Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
MOSSOR-RN
2014
SAMUEL CAMILO DE OLIVEIRA PINTO
Mossor-RN
2014
Sumrio
1.
INTRODUO........................................................................................... 4
2.
PROBLEMA.............................................................................................. 5
3.
JUSTIFICATIVA......................................................................................... 6
4.
REFERENCIAL TERICO..........................................................................7
4.1.
VELOCIDADE EFETIVA..........................................................................7
4.2.
SIMULAO DE CENRIOS...................................................................8
4.3.
5.
METODOLOGIA...................................................................................... 10
6.
OBJETIVOS............................................................................................. 11
6.1.
OBJETIVO GERAL............................................................................... 11
6.2.
OBJETIVOS ESPECFICOS....................................................................11
7.
CRONOGRAMA....................................................................................... 12
REFERNCIAS.............................................................................................. 13
1. INTRODUO
Desde os primrdios, o ser humano tem buscado formas de percorrer grandes
distncias no menor tempo possvel. Essa prtica se iniciou com o uso de animais e de
pequenas jangadas e evoluiu at a inveno do automvel. Porm, a grande
popularizao dos meios de transporte motivou a criao e disseminao do transporte
coletivo.
Para Antunes (2013), a deciso final de qual meio de transporte ser escolhido e
utilizado do usurio e depende diretamente das caractersticas de cada modal, sendo
que esse usurio prima por um transporte eficiente que possa desloca-lo at o seu
destino final.
Segundo o relatrio de agosto de 2014 do DENATRAN (Departamento Nacional
de Trnsito), O Brasil conta hoje com uma frota de 80.179.368 veculos, sendo que
desse total, 919.305 so nibus e micronibus. Segundo esses mesmo relatrio, existem
atualmente 123.219 veculos na cidade de Mossor-RN, sendo desse total 600 referentes
a nibus e micronibus.
Mossor uma cidade do oeste potiguar que, de acordo com o IBGE (Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatstica), possui a populao estimada de 284.288 pessoas e
uma rea territorial de 2.099,333 km. De acordo com o site da Prefeitura Municipal de
Mossor, existem atualmente apenas 10 linhas de nibus circulando pela cidade.
Levando em considerao a pequena quantidade de linhas e nibus a servio da
numerosa e pouco densa populao local, possvel notar a precariedade do transporte
pblico e coletivo nessa cidade, que fica ainda mais evidente em recente estudo
publicado por alunos e professores da UFERSA (Universidade Federal Rural do Semirido) que mostra a velocidade efetiva de diferentes meios de transporte na cidade de
Mossor-RN.
2. PROBLEMA
O presente trabalho buscar alternativas e solues para a melhoria da
velocidade efetiva do transporte pblico na cidade de Mossor-RN, tendo como base
um estudo j realizado e criando cenrios que possam tornar a utilizao do transporte
coletivo mais atrativo frente a outros modais de transporte utilizados pela populao
dessa cidade.
3. JUSTIFICATIVA
4. REFERENCIAL TERICO
4.1. VELOCIDADE EFETIVA
O conceito bsico de velocidade de velocidade foi introduzida j em 1854 por
Henry Thoreau em seu livro Walden, onde o autor defende as vantagens de se caminhar
frente ao uso de trens.
Quando aconselhado por um amigo a pegar um trem para a cidade de Fitchburg,
Henry disse:
Aprendi que o viajante mais rpido o que anda a p. Replico a meu amigo: vamos
apostar para ver quem chega primeiro. uma distncia de quarenta e oito quilmetros e
a passagem custa noventa centavos, o que representa quase um dia de salrio.[...] Pois
bem, fao agora esse caminho a p, no meu ritmo habitual durante a semana, e chego l
antes de anoitecer. Nesse meio tempo ter ganho o valor da passagem e chegar l
amanh a qualquer hora, ou talvez esta noite ainda. [...] Assim sendo, penso que se a
estrada de ferro desse a volta ao mundo, estaria sempre tua frente [...]. (THOREAU,
1984)
Porm, esse tema foi melhor trabalhado na brilhante obra Energia e Equidade do
do austriaco Ivan Illich publicada no livro Apocalipse Motorizado de Ned Ludd. Nesse
trabalho, Illich critica o uso de automveis dizendo que o mesmo no gera um ganho
aos usurios comuns devido a sua grande utilizao do tempo social.
