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Projeto
de
sistema
de
bombeamento,
Operaes
Unitrias
I,
da
RESUMO EXECUTIVO
Dimensionar uma bomba de refluxo (B-12) de uma coluna estabilizadora de
hidrocarbonetos para transferir a corrente do lquido proveniente do vaso V-11 para a
torre de destilao T-11 e para o vaso pulmo da rea 30, representados no fluxograma
de processo (figura 01).
Selecionar os dimetros das tubulaes da suco e descarga da bomba,
determinando o tipo de bomba e o fabricante mais adequado ao processo a partir das
vazes mssicas, presses e perdas de cargas, relacionando com os critrios de projetos
e tambm calculando o HEAD, rotao, dimetro do rotor, eficincia, NPSH disponvel
e requerido, o NSS e a potncia da bomba.
A bomba B-12 selecionada foi da marca KSB modelo RPHb 80-315/2 com
rotao de 3500 rpm, dimetro de suco de 10 sch 20 e dimetro de descarga de 6
sch 40. A bomba possui um head de 228,9 m e vazo de 157,89 m3/h com eficincia de
63%. O emprego de bombas centrfugas para esse tipo de aproveitamento deve ser
considerado como uma alternativa atrativa, visto que esses equipamentos, tambm,
apresentam bom desempenho e exigem poucas modificaes para funcionamento
reverso.
Os critrios de projetos como: NPSH, vazo tima de operao (Qbep) e o NSS
foram verificados. A bomba selecionada, KSB RPHb 80-315/2, atendeu todos os
critrios de projetos.
SUMRIO
1. OBJETIVO_________________________________________________________05
2. DESCRIO DO PROCESSO _________________________________________05
3. BASES DE ESTUDO_________________________________________________06
4. PREMISSAS _______________________________________________________07
5. SUCO DA BOMBA (B-12) _________________________________________09
5.1 Dimensionamento da tubulao de suco da bomba (B-12)_______________09
5.2 Ramais de descarga da bomba (B-12)__________________________________13
5.2.1 Dimensionamento ramal 1 ________________________________________________________14
5.2.2 Dimensionamento do ramal 2 _____________________________________________________16
5.2.3 Clculo da presso do n _________________________________________________________19
1. OBJETIVOS
2. DESCRIO DO PROCESSO:
Foi solicitado um projeto de dimensionamento da bomba B-12 para transferncia
de uma corrente de hidrocarbonetos do vaso V-11 para a torre de destilao T-11 e
para o vaso pulmo V-12.
A bomba B-12 responsvel por enviar parte de sua carga para a torre T-11, e
outra parte para o vaso V-12 da rea 30. A coluna de destilao, T-11, composta por
pratos no seu interior, nos quais circulam fraes vapor e lquido em contracorrente,
permitindo a separao dos componentes dos hidrocarbonetos pela diferena de
densidade. Os componentes com maior presso de vapor, ou seja, mais volteis, saem na
5
corrente de topo, passam por um trocador de calor TC-13 onde sero condensados e
posteriormente transferidos para o vaso V-13. O produto de fundo, ou seja, as fraes
mais pesadas, ento succionado para uma bomba B- 14, onde parte dessa carga
armazenada e a outra parte serve de refluxo.
3. BASES DE ESTUDO:
TAG: B-12;
Condies de Operao:
Tabela 1: Presses e vazes mssicas de operao.
