UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS

ARMADAS
ESPE EXTENSIN LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE ENERGA Y
MECNICA

TEMA: NECESIDAD Y FUNDAMENTOS TCNICOS DE LA

CLIMATIZACIN
Nombre: Taco Cristian
Fecha: 199/11/2015

nivel: 8

1.1 Funcin y necesidades del aire acondicionado.

El bienestar del conductor es una parte importante de la seguridad
activa, puesto que ejerce una gran influencia sobre la capacidad de
concentracin

del

individuo,

reduciendo

de

este

modo

muy

significativamente la fatiga la somnolencia propia del pilotaje del

vehculo.
Para lograr cierto grado de confort debe actuarse sobre diversos
factores tales como la temperatura, la humedad, la calidad de aire.
Funcin que desempea la climatizacin.
La humedad influye de modo determnate en la consecucin de esas
sensaciones de bienestar, de tal modo que, al aumentar la humedad del
ambiente, lo hacen tambin la sensacin de calor con las temperatura
altas y de frio con las bajas, por lo que este valor debe situarse entre 20
y 50%en verano, con una temperatura en torno a los

20oc

y alrededor

de 45% con la misma temperatura en invierno.

1.2 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CONFORTABILIDAD.
La humedad del ambiente en funcin del cual, como sabemos se
modifica

la

sensacin

trmica

de

los

ocupantes,

al

variar

sustancialmente la capacidad de traspiracin del cuerpo.

El acondicionador del aire debe ser capas pues, de modificar los
valores de temperatura, humedad pureza y caudal del aire en el interior

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del vehculo, adecuando a las curvas de flotabilidad reflejada en las
figuras 1.1

en las que se observan en las zonas de confort,

respectivamente, en funcin de la temperatura ambiental y caudal del

aire y cmo influyen (humedad, temperatura, calor, etc.) en la capacidad
de transpiracin, frecuencia cardiaca y temperatura corporal.

Figura 1.1 Curvas de agrado y Grados de confortabilidad

Fuente: Pelez D.
En ocasiones es uno de estos factores el que modifica las
sensaciones que los ocupantes tienen de otro. La tabla 1.1 muestra esta
interaccin entre los factores, en este caso la sensacin trmica y la
humedad relativa del ambiente, demostrando en funcin de la misma se
puede disponer de una sensacin de mayor frio o calor para una misma
temperatura real.

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Tabla 1.1 Tabla de modificacin de temperatura por humedad

Fuente: Pelez D.

1.3 LOS CUERPOS Y LA ENERGA

La materia de la naturaleza se forma de millones de tomos que
forman molculas y estas a su vez forman cuerpos o sustancias, de esta
misma forma en funcin de la cantidad de energa son slidos, lquidos o
gaseosos.
La cantidad de calor est ligada a la cantidad de materia; energa es
otro factor importante y esta es la capacidad para producir un
determinado efecto, entonces el calor es una forma de transmisin de
energa, las unidades de energa son (Cal) y la britnica (Btu).
Se posee una temperatura mnima de un cuerpo 0K, donde no existe
agitacin de las partculas y un nivel energtico nulo.

1.4 LOS ESTADOS DE LA MATERIA

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Los estados de la materia que se encuentran en la naturaleza son
slido, lquido y gaseoso, los lquidos y gaseosos toman el nombre de
fluido.
Existe una relacin directa y proporcionada entre la masa de un
cuerpo, su volumen, su densidad y su estado de agregacin; el primer
principio de la termodinmica establece la base cientfica de este tipo de
experiencias determinando que la energa ni se crea ni se destruye, solo
se transforma, de lo que se deduce que el balance energtico de
cualquier transformacin debe ser nulo.

Figura 1.2 Fases del lquido

Fuente: Pelez D.

1.5 FORMAS DE TRANSMISIN DE CALOR

La conduccin realiza su transferencia de calor por contacto de dos
cuerpos del ms caliente al ms frio
La conveccin basa su funcionamiento en la transferencia de calor
por medio de un fluido, y por ltimo la radiacin utiliza ondas
electromagnticas para transferir el calor.

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Figura 1.3. Transferencia de calor

Fuente: Pelez D.

1.6 CALOR Y TEMPERATURA

Calor es una forma de energa utilizado para provocar los estados de
la transformacin de la materia, se produce por un valor constante de
temperatura y aportacin de energa calorfica al sistema, siempre que
un cuerpo cambie de temperatura se modificara la cantidad de energa
almacenada en el mismo.
Existe el calor latente de fusin de C1 a C2 que va a ser el calor
necesario para la transformacin de todo el sistema de solido a lquido,
la cantidad de caloras necesarias para realizar esto es proporcional a la
masa utilizada en el sistema

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Figura 1.4. Niveles de estado de una sustancia

Fuente: Pelez D.
De igual forma tenemos el calor latente de vaporizacin que es la
variacin de energa entre C4 y C3 a una temperatura constate para que
el lquido se convierta totalmente en vapor, otro punto importante es la
temperatura critica T3 es la temperatura mxima a la que llegara la
sustancia.

1.7 ENTALPIA Y ENTROPIA

Entalpia puede definirse como la cantidad de energa que es
necesario aportar a un cuerpo para llevarlo a una condicin especfica,
est relacionada directamente con el nivel energtico de los cuerpos y
con el estado de los mismos.
La entropa mide el grado de desorden existente en un sistema. El
aumento de la entropa implica un incremento del desorden interno del
mismo, es decir el desprendimiento de energa del cuerpo para igualar la
temperatura de todos sus cuerpos o del ambiente.
1.8 PRESIN Y TEMPERATURA

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Los cambios de estado de cuerpo tambin pueden lograrse
provocando

cambios

en

los

valores

de

presin

provocando

la

modificacin de las temperaturas de fusin y evaporacin aumentando o

disminuyendo, controlando la presin puede variarse el comportamiento
de un elemento en funcin de la temperatura.

