Nombre Julien

Thme : Vrification hydraulique et dimensionnement
structural dun ouvrage de franchissement de section

4 x (3,00 x 3,00)
MEMOIRE POUR LOBTENTION DU

MASTER INGENIERIE DE L'EAU ET DE L'ENVIRONNEMENT
OPTION : GENIE CIVIL
Prsent et soutenu publiquement le 25 juin 2013 par

Julien NOMBRE
Travaux dirigs par : Dr Ismaila GUEYE

Enseignant, Chercheur au 2iE
CENTRE COMMUN DE RECHERCHE ENERGIE ET HABITAT DURABLE
Matre de stage :
Jury dvaluation du stage :

Prsident :
Dr Adamah MESSAN
Membres et correcteurs :
M. C.J. Rgis QUENUM
M. K. KOKOLE
M. M. KABORE
M. R. MINANE
Promotion 2012 / 2013
Vrification hydraulique et dimensionnement structural de louvrage hydraulique de section 4 x (3,00 x 3,00) au PK 17+088
DEDICACE
Je ddie ce travail :
A ma mre chrie, pour mavoir donn la vie et surtout lamour qui a
fait de moi ce que je suis aujourdhui ;
A la mmoire de mon pre dfunt, qui ma appris la rigueur et
lamour du travail bien accompli ;
A ma grand-mre dfunte, qui a toujours t pour ma cause ;
A mon frre Jol

surs
LeNOMBRE
succs vientetau
boutBndicte,
de leffort!Julie, Judith pour
les encouragements multiples, le soutien moral, lassurance ;
A ma chrie Aline BAMBARA, pour son amour et sa disponibilit
mes cts ;
A toute ma famille
A tous ceux qui de loin ou de prs m'ont apport leur soutien pour la
ralisation de ce travail.
Mmoire de fin de cycle master, prsent et soutenu le 25 juin 2013 par Julien NOMBR
ii
REMERCIEMENTS
Je saurais commencer ce travail sans dire un grand merci mon DIEU et crateur, mon
Seigneur Jsus Christ de mavoir donn la vie, la foi, la force et le courage ncessaire pour
cette tche.
Il me revient juste dexprimer ma profonde gratitude tous ceux qui nont mnag aucun
effort pour le bon droulement de ma formation.
Mes remerciements sadressent :
- au Directeur Gnral de la Fondation 2iE, M. Paul GINIES,
- au Dr. Ismala GUEYE, mon professeur et encadreur, pour son assistance, sa disponibilit
et ses prcieux conseils ;
- lensemble du corps professoral du 2iE pour la qualit de la formation et les multiples
conseils.
Je remercie galement :
- M. Mady KANAZOE, Directeur Gnral de lentreprise O K,
- M. Emmanuel AHOUANTCHEDE, Directeur des travaux du projet de construction de la
route Sabou-Koudougou-Didyr
- M. Lucien BAGBONON, Conducteur des travaux du projet,
- M. Rgis C.J. QUENUM, ingnieur Gnie Civil et ingnieur planificateur, notre
encadreur pour sa disponibilit, son soutien et ses conseils multiples pour le bon droulement
de ce stage.
- M. Jol Mory SOM, chef du service dcompte,
- Lensemble du personnel de lentreprise Oumarou KANAZOE.
Enfin, je remercie :
- mes parents, frres et surs et toute la grande famille NOMBRE;
- tous mes amis, en particulier Aboubabak Sidik ZAKANE, pour son soutien indfectible,
- mes collgues Relwind Z., Isidore O., Yasmine T. Axelle S. et Colette T.
Tous les tudiants du 2iE pour lambiance et lesprit de paix et dharmonie quils ont su
prserver au sein de lInstitut, et plus particulirement mes camarades de classe.
iii
RSUM
Le prsent projet douvrage dart porte sur le calcul hydraulique et structurel dun ouvrage de
section 4 x (3,00 x 3,00) situ au PK17+088 dans le cadre du projet de construction et de
bitumage de la route Sabou - Koudougou - Didyr. Cet ouvrage retenu en remplacement dun
pont mixte poutre, est un dalot cadre avec mur de tte.
Dans un premier temps, il est question de vrifier la section hydraulique de louvrage en sortie
libre et les conditions critiques de vitesse et de pente. La section 4 x 3,00 x 3,00 sest rvle
suffisante pour lcoulement du dbit de projet.
Dans un second temps, le dimensionnement de la structure du pont cadre a permis la
dtermination des diffrentes sollicitations sous leffet des charges par la mthode des trois
moments. Le calcul structural a abouti la dtermination des sections minimales dacier
ncessaires pour la reprise des efforts de sollicitations.
Ces rsultats obtenus lissu de calcul structural portent ltablissement des plans de coffrage
et de ferraillage de louvrage.
Le cot de ralisation des travaux sestime prs de
554 651.07
soit $ 115 107
hors taxes, hors douanes.
Mots Cls :
1 - Ouvrage
2 - Hydraulique
3 - Charges
4 - Sollicitations
5 - Dimensionnement
iv
ABSTRACT
The present project of work of engineering concerns the hydraulic and structural calculation
of a work of section 4 x 3,00 x 3,00 (situated in the PK17+088) within the framework of the
project of construction and asphalting of the road Sabou - Koudougou - Didyr. This reserved
work as a replacement of a mixed bridge with beam, is a dalot with a wall of head.
At first, it is about verify the hydraulic section of the work in free exit and the critical
conditions of speed and slope. The section 4 x 3,00 x 3,00 showed itself sufficient for the
flow of the debit of project.
Secondly, the sizing of the structure of the bridge suits allowed the determination of the
various requests under the influence of loads by the method of three moments. The structural
calculation ended in the determination of the minimal necessary sections of steel for the
resumption of the efforts of requests.
These results obtained in the stemming from structural calculation carry (wear) the
establishment of plans of coffering and iron framework of the work.
The cost of realization of the works considers itself about 57 554 651.07 FCA or $ 115 107
exclusive of tax, except customs.
Key words:
1 - Work
2 - Hydraulics
3 Load (Charge)
4 Requests
5 - Size
LISTE DES ABREVIATIONS

