Cruce aéreo MT 22.9 kV en Panamericana Norte

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA
CRUCE AEREO DE LINEA M.T 22.9 KV EN LA CARRETERA PANAMERICANA NORTE KM 486 + 180 a KM 486 +
360 PROYECTO CHAVIMOCHIC - SECTOR PALO REDONDO - DISTRITO DE CHAO - PROVINCIA DE VIRU
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD
___________________________________________________________________________________
EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE

DERECHO DE VIA
OBRA: SISTEMA DE UTILIZACIN EN M.T. 22.9 KV 3, 1.97

MW PARA LAS OBRAS HIDRULICAS MAYORES DEL
PROYECTO CHAVIMOCHIC - SECTOR PALO REDONDO
Km 486+180 a Km 486+360
Distrito
:
Provincia
:
Departamento :
Chao
Vir
La Libertad
Junio 2015
OBRA : SISTEMA DE UTILIZACIN EN M.T. 22.9 KV 3, 1.97 MW PARA LAS OBRAS HIDRULICAS MAYORES DEL PROYECTO CHAVIMOCHIC
- SECTOR PALO REDONDO

___________________________________________________________________________________
IA- CRUE
DE VI
INDICE
pg.
I.-DATOS DEL SOLICITANTE
II.- INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO
2.01-MEMORIA DESCRIPTIVA
2.02-PLANO DE UBICACIN
III.- USO DE DERECHO DE VIA
18
3.01.-GENERALIDADES
3.02 DESCRIPCION DETALLADA DE LOS TRABAJOS
IV.-ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL
24
4.00.-GENERALIDADES
25
4.01.-PLAN DE SEGURIDAD VIAL
25
4.02.-ANEXOS-SEALES TIPICAS DE USO OBLIGATORIO
30
V.-ESPECIFICACIONES TECNICAS DE OBRA
36
VI.-VISTAS FOTOGRAFICAS
57
VII.-CRONOGRAMAS DE OBRA
61
7.01.-CRONOGRAMA DE OBRA
VIII.-ANEXOS-PLANOS
63

___________________________________________________________________________________
I.- DATOS DEL SOLICITANTE

Y DEL PROYECTO

___________________________________________________________________________________
1.-DATOS DEL SOLICITANTE Y DEL PROYECTO
1.1.
Nombre del Solicitante

CONCESIONARIA CHAVIMOCHIC S.A.C.
1.2.
Domicilio Legal
CALLE ISIDRO BONIFAZ N 840 URB. LA MERCED
Trujillo - Trujillo - La libertad
1.3.
RUC
20559902048
1.4.
Representante
GIBRAN JOSE LOOR CAMPOVERDE
1.5.
Telfono de Coordinacin
044-286513 NOR SUR S.A.
e- mail: norsur@norsur.com.pe
Celular: 94-9922396 RPM #662035
Proyectista: Ing. Eberth Santisteban Chapoan
e-mail: esantisteban@norsur.com.pe
Celular: 94-2473549 RPM #942473549
1.6
Nombre del Proyecto

La Obra que identifica el Uso de Derecho de Va se denomina:
SISTEMA DE UTILIZACION EN M.T. 22.9KB 3, 1.97MW PARA LAS OBRAS
HIDRAULICAS MAYORES DEL PROYECTO CHAVIMOCHIC - SECTOR PALO
REDONDO - DISTRITO DE CHAO - PROVINCIA DE VIRU - DEPARTAMENTO Y
REGION LA LIBERTAD
1.7
FICHA RUC-SUNAT
1.8
TESTIMONIO DE CONSTITUCIN DE SOCIEDAD
1.9
VIGENCIA DE PODER -SUNARP
1.10
CARNE DE EXTRANJERIA DE REPRESENTANTE LEGAL
1.11
RESOLUCION DE APROBACION DE EXPEDIENTE TECNICO DE PROYECTO

ELECTRICO

___________________________________________________________________________________
II.- INFORMACION GENERAL

DEL PROYECTO

___________________________________________________________________________________
2.00.- INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

2.01.-MEMORIA DESCRIPTIVA
La obra que identifica el citado uso de derecho de va, se denomina:
SISTEMA DE UTILIZACIN EN M.T. 22.9 KV 3, 1.97 MW PARA LAS OBRAS HIDRULICAS
MAYORES DEL PROYECTO CHAVIMOCHIC - SECTOR PALO REDONDO - DISTRITO DE CHAO PROVINCIA DE VIRU DEPARTAMENTO Y REGION LA LIBERTAD
A.-BASE LEGAL
A.1 LIBRE DISPONIBILIDAD DEL TERRENO
Para la realizacin del presente Expediente Tcnico, se realiz la inspeccin de la zona conjuntamente
con los representantes de la empresa CONCESIONARIA CHAVIMOCHIC S.A.C. constatndose la
necesidad de la ejecucin de efectuar el Cruce AEREO a la Va - carretera PANAMERICANA NORTE
en el Km 486+180 a Km 486+360 para poder pasar la lnea MT 22.9 kV. Desde la estructura E-139
hasta E-142 segn plano adjunto (PECH-DE5-0-48D12-0009-00).
Se ha dejado especificado que para iniciar los trabajos de cruce areo de la lnea MT 22.9 kV en el rea
indicada; se tendr que efectuar los permisos ante el MTC - Provas Nacional y las coordinaciones
respectivas con las Concesionarias de Telefona (Movistar, Claro, Entel y Bitel), a fin de evitar posibles
interferencias en el momento de la ejecucin de los trabajos mencionados en el presente expediente.
Ante esta situacin se ha previsto tramitar la respectiva autorizacin ante el MTC- Provias Nacional, para
el Uso de Derecho de Va, segn resolucin Ministerial N716-2008MTC/02, de tal manera que se
cuente con los respectivos compromisos por parte de la Entidad Ejecutora, MTC, y Contratista, a fin de
cumplir con las metas previstas en el Proyecto Principal.
B.- ASPECTOS GENERALES
INTRODUCCION
El presente proyecto se ha desarrollado con el fin de dotar energa elctrica en forma confiable y segura
al Campamento, Planta Industrial y Tneles Palo Redondo que servirn para la Construccin de las
Obras Hidrulicas Mayores del Proyecto CHAVIMOCHIC Sector Palo Redondo, correspondiente a una
Demanda Mxima de 1.97 MW, a cargo de la CONCESIONARIA CHAVIMOCHIC S.A.C., ubicados en el
Distrito de Chao, Provincia de Vir, Departamento y Regin la Libertad, mediante un Sistema de
Utilizacin en MT 22.9 kV que tiene como punto de diseo la Celda Trifsica en 22.9 kV de la Sub
estacin de Potencia Chao de propiedad de HIDRANDINA S.A. y punto de entrega la primera estructura
del futuro alimentador CHO204 de la empresa HIDRANDINA S.A., ubicado en la Localidad de Chao,
carretera Panamericana Norte.
OBJETIVO
El objeto del presente Expediente es establecer los lineamientos tcnicos considerados para la
elaboracin y ejecucin de las obras del Sistema de Utilizacin en Media Tensin 22.9 kV, desde el punto
de entrega la primera estructura del futuro alimentador CHO204 de la empresa HIDRANDINA S.A.,

___________________________________________________________________________________
ubicado en el distrito de Chao, provincia de Vir, departamento La Libertad, en concordancia a lo

estipulado en el Cdigo Nacional de Electricidad, las Normas Tcnicas pertinentes emitidas por el
Ministerio de Energa y Minas; y dems dispositivos que tratan sobre el particular.
ANTECEDENTES
La infraestructura elctrica proyectada tiene como finalidad abastecer de energa elctrica a una demanda
mxima de 1.97 MW; que corresponden a:
SUBESTACION CAMPAMENTO
Conformado por un Transformador Trifsico de 500 KVA, con relacin de transformacin de 22.9/0.400.23 KV, 60Hz
SUBESTACION PLANTA INDUSTRIAL
Subestacin Planta Industrial
Conformado por un Transformador Trifsico de 900 KVA, con relacin de transformacin de 22.9/0.46 KV,
60Hz
Subestacin Talleres
Conformado por un Transformador Trifsico de 360 KVA, con relacin de transformacin de 22.9/0.400.23 KV, 60Hz
SUBESTACION TUNELES
Conformado por un Transformador Trifsico de 900 KVA, con relacin de transformacin de 22.9/0.46 (0.40-0.23) KV, 85%-15%, 60Hz
El presente proyecto se elaborar teniendo en cuenta la siguiente documentacin legal emitida por
HIDRANDINA S.A.
Documento de Factibilidad Elctrica y de Fijacin de Punto de Diseo otorgado en la Celda Trifsica en
22.9 kV de la Sub estacin de Potencia Chao de propiedad de HIDRANDINA S.A. y punto de entrega la
primera estructura del futuro alimentador CHO204 de la empresa HIDRANDINA S.A., ubicado en la
Localidad de Chao, carretera Panamericana Norte, segn como se indica en el plano de ubicacin
adjunto.
Este proyecto cumple con las normas de MEM. Cdigo Nacional de Electricidad - Suministro 2011,
Reglamento Nacional de Edificaciones Vigentes y los Lineamientos Tcnicos de HIDRANDINA S.A.
ALCANCE DEL PROYECTO
El presente proyecto corresponde a un sistema de utilizacin M.T. 22.9 kV, desde la primera estructura del
futuro alimentador CHO204 de la empresa HIDRANDINA S.A., segn plano PECH-DE5-0-48D12-0009-00
previstas para poner en servicio al Campamento, Planta Industrial y Tneles Palo Redondo que servirn
para la Construccin de las Obras del Proyecto CHAVIMOCHIC Sector de la Presa Palo Redondo, con
una Mxima Demanda de 1.97 MW. Esta Red area est compuesta con cable de aleacin de aluminio
AAAC de 240 mm2 y 150 mm2 y subterrnea con cable N2XSY de 120 mm 2, adems comprende el
montaje de postes, crucetas, aisladores, ferretera y los clculos elctricos de cada de tensin, los
clculos mecnicos que definen las caractersticas de los elementos de sostenimiento y apoyo de las
Lneas; as como la definicin de todas las Especificaciones Tcnicas que son partes importantes del
mismo.
El Sistema de Proteccin.

___________________________________________________________________________________
Sistema de medicin.
El sistema de puesta a tierra.
El Sistema de Toma de Energa.
Las especificaciones Tcnicas de Materiales
Especificaciones Tcnicas del Montaje Electromecnico
Metrado - Presupuesto
Planos y armados respectivos.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO.

Los elementos bsicos que constituyen la Infraestructura Elctrica proyectada, segn Especificaciones
Tcnicas, metrado y planos son los siguientes:
El Punto de Diseo otorgado por Hidrandina S.A. es la Celda Trifsica en 22.9 kV de la Sub
estacin de Potencia Chao de propiedad de HIDRANDINA S.A.
La red de media tensin ser de forma radial, area - subterrnea trifsica de tres hilos, con
una tensin nominal de 22.9 kV, con conductor unipolar de Aleacin de Aluminio desnudo
tipo AAAC de 240 mm2 para los primeros 11.98 Km de la red area y 150 mm 2 para el resto
de la red area, con una distancia aproximada total de 30 Km. La red subterrnea ser con
conductor de cobre N2XSY 18/30 KV de 120 mm2 con una distancia de 0.120 Km para el
cruce con la Lnea de transmisin de 220 kV. Los conductores areos irn soportados en
postes de concreto armado centrifugado 15/400 Kg en las estructuras de seccionamiento,
medicin (PMI) y cruces de la carretera Panamericana Norte; postes de concreto armado
centrifugado 13/300 Kg y 13/400 Kg, crucetas simtricas de CAV de 1.50, mnsulas de CAV
de 0.80m para la zona con topografa plana del proyecto y postes de madera tratada 45 pies
clase 4-5 con crucetas de madera tratada de 1.90m - 2.4m - 4.30 m postes de concreto
armado centrifugado 13/300 Kg y 13/400 Kg, crucetas simtricas de CAV de 1.50, mnsulas
de CAV de 0.80m para la zona con topografa accidentada del proyecto (Recorrido de la red
que ir frente a la variante de la carretera Tanguche: Est. 265 - Est. 294); aisladores
polimricos tipo PIN para 35 kV y de Suspensin de 36 kV, con sus amarres respectivos.
La ferretera ser de acero galvanizado por el proceso de inmersin en caliente.
Las Retenidas sern de acero galvanizado de 3/8 .
Las Subestaciones sern del tipo caseta con un Transformador de 500 KVA trifsico ms
neutro 400/230 V, 60 Hz (Campamento Palo Redondo); un Transformador de 900 KVA
trifsico 460 V, 60 Hz (Planta Industrial 1), un Transformador de 360 KVA trifsico ms
neutro 400/230 V, 60 Hz (Planta Industrial 2) y un Transformador de 900 KVA 85% trifsico
460 V y 15% trifsico ms neutro 400/230 V, 60 Hz (Tneles Palo Redondo); cada caseta
contar con una Celda de llegada y Proteccin 24KV, 630A, 20KA.