2,45
13,35
9,25
85750
26300
44155
kgf/(cm2g)
kgf/(cm2g)
kgf/(cm2g)
kg/h
kg/h
kg/h
B-12
Penteno-1
Penteno-2
2-metil-buteno-1
3-metil-buteno-2
Isopreno
n-pentano
1,3 -ciclopentadieno
Cis- 1,3- pentadieno
Trans-1,3- pentadieno
Ciclopentano
n-Hexano
Hexeno-1
Total
1,99
3,31
4,88
6,23
9,01
40,67
3,11
4,42
4,09
9,41
10,90
1,98
100,00
4. PREMISSAS:
Critrios iniciais e normas do projeto:
30) O Low Level Liquid (LLL) do V-11 de 250 mm, somado a altura geomtrica da
suco (Zs);
31) Para a escolha da bomba foram adotados 3 critrios:
Para o parmetro NSS (velocidade especfica de suco), que tem que estar nas
faixas abaixo:
NSS > 11000, Q mn = 80% Q BEP;
8000 NSS 11000, Q mn = 65% Q BEP;
NSS 8000, Q mn = 50% Q BEP
23,82
26,20
3,6
3,24
kg/s
kg/s
kgf/(cm2g)
kgf/(cm2g)
0,1522
C
kg/m3
cP
2,450
KJ/(kg C)
m/s
m
mm
in
m/s
m/s
D = 10 sch 20
Re
8,42 x 105
Fator de frico
0,01715
D = 12 sch 20
Re
7,04 x 105
Fator de frico
0,01298
Lreto
Lreto
17148 Mm
17,148 M
Acidentes
Leq (ft) Quantidade
1
Entrada 10''
31
Vlvula gaveta
2
10''
12
1
Filtro em Y 10''
16
1
T em L
50
3
Joelho
24
1
Redutor de 10 x 8
6
1
Sada 8
48
Total
Leq(ft)
31
24
Leq (m)
9,4488
7,3152
16
50
72
6
48
247
4,8768
15,24
21,9456
1,8288
14,6304
75,2856
11
Acidentes
Leq (ft) Quantidade
1
Entrada 12''
39
Vlvula gaveta
2
12''
14
1
Filtro em Y 12''
21
1
T em L
60
3
Joelho
32
1
Redutor de 12 x 10
6,5
1
Sada 10
62
Total
Leq(ft)
39
28
Leq (m)
11,8872
8,5344
21
60
96
6,5
62
312,5
6,4008
18,2880
29,2608
1,9812
18,8976
1025,2625
Foi possvel ento calcular a perda de carga na linha de suco atravs da equao abaixo:
0,012
0,005
kgf/cm2
kgf/cm2
Pelos dois critrios, perda de carga e velocidade, a escolha feita pelo dimetro
10 sch 20, que alm deste estar dentro da faixa de velocidade recomendada, possui a
perda de carga mais prxima da recomendada.
Tabela 12: Comparao das velocidades e perdas de carga.
D (in)
10 sch 20
12 sch 20
v(m/s)
0,86
0,61
P100 (kgf/cm2)
0,012
0,005
12
5.2.
A mesma vazo que entra na suco da bomba sai na descarga da bomba, mas logo
em seguida essa vazo modificada pela presena de duas ramificaes. A primeira
ramificao considerada do n at o T-11 e a segunda ramificao considerada do n
at o V-12.
Ento, primeiramente necessrio calcular as vazes dos ramais atravs de um
balano material do sistema de acordo com a figura abaixo:
Balano material
m1
Vazo B-12
m2
Vazo T-11
m3
Vazo V-12
m4
Vazo B-16
m5
Vazo B-14
m6
Vazo B-13
85750 kg/h
70455 kg/h
15295 kg/h
44155 kg/h
26300 kg/h
15295 kg/h
13
Como ocorre mudana de fase no trocador de calor TC-13, P TC-13= 0,1 kgf/cm2.
O Pprato varia entre 0,005 a 0,01 kgf/cm2, sendo considerada nesse processo a maior
perda de carga. Desconsiderou a perda de carga do V-13 at o prato 1.
Tendo ento a presso do prato 60 e a vazo do ramal 1, foi realizada a
simulao das propriedades fsicas no HYSYS para o ramal 1.
Dimensionamento do ramal 1:
14
D = 6 sch 40
2,01 m/s
D = 8
V
sch 20
V
1,12 m/s
D = 6 sch 40
Re
Fator de Frico
1,37 x 106
0,014941
D = 8 sch 20
Re
Fator de Frico
1,02 x 106
0,014941
Acidentes
Leq (ft) Quantidade
1
Vlvula gaveta 6
6,5
1
Joelho 90 6
15
1
Sada 6
36
1
T em L 6
30
Total
Leq(ft)
6,5
15
36
30
87,5
Leq (m)
1,9812
4,572
10,9728
9,144
26,67
15
Acidentes
Leq (ft) Quantidade
1
Vlvula gaveta 8
9
1
Joelho 90 8
21
1
Sada 8
48
1
T em L 8
40
Total
Leq(ft)
9
21
48
40
118
Leq (m)
2,7432
6,4008
14,6304
12,192
35,9664
Lreto
Lreto
37623 mm
37,623 m
A
carga
perda
0,115
0,028
de
kgf/cm2
kgf/cm2
recomendada na descarga est entre 0,35 e 0,50 kgf/cm 2, no estando nenhuma das duas
perdas de carga dentro do intervalo. Como os dois dimetros esto dentro da faixa de
velocidade, foi escolhido o dimetro de 6, pois possui uma perda de carga mais
prxima do intervalo recomendado.
