
Se considera empleo de un mototambor de tipo 800M de 37 kW de ancho mnimo de tambor 950
mm y 98100 N de carga mxima. (Tabla #26)

Dimetro del eje del contratambor

Datos del tambor motriz
= 520 (Dimetro)
= 207 = 202,86 daN (Peso del tambor)(Tabla #25)
=

100060

21000

= 147 (Revoluciones)

= 0,2 (Distancia entre soporte y brida tambor)(Tabla #25)

Cpr es la carga resultante de las tensiones y del peso del tambor

Cp = (23)2 + 2
[]
2
2
Cpr = (2 847,7091) + (202,86) = 1707,51

Mf corresponde al momento de flexin

=
=

[]
2

1707,51
0,2 = 170,75
2

W corresponde al el mdulo de resistencia

Para este caso se utilizara acero C40 bonificado.
=

1000

[3 ]

170,75 1000
= 21835,038 3
7,82

donde:
es el esfuerzo admisible (Tabla # 15)
d corresponde al dimetro del eje del tambor motriz
3 32
=

[]

3 21835,038 32
=
= 60, 587

Se selecciona un dimetro de eje d=65 mm Serie USF Tambor loco con anillos ensambladores
(Tabla #25)
Limitacin de flecha y de rotacin para tambor motriz y loco.
Despus de haber dimensionado el dimetrodel eje de los diferentes tambores, hayque
comprobar que la flecha y la inclinacindel eje no superen determinados valores.
La flecha ft y la inclinacin t deben cumplir lo siguiente:

3000

)
2

24

1
1000

[3( + 2 ) 42 ]

( )

3000

1
1000

Para mototambor (Tabla #24)

=
=

)
2

24

[3( + 2 ) 42 ]

2076,1072
) 215
2

24 20600 (0,0491 (520)4 )

3000

[3(1400 + 2(215))2 4(215)2 ]

1630
3000

12,1531106 543, 3103

3000

( )

2076,1072
2

2 20600

(0,0491 (520)4 )

1
1000

215(1630 215)

1
1000

2,1351106 1103

1
1000

Para tambor loco (Tabla #25)

=
=

)
2

24

[3( + 2 ) 42 ]

1707,51
) 200
2

24 20600 (0,0491

(520)4 )

3000

[]

[3(1400 + 2(200))2 4(200)2 ]

1600
3000

919,7106 533, 3103

3000

( )

1
1000

1707,51
2

2 20600

(0,0491 (520)4 )

200(1600 200)

1
1000

1,6162106 1103

1
1000

CONCLUSIONES
Resumiendo los datos de mayor pertinencia con respecto a los componentes de la banda
transportadora:

La velocidad mxima de transporte del material es de v= 4m/s

Estacin portante de tres rodillos con =30
Estacin inferior con rodillo plano
Ancho de la banda 1200mm con carga de rotura 315N/mm
Paso de las estaciones portantes 1200mm
Paso de las estaciones inferiores 3000mm
Rodillos portantes de ida Serie PSVI 2, 133mm, C=473mm
Rodillos para el retorno Serie PSVI 1, 133mm, C=1408mm
Potencia necesaria para accionar la banda transportadora 20.7378Kw
Tambor motriz D= 520mm, eje 80mm (en correspondencia con los soportes)
Contratambor D=520mm, eje 65mm (en correspondencia con los soportes)
Se consider el empleo de un mototambor tipo 800M de 37kW.

ANEXOS
Tabla #1.Angulo de sobrecarga, de reposo y fluidez.

Tabla #2.Propiedades fsicas de los materiales.

10

Tabla #3.Velocidades mximas aconsejables.

Tabla #4.Ancho mnimo de la banda

Tabla #4. Ancho mnimo de la banda

Tabla #5.Factor de correccin K y K1

11

Tabla #6.Capacidades de transporte volumtricas

12

Tabla #7.Paso mximo aconsejable de las estaciones

Tabla #8.Coeficiente de las resistencias fijas

Tabla #9.Coeficiente de las resistencias pasivas debido a la temperatura

13

Tabla #10.Coeficiente de rozamiento interior f del material y de los elementos giratorios

Tabla #11.Peso del ncleo de la banda qbn

Tabla #12.Peso de las partes giratorias de los rodillos de las estaciones (sup/inf)

14

Tabla #13. Factor de abrazamiento Cw.

Tabla #14. Dimetros mnimos recomendados de los tambores.

15

Tabla #15. Valores de admisible.

Tabla #16. Velocidad mxima y nmero de revoluciones de los rodillos.

Tabla #17. Dimetro de los rodillos aconsejado.

Tabla #18. Factor de participacin Fp del rodillo sometido a mayor tensin.

16

Tabla #19. Factor de servicio

Tabla #20. Factor ambiental

Tabla #21. Factor de choque Fd

Tabla #22. Factor de velocidad Fv

17

Tabla #23. Eleccin de rodillos

18

Tabla #24. Eleccin de eje tambor motriz o mototambor

19

Tabla #25. Eleccin de eje contratambor

20

Tabla #26. Eleccin de mototambor

Tabla #27. Distancia de transicin.

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REFERENCIAS
[1]: Rulmeca. Informaciones tcnicas y criterios de diseo de las cintas transportadora. Sta.
Perpetua de la Mogoda, Espaa.
[2]: Rulmeca. Rodillos y componentes para la manipulacin a granel. Sta. Perpetua de la Mogoda,
Espaa.
[3]: Rulmeca. Mototambores para transportadores de banda. Sta. Perpetua de la Mogoda, Espaa.
[4]: Rulmeca. Tambores Motrices.Sta. Perpetua de la Mogoda, Espaa.

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