Cuadernillo de Estabilidad Barcaza Kaki - Kaki Ix

CUADERNILLO DE ESTABILIDAD
BARCAZA KAKI KAKI IX
Elaborado por: Ing. Ral lvarez Hamburger

TP #0536 de CONINPA Barranquilla,
Septiembre de 2015
Referencias:
SOLAS 74/78, Capitulo II-1, Parte B-1, reglas II-1/5 y II-1/5-1

Resolucin OMI A.749 (18)
MSC/Circ. 920
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METALMAJ & INGENIERIA

BARRANQUILLA, COLOMBIA
Tabla de contenido
1. Caractersticas generales de la embarcacin.... 3
1.1 Datos principales... 3
1.2 Dimensiones3
2. Gua para el usuario.... 4
2.1 Introduccin... 4
2.2 Trminos, Smbolos y Unidades... 5
2.3 Definiciones 6
2.4 Explicacin de la Cartilla.. 10
2.4.1 Frmulas aplicables a los clculos de estabilidad 10
2.4.2 Frmulas para determinacin de la estabilidad de la embarcacin.............. 11
2.5 Interpretacin de las curvas cruzadas de desplazamiento o
condiciones de carga.. 13
2.6 Requerimientos de Estabilidad.... 20
3. Determinacin del centro de gravedad inicial.. 21
4. Capacidades y centros de gravedad... 22
5. Condiciones de Carga..23
5.1 Condicin de Carga No.1...... 23
5.2 Condicin de Carga No.2. 24
5.3 Condicin de Carga No.3. 25
6. Curvas Cruzadas. 26
7. Curvas Hidrostticas... 30
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1 Caractersticas generales de la embarcacin

1.1 Datos principales
Nombre del Buque / Artefacto Naval
KAKI KAKI IX
Bandera
Colombia
Matricula/Registro
5148
Puerto de Registro
Cartagena
Armador/propietario
Marcos Elas Borre Chemas
1.2 Dimensiones
Eslora
LOA
50,00 m
Eslora Epp
Lpp
50,00 m
Manga
14,85 m
Puntal
1,80 m
Des. Vaco
Dv
171,46 m
Des. til
Du
892,85 m3
DWT
Dt
1064 m3
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2 Gua para el usuario

2.1 Introduccin
El cuadernillo de estabilidad contiene los detalles de las caractersticas
hidrostticas del Artefacto Naval KAKI KAKI IX. Para su elaboracin se
tuvieron en cuenta las recomendaciones de la Organizacin Martima
Internacional OMI descritas en la circular MSC/Cir.920 y criterios de
estabilidad de la organizacin.
El objetivo primordial del documento es el de operar la barcaza en forma
segura por medio del clculo de estabilidad a cada una de las condiciones
de operacin, garantizando la Seguridad de la vida humana en el mar y la
prevencin de la contaminacin.
La cartilla consta de cuatro (4) captulos en donde se describe la
identificacin del artefacto naval, una gua para el uso y aplicacin de la
misma por parte del Capitn y operarios en general, as como informacin
tcnica de estabilidad del artefacto.
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2.2 Trminos, Smbolos y Unidades

La terminologa, unidades y smbolos utilizados en el presente cuadernillo
de estabilidad, se listan a continuacin:
SIMBOLO
GM
GMc
GZ
Cpp
Cpr
Cm
KB
VCG
CLF
KGc
CLG
KG
Cb
C
Cwl
Cp
D
Lpp
L
F
BL
B
MTC
MTM
T
AP
FP
w
KM
D
K
TPC
t
UNIDAD
(SI)
m
m
Rad; ()
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
t/m3
t.m
m
m
m
t-m/cm
t-m/m
S
t.m
m
m
t/cm
m
TERMINO
Altura metacntrica
Altura metacntrica corregida= GM - AKG
Angulo de escora
Brazo de adrizamiento
Calado de popa
Calado de proa
Calado medio = (Ca + Cf)/2
Centro de carena
Centro de gravedad vertical
Centro de flotacin
Centro de gravedad corregido = KG + AKG
Centro de gravedad longitudinal
Centro de gravedad transversal
Coeficiente de bloque
Coeficiente de rolido
Coeficiente del rea del plano de agua
Coeficiente prismtico
Deflexin del casco
Densidad
Desplazamiento
Eslora entre perpendiculares
Eslora total de la embarcacin
Francobordo
Lnea base
Manga
Momento para trimar el buque un centmetro
Momento para trimar el buque un metro
Periodo de rolido
Perpendicular de popa
Perpendicular de proa
Pesos
Posicin del metacentro respecto a la quilla
Puntal
Quilla
Toneladas por centmetro de inmersin
Trimado = Ca CF
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KN
V
m
m/s; kn
M3
Valor de la estabilidad de las curvas cruzadas

Velocidad del buque
Volumen de desplazamiento
2.3 Definiciones
Altura metacntrica (GM): La distancia entre el centro de gravedad
cuando se encuentra en el plano vertical de la lnea de cruja y el
metacentro, constituye la altura metacntrica. No obstante, ubicando el
centro de gravedad no se encuentra en el plano vertical de la lnea de
cruja, la altura metacntrica se mide como la distancia entre el punto que
se proyecta perpendicularmente del centro de gravedad, el plano vertical de
cruja y metacentro. A menos que se especifique de otro modo al referirse
al metacentro o altura metacntrica, se entender que se hace referencia a
la altura metacntrica transversal.
Brazo de Adrizamiento (GZ) (KN): Es una distancia denominada brazo,

y es el par formado por las fuerzas de flotabilidad y gravedad es
cuantitativamente, el producto del peso del buque y la distancia entre
dichas dos fuerzas. La distancia perpendicular entre las lneas de accin de
las dos fuerzas se denomina comnmente como brazo de adrizamiento.
Para la elaboracin de las curvas cruzadas, cuando al centro de gravedad
se le da un valor determinado diferente a cero, se denomina brazo de
adrizamiento "GZ" y cuando el centro de gravedad para la elaboracin de
los datos hidrostticos inciales se asume sobre la quilla, se denomina
brazo adrizante "KN". Dicho valor es de relevante importancia en la
estabilidad general en ngulos superiores a los 10, el cual se establece en
sus valores mnimos para cada tipo de buque en los criterios de estabilidad
de la "OMI", con el fin de preservar la Seguridad de la Vida Humana en el
Mar y del material. En el presente manual se determinaron los brazos
adrizantes "KN" con incrementos a cada 5, a los diferentes
desplazamientos de operacin del artefacto.
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Centro de Carena (B) (C): Centro del volumen sumergido tambin

llamado volumen de carena. En ese punto acta la fuerza de empuje, que
mantiene al barco a flote. Su posicin depende solo de la forma de la
carena.
Centro de Gravedad (G): Es el punto donde acta la fuerza de gravedad,

es decir el peso o desplazamiento del barco. Su posicin depende solo de
los pesos existentes a bordo y de su distribucin.
Centro Longitudinal de Flotacin (CLF): Centro geomtrico del plano de

