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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

SEDE LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

PREPARATORIO DE METROLOGA N#1


TEMA: INSTRUMENTOS DE VERIFICACIN Y
DIAGNOSTICO (COMPRESOMETRO, VACUMETRO,
ESTETOSCOPIO)
FECHA: 2015/Enero/21
REALIZADO POR:

Daz Santiago
Guamushig Wilfrido
Sisalema Jefferson
Taco Jonathan
Cedeo Roger

CALIFICACI
N

NIVEL: SEGUNDO

Octubre 2014 Marzo 2015


Latacunga- Ecuador

1. TEMA:
INSTRUMENTOS DE VERIFICACIN Y DIAGNOSTICO
(COMPRESOMETRO, VACUMETRO, ESTETOSCOPIO).
2. OBJETIVOS.
2.1.

2.2.

GENERAL.
Conocer tericamente tres herramientas comnmente utilizadas en la
mecnica automotriz para la deteccin de fallas en el motor y su
respectivo diagnstico de averas.
ESPECFICOS.

Estudiar lo que es un compresometro, vacuometro, estetoscopio y el


multmetro automotriz sus tipos y aplicaciones en la mecnica
automotriz.

Aprender tericamente la manera correcta de la utilizacin del


compresometro, vacuometro y estetoscopio.

Conocer la relacin existente entre las lecturas de los instrumentos y las


fallar del motor.

3. MARCO TERICO.
COMPRESMETRO
Es un elemento de precisin que cumple la funcin de
medirla capacidad de compresin que tienen los cilindros u
otros elementos que funcionen a travs de principios
neumticos e hidrulicos.
El
compresmetro sirve para descubrir a tiempo los
diferentes valores de compresin en los cilindros del motor y
evitar as graves daos posteriores del motor.
Existen dos tipos de compresmetro los cuales son:

COMPRESOMETRO

compresmetro de reloj (ver figura 1).


compresmetro de tubo en U (ver figura 2).

Qu mide el Compresmetro?
Figura
Figura 2.

El compresmetro mide la obtencin de


una
compresin uniforme en todos los
cilindros, dar como resultados una potencia uniforme para cada cilindro y un andar
suave
y
eficiente
del
m o t o r.
La compresin uniforme de acuerdo al
valor especificado denotar que pistones, juntas, aros y vlvulas se hallan en buenas
condiciones. La compresin del motor es de 90 lbs/pulg2 como mnimo.
(scribd., 2011)
Prueba de compresin del motor.
Cuando esta prueba se realiza correctamente permite revelar prdidas de compresin
a travs de los anillos (rines), vlvulas o empaque de la culata. La prueba podr
indicar adems la aparicin excesiva de carbn en las cmaras de combustin.

Comience por calentar el motor hasta la temperatura normal de


funcionamiento.
Sople con aire comprimido los alojamientos de las bujas con el fin de expulsar
cualquier suciedad que pudiera caer dentro del cilindro en su defecto usar
guaipe o cualquier otro material que pueda cumplir el objetivo. Retire las bujas.
Desactive el encendido, retirando el terminal positivo de la bobina o el conector
del distribuidor. Conecte el medidor de compresin en el cilindro nmero uno
mientras que un ayudante mantiene abierta la mariposa del acelerador.
De arranque hasta que el pistn suba no menos de seis veces o hasta que la
presin en el indicador llegue a su valor mximo. Anote la lectura de
compresin mxima encontrada.
Repita este proceso en cada cilindro.

INTERPRETACIN DE LECTURAS DEL COMPRESOMETRO.