Figura 1.5. Comportamiento del lquido a presin y temperatura

Fuente: Pelez D.
En la figura1.6

vamos a observar una curva de presin y

temperatura de agua, donde vamos a observar la variacin de

temperatura y presin para determinar el cambio de estado de esta
sustancia

Figura 1.6. Diagrama temperatura-presin

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Fuente: Pelez D.

1.9 PRESION TEMPERATURA Y ENERGIA

En la figura 1.7 nos muestra la entalpia cumple un factor importante
para el cambio de estado de la sustancia en funcin de una presin.

Figura 1.7. Diagrama contenido energtico- presin

Fuente: Pelez D.
Cuando el fluido se encuentra lquido, para determinar su
temperatura debemos seguir las lneas de temperatura de lquido
saturado, que confluyen con la de vapor saturado en la zona de presin
y temperatura crtica propias del fluido.

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1.10 LA REFRIGERACION
Se necesita provocar una serie de variaciones de presin y
temperatura para acondicionar el aire que penetrara al interior del
habitculo, por tal motivo el vehculo incorpora un circuito frigorfico que
consta de cuatro elementos bsicos un compresor, que lleva el vapor a
un serpentn que condensara el fluido, y es llevado a un espesor donde
se produce una variacin de presin y de temperatura y llevado a otro
serpentn que va a ser el encargado de enviar el aire frio al habitculo, y
posteriormente al compresor para repetir el ciclo.

Figura 1.8 Circuito bsico de refrigeracin

Fuente: Pelez D.

1.11 CIRCUITO DE AIRE ACONDICIONADO

En el vehculo el frigorfico basa su funcionamiento en dos niveles de
presin para la transformacin de estado de lquido a gaseoso y
viceversa, vale recalcar que posee dos serpentines el uno evacua el
calor del fluido al ambiente y el otro absorbe el calor del habitculo.
Las caractersticas de los componentes se establecen en funcin de
la potencia frigorfica del mismo, es decir el tamao y capacidad de cada
elemento ser diseado para cumplir con las necesidades que la
persona necesite, tenemos por ejemplo el tipo de compresor, caudal
mximo y mnimo del condensador y del evaporador etc.

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1.12 CIRCUITOS CON VALVULA DE EXPANSION

Figura 1.9 Circuito con vlvula de expansin

Fuente: Pelez D.
Tenemos dos estados del lquido como lo mencionamos
anteriormente en la figura anterior podemos observar el lquido
contenida entre la salida del condensador y el expensar, y la lnea de
gas entre la vlvula de expansin y el licue factor.
El compresor aspira fluidos procedentes del evaporador y los enva al
condensador aqu los fluidos alcanzan (70C y 12 bar), posteriormente el
condensador disminuye la temperatura de 70 a 45C produciendo

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condensacin, de ah pasa por una botella deshidratadora donde se
filtra, para salir al reductor de presin o expansor.

Figura 1.10 Circuito con valores de temperatura y presin

Fuente: Pelez D.
El reductor de presin est constituido por una vlvula de expansin,
que provoca una dilatacin del fluido como consecuencia la variacin
bruscamente de temperatura y presin (45-5C y 1,5bar).
Posteriormente la corriente la corriente del aire exterior roza con el
serpentn del evaporador produciendo un nuevo intercambio de calor, en
este caso el aire es enfriado y enviado al interior del habitculo
realizando as la vaporizacin de la sustancia. A la salida del evaporador
se produce un ligero calentamiento con lo que se asegura la total
transformacin de vapor que es aspirado nuevamente por el compresor.
En la figura 1.11 muestra un circuito de aire acondicionado donde
tenemos:
1. Compresor
2. Condensador
3. Botella deshidratadora

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4. Vlvula de expansin
5. Evaporador
6. Tuberas

Figura 1.11 Partes de un circuito con vlvula reguladora

Fuente: Pelez D.

1.13 CIRCUITO CON TUBO CALIBRADO

Los elementos que conforman este circuito son los mismos del
anterior exceptuando la botella deshidratadora, que va sustituido por un
bote acumulador que se sita entre el evaporador y el compresor.
El funcionamiento no se ve alterado produciendo los mismos
intercambios de temperatura, a la salida del compresor el fluido se
encuentra en estado gaseoso hasta la entrada en el condensador donde
este va condensndose, para salir en estado lquido.

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Figura 1.12 Circuito con tubo calibrado

Fuente: Pelez D.
La diferencia entre los dos circuitos citados radica en las presiones y
temperaturas de funcionamiento, que son para el sistema de orificio
calibrado menores en la zona de alta presin y superiores en la zona de
baja presin.

Figura 1.13 Circuito con vlvula de expansin valores de temperatura y

presin

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Fuente: Pelez D.
En la figura 1.14 tambin podemos apreciar la instalacin de un
circuito de aire acondicionado con sus diferentes partes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Compresor
Tuberas
Condensador
Orificio fijo
Evaporador
Acumulador

Figura 1.14 Circuito con vlvula de expansin, partes

Fuente: Pelez D.
De los componentes que configuran el sistema algunos elementos se
ubican en el cofre del motor, como el compresor, el condensador y el
bote acumulador, mientras que otros como el evaporador, se emplazan
en el interior de habitculo del vehculo en un conjunto llamado bloque
climatizador