agua sumergido donde el cual flota la barcaza.
Centro Longitudinal de Gravedad (CLG): Es el punto en el cual se
concentran todas las fuerzas de la embarcacin producidas por los pesos,
ubicados en sentido longitudinal. De la variacin de dicho punto, el cual se
modifica por la adicin o sustraccin de pesos o por su variacin dentro del
sentido longitudinal de la embarcacin. Esta misma variacin produce el
cambio en el asiento de la embarcacin el embarque, desembarque o
movimiento de pesos en sentido longitudinal depende el trimado del
artefacto.
Desplazamiento (): El desplazamiento de un buque o artefacto naval es
el peso para una condicin determinada de carga. El desplazamiento se
define como: = volumen sumergido y representa el peso del agua
desplazada por este volumen (principio de Arqumedes). Las unidades
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utilizadas son metros y toneladas, y en unidades anglosajonas equivale a

pies y Long Tons.
Lnea Base (BL.): Lnea horizontal trazada por el punto ms bajo de la
quilla. Si esta es horizontal coincidirn sus trazos, si por el contrario la quilla
de construccin tiene una pendiente con respecto a la horizontal estas
coincidirn en el punto ms bajo de esta. Es normalmente tomada como
punto cero en lo referente a las medidas en el plano vertical.
Lnea de Flotacin: interseccin de la (superficie horizontal de la mar) con
el casco del buque definiendo una lnea cerrada que sigue sus formas. Se
le denomina de forma habitual flotacin. Su proyeccin sobre el plano
diametral da una lnea recta que tambin recibe el nombre de flotacin.
Metacentro (M): Punto virtual donde se registran los balances del buque. A
medida que el calado aumenta, el metacentro baja verticalmente hasta los
10 de escora, se mantiene horizontalmente y si el calado disminuye
aumentara el metacentro.
Seccin o Estacin: Corte en sentido transversal de la embarcacin, en el

que se representan las formas transversales del casco, con el fin de
determinar el volumen de desplazamiento a cada calado.
Seccin Media: Es el punto medio de la eslora entre perpendiculares.
Estabilidad Intacta de la barcaza: Es el comportamiento de la
embarcacin en el mar, en el que se conserva y mantiene la integridad de la
misma en cuanto a su estructura y estanqueidad. Para su determinacin se
consideran tres condiciones de equilibrio a saber:
a. Equilibrio Estable. Condicin en la que la altura metacntrica es
mayor que 0 y por lo tanto cuando la embarcacin sufre una
escora pequea tiende a recuperar a su posicin.
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b. Equilibrio Indiferente o Neutro. En esta condicin el metacentro y el

centro de gravedad se encuentran ubicados a la misma altura con
respecto a la quilla; si sobre la embarcacin acta una fuerza
externa, esta se escorara hasta que la fuerza deje de actuar
permaneciendo en dicha condicin de escora. En dicha condicin la
altura metacntrica "GM" es igual a cero, GM = 0.
c. Equilibrio Inestable. Condicin en la que el centro de gravedad se

encuentra por encima del metacentro. GM < 0. En dicha condicin la
embarcacin se voltea
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2.4 Explicacin de la cartilla

2.4.1 Formulas aplicables a los clculos de estabilidad
A continuacin se relacionan las abreviaturas, formulas y procedimientos
que se deben realizar con el fin de obtener la estabilidad de la barcaza para
cualquier condicin de carga.
KG
KB
KM
BM
= Ubicacin del centro de gravedad con respecto a la quilla.

= Ubicacin del centro de carena con respecto a la quilla.
= Ubicacin del metacentro con respecto a la quilla.
= Radio Metacntrico, distancia vertical medida desde el centro de
carena o empuje, al metacentro de la embarcacin.
GM = Altura metacntrica.
GZ = Brazo de adrizamiento.
KN = Brazo de adrizamiento con el centro de gravedad asumido sobre la
quilla.
Cm = Calado medio. Semisuma entre el calado de popa y el calado de
proa.
Cpp + Cpr
Cm =
2
= Desplazamiento. Peso de la embarcacin en toneladas mtricas (Tm).
t = Trimado o Asiento. Diferencia entre el calado de proa y el calado de
Popa.
t = Cpp - Cpr
CLF = Centro Longitudinal de Flotacin. Es el centro geomtrico del plano
de agua al cual se encuentra flotando la embarcacin a una condicin de
carga determinada. Sobre este punto el artefacto pivotea longitudinalmente.
Los momentos para los clculos de la estabilidad longitudinal se obtendrn
a partir de este punto.
Densidad del Agua (). Debido a que la densidad del agua vara
considerablemente por la salinidad, temperatura y otros parmetros; por
acuerdos internacionales se opt para los clculos hidrostticos de buques
las siguientes densidades.
p fw = 1.00 t.m / mts3 (agua dulce)
p sw = 1.025 t.m / mts3 (agua de mar)
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2.4.2 Frmulas para determinacin de la estabilidad de la

embarcacin.
KM = KG + GM
KM = KB + BM
GZ = KN - KG Sen (correccin vertical de centro de gravedad).
GZ = KN - GGT Cos (correccin transversal del centro de
gravedad).
w*l
GMT = --------------------W *ty
(altura metacntrica transversal)
w*l
GML = --------------------W *ty
(altura metacntrica longitudinal)
w*l
T = -----------------------MTC
(variacin del asiento)
T = dpr + dpp (variacin de asiento)

Dpp = variacin del calado en popa
Dpr = variacin del calado en proa
Determinacin del ngulo de Escora.
GGIT
tg = -------------GM
Dicha frmula debe aplicarse para determinar el ngulo de escora del

artefacto despus de haber realizado un movimiento de pesos en
sentido transversal, siempre y cuando se parta de una condicin
inicial sin escora alguna.
Escora Residual. La frmula que se ilustra se debe aplicar para
calcular el ngulo de escora de la embarcacin cuando se parta de
una condicin inicial con el artefacto escorado.
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Tgl =
A0 GM0 tg0 w*t

----------------------------------l GMl
Se deben aplicar las condiciones inciales de desplazamiento, altura

metacntrica y ngulo de escora y condiciones finales de
desplazamiento y altura metacntrica. El momento de escora inicial
se asume como positivo al igual que todo momento debido al
embarque o movimiento de pesos al mismo costado, en dicho caso
se sumar todo movimiento o embarque de pesos; en el caso
contrario al momento inicial, se le restar el momento generado a
bordo.
Variacin del centro de gravedad de ocasionado por el movimiento

de pesos.
Las frmulas que se presentan a continuacin deben desarrollarse
para obtener la condicin de estabilidad del artefacto.
w*t
a. Movimiento de pesos transversales GGIT = ---------
w*v
b. Movimiento de pesos verticales GG 1V = ------------
w*l
c. Movimiento de pesos longitudinales GG1I = ----------
Las frmulas relacionadas se aplicarn con el fin de determinar la

distancia tanto transversal, vertical, como longitudinal, en la que
variar el centro de gravedad de la embarcacin, cuando se realizan
movimientos de pesos y de esta forma determinar la ubicacin del
centro de gravedad.
Variacin del centro de
desembarque de pesos.
gravedad
debido
al
embarque
KG* w * Kg
KG, = ------------------------1
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Con la aplicacin de la frmula relacionada, se calcula la ubicacin

