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INTRODUO ............................................................................................................ 03
HISTRIA DO GRUPO MAN ....................................................................................... 04
- Cronologia do Desenvolvimento Tecnolgico MAN ..............................................................06
CAMINHES MAN SRIE TG ..................................................................................... 10
CAMINHES MAN SRIE TGX ................................................................................... 11
- Designao .........................................................................................................................11
- Logotipia ............................................................................................................................. 12
CABINE ..................................................................................................................... 13
- Espelhos retrovisores .......................................................................................................... 14
- Espelho frontal adicional ...................................................................................................... 14
- Isolamento acstico ............................................................................................................15
- Estrutura ............................................................................................................................. 15
- Cabine com suspenso pneumtica ....................................................................................16
- Verses ...............................................................................................................................17
- Basculamento da cabine TGX e TGS ................................................................................... 18
- Acesso ................................................................................................................................19
- Ergonomia ..........................................................................................................................19
- Iluminao interna ............................................................................................................... 20
- Leito ...................................................................................................................................20
- Controles e Instrumentos ....................................................................................................22
- Volante multifuncional .......................................................................................................... 23
- Regulagem do volante da direo ........................................................................................24
- Painel de Instrumentos ........................................................................................................24
- Tacmetro ...........................................................................................................................25
- Velocmetro .........................................................................................................................25
- Sistema de udio MAN ........................................................................................................ 26
- Sistema de ar-condicionado ................................................................................................ 27
- Iluminao externa (noturna / diurna) ...................................................................................28
- Luz de curva ....................................................................................................................... 30
- Luz de manobra .................................................................................................................. 30
MOTOR D 26 ............................................................................................................. 31
- Monitoramento do motor ....................................................................................................31
- Dados tcnicos ...................................................................................................................33
- Explicao da denominao do tipo..................................................................................... 33
- Dados caractersticos- D2676 LF 10 ...................................................................................33
- Dados caractersticos- D2676 LF 13 ...................................................................................34
- Componentes do motor ......................................................................................................35
- Bloco de cilindros ................................................................................................................35
- Crter .................................................................................................................................. 36
- rvore de manivelas............................................................................................................. 36
- Biela ....................................................................................................................................37
- Pistes e anis ....................................................................................................................37
- Cabeote do motor .............................................................................................................39
- rvore de comando das vlvulas .......................................................................................... 40
- Lubrificao do motor .........................................................................................................41
- Sistema de arrefecimento ....................................................................................................42
- Sistema de aspirao / Sistema de escape ..........................................................................43
- Sistema de injeo de alta presso - Common Rail ..............................................................44
- Sistema de baixa presso ....................................................................................................44
- Sistema de alta presso ...................................................................................................... 44
- Alternador - alimentao de corrente ...................................................................................45
- Vantagens para o cliente...................................................................................................... 45
- HD-OBD ............................................................................................................................. 46
- Tarefas / Objetivos ...............................................................................................................46
- Valores-limite de emisses HD-OBD ....................................................................................47
- Valores-limite para partculas Normas Euro ........................................................................ 47
- Calendrio de introduo do OBD .......................................................................................48
- Sistema de ARLA 32 (URIA) ..............................................................................................50
- Embreagem .........................................................................................................................51
- Denominao do tipo .......................................................................................................... 51
- Descrio da embreagem .................................................................................................... 51
CAIXA DE MUDANAS .............................................................................................. 52
- 1- MAN TipMatic (ZF) - Sistema de Transmisso Automatizado ............................................52
- 2- ZF Ecolite - 16S 2521 TO ...............................................................................................53
EIXOS TRASEIROS .................................................................................................... 54
SUSPENSO ............................................................................................................. 56
- Eixo dianteiro / Suspenso dianteira ....................................................................................56
- Eixo traseiro / Suspenso traseira ........................................................................................56
- Suspenso metlica ............................................................................................................57
- Suspenso pneumtica gerenciada eletronicamente (ECAS) ................................................ 58
SISTEMA DE FREIOS ................................................................................................. 59
- Sistema eletrnico de freios (EBS) .......................................................................................59
- ABS (Anti-lock Brake System) - Sistema de freio com Dispositivo Antibloqueio..................... 60
- ASR (Anti-Slip Regulation) - Sistema de Trao com Regulagem Antideslizante ................... 61
- ESP (Electronic Stability Program) - Programa Eletrnico de Estabilidade .............................. 61
- MAN Break Matic ................................................................................................................61
SISTEMA ELTRICO .................................................................................................. 62
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INTRODUO
Neste fascculo apresentamos as caractersticas tcnicas e construtivas dos modelos TGX e TGS, o
princpio de funcionamento de seus componentes, vantagens e benefcios oferecidos pelo conjunto
mecnico de um dos veculos de maior comercializao em todo o mundo.
Leia o contedo desta apostila e aproveite a oportunidade para seu desenvolvimento profissional!