___________________________________________________________________________________
La subestacin caseta sern construida de estructuras metlicas tal como se detalla en el

plano PECH-DE5-0-48D12-0006-00, debido a que slo se utilizaran para la Construccin de
las Obras del Proyecto CHAVIMOCHIC Sector de la Presa Palo Redondo
El sistema de puesta a Tierra de la lnea de Media Tensin est compuesto por varilla de
cobre de 5/8 x 2.40 metros y conductor de cobre de 35 mm 2, instalados en las
estructuras.
En la primera estructura de la lnea proyectada se instalar los seccionadores Polimricos

de 150 KVBIL, 200A, 27 KV, 15 KA, para el seccionamiento de la lnea; para proteccin se
instalar Interruptor de recierre automtico (Recloser) de 27KV, 630A, Exterior.
En la segunda estructura se instalara el sistema de medicin (PMI) con un medidor de

energa Medidor polifsico electrnico Elster Alpha A3 tipo A3RALN, 4 hilos, C.P. 0.2 y por
ltimo se instalar el transformador combinado de tensin y corriente (Trafomix) con
relacin 22.9/0.22KV y 60/5A.
El sistema de toma de energa estar compuesto por un Tablero General donde se alojara
del interruptor termomagntico de capacidad adecuada para operar en 380 y 460 Voltios, los
cuales sern alimentados desde los bornes del transformador por cables tipo N2XY 1KV de
seccin especificada en los planos.
DEMANDA MAXIMA EN KW
Para satisfacer la demanda mxima de energa elctrica del proyecto se requiere 1.97 MW.
BASES DE CLCULO
Los clculos elctricos de la lnea de Derivacin Primaria ha sido efectuada tomando en
cuenta las prescripciones del Cdigo Nacional de Electricidad Suministro, las Normas del
Ministerio de Energa y Minas y las Normas IEC sobre aislamiento.
Para el diseo de la seccin de los conductores, se ha tomado en cuenta que la mxima

cada de tensin no exceda del 5% de la tensin nominal entre el primario del ltimo
transformador de distribucin y el punto de alimentacin.
La seccin del conductor se ha elegido de manera que el calentamiento por efecto Joule no
produzca una disminucin de su rigidez mecnica y trmica de corto circuito.
Las densidades de corriente mximas en rgimen permanente no sobrepasarn los valores

de diseo.
NORMAS TCNICAS
La ejecucin de la obra ha tenido en cuenta:
Ley de Concesiones Elctricas No. 25844 y su Reglamento.
Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011.

___________________________________________________________________________________
Cdigo Nacional de Electricidad Utilizacin.

Norma Tcnica de Calidad de los Servicios Elctricos.
EM/DGE 018-2002 Norma de Procedimientos para la Elaboracin de Proyectos y Ejecucin de
Obras en Sistemas de Distribucin y Sistemas de utilizacin en media tensin en Zonas de
Concesin de Distribucin.
Norma de Terminologa y Simbologa.
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Ordenanzas Municipales aplicables.
Ley de Proteccin del Medio Ambiente y Proteccin del Patrimonio Cultural de la Nacin segn
corresponda.
DGE/MEM 009-T Tensiones Nominales de Sistemas de Distribucin.
DGE/MEM 013-T Cables de energa en redes de distribucin subterrnea
DGE/MEM 015-T Postes, crucetas y mnsulas de madera y concreto armado para redes de
distribucin.
DGE/MEM 019-T Conductores elctricos de redes de distribucin area.
DGE/MEM 025-P-1/1988 Norma sobre Imposicin de servidumbres
DGE/MEM 012-T Elaboracin de Planos modulares.
Norma NTP 833.001 Dibujo tcnico. Formato de lminas.
Norma NTP 833.002 Dibujo tcnico, Plegado de lminas.
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo de las Actividades Elctricas. RESESATAE. RM.
N 111-2013-MEM/DM del 21 de Marzo del 2013.
OBRA PRINCIPAL:
MAYORES DEL PROYECTO CHAVIMOCHIC - SECTOR PALO REDONDO - DISTRITO DE CHAO PROVINCIA DE VIRU DEPARTAMENTO Y REGION LA LIBERTAD.
OBRA COMPLEMENTARIA:
CRUCE AEREO DE LINEA M.T 22.9 KV EN LA CARRETERA PANAMERICANA NORTE KM 486+180
a KM 486+360 - PROYECTO CHAVIMOCHIC - SECTOR PALO REDONDO - DISTRITO CHAO PROVINCIA DE VIRU DEPARTAMENTO LA LIBERTAD
10

___________________________________________________________________________________
B.1
OBJETIVO DEL PROYECTO.-
Con la ejecucin del presente proyecto, se persigue alcanzar los siguientes objetivos:
Distrito de Chao, Provincia de Vir, Departamento y Regin la Libertad, mediante un Sistema de
Utilizacin en MT 22.9 kV que tiene como punto de diseo la Celda Trifsica en 22.9 kV de la Sub
estacin de Potencia Chao de propiedad de HIDRANDINA S.A. y punto de entrega la primera estructura
del futuro alimentador CHO204 de la empresa HIDRANDINA S.A., ubicado en la Localidad de Chao,
carretera Panamericana Norte.
Entre los objetivos especficos del proyecto a ejecutar tenemos:
1.- Cumplir con las disposiciones Reglamentarias que establece el uso del Derecho de va.
2.- Ejecucin de acuerdo a las especificaciones tcnicas aprobadas.
3.- Garantizar la dotacin de energa elctrica ala Construccin de las Obras Hidrulicas Mayores del
Proyecto CHAVIMOCHIC Sector Palo Redondo
B.2
UBICACIN DEL PROYECTO
La obra en general, se encuentra ubicado en el Valle de Chao, distrito de Chao, provincia de Vir,
departamento y Regin la Libertad.
La zona donde se ejecutara el cruce areo a la va panamericana norte se encuentra en la progresiva
indicada la cual pertenece a la red vial nacional.
Progresiva
Lugar
Distrito
Provincia
Regin
:
:
:
:
B.3
Km. 486+180 a Km 486+360 Carretera Panamericana Norte.

Va Asfaltada - Concreto Asfaltico e= 4
Cruce al Proyecto CHAVIMOCHIC
CHAO
VIRU
LA LIBERTAD
DESCRIPCIN DEL TRAMO Y DEL PROYECTO.-
El tramo cuya ubicacin se indica en el tem anterior; consta de una lnea recta, diagonal y perpendicular
a la va asfaltada (Carretera panamericana norte) exactamente en las progresivas Km 486+180 a Km
486+360
Seccin de va existente
11

___________________________________________________________________________________
Berma Izquierda (Sur a Norte) : 2.50m (Tratamiento Bicapa)

Carpeta de Rodadura
: 7.20m (Carpeta Asfltica e=4)
Berma Derecha (Sur a Norte) : 2.50m (Tratamiento Bicapa)
Distancia Horizontal
: 12.20m (estructura del pavimento)
Seccin de Va Proyectada segn PROVIAS Resolucin Ministerial N716-2008MTC/02

El tramo a utilizar dentro del uso de derecho de va comprende una longitud total de 47.00 m en los
cuales se incluyen:

Carpeta de Rodadura
Berma central
: 10.00m (material de afirmado e=4)
LONGITUD TOTAL DEL TRAMO: 48.19 m. de tendido de lnea MT 22.9 kV.

El Proyecto consiste en el Cruce AEREO a la Va - carretera PANAMERICANA NORTE del Km
486+180 a Km 486+360 para poder pasar la lnea MT 22.9 kV. Desde E-139 hasta E-142 segn plano
adjunto PECH-DE5-0-48D12-0009-00, hacia el otro lado de la va (ver vistas fotogrficas).
Actualmente la va panamericana en este tramo cuenta con dos carriles haciendo un total de 7.20
m. con bermas de 2.50m en ambos lados, habindose proyectado la construccin de 02 carriles al
lado derecho, tomando como sentido de Lima a Trujillo, teniendo en consideracin la Resolucin
ministerial N716-2008MTC/02 DERECHO DE VIA DEL TRAMO PATIVILCA-TRUJILLO DE LA
CARRETERA PANAMERICANA NORTE.
B.4
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO.Existen dos vas de acceso a la zona del proyecto:
La Primera por Va terrestre desde la ciudad de Lima, Tomando la va panamericana Norte hacia Trujillo
capital del departamento de la Libertad, en bus recorriendo una distancia de 486.00 km, y 06 horas de
viaje llegamos al distrito de chao de la provincia de Viru.
La Segunda Va puede ser area desde el Aeropuerto Jorge Chvez (lima), hacia el Aeropuerto Martnez
de Pinillos de la Ciudad de Trujillo, demandando un tiempo de 01 hora de vuelo, para luego seguir por
va terrestre hasta el distrito de chao, mediante buses interprovinciales con un tiempo de 30 minutos.
C.-
ASPECTOS SOCIO ECONOMICOS.-
C.1
Demografa y rea Beneficiada.-
El beneficiario abarca todo Proyecto especial Chavimochic.

C.2
Actividad Econmica de la Poblacin.-
12

___________________________________________________________________________________
El soporte econmico del distrito de Chao, estriba en la agroindustria as como en la crianza de animales
domsticos.
D.-
ASPECTOS FISICOS.-
Clima: El clima es clido seco. La temperatura en verano asciende hasta 30C y en invierno desciende
hasta 15C, con humedad de 65 a 75%. Los vientos van de suroeste a Noreste. Las lluvias son escasas y
la precipitacin anual es de 2.50 mm. La mayor ocurrencia de precipitaciones se ha dado con el
fenmeno de Nio.
Meses de lluvia: Durante los meses de Enero a Marzo se presentan lluvias en forma espordica.
Topografa y Tipo de Suelo.En un contexto general la ubicacin del proyecto tiene una topografa plana.
Los suelos estn conformados por material areno limoso.
CARACTERSTICAS GEOGRFICAS Y CLIMATOLGICAS
Dichos terrenos presentan las siguientes caractersticas:
El rea donde se desarrolla el proyecto presenta una topografa plana y accidentada. El terreno
por lo general est compuesto de terrenos de cultivos.
Dichos terrenos presentan las siguientes caractersticas:
Altitud sobre el nivel del mar
: 76 - 568.405 m.
Terreno
: Plano y accidentado
Temperatura ambiente mnima
: 15 C.
Temperatura ambiente mxima
: 30 C.
Temperatura ambiente promedio
Precipitacin Pluviomtrica
Velocidad del viento
: 25 C.
: Escasa
: 60 Km/h.
E.- EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL.

