Informe de Convalidación

INGENIERA INDUSTRIAL
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE
INFORME DE CONVALIDACIN DE PRCTICAS PROFESIONALES

EN LA EMPRESA METALBUS S.A
AUTOR
: LUJAN CARBAJAL, RONALD MICHEL
REA DE TRABAJO
: PRODUCCIN
GERENTE DE OPERACIONES : ING. FLORES RODRIGUEZ, FLAVIO.
TRUJILLO PER
2015
Contenido
INTRODUCCIN..................................................................................................................3
CAPITULO I: JUSTIFICACIN DE LA APLICACIN..................................................5
CAPITULO II: BASE TERICA........................................................................................7
CAPITULO III: METODOLOGA.....................................................................................11
CAPITULO IV: RESULTADOS........................................................................................21
CAPITULO V: DISCUSIN..............................................................................................26
CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................27
CAPITULO VII: BIBLIOGRAFA.....................................................................................27
CAPITULO VIII: ANEXOS..............................................................................................28
INTRODUCCIN
1.1.
UBICACIN:
La empresa se encuentra ubicada en Mz. G. Lote 10-11 Parque Industrial I
Etapa Trujillo-Per, donde se realiza todo el proceso productivo.
1.2.
RESEA HISTRICA:
MetalBus S.A. es una empresa de inversin Chilena y Alemana, que se dedica
a la fabricacin de carroceras metlicas para buses urbanos e interprovinciales.
La empresa se crea a partir de que Carroceras Morillas cerr totalmente sus
operaciones y para cubrir las necesidades del mercado que careca la libertad
nace la empresa MetalBus S.A.
Gracias al xito alcanzado por el lanzamiento de las nuevas unidades se logr
una buena acogida en el mercado nacional haciendo realidad el sueo y el
desarrollo de una nueva compaa llamada actualmente Carroceras Metal bus.
Est conformado por un gran grupo humano de 162 trabajadores, entre obreros
y administrativos. Su poltica de calidad se manifiesta mediante el firme
compromiso de satisfacer a sus clientes en sus requerimientos y expectativas.
Modelo de buses.
MetalBus S.A. ensambla tanto buses interprovinciales como buses
urbanos, los modelos dependiendo del tipo de chasis son los siguientes:
Modelos de Buses Interprovinciales:
Lo-915
OR-500
Lo-915
OF-1730
OF-1721
Modelos de Buses Urbanos
Para la aplicacin del siguiente informe se usar el bus modelo OF-1721
1.3.
SITUACIN ACTUAL DE LA EMPRESA

FORTALEZAS
Posee una infraestructura apropiada
al proceso productivo que desarrolla.
Cuenta con mano de obra calificada

y con experiencia.
Utiliza materiales y accesorios de
buena calidad.
Posee una alianza estratgica con
Divemotor que aumenta la cartera de
clientes.
Se fabrica los buses con adicionales
a solicitud del cliente
El posicionamiento de la Marca es
fuerte en el mbito regional.
DEBILIDADES
No hay coordinacin entre las reas
involucradas para la produccin.
Carencia en la planificacin de las
actividades de produccin.
No se han definido los objetivos de
calidad, as como estrategias para
lograrlos.
Efectividad no medida ni controlada
en la mano de obra.
Los procesos de la empresa no se
encuentran
documentados
ni
controlados.
OPORTUNIDADES
La renovacin de unidades para el
trasporte pblico.
Con el crecimiento poblacional, la
demanda de carroceras en diversos
sectores se incrementa, haciendo
que MetalBus S.A. tenga mayor
amplitud en el mercado.
Acceso
a
nuevos
mercados.
Crecimiento econmico de la
regin.
Existencia
de
tecnologa
moderna.
AMENAZAS
Incremento de la competencia.
Disminucin de precios de
competencia.
Productos con menor calidad a

menores precios (mercado chino).
Incremento del precio de la Materia
Prima.
Fuente: Elaboracin Propia.
1.4.
REALIDAD PROBLEMTICA
En la empresa MetalBus S.A no se han determinado los estndares de tiempo para la
la
fabricacin de cada modelo de sus buses. Esta medicin es necesaria para que se pueda
planificar satisfactoriamente el tiempo en el proceso de la carrocera. El desconocimiento
de los estndares retrasa el ptimo funcionamiento de la empresa.
Tampoco se tiene determinado el porcentaje de tolerancias que los operarios necesitan,

lo que ha trado como consecuencia la falta de un desempeo efectivo en las actividades
de trabajo que realizan.
Debido a la falta de estndares de tiempo surge la necesidad de determinar el tiempo de

ejecucin y tolerancias para realizar las actividades de montaje de estructura, fibra de
vidrio, pintado y acabado de los buses.
CAPITULO I: JUSTIFICACIN DE LA APLICACIN
a) Importancia del trabajo de aplicacin.
Las empresas deben buscar la mejora en sus procesos, identificando los
MANO DE OBRA
MATERIALES
problemas que se presentan y cules son las causas que lo generan para
solucionarlos, y de esta manera garantizar un buen desempeo en el

respecto a buenas
prcticas
de manufactura
No hay
compromiso
del trabajador hacia la empresa.
trabajo. Para lo cual en la empresa se busca establecer una mejora en la
En muchos de los casos se hacen de
planificacin de la produccin realizando un estudio de tiempos y
estandarizando cada una de sus
actividades
medio
de un tiempo
Materiales
depor
buena
calidad
y tolerancias
que se requieren para la produccin de las
minucin en la Productividad.estndar Produccin
Baja.
carroceras.
Resistencia a cambios en sus mtodos y formas de trabajar.
Herramientas en
DIAGRAMA
ISHIKAWA-REA DE PRODUCCIN.
o estndar ni tolerancias para
las actividades.
Personal con Experiencia
Mal uso del EPP.
Produccin Baja.
FALTA D
lizacin y bsqueda de nuevos modelos de buses.