5.2.2
Dimensionamento do ramal 2:
16
Velocidade Recomendada
Dimetro inicial
Dimetro inicial
Dimetro inicial
2,0
0,0763
76,364
3,006
m/s
m
mm
in
D = 2 sch 40
4,82 m/s
D = 4
V
sch 40
V
1,11 m/s
Para atender os critrios da velocidade recomendada para a descarga, os valores tem que
est entre 1,1 e 3,0 m/s. Assim, o dimetro de 4 est dentro da faixa. Ento foi
analisado o outro critrio, a perda de carga.
O nmero de Reynolds e o fator de frico foram calculados atravs de um processo
iterativo pela equao de Colebrook utilizando as mesmas frmulas apresentadas no
clculo da suco.
Tabela 26: Valores de Reynolds e fator de frico para 2.
D = 2 sch 40
Re
Fator de Frico
1,31 x 106
0,01932
D = 4 sch 40
Re
Fator de Frico
1,04 x 105
0,016342
17
Acidentes
Leq (ft) Quantidade
1
Vlvula gaveta 2
2,25
1
Joelho 90 2
5,25
1
Sada 2
9
1
T reto 2
3,5
Total
Leq(ft)
2,25
5,25
9
3,5
20
Leq (m)
0,6858
1,6002
2,7432
1,0668
6,096
Acidentes
Leq (ft) Quantidade
1
Vlvula gaveta 4
4,5
1
Joelho 90 4
10,5
1
Sada 4
20
1
T reto 4
7
Total
Leq(ft)
4,5
10,5
20
7
42
Leq (m)
1,3716
3,2004
6,096
2,1336
12,8016
Lreto
Lreto
21555 mm
21,555 m
Ento, com o L total, foi possvel o clculo da perda de carga para os dimetros 2e 4.
A
carga
2,372
0,052
kgf/cm2 perda
kgf/cm2
de
recomendada na descarga est entre 0,35 e 0,50 kgf/cm 2, no estando nenhuma das duas
perdas de carga dentro do intervalo. Como o dimetro de 4 est dentro da faixa de
velocidade e possui perda de carga mais prxima do intervalo, foi escolhido este
dimetro.
5.2.3
Clculo da presso do n:
18
Vlvula de controle
Perda de carga provocada pela vlvula
kgf/c
1,8092 m
m/s
m
mm
in
19
D = 6 sch 40
2,35 m/s
D = 8
V
sch 20
V
1,31 m/s
Para atender os critrios da velocidade recomendada para a descarga, os valores tem que
est entre 1,1 e 3,0 m/s. Assim, os dois dimetros esto dentro da faixa. Ento foi
analisado o outro critrio, a perda de carga.
O nmero de Reynolds e o fator de frico foram calculados atravs de um processo
iterativo pela equao de Colebrook utilizando as mesmas frmulas apresentadas no
clculo da suco.
Tabela 36: Valores de Reynolds e fator de frico para 6.