El impacto ambiental que la ejecucin de la obra ha generado sobre los distintos elementos existentes
en la zona del proyecto y sus medidas de mitigacin correspondientes, se explica a continuacin:
SOBRE LOS SUELOS.
La ejecucin de la obra no genera erosin de los suelos.
13

___________________________________________________________________________________
SOBRE LA FLORA Y LA FAUNA.

La ejecucin de la obra no ha contemplado la tala de bosques, ni hace uso de los rboles de la zona, por
lo tanto no se ha atentado contra la flora y la fauna.
SOBRE LA AGRICULTURA.
La ejecucin de la obra no ha hecho uso del agua del regado, por lo que los efectos sobre la agricultura
son nulos.
SOBRE EL MICROCLIMA Y CONTAMINACIN DEL MEDIO.
La presente obra tanto en sus fases de ejecucin como de operacin no pueda producir alteracin
ambiental se han aplicado las medidas de control ambiental exigidas por las normas vigentes.
PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE
Durante la ejecucin de la obra el contratista ha tomado todas las medidas necesarias para proteger el
medio ambiente, evitando utilizar elementos contaminantes, estando prohibido realizar fuego abierto con
la finalidad de incinerar residuos, envases y otros elementos que daen el medio ambiente
.
SEGURIDAD E HIGIENE OCUPACIONAL
Durante la ejecucin de la obra el contratista cumplir lo dispuesto en el Nuevo Reglamento de Seguridad
y Salud en el Trabajo con Electricidad. RESESATE. RM. N 111-2013-MEM/DM del 21 de Marzo del 2013.
En todo el perodo de la ejecucin de la Obra, se ha tomado todas las medidas necesarias para la
seguridad de todos los trabajadores.
F.- INGENIERIA DEL PROYECTO:
F.01.- Descripcin del Proyecto:
La presente obra, entre otras partidas consiste en:
-
Limpieza de rea del terreno destinado para la obra.

Trazo, nivelacin y replanteo preliminar de la zona de trabajo.
Colocacin de carteles con seales informativas y preventivas en ambos lados del lugar de los
desvos del trfico, en las distancias establecidas.
Desviacin y Mantenimiento de la circulacin vehicular por el lapso que dure la ejecucin del
proyecto, personal capacitado para dirigir el transito. (apoyo policial).
Excavacin para anclaje de postes de concreto con equipo mecnico; segn los detalles de los
planos y las especificaciones tcnicas
Los elementos bsicos que constituyen la Infraestructura Elctrica proyectada, segn
Especificaciones Tcnicas, metrado y planos son los siguientes:
El Punto de diseo otorgado por Hidrandina S.A. es la Celda Trifsica en 22.9 kV de la Sub
La red de media tensin ser de forma radial, area - subterrnea Trifsica de tres hilos, con
una tensin nominal de 22.9 KV, con conductor unipolar de Aleacin de Aluminio desnudo
tipo AAAC de 240 mm2 para los primeros 11.98 Km de la red area y 150 mm 2 para el resto
de la red area, con una distancia aproximada total de 30 Km. La red subterrnea ser con
conductor de cobre N2XSY 18/30 KV de 120 mm2 con una distancia de 0.120 Km para el
cruce con la Lnea de transmisin de 220 kV. Los conductores areos irn soportados en
14

___________________________________________________________________________________
postes de concreto armado centrifugado 15/400 en las estructuras de seccionamiento,

medicin (PMI) y cruces de la carretera Panamericana Norte; postes de concreto armado
centrifugado 13/300 - 13/400, crucetas simtricas de CAV de 1.50, mnsulas de CAV de
0.80m para la zona con topografa plana del proyecto y postes de madera tratada 45 pies
clase 4-5 con crucetas de madera tratada de 1.90m - 2.4m - 4.30 m postes de concreto
armado centrifugado 13/300 - 13/400, crucetas simtricas de CAV de 1.50, mnsulas de
CAV de 0.80m para la zona con topografa accidentada del proyecto (Recorrido de la red
que ir frente a la variante de la carretera Tanguche: Est. 265 Est.294); aisladores
polimricos tipo PIN para 35 kV y de Suspensin de 36 kV, con sus amarres respectivos.
Limpieza general de la zona de trabajo.
F.02.- Datos Bsicos de Diseo:
Los mismos que los establece el Reglamento Nacional de Edificaciones, Cdigo nacional de electricidad
2011 y Normas tcnicas vigentes, As como Manual de diseo geomtrico de carreteras MTC. Otras
conexas y afines.
F.03.- Metas del Proyecto:
Las metas fsicas consisten en:
El Proyecto consiste en el Cruce AEREO a la Va - carretera PANAMERICANA

NORTE del Km 486+180 a Km 486+360 para poder pasar la lnea MT 22.9 kV.
Desde la E-139 hasta E-142, segn plano PECH-DE5-0-48D12-0009-00.
F.04.- Tiempo de Ejecucin.El tiempo de ejecucin para el cruce areo ser de 02 horas, y se utilizarn 02 gras en ambos extremos
de la panamericana de tal manera de no paralizar el trfico.
F.05.-FINANCIAMIENTO
Los costos que demanden la ejecucin de este proyecto sern ntegramente financiados por la
CONCESIONARIA CHAVIMOCHIC S.A.C, con direccin en Calle. Isidro Bonifaz N 840 Urb. La Merced,
Distrito y Provincia de Trujillo Departamento de La Libertad, con N de RUC 20559902048, debidamente
representada por la Sra. Ana Claudia Oliveira Sheput identificada con carn de extranjera N 00321012.
2.02.-PLANO DE UBICACIN.- (ver anexos planos).-
15

___________________________________________________________________________________
III.- USO DE DERECHO DE VIA
16

___________________________________________________________________________________
3.00.- USO DE DERECHO DE VIA

3.01.01.- GENERALIDADES:
distrito de Chao, provincia de Vir, departamento y Regin la Libertad, mediante un Sistema de Utilizacin
en MT 22.9 kV que tiene como punto de diseo la Celda Trifsica en 22.9 KV de la Sub estacin de
Potencia Chao de propiedad de HIDRANDINA S.A. y punto de entrega la primera estructura del futuro
alimentador CHO204 de la empresa HIDRANDINA S.A., ubicado en la Localidad de Chao, carretera
Panamericana Norte.
La empresa NOR SUR S.A encargada de la ejecucin de la obra ha constatado la necesidad de efectuar
el Cruce AEREO a la Va - carretera PANAMERICANA NORTE del Km 486+180 a Km 486+360 para
poder pasar la lnea MT 22.9 kV. Desde la E-139 hasta E-142 para hacer posible la Construccin de las
Obras Hidrulicas Mayores del Proyecto CHAVIMOCHIC.
Ante esta situacin se ha previsto tramitar la respectiva autorizacin ante el MTC - Provas Nacional,
para el Uso de Derecho de Va, de tal manera que se cuente con los respectivos compromisos por parte
de la Entidad Ejecutora, MTC, y Contratista, a fin de cumplir con las metas previstas en el Proyecto
Principal.
3.02.02.- UBICACIN DEL PROYECTO
La obra en general, se encuentra ubicado en el SECTOR PALO REDONDO en el Valle de Chao, Distrito
de Chao, Provincia de Vir, Departamento y Regin la Libertad.
La zona donde se ejecutara el cruce areo a la va panamericana norte se encuentra en la progresiva
indicada la cual pertenece a la red vial nacional.
Progresiva
Lugar
Distrito
Provincia
Regin
:
:
:
:
Km. 486+180 a Km. 486+360 Carretera Panamericana Norte.

Va Asfaltada - Concreto Asfaltico e= 4
Cruce al Proyecto CHAVIMOCHIC
CHAO
VIRU
LA LIBERTAD
17

___________________________________________________________________________________
3.03.03.- DESCRIPCIN DEL TRAMO Y DEL PROYECTO.El tramo cuya ubicacin se indica en el tem anterior; consta de una lnea recta, diagonal y perpendicular
a la va asfaltada (Carretera panamericana norte) exactamente en las progresivas Km 486+180 a Km
486+360
Seccin de va existente
Carpeta de Rodadura
Seccin de Va Proyectada segn PROVIAS Resolucin Ministerial N716-2008MTC/02
El tramo a utilizar dentro del uso de derecho de va comprende una longitud total de 47.00 m. en los
cuales se incluyen:
Berma Izquierda (Sur a Norte)

Carpeta de Rodadura
Berma central
Berma Derecha (Sur a Norte)
: 2.50m (Tratamiento Bicapa)

: 10.00m (material de afirmado e=4)
Longitud del tramo de tendido de cable: 48.19 m.

3.02.- DESCRIPCION DETALLADA DE LOS TRABAJOS:
3.02.01.- PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
1) Trazo y Replanteo:
El ejecutor de la obra proceder al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuaran
los ajustes convenientes y apropiadas a las condiciones reales encontradas en el terreno. El ejecutor ser
responsable del replanteo que ser revisado y aprobado por el supervisor as como el del cuidado y
resguardo de los puntos fsicos, estacas y monumentacion instalada durante el proceso constructivo.
2).- VA ALTERNA PARA DESVIAR EL TRAFICO
Actualmente la seccin vial que presenta la carretera panamericana norte en la progresiva: Km.
486+180 a Km 486+360 de la Carretera Panamericana Norte es la siguiente:
Berma Izquierda (Sur a Norte)

Carpeta de Rodadura
Berma Derecha (Sur a Norte)

: 7.20 (Carpeta Asfltica e=4)
18

___________________________________________________________________________________
Y para llevar a cabo el cruce areo de cables de media tensin en la carretera Panamericana en la
progresiva antes sealada se tiene 02 alternativas:
01.- utilizar una o dos vas alternas en ambos lados de la va en doble sentido fuera del rea de tensado
de cables, dejando en uso los dos carriles, esto debido al tipo de trabajo a ejecutar, siendo necesario los
dos carriles libres para el tensado de cables de alta tensin.
02.-utilizar 02 gras en ambos mrgenes de la va pavimentada para el tendido de cables.
La alternativa 01 de habilitar dos vas alternas no es la ms favorable ya que no presenta las mejores
condiciones de transitabilidad para el desvi del trfico ms aun, teniendo en cuenta que en la progresiva
sealada existen en ambos lados acumulacin de material arenoso que no sera tcnico habilitar 02
carriles alternos por el poco tiempo (02 horas) que demora ejecutar los trabajos de tendido de cables
areos ,lo que demandara un costo elevado de movimientos de tierras y colocacin de materiales para la
conformacin de la sub base y base respectivamente.
La alternativa 02 para llevar a cabo el cruce areo por el tiempo que demanda el tensado de cables (02
horas) y no siendo necesario paralizar el transporte, puesto que se va a utilizar 02 gras telescpicas a
cada lado de la va panamericana actualmente con una seccin vial de 2.50m de berma a ambos lados y
una carpeta de 7.20 m de ancho y con este tipo de maquinaria se garantizara el cruce areo de cables
sin perjudicar el normal transporte en la va panamericana.
Teniendo en cuenta el poco tiempo (02 horas) que demandara ejecutar los trabajos en la franja de
uso derecho de va, se ha credo conveniente considerar la alternativa 02 como la ms favorable y
proponer el cruce utilizando gras telescpicas, no siendo necesario cerrar el trfico en la zona
de trabajo
3).- Desvi y Mantenimiento de Trafico.
Consiste en la colocacin de barreras, seales informativas, seales preventivas y seales de direccin;
banderas rojas, luces de prevencin y otros dispositivos que a juicio del ingeniero supervisor sean
necesarias para la proteccin del trabajo, la seguridad y la conveniencia del pblico. Esta disponibilidad
permanente debe considerarse en ambos lados del desvi de la panamericana, seales tpicas de uso
obligatorio, tales como:
Peligro de Obras.
Hombres Trabajando.
Aviso de Obra en Ejecucin.
Tranqueras de Seguridad.
Banderines de Mano para Dirigir el Transito (en los caso que se requiera).
Parantes (Soldaditos) y Cinta de Plstica o Malla de Seguridad. Que indique la ruta a seguir
por el desvi de la va alterna.
Ubicacin de Carteles Reflectivos que indique la reduccin de velocidad, por la ejecucin de
obras; a distancia de 500m, 300m y 200m, antes del desvi.
19

___________________________________________________________________________________
Finalmente deber solicitarse la disponibilidad de efectivos de la Polica Nacional del Per,

para que de manera permanente cautelen el orden y la seguridad en la zona; Urbana y
mucho mas durante la noche.
En fin deber proveerse cualquier otro dispositivo que resulte til, conveniente y sobre todo
que contribuya a la visibilidad de los conductores de vehculo; efectundose de ese modo
una optima sealizacin, como parte de la seguridad vial en el tramo.
4.- Transporte de Materiales, Maquinarias y equipo:

