Pernos

Tornillos
Ambos son elementos metlicos cilndricos, normalmente de acero o hierro, utilizados
para la sujecin o fijacin de elementos.
EL perno presenta parte de su longitud roscada, adems esta diseado para ser
apretado o aflojado utilizando una tuerca
El tornillo sin embargo esta roscado en su totalidad, y se aprieta o afloja utilizando la
cabeza de dicho tornillo.

Prisioneros: elementos roscados sin cabeza, pero con ranura plana, hexagonal
Tuerca- elemento de sujecin complementario a los pernos y tornillos. para evitar que
se afloje la tuerca, se aprieta a esta por medio de una contratuerca, que en realidad es
otra tuerca, generalmente menos gruesa.

Los Reductores Motorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase

de mquinas yaparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una
forma segura y eficiente.
Los reductores son diseados a base de engranajes, mecanismos circulares y
dentados con geometras especiales de acuerdo con su tamao y la funcin en cada
motor.
Sin la correcta fabricacin de los motorreductores, las mquinas pueden presentar
fallas y deficiencias en su funcionamiento. La presencia de ruidos y recalentamientos
pueden ser aspectos que dependan de estos mecanismos, de all la importancia del
control de calidad.
El desarrollo de esta mquina y del sistema inteligente de medicin le permite a las
empresas ser mucho ms competitivas y aumentar sus conocimientos.

En pocas palabras los reductores son sistemas de engranajes que permiten que los
motores elctricos funcionen a diferentes velocidades para los que fueron diseados.
Rara vez las mquinas funcionan de acuerdo con las velocidades que les ofrece el
motor, por ejemplo, a 1.800, 1.600 o 3.600 revoluciones por minuto. La funcin de un
motorreductor es disminuir esta velocidad a los motores (50, 60, 100 rpm) y permitir
el eficiente funcionamiento de las mquinas, agregndole por otro lado potencia y
fuerza.
Al emplear REDUCTORES O MOTORREDUCTORES se obtiene una serie de beneficios
sobre estas otras formas de reduccin. Algunos de estos beneficios son:
Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.
Una mayor eficiencia en la transmisin de la potencia suministrada por el motor.
Mayor seguridad en la transmisin, reduciendo los costos en elmantenimiento.

Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.

Menor tiempo requerido para su instalacin.

Mantenimiento:
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motorreductores estn
lubricados habitualmente por inmersin o impregnados en la grasa lubricante alojada
en la carcasa principal. Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de
aceite antes de la puesta en marcha. La carcasa tendr visibles los tapones de
llenado, nivel y drenaje del lubricante, que deben estar bien sellados. Debe
mantenerse especialmente limpio el orificio de ventilacin; tambin debe respetarse el
tipo de lubricante recomendado por el fabricante, que suele ser el ms adecuado a su
velocidad, potencia y materiales constructivos.
Segn el tipo del reductor, se suele recomendar una puesta en marcha progresiva, en
cuanto a la carga de trabajo, con unas 50 horas hasta llegar al 100%. Asimismo, es
muy recomendable el sustituir el aceite la primera vez tras 200 horas de trabajo,
pudiendo incluso el decidir en ese momento un "lavado" del Reductor. A partir de ese
momento, los cambios del lubricante debern hacerse SIEMPRE de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante, siendo plazos habituales cambios cada 2.000 horas
de trabajo.

En caso de disponer de Reductores de repuesto, estos deben permanecer

completamente llenos del lubricante recomendado, para prevenir la oxidacin de los
elementos internos, as como protegidos los acoplamientos. Es importante "marcar"
en el mismo Reductor la necesidad de vaciar el lubricante sobrante ANTES de ser
puesto en servicio.
Para finalizar, reiterar que los consejos aqu dados son solo recomendaciones
GENERALES, y que siempre que sea posible y conocidas, deben atenderse las
recomendaciones especficas del Fabricante para el modelo en cuestin.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD.
*Cada semana:
-Revisar el nivel de aceite del reductor, y si es necesario reponerlo.
-Revisar si existen posibles fugas de aceite.
*Cada 3 meses:
-Revisar la alineacin del grupo motor-reductor.
-Escuchar con un estetoscopio mecnico los ruidos del rodamiento y de los engranes.
*Cada ao:
-Revisin general del reductor.
-Revisar los conos.
-Revisar tazas(de preferencia cambiarlas).
-Revisar engranes y piones.
-Revisar el apriete del cono sobre la flecha.
-Ajustar las flechas del reductor.
-Revisar la bomba de aceite y sus conductos.
*ALMCENAMIENTO:
Seguidamente se detallan algunas recomendaciones a las cuales hay que atenerse
para el almacenaje del reductor:

1.) Evitar los avientes con excesiva humedad y expuestos a ala intemperie(excluir las
zonas al aire libre)
2.) Evitar el contacto directo con el suelo.
3.) Disponer el reductor de modo que exista una base de apoyo estable y asegurarse
de que no existen riesgos de desplazamientos imprevistos.
4.) Apilar los reductores embalados (si lo admite) siguiendo las indicaciones incluidas
en el propio embalaje.
Para periodos de almacenamiento superior a 6 meses, seguir las siguientes ultimas
operaciones:
5.) Recubrir todas las partes externas mecanizadas con proteccion antioxidante tipo
shell Ensis, o similar en cuanto a propiedades y campo de utilizacion.

6.) Realizar el llenado completo con aceite lubricante y orientar al reductor de forma
que el tapon depresor este ubicado en posicion mas alta. Antes de poner en marcha,
el reductor se debera vaciar del aceite usado para el periodo de almacenaje y llenarlo
con la cantidad correcta y el tipo de lubricante idoneo.
INSTALACION DEL REDUCTOR:
Todas las faces de instalacion deven ser consideradas partes de la realizacion del
proyecto general. Cualquiera que este autorizado a ejecutar estas operaciones debera,
si es necesario, realizar un "plan de seguridad" para salvaguardar la integridad de las
personas directam,ente involucradas y aplicar de modo riguroso todas las
leyesexistentes en la materia.
1.) Limpiar cuidadosamente el reductor de los reciduos del embalaje y de los
eventuales productos de proteccion. Prestar especial atencion a las superficies de
acoplamiento.
2.) Verificar que los datos indicados en la placa de caracteristicas corresponden a los
especificados en el pedido.
3.) Asegurese que la estructura que se vincula el reductor posea las caracteristicas de
rigidez robustez suficiente para soportar el peso propio y la fuerza generada durante
el funcionamiento.
4.) Verificar que la maquina sobre la cual se instalael reductor este parada y quede
impedido el arranque accidental.
5.) Verificar que las superficies de acoplamiento sean planas.
6.) Verificar la correcta alineacion de eje/eje o eje/taladro.
7.) Disponer de las adecuadas protecciones de seguridad relacionadascon los
elementos giratorios externos al reductor.
8.) Si el ambiente de trabajo es considerado corrosivo para el reductor o sus
componentes, es necesario recurrir a preparados espesificos estudiados para los
ambientes agresivos.
9.) Sobre todos los ejes de acoplamiento entre el reductor/motor y otros elementos, es
aconsejable usar una pasta protectora que facilite el acoplamiento y obstaculice la
oxidacion de contacto.
10.)En caso de instalacion al aire libre, y en presencia de motor electrico, proteger
este ultimo del rociado directo y del efecto de la intemperie mediante interposicion de
pantallas o coberturas. Garantizar de todos modos una ventilacion suficiente.