D = 6 sch 40
Re
Fator de Frico
1,42 x 106
0,014941
D = 8 sch 20
Re
Fator de Frico
1,06 x 106
0,014068
20
Acidentes
Leq (ft)
Entrada 6
18
Expanso 6x 8
7
Vlvula de reteno 6
175
T em L 6
30
Vlvula gaveta 8
15
Joelho 6
15
T reto 6
5
Reduo 6 x 4
4
Total
Quantidade
1
1
1
1
3
4
2
1
Leq(ft)
18
7
175
30
45
60
10
4
349
Leq (m)
5,4864
2,1336
53,34
9,144
13,716
18,288
3,048
1,2192
106,3752
Acidentes
Leq (ft)
Entrada 8
24
Vlvula de reteno 8
230
T em L 8
40
Vlvula gaveta 8
9
Expanso 8x 10
6
Joelho 8
21
T reto 8
14
Reduo 8 x 6
7
Total
Quantidade
1
1
1
3
1
4
2
1
Leq(ft)
24
230
40
27
6
84
28
7
446
Leq (m)
7,3152
70,104
12,192
8,2296
1,8288
25,6032
8,5344
2,1336
135,9408
Lreto
Lreto
35793 mm
35,973 m
Ento, com o L total, foi possvel o clculo da perda de carga para os dimetros 4e 6.
Tabela 41: Comprimento do L reto para os dimetros 6e 8.
A perda
0,16
0,04
kgf/cm2
kgf/cm2 de
carga
recomendada na descarga est entre 0,35 e 0,50 kgf/cm 2, no estando nenhuma das duas
perdas de carga dentro do intervalo. Como os dois dimetros esto dentro da faixa de
velocidade, foi escolhido o dimetro de 6, pois possui uma perda de carga mais
prxima do intervalo recomendado.
21
5.3.1
P total da descarga
P dinmico
0,9864
P vlvula de controle
0,4227
P total
1,4091
Logo, a perda de carga total ser a soma da perda de carga da tubulao, perda de carga
da placa de orifcio, perda de carga do trocador de calor e perda de carga da vlvula de
controle.
22
FLANGE DE SUCO
Zs
Vfs
Zfs
Pvs
11,618
1,36
99,807
2,205
m
m/s
m
kgf/cm
g
HEAD SUCO
HEAD
158,57 M
SUCO:
FLANGE DE DESCARGA
Zd:
Vfd:
Zfd:
29,963
5,34
100,42
5
Pfd:
13,783
2
HEAD DESCARGA
HEAD
387,38
DESCARGA:
m
m/s
M
Kgf/cm
g
M
23
24
Clculo do NPSH da
Bomba
Pfs
2,86 kgf/(cm2g)
2,205 kgf/
Pv
(cm2g)
NPSHd
10,9641
NSS
Qmin
17186,
77
132
m /h
26
Ao analisar P/1 10%, percebe-se que esta nova temperatura est dentro do
critrio, no precisando recalcular as propriedades fsicas.
27
6. CONCLUSES
A bomba B-12 selecionada foi da marca KSB modelo RPHb 80-315/2 com
rotao de 3500 rpm, dimetro de suco de 10 sch 20 e dimetro de descarga de 6
sch 40. A bomba possui um head de 228,9 m e vazo de 157,89 m3/h com eficincia de
63%.
O emprego de bombas centrfugas para esse tipo de aproveitamento deve ser
considerado como uma alternativa atrativa, visto que esses equipamentos, tambm,
apresentam bom desempenho e exigem poucas modificaes para funcionamento
reverso.
Todos os clculos visaram condies criticas de processos, como nvel dos
tanques. A utilizao da vlvula de controle no ramal 1 se estabeleceu pela necessidade
de utilizar esta vlvula de controle para igualar a perda de carga para que o fluido possa
ser transferido para os dois ramais com suas vazes respectivas.
Os critrios de projetos como: NPSH, vazo tima de operao (Qbep) e o NSS
foram verificados. A bomba selecionada, KSB RPHb 80-315/2, atendeu todos os
critrios de projetos.
A nova temperatura de descarga encontrada foi to prxima da temperatura de
suco, no havendo necessidade de simular novamente as propriedades fsicas, sendo
coerente utilizar as mesmas propriedades da suco na descarga at o n.
28
7. REFERNCIAS
FOX, ROBERT W.; MCDONALD, ALAN T; Pritchard, Philip J. Introduo Mecnica
dos Fluidos . 6. Ed. Rio de Janeiro: LTC, 2001;
CTALOGO DE BOMBAS DA KSB
DE SOUSA, George Mustafa. Mdulo de Operaes Unitrias da Indstria Qumica,
Volume 1, Salvador: 2014;
29
8. ANEXOS
Anexo A Modelos Termodinmicos
30
31
32
33
34
35
36
37
38