La Contratista trasladar el material a utilizar a pie de obra desde el almacn general en obra (o directo
desde los proveedores), antes del inicio.
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo
liviano puede trasladarse por sus propios medios.
El ejecutor de la obra, bajo responsabilidad; deber disponer de todos los materiales y equipos
necesarios y convenientes, antes de iniciar la ejecucin de la misma La supervisin se encargar de
verificar el cumplimiento de ello.
5.- Instalacin area de la red de media tensin de 22.9 kV
El Punto de diseo otorgado por Hidrandina S.A. es la Celda Trifsica en 22.9 kV de la Sub
La red de media tensin ser de forma radial, area - Subterrnea Trifsica de tres hilos,
con una tensin nominal de 22.9 kV, con conductor unipolar de Aleacin de Aluminio
desnudo tipo AAAC de 240 mm2 para los primeros 11.98 Km de la red area y 150 mm 2 para
el resto de la red area, con una distancia aproximada total de 30 Km. La red subterrnea
ser con conductor de cobre N2XSY 18/30 KV de 120 mm2 con una distancia de 0.120 Km
para el cruce con la Lnea de transmisin de 220 kV. Los conductores areos irn
soportados en postes de concreto armado centrifugado 15/400 en las estructuras de
seccionamiento, medicin (PMI) y cruces de la carretera Panamericana Norte; postes de
concreto armado centrifugado 13/300 - 13/400, crucetas simtricas de CAV de 1.50,
mnsulas de CAV de 0.80m para la zona con topografa plana del proyecto y postes de
madera tratada 45 pies clase 4-5 con crucetas de madera tratada de 1.90m - 2.4m - 4.30 m
postes de concreto armado centrifugado 13/300 - 13/400, crucetas simtricas de CAV de
1.50, mnsulas de CAV de 0.80m para la zona con topografa accidentada del proyecto
(Recorrido de la red que ir frente a la variante de la carretera Tanguche: Est. 265 - Est.
294); aisladores polimricos tipo PIN para 35 kV y de Suspensin de 36 kV, con sus amarres
respectivos.
Para el tendido de los cables areos (cruce panamericana) a ambos postes de concreto
proyectados de la progresiva Km 486+180 a Km 486+360, se utilizaran 02 gras
telescpicas asentadas en ambas mrgenes de la va, lo que permitirn que los cables no
interrumpan el paso en la va panamericana.
Para la altura mnima recomendada se tendr en cuenta las especificaciones tcnicas

generales para la construccin de carreteras vigente que textualmente precisa: En caso de
20

___________________________________________________________________________________
cruce areo de redes, estas tendrn una altura mnima de 7.00 m respecto a la superficie de
rodadura (cota de rasante) para comunicaciones y/o redes elctricas.
6).-Eliminacin de Material excedente.
Comprende la eliminacin de desperdicio de obra como son residuos de mezcla utilizado para anclar los
postes de concreto, basura., desperdicios de todo tipo etc. producidos durante la ejecucin de la
construccin, El Contratista, una vez terminada la obra deber dejar el terreno completamente limpio.
De no observarse esta indicacin y previa solicitud de la supervisin, se proceder a la ejecucin de estas
tareas, cuyo costo ser asumido por el contratista, responsabilizndose por el inicio de acciones legales
a que hubiere lugar. La eliminacin de desmonte deber ser peridica, no permitiendo que permanezca
en la obra ms de dos das.
21

___________________________________________________________________________________
IV.- ESTUDIO DE SEGURIDAD

VIAL
22

___________________________________________________________________________________
4.00.- ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL.4.01.- GENERALIDADES.OBRA PRINCIPAL:

MAYORES DEL PROYECTO CHAVIMOCHIC - SECTOR PALO REDONDO - DISTRITO DE CHAO
-PROVINCIA DE VIRU DEPARTAMENTO Y REGION LA LIBERTAD
OBRA COMPLEMENTARIA:
CRUCE AEREO LINEA M.T 22.9 KV EN LA CARRETERA PANAMERICANA NORTE KM 486+180 a
KM 486+360 - PROYECTO CHAVIMOCHIC - SECTOR PALO REDONDO - DISTRITO CHAO PROVINCIA DE VIRU DEPARTAMENTO LA LIBERTAD
Se ubica en la Progresiva: Km. 486+180 a Km. 486+360 de la Carretera Panamericana Norte, ubicado en
el distrito de Chao, provincia de Vir, departamento de La Libertad.
El presente estudio servir para asegurar los estndares de seguridad requeridos por el MTC. Con
relacin a la construccin del proyecto en mencin, el cual se ubica dentro del derecho de va de la
mencionada carretera.
distrito de Chao, provincia de Vir, departamento y Regin la Libertad, mediante un Sistema de Utilizacin
en MT 22.9 kV que tiene como punto de diseo la Celda Trifsica en 22.9 kV de la Sub estacin de
Potencia Chao de propiedad de HIDRANDINA S.A. y punto de entrega la primera estructura del futuro
alimentador CHO204 de la empresa HIDRANDINA S.A., ubicado en la Localidad de Chao, carretera
Panamericana Norte.
El presente documento tratar en consecuencia de la interrelacin de las obras del cruce areo de la
carretera con las condiciones e infraestructura vial en la zona de trabajo. En este aspecto, tanto los
detalles de la ubicacin del cruce de la va; as como los detalles Constructivos se sujetaran a las
Especificaciones Tcnicas del Presente Expediente y la Documentacin que se est presentando al
MTC.
4.02.- PLAN DE SEGURIDAD VIAL

4.02.01.- UBICACIN DE LOS TRABAJOS
23

___________________________________________________________________________________
Los trabajos a ejecutar se ubican en forma perpendicular a la carretera Panamericana, en la progresiva

Km 486+180 a Km 486+360.
Cabe destacar que el cruce areo la va Panamericana se realizara en un ancho de 2.00 m. por toda la
longitud de la seccin de la va que es de 29.40 m. De forma recta, diagonal y perpendicular al eje de la
va en las cotas sealada, con una altura mnima de 9.03 m., medidos desde la rasante.
Debido a que el cruce es areo no afectar la estructura de la plataforma vial o la seccin de la misma
incluida las bermas.
Para llevar a cabo el cruce areo por el tiempo que demanda el tensado de cables (02 horas) y no siendo
necesario paralizar el transporte, puesto que se va a utilizar 02 gras telescpicas a cada lado de la va
panamericana actualmente con una seccin vial de 2.50 m de berma a ambos lados y una carpeta de
7.20 m de ancho y con este tipo de maquinaria se garantizara el cruce areo de cables sin perjudicar el
normal transporte en la va panamericana.
4.02.02.- DESARROLLO DEL PLAN
Con la finalidad de prevenir cualquier tipo de accidentes producto de la entrada, operacin y salida de
vehculos o del personal de obra, los cuales pueden afectar la seguridad del propio personal de obra. De
forma previa y durante la ejecucin de la obra deber desarrollarse el PLAN DE SEALIZACION
especificado, el cual contempla lo siguiente:
Obras perpendiculares al derecho de va de la carretera Panamericana Norte, los cuales no implican
interferencia total al trnsito vehicular.
Este plan incluye las obras descritas, as como lo que corresponde al tendido de cables de alta tensin
sobre la seccin de la va panamericana norte.
4.02.03.-EJECUCION DE OBRAS PARALELAS AL DESARROLLO DE VIA
Con la finalidad de advertir a las personas y principalmente a los conductores de vehculos, la ejecucin
de los trabajos deber tomarse en consideracin lo siguiente:
Longitud de reduccin.El eje principal de la obra se ubica perpendicular a la Carretera Panamericana y se encuentra dentro del
rea de circulacin de vehculos y de la plataforma vial.
Bajo esta situacin, es necesario que se establezca una longitud de reduccin de 300 m, antes del lugar
en donde comienza los trabajos, en ambos lados de la va Panamericana en la progresiva indicada.
En este caso se est tomando una velocidad directriz de 80 Km/hora y un ancho terico de interferencia
de 150 m debido a que, tal como se indica anteriormente, la obra se ubica en el derecho de va e
interfiere la circulacin vehicular pero que no afecta la plataforma vial
SEPARACION MAXIMA ENTRE DISPOSITIVO DE SEALIZACION
Se establece una distancia de 150 m, entre cada dispositivo de sealizacin. Esta sealizacin deber ir
a lo largo de la va a Panamericana y de manera paralela a los dos carriles, e iniciarse a 600 m, antes del
lugar en donde comienza los trabajos (en ambos lado de la zona de trabajo de la va panamericana),
debiendo iniciar y culminar con un aviso de inicio y finalizacin de trabajo.
Esta sealizacin deber ir ubicada fuera de la plataforma vial, teniendo cuidado de no obstaculizar las
bermas en previsin de posibles paradas de emergencia vehicular.
24

___________________________________________________________________________________
4.02.04.- EJECUCION DE CRUCE AEREO EN LA VIA PRINCIPAL PANAMERICANA NORTE

Con la finalidad de advertir a las personas que usan a esta va principal, deber tomarse en consideracin
lo siguiente:
LONGITUD DE REDUCCION.Se establece para este caso dos longitudes de reduccin:

Una longitud de reduccin para un extremo y otra parte el otro extremo de la va de la Carretera
Panamericana.
En el sentido perpendicular a la va principal, el cruce areo ser ejecutado en el menor tiempo posible,
de tal manera de acelerar la apertura del trnsito vehicular.
Para este caso VIA PANAMERICANA se establece una longitud de reduccin de 300m, antes del lugar en
donde comienza los trabajos, tomando en cuenta una velocidad directriz de transito por esta va en zona
urbana de 80 Km/hora, contando con 02 carriles de 7.20 m cada uno.
SEPARACION MAXIMA ENTRE DISPOSITIVO DE SEALIZACION.
Para el caso de las vas de acceso, se establece en 15 m de distancia la separacin entre cada
dispositivo. Aun cuando los valores que se obtiene son menores, se recomienda esta distancia a efecto
de que se distinga claramente el objetivo de la sealizacin.
Para el caso de la Carretera Panamericana Norte la separacin entre dispositivo se adecuara a lo descrito
en el apartado correspondiente.
DISPOSITIVO A UTILIZAR.Al ubicarse la obra perpendicular, inclusive al eje de la va, los dispositivos debern ubicarse de tal forma
que:
Sea siempre visible para los conductores, inclusive por la noche (Carteles con fondo y letra de
pintura reflectiva).
Permita a los conductores las maniobras necesaria y segura para lograr un flujo ordenado del
trnsito.
En general, el criterio para la sealizacin a utilizar en las obras que cruzan perpendicularmente
el derecho de va, ser el de informar y prevenir sobre la ejecucin de los trabajos y regular el
flujo de trnsito.
Para el cumplimiento del objetivo del presente plan deber utilizarse:
Letreros o banderas para destacar las primeras seales de advertencia.
Seales de informativas.
Barreras tranqueras al inicio de longitud de la reduccin.
Parantes (Soldaditos) y cinta plstica 8 malla de seguridad) a lo largo de la canalizacin y en
general o alrededor de las zanjas.
DETALLES DE SEALIZACION
El detalle de sealizacin para trabajos en la va de acceso se detalla en plano
4.02.05.- CONSIDERACION Y RECOMENDACIN FINALES
25

___________________________________________________________________________________
El empleo de sealizacin es de carcter obligatorio. Su incumplimiento puede dar origen a

amonestaciones y/o reclamos de las autoridades competentes, incluyendo la paralizacin y
ejecucin de la obra.
La sealizacin deber tener, adicionalmente a lo expuesto; Todo aquel dispositivo que las
autoridades competentes (Municipios, Polica Nacional del Per, MTC, etc.) dispongan para
ser utilizadas en obras. En adicin a lo expuesto, el plan deber responder a todo momento a la
circunstancia y condiciones que rodea la ejecucin de la obra, como son el trfico, clima,
horario, etc.
La sealizacin deber ser renovable. Por tantos las perdidas y/o deterioro del mismo, no
constituyen motivos validos para que el presente plan no sea debidamente y permanentemente
ejecutado.
Deber tenerse en cuenta siempre que el fundamento de la sealizacin lo constituye la
seguridad de las personas, por tanto, cualquier medio que contribuyo a este fin, aun cuando no
est especificado en el plan deber tenerse presente.
Con respecto a la sealizacin y seguridad vial, el presente plan se ha diseado en base a las
Normas del Manual de Dispositivo de control de trnsito Automotor para calles y carreteras.
26

___________________________________________________________________________________
4.02 SEALES TIPICAS DE

USO OBLIGATORIO
27

___________________________________________________________________________________
4.02.00 SEALIZACION Y DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO EN ZONAS DE