Falta de extractores de aire para las partculas de fibra de vid
Falta Documentar y Registrar las Actividades.
Mala gestin d
Poca Innovacin.
Falta de conocimientos y aplicacin de las 5's

Maquinarias de ltima generacin.
5
MTODOS
MEDIO AMBIENTE
MAQUINARIA
El diagrama Ishikawa nos muestra como resultado la aplicacin de ingeniera de

mtodos para lo cual abordaremos principalmente la propuesta de un estudio
de tiempos y las tolerancias que se necesitaran para llevar a cabo las
Fuente: actividades
Elaboracindel
Propia
ensamble de la carrocera de los buses.
b) Objetivos:
Establecer el Tiempo estndar de las operaciones.
Determinar las Tolerancias en la ejecucin de las actividades.
Establecer un orden en la secuencia de las actividades as

como sus precedencias.
CAPITULO II: BASE TERICA

2.1 Marco terico:
Estudio de tiempos:
El estudio de tiempos es una tcnica mediante la cual se determina el tiempo
requerido por una persona calificada y debidamente entrenada para ejecutar
la operacin por medio de un mtodo especfico mientras trabaja a un ritmo
normal. Carlos Rojas Rodrguez Diseo y Control de la Produccin.
Clculos para el estudio de tiempos:
Seleccionar el trabajo
Tmese el tiempo a un nmero de ciclos N.
t 95, 30-1 gl : valor de la distribucin t-student que refleja el nivel de
confianza.
E (error mximo)
S: desviacin estndar.
S=
(TiTp)2
i=1
N 1
n: tamao de la muestra
s x t 95, N1 gl
n=
Tp x E
Tiempo Promedio:
Tiempo normal:
Ti
Tp i=1
TN=FVx TP
FV: factor de valoracin cuya cantidad depende del mtodo Westing

House.
Tiempo estndar:
TS=TNx(1+ Tolerancia) .
Grfico de depuracin de Muestras
Este grfico nos permite si fuera necesario eliminar la muestra o grupo

de muestras registradas, para lo cual slo basta con eliminar los datos
que se encuentran fuera del intervalo X 3*s y realizar los clculos con
los tiempos que se encuentren dentro de este intervalo.
GRFICO DE CONTROL
X + 3*S
X - 3*S
Mtodo de valoracin del ritmo de trabajo: Sistema Westing House
Esta valoracin es la medicin de actividades del operario durante el
estudio de tiempos en funcin de una actividad normal.

Se evalan aquellos factores que rodean el trabajo y determinan el
ambiente mismo.
Las bases de esta valoracin estn determinadas por 4 factores:
Tolerancias:
Su propsito es agregar un tiempo suficiente al tiempo de produccin normal
que permita al operario de tipo medio cumplir con el estndar a ritmo normal.
Se expresa como un multiplicador, de modo que el tiempo normal, que
consiste en elementos de trabajo productivo, se pueda ajustar fcilmente al
tiempo de margen.
Se debe asignar una tolerancia o margen al trabajador para que el estndar
resultante sea justo y fcilmente mantenerle por la actuacin del operario
medio, a un ritmo normal y continuo.
Tabla de tolerancias en porcentaje de los tiempos bsicos.
2.2 Marco Conceptual

a) Chasis: Consiste en una estructura interna
que sostiene y aporta rigidez y forma a un
vehculo u objeto en su construccin y uso.
10
Para el caso de la Empresa MetalBus S.A se trabaja con la marca
Mercedes Benz.
b) Carrocera: Es aquella parte del vehculo en
la que reposan los pasajeros o la carga. El
armado de la carrocera de los buses es el
rubro de Metal Bus S.A.
c) Lnea de Produccin: La lnea de produccin est compuesta por
estaciones de trabajo, al final de la lnea de produccin se obtiene
un producto final que es la suma de las labores desarrolladas en las
estaciones de trabajo.
CAPITULO III: METODOLOGA
3.1 Descripcin de Actividades
El desarrollo del siguiente trabajo atraves diferentes etapas,
descritas como sigue a continuacin:
Recopilacin de Informacin.
Anlisis de la Informacin.
Formulacin de oportunidades de mejora.
3.2 Desarrollo de la Metodologa
3.2.1
Recopilacin de la Informacin.
Para el comienzo de nuestro estudio de tiempos se comenz por
determinar las actividades que conllevan la realizacin del ensamble
del bus urbano 1721.
Actividades para la Produccin de la carrocera para un bus modelo

1721 urbano
N
1
OPERACIO
NES
MONTAJE
ELEMENTOS
Placas de Anclaje.
ESTRUCTURA
ESTRUCTURA
ESTRUCTURA
ESTRUCTURA
PISO.
LATERAL.
TECHO.
POSTERIOR.
11
PISO CHOFER, CONSOLA Y ESTRIBO