del centro-de gravedad del artefacto despus de haber embarcado y
desembarcado pesos de abordo. Se consideran pesos, el agua de
lastre y fluidos cargados en los tanques, adems de los pesos
cargados sobre la cubierta.
Variacin del calado medio debido al embarque y desembarque de
pesos.
w
Cm = -----------------TPC
Siendo "TPC" las toneladas por centmetro de inmersin.
La frmula relacionada es ideal aplicarla cuando el peso embarcado
no excede el 20% del desplazamiento de la embarcacin, ya que en
la misma se asumen los planos de agua de igual rea antes y
despus del embarque o desembarque de pesos.
2.5 Interpretacin de las curvas cruzadas de desplazamiento o
condiciones de carga.
De las curvas calculadas y graficadas se obtiene la informacin completa de
la estabilidad de la embarcacin, consistiendo en un grfico formado por los
momentos y brazos de adrizamiento contra los ngulos de escora o
inclinacin. De dicha curva obtenemos:
a. El brazo de adrizamiento a cualquier ngulo de escora "GZ"
b. Altura metacntrica "GM"
c. ngulo al que ocurre el mximo brazo de adrizamiento
d. Amplitud de estabilidad
e. Estabilidad dinmica.
Con el fin de facilitar los clculos de estabilidad del artefacto, las curvas
fueron desarrolladas para las posibles condiciones de carga de acuerdo al
servicio que presta.
Para determinar la estabilidad de la barcaza a una condicin diferente a las
planteadas en las condiciones de carga, se debe seguir el procedimiento
que se describe a continuacin llenando la tabla que se presenta.
a. Lea el calado de proa y popa y determine el calado medio del artefacto.
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Cpr+ Cpp
Cm = ---------------2
Los datos obtenidos consgnelos en los numerales 7 y 8 de la tabla No.1
b. Mida la altura promedio de la bodega de carga en tres partes diferentes
sobre la longitud de la bodega y por medio de las tablas de capacidades
o aforo determine el peso en toneladas mtricas (t.m), llenando la
columna No 1 de la tabla.
c. De acuerdo a la altura promedio determinada, consigne en la columna
nmero 2 el centro de gravedad estimado de la bodega. Por las formas
de la barcaza, el centro de gravedad es ligeramente superior a la mitad
de la medida tomada.
d. Multiplique horizontalmente los valores de la columna No. 1 y 2 y
registre el resultado en la columna No. 3, el cual corresponde al
momento vertical que genera el peso de la carga en bodega. En el
numeral 3 sume o totalice los valores correspondientes.
e. Indique en la Columna No. 4 el valor del centro longitudinal de gravedad
de la bodega; dicha distancia es la medida en sentido longitudinal desde
el centro de gravedad o punto medio de la bodega, al centro de
gravedad del artefacto. Los valores de estas distancias se encuentran
tabulados en la tabla No. 4 de la cartilla.
f. Multiplique horizontalmente los valores de la columna No. 1 y 4 y
registre el resultado en la columna No. 5, el cual corresponde al
momento longitudinal que genera el peso del artefacto. En el numeral 3
sume o totalice los valores correspondientes de esta ltima columna.
g. Registre el valor correspondiente al momento de inercia (B) de la
bodega y multiplquelo por la densidad (p) de la carga embarcada o
almacenado, anotando el valor en la columna No. 6.
b3 x l
lb = -------------12
h. Sume el valor de los pesos consignados en la columna No. 1 y regstrelo
en el numeral 3, el cual corresponde al desplazamiento de la barcaza a
la condicin actual de carga.
i. Sume correspondientemente los valores consignados en la columna No.
3 y No. 5 y registre los resultados en el numeral 3 de las respectivas
columnas, lo cual corresponde al momento vertical y momento longitudinal
de la barcaza.
j. Determine el valor del centro vertical de gravedad de la barcaza (KG1),
dividiendo la sumatoria de los momentos verticales registrados en el
numeral 3, entre la sumatoria de los pesos de la columna 1 registrado en
este mismo numeral y registre el valor correspondiente en el numeral 4.
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k. Determine el valor del centro longitudinal de gravedad de la barcaza

(CLG1), dividiendo la sumatoria de los momentos longitudinales
registrados en el numeral 3, entre la sumatoria de los pesos de la
columna 1 registrado en este mismo numeral y registre el valor
correspondiente en el numeral 4.
l. Con el valor del desplazamiento determinado en la Columna 1, numeral
4 ubique en las curvas o tablas hidrostticas dicho valor y lea
horizontalmente los valores que corresponden al calado medio (Cm),
momento para trimar el artefacto un centmetro (MTC), ubicacin del
centro de carena transversal (KB) y longitudinal (CLB) y centro
longitudinal de flotacin (CLF).
NOTA: El valor del calado medio determinado de la observacin de los
calados tanto en proa como en popa, debe corresponder al valor
determinado del calado medio sacado de las tablas o curvas hidrostticas
por medio del desplazamiento calculado en la columna No1; de no coincidir
se debe hacer la correccin correspondiente.
m. Para determinar el trimado de la barcaza se procede de la siguiente
forma:
-
Determine el brazo de asiento: (CLG - CLB)
Multiplique el brazo de asiento por el desplazamiento del artefacto y

divida el valor entre el momento necesario para trimar la barcaza un
centmetro (MTC), dato que es obtenido de las curvas hidrostticas al
desplazamiento al calado medio del artefacto. Registre el resultado en el
numeral 6 de la tabla.
El procedimiento relacionado se deduce por semejanza de tringulos de
la grfica que se ilustra a continuacin:
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n. Para determinar los calados finales de proa y popa introduzca los datos
que corresponden en las frmulas que se plantean en la fila No. 7 y 8.
Nota: Para la determinacin de los calados, si el asiento final es hacia proa,
los signos se invierten.
o. Para determinar el centro de gravedad corregido (KGc) por el efecto de
superficie libre generado en la bodega, sume al (KG) de la barcaza la
superficie libre determinada en la columna No. 6 fila No 3 y consigne el
resultado en la fila No 9.
Efecto superficie libre
Dado el caso que un tanque este completamente lleno con lquido, no hay
posibilidad de movimiento de este lquido y el efecto sobre la estabilidad del
buque es exactamente el mismo como si el tanque contuviera slidos.
Inmediatamente cuando una cantidad de lquido es removida del tanque, la
situacin cambia por completo y la estabilidad del buque es adversamente
afectada por lo que se conoce como "efecto de superficie libre". A este
efecto adverso a la estabilidad se le refiere como "perdida en el GM" o
como "aumento virtual en el CGV" y es calculado como sigue:
Momento de Superficie Libre x Gravedad esp.
Perdida en GM debido al
[toneladas-metro]
efecto de superficie libre = ---------------------------------------------------------------[en metros]
Desplazamiento del barco [toneladas]
Nota: Los "efectos de superficie libre" de una proporcin de todos los
tanques de combustible, agua potable, agua para calderas y tanques de
servicio debe ser tenida en cuenta en las condiciones tanto de llegada como
salida.
Determinada la condicin de estabilidad inicial de la barcaza, se procede al
clculo de la estabilidad general o a grandes ngulos de escora llenando la
tabla No. 2 y 3, siguiendo las instrucciones que se relacionan a
continuacin:
Tabla para Clculo de la Estabilidad General
A continuacin se describe el procedimiento para determinar la estabilidad
general de la barcaza:
a. Ubique las curvas cruzadas de desplazamiento en la cartilla de
estabilidad o curvas de (KN).
b. Identifique sobre la curva de (KN) el desplazamiento calculado, suba
verticalmente e intercepte cada una de las curvas y lea el brazo de
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adrizamiento que corresponde a cada ngulo sobre la escala de la