TRABAJO
Brindar niveles adecuados de seguridad durante la etapa de operacin y puesta en servicio de la va es
un objeto fundamental y permanente a fin de preservar la vida humana. En este sentido durante la
construccin y/o ejecucin de los trabajos tambin es importante contar con las condiciones que propicien
un trnsito fluido y seguro por la zona de trabajo.
Siendo esta una responsabilidad ineludible de parte del contratista, a continuacin detallaremos la
sealizacin y dispositivos de control a emplear a fin de preservar el normal flujo vehicular en la zona a
intervenir a lo largo del tramo, los cuales estn de acorde con los criterios considerados en el Manual de
dispositivos de control de trnsito vehicular Automotor de calles y carreteras MTC.
Las seales verticales a emplearse sern de fondo color naranja y letras de color negro, debiendo estar
localizadas en puntos adecuados que permitan visualizar claramente el mensaje considerando la
geometra de la va.
En los esquemas siguientes se muestra la disposicin de las seales preventivas segn la envergadura y
caractersticas de los trabajos a ejecutar a lo largo de la va.
Adicionalmente se podrn disponer de elementos auxiliares de sealizacin que servirn para prevenir y
guiar al conductor de las condiciones de peligro en la va .Estos elementos auxiliares sern elementos
tales como conos o cilindros, lmparas de destello, linternas y banderines. En el caso del uso de
banderines durante las horas diurnas, las personas que la accionen debern contar adicionalmente de
elementos de seguridad complementarios como chalecos fluorescentes de color naranja y cintas
verticales u horizontales reflectantes para trabajos nocturnos, (ver grficos).
4.03.00.- Seales Tpicas de Uso obligatorio.-
28

___________________________________________________________________________________
29

___________________________________________________________________________________
30

___________________________________________________________________________________
31

___________________________________________________________________________________
32

___________________________________________________________________________________
V.- ESPECIFICACIONES TECNICAS
33

___________________________________________________________________________________
1.00.00.- ESPECIFICACIONES TECNICAS DE OBRA.ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA TODAS LAS PARTIDAS NORMAS Y
REGLAMENTOS ADICIONALES A LAS PRESENTES ESPECIFICACIONES TCNICAS.
Especificaciones Tcnicas Generales para construccin de carreteras EG-2000 Manual de Diseo del
MTC. STANDARD SPECIFICATION FOR BRIDGE CONSTRUCTIONS DE AASHTO.
AUTOCONTROL DE CALIDAD
El Contratista notificar al Supervisor con la anticipacin del caso el inicio de cada partida, a fin de que
este ltimo pueda comprobar desde el inicio las condiciones en que se ejecute el trabajo de acuerdo a lo
indicado en las presentes Especificaciones Tcnicas y a la buena prctica de la ingeniera en general. En
el caso de elementos que se fabriquen fuera de obra, tales como dispositivos de apoyos, dispositivos de
control ssmico, barandas, juntas de dilatacin-contraccin, encofrados, etc., deber comprobar en taller
la calidad de los materiales y de la mano de obra empleada. Especialmente el Contratista solicitar al
Supervisor, por escrito en el Cuaderno de Obra, la conformidad del trabajo realizado.
SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIN
Todo el personal profesional, tcnico y obrero, as como los visitantes autorizados, debern usar los
implementos de seguridad necesarios para el normal desarrollo de sus actividades.
El personal obrero, tcnico y profesional, segn la partida que realicen, debern adicionalmente las
siguientes protecciones: Mascarillas contra polvo y/o humos, botas impermeables, cinturones de
seguridad, etc.
Se efectuarn revisiones del equipo de construccin en forma peridica a fin de asegurar
permanentemente su buen funcionamiento. El personal encargado del abastecimiento de combustible de
dicho equipo, deber asegurar el abastecimiento de los combustibles y aceites, que garanticen el servicio
continuo de los equipos.
En la zona de operacin del equipo, incluyendo la zona de trnsito, que deber estar claramente
sealizada y no se permitir en ella la presencia de personal que no sea el necesario para la ejecucin de
la operacin.
Debern cumplirse estrictamente las normas contenidas en el captulo IV del Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito Automotor para calles y carreteras del MTC.
Deber disponerse en la obra de dispositivos contra incendios. Un incendio podra anular en un momento
parte del trabajo realizado.
MEDIDAS CORRECTORAS DE IMPACTO AMBIENTAL
Se proceder peridicamente a comprobar el buen estado de los equipos, a fin de evitar la emisin de
humos que contaminen el ambiente. Igualmente se controlar el correcto funcionamiento de los
silenciadores a fin de evitar en lo posible la emisin de ruidos que afecten al personal de obra y a la
poblacin cercana.
El material de desecho de la obra deber ser transportado hacia los botaderos autorizados en la ciudad.
34

___________________________________________________________________________________
El material de relleno contaminado con basura que existe en la capa superior del suelo de la zona y que
ser retirado de las reas ocupadas por las cimentaciones de las estructuras y los pavimentos que se
construirn, deber ser retirado y transportada los botaderos autorizados.
Finalmente terminada la obra, no deber quedar restos de excavaciones ni desmonte alguno. Las
estructuras debern quedar como si hubiesen sido depositadas sobre el suelo natural, sin producir
alteracin alguna. Las reas verdes afectadas sern debidamente reconformadas devolvindole el
carcter paisajista predominante del lugar.
1.01. OBRAS PROVISIONALES
1.01.00 INSTALACIONES PROVISIONALES (CAMPAMENTO) (GLB)
Descripcin
Comprende todas las construcciones con carcter temporal y convenientemente ubicadas como casetas
de oficinas, guardiana, inspeccin, almacenes, depsitos de herramientas, cerco provisional,
instalaciones de agua y desage para la construccin, instalaciones elctricas provisionales, etc.
Se deber proporcionar una caseta provisional para la oficina de la inspeccin de obras, sus
caractersticas estarn de acuerdo al volumen de la obra y a las necesidades que establezca el Ingeniero
Inspector.
El contratista ser responsable por la seguridad de sta construccin; as como el desmontaje de las
instalaciones provisionales y la limpieza del sitio al final de la obra.
Mtodo de construccin
Se deber proceder a realizar la nivelacin del rea destinada para el fin.
Luego se colocara un ambiente para su almacn prefabricado de 20m2. Un ambiente para la supervisin
de 10m2, Luego de culminada la obra se eliminara estas instalaciones.
Mtodo de control
El supervisor verificara fsicamente el cumplimiento de cada una de las instalaciones provisionales de
acuerdo a lo indicado en los planos.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en forma global (GLB)
Bases de Pago
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que sean necesarios para efectuar,
completamente y a satisfaccin, las tareas descritas en esta partida y otras que sean necesarias, an
cuando no estuvieran indicadas explcitamente en esta especificacin. Sin carcter limitativo los
componentes del costo aludidos son: mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales,
insumos, impuestos, tasas o similares que no sean el IGV de la facturacin del contratista e imprevistos,
entre otros.
1.02.00 MOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPO (GLB)
Descripcin
La movilizacin y desmovilizacin de equipos y herramientas, consiste en el traslado del equipo y
maquinaria que va a ser utilizada en la obra. El material ser transportado en camiones semitrailers.
35

___________________________________________________________________________________
El contratista, dentro de esta partida deber considerar todo el trabajo de suministrar, reunir, transportar y
administrar su organizacin constructiva al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo mecnico,
materiales y todo lo necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo, as como el oportuno
cumplimiento del cronograma de avance.
El sistema de movilizacin debe ser tal que no cause dao a terceros (vas, edificaciones, empresas de
servicios, otros).
Mtodo de Construccin
Para la movilizacin de los equipos necesarios para la ejecucin de la obra, el ingeniero residente
coordinar con la supervisin sobre los equipos y herramientas a suministrar, su oportunidad y
permanencia en obra; de ninguna manera se podr desmovilizar sin la previa autorizacin de la
supervisin.
Mtodo de Control
El Supervisor deber aprobar el equipo llevado a obra, pudiendo rechazar el que no encuentre a
satisfaccin para la funcin a cumplir.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en forma global (GLB)
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB), entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas
e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo el cual el 50% ser revertido para la movilizacin y
el restante para la desmovilizacin.
1.03.00 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL (M2)
Descripcin
La partida se refiere a la limpieza del terreno en el rea comprendida en los lmites del proyecto,
incluyendo la demolicin y retiro de escombros hacia los botaderos fijados por el respectivo Municipio, de
las construcciones precarias, pavimentos paraderos, bases de letreros de propaganda, etc. actualmente
existentes.
Medicin
La unidad de medicin es el (m2) aplicada sobre el rea ocupada por las construcciones a demoler.
Base de Pago
El precio unitario incluye los materiales, herramientas, equipos y mano de obra, necesarios para la
demolicin. No incluye la gestin legal para lograr la desocupacin.
1.04.00 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO (M2)
Descripcin
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno y edificaciones en proceso, en determinacin
precisa, las medidas y ubicacin de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles, as como
definir sus linderos y establecer marcas y seales fijas de referencia.
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas, balizadas o tarjetas y deben
ser aprobadas previamente por la Inspeccin antes de la iniciacin de las obras.
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas, balizadas o tarjetas
y deben ser aprobadas previamente por la Inspeccin antes de la iniciacin de las obras.
Los niveles sern referidos al Bench-Mark indicado por el Instituto Geogrfico Nacional (IGN)
Mtodo de Control
36

___________________________________________________________________________________
El Supervisor controlara que las dimensiones indicadas en los planos y expediente tcnico sean
replanteadas en campo.
Mtodo de Medicin
El trabajo ejecutado se medir en metros cuadrados (m2), siempre que cumplan con la especificacin
anterior y sea aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuar al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas
e imprevistos necesarios para la ejecucin del trabajo.
1.05.00 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL (GLB)
Descripcin
Se refiere a la adecuacin y al mantenimiento del trnsito de las vas fijadas para los desvos que se
utilizarn durante la construccin de la obra, la partida incluye la sealizacin necesaria para el
encauzamiento y seguridad de dicho trfico.
Previamente a la iniciacin de los trabajos el Contratista deber coordinar con el Supervisor las acciones
y el programa previsto para disminuir al mnimo posible las molestias a los usuarios de las vas e
incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de las obras contratadas debern efectuarse en
el plazo establecido.
El plan de trabajo y la correspondiente sealizacin provisional podrn ser modificados por el
Contratista, previa coordinacin con el Ingeniero Supervisor y si se demuestra que la modificacin
introducida permita reducir las molestias e inconvenientes al trnsito vehicular o peatonal.
El Contratista coordinar con las autoridades policiales y municipales respectivas, cualquier modificacin
del trnsito vehicular o peatonal que signifique una variacin sustancial del sistema actual, haciendo uso
en estos casos de las respectivas seales, avisos, tranqueras, seales luminosas y dems dispositivos
de control necesarios, tanto diurnos como nocturnos, en concordancia con el Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito para Calles y Carreteras del MTC, R.N. No 413-93-TCC/15.5 y otros dispositivos
legales vigentes.
Mtodo de control
El Supervisor deber aprobar el programa del Contratista para la ejecucin de los trabajos de
mantenimiento del trnsito y seguridad vial para evitar el caos Vehicular y facilitar el libre trnsito
peatonal y motorizado en el rea urbana de la ciudad.
El trnsito vehicular durante la ejecucin de las obras no deber sufrir detenciones de duracin excesiva.
Para esto se deber disear sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado
de manera que se garantice la seguridad y confort del pblico y usuarios de la va, as como la proteccin
de las propiedades adyacentes. El control de trnsito se deber mantener hasta que las obras sean
recibidas por la entidad.
Mtodo de medicin
La unidad de medicin es global (GLB) y se pagar por el cumplimiento de la actividad en el tiempo que
dure la obra.
Bases de pago
El precio unitario incluye todos los gastos necesarios para la ejecucin de la partida.
37

___________________________________________________________________________________
2.00 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE SUMINISTRO