Desde o seu nascimento na Alemanha, em 1758, como a pequena metalrgica St. Antony
localizada prxima cidade de sterfeld, at sua formao atual, a MAN vem desenvolvendo e
transformando o mercado do transporte, tanto de carga como de passageiros.
O conglomerado de empresas que formam o Grupo MAN dos dias de hoje o resultado do
surgimento e da fuso de algumas empresas ocorridos em seus mais de 250 anos de histria, da
qual destacamos os seguintes registros:
Empresas predecessoras de GHH
1758
1840
Sander'sche Maschinen-Fabrik
em Augsburgo.
1782
1841
1791
1873
Gutehoffnungshtte, Actienverein fr
Bergbau und Httenbetrieb em
Sterkrade.
1898/1908
M.A.N. Maschinenfabrik
Augsburg-Nrnberg AG em
Augsburgo
1921
1921
Em 1986 ocorre a fuso da M.A.N. com o grupo Gutehoffnungshtte Aktienverein AG para formar o
Grupo MAN Aktiengesellschaft. Um dos resultados dessa fuso foi a mudana da sede da empresa
para Munique (Mnchen).
Em 2008 o Grupo MAN comemora os 250 anos de sua fundao como um dos grandes lderes
mundiais do segmento do transporte rodovirio de cargas e passageiros, alm das muitas outras
atividades nas quais atua, sempre evidenciando a qualidade e a alta tecnologia de seus produtos,
suas marcas registradas.
1845
1873
1888
1897
1900
1901
1903
1904
1915
1923
1924
1941
1952
1957
Desde sua fundao a MAN tem se destacado nos campos da criatividade, inovao tecnolgica e
qualidade, fatores que lhe conferiram algumas das maiores premiaes do mundo em suas
atividades ou a seus produtos, como:
HydroDrive
TGL
D20/D26 Common
Rail
D08
MAN
Lions Regio
TGX/TGS
1840
10
1850
1900
1950
2008
Designao
A designao do caminho MAN TGX:
Siglas de srie
T : Trucknology
G : Generation
X : Tamanho da cabine
TGX 28.440
TGX 33.440
PBT tcnico
* Os dados de potncia so aproximados a 10 cv
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Logotipia
A logotipia dos veculos MAN, alm do nome da empresa, tambm indica a regio da Alemanha onde
est sediada, na cidade de Munique, cujo braso ostenta dois lees. No caso MAN, um leo
estilizado.
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CABINE
A cabine que equipa os caminhes TGX possui estilo prprio e busca integrar retas e curvas, com o
objetivo de otimizar a condio aerodinmica do conjunto. As linhas inclinadas em forma de "V"
ressaltam o estilo moderno e agressivo, enquanto as linhas horizontais, arqueadas, aprimoram esse
aspecto buscando uma harmonia visual diferenciada e exclusiva.
A aplicao desses recursos na construo da cabine do TGX proporciona ao veculo excelente
desempenho dinmico e uma esttica visual, ao mesmo tempo, robusta e discreta.
Espelhos retrovisores:
Desenho/formato para otimizar a
aerodinmica e melhor campo de viso
Defletores de ar:
Otimizao do fluxo de ar,
menor nvel de rudo
e melhor aerodinmica
Defletores de ar:
Otimizao do fluxo de ar,
menor nvel de rudo
e melhor aerodinmica
Para-choques e
para-barros:
Material plstico de alta
resistncia
Conjuntos pticos:
Faris integrados de
construo e operao
com tecnologia moderna
Condutores de ar para refrigerao:
Melhor aproveitamento da passagem do
ar pelas aberturas
Desenvolvida para agregar valores, tanto ao produto como aos usurios, a cabine instalada no TGX
possui excelente coeficiente aerodinmico (Cx), com destaque para:
Design dos spoilers (teto e para-choque), dos faris e dos defletores contribui para melhor
rendimento aerodinmico, ao mesmo tempo em que proporciona menor acmulo de impurezas.
Menor resistncia ao deslocamento tambm garante maior rendimento do trem de fora, com
maior durabilidade do conjunto e economia de combustvel.
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Espelhos retrovisores
O conjunto de espelhos retrovisores apresenta
caractersticas de projeto que contribuem para
ampliar as vantagens aerodinmicas do
conjunto, pois seu desenho construtivo permite
que parte do fluxo de ar seja direcionada para as
janelas laterais e parte para a superfcie dos
espelhos retrovisores.
A vantagem resultante dessas caractersticas
de que a passagem das correntes de ar auxilie,
por meio do atrito, na remoo de umidade ou
impurezas que possam aderir s superfcies dos
espelhos ou das janelas.
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Isolamento acstico
Em seu processo de armao, a cabine recebe
a adio de materiais fonoabsorventes como
base de seu revestimento, cuja finalidade
reduzir o estresse acstico da estrutura, fator
que leva, por consequncia, reduo dos nveis
de rudos, aumentando o conforto operacional no
interior da cabine.