: Dollar amricain
2iE : Institut International dingnierie de lEau et de lEnvironnement
APD: Avant-projet dtaill
CCTP : Cahier des Clauses Techniques Particulires
ELS : Etat Limite de Service
ELU : Etat Limite Ultime
F CFA : Franc de la Communaut Financire Africaine
kN: kilo Newton
m : mtre (unit de mesure de longueur)
m : mtre carr
m3: mtre cube
MCC: Millenium Challenger Account
MDC : Mission de contrle
ml : mtre linaire
MPa : Mga Pascal
O.K : Entreprise Oumarou KANAZOE
RN: Route Nationale
t : tonne
t/m3 : Tonne par mtre cube
TTC : Toutes Taxes Comprises
vi
AVANT-PROPOS
LInstitut International dIngnierie de lEau et de lEnvironnement (2iE) est sans doute lune
des plus grandes coles dingnierie du continent africain qui sest donne pour mission la
formation de Techniciens et des Ingnieurs comptents dans le domaine de lEau, de
lEnvironnement, de lnergie et du Gnie Civil. Cest la seule cole dingnierie du
continent dont les diplmes de Master d'Ingnierie sont accrdits depuis juillet 2009, par la
Commission des Titres d'Ingnieur (CTI-France) et dans l'ensemble de l'espace europen
travers le label EUR-ACE.
Cette grande cole ne de la fusion de lEcole des Ingnieurs de lEquipement Rural (EIER)
et de lEcole des Techniciens Suprieurs de Hydraulique et de lEquipement Rural (ETSHER)
en 2005 et dsormais appele fondation 2iE, a vite su adopt une stratgie alliant la pratique et
la thorie dans ces programmes de formation de jeunes comptentes dynamiques. Cest
pourquoi, le travail pratique sous forme de stage a t instaur dans le programme
acadmique. A la fin du cycle de Master, chaque tudiant, candidat au diplme dingnieur de
conception doit effectuer un stage dans une structure de son choix.
Le stage doit permettre non seulement ltudiant dembrasser un milieu professionnel de son
choix mais aussi et surtout darriver rdiger son mmoire de fin de cycle quil soutiendra
publiquement devant un jury comptent au 2iE en vue dobtenir le diplme dingnieur de
conception de eau et de lenvironnement du 2iE.
Cest dans le cadre de ce mmoire que le thme : Vrification hydraulique et
dimensionnement structural de louvrage hydraulique de section 4 x 3,00 x 3,00 ; situ au PK
17+088 nous a t propos au sein de lentreprise OK.
Ce sujet qui fait lobjet du prsent mmoire vient couronner notre formation de Master
dIngnierie en Gnie Civil.
vii
SOMMAIRE
DEDICACE .......................................................................................................................... ii
REMERCIEMENTS ........................................................................................................... iii
RSUM .............................................................................................................................. iv
ABSTRACT ........................................................................................................................... v
LISTE DES ABREVIATIONS ............................................................................................. vi
AVANT-PROPOS ................................................................................................................ vii
SOMMAIRE ..........................................................................................................................1
LISTE DES TABLEAUX ......................................................................................................3
LISTE DES FIGURES ..........................................................................................................3
I.
INTRODUCTION ..........................................................................................................4
I.1.
Gnralit sur le projet ....................................................................................................4
I.1.1.
Localisation de la zone de projet ................................................................................................. 4
I.1.2.
Contexte .................................................................................................................................... 5
I.1.3.
Caractristiques gnrales du projet ............................................................................................ 5
I.2.
Objet et intrt de ltude ................................................................................................6
I.2.1. Le projet dtude............................................................................................................................. 6

I.2.2. Objectifs attendus ........................................................................................................................... 6
II. VERIFICATION HYDRAULIQUE DE LOUVRAGE ................................................7

II.1.
Etat de louvrage existant ................................................................................................7
II.2.
Mode de fonctionnement hydraulique de louvrage ........................................................8
II.3.
Vrification hydraulique de louvrage en sortie libre .....................................................9
III.
DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LOUVRAGE ................................... 11
III.1
Hypothses de base ......................................................................................................... 11
III.1.1
Rglements et instructions ................................................................................................... 11
III.1.2
Caractristiques des matriaux ............................................................................................. 11
III.2
Caractristiques gomtriques de louvrage ................................................................. 12
Mmoire de fin de cycle master, prsent et soutenu par Julien NOMBR
III.3
Mthode de calcul........................................................................................................... 13
III.3.1. Principe de calcul ....................................................................................................................... 13

III.3.2. Principe de calcul de sollicitations .............................................................................................. 14
III.4
Evaluation des charges appliques louvrage ............................................................. 15
III.4.1. Charges permanentes .................................................................................................................. 15

III.4.2. Charges dexploitation................................................................................................................ 17
III.4.2.1. Au niveau de la traverse........................................................................................................... 17
III.4.2.2. Au niveau du radier ................................................................................................................. 21
III.5
Calcul des efforts et sollicitations ................................................................................... 22
III.5.1. Rsultats du calcul des sollicitations ........................................................................................... 22

III.5.2. Rcapitulatif des sollicitations .................................................................................................... 22
III.6. Calcul des sections darmatures ........................................................................................ 23
IV.
CALCUL DU MUR EN AILE .................................................................................. 24
IV.1. Pr dimensionnement des paisseurs ................................................................................ 24

IV.2. Dimensionnent du mur en aile...........................................................................................26
IV.2.1. Les paramtres de calcul............................................................................................................. 26
IV.2.2. Evaluation des forces et moments appliques au mur .................................................................. 26
IV.2.3. Vrification de la stabilit du mur ............................................................................................... 28
IV.2.4. Calcul des sections dacier et ferraillage du mur.......................................................................... 30
V.
PLANS DEXECUTION ET COUT DE REALISATION ........................................... 30

V.1. Dossiers de plans dexcution ............................................................................................. 30
V.2. Mtr de louvrage et devis estimatif .................................................................................. 31
V.3. Estimation du cot de louvrage ......................................................................................... 32
CONCLUSION .................................................................................................................... 33
BIBLIOGRAPHIE .............................................................................................................. 34
ANNEXES ........................................................................................................................... 35
LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : Rcapitulatif des charges routires sur la traverse ............................................... 21
Tableau 2 : Rcapitulatif des charges routires sur le radier ..................................................21
Tableau 3 : Rsultats du calcul des sollicitations ................................................................... 22
Tableau 4 : Rcapitulatif des sollicitations ............................................................................22
Tableau 5 : Rcapitulatif des sections darmatures ................................................................23
Tableau 6 : Rcapitulatifs des actions appliques au du mur .................................................27
Tableau 7: Vrification au non glissement et non poinonnement ......................................... 29
Tableau 8 : Rcapitulatif des sections darmatures dun mur en aile ...................................... 30
Tableau 9: Volume thorique de bton.................................................................................31
Tableau 10 : Cot hors taxe de louvrage .............................................................................. 32
LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Carte de localisation de la zone de projet (source dossier APD) ..............................5
Figure 2: Vue de louvrage existant ........................................................................................7
Figure 3 : Fonctionnement en sortie noye ..............................................................................8
Figure 4 : Fonctionnement en sortie libre ................................................................................8
Figure 5 : Modlisation de louvrage ....................................................................................13
Figure 6 : Schma statique de louvrage................................................................................14
Figure 7 : schma quivalent de chargement ......................................................................... 15
Figure 8 : Chargement permanent appliqu louvrage ........................................................ 17
Figure 9 : Disposition des roues des deux files de camions sur une trave sous Bc ................ 18
Figure 10 : Disposition des roues des deux files de camions sur une trave sous Bt ..............19
Figure 11 : Schma du mur ...................................................................................................24
Figure 12 : Dimensions du mur en aile..................................................................................25
Figure 13 : Inventaire des forces appliques au mur .............................................................. 26
I.
INTRODUCTION
Le dveloppement socio-conomique de tout pays dpend en grande partie de son rseau

