1.

LAS CINCO FUERZAS

1.1 Las Barreras de Entrada
.

Economas de escala:

En mltiples reas de la cadena de valor

Para entrar a este sector se requiere tener un amplio
conocimiento del mercado, pues, se requiere tener una
logstica muy bien manejada y para eso es importante contar
con la experiencia en el mercado.

Desarrollando activos intangibles o conocimiento (Marca)

Aunque las empresas que se desenvuelven en el mercado son
pocas, las que existen son bastante reconocidas en el
mercado, pues, llevan varios aos en el mercado, lo que les
da reconocimiento.

Diferenciacin del producto

Identificacin de marca y lealtad de los clientes

En este sector se da una alta lealtad por parte de los clientes,
pues, para hacer un envo se requiere una confianza bastante
grande en la empresa transportadora, sin embargo, algunas
empresas son mas fuertes que otras en algunas regiones, lo
que hace que se cambie de opcin de envo segn la urgencia
del encargo y dependiendo del lugar hacia donde se dirija.

Requisitos de Capital

Especialmente si es capital para publicidad riesgosa o en I&D

Se requiere una alta inversin en publicidad, pues, en este
sector La credibilidad es fundamental, pues lo que se
transporta tiene un valor comercial en el comn de los casos,
lo que hace que los envos se hagan con un transportador
conocido que responda en caso de surgir un inconveniente.
Por otro lado, la ley exige que las empresas nuevas de sector
deban estar acompaadas de un patrimonio lquido de 1.000
SMMLV.
Se deber tener adems, capital disponible para eventuales
mantenimientos y reparaciones del equipo y para el
sostenimiento operativo que demanda dicha actividad.

Lo anterior implica una alta suma de capital inicial que

requiere cualquier empresa transportadora para entrar a
operar al pas.
As mismo, adems de los requerimientos de capital
impuestos por el gobierno, una empresa de este sector
requiere un alto grado de infraestructura, lo que se traduce
en
un
monto
de
capital
inicial
demasiado
alto,
constituyndose esto ltimo en la barrera de entrada mas
alta para competir en este mercado.

Costos cambiantes

Costos al cambiar de proveedor en trminos de equipos,

entrenamiento, tiempo, etc.
Los costos son bastante cambiantes, pues, en todos los tipos
de transporte se requiere hacer una inversin grande en
mantenimiento de aviones, carros, barcos, etc, lo que implica
una inyeccin variable de capital segn los imprevistos que
se den. As mismo, hay un costo que vara mes a mes y el
combustible, el cual, es por lo general cada vez ms alto por
lo que se estn desmontando los subsidios al petrleo y sus
derivados; este costo aunque es impuesto al consumidor
final, muchas veces debe ser asumido por el transportador.

Poltica gubernamental

Restricciones de capital
Por ley es obligacin segn el decreto 173 de 2001, el
artculo 13 punto 9 que la habilitacin para empresas nuevas
de transporte, debe estar acompaada de un patrimonio
lquido de 1.000 SMMLV.
Se deber tener adems, capital disponible para eventuales
mantenimientos y reparaciones del equipo y para el
sostenimiento operativo que demanda dicha actividad

Reglamentaciones
Existen bastantes barreras normativas, regidas por los
decretos 170, 171, 172, 173 y 174. Que son de tipo tcnico,
econmico y poltico.

Polticas
Las polticas de desarrollo de las regiones limitan la entrada de
ciertos sistemas de transporte para evitar la ineficiencia e
inoperancia, por ejemplo: restriccin de permisos para la
movilizacin de transporte pblico.

As mismo el gobierno es quien asigna las rutas de transporte,

lo que hace que las empresas transportadoras se vean
limitadas a las condiciones de rutas que estn impuestas, de
este modo, quien quiere acceder al mercado o ampliar su
infraestructura se debe ajustar a las condiciones o presentar un
proyecto muy bien estructurado y argumentado para demostrar
la existencia de demanda insatisfecha.
Por otro lado, las normas son bastante cambiantes, lo que es
muy perjudicial para muchas empresas porque no hay claridad
en las reglas de juego.

Estructura de precios baja

Debido a que este sector tiene una sobreoferta de empresas
transportadoras, la guerra de precios es cada vez mayor,
adems, las grandes empresas son bastante agresivas con
estrategia de precios muy bajos, lo que progresivamente est
haciendo que las pequeas empresas se vean obligadas a
cerrar y que sea cada vez mas difcil entrar al mercado.

1.2 La intensidad de la rivalidad

Se presenta lo que es llamado la guerra del centavo, donde
las diferentes empresas de transporte pblico terrestre
compiten en las horas de mxima demanda por los diferentes
clientes, sacando todos los automotores a prestar el servicio
independiente de la gran oferta que se presenta en estas
horas. Adems, en algunos casos se recurre a disminucin en
los precios en contra de la regulacin que hace el gobierno,
para atraer a los clientes.
Esto se debe a que el servicio del transporte en Colombia no
es muy diferenciado, pues, en trminos de servicio y rapidez
las empresas son muy parecidas, lo que hace que la
estrategia principal sea la competencia por precios.
Por otro lado, el sector aunque est creciendo, no es lo
suficiente para todas las empresas, lo que hace que se
requiera una estrategia agresiva por parte de las empresas
transportadoras con el fin de aumentar su mercado y la
mejor solucin es quitarle mercado a la competencia.
1.3 Presin de los productos sustitutos
No existen productos sustitutos del transporte

1.4 Poder negociador de los compradores

Este poder negociador se da cuando el transporte es de carga, porque, al
existir tantas empresas en el sector los clientes pueden presionar a la baja
de precios.
1.5 Poder negociador de los PROVEEDORES
Los proveedores principales de la industria son las empresas de
combustible, quienes tienen un alto poder de negociacin, dado que son
bastante grandes, es decir, fijan los precios segn sus intereses sin tener
en cuenta los diferentes sectores de la economa. Adems porque la
mayora de los combustibles son derivados del petrleo, el cual es regido
por el mercado internacional.
De igual modo, el sector tiene un gran poder de negociacin con el
gobierno, puesto que agremiados pueden presionar por precios.
FUENTES DE INFORMACIN
- DOFA: Entregado por Santiago Leyva
- Asesora: Alvaro Restrepo, subsecretario tcnico del trnsito de Medelln.