Estrutura
A estrutura da cabine do MAN TGX construda com materiais de alta resistncia a impactos e tem
como conceito bsico, alm da robustez, a segurana de seus ocupantes.
Para tanto, foi projetada de forma a oferecer mxima performance de preservao do
habitculo, com a incluso de elementos deformveis de alta capacidade de absoro
de energia em seu alojamento sobre o chassi e em regies sujeitas a colises.
A cabine TGX atende ainda aos mais rgidos padres internacionais e normas
de segurana em casos de impactos frontais, laterais, traseiros ou deformaes resultantes de
tombamentos, capotamentos etc.
Em caso de acidente frontal, a cabine se desloca sobre o quadro do chassi, diminuindo as
consequncias de leso e protegendo os ocupantes.
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Verses
Apresentadas em duas verses - XL e XLX, as cabines dos caminhes MAN TGX - Tractor para
longas distncias possuem as seguintes caractersticas dimensionais:
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Acesso
As alas de sustentao, formadas de uma s
pea e lisas, e os amplos degraus tornam a
operao de acesso ao interior da cabine fcil e
confortvel, pois o conjunto de degraus e apoios
para as mos esto ergonomicamente
posicionados e dimensionados adequadamente.
O ngulo abertura das portas, de 90 graus, e a
instalao de alas nas duas colunas da porta
(coluna A e coluna B) permitem um acesso
sem interferncia e sem a necessidade de
grandes esforos fsicos aumentando o conforto
e a segurana, tanto na ao de subida quanto
na descida.
Ergonomia
Outro destaque altamente considerado no projeto da cabine MAN TGX refere-se s condies
ergonmicas de seu interior, quer no aspecto dimenses, quer no aspecto posicionamento dos
comandos.
Interruptores para acessrios e sistemas de
iluminao, gerenciamento e dispositivos de
segurana esto posicionados ao alcance das
mos, de forma a serem acessados e ativados
sem necessidade de que o motorista se
movimente de sua posio de concentrao na
pista de rolamento do veculo.
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Iluminao interna
O sistema de iluminao interna da cabine foi desenvolvido de forma a oferecer luminosidade eficaz e
com altos ndices de segurana, pois a luz avermelhada difusa e no ofuscante no atrapalha o
motorista durante a operao. O sistema conta, ainda, com elementos luminosos com foco definido
para leitura de bordo.
A iluminao adotada permite que todos os dispositivos de comando sejam facilmente identificados
durante conduo noturna.
Leito
Cama de grandes dimenses e com a densidade
do colcho, proporciona excelentes condies de
repouso. As boas condies de higiene esto,
tambm, asseguradas, pois o material do
colcho lavvel.
A estrutura da cama, alm de oferecer grande
resistncia, conta com avanado sistema de
molas de madeira, com calibrao especfica
para a regio dos ps e da cabea, que aumenta
ainda mais o conforto desse acessrio.
Cortinas envolventes (opcional), tanto para o
espao do leito como para a parte frontal interna
da cabine, com tima vedao da luminosidade
externa, proporciona escurecimento adequado
do ambiente.
Um compartimento multifuno, que tambm
serve como uma segunda cama, possibilita a
acomodao de objetos de maneira fcil e
segura e oferece, alm de conforto, melhor
condio de organizao no interior da cabine.
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quebra-sol
frontal
quebra-sol
lateral
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Controles e instrumentos
A cabine do TGX foi projetada visando facilitar o acesso aos dispositivos de controle do veculo por
parte do condutor, principalmente no acesso aos interruptores de comando e aos instrumentos do
painel utilizados como monitores da operao.
Por questes de otimizao de espao e racionalidade de operao, alguns comandos esto
localizados na lateral da porta do motorista, sempre em posies ergonmicas e de fcil acesso.
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Volante multifuncional
Controles de conduo:
Botes (+/-):
Ajuste da rotao do motor para veculo parado.
Ajuste da velocidade do veculo quando em
movimento.
OFF (desativar):
Para desativar a funo em operao.
MEM (memorizao):
Mostra a ltima funo utilizada, no sendo
necessrio selecion-la novamente por meio
do boto de funo e reprogram-la.
Interruptor de "Funo":
Seleciona as funes a serem utilizadas.
O interruptor seletor de "funo", permite ao motorista escolher a funo de controle do piloto
automtico (FGR - cruise control) ou o limitador de velocidade (FGB).
Piloto automtico - cruise control (FGR)*
Essa funo permite estabelecer uma velocidade pretendida de conduo (velocidade de cruzeiro) a
ser mantida pelo veculo, sem que seja necessrio acionar o pedal de acelerador.
Controle de limite de velocidade (FGB)*
Essa funo permite estabelecer uma velocidade mxima a ser atingida pelo veculo durante sua
operao, impedindo que seja ultrapassada mesmo que o pedal seja acionado ao mximo do curso.
Com a ativao do Kick down o veculo passa a se deslocar acima da velocidade programada. Aps a
desativao do Kick down, o veculo volta velocidade programada.