Desgastes en un cilindro o vlvulas con fugas se determinan cuando todas las


lecturas del medidor de compresin en un cilindro son bajas.
La baja compresin en dos cilindros adyacentes puede indicar que el empaque
de culata esta defectuoso.
Si alguno de los cilindros presenta baja compresin, la causa se puede
detectar con una prueba de compresin "Hmeda". Vierta una cucharadita de
aceite motor por el orificio de la buja, espere un poco y efecte de nuevo la
lectura. Si la compresin se eleva en 10 psi o ms el desgaste se le debe
atribuir a anillos o cilindros. Si la compresin permanece igual, lo ms probable
es que la fuga de compresin ocurra a travs de las vlvulas.
Aunque un motor est en buenas condiciones Es importante tener en cuenta
que si el aceite est muy deteriorado, diluido por ejemplo, nunca podremos
obtener valores normales de compresin con el motor caliente.
Una alta compresin en los cilindros no necesariamente indica un perfecto
estado interno del motor, recuerde que dentro de la cmara de combustin y
entre los anillos se depositan residuos de aceite y productos de la combustin
que van formando carbones los cuales aumentan la relacin de compresin
dando como resultado engaosos resultados en dicha prueba.
Para confirmar los datos obtenidos en la prueba de compresin es necesario
realizar la prueba de fugas de aire del motor.
(Cardona, 2010)

VACUMETRO.
Es un indicador que mide la depresin (presiones inferiores a la
presin atmosfrica) producida en el mltiple de admisin al
absorber los cilindros del motor la mezcla de aire combustible. Un
vacumetro es un aliado muy importante en la deteccin de fallas
tanto de un motor a inyeccin electrnica como de un motor a
carburador. (Orlan Rober, s.f.)
Existen dos tipos de vacumetros los cuales son:

VACUOMET
vacumetro de reloj (ver figura 3).
vacumetro de tubo en U (ver figura 4).

(Ing. Marcelo Aular, s.f.)

Figura 3.

Figura 4.

Cundo uso?
En el campo automotriz un vacuaometro se debe utilizar cuando existe.

Alto consumo de combustible

Alta temperatura de motor

Ralent inestable por mezcla inadecuada

Problemas de arranque en fro

Paradas bruscas del motor

(Test engine argentina , 2007)


Cmo uso?
Primero se debe acoplar el manmetro (vacuometro) con su respectiva manguera
(figura 3)
Luego con el acople adecuado se debe conectar a una toma de vaco.
Nota:
Al realizar la medicin de vaco en un motor, la lectura obtenida se compara con
una tabla preestablecida llamada Diagnstico de fallas por vacumetro, la cual
indica si el motor est en buen estado o tiene algn problema (ver anexo 1).
La lectura inicial que ofrece el instrumento puede variar segn la altitud sobre el
nivel del mar en diferentes sitios. Desde el nivel del mar hasta unos 600 metros
todos los motores, en condiciones normales de ajuste y funcionamiento de las

vlvulas y del carburador, y con motor en ralent, deben mostrar una lectura de
entre 17 y 21 pulgadas de mercurio(in/Hg).por encima de los 600 metros la lectura
se reducir en aproximadamente 1 pulgada por cada 300 metros de elevacin.
(Tecno Tips, s.f.)
ESTETOSCOPIO
El estetoscopio automotriz es un instrumento que amplifica los
sonidos, es muy parecido a los que utilizan los mdicos, el
estetoscopio automotriz se diferencia del usado por los Mdicos; por el
extremo que se usa para contactar al paciente en el caso automotriz,
tiene un extremo como un alambre recto.
El estetoscopio es un instrumento que es muy importante utilizarlo
para poder diferenciar de una manera meticulosa el funcionamiento de
partes mviles del motor y fluidos del mismo tales como pistones
bielas cigeal, lquido refrigerante y lubricante (aceite) ya que asla
los ruidos metlicos que provienen de cada uno delos
componentes del moto.

ESTETOSCOP
IO

(Enrique Celis, 2013)


El estetoscopio debe ser usado como una herramienta de
ayuda inicial para la deteccin de fallas, ya que solo con or al motor no podemos
dar conclusiones verdicas de lo q u e t i e n e , p e r o s i p o r d o n d e e s e l
p r o b l e m a p a r a l u e g o seguir con otros procesos.
La nica funcin de este instrumento, es amplificar el sonido o ruido; la experiencia y
preparacin del Mecnico determinara; si concluye en sugerir un diagnstico.
(Cardona, J.F. (18 de abril de 2010))
4. BIBLIOGRAFA:

scribd. (20 de mayo de 2011).COMPRESOMETRO [en lnea] Disponible en:


http://es.scribd.com/doc/55865656/Compresimetro (Consulstado el 19 de mayo
de 2014).