izquierda de la tabla hasta los 90 registrando el valor en la tabla No. 2.
Los valores ledos tambin se pueden leer directamente de los datos
tabulados de estas curvas.
c. Multiplique el centro de gravedad corregido por efecto de superficie libre
(KGc) por el seno de cada ngulo a partir de los 0 hasta 45 e
introduzca los datos en la tabla No. 2.
d. Determine el brazo de adrizamiento GZ= KN- KGc*sen y grafique los
datos tabulados en la tabla No.3.
e. Compare los valores calculados con la tabla de criterios de estabilidad
recomendados por la Organizacin Martima Internacional "OMI". En
caso de dar un valor por debajo del criterio recomendado corrija la
estabilidad de la barcaza por medio del movimiento de los pesos de abordo.
Uso de Curvas Cruzadas
El propsito de las curvas cruzadas es poder trazar curvas de estabilidad

esttica para la embarcacin en cualquier estado de cargue, por ejemplo:
Asuma que el desplazamiento extremo de la embarcacin en agua de
gravedad especifica 1.025 [t/m3] sea 1,634.21 toneladas y el centro de
gravedad vertical es de 1.51 metros sobre la lnea base, como se describe
en la condicin No. 1.
Entonces el brazo adrizante GZ = KN - K'G' sen 0
Donde KN = Ordenada de las curvas cruzadas
K'G - Centro de gravedad sobre la quilla (Corregido para superficie libre).
= ngulo de inclinacin
Luego usando los valores de GZ en la ltima columna se puede trazar una
curva de estabilidad esttica, para el desplazamiento asumido.
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No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
CALCULO DE ESTABILIDAD DE LA BARCAZA

Peso
KG
CLG
Mto. Vert.
Mto. Long.
tem
(t-m)
(m)
(m)
(t-m)
(t-m)
(1)
(2)
(4)
(3)
(5)
en rosca
Tanque No.1 Babor
Tanque No.1 Ebr
Tanque No.2 Babor
Tanque No.2 Ebr
Tanque No.3 Babor
Tanque No.3 Ebr
Tanque No.4 Babor
Tanque No.4 Ebr
Tanque No.5 Babor
Tanque No.5 Ebr
Desplazamiento = ( 1)
Mto Vert
KG1 =--------------------------1
Cm =
MTC=
mto.
Vertic.
mto.
Horizont.
ib
Mto Vert
CLG1 = -----------------------------1
t.m/cm
Ib
(t.m)
(6)
KB=
CLF=
Desplazamiento * CLG -CLB

--------------------------------------t=
MTC
T
Lpp
Calado de popa Cpp=Cm- ------- * [ ( ------- CLF) ]
Cpp
Lpp
2
T
Lpp
Calado de proa Cpr=Cm- --------* [ ( -------- - CLF) Lpp ]
Cpr_
Lpp
2
KGc = KG + ( ib / 1 )
KGc =
Trimado =
m
m
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Embarcacin/Ship
Condicin/ Condition
Escala/ Scale
Caso
Case
Barcaza KAKI KAKI IX
ESTABILIDAD - STABILITY
KMt/KMt
[m]
CVG/VCG
[m]
Corr. SL/ Free surface correction [m]
KG / KG
[m]
GMt corregido/ corrected GMt
[m]
[Grados/Degrees]
seno / sinus
[-]
Brazo/ Lever
[m]
- KG sin
[m]
GZ
[m]
rea/ Area
[m-rad]
10
15
20
25
30
35
40
CURVA GZ GZ CURVE
GZ [m]
Angulo/ Angle []
10
15
20
25
30
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2.6 Requerimientos de Estabilidad

Criterio general de estabilidad aplicable a todo tipo de embarcaciones
Los siguientes criterios de estabilidad mnima deben ser observados de
acuerdo a la Resolucin OMI A.749 (18) Capitulo 3:
a) El rea situada bajo la curva de brazos adrizantes (curva de brazos GZ)
no ser inferior a 0.055 metros-radianes hasta un ngulo de escora =
30 ni inferior a 0.09 metros-radianes hasta = 40 o hasta un ngulo de
inundacin qf si este es inferior a 40. Adems, el rea bajo la curva de
brazos adrizantes (curva de brazos GZ) entre los ngulos de escora de
30 y 40 entre 30 grados y f , si este ngulo es inferior a 40, no
ser inferior a 0.03 metros-radianes.
b) El valor mximo del brazo adrizante GZ ser como mnimo de 0.20
metros a un ngulo de escora igual o superior a 30.
c) El valor mximo del brazo adrizante GZmax corresponder a un ngulo
de escora preferiblemente superior a 30, pero no inferior a 25.
d) La altura metacntrica inicial (GM0) no ser inferior a 0.15 metros.
Nota importante:
1. Todas las curvas hidrostticas y curvas cruzadas utilizan unidades
mtricas.
2. El calado tiene como referencia a la lnea base.
3. El LCB y el CLF son tomados desde el espejo de popa.
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3. Determinacin del centro de gravedad inicial

Tabla Inicial de Pesos
a. Pesos a deducir
tem
Descripcin
1
2
Total
Peso
[Ton]
CVG
[m]
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Peso
[Ton]
CVG
[m]
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Mom.
Vert.
[t-m]
0.00
0.00
0.00
CLG
[m]
Mom.
Vert.
[t-m]
0.00
0.00
0.00
CLG
[m]
0.00
0.00
0.00
Mom.
Long.
[t-m]
0.00
0.00
0.00
b. Pesos a Agregar
tem
Descripcin
1
2
Total
0.00
0.00
0.00
Mom.
Long.
[t-m]
0.00
0.00
0.00
c. Resultados Experimento de Inclinacin

tem
2
3
Descripcin
Embarcacin
experimento
Inclinacin
Pesos a deducir
Pesos a agregar
Total
Peso
[Ton]
CVG
[m]
1.607
Mom.
Vert.
[t-m]
878,498
segn 546,67
de
0.00
0.00
546,67
CLG
[m]
26,75
Mom.
Long.
[t-m]
14623,42
0.00
0.00
1.607
0.00
0.00
878,498
0.00
0.00
26,75
0.00
0.00
14623,42
Pgina 21 de 38