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Painel de instrumentos
O conjunto de Instrumentos Combinados conta com uma lente de proteo com tratamento anti-reflexo
para evitar distores de leituras e indicaes dos instrumentos sem exigir movimentaes e
deslocamentos por parte do motorista. Essa condio, alm de ressaltar a ergonomia do projeto,
contribui para o aspecto de segurana de operao, ao evitar o desvio da ateno da rota para
monitorar o equipamento.
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Tacmetro
O tacmetro, instrumento destinado a informar a
rotao momentnea do motor, apresenta seu
grafismo adaptado ao monitoramento do veculo
em que se encontra instalado, com faixas de
rotaes especficas do modelo.
Faixa de operao econmica: - representada
pela cor verde (LED's), indica a gama de
rotaes em que o motor apresenta seu torque
mximo, proporcionando melhor desempenho e
economia operacional. (Entre 950 - 1.400 rpm)
Durante a acelerao, a rea econmica ideal
identificada por dois LED's de maior
luminosidade (1) na faixa verde do instrumento.
(Entre 1.500 e 1.600 rpm)
Faixa de operao casual - sem colorao especfica, representa a rea em que o veculo deve ser
operado por curtos espaos de tempo (como em trocas de marchas), pois a operao contnua
nessa rotao pode gerar alto consumo de combustvel. (Entre 1.800 e 2.200 rpm)
Durante a aplicao do freio motor, uma nova sequencia de LED's se acende, ampliando a faixa
verde e estendendo-se at a graduao correspondente rotao atingida pelo motor. Os LED's de
maior intensidade indicam a eficincia apresentada pelo freio motor. (At 2.200 rpm)
Faixa de alerta - indicada pela cor vermelha (LED's), representa um campo de aviso de risco para o
motor, indicando que o mesmo se aproxima da rotao mxima admissvel e estar sujeito a avarias.
(Acima de 2.200 rpm)
No visor 2 so indicadas a temperatura externa e a quilometragem total percorrida pelo veculo.
Velocmetro
Instrumento que indica, analogicamente, a velocidade
operacional momentnea do veculo.
No visor 3 so indicadas, de forma digital, a hora,
a quilometragem parcial e a velocidade em km/h
ou mp/h.
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Sistema de Ar-condicionado
Com o objetivo de aumentar o conforto operacional no interior da cabine do caminho MAN, o sistema
de ar-condicionado oferecido possui duas funes ou modos de atuao, a saber:
Modo Convencional - atuao na qual, ao ser acionado o comando do ar-condicionado, o sistema
funciona de maneira ininterrupta, com o compressor desligando somente aps a temperatura atingir
marca inferior a 7 C.
Modo Ecolgico - nessa funo a atuao do compressor comandada eletronicamente por
seleo de temperatura pr-ajustada, pelo operador do veculo, no termostato do sistema. Sempre
que a temperatura atingir o valor selecionado, o compressor ser desligado, voltando a ser ativado
com a elevao da temperatura fora da faixa selecionada. Essa forma de atuao propicia maior
economia de combustvel durante a operao.
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A identificao de presena do veculo, na lateral, feita por dois conjuntos de 4 Led's cada, de cada
lado do veculo, um prximo aos reservatrios de ar (LE) / tanque de combustvel (LD) e outro junto
ao conjunto de rodas (LE/LD).
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Para aumentar o campo de viso em operaes noturnas ou sob neblina, o sistema de iluminao
externa conta com subsistemas:
Luz de curva
Iluminao proveniente de lmpada instalada no refletor externo dos conjuntos pticos adicionais (LE/
LD), que propicia maior segurana em curvas ou manobras. Esse dispositivo atua em sincronismo
com o farol baixo, com o veculo em velocidades abaixo de 40 km/h, e com a seta.
Luz de curva
Luz de manobra
Iluminao posicionada nos degraus da escada de acesso cabine, na porta do acompanhante, que
tem como funo iluminar a rea no entorno do pneu dianteiro direito. usada em conjunto com o
espelho frontal adicional (espelho de cho) e auxilia o motorista a identificar obstculos na regio,
evitando leses em pessoas ou danos materiais em objetos. Acionada por um interruptor no painel.
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MOTOR D 26
Os caminhes MAN utilizam unidades geradoras de fora produzidas sob os mais rigorosos padres
de qualidade, seja no que se refere ao emprego de materiais ou a seu processo de manufatura,
montagem e avaliao. Durante a fase de projeto dessas unidades so desenvolvidos processos e
procedimentos que se baseiam nos mais modernos conceitos tecnolgicos disponveis, alm de
serem, tambm, estabelecidos parmetros elevados de rendimento e desempenho.
Os modelos TGX recebem uma unidade propulsora modelo D26, do ciclo Diesel, 4 tempos, arrefecido
a gua, turboalimentado e ps-arrefecido, de 6 cilindros em linha e ndice de emisses em
conformidade com a norma EURO 4 (conforme legislao). Utiliza o sistema de injeo de alta presso
Common Rail e mdulo de gerenciamento EDC 7 (Electronic Diesel Control).