CONDICIONES GENERALES PARA El SUMINISTRO DE EQUIPO Y MATERIALES
GENERALIDADES
Las presentes condiciones generales fijarn las caractersticas y condiciones a las que se
sujetarn el diseo y fabricacin de los materiales y equipos electromecnicos que se
suministrarn en el marco de la obra.
ALCANCES
El suministro incluye el diseo, fabricacin, pruebas y embalaje para transporte hasta la zona de la
obra, del equipo y materiales descritos en las presentes especificaciones.
DISEO Y NORMAS APLICABLES
El diseo de los materiales, la fabricacin y las pruebas en fbrica sern ejecutados de acuerdo a
las ltimas revisiones de las siguientes Normas:
Instituto de Defensa de competencia y proteccin de la propiedad intelectual (INDECOPI) ex

ITINTEC.
Comisin Electrotecnia Internacional (CEI).
Organizacin Internacional para Normalizacin (ISO).
Adicionalmente, se considerarn las prescripciones de las siguientes normas:
American National Standard Institute (ANSI).
American Society for Testing and Material (ASTM).
CONDUCTORES AEREOS DE ALEACIN DE ALUMINIO

Las presentes especificaciones determinarn desde el punto de vista tcnico las condiciones de
suministro para los conductores de fase.
Cualesquiera sean las normas adoptadas para la fabricacin, las prescripciones de la norma IEC 208
Conductores cableados de aleacin de aluminio, son preponderantes para los cables.
Los alambres y los cables sern fabricados en conformidad a los apropiados requerimientos de las
normas DIN 48 200, 48 201, 48 202, 48 204, 48 206.
En la fabricacin de los conductores se cuidar de alcanzar la mnima rotacin natural y la mxima
adherencia entre los alambres de cada capa y entre las capas, dejando los mnimos espacios libres, a fin
de evitar cualquier dao.
38

___________________________________________________________________________________
Todas las bobinas envueltas en los carretes tendrn una capa protectora de papel impermeable alrededor
y en contacto con toda su superficie.
Las bobinas de conductores sern envueltas a todo lo ancho del carrete con una cubierta inatacable por
los agentes atmosfricos y protegidos con listones de madera clavados a la brida.
La cubierta protectora ser cuidadosamente apretada y su espesor no ser menor de 5 cm. No se
utilizarn clavos que por sus dimensiones o su posicin pudieran daar los conductores.
El papel impermeable externo y la cubierta protectora sern colocados despus que de ser tomadas las
muestras para las pruebas de aceptacin.
Para proteger los cables de aleacin de aluminio contra el peligro de la corrosin ste ser protegido con
un lubricante protector para cables elctricos tipo Xp3 EL-1100, que llenar todo el espacio entre los
alambres.
CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES
El conductor de aleacin de aluminio AAAC ser fabricado con alambrn de aleacin de aluminiomagnesio-silicio, cuya composicin qumica deber estar de acuerdo con la Tabla 1 de la norma ASTM B
398; el conductor de aleacin de aluminio ser desnudo y estar compuesto de alambres cableados
concntricamente y de nico alambre central; los alambres de la capa exterior sern cableados en el
sentido de la mano derecha y las capas interiores se cablearn en sentido contrario entre s, de las
siguientes caractersticas:
Cuadro 2.1 Caractersticas de los conductores
ASTM B398M, ASTM B399M,
Normas
IEC 1089
Aleacin de Aluminio 6201
Material del conductor
T81
Clase del conductor
AAAC
Conductividad
%IACS
52.5
Seccin nominal
mm2
240
Densidad a 20 C
kg / m3
2690
Resistividad elctrica a 20 C
-mm2 /mm
0.032841
Nmero de alambres
N
37
Dimetro de los alambres
mm
2.88
Mxima variacin del dimetro de los
mm
0.03
alambres
Carga de rotura mnima
kN
71.82
Resistencia elctrica mxima a 20 C
/km
0.1414
Masa longitudinal aproximada
kg/km
659.7
39

___________________________________________________________________________________
Cuadro 2.2 Caractersticas de los conductores

ASTM B398M, ASTM B399M,
Normas
IEC 1089
Aleacin de Aluminio 6201
T81
Clase del conductor
AAAC
Conductividad
%IACS
52.5
Seccin nominal
mm2
150
Densidad a 20 C
kg / m3
2690
-mm2 /mm
0.032841
Nmero de alambres
N
37
Dimetro de los alambres
mm
2.27
Mxima variacin del dimetro de los
mm
0.03
alambres
Carga de rotura mnima
kN
46.31
Resistencia elctrica mxima a 20 C
/km
0.2263
Masa longitudinal aproximada
kg/km
412.3
ACCESORIOS DEL CONDUCTOR
Estas especificaciones tcnicas cubrirn el suministro de accesorios para conductores de aluminio de
la red primaria; describen su calidad mnima aceptable, fabricacin, pruebas y entrega.
CONDUCTOR DE COBRE TEMPLE DURO
Los conductores a utilizar en las bajadas de los cuellos de la Red al Seccionamiento y al Transformador
ser de Cobre electroltico de 99% de pureza, temple duro (ASTM-B-1) cableado concntricamente,
desnudo, con las siguientes caractersticas.
Cuadro 2.3. Caractersticas del conductor de cobre temple duro
Norma de fabricacin
Pureza
Seccin nominal
Nmero de alambres
Dimetro nominal exterior
Carga a la traccin
Masa Nominal
Densidad a 20 C
Resistencia elctrica en CC a 20
C
%
mm2
mm
KN
kg/km
gr/cm3
Ohmmm2/m
Ohm/km
N.T.P 370.043 y ASTM

B8
Cobre electroltico duro
99.9
185
37
17.60
71.9
1657
8.89
0.017745
0.101
40

___________________________________________________________________________________
Norma de fabricacin
Pureza
Seccin nominal
Nmero de alambres
Dimetro nominal exterior
Carga a la traccin
Masa Nominal
Densidad a 20 C
Resistencia elctrica en CC a 20
C
%
mm2
mm
KN
kg/km
gr/cm3
Ohmmm2/m
Ohm/km
N.T.P 370.043 y ASTM

B8
Cobre electroltico duro
99.9
50
19
8.9
18.8
424
8.89
0.017745
0.395
3.00 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE POSTES Y ACCESORIOS DE CONCRETO

POSTES DE CONCRETO
Los postes son de concreto armado centrifugado de seccin troncocnica, el acabado exterior terminado
es homogneo, libre de fisuras, cangrejeras y excoriaciones; el recubrimiento de las varillas de acero
(armadura) tiene 25 mm de tal forma que no existe posibilidad de ingreso de humedad y agentes
corrosivos.
La relacin entre la carga de rotura en la punta (a 0.10 m por debajo de la cima) y la carga de trabajo es
igual o mayor a 2.
Llevan agujeros adecuados para la instalacin del cable de puesta a tierra.
Para el diseo y fabricacin y pruebas de los postes se aplicaron las siguientes normas:
ITINTEC 339.027
DGE 015-PD-1
Los postes tienen las siguientes caractersticas:
41

___________________________________________________________________________________
Cuadro 2.6. Caractersticas de los Postes de Concreto

Longitud
Carga trabajo en la punta (Kg).
Dimetro vrtice (mm)
Dimetro base (m
Coeficiente segur.
Garanta Fab. (aos)
Conocidad (mm/m)
Tipo de cemento
Relacin agua cemento.
Curado
Peso (Kg.)
Recubrimiento mn. Sobre el fierro (mm)
Coeficiente de adsorcin de humedad (%)
Resistencia Concreto (Kgf/cm2)
13
300
180
375
2
2
15
Prtland
Tipo V
<=0.44
> 8 das
1580
25
4
350
13
400
180
375
2
2
15
Prtland Tipo
V
<=0.45
> 8 das
1600
25
4
350
Cuadro 2.7. Caractersticas de los Postes de Concreto

Longitud
Dimetro vrtice (mm)
Dimetro base (m
Coeficiente segur.
Garanta Fab. (aos)
Conocidad (mm/m)
Tipo de cemento
Curado
Peso (Kg.)
Longitud
Dimetro vrtice (mm)
Dimetro base (m
Coeficiente segur.
Garanta Fab. (aos)
Conocidad (mm/m)
Tipo de cemento
Curado
Peso (Kg.)
15
600
225
450
2
2
15
Prtland
Tipo V
<=0.45
> 8 das
3900
25
4
350
15
400
225
450
2
2
15
Prtland Tipo
V
<=0.45
> 8 das
1820
25
4
350
18
600
210
480
2
2
15
Prtland Tipo V
<=0.45
> 8 das
4300
25
4
350
Proteccin de Postes.
42

___________________________________________________________________________________
Para evitar los ataque de la humedad, los hongos, los cidos, ambiente salitroso y/o agentes externos, en la
zona de la base del poste (hasta una altura de 3.00 m.) y en especial en la circunferencia de encuentro con el
bloque de cimentacin, se deber proteger al poste mediante recubrimiento sistema duplo (Hidrfugo silano
siloxano mas pintura acrilica)
Adicionalmente, para la proteccin del resto de la superficie del poste se podr usar el compuesto Cristalflex.
CRUCETAS DE CONCRETO
Las crucetas son de concreto armado vibrado, se instalaron en los postes de concreto, la superficie
externa terminal es homognea y sin fisuras, excoriaciones ni cangrejeras.
El recubrimiento de la armadura es de 25 mm como mnimo, de forma tal que no exista la posibilidad de
ingreso de humedad y agentes corrosivos.
Cumplen con los requerimientos prescritos en las normas:
ITINTEC339.027 y DGE 015-PD-1
Las crucetas tienen las siguientes caractersticas:
Cuadro 2.11. Caractersticas de las Crucetas de Concreto
Descripcin
Mnsula
M/0.80/250
Cruceta
Z/1.50/300
Cruceta
Za/1.50/0.90/250
Tipo
Longitud
(m)
Carga de Trabajo
(Kg)
Transvers.
Frontal
Vertical
Peso
(Kg)
Mnsula
0.8
250
150
150
30
Simtrica
1.5
300
300
150
100
Asimtrica
1.5
250
200
100
100
4.00 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE MONTAJE

GENERALIDADES
Estas especificaciones estn basadas en la aplicacin del Cdigo Nacional de Electricidad Suministro
2011, las Normas Tcnicas y de Procedimientos DGE/MEM, el Reglamento Nacional de Construcciones y
los resultados de la experiencia de trabajos similares, y tienen por objeto establecer las pautas y
procedimientos generales relativos a la ejecucin de las obras de redes areas. As mismo se deber de
tener en cuenta que durante toda la ejecucin de la Obra la empresa contratista deber de cumplir con las
normas de seguridad estipuladas en el Reglamento de Seguridad, Salud en el trabajo con electricidad
(Segn Resolucin Ministerial 111-2013-EM/DGE).
Las presentes Especificaciones se refieren a los trabajos a efectuar por el Contratista para la instalacin
de las subestaciones y redes de distribucin primaria, materia de este proyecto y tienen como base lo
establecido por el Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011 y la prctica comn de ingeniera.
Asimismo el Contratista es responsable de cumplir estrictamente las distancias mnimas de seguridad de
las redes elctricas a las edificaciones y el montaje de los cables de energa, segn lo estipulado en el
43

