PUENTES

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DISEO DE VIGAS TIPO T PARA PUENTES

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Sobrecargas de diseo
En funcin del servicio que presta, la estructura debera pesar lo
menos posible y ser capaz de soportar ms carga, estas
condiciones nos indican que tenemos un diseo adecuado, al
contar con una estructura liviana capaz de resistir grandes cargas
de servicio.

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SOBRECARGAS DE DISEO EN EL PERU

En el Per, contamos con un Manual de Diseo de Puentes,
basado fundamentalmente en el Reglamento Americano
AASHTO y su propuesta LRFD (Load and Resistance factor
design) Diseo por Factores de Carga y Resistencia.

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2. Propuesta del AASHTO (LRFD)

a) Camin de Diseo :

3.05 m
3.05 m

Camin Tipo HS
Camin Tipo HS
(3 ejes)
(3 ejes)

Ancho1.80m
de Va 3.6m
Sardinel
Sardinel

0.4 W

0.4 W

0.1 W

0.4 W

0.61 0.61 1.83 1.83

m m 0.610.61

0.60 m General
0.30m Borde de Losa

4.3 m a 9.0 m 4P 4P

b) Tandem de diseo

0.1 W

145 KN

0.4 W

0.8 W

0.1 W

4P
0.8 W

0.1 W

4.3 m4P

145 KN

0.8 W

0.2 W

0.2 W

0.8 W

35 KN
a

0.4 W 0.4 W

0.4 W

0.4 W

Tabla de caractersticas generales:

TIPO
LRFD
Camin de Diseo
Tandem de Diseo

Peso W
(ton
33.13
22.40

P
(ton)
11.2

a
(m)
4.30
1.20

b
(m)
4.30-9.00
-

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Continuacin del LRFD

W = 970 (kg/m)/por ancho de va

We (kg/m)

Sobrecarga repartida
W = 970 kg/m por ancho de va de 3.00 m

La carga viva correspondiente a cada va ser la suma de:

Camin de diseo o Tandem (se toma la que

produzca mayor efecto), mas

Sobrecarga repartida

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PRUEBAS DE CARGA

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COMBINACION DE CARGAS
PARA EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I:

Mu n ( DC MDC + Dw MDw + LL MLL-IM )

Mu 1 (1.25M DC + 1.50M DW + 1.75M LL-IM )

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PREDIMENSIONAMIENTO

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DISEO DE VIGAS T
PARA PUENTES

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METODO LRFD : SOBRECARGAS

1. Generalidades
La carga viva correspondiente a cada va ser la suma de:
a) Camin de Diseo + Sobrecarga Distribuida,
b) Camin Tandem + Sobrecarga Distribuida

2. Nmero de Vas
Para efectos de diseo, el nmero de vas ser igual a la parte entera de w/3.60, donde w
es el ancho libre de calzada (m).

Nmero de
Vas Cargadas
1
2
3
4 ms

Factor
1.20
1.00
0.85
0.65

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METODO LRFD : SOBRECARGAS

3. Descripcin (Cargas Vivas de Vehculos)
3.1 Camin de Diseo
3.60 m
Ancho de Va

Camin de Diseo

4.3 m
35 kN

Peso
Total
del
Camin : 325.00 kN
(33.13 toneladas).
1.20

4.3 - 9.0 m
145 kN

145 kN

Sobrecarga Distribuida
0.970t/m

1.80 m

0.60

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METODO LRFD : SOBRECARGAS

3. Descripcin (Cargas Vivas de Vehculos)
3.2 Tandem de Diseo
3.60 m
Ancho de Va

Tandem de Diseo

1.2 m
110 kN

Peso
Total
del
Camin : 220.00 kN
(22.43 toneladas).
1.20

1.80 m

110 kN

Sobrecarga Distribuida
0.970t/m

0.60

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METODO LRFD : SOBRECARGAS

4. Ubicacin de las Cargas Vivas
4.1 En la Vista Longitudinal
Para el anlisis de la sobrecarga en forma longitudinal, el puente ser cargado en forma
continua o discontinua, segn resulte lo ms desfavorable para el caso en estudio. Se
considera:

Camin de Diseo + Sobrecarga Distribuida

VS
Tandem de Diseo + Sobrecarga Distribuida

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METODO LRFD : SOBRECARGAS

4. Ubicacin de las Cargas Vivas
4.2 En la Vista Transversal
El Camin de Diseo y el Tandem de Diseo se ubicarn en las posiciones ms desfavorables
(conjuntamente con la sobrecarga distribuida) respetando los lmites mostrados en la
siguiente figura, donde el valor de V depende del elemento que estemos evaluando :

V : 0.30 m para el diseo de losa

0.60 m otros elementos

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METODO LRFD : SOBRECARGAS

5. Efectos Dinmicos
Las Cargas vivas correspondientes al camin o al tandem de diseo se incrementarn en los
porcentajes indicados en la siguiente tabla, para tener en cuenta los efectos de amplificacin
dinmica y de impacto :

Incremento de la Carga Viva por Efectos Dinmicos

Componente
Elementos de unin en el tablero
(para todos los estados lmite)

Porcentaje
75%

Para otros elementos:

a) Estados lmite de fatiga y fractura

15%

b) Otros estados lmite

33%

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METODO LRFD : SOBRECARGAS

6. Distribucin de Cargas Vivas - Momentos
a) Momentos en vigas longitudinales interiores
Los factores de distribucin para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
interiores con tableros de concreto pueden ser determinados segn las siguientes
expresiones:

Un carril cargado

S
0.060 +

4300

A
S
L
ts
Kg

:
:
:
:
:

0.40

S

L

0.30

Dos ms carriles cargados (ginterior)

Kg

Lt
s

0.10

Area de vigas (mm2)

Espaciamiento de vigas (mm)
Longitud de viga (mm)
Espesor de losa de concreto
Parmetros de rigidez longitudinal (mm4)

S
0.075 +

2900

0.60

S

L

0.20

Kg
3
Lt
s

0.10

Kg = n(I + Ae g2)
n
I
eg

: Relacin de mdulos de los

materiales (viga-tablero)
: Momento de Inercia de vigas (mm4)
: Distancia entre c.g. de la
viga principal y el tablero (mm)

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METODO LRFD : SOBRECARGAS

6. Distribucin de Cargas Vivas - Momentos
b) Momentos en vigas longitudinales exteriores
Llos factores de distribucin para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
exteriores con tableros de concreto pueden ser determinados segn las siguientes
expresiones:

Un carril cargado
Regla de la Palanca

Dos ms carriles cargados (gexterior)

gexterior = e. ginterior

e = 0.77 +

de
2800

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METODO LRFD : SOBRECARGAS

7. Distribucin de Cargas Vivas - Cortante
a) Cortante en vigas longitudinales interiores
Los factores de distribucin para las fuerzas cortantes por carga viva para las vigas interiores
con tableros de concreto pueden ser determinados segn las siguientes expresiones:

Un carril cargado

0.36 +

A
S
L
ts
Kg

:
:
:
:
:

S
7600

Area de vigas (mm2)

Espaciamiento de vigas (mm)
Longitud de viga (mm)
Espesor de losa de concreto
Parmetros de rigidez longitudinal (mm4)

Dos ms carriles cargados (ginterior)

S S
0.200 +
-

3600 10700

0.2

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METODO LRFD : SOBRECARGAS

7. Distribucin de Cargas Vivas - Cortantes
b) Cortante en vigas longitudinales exteriores
Los factores de distribucin para las fuerzas cortantes por carga viva para las vigas
exteriores con tableros de concreto pueden ser determinados segn las siguientes
expresiones:

Un carril cargado
Regla de la Palanca

Dos ms carriles cargados (gexterior)

gexterior = e. ginterior

e = 0.60 +

de
3000

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EJEMPLO APLICATIVO

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