Monitoramento do motor
O monitoramento do motor feito por meio de diversos sensores, que transmitem as diferentes
condies de funcionamento do motor unidade de comando (EDC 7) do sistema de gerenciamento
de combustvel.
A unidade de comando do sistema (EDC 7) de gerenciamento funciona segundo o princpio EPS, no
qual:
E = Entrada
P = Processamento
S = Sada
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A unidade de comando (EDC 7) processa as informaes recebidas dos sensores e controla os sinais de
sada que so enviados aos atuadores. Os atuadores convertem os sinais em grandezas mecnicas, que
so transformadas em ao (exemplos: abertura/fechamento de vlvula, acionamento de dispositivos).
So chamados atuadores os componentes que, aps receberem um sinal eltrico da EDC 7,
realizam uma ao que possibilite o funcionamento do motor dentro das caractersticas de
performance, rendimento, padres pr-fixados de racionalizao e economia de combustvel segundo
projeto de engenharia e ndice de emisses estabelecidos por rgo gestor ambiental oficial.
Sensores
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EDC 7
Atuadores
Dados tcnicos
Explicao da denominao do tipo
Denominao
de tipo
Explicao
Exemplo
Tipo de combustvel
Diesel
26
Orifcio de 126 mm
Nmero de cilindros
6 cilindros
Sobrealimentao
Montagem do motor
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Identificao do modelo
Dados caractersticos
D2676 LF 10
Denominao
Unidade
Especificaes
Classificao de poluentes
EURO 4
6 cilindros/em linha/verticais
kg
1005
Sistema de injeo
Common Rail/EDC 7
esquerda
Dimetro
mm
126
Curso
mm
166
Cilindrada
ccm
12419
Sequncia de ignio
1-5-3-6-2-4
Rotaes nominais
RPM
1900
RPM
550
Potncia nominal
CV
440
Nm RPM
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D2676 LF 13
Denominao
Unidade
Especificaes
Classificao de poluentes
EURO 5
6 cilindros/em linha/verticais
kg
1005
Sistema de injeo
Common Rail/EDC 7
esquerda
mm
126
Curso
mm
166
Cilindrada
ccm
12419
Sequncia de ignio
34
1-5-3-6-2-4
Rotaes nominais
RPM
1900
RPM
550
Nm RPM
Componentes do Motor
Bloco de cilindros
O bloco de cilindros constitudo por uma pea nica, fabricada em ferro fundido nodular de alta
resistncia e que serve de alojamento para os componentes mveis do motor.
As camisas dos cilindros, produzidas pelo processo de fundio centrfuga em liga de ao altamente
resistente temperatura e ao desgaste, so do tipo "mida" e "removvel". Sua vedao no interior do
bloco feita por anis de elastmero.
O bloco do motor fechado na traseira por uma carcaa (carcaa do volante) e, frente, por uma
tampa (carcaa da distribuio), ambas produzidas em alumnio. As carcaas do volante e da
distribuio tambm servem como alojamento para os retentores, dianteiro e traseiro, da rvore de
manivelas.
Para acomodao da rvore de manivelas o bloco conta com sete mancais de bancada, alinhados
por operao de mandrilagem nica para a perfeita acomodao do componente.
Os gases formados no crter do motor so conduzidos para um separador de leo, com vlvula
reguladora de presso do lado da aspirao do turboalimentador, seguindo da para a cmara de
combusto.
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Crter
O crter fabricado com a unio de duas chapas de ao estampadas, com a interposio de
material isolante acstico (tipo sandwich) para reduzir a emisso de rudos resultantes da vibrao do
motor.
Outra caracterstica apresentada pelo crter do motor D26 seu sistema de fixao, que utiliza um
anel de alumnio em toda sua borda, provocando maior esmagamento da junta e assegurando melhor
fixao e vedao quanto a possveis vazamentos.
rvore de manivelas
A rvore de manivelas forjada em ao de microliga usinado, temperado por induo e retificado para
assegurar baixo coeficiente de atrito com os casquilhos dos mancais de bancada (munhes) e de
biela (moentes) e, ao mesmo tempo, alta resistncia ao desgaste de forma a proporcionar longa vida
til do componente. Para o equilbrio de massas, a rvore de manivelas possui oito contrapesos,
forjados no corpo da prpria rvore.
Os munhes e moentes da rvore de manivelas assentam em casquilhos e a folga axial ajustada
no munho traseiro (7 mancal de bancada), por meio de arruelas de encosto colocadas entre o
bloco e a carcaa do volante. A lubrificao dos casquilhos de biela feita por meio de canal (orifcio)
interno da rvore de manivelas, com sada na regio do moente correspondente.