routier. Ceci est bien rel dans un pays enclav comme le Burkina Faso dont une grande partie
des changes avec lextrieur seffectue essentiellement par les routes nationales et
communautaires qui relient la capitale aux pays voisins. Parmi ces axes routiers importants,
figure la route nationale route nationale (RN13 / RN21) reliant Sabou Didyr en passant par
Koudougou et Ro.
Le projet de construction et de de bitumage de cette route Sabou-Koudougou-Didyr, longue
de 80.250 km est issu de laccord entre ltat amricain et ltat burkinab travers le
programme Millenium Challenge Corporation (MCC) ; ce projet sous forme de subvention
compacte vise rduire la pauvret par des interventions dans le secteur agricole, le domaine
du transport et des infrastructures sociales.
I.1. Gnralit sur le projet

I.1.1. Localisation de la zone de projet
Le projet se situe cheval entre les provinces des rgions du centre Ouest et de la Boucle
du Mouhoun. Le tronon de route concern par le projet fait partie du rseau routier du
Burkina et comprend : une portion denviron 24 km sur la RN13 reliant lagglomration
de Sabou la vile de Koudougou o et une portion denviron 56,25 de RN21 reliant la
ville de Koudougou Didyr en passant par Ro ; il comporte galement deux bretelles
daccs Koudougou sur une longueur de 2,15 km.
Cette route doit assurer la liaison entre les diffrentes provinces des deux rgions dune part,
et entre ces rgions, la capitale Ouagadougou et les pays voisins (cte divoire, Ghana, Mali)
dautre part.
Figure 1 : Carte de localisation de la zone de projet (source dossier APD)
I.1.2. Contexte
Pour lutter contre la pauvret et attendre les objectifs du dveloppement du millnaire, ltat
burkinab a bnfici dune subvention du programme Millenium Challenger Account
(MCC) de ltat amricain. Cet appui sert financer des projets conus pour aider rduire
la pauvret par des interventions dans lagriculture, le transport et les infrastructures sociales.
Le projet de construction et de bitumage de la route Sabou Koudougou Didyr, un de ces
projets vise renforcer le rseau routier et amliorer la comptitivit du march.
I.1.3. Caractristiques gnrales du projet
La route est dimensionne avec une vitesse de rfrence de 100 km/h et comprend une
chausse 2 voies de circulation : 10,20 m en rase campagne (2 voies de 3.60 m chacune
prolong daccotement de 2 x 1,50 m) et 12,20 m en agglomration
La structure de la chausse se compose dune couche de fondation en graveleux latritique de
20 cm, dune couche de base en graveleux latritiques de 15 cm et revtement en bicouche de
2.5 cm dpaisseur.
Les travaux ouvrages dassainissent et de drainage comprennent la construction de 92 ouvrages

hydrauliques (dalots), de caniveaux, de fosss et dun pont de 80 m de long, fond sur des pieux de
diamtres 800.
I.2. Objet et intrt de ltude

I.2.1. Le projet dtude
Le prsent projet dtude aborde est une tude technique dont le thme est vrification
hydraulique et dimensionnement structural de louvrage hydraulique situ au PK 17+088
dont la section est 4 x (3,00 x 3,00).
Ltude hydraulique doit permettre de conclure si la section de louvrage dj dfinie dans
lAPD est suffisante ; dans le cas contraire un changement de des dimensions est ncessaire.
Le calcul de la structure de louvrage va permettre de dterminer les sections dacier utiliser
pour que louvrage puisse tenir.
Lintrt de cette tude rside dans la dmarche mthodologique adopter et les diffrentes
tapes de calcul afin darriver ltablissement des plans dexcution de louvrage.
I.2.2. Objectifs attendus

Le travail consistera vrifier la section hydraulique de louvrage, de procder un
dimensionnement structural et dtablir les plans ncessaires sa ralisation.
Cette tude a pour objet dtablir :
une note de calcul de la vrification hydraulique de louvrage,
une note de calcul du dimensionnement structural de louvrage,
une proposition de plans dexcution de louvrage
une estimation du cot de louvrage.
II.
II.1.
VERIFICATION HYDRAULIQUE DE LOUVRAGE

Etat de louvrage existant
Louvrage existant est un petit pont mixte deux (02) traves composes de cinq (05) poutres
mtalliques chacune. Cet ouvrage de 2 (8.50 2.20) et dune largeur de 3.50 m semble en
bon tat ; la protection amont en gabions est relativement correcte tandis que la protection
avale galement en gabions est dsorganise et emporte en partie par les eaux. Le garde
corps de louvrage quasiment inexistant. Le diagnostic fait de louvrage lors les tudes
hydrologique et hydraulique de lADP prvoit le remplacement du pont mixte par un dalot
cadre de de section : 4 (3,00 3,00) et de largeur 10.20 m, largeur adapt la route en
construction.
Figure 2: Vue de louvrage existant
Louvrage existant a une section relle de : 2

troite de 3.5 m.
(8.50 2.20) = 37.4
pour une largeur
Louvrage construire a pour section relle : 4 (3,00 3,00) = 36.00 ; cet ouvrage a une
largeur adapte au projet, et il reste donc vrifier si sa section es suffisante pour lvacuer le
dbit de projet.
II.2.
Mode de fonctionnement hydraulique de louvrage
Louvrage
(3,00 3,00) est un ouvrage hydraulique section rectangulaire sous
chausse qui va servir douvrage de franchissement routier.
Pour ce type ouvrage, deux types de fonctionnement se prsent : La sortie noye : le
niveau deau lexcutoire immdiat de louvrage dpasse le bord suprieur de louvrage.
Figure 3 : Fonctionnement en sortie noye
La sortie libre ou dnoye : le niveau de leau lexutoire immdiat de louvrage est en

dessous du bord suprieur de louvrage.
Sortie dnoye
Zam
Zav
H1
Figure 4 : Fonctionnement en sortie libre
Dans le cas de la sortie aval libre, le type dcoulement dpend alors du niveau amont :
Lcoulement de leau dans louvrage se fait avec une surface libre si le niveau est tel
que
1,25, avec H = hauteur du dalot ; cest un coulement avec section de
contrle lamont.
Si le niveau amont est tel que