___________________________________________________________________________________
Cdigo Nacional de Electricidad, y tambin en lo referente a las distancias a instalaciones elctricas y

telefnicas.
Para la ejecucin de esta obra, el contratista nominar un Ingeniero Mecnico Electricista y/o Electricista
colegiado y hbil para ejercer la profesin, como Residente de la Obra, el que coordinar con el Ingeniero
Inspector, en todo aquello concerniente al normal desarrollo de la Obra.
El Contratista ejecutar todos los trabajos necesarios, para construir las redes de distribucin primaria, de
tal forma que entregue al propietario una instalacin completa y lista para entrar en servicio.
El contratista, deber proveer de todos los materiales menores tales como conectores, cintas, grasa
neutra, terminales y otros, asimismo de los equipos necesarios para la correcta ejecucin de las obras,
los materiales suministrados por el contratista sern nuevos, de primera calidad y aptos para las
condiciones de trabajos especificados.
Para el trabajo en altura o escalamiento de postes se utilizaran escaleras que permitan subir, bajar y
posicionarse en l y poder desarrollar la actividad de forma segura. No se permite el uso de pasos o
sogas (tendido de conductor, montaje de aisladores, ferretera, etc.).
Las escaleras debern ser del tipo embonables de aluminio o fibra de vidrio, de longitudes adecuadas
para trabajos en las redes de Media Tensin.
El contratista preservar y proteger toda la vegetacin tales como rboles, arbustos y hierbas, que
existan en el sitio de la obra o en los adyacentes y que en opinin de la supervisin, no obstaculice la
ejecucin de los trabajos.
El contratista tomar medidas contra el corte y destruccin que cause su personal y contra los daos que
produzcan los excesos y descuidos en las operaciones del equipo de construccin y la acumulacin de
materiales. El contratista estar obligado a restaurar, completamente a su costo, la vegetacin que su
personal o equipo empleado en la obra, hubiese destruido o daado innecesariamente o por negligencia.
Las tareas principales se describen a continuacin y queda entendido, sin embargo, que ser
responsabilidad del contratista, efectuar todos los trabajos que sean razonablemente necesarios, aunque
dichos trabajos no estn especficamente indicados y/o descritos en la presente especificacin.
El contratista ser responsable de efectuar todo trabajo de campo necesario, para replantear la ubicacin
de las estructuras de las redes de distribucin areas y subterrneas indicando la ubicacin definitiva de
las estructuras y de los cables de energa.
MANIPULEO DE LOS MATERIALES
El ejecutor transportar y manipular todos los materiales y equipos con el mayor cuidado.
Los materiales, sern transportados hasta el almacn de la obra; al ser descargado de los vehculos
(camiones) no deben ser arrastrados o rodados por el suelo. Todo material que resulte deteriorado
durante el transporte e instalacin, deber ser reemplazado a cuenta del Contratista.
44

___________________________________________________________________________________
REPLANTEO E INGENIERIA DE DETALLE

El contratista es el responsable de efectuar todo el trabajo de campo necesario para replantear la
ubicacin de las estructuras de soporte de la lnea.
El replanteo ser efectuado por personal experimentado utilizando teodolito, determinando las distancias
por el procedimiento estadimtrico.
Los mtodos de trabajo a emplear en dicho replanteo sern tales que aseguren el error cometido al medir
las distancias no supere 3 m/Km.
El replanteo incluye las siguientes operaciones:
UBICACIN DE LAS ESTRUCTURAS
El contratista ubicar los ejes de cada estructura, los estacar y colocar hitos en los vrtices de la lnea.
SECCIONES TRANSVERSALES
Al efectuar el replanteo, el contratista verificar la inclinacin lateral del terreno y su incidencia en la lnea,
informando al Supervisor de cualquier aspecto saltante que comprometiera la adecuada separacin
conductor - suelo ante oscilaciones del conductor.
DETERMINACIN DE CANTIDADES FINALES
En un plazo determinado a partir de la fecha de la firma del contrato, el contratista presentar al
supervisor una lista mostrando las cantidades finales de postes y accesorios requeridos para la lnea;
dicha lista ser preparada sobre la base de los resultados del replanteo de la lnea efectuada por el
contratista incluyendo las modificaciones que el supervisor haya ordenado en funcin de los trabajos
hechos en el campo.
TRANSPORTE Y MANIPULEO DE CONDUCTORES
Se transportar y manipular los materiales con el mayor cuidado posible, sin arrastrarlos o rodarlos por
el suelo.
Todo material que resulta deteriorado durante el transporte, ser reemplazado.
INSTALACIN DE POSTES
Las estructuras o postes se instalarn siguiendo los planos del proyecto, es responsabilidad del
contratista cuidar el alineamiento correcto de los postes y su verticalidad; el error de verticalidad no
exceder de 0.05 m por metro de longitud del poste.
En los postes de anclaje y ngulo se colocar el poste con una inclinacin en sentido contrario a la
direccin de la resultante de la fuerza, dicha inclinacin es igual al dimetro del poste en la punta.
Todos los postes sern instalados en huecos donde los trabajos de excavacin incluyeron todas las
operaciones inherentes tales como voladuras con explosivos, drenajes, relleno, nivelacin y eliminacin
de exceso de tierra.
Los postes se sujetarn dentro del suelo de tal manera que considerando todas las hiptesis de carga, y
las condiciones existentes del suelo, quedar asegurada su estabilidad, para ello los postes se
empotrarn en el terreno mediante un macizo de fundacin de concreto de 140 Kg/cm 2, con 30 % de
piedra mediana y un solado de 15 cm.
45

___________________________________________________________________________________
El poste una vez izado se le completar con el armado correspondiente de acuerdo a los diseos tpicos,
se cuidar la manipulacin de la ferretera para evitar daos al galvanizado.
INSTALACIN DE CRUCETAS
La instalacin de las crucetas se efectuar de acuerdo a la conformacin del tipo de armado indicado en
la lmina del proyecto.
La cruceta de concreto y el poste debern ser ensamblados totalmente antes de ser izados, tratando que
las estructuras de alineamiento queden perpendiculares al eje de la lnea y los de cambios de direccin
conserven su posicin correcta, la unin poste cruceta ser trabada y cimentada utilizando mezcla de
concreto fino.
Las crucetas de madera sern instaladas una vez que hayan recibido el tratamiento de preservacin y la
unin poste cruceta, se realizar con abrazadera y pernos de fierro galvanizado en caliente.
INSTALACIN FERRETERIA
Este material para postes y aisladores ser manipulado cuidadosamente durante el transporte y montaje
para evitar causar daos al galvanizado.
Las llaves y herramientas que se usarn en el trabajo de instalacin no deformarn los pernos, muescas
o hendiduras perforando la porcin galvanizada del elemento, antes del ensamblaje se revisar
cuidadosamente las superficies galvanizadas.
INSTALACION DE AISLADORES
El contratista se debe ceir para el montaje a los respectivos planos, solicitando la aprobacin del
ingeniero supervisor, antes de realizar cualquier modificacin que a criterio sea necesaria para mejorar la
instalacin.
Antes del ensamblaje de los aisladores todas las partes sern limpiadas de forma tal que queden libres de
polvo y materiales de embalaje, en el manipuleo se tendr especial cuidado y se verificar antes de la
instalacin, el buen estado de los diferentes elementos.
Los aisladores tipo PIN se instalarn en las espigas respectivas de acuerdo al diseo, despus de izado y
montaje del poste, se verificar el ajuste correcto de los elementos y la posicin de la ranura del aislador
en el sentido de la lnea.
El armado de las cadenas de aisladores se efectuar en forma cuidadosa, prestando principal atencin
que los seguros queden debidamente instalados, la instalacin se realizar en el poste ya parado,
teniendo cuidado que durante el izaje de los aisladores de suspensin a su posicin de instalacin, no
sufran daos los aisladores.
INSTALACIN DE VIENTOS DE ANCLAJE
Despus de instalado el poste y fraguada la base de cimentacin, se proceder a la instalacin de los
vientos de anclaje, tenindose en cuenta que su misin es contrarrestar los esfuerzos producidos por los
conductores; para lo cual se abrir en el suelo las excavaciones necesarias, donde se colocar el bloque
de concreto, la varilla respectiva, segn los planos de detalle, luego se cerrar la excavacin
compactando el terreno con apisonados en capas no mayores de 20 cm. para asegurar la compactacin
del suelo.
En general el contratista instalar los vientos con ngulo indicado en los planos.
46

___________________________________________________________________________________
El ajuste definitivo de las grampas se har despus de verificarse el templado del cable.
La fijacin al poste se har por medio de pernos angulares y el aislador de traccin no quedar a menos
de 2.50 m del nivel del piso y la varilla de anclaje sobresaldr0.20m sobre el nivel del suelo.
En todos los casos, la instalacin de los vientos de anclaje es previa al tendido de conductores.
TENDIDO DE CONDUCTORES
El contratista ejercer en todo momento el mayor cuidado para asegurar que los conductores no se daen
durante el almacenamiento, el transporte y el montaje, pues la naturaleza del material empleado y las
condiciones de operacin de la red hacen imprescindible que la superficie del conductor se conserve en la
mejor condicin posible.
El conductor ser tendido bajo traccin, el contratista emplear dispositivos de frenado adecuados para
asegurar que el conductor se mantenga con la tensin suficiente y evitar que toque el suelo o sea
arrastrado.
Las poleas de tendido tienen un dimetro adecuado al calibre del conductor y la superficie de la ranura es
tal que asegure que el conductor no sufriera daos y que la tensin entre los vanos adyacentes sea lo
ms uniforme posible.
Las poleas se fijarn a las crucetas en forma tal que el conductor quedar a la misma altura de la fijada
por los ensambles.
Las mandbulas de las mordazas que se emplearn durante el montaje del conductor se asegurar de tal
manera que el conductor no sufriera daos.
La tensin de frenado se aplicar con cuidado a fin de que el conductor no sufra tirones y en todo caso no
estar sometido en ningn momento a esfuerzos superiores al 20 % de su carga de rotura.
La operacin de tendido ser realizada por personal debidamente capacitado, tomndose las debidas
precauciones para que los armados no sufran daos durante el tendido.
El conductor ser instalado de acuerdo a la tabla de templado respectivo del proyecto, no permitindose
empalmes entorchados, evitndose reducir al mnimo la cantidad de empalmes, realizndose estos
mediante manguitos de empalme.
No se aceptarn ms de un empalme por vano o a menos de tres metros de un poste o estructura ni en
los vanos donde la lnea cruce carreteras o vas.
El conductor permanecer colgado en las poleas 48 horas antes de hacer los ajustes del templado y
fijado de los aisladores.
El templado de conductores se efectuar en horas que la velocidad del viento fue nula o muy baja.
Para medir la flecha el contratista seleccionar un vano en cada tramo que fue aprobado por el ingeniero
supervisor, y cuya longitud no exceder en ms o menos el 40 % de vano predominante correspondiente.
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA
La red de distribucin primaria llevar puestas a tierra en los postes indicados y de acuerdo a los planos
de detalle.
47

___________________________________________________________________________________
La puesta a tierra de cada subestacin se har conectando, las partes metlicas de los equipos y el
tablero de distribucin a las respectivas varillas de tierra, y se obtuvo una resistencia de puesta a tierra en
el sistema primario no mayor a 25 ohmios y en el secundario de 10 ohmios.
HERRAMIENTAS
El contratista dispondr en la obra, herramientas nuevas y en nmero suficiente segn el tipo de trabajo a
efectuarse as como el personal tcnico idneo y ayudantes respectivos para el correcto manejo de las
mismas.
Adems usar las herramientas adecuadas para los siguientes casos especiales:
Herramientas para la ejecucin de los empalmes a tope del tipo de compresin para el conductor.
Herramientas para la colocacin de los mangos de reparacin del tipo compresin para el conductor
los cuales son similares a los anteriores.
Herramientas para la ejecucin de los cuellos muertos (JUMPER) del conductor activo.
Torqumetro para el ajuste de los pernos de las grapas de anclaje de los conductores.
MONTAJE DE TRAFOMIX
DESCRIPCIN
Dentro de este concepto se considera la colocacin y conexin transformadores de corriente y tensin
trifsicos tipo pedestal para servicios intemperie y tensin nominal hasta 22.9 kV.
DISPOSICIONES
En el caso de que no se instalen de inmediato, el Contratista los mantendr en su empaque original y los
proteger para evitar daos al aislamiento.
En la presentacin del presupuesto deber analizarse un precio unitario promedio por pieza, para
aplicarse a todo el equipo menor de esta rea debiendo considerar el Contratista el suministro del
gabinete centralizador de interconexin de Transformadores de Tensin y Transformadores de Corriente,
cuya especificacin deber alcanzar al Propietario para su aprobacin.
EJECUCIN
El Contratista al recibir el equipo lo revisar inmediatamente, para verificar que no haya daos externos.
Para el montaje de las piezas se requiere de equipo adecuado, tomando en cuenta el peso y las
caractersticas de las piezas por montar. As como la informacin tcnica del fabricante.
Al conectar el equipo con los buses y dems equipos, se vigilar que los conectores estn limpios y se
aprieten uniformemente para garantizar un buen contacto.
Las pruebas y verificaciones primarias indicadas en los planos e instructivos del fabricante sern
ejecutados por el Contratista.
48