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Biela
Bielas forjadas em matriz de alta preciso, em
uma s pea de ao microliga e tratamento antistress mecnico. O olhal do p da biela
usinado inicialmente com a pea em sua forma
original, inteira, e separado (capa / corpo) por
meio de fratura (processo cracking) da capa da
bronzina da biela. O acabamento originado pelo
processo cracking resulta em uma superfcie
com estrutura em forma de "dentado exclusivo"
entre a capa e o corpo da biela, de ajuste nico,
que impede sua troca de posio, ou mesmo de
componente, oferecendo ainda grande
estabilidade transversal de fixao e perfeito
alinhamento entre as peas, reduzindo as
possibilidades de vibraes durante o
funcionamento do motor.
Pistes e anis
Nos motores D 26 so montados pistes de liga
de alumnio com anel de suporte para o anel de
segmento superior do pisto (anel de fogo)
embutido. Os pistes esto equipados com um
canal de arrefecimento para maior disperso do
calor gerado durante as elevadas solicitaes de
carga ou alto rendimento e so refrigerados por
meio de jato de leo a partir dos ejetores fixados,
em posies estratgicas, no bloco.
Nas laterais do pisto, regio de maior atrito e
esforo em funo do movimento rotativo da
rvore de manivelas, o mbolo recebe um
tratamento de deposio de grafite para reduo
de atrito com as paredes da camisa durante seu
deslocamento.
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Cabeote do motor
Produzido em ferro fundido perltico, o cabeote que equipa os motores da srie D 26 fabricado
em pea nica e possui o alojamento da rvore de comando de vlvulas em sua parte superior,
apresentando, por essa condio, um processo de construo conhecido como OHC - Over Head
Camshaft. Outra caracterstica a instalao de guias e sedes das vlvulas por processo de
interferncia, assegurando sua perfeita condio de fixao no alojamento.
As vlvulas - 4 por cilindro - so acionadas por 2 balancins (escape / admisso), com ponte para
acionamento duplo, que agilizam os servios de manuteno. As vlvulas de escape so tambm
responsveis pela atuao do EVB (Exhaust Valve Brake), que ativado eletronicamente e atua por
pontes individuais substituveis. A fixao do cabeote do motor feita por 26 parafusos Torx de alta
resistncia com aperto torque + ngulo e sua junta confeccionada em chapa de ao e conta com
reforo especial na rea de vedao da cmara de combusto.
A circulao do lquido de arrefecimento no cabeote se d em sentido diagonal, forando o lquido a
percorrer uma rota maior, retirando maior quantidade de calor nesse trajeto.
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Lubrificao do motor
A lubrificao do motor feita sob presso e em circuito fechado, para todos os pontos onde haja
contato entre peas mveis e, consequentemente, gerao de atrito.
O radiador e o filtro do leo do motor esto agrupados em uma nica carcaa formando um mdulo
de lubrificao, no qual esto, tambm alojadas as vlvulas que controlam o fluxo do lubrificante.
A verificao do nvel do leo efetuada por meio de uma vareta de medio e de um sensor de nvel
montado no interior do crter do motor.
O leo chega at o cabeote do motor por meio de uma nica galeria reduzindo o nmero de pontos
de passagens que necessitam vedao individual, minimizando assim o risco de vazamentos. O
turboalimentador, tambm lubrificado por linha independente.
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Sistema de arrefecimento
Circuito de arrefecimento por circulao forada com bomba de circulao, isenta de manuteno,
acionada por correia multicanal tracionada por polia instalada na rvore de manivelas. O alojamento
da bomba faz parte da carcaa da caixa de distribuio mecnica do motor, que recebe tambm o
alternador e as bombas de baixa e alta presso do sistema de combustvel.
A conexo para o retorno do lquido de arrefecimento direto para a bomba d'gua (temperatura abaixo
dos 83 C) tambm faz parte da carcaa de distribuio, e recebe o lquido da caixa distribuidora das
vlvulas termostticas. As vlvulas termostticas, em nmero de duas, so substituveis com
elementos de cera como material elstico e atuam sob temperatura de incio de abertura a 83 C e
abertura total de 90 C.
So, ainda, utilizados ventiladores com acoplamento viscoso comandados por ativao eltrica. O
acoplamento do ventilador Visco depende da temperatura do lquido de arrefecimento e do sinal do
mdulo gerenciador FFR. O acionamento feito pela correia multicanal e polia tracionada pelo pinho
reto da rvore de manivelas.
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Atravs dos injetores controlados por vlvulas solenide podem ser realizadas injees mltiplas:
1 - Pr-injeo para melhoramento da combusto, reduo dos rudos e picos de presso da
combusto.
2 - Injeo principal para fornecer a energia para a potncia necessria ou gerada do motor.
3 - Ps-injeo para reduzir as emisses de poluentes, principalmente NOX.
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HD-OBD
A partir de janeiro de 2012, a legislao determina que todos os veculos equipados com motores EURO 5
em diante disponham de uma interface de diagnstico universal de acordo com a norma ISO 15031-3.