/ > 1.25, lcoulement de leau dans louvrage
peut se faire surface libre ou pleine section la longueur de louvrage, aprs une
forte concentration lamont semblable au passage dune vanne de fond.
Dans le cas prsent, louvrage fonctionnement sortie libre.
II.3.
Vrification hydraulique de louvrage en sortie libre
Il ne sagit pas de reprendre le dimensionnement hydraulique pour aboutir une

section acceptable mais de vrifier si la section 4 (3,00 3,00) permet dvacuer le dbit de
projet convenablement.
Louvrage est muni de murs de tte inclin de 30 par rapport la perpendiculaire
laxe de louvrage, lentre et la sortie. Il fonctionne en sortie libre.
Le dbit de projet de louvrage est Q p = 64.56 m3/s, ce qui donne un dbit par ouverture
q = Q/4 =16.14 m3/s
Avec une vitesse admissible de Vmax = 5,00 m/s (protection lamont et laval de
louvrage), la section minimale thorique dune ouverture vaut :
=
= 3.23
= 289.39
Une hauteur possible de louvrage est :
La hauteur de projet D = 3.00 m > 2.81 m est donc acceptable.

La section thorique par ouverture est :
(largeur de projet) B = 3 > 1.08 est bien convenable.
286.58 = 2.81
= 1.08
. Le choix douverture
Pour une seule ouverture, la section pratique plein coulement vaut

9.00
et le dbit correspondant est q = 16.140 m3/s.
= 3.00 3.00 =
Ainsi, la dune ouverture est :
En retenant comme de paramtre de calcul : lacclrateur de la pesanteur g = 10 m/s et un

coefficient de rugosit de Manning Strickler Ks = 67 (pour le bton), on a :
Calcul du dbit rduit
=
= 0.232
De labaque des dalots rectangulaires sortie libre avec de mur en tte, 30 (courbe A), on a :
= 0.73
lit la hauteur rduite :
La hauteur deau lamont est donc :
= 0.73
= 0.73 D = 0.73 3.0 = 2.19 m
Cette hauteur deau aval calcule

est compatible avec le projet car elle est bien infrieure
= 0.73 D < 1,25D ; lcoulement est surface
la hauteur de projet H = 3 m. Comme
libre lamont.
Calcul de la pente critique
=
Le dbit rduit donne
= 0.327
= 3.15 ;
De labaque des pentes critiques des dalots rectangulaires sortie libre, on lit :
=
La pente critique est alors :
= 0.487% et la valeur retenir est :
= 0.5%
Calcul de la vitesse critique et de la vitesse relle
Le dbit rduit
= 0.182
De labaque des vitesses critiques des dalots rectangulaires sortie libre, on lit :
La vitesse critique dcoulement de leau est donc :
=
= 0.390 67
0.005
La vrification de la condition de vitesse entraine :

condition de vitesse limite est vrifie.
3.00 = 3.84
= 3.84
<
= 0.390
=5
la
Evaluation de la capacit relle dvacuation :

Cette capacit et calcule par la formule de Manning Strickler :
Avec:
= 67, = 0.5%, la hauteur deau :
Surface mouille :
Primtre mouill :
Le rayon hydraulique
=4
67
= 3 2.19 = 6.57
= 2.19
et
= 3.0
= 2( + ) = 2(3.00 + 2.19) = 10.38

=
=4
=
)
67 6.57 0.633
= 0.633
Le rsum de la vrification hydraulique est consign lannexe 1.
0.005 = 91.79
Louvrage existant est relativement en bon tat mais prsente une largeur insuffisante. Il peut
tre maintenu et un prolongement sur le ct gauche (aval) est ncessaire pour augmenter sa
largeur. Ceci pourrait tre une solution conomique ; le remplacement de lancien ouvrage par
le dalot cadre est loption retenue depuis la signature du projet de construction. Il est donc
inutile dargumenter cette hypothse de prolongement.
10
III.
DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LOUVRAGE
Ltude structurelle de louvrage hydraulique en bton arm sera base sur le principe du
cadre ferm. Ce concept repose sur la distribution des charges horizontales et verticales sur les
dalles (traverse, radier) et pidroits suivant leur rigidit respective. Pour que cette hypothse
soit respecte, la continuit de la section en bton arm doit tre assure aux jonctions pidroit
dalle. Ce qui peut tre ralis en prolongeant les armatures dans les zones de tension et en
assurant une construction monolithique des dalles et pidroits de louvrage.
III.1
Hypothses de base
III.1.1 Rglements et instructions

Les calculs sont tablis selon les prescriptions des principaux documents suivants :
le BAEL 91 et additif 99
le Guide de conception des Ponts cadres et Portiques (SETRA)
le Fascicule 65-A du CCTG et son additif : Excution des ouvrages en gnie civil en
bton arm ou prcontraint ;
le Fascicule 62 titre V Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des
ouvrages de Gnie civil ;
le Fascicule n 61 (Titre II) concernant les charges d'exploitation - Conception Calcul
et preuves des ouvrages d'art (Cahier des Prescriptions Communes (CPC) franais)
III.1.2 Caractristiques des matriaux
Bton
Dosage en ciment 350 kg/m3 pour bton arm
Rsistance la compression 28 jours :
= 0.6 + 0.06
Rsistance la traction 28 jours :

Poids volumique du bton :
Contrainte de calcul du bton :

Contrainte limite du bton:
25 kN /m3
= 0.85
= 0,6
Contrainte limite de cisaillement du bton :

Fissuration prjudiciable
= 25
= 15
= 0.6 + 0.06 25 = 2.10
14.20
(avec b= 1.5 et
= 1)
= 2.5
Acier
Nuance : Acier haute adhrence (HA), FeE 500 :
= 500
11
= 200 000
Module dlasticit :
Masse volumique de lacier :
= 7 850
/ 3
Conditions de fissurations prjudiciables : fissuration prjudiciable (FP)

= min
Contrainte limite de lacier :

=
(Avec :
500 = 333,33
110 1.6 2.10 = 201.6
, pour
Enrobage : c = 3 cm
; max
= 1.6)
; 110
500 = 250
tj
= 250
, et
Matriaux de remblai et sol