DELANTERO.
ZCALOS.
TAPA LLANTAS.
FORRO LATERAL DER/IZQ.
BANDEJAS y MECANISMOS De
PUERTAS.
FIBRADO
PINTADO
ESTRUCTURA FRONTAL.
VUELTA DE LLANTA.
CAJN PORTABATERA.
PORTALLANTA.
TUBO DE ESCAPE.
ESTRIBO POSTERIOR.
CAJN DE HERRAMIENTAS.
GUARDAFANGOS.
Posterior Fibra de vidrio
Frontal Fibra de vidrio
Techo Fibra de vidrio
ACOPLE DE PUERTAS.
MONTAJE POSTES DE PUERTA
FORRO POSTES DE PUERTA.
AUTOPARTES - TAPAS.
REJILLA FRONTAL.
FAROS DELANTEROS.
DUCTO DE AIRE.
VIDRIO VIGIA POSTERIOR.
Vuelta de llanta Fibra de vidrio
Cajn Portabatera Fibra de vidrio
LIMPIEZA Y MASILLADO.
LIJADO DE BASE Y REMASILLADO.

FONDO Y LAQUEADO, ARTES Y
LETRAS.
JEBES PARA PUERTA URBANOACABADO
SALVARROCES ACABADO
PASAMANOS DE SALON MONTAJE.
MONTAJE DE PASAMANOS DE
PUERTA DEL. / POST.
CUBIERTA DE PISTON MONTAJE.
MONTAJE DE TAPA DE MOTOR.
LIJADO DE MASILLA Y APLICACIN BASE.

FORRO INTERIOR DE PISO DE ACABADO
ACABADO
MOLDURA DE ESTRIBO.
FORRO INTERIOR LATERAL
TAPIZADO INT. LATERALES,ESTRIBO, PISO
DE CHOFER
CONSOLA MONTAJE.
FILETES DE CONSOLA.
CAJN DE CENTRALIA Y VISERA MONTAJE
ACABADO.
MONTAJE FORRO INTERIOR POSTERIOR.
FORRO INTERIOR DE TECHO MONTAJE.
LUMINARIA DE SALON MONTAJE
ACABADO.
TAPA DE CLARABOYA MONTAJE.
FORRO CAJN DE HERRAMIENTAS
MONTAJE PISO DE MADERA
TAPA DE BATERIA MONTAJE ACABADO
MONTAJE CUBREPIERNAS
PASAMANOS DE TAPA DE MOTOR.

REJILLA FRONTAL MONTAJE.
ESPEJOS EXTERIORES MONTAJE.
CUBIERTAS DE CABLES DE MONTAJE.
MONTAJE DE GOTEROS.
EMBELLECEDORES DE RUEDA.
MONTAJE DE ESCARPINES
LIMPIEZA DE UNIDAD.
Ver anexo: Proceso de Produccin.

Aprovechando la Produccin de 60 buses modelos 1721 Urbano de los cuales se tomar
una muestra de 30 unidades para la realizacin del estudio de tiempos.
3.2.2
Anlisis de la Informacin: Procederemos a calcular los tiempos obtenidos

de la muestra realizada a 30 buses.
Donde:
Tp: Tiempo Promedio
( Ti - Tp)2: Sumatoria de la diferencia al cuadrado entre los tiempos y
el tiempo promedio.
12
S: Desviacin estndar.
t 95%, 30-1 gl : valor de la distribucin t-student que refleja el nivel de
1.
confianza = 1,6991
E: mximo error permitido = 5%
n requeridas< N observaciones entonces Muestras suficientes.
FV: Factor De Valoracin
TN: Tiempo Normal.
TS: Tiempo estndar.
Montaje:
1.1.
Placas de Anclaje.
Las horas obtenidas para esta actividad son las siguientes:
120
115
125
126
130
115
130
110
110
139
125
120
Tiempos ( minutos)
140
118
150
130
140
134
110
125
125
140
135
130
107
125
145
Para continuar con el clculo del tiempo estndar debemos encontrar si la

cantidad de muestras son suficientes:
Calculamos el tiempo promedio
N
Ti
Tp i=1
N
Tp=(120 + 126+ 130+ .+ 130+ 145 +144 ) /30
Tp = 126.87 min.
Calculamos la diferencia al cuadrado entre los tiempos y el tiempo
promedio
(T1 Tp)2 = (120 126.87)2
(T1 Tp)2 = 47.15 min2
El mismo paso lo hacemos con los 30 datos obteniendo la tabla siguiente:
(Ti -Tp)2
47,15
140,8
2
3,48
0,75
9,82
147,2
2
9,82 284,48 3,48

140,8
2
284,48 47,15
172,48
9,82
284,48
13
78,62 535,15 172,48 394,68 1,28

172,4
140,8
8
50,88 66,15
3,48
2
293,5
3,48
3,48
9,82 328,82
5
128
115
144
Calculamos la sumatoria de los datos obtenidos:

(Ti -Tp)2 = 3841.47 min2
Calculamos la desviacin estndar.
S=
S=
(TiTp)2
i=1
N 1
3841.47
301
S=11.51
min.
Reemplazando los datos en:
n=
s x t 95, N1 gl
Tp x E
11.51 x 1.6991
n=
126.87 x 0.05
)
2
n=10
Entonces las 30 observaciones fueron suficientes para realizar el

estudio de tiempos con respecto a esta actividad.
Grfico de depuracin de muestras
14
Hallamos los lmites de control