4. Capacidades y centro de gravedad
Capacidad
Tanque
Tanque No.1 Babor
Tanque No.1 Ebr
Tanque No.1 Centro
Tanque No.2 Ebr
Tanque No.2 Babor
Tanque No.2 Centro
Tanque No.3 Babor
Tanque No.3 Ebr
Tanque No.3 Centro
TOTAL CAPACIDAD DE
CARGA
100%
3
[M ]
[U.S. gal]
118.75
31370.43
118.75
31370.43
118.75
37649.8
118.75
37649.8
118.75
37649.8
118.75
37649.8
118.75
37649.8
118.75
37649.8
118.75
31370.43
Centro de
gravedad
CLG (1) CVG (2)
[m]
[m]
40,55
2,05
40,55
2,05
2,05
40,55
2,05
40,55
2,05
40,55
2,05
40,55
2,05
40,55
2,05
40,55
2,05
40,55
1068,75 282333,87
Mom.
S.L.
[m4]
171,64
171,64
171,64
171,64
171,64
171,64
171,64
171,64
171,64
1539,36
NOTA:
Todas las distancias longitudinales tomadas al mamparo de popa y las distancias
verticales tomadas a la lnea base de quilla.
Pgina 22 de 38

5. Condiciones de Carga
5.1 Condicin No. 1:
Condicin
Barcaza en lastre
Rule
1
2
3
4
5
6
Desplaz.
(TM)
350
Criteria
Units
LCG (m)
VCG (m)
25.12
1.607
Required
Actual
Status
IMO
Area 0. to 30.
m.Radians
0,055
0,39
Pass (to Stbd)
IMO
Area 0. to 40. or Downflooding Point
m.Radians
0,09
0,49
Pass (to Stbd)
IMO
m.Radians
0,03
0,052
Pass (to Stbd)
IMO
GZ or greater
0,2
0.78
Pass (to Stbd)
IMO
Angle of GZ max
Degrees
25
51
Pass (to Stbd)
IMO
GM
0.15
1.05
Pass (to Stbd)
Pgina 23 de 38

5.2 Condicin No.2:

Condicin
Barcaza 50% carga
Desplaz. (TM)
1025
LCG (m)
26,7
VCG (m)
1.03
1025
Rule
Criteria
Units
Required
Actual
Status
IMO
Area 0. to 30.
m.Radians
0,055
0,078
Pass (to Stbd)
IMO
m.Radians
0,09
0,159
Pass (to Stbd)
IMO
m.Radians
0,03
0,089
Pass (to Stbd)
IMO
GZ or greater
0,2
0.40
Pass (to Stbd)
IMO
Angle of GZ max
Degrees
25
46.2
Pass (to Stbd)
IMO
GM
0.15
0.90
Pass (to Stbd)
Pgina 24 de 38

5.3 Condicin No. 3:

Condicin
Barcaza a mxima
carga
Rule
Desplaz. (TM)
2050
Criteria
LCG (m)
27,07
Units
Required
VCG (m)
2,12
Actual
Status
IMO
Area 0. to 30.
m.Radians
0,055
0,078
Pass (to Stbd)
IMO
m.Radians
0,09
0,159
Pass (to Stbd)
IMO
m.Radians
0,03
0,089
Pass (to Stbd)
IMO
GZ or greater
0,2
0.40
Pass (to Stbd)
IMO
Angle of GZ max
Degrees
25
46.2
Pass (to Stbd)
IMO
GM
0.15
0.90
Pass (to Stbd)
Pgina 25 de 38

6.
Curvas Cruzadas
Displ
LCB
Heel
TCB
VCB
RA
VCG
Draft
Trim
Displacement in tonnes SW
LCB in metres from amidships (+ fwd)
Input heel angle in degrees
Transverse center of buoyancy from CL in metres
Vertical center of buoyancy above BL in metres
Righting arm in metres
Vertical center of gravity above base in metres
Draft amidships in metres
Total trim in metres (+ by stern)
Intact Cross Curves at VCG 0.00 metres above BL

Fixed trim calculations
Trim = 0.000
Heel
Trim
Displ
RA
TCB
VCB
LCB
Draft
0.000 0.000
0.000
0.000
0.000
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.439
0.701
0.963
1.225
0.000
0.000
0.000
0.000
0.877
1.402
1.926
2.451
10.000 0.000
0.000
0.000
0.000
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
3.247
2.266
1.722
1.198
3.173
2.144
1.554
0.988
0.701
0.890
1.100
1.299
0.000
0.000
0.000
0.000
0.843
1.402
1.928
2.552
20.000 0.000
0.000
0.000
0.000
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
4.463
3.655
2.670
1.655
4.383
3.450
2.367
1.263
1.007
1.210
1.302
1.369
0.000
0.000
0.000
0.000
0.419
1.301
2.182
3.103
30.000 0.000
0.000
0.000
0.000
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
4.787 4.830 1.207 0.000

3.899 3.731 1.335 0.000
2.924 2.572 1.394 0.000
1.918 1.391 1.427 0.000
-0.242
1.155
2.552
3.949
40.000 0.000
0.000
0.000
0.000
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
4.665
3.835
2.952
2.050
50.000 0.000
0.000
0.000
0.000
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
4.311 5.057 1.384 0.000

3.598 3.873 1.446 0.000
2.849 2.675 1.474 0.000
2.088 1.472 1.491 0.000
-2.149
0.735
3.619
6.503
60.000 0.000
0.000
0.000
0.000
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
3.790 5.094 1.436

3.229 3.896 1.478
2.643 2.692 1.498
2.050 1.485 1.509
-3.826
0.365
4.557
8.748
4.986
3.829
2.643
1.447
1.314
1.402
1.443
1.466
0.000 -1.055
0.000 0.976
0.000 3.007
0.000 5.037
0.000
0.000
0.000
0.000

Trim = 0.250
Heel
Trim
0.000 0.250
0.250
0.250
0.250
Displ
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
RA
0.000
0.000
0.000
TCB
0.000
0.000
0.000
VCB
LCB
Draft
0.703 -0.736
0.965 -0.535
1.227 -0.421
1.402
1.926
2.451
Pgina 26 de 38

10.000 0.250
0.250
0.250
0.250
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
3.240
2.266
1.718
1.196
3.166
2.144
1.551
0.986
0.702
0.892
1.100
1.300
-0.980
-0.736
-0.516
-0.302
0.842
1.402
1.929
2.553
20.000 0.250 637.000

0.250 1018.000
0.250 1399.000
0.250 1780.000
4.461
3.652
2.667
1.655
4.380
3.447
2.365
1.263
1.008
1.210
1.302
1.369
-0.682 0.418
-0.438 1.301
-0.319 2.182
-0.210 3.104
30.000 0.250 637.000

0.250 1018.000
0.250 1399.000
0.250 1780.000
4.785
3.898
2.923
1.918
4.828
3.730
2.571
1.390
1.207
1.335
1.394
1.427
-0.441 -0.242
-0.276 1.155
-0.201 2.552
-0.158 3.949
40.000 0.250 637.000

0.250 1018.000
0.250 1399.000
0.250 1780.000
4.664
3.834
2.952
2.050
4.986
3.828
2.643
1.446
1.314
1.402
1.443
1.466
-0.304 -1.055
-0.190 0.976
-0.138 3.007
-0.109 5.037
50.000 0.250 637.000