Pour le calcul des efforts et sollicitations dus aux remblais, nous considrons une hauteur
moyenne de remblai Hr = 83 cm sur le tablier partir de laxe principal.
Les caractristiques du matriau de remblai sont issues des essais gotechniques et vrifies
conformes aux prescriptions du cahier des clauses techniques particulires (CCTP).
Le poids volumique des terres
= 2.0 t/m3
Langle de frottement interne
= 30 avec c = 0.
Le coefficient de pousse des terres : K = 0.333

Surcharge sur remblai qo = 1.0 t/m3
Des essais pntromtriques raliss sur le sol dassise ont rvl que le sol de fondation sous
louvrage est constitu dargile compact sur plus de 1,60m de profondeur. Langle de
frottement interne de ce sol est
= 20. La contrainte du sol vaut :
= 1.35 bar soit 1.35 1. 10 Pa = 135 kN/m . Ce sol sera dcaiss sur une paisseur de
1.00m puis remplac par de la latrite compact 98% de loptimum Proctor.
Revtement
Masse volumique :
Epaisseur :
III.2
= 2.2 /
= 0,025
Caractristiques gomtriques de louvrage
Notre ouvrage prsente comme caractristiques gomtriques :

Dimensions dune alvole : largeur L = 3.00 m, hauteur d'une cellule : H = 3.00 m
Nombre des alvoles : n = 4
Largeur de calcul entre fibres moyennes de 2 pidroits conscutifs Li = 3.30 m
12
Hauteur de calcul entre fibres moyennes du radier et de la traverse Hi = 3.30 m

Guide roue : hgr = 85 cm et egr = 25 cm
Longueur totale de louvrage Lt = 13.50 m pour une largeur totale y compris les 2 guides
roues de lt = 10.70m.
paisseur de pidroits, radier et traverse e = L/32 + 0.125 = 3/32 + 0.125 = 0.219 m
Choix : e = 0.30 m
13.50
3.30
3.30
L = 3.00
3.00
3.00
3.30
Hi = 3.30
H = 3.00
e = 0.30
3.60
0.30
Li = 3.30
0.30
0.30
e = 0.30
3.00
0.30
0.30
Figure 5 : Modlisation de louvrage
III.3
Mthode de calcul
III.3.1. Principe de calcul

Les calculs sont effectus pour une bande de un mtre douvrage (B = 1.00 m) suivant la
largeur de celui-ci.
Pour tenir compte de la symtrie de gomtrie de louvrage et de la non-symtrie de
chargement, il convient que les pidroits intermdiaires soient dimensionns en compression
simple, ce qui permet dannuler le moment au niveau de ces pidroits. Cette hypothse justifie
la possibilit dutiliser la mthode des rotations pour ltude de lquilibre de chaque nud du
schma statique.
Le thorme des trois moments scrit de la forme suivante :
+( +
"
[1]
Lapplication de cette quation chaque appui permet dobtenir les moments sur appuis
13
Les coefficients (souplesse) utiliss sont :

=
Lexpression des rotations autour des appuis sont :

( )
"
( )
le moment de la poutre isostatique est donn par :

Moment pour une charge repartie p :
( )=
Moment pour une charge ponctuelle F:
"
)=
(
et
) et
"
( > )=
(
)(2
24
(
24
) ce qui donne les rotations
Le moment et leffort tranchant en trave sont donn par :
( )=
10
( )+
[2];
3
( )
( )
[3]
5
Figure 6 : Schma statique de louvrage
III.3.2. Principe de calcul de sollicitations

Les efforts et sollicitations dus aux charges permanentes sont dtermins en appliquant le
thorme des trois moments ;
Les efforts et sollicitations dus aux surcharges routires peuvent tre dtermins partir de la
mthode des lignes dinfluence consistant dplacer la charge sur les traves de manire
produire leffet dfavorable. Cependant, une considration de la surface dimpact de ces
charges permet de les rendre surfaciques puis linaires. Les sollicitations des charges
linairement reparties sur une bande de 1 m de larges peuvent tre dtermines en considrant
14
la traverse ou le radier selon le cas, comme une poutre hyperstatique reposant sur plusieurs
appuis. Dans ce cas, on peut utiliser les coefficients
Les nuds sont considrs rigides pour limiter les dplacements. Cette hypothse est
envisage ici dans le but de rendre commode le calcul manuel.
Les combinaisons dactions utilises sont:
A lELU : 1.35 + 1.6
A lELS : + 1.2
Schma de calcul quivalent
q
3,30
A
3,30
B
3,30
3,30
C
Figure 7 : schma quivalent de chargement
Sous les charges dexploitation, les traves sont charges une une afin dobtenir le
chargement dfavorable.
III.4
Evaluation des charges appliques louvrage
III.4.1. Charges permanentes

Les chargements sont ramens des charges uniformment rparties dont les intensits sont
majores par les combinaisons daction. La charge maximale servira charger en particulier
une entire trave. Suivant leur impact longitudinal, ces charges sont aussi appliques sur les
deux traves adjacentes ou sur la totalit des traves. Dans tous les cas, les surcharges
appliques aux dalots ne seront pas infrieures 2 t/m (2.4 t/m l'ELS).
Il est galement prise en compte une pousse des terres Qr = 1 t/m (Srmax = Ka x Qr) due
aux surcharges de remblai et agissant sur les pidroits
Les charges permanentes seront values pour une bande de B = 1 m de largeur de dalot
Au niveau de la traverse
15
Poids propre de la traverse :

Poids propre des guides roues :
= 0.30 1.00 25 = 7.5
= 6.7
Poids du remblai et du revtement

=(
+
= (0.83 20 + 0.025 22) 1.00 = 17.15
=
La charge permanente totale sur la traverse vaut :
Au niveau du radier
Poids propre du radier :
=
Poids propre des pidroits :
=
Poids propre de la traverse :
Poids propre des guides roues :
= 0.30 1.00 25 = 7.5
1 = 8.33
= 0.30 1.00 25 = 7.5
= 6.7
Poids du remblai et du revtement

=(
+
= (0.83 20 + 0.025 22) 1.00 = 17.15
=
La charge permanente totale sur le radier vaut :
Pousse latrale du remblai sur un pidroit
Le coefficient de pousse vaut K = 0.333 et le poids volumique du remblai

=
+ = 0.83 +
= 0.98
Pousse latrale au niveau de la traverse : G = 0.333 20 0.98 = .
Calcul de h partir du radier :
Avec h la hauteur du remblai par rapport au point considr : h dsigne h ou h
Calcul de h partir de la traverse :
+ = 3.3 + 0.83 +
Pousse latrale au niveau du radier : G = 0.333 20 4.28 =
Les charges permanentes sur louvrage se rsument comme suit :
= 20
= 4.28
16
Figure 8 : Chargement permanent appliqu louvrage
III.4.2. Charges dexploitation