Lmite de control superior = X + 3* S
Lmite de control superior = 126.87 + 3*11.51
Lmite de control superior = 161.4 min.
Lmite de control Inferior = X - 3* S
Lmite de control superior = 126.87 - 3*11.51
Lmite de control superior = 92.3
GRFICO DE CONTROL
245
225
205
185
165
145
125
105
85
65
45
25
1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112131415161718192021222324252627282930
15
Como podemos apreciar ninguna de las muestras salen de los lmites

de control por lo que los clculos se harn con los 30 datos.
Anlisis del factor de valoracin:

Habilidad: El trabajador fue capaz de realizar la actividad sin titubeos lo que dio
como consecuencia un buen ritmo de trabajo productivo; se pudo apreciar que
saba lo que estaba haciendo sin necesidad de hacer movimientos inapropiados.
Esfuerzo: El trabajador demostr voluntad y eficiencia para realizar su trabajo.
Condiciones: El trabajador se desempea en un ambiente amplio en el que los
humos provocados por la soldadura no perjudican su labor.
Consistencia: Como es un trabajo un tanto complejo por tener que cortar el
material utilizando la mquina de oxicorte los datos han sufrido una cierta variacin
siendo estos calificados como regulares.
Por lo tanto luego del anlisis obtenemos los siguientes datos:
HABILIDAD
+0.03
C2
BUENO
ESFUERZO
CONDICION
ES
CONSISTEN
CIA
+0.05
C1
BUENO
0.00
MEDIA
-0.02
REGULAR
TOTAL
0,06
Anlisis de las tolerancias:

1
TOLERANCIAS CONSTANTES
Tolerancias personales
2
A
TOLERANCIAS VARIABLES
Tolerancia Estndar(trabajar de pie)
Tolerancia por Posicin Anormal

Incmodo (encorvado)
16
C
Uso de la Fuerza o Energa Muscular (levantar, jalar, empujar).
5 kg.
Mala Iluminacin
1
0
Condiciones Atmosfricas( calor y humedad) Variable
Mucha Atencin( afecta a trabajos de vista)
G
H
Trabajo de cierta precisin
Nivel de Ruido
Continuo
Tensin Mental
Proceso bastante complejo
Monotona
Algo montono
Tedio
Trabajo algo aburrido
0
TOTAL
9
Por ltimo con los datos hallados procedemos a calcular el tiempo estndar de la
actividad.
Tiempo Promedio (Tp) = 126.87 min.
Factor de Valoracin ( FV) = 1+ 0.06 = 1.06
Tiempo Normal:
TN = TP* FV
TN= 126.87*1.06
TN= 134.48 min.

Tolerancias = 9%
Tiempo estndar:
Ts=TNx(1+ Tolerancia) .
Ts = 134.48 x (1+ 0.09)

Ts = 146.58 MIN.
El tiempo estndar con el respectivo anlisis del factor de valoracin y tolerancias

encontrado para la actividad placas de anclaje corresponde a 146.58 min. Siendo
un tiempo que est dentro del rango permitido en nuestro grfico de depuracin de
17
muestras, considerndolo como un tiempo justo para el trabajador y para la
empresa.
El clculo de las otras 63 actividades se ver en el anexo 2 del Cd: Clculo

de Tiempo estndar.
3.2.3
Formulacin de oportunidades de mejora:
A partir de lo observado en el proceso de produccin se puede establecer el orden

de las actividades y sus precedencias, con el propsito de estandarizar el proceso
de produccin de las carroceras.
ITEM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
ACTIVIDAD
PLACAS DE ANCLAJE
PISO
LATERAL
TECHO
POSTERIOR
FRONTAL
VUELTA DE LLANTA
CAJN PORTABATERA
PORTALLANTA
TUBO DE ESCAPE
ESTRIBO POSTERIOR
CAJON DE HERRAMIENTAS
GUARDAFANGOS
PISO CHOFER, CONSOLA Y
EST. DEL.
ZCALOS
TAPA LLANTAS
18
PRECEDENCIA
1
2
3
3, 4
6
3
7
8
9
10
11
12
6,13
5
15
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
PISO DE MADERA
BANDEJAS
ACOPLE PUERTAS
POSTES DE PUERTAS
FORRO POSTES DE PUERTAS
AUTOPARTES-TAPAS
POSTERIOR F.V
FRONTAL F.V
TECHO F.V
REJILLA FRONTAL
FAROS Y LUECES PREMONTAJE
DUCTO DE AIRE
CAJN PORTABATERA F.V.
VUELTA DE LLANTA F.V
VIDRIO VIGIA POSTERIOR
LIJADO DE MASILLA Y APLICACIN
BASE.
SALVARRROCES ACABADO
LIJADO DE BASE Y REMASILLADO.
LETRAS.
FORRO INTERIOR DE PISO DE
ACABADO
MOLDURA DE ESTRIBO
MONTAJE FORRO INTERIOR
POSTERIOR.
CUBIERTAS DE CABLES.
FORRO INTERIOR DE TECHO
MONTAJE.
TAPA DE CLARABOYA.
LUMINARIA DE SALON ACABADO.
PASAMANOS DE SALON MONTAJE.
TAPIZADO INT.
LATERALES,ESTRIBO, PISO DE
CHOFER
CONSOLA MONTAJE.
FILETES DE CONSOLA.
CAJN DE CENTRALIA Y VISERA
MONTAJE ACABADO.
PUERTA DEL. / POST.
PASAMANOS DE TAPA DE MOTOR.
JEBES PARA PUERTA URBANOACABADO.
19
16
17
18
14, 19
19, 20
21
18
22, 23
24
24, 25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
38
38, 40
39, 40, 41
42
43
43
44, 45
46
47
48
48,49
50
51
52
53
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.