A normalizao OBD (On Board Diagnostic) permite pela primeira vez que quase todos os veculos no
mundo tenham um sistema de diagnstico universal para os componentes relevantes do sistema de
escape.
HD-OBD a abreviatura para Heavy Duty On Board Diagnostic. Heavy Duty significa, neste contexto,
que destina-se a veculos industriais pesados. Trata-se de um sistema de diagnstico integrado para o
controle de emisses.
Tarefas / Objetivos
As avarias so indicadas por uma lmpada de aviso amarela no painel de instrumentos Malfunction Indicator Lamp (MIL). A lmpada MIL acende / pisca quando detectada uma avaria
que diz respeito ao comportamento do veculo em relao aos gases de escape;
Arquivo dos dados em memria: Caso sejam detectadas avarias, no EURO 5 existe uma
memria de avarias OBD adicional na caixa Denoxtronic-Box (DCU15);
As avarias so lidas pela interface universal X200 (tomada OBD) por meio do MAN-cats II.
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Particulado [g/kWh]
Limite de emisses de
material particulado [g/kWh]
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Unidade de controle
da URIA DCU 15
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Introduo EURO 5 em matrculas novas incluindo OBD2, ou seja, controle do motor e do tratamento
posterior dos gases de escape por confrontao com valores-limite do OBD - controle do grau de
eficcia do catalisador (sensor de NOx ou de NH3).
Controle das informaes do OBD e das informaes relevantes para as emisses entre a interface
e os aparelhos de comando do veculo.
Sensor de NOx;
Silenciador;
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10
Tubulao de aspirao;
11
Tubulao de retorno;
12
Filtro 10 m;
13
14
15
16
17
18
19
Pr-filtro 100 m.
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Embreagem
Denominao de tipo
Tipo
Denominao
430
Dimetro em mm
Descrio da embreagem
Embreagem do tipo pull, de acionamento mecnico, comandada por ao hidrulico-pneumtica para
veculos com transmisso mecnica ou gerenciada eletronicamente e com comando hidrulico para
veculos com transmisso automatizada.
(1) Carcaa
(2) Prato de presso (prato de embreagem)
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CAIXA DE MUDANAS
Para atender s modernas solicitaes de trabalho, a linha MAN TGX, oferece duas verses de
caixas de mudanas:
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Relao de marchas
Marcha
Relao
1L
1H
12,33
9,59
2L
2H
7,44
5,78
3L
3H
4,57
3,55
4L
4H
2,70
2,10
5L
5H
1,63
1,27
6L
6H
1,00
0,78
RL
RH
11,41
8,88
Marcha
Relao
1L
1H
13,80
11,54
2L
2H
9,49
7,93
3L
3H
6,53
5,46
4L
4H
4,57
3,82
5L
5H
3,02
2,53
6L
6H
2,08
1,74
7L
7H
1,43
1,20
8L
8H
1,00
0,84
RL
RH
12,92
10,80
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EIXOS TRASEIROS
O caminho MAN TGX tem como aplicao principal o segmento dos veculos com alta capacidade
de carga e de trao, operando na movimentao de bitrens, pranchas para transportes
extrapesados ou em terrenos acidentados, de difcil acesso, nos quais a capacidade de arranque
determinante para uma operao continuada.
HYD 1370
HPD 1382
HY 1350
HP 1352
So utilizados eixos tracionrios nos quais o conjunto diferencial montado em carcaa em chapa de
ao estampada, com alta resistncia mecnica e grande estabilidade dimensional, propiciando ao
conjunto menor peso total.
Individualmente, cada eixo recebe um conjunto diferencial de reduo simples, que atua na compensao
da rotao entre rodas - direita/esquerda - quando o veculo percorre uma curva ou transita por pisos
irregulares.
Para compensar a diferena de rotao entre os eixos anterior e posterior, o conjunto diferencial do
primeiro (eixo traseiro anterior) possui, tambm, um conjunto diferencial adicional que atua nas
mesmas condies de trnsito do veculo.
A srie TGX est equipada em forma standard com um conjunto de eixos traseiros em tandem,
ambos motrizes, do tipo card passante (interaxle). Opcionalmente, esse conjunto pode receber um
mecanismo de reduo no cubo.
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O conjunto conta ainda com o dispositivo de bloqueio do diferencial, equipamento indispensvel para
condies de trnsito ou arrancada em pisos de baixa aderncia. O mecanismo aplicado por ao
eletropneumtica comandada pelo mdulo de gerenciamento central do veculo, aps analisar as
condies de trao do veculo quando transitando por pisos escorregadios. A ao de bloqueio se
processa tanto no sentido longitudinal (eixo / eixo), quanto transversal (roda / roda) do veculo.