Les surcharges considrer dans le calcul comprennent les systmes B (Bc, Bt, Br) et Mc120.
On peut disposer sur une seule trave longitudinalement 1 seul camion type et
transversalement 2 camions types de faon avoir leffet le plus dfavorable.
On admet une diffusion 30 dans les 2 directions dans le corps du remblai et une diffusion
45dans le bton. Il en rsulte des sur largeurs et des sur longueurs qui s'ajoutent aux surfaces
d'impact des charges appliques sur le corps du remblai constituant la chausse.
Lorsque plusieurs rectangles d'impact se chevauchent, on rpartira uniformment la charge
totale sur le rectangle enveloppe. Le rectangle d'impact de la fibre neutre est u*v tel que:
30 (
+2
= largeur de la roue et
30 (
+2
= longueur de la roue
= 0.025 + 0.83 = 0.855
2tan(30) = 1.155 ;
+ 1.155 0.855 + 0.3 1 =
+ 1.155 0.855 + 0.3 1 =
III.4.2.1. Au niveau de la traverse

Sous-systme Bc
45
45
45 = 1
+ 1.288
+ 1.288
Un camion type Bc a une masse totale de 30 t et comporte 3 essieux, tous les 3 roues
simples. Lessieu avant pse 6t tandis que chaque essieu arrire pse 12t
Le rectangle dencombrement mesure 10.50 m de long sur 2.5 m de large.
Une distance de 1.5 m spare les essieux arrire.
17
La surface dimpact dune roue arrire est un carr de 0.25 m de ct et celle dune roue avant
est un carr de 0.20 m de ct
Dans le cas des surcharges routires du systme Bc, le cas le plus dfavorable est celui o lon
se retrouve avec les huit(08) roues arrires de 6 tonnes chacune que forment deux files de
camions disposs sur la mme trave. Pour le calcul de nos diffrents moments, nous
allons transformer ces charges les plus dfavorables en charge de surface.
Le schma ci-dessous nous montre une disposition des roues des deux files de camions sur
une trave.
L on gitu di na le m ent
E n p lan
4.50
1.50
12 t
2.25
2.00
4.5
6 t
12 t
0.50
2.25
1.50
2.00
T ran sve rsale m ent
2.00
0.25
2.00
0.50
0.25
Figure 9 : Disposition des roues des deux files de camions sur une trave sous Bc
La charge Qc est multiplie par un coefficient de dgressivit transversale bc qui est fonction
de la classe de louvrage et du nombre de voies de circulation sur louvrage. Louvrage tant
de classe I avec 2 voies de circulation, le coefficient vaut = 1.1
On peut disposer sur la traverse (sur une trave) 2 x 2 essieux de 12 tonnes soit 8 roues de 6 t,
la charge repartie linairement correspondante svalue comme suit:
=8
10 = 480
La surface dencombrement la plus contraignante de la surcharge la surface de roulement est

de 1,75 x 0,75 = a x b correspondant 1 x 2 essieux de 12 tonnes, soit 240 kN.
La surface dimpact dune roue arrire est un carr de 0.25 m de ct, donc
Cet impact sur louvrage sera un carr de ct :
= 0.25 + 1.288 = 1.54
= 0.25
La surface dimpact due la charge des 4 roues (cas dfavorable) sera :
18
= 1.75 +
La surcharge repartie sur la traverse :
1.54
2
Le coefficient de majoration dynamique donne :
0.75 +
.
=1+
1.54
= 3.83
2
= 68.93
.
Avec L = max (Largeur roulable ; porte de la trave) =
/m
(10.20 ; 3.00) = 10.20
G = Poids total dune section de couverture de longueur L et toute la largeur relative cette
couverture et aux lments reposant sur elle.
= Charge permanente de llment considr (trave) soit
94.05
= 31.35
Q= Poids total maximum des essieux du systme (Bc) quil est possible de placer sur la
longueur L ; cette charge vaut : = 240
Le coefficient de majoration dynamique donne :

La surcharge majore sous le systme Bc :
=1+
= 68.93
1.365 1 = 94.1
= 1.365
/ml
Sous-systme Bt
Lessieu tandem du sous-systme Bt comporte 2 essieux de 2 roues simples de 16t par essieu
soit 8t par roue.
En plan
0.60
Transversalement
25
16t
1.00
0.60
16t
2.00
1.35
0.50
3.00
3.00
2.00
2.00
1.00
2.00
0.60
Transversalement
0.25
1.35
Figure 10 : Disposition des roues des deux files de camions sur une trave sous Bt
19
La charge Bt est multiplie par un coefficient de dgressivit transversale bt qui est fonction
de la classe de louvrage ; ce coefficient pour un ouvrage de premire classe est bt = 1.
=8
Le poids des 8 roues est :
10 = 640
Le cas le plus contraignant est celui dun tandem de 32 tonnes soit 320 kN disposs pour un
impact de 1,60 x 1,60 m la surface de la couche de roulement.
= 0.60
La surface dimpact dune roue arrire est un rectangle de dimensions

= 0.25
Cet impact sur louvrage sera un rectangle tel que: = 0.60 + 1.288 = 1.89
= 0.25 + 1.288 = 1.54
et
et

=
= 1.60 +
1.89
2
=
G = 31.35 x 3 = 94.05 kN/mln et Q = 320 kN
=1+
Le coefficient de majoration :
La surcharge majore sous le systme Bt:

Sous systme Br
1.60 +
= 53.07
1.54
= 6.03
2
/m
= 1.41
= 53.07 1.41 1 = 74.83
/ml
Il sagit dune roue isole de 10 tonnes soit 100 kN pour un impact de 0,30 x 0,60 m la
surface de la couche de roulement. La surface dimpact de la seule roue arrire est un
rectangle de dimensions
= 0.60
et
= 0.30
= 0.60 + 1.288 = 1.89
Cet impact sur louvrage sera un rectangle tel que:

= 0.30 + 1.288 = 1.59
et

=
= 0.60 +

= 31.35 x 3 = 94.05
et
= 100
= 1+
1.89
2
Pour 1 m de large, on aura une charge linaire :
0.30 +
= 58.82
1.59
= 1.70
2
= 1.16
/m
= 58.82 1,16 = 68.23
/
20
Charge militaire du convoi Mc120

Un vhicule type du systme Mc 120 comporte deux chenilles de masse totale 110t avec une
longueur de 6,10 m. et une largeur 1 m par chenille ; la distance daxe en axe des deux
chenilles est de 3,30 m. Le rectangle dimpact de chaque chenille est suppos uniformment
=
charg. La charge correspondant est alors :