ESPEJOS EXTERIORES MONTAJE.
FORRO CAJN DE
HERRAMIENTAS.
TAPA DE BATERIA MONTAJE
ACABADO
MONTAJE CUBREPIERNAS.
MONTAJE DE GOTEROS.
LIMPIEZA DE UNIDAD.
20
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
CAPITULO IV: RESULTADOS

4.1.
Tiempo estndar de las actividades: Con la aplicacin de la metodologa se
REA
OPERACI
N
ES
MO
obtuvieron los siguientes tiempos:
ACTIVIDADES
PLACAS DE ANCLAJE
F.V
1,06
ESTRUCTURA PISO.
1,08
21
TP
2:06:5
4
2:10:5
TN
TOL.
TS
2:14:3
1
0,09 2:26:37
2:21:1 0,04 2:26:57
ESTRUCTURA LATERAL.
ESTRUCTURA TECHO.
1,06
ESTRUCTURA POSTERIOR.
ESTRUCTURA FRONTAL.
VUELTA DE LLANTA.
PORTALLANTA.
1,05
1,03
ESTRIBO POSTERIOR.
1,08
CAJN DE HERRAMIENTAS
GUARDAFANGOS.
NTAJE
1,01
1,05
TUBO DE ESCAPE.
TRUCTURA
1,03
1,05
CAJN PORTABATERA.
1,06
1,03
PISO CHOFER, CONSOLA Y

ESTRIBO DELANTERO.
ZCALOS.
1,06
1,06
TAPA LLANTAS.
1,03

BANDEJAS y MECANISMOS DE
PUERTAS.
ACOPLE DE PUERTA URBANO
DELANTERA/ POSTERIOR.
MONTAJE POSTES DE PUERTA
FORRO POSTES DE PUERTA
AUTOPARTES - TAPAS.
REJILLA FRONTAL.
1,05
1,09
1,03
1,05
1,06
1,06
1,01
FAROS Y LUCES PREMONTAJE.

DUCTO TOMA DE AIRE.
VIDRIO VIGIA POSTERIOR.
FIBR FIBRAD
1,13
POSTERIOR F.V.
22
1,03
1,03
1,03
1,04
0
0:50:1
9
0:46:4
2
3:37:0
2
5:58:0
4
2:40:2
6
1:30:0
0
2:04:3
0
1:51:5
2
3:11:0
2
2:18:1
8
2:20:0
0
6:50:5
2
3:50:3
6
0:23:3
2
6:21:1
4
4:33:0
1
3:08:5
8
3:55:0
2
1:30:5
2
2:07:1
8
4:52:2
6
1:34:2
2
1:30:5
4
3:19:2
6
1:21:0
0
8
0:56:5
1
0:49:3
0
3:43:3
3
6:01:3
9
2:48:2
7
1:34:3
0
2:10:4
3
1:55:1
3
3:26:1
9
2:26:3
6
2:24:1
2
7:15:3
1
4:04:2
6
0:24:1
4
6:40:1
7
4:57:3
5
3:14:3
8
4:06:4
7
1:36:1
9
2:14:5
6
4:55:2
1
1:37:1
2
1:33:3
8
3:25:2
5
1:24:1
4
0,02 0:58:00
0,02 0:50:30
0,01 3:45:47
0,07 6:26:58
0,05 2:56:53
0,03 1:37:20
0,02 2:13:20
0,04 1:59:50
0,08 3:42:49
0,07 2:36:52
0,04 2:29:58
0,06 7:41:39
0,07 4:21:33
0,02 0:24:43
0,04 6:56:18
0,09 5:24:22
0,06 3:26:19
0,06 4:21:36
0,04 1:40:10
0,05 2:21:41
0,04 5:07:10
0,01 1:38:10
0,01 1:34:34
0,02 3:29:31
0,04 1:27:37
FRONTAL F.V.
A DE
VIDR
IO
1,03
TECHO F.V.
1,05
VUELTA DE LLANTA F.V.
1,03
CAJN PORTABATERA. F.V.
1,09
1,03
LIJADO DE MASILLA Y
1,06
ACABADOS
ACABADO
PINT PINTAD APLICACIN BASE.

LIJADO DE BASE Y
URA
O
REMASILLADO.
LETRAS.
FORRO INTERIOR DE PISO DE
ACABADO
MOLDURA DE ESTRIBO.
TAPIZADO INT.
LATERALES,ESTRIBO, PISO DE
CHOFER
CONSOLA MONTAJE.
1,08
1,05
1,01
1,05
1,10
1,03
1,06
FILETES DE CONSOLA.
CAJN DE CENTRALIA Y VISERA
MONTAJE ACABADO.
MONTAJE FORRO INTERIOR
POSTERIOR.
FORRO INTERIOR DE TECHO
MONTAJE.
LUMINARIA DE SALON MONTAJE
ACABADO.
TAPA DE CLARABOYA MONTAJE.
FORRO CAJN DE
HERRAMIENTAS
1,06
1,06
1,03
1,03
1,06
1,03
1,00
MONTAJE PISO DE MADERA