Dependendo da caixa de mudanas (automatizada ou mecnica) teremos diferentes configuraes
de relao entre caixa e diferencial, conforme tabela abaixo:
Eixo Traseiro
HYD-1370
HY-1350
HPD-1382
HP-1352
Diferencial
Caixa
Mecnica
3,70:1
3,70:1
4,00:1
4,00:1
Diferencial
Caixa
Automatizada
4,11:1
4,11:1
4,33:1
4,33:1
Capacidade
Tcnica
13 Toneladas
13 Toneladas
13 Toneladas
13 Toneladas
Bloqueio
Longitudinal e
transversal
comandado
pneumaticamente
Longitudinal e
transversal
comandado
pneumaticamente
CMT
Peso do eixo
com leo,
sem rodas (kg)
Longitudinal e
Longitudinal e
transversal
transversal
comandado
comandado
pneumaticamente pneumaticamente
80 Toneladas
738 aprox.
690 aprox.
935 aprox.
804 aprox.
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SUSPENSO
Um dos fatores que mais influencia no conforto e, como consequncia, na dirigibilidade de um veculo
a reao da suspenso, que deve assegurar a robustez necessria para cada aplicao em que o
veculo for submetido, propiciando baixo custo operacional e possibilitando excelentes condies de
operao, mesmo em condies precrias ou terrenos acidentados, como nas operaes fora de
estrada.
Os veculos MAN srie TGX e TGS apresentam conjuntos de suspenso ajustados e calibrados para
as mais severas condies de trabalho destacando a relevncia do fator segurana, quer seja do
veculo, da carga ou de seus ocupantes.
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Suspenso metlica
Apresentado na verso 6X4 e com aplicao no transporte de cargas extrapesadas e em terrenos
acidentados, os veculos TGX possuem suspenso traseira do tipo balancim, com articulao central
e feixe de molas invertido, com lminas reforadas, adequadas para servios fora de estrada,
sujeitas a grandes solicitaes em funo das condies do piso. Por apresentar ao progressiva,
esse tipo de suspenso tambm oferece excelente conforto para operaes em rodovias, fazendo
atuar somente as lminas sob solicitao da carga transportada, propiciando um rodar suave
qualquer que seja o volume dessa carga.
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SISTEMA DE FREIOS
Sistema eletrnico de freios (EBS)
O EBS, ou sistema de freios gerenciado eletronicamente, utiliza-se de sensores e atuadores que, por
meio de comparaes com parmetros previamente estabelecidos, ajudam a controlar o veculo em
situaes crticas de conduo e frenagem, como mau tempo, piso escorregadio, declives
pronunciados, curvas apertadas ou obstculos que surgem repentinamente.
O EBS comanda a distribuio do ar comprimido para as cmaras do sistema de freios por meio da
atuao de eletrovlvulas e do mdulo primrio de controle da presso. Os sinais da vlvula do freio de
servio e do mdulo primrio de controle da presso so conduzidos atravs do BUS de dados CAN
para os mdulos de controle da presso das rodas. A ativao das vlvulas solenides do mdulo de
comando do reboque tambm efetuada diretamente a partir da unidade de comando EBS.
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Componentes do sistema
1. Sensor de velocidade
2. Roda dentada
3. Cmara de freio
4. Vlvula moduladora de presso
5. EBS
O travamento de uma ou mais rodas pode provocar a sada do veculo de sua trajetria (derrapagem
lateral), alm de aumentar a distncia percorrida pelo mesmo, desde o incio da frenagem at sua
imobilizao total.
Para identificar a condio de bloqueamento das rodas, os sensores comparam parmetros como
velocidade perifrica das rodas, velocidade de deslocamento do veculo, presso de frenagem, etc.
Uma vez detectada a condio de bloqueio, o sistema ir ajustar a presso de frenagem para que a
roda volte a girar e mantenha sua capacidade de reduzir a velocidade com eficcia.
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Boto ASR
e ESP
Boto MAN
Break Matic
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SISTEMA ELTRICO
O sistema eltrico dos caminhes MAN srie TGX composto por mdulos de comando e unidades
de processamento que gerenciam as funes de conforto e segurana do veculo, alm das funes
operacionais que possibilitam a utilizao e aplicao desses veculos nas mais variadas atividades
do segmento do transporte de carga de alta capacidade.
EDC: Electronic Diesel Control (controle eletrnico diesel), este mdulo est encarregado de
comandar o sistema de combustvel, com seus respectivos sensores e atuadores.
FFR: FAHRZEUG FHRUNGS RECHNER ( VEHICLE MANAGEMENT COMPUTER , Computador
Gerenciador do Veculo). Este mdulo est encarregado de gerenciar o veculo. Cada informao
processada no caminho passa por este mdulo, que est conectado com todos os outros mdulos.
ZBR: ZBR - ZENTRALER BORDRECHNER (Computador central de bordo), compreende o
comando, monitorizao e sensorizao de componentes que no aparecem no Bus de dados CAN
(sistema de transmisso).
TCO: Tacgrafo, est encarregado de controlar a velocidade e distncia percorrida pelo veculo.
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ANOTAES
63
ANOTAES
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