= 31.35 x 3 = 94.05
et
= 1100
= 1+
.
.
Pour 1 m de large, on aura une charge linaire :
Dsignation
/
/
Choix
= 41.94
= 1.48
= 41.94 1.48 = 62.20
Systme Bc
Systme Bt
Systme Br
68,93
53,07
58,82
94.05
94.05
94.05
240
320
100
1.365
1.41
1.16
68.23
94.10
74.83
La charge Bc est la plus dfavorable avec
=
Tableau 1 : Rcapitulatif des charges routires sur la traverse
Systme Mc120
41.94
94.05
1.48
62.20
/
III.4.2.2. Au niveau du radier

Le cheminement est le mme que prcdemment, la seule variante ici est le poids propre de la
structure qui sera dans ce cas de : = 47.18
/ 3.00 = 141.54 .
On obtient donc pour chaque systme :

Dsignation
/
Choix
Systme Bc
Systme Bt
Systme Br
68,93
53,07
58,82
141.54
240
1.31
90.30
141.54
320
1.35
71.64
141.54
141.54
La charge Bc est la plus dfavorable avec
Tableau 2 : Rcapitulatif des charges routires sur le radier
Systme Mc120
41.94
100
1.22
1.53
71.76
=
64.17
21
III.5
Calcul des efforts et sollicitations
Le calcul des diffrentes sollicitations est consign dans lannexe 2.

III.5.1. Rsultats du calcul des sollicitations
Partie douvrage Sollicitations (kNm/ml, kN/ml)
Sous charges G Sous charges Q
MA = ME
0
0
MB = MD
-36.58
-122.97
Moment sur appui
MC
-24.39
-110.67
M (A-B) = M (D-E)
26.35
100.42
TRAVERSE
Moment en trave
M (C-D) = M (B-C)
12.41
83.00
RA = RE
40.66
138.50
Raction dappui
RB = RD
118.25
379.79
RC
96.06
354.94
MA = ME
0
0
Moment sur appui
MB = MD
-55.49
-110.00
MC
-36.58
-106.20
M (A-B) = M (D-E)
40.08
96.34
RADIER
Moment en trave
M (C-D)= M (B-C)
18.50
79.65
RA = RE
61.19
132.9
Raction dappui
RB = RD
177.96
364.44
RC
144.48
340.60
Pidroit
Effort en C
N = RC
144.48
354.94
Effort en B et D
N = RB = RD
177.96
379.78
Effort et moment en A et E N = RA= RE
61.19
138.50
M max =
17.73
18.15
Tableau 3 : Rsultats du calcul des sollicitations
III.5.2. Rcapitulatif des sollicitations

Il est utile pour le calcul de nos sections darmature de prendre les moments maximaux en trave
et sur appuis ainsi que les efforts normaux maximaux et ceci dans le souci duniformiser les
sections dacier des diffrentes parties de louvrage afin dassurer une facilit de la mise en
uvre.
Sollicitations
(kN.m/ml)
Traverse
Radier
Charges
Charges
MG
MQ
Mmax sur appui
-36.58
-122.97
Mmax en trave
+26.35
+100.42
Mmax sur appui
-55.49
-118.00
Mmax en trave
+40.08
+79.65
Charges G
Charges Q
Pidroit
(kN.m/ml ; kN/ml)
MG
NG
MQ
Pidroit de rive
17.73 61.19 18.15
Pidroit
177.96
intermdiaire.
Tableau 4 : Rcapitulatif des sollicitations
ELU
1.35 MG + 1.6 MQ
246.14
196.25
263.71
181.55
ELS
MG + 1.2 MQ
184.14
146.85
197.09
136.66
ELS
ELU
NQ
1.35MG
+1.6MQ
1.35NG+1.6NQ
MG +1.2MQ
NG +1.2NQ
138.50
55.64
313.34
39.55
227.39
379.78
847.89
633.70
22
Les combinaisons daction considre sont celles du III.3.2.
III.6. Calcul des sections darmatures

Les hypothses de calcul et les caractristiques des diffrents matriaux utiliss (bton, acier,
remblai) sont spcifies aux III.1.
Le calcul des sections darmatures du corps douvrage sont prsents lannexe 3.
Partie douvrage
Dimensions
(cm)
Section daciers
Thorique (cm)
En trave
100
30
26.34
Sur appui
100
30
33.03
En trave
100
30
24.51
Sur appui
100
30
35.35
100
30
7.47 / face
Traverse
Radier
Pidroits de rive
10.40 soit
5.20 / face
Tableau 5 : Rcapitulatif des sections darmatures
Pidroits intrieurs
100
30
Choix
1er lit : 9 HA 14
2me lit : 9 HA 14
1er lit : 9 HA 16
2me lit : 9 HA 16
1er lit : 9 HA 14
2me lit : 9 HA 14
1er lit : 9 HA 16
2me lit : 9 HA 16
AV : 6 HA 14
AH : 6 HA 12
AV : 2 x 6 HA 16
AH : 6 HA 12
Adoptes (cm)
27.71
36.19
27.71
36.19
9.24
6.79
12.06
6.79
Espacement
(cm)
15
15
15
15
15
20
15
20
23
IV.
CALCUL DU MUR EN AILE
Le mur en aile sera considr comme un mur de soutnement de type cantilever. Le rle de
cet ouvrage de soutnement est de retenir un massif de terre. Ltude de ce mur de forme
trapzodale ncessite une mthode spcifique dtude et de contrle du dimensionnement
dans le but dassurer sa stabilit.
Le mur cantilever en bton arm qui, dot dune base largie encastre la partie suprieure
du sol, fonctionne sous leffet du poids du remblai ; cest un ouvrage rigide.
Le calcul du mur et ses vrifications demande une succession de calculs cohrents et itratifs.
Il est important de pr-dimensionner de la manire rigoureuse les caractristiques
gomtriques du mur dans le but darriver de la faon rapide aux bons rsultats.
Lutilisation de quelques rgles simples pour les murs-cantilever courants en bton arm
permet de choisir rapidement les dimensions du mur.
497
H/24
140
H/12
319
B/3
B = H / 2 2H/3
Figure 11 : Schma du mur
IV.1. Pr dimensionnement des paisseurs

La hauteur du mur varie de
= 1.40
5.0
Le calcul des dimensions du mur avec

est synonyme de le sous-dimensionner tandis le
calcul
reviendrait le sur dimensionner si mme ce cas est favorable pour la scurit
de louvrage. Ainsi, la hauteur moyenne
= 3.20
24
Dans le souci deffectuer un pr dimensionnement convenable du mur en aile, il convient de

retenir comme hauteur de calcul :
= 0.80
= 0.80 5 = 4.00
paisseur
en tte et la base du mur

=
Elle est value comme suit :