0.250 1018.000
0.250 1399.000
0.250 1780.000
4.311
3.597
2.849
2.088
5.057
3.873
2.675
1.472
1.384
1.446
1.474
1.491
-0.214 -2.149
-0.134 0.735
-0.097 3.619
-0.077 6.503
60.000 0.250 637.000

0.250 1018.000
0.250 1399.000
0.250 1780.000
3.790
3.229
2.643
2.050
5.094
3.896
2.692
1.485
1.436
1.478
1.498
1.509
-0.147 -3.826
-0.092 0.365
-0.067 4.557
-0.053 8.748

Trim = 0.500
Heel
Trim
RA
TCB
VCB
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.708 -1.471
0.969 -1.071
1.230 -0.842
1.402
1.926
2.451
10.000 0.500 637.000

0.500 1018.000
0.500 1399.000
0.500 1780.000
3.220
2.266
1.709
1.190
3.146
2.143
1.541
0.979
0.706
0.897
1.103
1.301
-1.956
-1.468
-1.026
-0.602
0.838
1.402
1.932
2.557
20.0000.500 637.000
0.500 1018.000
0.500 1399.000
0.500 1780.000
4.454
3.644
2.661
1.653
4.372
3.437
2.358
1.261
1.010
1.210
1.302
1.370
-1.357
-0.876
-0.638
-0.420
0.416
1.301
2.182
3.107
30.000 0.500 637.000

0.500 1018.000
0.500 1399.000
0.500 1780.000
4.780
3.895
2.921
1.916
4.822
3.726
2.568
1.388
1.207
1.335
1.394
1.427
-0.883 -0.242
-0.552 1.155
-0.402 2.552
-0.316 3.949
40.000 0.500 637.000

0.500 1018.000
0.500 1399.000
0.500 1780.000
4.662
3.833
2.951
2.049
4.983
3.827
2.641
1.445
1.314
1.402
1.443
1.466
-0.608 -1.055
-0.380 0.976
-0.277 3.007
-0.217 5.037
50.000 0.500 637.000

0.500 1018.000
0.500 1399.000
0.500 1780.000
4.310
3.597
2.849
2.088
5.056
3.872
2.674
1.471
1.384
1.446
1.474
1.491
-0.428 -2.149
-0.268 0.735
-0.195 3.619
-0.153 6.503
0.0000.500
0.500
0.500
0.500
Displ
LCB
Draft
60.000 0.500 637.000 3.790 5.093 1.436 -0.294 -3.826

0.500 1018.000 3.228 3.896 1.478 -0.184 0.365
Pgina 27 de 38

0.500
0.500
1399.000
1780.000
2.643
2.049
2.692
1.485
1.498 -0.134
1.509 -0.105
4.557
8.748

Trim = 1.000
Heel
Trim
0.000 1.000
1.000
1.000
1.000
Displ
RA
TCB
VCB
LCB
Draft
637.000
1018.000
1399.000
1780.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.731 -2.943
0.985 -2.141
1.242 -1.683
1.402
1.926
2.451
10.000 1.000
637.000
1.000 1018.000
1.000 1399.000
1.000 1780.000
3.142
2.256
1.682
1.166
3.064
2.130
1.511
0.954
0.721
0.917
1.112
1.305
0.823
1.399
1.941
2.575
-3.884
-2.896
-2.012
-1.192
20.000 1.000
1.000
1.000
1.000
637.000 4.421 4.335 1.017

1018.000 3.610 3.401 1.210
1399.000 2.637 2.332 1.302
1780.000 1.646 1.252 1.373
-2.671 0.410
-1.753 1.301
-1.275 2.182
-0.836 3.119
30.000 1.000
1.000
1.000
1.000
637.000 4.760 4.799 1.207

1018.000 3.882 3.712 1.335
1399.000 2.912 2.558 1.394
1780.000 1.909 1.381 1.428
-1.766 -0.242
-1.105 1.155
-0.804 2.552
-0.626 3.951
40.000 1.000
1.000
1.000
1.000
637.000 4.653 4.972 1.314

1018.000 3.828 3.820 1.402
1399.000 2.947 2.636 1.443
1780.000 2.046 1.442 1.466
-1.215 -1.055
-0.760 0.976
-0.553 3.007
-0.435 5.037
50.000 1.000
1.000
1.000
1.000
637.000 4.306 5.050 1.384

1018.000 3.595 3.869 1.446
1399.000 2.847 2.672 1.474
1780.000 2.086 1.470 1.491
-0.855 -2.149
-0.535 0.735
-0.390 3.619
-0.306 6.503
60.000 1.000
1.000
1.000
1.000
637.000 3.789 5.091 1.436

1018.000 3.228 3.894 1.478
1399.000 2.643 2.690 1.498
1780.000 2.049 1.484 1.509
-0.589 -3.826
-0.368 0.365
-0.268 4.557
-0.211 8.748
Pgina 28 de 38

Pgina 29 de 38

7.
Curvas Hidrostticas
Software PC-SHCP 5.26
Units and Definitions

Draft
Height above baseline in metres amidships
LCB
Longitudinal center of buoyancy in metres from amidships (+ fwd)
VCB
Height of center of buoyancy above baseline in metres
Wetted Surface Surface area of wetted portion of hull in square metres
WPlane Area
LCF
Long. BM
Trnsv BM
Long. KM
Trnsv KM
Area of waterplane in square metres

Longitudinal center of flotation in metres from amidships (+ fwd)
Longitudinal BM in metres
Transverse BM in metres
Longitudinal KM in metres
Transverse KM in metres
CID10TS
MTC
TPC
CP
CWP
CWPI
Change in displacement for 10 CM trim by stern in tonnes

Moment to change trim one CM in tonnes metres
Tonnes per CM immersion
Prismatic coefficient - Vol/(LBP x Area*)
Waterplane coefficient - WP Area/(LBP x Beam*)
Inertia Coeff - WPIT/(LBP x Beam**3/12)
Area and Beam are properties at the tabulated draft of the station of maximum area at design draft.
Hydrostatics - Part I Trim 1.000 metres Shell Thickness 0.000 metres

Heel 0.000 deg. Hull Deflection 0.000 metres
Water 1.026 S.G.
Draft
Displ Displ
Hull Append.
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
88.832
650.357
1006.222
1362.086
1521.862
Displ
Total
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
LCB
VCB
TCB
Wetted
Surface
88.832 -16.327 0.164 0.000 363.80

650.357 -4.340 0.493 0.000 796.50
1006.222 -2.725 0.722 0.000 845.01
1362.086 -1.955 0.960 0.000 893.52
1521.862 -1.726 1.067 0.000 915.30
Hydrostatics - Part II Trim 1.000 metres Shell Thickness 0.000 metres

Water 1.026 S.G.
Draft
WP Area
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
LCF Long. BM Trnsv BM Long. KM Trnsv KM
351.691 -12.228 204.743 69.220 204.907 69.384