A mquina uma contribuio positiva, quando seu emprego leva expanso do raio de
circulao para todos, multiplicando os destinos finais, sem que por isso aumente a
parte de tempo social dedicado circulao. Hoje em dia, nenhum sistema motorizado
de locomoo chega a aumentar o raio de circulao ao mesmo tempo em que
salvaguarda a equidade na distribuio dos custos e na acessibilidade aos destinos
escolhidos. (ILLICH 1973, apud LUDD, 2005)
Ainda nesse texto, Illich fala na subordinao dos trabalhadores comuns a esse
tipo de transporte, vislumbrados pela iluso de prestgio social.
O escravo do deslocamento cotidiano e o viajante impenitente se veem igualmente
submetidos ao transporte. Ocasionais pontos altos de velocidade do ao usurio habitual
a iluso de pertencer ao mundo privilegiado dos altos consumidores de energia.
(ILLICH 1973, apud LUDD, 2005)
Velocidade Efetiva=
Distncia Percorrida
Tempo Total
Sendo esse Tempo Total equivalente a soma do tempo gasto no percurso mais o
gasto no trabalhar para se ganhar o dinheiro para pagar todas as despesas criadas pelo
modo particular de transporte.
4.2. SIMULAO DE CENRIOS
Para Tadeu (2013), a construo de cenrios fundamental na alta administrao
sendo articulaes de possibilidades futuras e no meras tentativas de previses futuras,
podendo ser utilizado como um teste robusto a alternativas estratgicas, tanto de
empresas como de governos.
Um cenrio um estudo prospectivo acerca do futuro aliado organizao das
informaes obtidas, de modo a oferecer um conjunto de informaes coerente,
sistemtico, compreensvel e plausvel, com o objetivo de descrever um determinado
evento e oferecer instruo e suporte tomada de decises. (TADEU 2013)
tempo
gasto
no
trnsito,
que
pode
ser
agravado
pelo
congestionamento;
5. METODOLOGIA
Para atingir os objetivos propostos ser realizada uma pesquisa bibliogrfica e
simulao de cenrios.
6. OBJETIVOS
6.1. OBJETIVO GERAL
Devido necessidade cada vez maior de incentivar o uso dos transportes
coletivos, o presente estudo buscar apresentar cenrios que possam melhorar a
velocidade efetiva dos nibus que circulam no municpio estudado, modificando assim
o atual sistema no que diz respeito a tarifa cobrada, a utilizao ou no do bilhete nico,
aumento da frequncia e qualquer outro fator que possa tornar esse meio de transporte
mais atrativo.
6.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Realizar levantamento bibliogrfico sobre o estudo da velocidade efetiva e transporte
coletivo;
Criar cenrios que sirvam de comparao para o atual modelo;
Analisar qual cenrio maximiza a velocidade efetiva dos nibus, e consequentemente a
sua atratividade;
Analisar a viabilidade da implementao das melhorias propostas pelo cenrio.
7. CRONOGRAMA
Ms/Ano
ATIVIDADES
out/14
nov/14
dez/14
jan/15
fev/14
Desenvolvimento do
referencial terico
Coleta de Dados
Anlise dos Dados
X
x
x
x
Desenvolvimento do Trabalho
x
x
Reviso
Defesa do Trabalho de
Concluso de Curso
REFERNCIAS
ANTUNES, Eloisa Maieski; SIMOES, Fernanda Antonio. Engenharia urbana
aplicada: um estudo sobre a qualidade do transporte pblico em cidades
mdias. URBE - Revista Brasileira de Gesto Urbana [online]. 2013, vol.5, n.2,
51-62 p.
AUSTRALIAN GREENHOUSE OFFICE. Effective Speeds: Car Costs are
Slowing Us Down. Disponvel em:
<http://www.environment.gov.au/archive/settlements/transport/publications/pubs
/effectivespeeds.pdf> Acesso em: 11 out. 2014.