___________________________________________________________________________________
PRUEBAS
EJECUCIN
Al concluir los trabajos de montaje de las redes se realizarn las pruebas que se detallan a continuacin
en presencia del Ingeniero Supervisor de Obras, empleando instrucciones y mtodos de trabajo
apropiado para este fin, el ejecutor realizar las correcciones o reparaciones que sern necesarias hasta
que los resultados de las pruebas sean satisfactorios a juicio del Supervisor de Obras.
El Ingeniero supervisor podr realizar las mediciones necesarias a fin de verificar los estndares de
calidad fijados en la Norma Tcnica de Calidad de los Servicios Elctricos y en la Norma Tcnica de
Alumbrado de Vas Pblicas.
Cuando el Ingeniero Supervisor de Obras, considere necesario efectuar cualquier otra prueba, el ejecutor
la realizar.
Concluida la inspeccin y pruebas pertinentes se levantar el Acta y Protocolo correspondientes, lo que
permitir al contratista gestionar la conformidad o recepcin de la obra y la energizacin de las nuevas
instalaciones.
DETERMINACIN DE LA SECUENCIA DE FASES
Se deber demostrar que la posicin relativa de los conductores de cada fase corresponde a lo prescrito.
PRUEBA DE CONTINUIDAD Y RESISTENCIA ELECTRICA
Para esta prueba se pondr en corto circuito las salidas de las lneas de la sub estacin y despus se
probar a cada uno de los terminales de la red su continuidad.
Las resistencias elctricas de las tres fases de la lnea no difirieren a ms de 5% del valor de la
resistencia por kilmetro del conductor.
PRUEBA DE AISLAMIENTO
En las lneas de redes areas primarias se medir la resistencia de aislamiento de cada fase de la lnea y
tierra, y entre fases.
El nivel de aislamiento est de acuerdo a lo especificado en el Cdigo Nacional de Electricidad, que
considera los siguientes valores mnimos:
Condiciones Normales
Areas
Entre fases
100 M 50 M
De fase a tierra
50 M 20 M
Condiciones Hmedas
Areas
Subterrneas
Subterrneas
49

___________________________________________________________________________________
1. Entre fases
50 M 50 M
2. De fase a tierra
20 M 20 M
PRUEBAS CON TENSIN

Despus de haber realizado las pruebas anteriores se aplicar la tensin nominal a toda la red durante 72
horas consecutivas, y como no se detect ninguna situacin anormal se puso en funcionamiento todo el
sistema.
Se verificar:
-Tensin y Secuencia de Fases
PRUEBA DE LA RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA
La resistencia de la puesta a tierra, de las estructuras o armados, no tendr un valor mayor de 25
Ohmios y en el caso de las subestaciones el sistema secundario un valor no mayor de 10 ohmios de
acuerdo a lo estipulado en el Cdigo Nacional de Electricidad.
EQUIPOS DE PRUEBA
El equipo de prueba aprobado para efectuar mediciones correspondientes ser contrastado antes de la
ejecucin de los mismos.
Para la prueba de aislamiento se usar un meghmetro de 10,000 Vcc.
NUMERACION DE POSTES Y SUBESTACION.
Luego de culminada la obra, los postes utilizados para la derivacin, se enumerar correlativamente de
acuerdo a lo indicado por la Concesionaria, debiendo guardar relacin directa con los nmeros que se
consignarn en el plano de replanteo. De ser requerido por la Concesionaria en el momento de la
culminacin de la obra, la numeracin deber tener caractersticas especiales para lo cual el Responsable
de obra, deber de obtener mayores detalles sobre el particular (tipos, caractersticas puntuales, alturas,
color, etc
5.00 PLAN DE CONTIGENCIAS.

OBJETIVO.El principio fundamental de la seguridad es la prevencin, por tal motivo., se establece a continuacin las
medidas preventivas, los procedimientos operativos y los requerimientos logsticos para hacer frente a
posibles contingencias que se puedan presentar durante la ejecucin de los trabajos del montaje de las
Redes Primarias.
ALCANCE DE OBJETIVOS.Mediante la presente queremos dar a conocer la organizacin funcional de emergencia, los
procedimientos de operacin, los recursos humanos y materiales requeridos.
METODOLOGA.Hidrandina S.A. Solicita de acuerdo a la naturaleza de nuestras labores, hacer las previsiones de los
accidentes que involucra ya que nuestro personal est sujeto a un riesgo de accidentes por exposicin a
trabajos de corriente en baja y media tensin.
50

___________________________________________________________________________________
PRIORIDAD Y NIVEL DE EMERGENCIA.Las operaciones de emergencia se efectan manteniendo el siguiente orden de prioridad;
Seguridad de las personas
Seguridad en el Proceso
Conservacin en el Medio Ambiente.
GRADO DE EMERGENCIA.Las operaciones de emergencia efectuarn considerando los siguientes grados de emergencia
(Escenarios probable).
GRADOA.- Grado leve que requiere la operacin normal de las reas de emergencia.
GRADO B.para las reas de Emergencia.
Grado medio que requiere la participacin del personal extra
GRADO C.medio ambiente.
Grado con alto nivel de consideracin, lesiones daos al
En estos casos se requerir el apoyo externo (Cia. de Bomberos, Defensa Civil, Centros Mdicos).
Mediante el presente programa en donde se incluyen distintas actividades referidas a promocionar la
seguridad con el especial inters por la proteccin de la integridad fsica de todos los trabajadores, los
cuales detallamos a continuacin.
ZONAS DE RIESGO.Explcitamente el rea de Trabajo, el centro de labores de Oficinas Administrativas y lugares de
Mantenimiento.
ORGANIZACIN EFECTIVA DE ENERGIA.Para realizar una operativa de emergencia, que pueda hacer frente a Problemas que puedan suscitarse
en el campo, se contar con la intervencin de las reas operativas de emergencia de la contratista.
Para este fin de se cuenta con el comit de Emergencia
F.1.- Comit de Emergencia:
Se encuentra formado por:
Supervisor de Hidrandina S.A.
Ing. Residente de Obra
Ing. Jefe de Seguridad
Coordinacin y Participacin de las reas de Apoyo.Los Jefes de las Unidades de apoyo se pondrn a disposicin del Comit de Emergencia de ocurrir
alguna contingencia.
DESCRIPCIN
DEPARTAMENTO
51

___________________________________________________________________________________
TELEFONO
Compaa de Bomberos
Central de Emergencia
294104
Ambulancia 2000
Central
288989
Cruz Roja
Central
234371
Essalud
Central de Emergencia
216119
Defensa Civil
Central
285524
6.00 PLAN DE SEGURIDAD.

GENERALIDADES.
Los principales objetivos, en el desarrollo de su trabajo, la proteccin de la salud e integridad fsica de los
trabajadores, es dar a los trabajadores un ambiente de trabajo seguro y saludable previniendo la ocurrencia
de incidentes por actos inseguros o condiciones inseguras a fin de evitar posibles daos a la persona, medio
Ambiente, equipos, as como las prdidas en el proceso productivo.
OBJETIVOS.
ANTECEDENTES.
Para la ejecucin de los trabajos, se debe de tener un Plan de Seguridad y Prevencin de Riesgos
orientado a proteger a todos los trabajadores, evitar minimizar los daos a las instalaciones de la
empresa Concesionaria, as mismo evitar prdidas y daos a terceros.
El presente plan de trabajo pretende controlar la seguridad del personal, el sistema elctrico y daos a
terceros, proveyendo y actuando, desde antes de la ejecucin de los trabajos a realizar.
PLAN DE PREVENCION DE RIESGOS.
El presente Plan ser aplicado por todo el personal que participa en las actividades de la
ejecucin de la OBRA
ACTIVIDADES A DESORROLLAR.
Las Reuniones Ordinarias del Comit Central de Seguridad se realizarn como mnimo una
vez cada dos meses.
Las Reuniones Ordinarias del comit de seguridad de la delegacin de electricidad se

realizarn una vez al mes.
Las Reuniones Ordinarias de los subcomits de las unidades operativas se realizarn una
vez por mes.
ENTRENAMIENTOS EN PROGRAMAS DE PREVENCIN.
Entrenar y orientar al trabajador nuevo.
Programas de orientacin e induccin.
52

___________________________________________________________________________________
Entrenamiento a todos los niveles de supervisin.
Entrenamiento contra Induccin Elctrica.
Formacin de brigadas de rescate.
Entrenamiento en primeros auxilios.
OBJETIVOS.
Capacitar, entrenar y motivar a los trabajadores para que realicen sus actividades laborales
respetando en su integridad las normas y procedimientos de seguridad establecidos. As
como tambin fortalecer el desarrollo de una prevencin segura en el trabajo y dentro de su
vida personal y familiar.
Capacitar a los trabajadores en la comprensin de su propio comportamiento y el de los

dems, como una base para propiciar su desarrollo personal.
Fortalecer la autoestima del trabajador partiendo de una mejor comprensin del significado
de su trabajo en la empresa.
Capacitar y entrenar a los supervisores en tcnicas modernas de administracin de

seguridad.
Capacitar y entrenar a todos los trabajadores en cursos segn sus ocupaciones.
53

___________________________________________________________________________________
VI.- VISTAS FOTOGRAFICO
54

___________________________________________________________________________________
VII. CRONOGRAMA DE OBRA
55

___________________________________________________________________________________
VIII.- ANEXOS - PLANOS
56

Cruce aéreo MT 22.9 kV en Panamericana Norte

Încărcat de

Informații document

Descriere originală:

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Cruce aéreo MT 22.9 kV en Panamericana Norte

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE

OBRA: SISTEMA DE UTILIZACIN EN M.T. 22.9 KV 3, 1.97

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

II.- INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

4.01.-PLAN DE SEGURIDAD VIAL

4.02.-ANEXOS-SEALES TIPICAS DE USO OBLIGATORIO

V.-ESPECIFICACIONES TECNICAS DE OBRA

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

I.- DATOS DEL SOLICITANTE

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

1.-DATOS DEL SOLICITANTE Y DEL PROYECTO

Nombre del Solicitante

Nombre del Proyecto

TESTIMONIO DE CONSTITUCIN DE SOCIEDAD

VIGENCIA DE PODER -SUNARP

CARNE DE EXTRANJERIA DE REPRESENTANTE LEGAL

RESOLUCION DE APROBACION DE EXPEDIENTE TECNICO DE PROYECTO

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

II.- INFORMACION GENERAL

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

2.00.- INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

ubicado en el distrito de Chao, provincia de Vir, departamento La Libertad, en concordancia a lo

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

DESCRIPCIN DEL PROYECTO.

La ferretera ser de acero galvanizado por el proceso de inmersin en caliente.

Las Retenidas sern de acero galvanizado de 3/8 .

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

La subestacin caseta sern construida de estructuras metlicas tal como se detalla en el

En la primera estructura de la lnea proyectada se instalar los seccionadores Polimricos

En la segunda estructura se instalara el sistema de medicin (PMI) con un medidor de

Para el diseo de la seccin de los conductores, se ha tomado en cuenta que la mxima

Las densidades de corriente mximas en rgimen permanente no sobrepasarn los valores

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

Cdigo Nacional de Electricidad Utilizacin.

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

OBJETIVO DEL PROYECTO.-

UBICACIN DEL PROYECTO

Km. 486+180 a Km 486+360 Carretera Panamericana Norte.

DESCRIPCIN DEL TRAMO Y DEL PROYECTO.-

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

Berma Izquierda (Sur a Norte) : 2.50m (Tratamiento Bicapa)

Seccin de Va Proyectada segn PROVIAS Resolucin Ministerial N716-2008MTC/02

Berma Izquierda (Sur a Norte) : 2.50m (Tratamiento Bicapa)

LONGITUD TOTAL DEL TRAMO: 48.19 m. de tendido de lnea MT 22.9 kV.

ASPECTOS SOCIO ECONOMICOS.-

Demografa y rea Beneficiada.-

El beneficiario abarca todo Proyecto especial Chavimochic.

Actividad Econmica de la Poblacin.-

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

Temperatura ambiente mnima

Temperatura ambiente mxima

Temperatura ambiente promedio

Velocidad del viento

E.- EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL.

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

SOBRE LA FLORA Y LA FAUNA.

Limpieza de rea del terreno destinado para la obra.

EXPEDIENTE TECNICO DE USO DE DERECHO DE VIA

postes de concreto armado centrifugado 15/400 en las estructuras de seccionamiento,

El Proyecto consiste en el Cruce AEREO a la Va - carretera PANAMERICANA