707.850 0.225 228.016 19.030 228.510 19.523
707.850 0.225 147.375 12.299 148.097 13.022
707.850 0.225 108.871 9.086 109.831 10.046
707.850 0.225 97.441 8.132 98.508
9.199
Hydrostatics - Part III Trim 1.000 metres Shell Thickness 0.000 metres
Water 1.026 S.G.
Draft
CIDOFTS
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
88.335
-3.271
-3.271
-3.271
-3.271
TPC
3.608
7.263
7.263
7.263
7.263
MTC
3.641
29.688
29.688
29.688
29.688
CP
4.791
1.370
1.207
1.142
1.124
CWP
0.000
0.991
0.991
0.991
0.991
CWPI
0.000
0.991
0.991
0.991
0.991
Pgina 30 de 38

Sectional Areas in Square Metres - Part 1 Trim 1.000 metres
Heel 0.000 deg.
Station 0.000
Draft
0.001 0.00
0.900 5.72
1.390 12.73
1.880 19.73
2.100 22.88
12.370 27.740 37.100 49.500

0.00 0.81 3.49
7.04
9.26 13.66 16.34 19.89
16.27 20.67 23.35 26.90
23.28 27.68 30.36 33.91
26.42 30.82 33.50 37.05

Water 1.026 S.G.
Draft
Displ Displ
Hull Append.
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
110.916
649.539
1005.404
1361.268
1521.044
Displ
Total
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
LCB
VCB
TCB Wetted
Surface
110.916 -16.332 0.205 0.000 366.61

649.539 -5.488 0.519 0.000 796.39
1005.404 -3.466 0.738 0.000 844.90
1361.268 -2.501 0.971 0.000 893.41
1521.044 -2.215 1.078 0.000 915.19

Water 1.026 S.G.
Draft
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
WP Area
351.494 -12.235 163.703 55.407 163.908 55.612

707.850 0.225 228.303 19.053 228.822 19.572
707.850 0.225 147.495 12.309 148.233 13.048
707.850 0.225 108.937 9.092 109.908 10.063
707.850 0.225 97.494 8.136 98.571 9.214
Water 1.026 S.G.
Draft
CIDOFTS
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
88.335
-3.271
-3.271
-3.271
-3.271
TPC
3.606
7.263
7.263
7.263
7.263
MTC
3.635
29.688
29.688
29.688
29.688
CP
4.809
1.516
1.277
1.187
1.163
CWP
0.000
0.991
0.991
0.991
0.991
CWPI
0.000
0.991
0.991
0.991
0.991

Heel 0.000 deg.
Station 0.000
Draft
0.001 0.00
0.900 3.93
1.390 10.94
1.880 17.95
2.100 21.09
12.370 27.740 37.100 49.500

0.00 1.01 4.36 8.80
8.36 13.86 17.21 21.65
15.37 20.87 24.22 28.65
22.37 27.87 31.22 35.66
25.52 31.02 34.37 38.81
Pgina 31 de 38

Water 1.026 S.G.
Draft
Displ Displ
Hull Append.
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
132.999
648.722
1004.586
1360.451
1520.227
Displ
Total
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
LCB
VCB
132.999 -16.335
648.722 -6.640
1004.586 -4.208
1360.451 -3.048
1520.227 -2.704
TCB Wetted
Surface
0.246
0.550
0.758
0.986
1.091
0.000 369.49
0.000 796.28
0.000 844.79
0.000 893.30
0.000 915.08

Water 1.026 S.G.
Draft
WP Area
0.001 351.363 -12.240 136.368 46.190

0.900 707.850 0.225 228.591 19.077
1.390 707.850 0.225 147.615 12.319
1.880 707.850 0.225 109.002 9.097
2.100 707.850 0.225 97.546 8.141
136.614 46.436
229.141 19.627
148.373 13.078
109.988 10.083
98.637
9.231
Water 1.026 S.G.
Draft
CIDOFTS
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
88.335
-3.271
-3.271
-3.271
-3.271
TPC
3.605
7.263
7.263
7.263
7.263
MTC
3.631
29.688
29.688
29.688
29.688
CP
4.821
1.697
1.355
1.236
1.205
CWP
0.000
0.991
0.991
0.991
0.991
CWPI
0.000
0.991
0.991
0.991
0.991

Heel 0.000 deg.
Station 0.000
Draft
0.001
0.00
0.900 2.14
1.390 9.15
1.880 16.16
2.100 19.30
12.370 27.740 37.100 49.500

0.00
1.21 5.23
10.55
7.46 14.06 18.08 23.40
14.46 21.06 25.08 30.41
21.47 28.07 32.09 37.42
24.62 31.22 35.24 40.56

Water 1.026 S.G.
Draft
Displ Displ
Hull Append.
0.001 155.083
0.900 647.904
1.390 1003.768
1.880 1359.633
2.100 1519.409
Displ
Total
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
LCB
VCB
TCB Wetted
Surface
155.083 -16.337 0.287 0.000 372.41

647.904 -7.794 0.587 0.000 796.17
1003.768 -4.951 0.782 0.000 844.68
1359.633 -3.596 1.003 0.000 893.19
1519.409 -3.194 1.106 0.000 914.97
Pgina 32 de 38

Water 1.026 S.G.
Draft
WP Area
0.001 351.270 -12.243 116.856 39.602

0.900 707.850 0.225 228.880 19.102
1.390 707.850 0.225 147.735 12.330
1.880 707.850 0.225 109.068 9.102
2.100 707.850 0.225 97.599 8.145
117.143 39.889
229.466 19.688
148.517 13.111
110.071 10.105
98.704 9.251
Water 1.026 S.G.
Draft
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
CIDOFTS
88.335
-3.271
-3.271
-3.271
-3.271
TPC
3.604
7.263
7.263
7.263
7.263
MTC
3.628
29.688
29.688
29.688
29.688
CP
4.830
1.929
1.444
1.290
1.250
CWP
0.000
0.991
0.991
0.991
0.991
CWPI
0.000
0.991
0.991
0.991
0.991

Heel 0.000 deg.
Station 0.000
Draft
0.001 0.00
0.900 0.36
1.390 7.36
1.880 14.37
2.100 17.52
12.370 27.740 37.100 49.500

0.00 1.40 6.09 12.31
6.55 14.26 18.94 25.16
13.56 21.26 25.95 32.16
20.57 28.27 32.96 39.17
23.71 31.42 36.10 42.32

Water 1.026 S.G.
Draft
Displ Displ
Hull Append.
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
177.167
648.918
1002.950
1358.815
1518.591
Displ
Total
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
LCB
VCB
TCB Wetted
Surface
177.167 -16.339 0.328 0.000 375.35

648.918 -8.858 0.627 0.000
760.59
1002.950 -5.695 0.809 0.000 844.57
1358.815 -4.145 1.023 0.000 893.08
1518.591 -3.685 1.124 0.000 914.86

Water 1.026 S.G.
Draft
WP Area
0.001 351.199 -12.245 102.228

0.900 672.136 -1.024 195.648
1.390 707.850 0.225 147.856
1.880 707.850 0.225 109.133
2.100 707.850 0.225 97.651
34.658
18.109
12.340
9.108
8.150
102.556 34.986
196.275 18.737
148.665 13.149
110.156 10.131
98.775
9.273
Pgina 33 de 38