TAPA DE BATERIA MONTAJE
ACABADO
MONTAJE CUBREPIERNAS
JEBES PARA PUERTA URBANOACABADO
SALVARROCES ACABADO
23
1,00
1,01
1,03
1,08
1,01
1:34:5
8
2:42:4
8
2:28:1
4
2:17:1
8
4:27:4
5
5:34:0
1
5:45:0
9
11:09:
02
9:35:2
6
3:07:4
7
5:34:2
5
1:37:4
9
2:50:5
6
2:32:4
1
2:29:3
9
4:35:4
7
5:54:0
3
6:12:4
6
11:42:
29
9:41:1
1
3:17:1
0
6:07:5
2
4:51:0
0
2:09:5
3
1:31:1
0
3:17:5
6
1:43:5
2
6:42:2
1
2:16:5
2
5:58:3
6
1:00:0
6
6:21:0
6
1:19:3
6
1:22:3
2
3:30:2
2
3:25:5
6
4:59:4
4
2:17:4
1
1:36:3
8
3:29:4
9
1:46:5
9
6:54:2
5
2:25:0
5
6:09:2
1
1:00:0
6
6:21:0
6
1:20:2
4
1:25:0
1
3:47:1
2
3:28:0
0
0,04 1:41:44
0,06 3:01:12
0,03 2:37:16
0,04 2:35:39
0,02 4:41:18
0,03 6:04:40
0,02 6:20:13
12:38:4
0,08
1
10:16:0
0,06
4
0,06 3:29:00
0,06 6:29:56
0,06 5:17:43
0,05 2:24:34
0,02 1:38:34
0,03 3:36:06
0,03 1:50:12
0,05 7:15:08
0,04 2:30:53
0,03 6:20:26
0,03 1:01:54
0,08 6:51:35
0,03 1:22:48
0,01 1:25:52
0,04 3:56:17
0,04 3:36:19
PASAMANOS DE SALON
MONTAJE.
PUERTA DEL. / POST.
PASAMANOS DE TAPA DE
MOTOR.
ESPEJOS EXTERIORES
MONTAJE.
CUBIERTAS DE CABLES DE
MONTAJE.
MONTAJE DE GOTEROS.
LIMPIEZA DE UNIDAD.
1,03
1,05
1,04
1,08
1,08
1,00
1,06
1,09
1,05
1,03
1,03
1,00
5:45:4
1
2:10:1
8
2:57:2
5
3:20:2
4
1:46:1
9
1:28:4
2
1:24:2
2
1:18:4
2
2:23:2
2
0:44:1
6
1:12:3
0
4:08:0
7
5:56:0
3
2:16:4
9
3:04:3
1
3:36:2
6
1:54:4
9
1:28:4
2
1:29:2
6
1:25:4
7
2:30:3
2
0:45:3
6
1:14:4
1
4:08:0
7
TOTAL DE HORAS DE PRODUCCIN

TIEMPO DE PRODUCCIN
PROPUESTA DEL TOTAL DE DAS DE FABRICACIN
0,04 6:10:17
0,03 2:20:55
0,1
3:22:58
0,07 3:51:35
0,04 1:59:25
0,03 1:31:22
0,04 1:33:00
0,1
1:34:22
0,03 2:35:03
0,02 0:46:30
0,02 1:16:10
0,05 4:20:32
224:53:
26
9:30:00
23,673
Total de horas = 224:53:56 h

Tiempo de Produccin = 9:30:00 h / da
Total de das de Fabricacin
224 :53 :56 h

9:30 :00 h /da
= 23.673 da
Total de das de Fabricacin 24 das.

La propuesta de nuestro estudio de tiempos en un bus modelo 1721 Urbano
tomara aproximadamente 24 das para ser fabricado.
4.2.
AHORRO USANDO EL MTODO PROPUESTO.
Como se puede apreciar nuestro estudio de tiempos da un total de

aproximadamente 24 das por cada modelo de bus urbano 1721 a diferencia de lo
observado en la muestra de 30 buses, cada uno de ellos tiene una cantidad
diferente de das de produccin como veremos en el siguiente cuadro:
24
TOTAL DE DAS DE PRODUCCIN DE

LOS BUSES MODELO URBANO 1721
40
38
36
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Nota: Los ltimos 3 nmeros de la descripcin URBANO 1721-XYZ, corresponde a un

correlativo de rdenes de produccin asignados de acuerdo a la programacin de la
produccin.
Total de trabajadores en planta: 141

