Drenaje artificial

Se define como los dispositivos especficamente diseados para la recepcin,

canalizacin y evacuacin de las aguas que pueden afectar directamente a las
caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera.
Se distinguen diversos tipos de drenajes, la clasificacin es segn el tipo de aguas
que pretenden alejar o evacuar, o de la disposicin geomtrica respecto al eje de la va.
Drenaje superficial. Son obras que recogen las aguas pluviales o de deshielo, su
canalizacin y evacuacin a los cauces naturales, alcantarillas o a las capas freticas. Se
dividen en dos:
Drenaje longitudinal. Canaliza el agua en forma paralela al eje de la va,
restituyndolas a sus cauces naturales. Se emplean cunetas, colectores, bordillos, etc.
Drenaje transversal. Permiten el paso del agua a travs de la carretera, de forma
que no se produzcan destrozos en esta. Comprende pequeas y grandes obras de paso,
como puentes y viaductos.
Drenaje profundo. Impiden el acceso del agua a capas superiores de la carretera,
controlando el nivel fretico del terreno y las posibles corrientes subterrneas existentes.
Emplea diversos tipos de drenes subterrneos y tuberas de desage.

5. DRENAJE PROFUNDO
El drenaje subterrneo tiene como principal misin controlar y limitar la humedad de
la explanada, as como de las diversas capas que integran el firme de una carretera. Para
ello deber cumplir las siguientes funciones:
- Interceptar y desviar corrientes subterrneas antes de que lleguen al lecho de la
carretera. - En caso de que el nivel fretico sea alto, debe mantenerlo a una distancia
considerable del firme. - Sanear las capas de firme, evacuando el agua que pudiera
infiltrarse en ellas.
5.1. Drenes subterrneos
Un dren subterrneo est formado por una zanja de profundidad variable, en el
fondo de la cual la que se ubicar un tubo con orificios perforados, juntas abiertas o

material poroso para permitir el paso del agua a su travs; dicho tubo se rodear de
material permeable con propiedades filtrantes, compactado adecuadamente. El dren se
aislar de las aguas superficiales cubrindolo en su parte superior con una capa de
material impermeable.
Tubos
Los tubos pueden proyectarse de cualquier material, siempre y cuando rena las
condiciones hidrulicas y mecnicas especificadas en proyecto. De cara a hacerlos
permeables al agua es recomendable emplear los fabricados con materiales porosos, o
disponer juntas abiertas de 1 2 cm. Si se le practican orificios, stos tendrn un dimetro
de entre 8 y 10 cm. e irn preferentemente en la mitad inferior del tubo.
Los dimetros empleados en los tubos oscilan desde los 10 hasta los 30 cm.,
aunque en casos extremos pueden emplearse de hasta 50 cm. en funcin del caudal de
referencia. La velocidad del agua en este tipo de conducciones flucta entre los 0.7 y los 4
m/s, debindose disponer pendientes longitudinales no inferiores al 0.5%, siendo en
cualquier caso justificables pendientes menores, aunque nunca por debajo del 0.2%.
Material filtro
El material filtro tiene la misin de canalizar adecuadamente las aguas hacia el tubo,
impidiendo su posible contaminacin, producida por las partculas de suelo adyacentes al
dren. Para cumplir estas funciones, el material filtro debe cumplir unas condiciones
granulomtricas muy estrictas, ya que de ellas depende su buen funcionamiento.
Luis Ban Blzquez
18 34
Arquetas y registros
Este tipo de elementos permiten controlar el buen funcionamiento del drenaje, y
sirven adems para evacuar el agua recogida por ste a un colector principal, a una
cuneta o a un cauce natural.
Las arquetas se colocan a intervalos regulares de entre 30 y 100 m., dependiendo
de la pendiente longitudinal del terreno, la capacidad de desage del sistema y el mximo
caudal de referencia. Con independencia de lo anterior, tambin debern colocarse
arquetas o registros en todos los cambios de alineacin de la tubera de drenaje.

SISTEMAS DE DRENAJE PARA CARRETERAS:

La normativa de la SCT propone los siguientes sistemas de drenaje para carreteras:
Alcantarillas de lmina corrugada de acero
Son estructuras flexibles que se construyen mediante tubos o arcos de lmina
corrugada de acero, formadas por dos o ms placas ensambladas y colocadas sobre
el terreno en una o varias lneas para dar paso libre al agua de un lado a otro de la
vialidad. (SCT, N-CTR-CAR-1-03-001-00, 2000)

Alcantarillas tubulares de concreto

Son estructuras rgidas, que se construyen mediante tubos de concreto con o
sin refuerzo, colocados sobre el terreno en una o varias lneas para dar paso libre al
agua de un lado a otro de la vialidad. (SCT, N-CTR-CAR-1-03-002-00, 2000)

Cunetas
Son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona en uno o
en ambos lados, con el objeto de interceptar el agua que escurre sobre la superficie
de la corona, de los taludes de los cortes, o del terreno contiguo, conducindola a
un sitio donde no haga dao a la carretera o a terceros. (SCT, N-CTR-CAR-1-03003-00, 2000)

Contracunetas
Son zanjas que se construyen en las laderas localizadas arriba de los taludes
de los cortes, con el objeto de interceptar el agua que escurre sobre la superficie del
terreno natural, conducindola a una caada inmediata o a una parte baja del
terreno, para evitar el saturamiento de la cuneta y el deslave o erosin del corte.
(SCT, N-CTR-CAR-1-03-004-00, 2000)

Lavaderos
Son canales que conducen y descargan el agua recolectada por los bordillos,
cunetas y guarniciones a lugares donde no cause dao a la estructura del
pavimento. Pueden ser de mampostera, concreto hidrulico o metlicos. (SCT, NCTR-CAR-1-03-006-00, 2000)

Bordillos
Son elementos que interceptan y conducen el agua que por el efecto del
bombeo corre sobre la corona del camino, descargndola en los lavaderos, para
evitar erosin a los taludes de los terraplenes que estn conformados por material
erosionable. Se consideran obras provisionales en lo que el talud se vegete y se
proteja por s mismo o sea protegido mediante otro procedimiento, momento en
que deben ser removidos y retirados. (SCT, N-CTR-CAR-1-03-007-00, 2000)
Vados
Son las obras que se construyen en las zonas de cruce del camino con un
cauce, para permitir el paso del agua sobre la superficie de rodamiento. Segn el
rgimen de la corriente, los vados pueden ser:
Vados monolticos. Son los que se construyen a nivel del cauce, cuando el
arroyo por cruzar tiene escurrimientos slo durante la temporada de lluvias
normales.