Water 1.026 S.G.
Draft
CIDOFTS
TPC
0.001 88.335 3.603

0.900 14.134 6.896
1.390 -3.271 7.263
1.880 -3.271 7.263
2.100 -3.271 7.263
MTC
3.626
25.417
29.688
29.688
29.688
CP
4.837
1.965
1.546
1.348
1.299
CWP
0.000
0.941
0.991
0.991
0.991
CWPI
0.000
0.941
0.991
0.991
0.991

Heel 0.000 deg.
Station 0.000
Draft
0.001 0.00
0.900 0.00
1.390 5.58
1.880 12.58
2.100 15.73
12.370 27.740 37.100 49.500

0.00 1.60 6.96 14.06
5.65 14.45 19.81 26.91
12.66 21.46 26.82 33.92
19.67 28.47 33.83 40.93
22.81 31.61 36.97 44.07

Water 1.026 S.G.
Draft
Displ Displ
Hull Append.
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
199.251
654.513
1002.133
1357.997
1515.987
Displ
Total
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
LCB
VCB
TCB Wetted
Surface
199.251 -16.340 0.369 0.000 378.31

654.513 -9.690 0.668 0.000
725.64
1002.133 -6.441 0.840 0.000 844.46
1357.997 -4.694 1.046 0.000 892.97
1515.987 -4.153 1.142 0.000 997.36

Water 1.026 S.G.
Draft
WP Area
0.001 351.145 -12.247

0.900 636.422 -2.272
1.390 707.850 0.225
1.880 707.850 0.225
2.100 702.309 0.420
90.856 30.812 91.224 31.181

164.669 17.001 165.337 17.669
147.976 12.350 148.817 13.190
109.199 9.113 110.245 10.159
95.503 8.100 96.645 9.241
Heel 0.000 deg. Hull Deflection 0.000 metres Water 1.026 S.G.
Draft
CIDOFTS
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
88.335
29.707
-3.271
-3.271
-6.063
TPC
MTC
3.603 3.624
6.530 21.577
7.263 29.688
7.263 29.688
7.206 28.985
CP
CWP
CWPI
4.842
1.955
1.663
1.412
1.350
0.000
0.891
0.991
0.991
0.983
0.000
0.891
0.991
0.991
0.983

Heel 0.000 deg.
Station 0.000
Draft
0.001 0.00
0.900 0.00
1.390 3.79
1.880 10.80
2.100 13.94
12.370 27.740 37.100 49.500

0.00 1.80 7.83 15.82
4.75 14.65 20.68 28.67
11.76 21.66 27.69 35.67
18.76 28.67 34.69 42.68
21.91 31.81 37.84 44.33
Pgina 34 de 38

Water 1.026 S.G.
Draft
Displ Displ
Hull Append.
0.001
0.900
1.390
1.880
2.100
230.168
667.672
1000.987
1356.401
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Displ
Total
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VCB
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Surface
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27.095
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10.172
9.234
Water 1.026 S.G.
Draft
0.001
CIDOFTS
88.336
TPC
3.602
MTC
3.622
CP
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28.90 38.13
35.91 44.33
39.06 44.33
Pgina 35 de 38

Hydrostatic values for curves of form plot
Draft (m)
LCB
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TPC
MTC
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29.958
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0.000
0.000
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7.263
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29.958
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3.098
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1.433
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10.465
1.450
0.100
-1.758
0.894
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10.476
1.467
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-1.730
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3.111
10.487
1.484
1.501
0.114
0.121
-1.702
-1.676
0.911
0.919
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364.951
3.112
3.113
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10.510
1.518
0.128
-1.650
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3.114
10.522
1.535
1.552
0.142
0.156
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0.936
0.944
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380.824
3.114
3.114
10.524
10.525
1.569
1.586
0.171
0.185
-1.574
-1.548
0.952
0.961
386.099
391.364
3.114
3.114
10.526
10.527
1.603
0.200
-1.523
0.969
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3.114
10.528
1.620
1.637
0.214
0.229
-1.498
-1.473
0.977
0.985
401.868
407.106
3.114
3.114
10.530
10.531
1.654
0.243
-1.448
0.993
412.335
3.115
10.533
1.688
1.705
0.273
0.287
-1.398
-1.373
1.010
1.018
422.767
427.969
3.115
3.115
10.536
10.538
1.739
0.672
-1.323
1.034
438.345
3.060
9.993
1.756
0.714
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1.042
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9.954
1.790
0.796
-1.249
1.058
453.849
3.048
9.877
1.807
0.837
-1.225
1.066
458.999
3.044
9.839
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CUADERNILLO DE ESTABILIDAD

BARCAZA KAKI KAKI IX

Elaborado por: Ing. Ral lvarez Hamburger

SOLAS 74/78, Capitulo II-1, Parte B-1, reglas II-1/5 y II-1/5-1

METALMAJ & INGENIERIA

METALMAJ & INGENIERIA

1 Caractersticas generales de la embarcacin

Marcos Elas Borre Chemas

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2 Gua para el usuario

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2.2 Trminos, Smbolos y Unidades

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Valor de la estabilidad de las curvas cruzadas

Brazo de Adrizamiento (GZ) (KN): Es una distancia denominada brazo,

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Centro de Carena (B) (C): Centro del volumen sumergido tambin

Centro de Gravedad (G): Es el punto donde acta la fuerza de gravedad,

Centro Longitudinal de Flotacin (CLF): Centro geomtrico del plano de

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utilizadas son metros y toneladas, y en unidades anglosajonas equivale a

Seccin o Estacin: Corte en sentido transversal de la embarcacin, en el

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b. Equilibrio Indiferente o Neutro. En esta condicin el metacentro y el

c. Equilibrio Inestable. Condicin en la que el centro de gravedad se

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2.4 Explicacin de la cartilla

= Ubicacin del centro de gravedad con respecto a la quilla.

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2.4.2 Frmulas para determinacin de la estabilidad de la

(altura metacntrica transversal)

(altura metacntrica longitudinal)

(variacin del asiento)

T = dpr + dpp (variacin de asiento)

Determinacin del ngulo de Escora.

Dicha frmula debe aplicarse para determinar el ngulo de escora del

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A0 GM0 tg0 w*t

Se deben aplicar las condiciones inciales de desplazamiento, altura

Variacin del centro de gravedad de ocasionado por el movimiento

Las frmulas relacionadas se aplicarn con el fin de determinar la

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Con la aplicacin de la frmula relacionada, se calcula la ubicacin

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METALMAJ & INGENIERIA

k. Determine el valor del centro longitudinal de gravedad de la barcaza

Determine el brazo de asiento: (CLG - CLB)

Multiplique el brazo de asiento por el desplazamiento del artefacto y

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adrizamiento que corresponde a cada ngulo sobre la escala de la

El propsito de las curvas cruzadas es poder trazar curvas de estabilidad

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CALCULO DE ESTABILIDAD DE LA BARCAZA

Desplazamiento * CLG -CLB

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Barcaza KAKI KAKI IX

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2.6 Requerimientos de Estabilidad

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3. Determinacin del centro de gravedad inicial

c. Resultados Experimento de Inclinacin

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