Sueldo promedio: S/ 1000.
Horas de trabajo: 9:30 h (de lunes a viernes).
Sueldo promedio por da = 1000/30 = S/ 33.33
MTOD MTODO
RDEN DE
O
PROPUE SUELDO
PRODUCCIN ACTUAL
STO
DIARIO
(DAS)
( DAS )
URBANO 1721129
33
24
S/. 33.33
URBANO 1721130
32
24
S/. 33.33
URBANO 1721131
31
24
S/. 33.33
25
MTODO
MTODO
N
ACTUAL
PROPUESTO
PERSON
( DAS*SUELDO* ( DAS*SUELDO*
AS
N PERSONAS ) N PERSONAS )
141
141
141
S/.
155,084.49
S/.
150,384.96
S/.
145,685.43
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
URBANO 1721132
URBANO 1721183
URBANO 1721184
URBANO 1721185
URBANO 1721186
URBANO 1721187
URBANO 1721188
URBANO 1721189
URBANO 1721190
URBANO 1721191
URBANO 1721192
URBANO 1721193
URBANO 1721194
URBANO 1721195
URBANO 1721196
URBANO 1721197
URBANO 1721198
URBANO 1721199
URBANO 1721200
URBANO 1721201
URBANO 1721202
URBANO 1721203
URBANO 1721204
URBANO 1721205
URBANO 1721206
URBANO 1721-
36
24
S/. 33.33
141
35
24
S/. 33.33
141
37
24
S/. 33.33
141
36
24
S/. 33.33
141
34
24
S/. 33.33
141
31
24
S/. 33.33
141
32
24
S/. 33.33
141
32
24
S/. 33.33
141
37
24
S/. 33.33
141
37
24
S/. 33.33
141
31
24
S/. 33.33
141
32
24
S/. 33.33
141
36
24
S/. 33.33
141
36
24
S/. 33.33
141
31
24
S/. 33.33
141
33
24
S/. 33.33
141
34
24
S/. 33.33
141
32
24
S/. 33.33
141
32
24
S/. 33.33
141
31
24
S/. 33.33
141
30
24
S/. 33.33
141
30
24
S/. 33.33
141
31
24
S/. 33.33
141
30
24
S/. 33.33
141
28
29
24
24
S/. 33.33
S/. 33.33
141
141
26
S/.
169,183.08
S/.
164,483.55
S/.
173,882.61
S/.
169,183.08
S/.
159,784.02
S/.
145,685.43
S/.
150,384.96
S/.
150,384.96
S/.
173,882.61
S/.
173,882.61
S/.
145,685.43
S/.
150,384.96
S/.
169,183.08
S/.
169,183.08
S/.
145,685.43
S/.
155,084.49
S/.
159,784.02
S/.
150,384.96
S/.
150,384.96
S/.
145,685.43
S/.
140,985.90
S/.
140,985.90
S/.
145,685.43
S/.
140,985.90
S/.
131,586.84
S/.
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
112,788.72
S/.
207
URBANO 1721208
33
24
S/. 33.33
141
136,286.37
112,788.72
S/.
S/.
155,084.49
112,788.72
S/.
S/.
4614,938.46 3383,661.60
El ahorro en soles de horas hombre por la cantidad de das trabajados menos el

mtodo propuesto de la muestra de las 30 unidades sera el siguiente:
S/. 4,614,938.46 -
S/. 3,383,661.60 = S/. 1,231,276.86
Ahorro por unidad producida:

S/. 4,614,938.46 / 30 = S/. 153,831.28
S/. 3,383,661.60 / 30 = S/. 112,788.72
S/. 153,831.28 - S/. 112,788.72= S/. 41,042.56
La Produccin de Metal Bus en el ao 2014 fue de 180 buses del modelo urbano
1721 siendo un total en el ahorro para la empresa:
S/. 153,831.28 *180 = S/. 27,689,630.40
S/. 112,788.72 * 180 = S/. 20,301,969.60
S/. 27,689,630.40 - S/. 20,301,969.60 = S/. 7,387,660.80
Ahorro de horas- hombre por el total de unidades producidas

TOTAL UNIDADES
PRODUCIDAS
METODO ACTUAL
1
S/. 153,831.28
30
S/. 4,614,938.46
180
S/. 27,689,630.40
METODO
PROPUESTO
S/. 112,788.72
S/. 3,383,661.60
S/. 20,301,969.60
CAPITULO V: DISCUSIN
27
AHORRO
OBTENIDO
S/. 41,042.56
S/. 1,231,276.86
S/. 7,387,660.80
Los resultados del presente informe fueron obtenidos a travs de un trabajo de
campo muy tedioso por encontrarse con algunos trabajadores que evitaban ser
controlados y mucho menos dar a conocer sus funciones especficas, pero es
vlido rescatar que el 95% del personal aceptaron favorablemente, dando un valor
aceptable a los resultados.
La aplicacin del sistema Westing House y la Tabla de tolerancias permitieron
encontrar el desempeo del trabajador y ver cules son las condiciones, cargas,
posturas, etc
en las que realiza sus funciones, estableciendo tolerancias
razonables, con lo cual se pudo calcular un tiempo justo para poder concretar su
trabajo sin que el operario y la empresa se vean afectados.
Los tiempos encontrados para cada actividad permitir a la empresa hacer una
buena planificacin de produccin estableciendo programas de trabajo diarios y
tener en cuenta el tiempo que tardara en producirse la carrocera de un bus que
en este caso sera de 24 das a diferencia de lo observado los buses tardaban en
producirse entre 28 y 37 das, elevando los costos de produccin.
Producir un bus sin aplicar el estudio de tiempos le significa prdidas econmicas
en costos de horas-hombre a la empresa siendo el costo promedio por bus S/.
153,831.28 y el costo aplicando el estudio de tiempos S/. 112,788.72 con lo cual
nos generaba un ahorro de S/. 41,042.56
Al conocer cada uno de los tiempos de ejecucin de las actividades, permitir a la
empresa establecer planes de incentivos y evaluar las horas extras si son o no
necesarios, ya que actualmente los sobretiempos se autorizan sin tener en cuenta
el tiempo estndar de cada actividad, aumentando los costos en mano de obra
directa.
CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1.
Conclusiones:
La cantidad de muestras seleccionadas fue la adecuada para hallar el
tiempo estndar, por lo que ya no fue necesario realizar ms muestras,
siendo un total de 30 muestras por cada actividad.
28
Con el estudio de tiempos se puede apreciar que el tiempo total para
producir la carrocera de un bus modelo 1721 Urbano es 24 das a
diferencia de los buses del mismo modelo que se trabajaron sin la
supervisin adecuada llegaban a 37 das.
Se hallaron las tolerancias adecuadas para cada actividad lo cual conlleva
INICIO
a realizar cada trabajo a un ritmo normal, por lo que un trabajador
experimentado y un nuevo operario podrn realizarlo a un mismo ritmo de