Cardona, J.F. (18 de abril de 2010).scribd.EQUIPO DE DIAGNOSTICO


AUTOMOTRIZ [En linea] Disponible en:
http://es.scribd.com/doc/30099997/EQUIPOS-DE-DIAGNOSTICOAUTOMOTRIZ (Consulstado el 19 de mayo de 2014).

Test engine argentina , (2007). Leyendo el vaco del mltiple de admisin [en
lnea] Disponible en: http://testengineargentina.blogspot.com/2007/02/leyendoel-vacio-del-multiple-de.html (consultado el 20 de mayo del 2014).

Orlan Rober, (s.f). indicador de depresin (vacumetro) [en lnea] Disponible


en:
http://www.orlanrober.com.ar/pdf/notas_tecnicas/Vacuometro.
%20Caracteristicas%20y%20lectura.pdf (consultado el 20 de mayo del 2014).

Tecno Tips, (s.f). Diagnstico de Fallas por Vacumetro [en lnea] Disponible
en:
http://www.rolcar.com.mx/Tecno%20Tips/Diagnostico%20de%20fallas
%20por%20vacuometro/Diagnostico%20de%20fallas%20por
%20vacuometro.asp#top (consultado el 20 de mayo del 2014).

Enrique Celis, (2013) ESTETOSCOPIO. [en lnea] Disponible en:


http://automecanico.com/auto2020/estetoscopio01.html (consultado el 21 de
mayo del 2014).

5. ANEXOS.

1. Si la aguja se
encuentra
firme
aproximadamente a 19
pulgadas, el motor se
encuentra
en
buen
estado.

2. Si la aguja oscila entre


las 26 y 3 pulgadas,
mientras se abre y cierra
la vlvula de mariposa,
indica que el motor se
encuentra muy bien.

3. Se observa que la aguja


permanece firme a las 27
pulgadas a cuando el
vehculo
baja
una
pendiente con el pi fuera
del acelerador. Indica que
el motor est en buenas
condiciones.

4. Si la aguja permanece
firme, aproximadamente
12 pulgadas: indica que
hay una avera en los
anillos del pistn.

5. Si la aguja permanece
firme aproximadamente a
15 pulgadas, pero al
accionar el acelerador se
mueve del 22 a 0, indica
avera en los anillos de
pistn.

6. Si la aguja se mueve
ocasionalmente entre 18 y
14 pulgadas. Indica que la
vlvula se pega a veces
cuando est abierta.

7. Si la aguja se mueve
con regularidad entre 18
y 12 pulgadas. Hay una
vlvula quemada.

8. Si la aguja se mueve
con regularidad entre 18 y
16 pulgadas cuando la
vlvula se est cerrando.
Indica una vlvula que
pasa.

9. Si la aguja oscila
rpidamente entre 19 y 14
pulgadas. Indica guas de
vlvula en mal estado.

10. Si la gua se mueve


entre 10 y 22 pulgadas
con el motor acelerado,
indica
resortes
de
vlvulas vencidos.

11. Si la aguja oscila entre


8 y 15 pulgadas y
permanece firme, indica
retraso
en
la
sincronizacin
de
las
vlvulas.

12. Si la aguja oscila entre


13 y 17 pulgadas y
permanece firme. Indica
retraso en la puesta a
tiempo del encendido,
tiempo atrasado.

13. Si la aguja se mueve


lentamente entre 14 y 16
pulgadas, indica que los
claros de las bujas
estn mal calibradas.

14. Si la aguja permanece


abajo de las 5 pulgadas,
indica que la junta de la
cabeza del cilindro se
filtra.

15. Si la aguja se mueve


lenta y regularmente entre
5 y 19 pulgadas, indica
filtraciones de las juntas de
la cabeza de los cilindros.

16. Si la aguja sube al


principio y despus baja
de pronto hasta 0, luego
sube lentamente hasta
aproximadamente
16
pulgadas. Indica un
silenciador o catalizador
tapado u obstruido.

17. Si la aguja oscila entre


13 y 17 pulgadas, indica
que el carburador o el
sistema
de
inyeccin
requiere ajuste y limpieza.

ANEXO 1.

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