trabajo.
En Comparacin de costos nuestro mtodo propuesto le hubiera
significado a la empresa un ahorro de S/. 1 231,276.86, por la muestra de
las 30 unidades modelo urbano 1721.
5.2.
Recomendaciones:
Con la propuesta del estudio de tiempos y con apoyo de gerencia se
MONTAJE
INGRESO DEpodra
CHASIS
establecer un
balanceDE
de ESTRUCTURA
lnea y realizar
MONTAJE DE
FORRO
las actividades
por
medioLATERALES
de estaciones de trabajo, estableciendo puntos de control de calidad.

Establecer programas de produccin semanales e indicadores para medir
el avance de la produccin de carroceras de los modelos 1721 Urbano.
A mediano plazo se podra volver a realizar otro estudio de tiempos con el
fin de establecer una mejora continua y buscar nuevas alternativas de
trabajo haciendo uso de los avances tecnolgicos.
CAPITULO VII: BIBLIOGRAFA
Rodrguez MONTAJE
Diseo yDE
Control
de DE
la Produccin.
PIEZAS
FIBRA DE VIDRIO
MASILLADO Y APLICACIN
Carlos Rojas
DE BEASE
Niebel B, Ingeniera Industrial: Mtodos, Estndares y Diseos del

Trabajo, 11a Edicin.
CAPITULO VIII: ANEXOS
PROCESO DE PRODUCCIN
APLICACIN DE PINTURA DE FONDO- ARTES Y LETRAS

ACABADO DE INTERIORES
UNIDAD TERMINADA
29
FIN
30

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INGENIERA INDUSTRIAL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

INFORME DE CONVALIDACIN DE PRCTICAS PROFESIONALES

: LUJAN CARBAJAL, RONALD MICHEL

GERENTE DE OPERACIONES : ING. FLORES RODRIGUEZ, FLAVIO.

Modelos de Buses Urbanos

Para la aplicacin del siguiente informe se usar el bus modelo OF-1721

SITUACIN ACTUAL DE LA EMPRESA

Cuenta con mano de obra calificada

Productos con menor calidad a

Fuente: Elaboracin Propia.

En la empresa MetalBus S.A no se han determinado los estndares de tiempo para la

Tampoco se tiene determinado el porcentaje de tolerancias que los operarios necesitan,

Debido a la falta de estndares de tiempo surge la necesidad de determinar el tiempo de

solucionarlos, y de esta manera garantizar un buen desempeo en el

Mal uso del EPP.

lizacin y bsqueda de nuevos modelos de buses.

Falta de conocimientos y aplicacin de las 5's

El diagrama Ishikawa nos muestra como resultado la aplicacin de ingeniera de

Establecer el Tiempo estndar de las operaciones.

Determinar las Tolerancias en la ejecucin de las actividades.

Establecer un orden en la secuencia de las actividades as

CAPITULO II: BASE TERICA

FV: factor de valoracin cuya cantidad depende del mtodo Westing

Grfico de depuracin de Muestras

Este grfico nos permite si fuera necesario eliminar la muestra o grupo

Mtodo de valoracin del ritmo de trabajo: Sistema Westing House

Esta valoracin es la medicin de actividades del operario durante el

estudio de tiempos en funcin de una actividad normal.

2.2 Marco Conceptual

Actividades para la Produccin de la carrocera para un bus modelo

PISO CHOFER, CONSOLA Y ESTRIBO

LIJADO DE BASE Y REMASILLADO.

LIJADO DE MASILLA Y APLICACIN BASE.

PASAMANOS DE TAPA DE MOTOR.

Ver anexo: Proceso de Produccin.

Anlisis de la Informacin: Procederemos a calcular los tiempos obtenidos

Para continuar con el clculo del tiempo estndar debemos encontrar si la

9,82 284,48 3,48

78,62 535,15 172,48 394,68 1,28

Calculamos la sumatoria de los datos obtenidos:

Reemplazando los datos en:

Entonces las 30 observaciones fueron suficientes para realizar el

Hallamos los lmites de control

Como podemos apreciar ninguna de las muestras salen de los lmites

Anlisis del factor de valoracin:

Anlisis de las tolerancias:

Tolerancia por Posicin Anormal

Uso de la Fuerza o Energa Muscular (levantar, jalar, empujar).

Condiciones Atmosfricas( calor y humedad) Variable

Mucha Atencin( afecta a trabajos de vista)

Trabajo de cierta precisin

TN= 134.48 min.

Ts = 134.48 x (1+ 0.09)

El tiempo estndar con el respectivo anlisis del factor de valoracin y tolerancias

El clculo de las otras 63 actividades se ver en el anexo 2 del Cd: Clculo

Formulacin de oportunidades de mejora:

A partir de lo observado en el proceso de produccin se puede establecer el orden

CUBIERTA DE PISTON MONTAJE.

CAPITULO IV: RESULTADOS

Tiempo estndar de las actividades: Con la aplicacin de la metodologa se

obtuvieron los siguientes tiempos:

PISO CHOFER, CONSOLA Y

FORRO LATERAL DER/IZQ.