= 30
Choix :
= 16.67
paisseurs e2 de la semelle
Choix :
= 33.33
= 40 cm
Largeur b de la semelle
Elle est donne par :

La valeur
externe
Choix :
= 3.35
2.50
soit
3.30
sera retenue dans le souci de satisfaire les vrifications de la stabilit
= 3.35
Largeur b1 du patin
Elle vaut :
soit
Choix : b = 1.00
0.833
1.10
Largeur b2 du talon
=
0.30
1.00
2.05
) = 3,35 (1 + 0,30) = 2,05
3.60
0.40
Elle se dduit :
3.35
Figure 12 : Dimensions du mur en aile
25
IV.2. Dimensionnent du mur en aile

Les calculs sont effectus pour une bande de 1 m de mur.
IV.2.1. Les paramtres de calcul
Les hypothses de calcul et les caractristiques des diffrents matriaux utiliss (bton, acier)
sont spcifies aux III.1. Lenrobage est pris gal 5 cm pour la semelle du mur et 3 cm pour
les autres parties.
Pour le remblai, les caractristiques sont :
Cohsion c = 0
Poids volumique des terres s = 18 kN/m3
Angle de frottement interne = 30
Pousse passive nulle sur lavant du patin
Terre-plein horizontal non charg
Coefficient de pousse
= tan
o horizontale :
45
= tan
o verticale :
=0
hauteur de remblai sur le patin h = 0.40 m
45
= 0,333
Pour le sol de fondation sous la semelle (remblai compact), on a

angle de frottement interne = 20
contrainte du sol :
= 1.35 bar = 1.35 1. 10 Pa = 135 kN/m
Cohsion c = 0
IV.2.2. Evaluation des forces et moments appliques au mur
q= 10 kN/m
Sens positif des

moments
6
3
4
Talon
Patin
b
1 =a+b
Figure 13 : Inventaire des forces appliques au mur
26
Calcul des sollicitations du mur
Mur (a +b)
Actions verticales RV=G ou

G
(kN/ml)
3.60 x 0.30 x 25
27.00
=
3.35 x 0.40 x 25
33.50
=
60.50
Terre
(talon)
Terre
(patin)
3.60 x 2.05 x 20
=
1.00 x 0.40 x 20
=
Actions horizontales RH=PG

ou PQ
(kN/ml)
Poids du mur
et des terres
Charges G
b
(1)
(2)
Charges Q
(3)
Pousse des
terres
Charges
dexploitation
Pousse du
la surcharge
dexploitation
Voile
Semelle
0.333 x 20 x 3.6/2
=
(4)
10 x 2.05 =
(6)
0.333 x 10 x 3.6 =
12.00
x 1.15
-31.05
x 3.35/2
-56.11
-87.16
147.60
x 2.325
-343.17
8.00
x 0.50
- 4.00
x 4/3
+57.60
x 2.325
-47.66
x 4/2
+24.00
43.20
(5)
M /A
(kNm/ml)
20.50
Tableau 6 : Rcapitulatifs des actions appliques au du mur
Les combinaisons dactions prendre en compte lELS: G + Q

C1 : (1) + (2) + (3) + (4) + (5) + (6)
C2 : (1) + (2) + (4) + (5) + (6)
C3 : (1) + (2) + (4)
(terres sur le patin non prises en compte)
(terres sur le patin non prises en compte)
Sous la combinaison C1
/
87.16
343.17
4 + 57.60
47.66 + 24 =
= 60.50 + 147.60 + 8 + 20.50 = 236.60
400.39
= 43.20 + 12.00 = 55.20
87.16
343.17 + 57.60
47.66 + 24 =
= 60.50 + 147.60 + 20.50 = 228.60
396.39
= 43.20 + 12.00 = 55.20
87.16
343.17 + 57.60 =
= 60.50 + 147.60 + 0 = 208.10
372.73
27
= 43.20
IV.2.3. Vrification de la stabilit du mur
De faon gnrale le mur de soutnement se trouve soumis un effort de pousse P et un

effort de bute B (considre comme stabilisante).
Vrification au renversement (non basculement)
La stabilit est tre dfinie comme le rapport du moment des forces stabilisatrices sur le
moment des forces de renversement, moments valus par rapport au point A.
Forces de renversement : pousse Pt, rsultante ventuelle des sous-pressions de l'eau U.
Force stabilisatrices : poids Pi, bute B.
Le coefficient de scurit au renversement est donn par :
1,5
La scurit est assure pour
La vrification au non renversement est effectue sous la combinaison C2 en prenant pas en

compte la bute sur le patin.
Moment stabilisant : M = 87.16 + 343.17 + 47.66 = 477.99
Moment renversant : M = 57.60 + 24.00 = 81.60
Il vient :
= 5.858 > 1.5
La stabilit du mur est donc vrifie
Stabilit au non glissement et non poinonnement du sol dassise

Le coefficient de scurit au glissement est
Avec :
=
1.5
b = 3.35 m, largeur du mur la base

= 20, angle de frottement entre le mur et la base du mur
RV = composante horizontale de la rsultante des forces
RH = composante verticale de la rsultante des forces
=
1.5
28
La justification du non-poinonnement consiste sassurer que la contrainte verticale de

rfrence ref au quart de la largeur comprime est au plus gale la contrainte de calcul q ser,
et convenablement corrige pour tenir compte de lexcentricit et de linclinaison
sur la
verticale de la rsultante R des actions appliques. La condition suivante doit tre vrifie :
<
Les sollicitations de calcul (rsultantes des forces verticales et horizontales, moment rsultant
de ces forces au point A) permettent la dtermination des contraintes verticales exerces par la
semelle du mur sur le terrain dassise.
Le sol dassise est suppos lastique, et la semelle infiniment rigide. Il en rsulte que le
diagramme des contraintes sur le sol peut valablement tre suppos linaire.
M/A (kNm/ml)
RV (kN/ml)
RH (kN/ml)
Coefficient de scurit au
glissement
1.5
Excentricit
Tiers central
3.35
=
= 1.117
3
3
2
= 2.233
3
Diagramme
des
contraintes
5
1 1.2
=
2
en radian
Combinaison C1
-400.39
236.60
55.20
Combinaison C2
-396.39
228.60
55.20
Combinaison C3
-372.73
208.10
43.20
1.56 > 1.5

Condition vrifie
1.51 > 1.5

Condition vrifie
1.75 > 1.5

Condition vrifie
1.69
1.73
1.79
La rsultante R passe
dans le tiers central
Forme trapzodale
Forme trapzodale
Forme trapzodale
69.68
64.88
55.72
0.233
0.241
0.207
0.229
0.796
0.236
0.790
0.203
0.816
=
107.38
106.65
= 135
Condition
de
non
69.68 < 107.38
64.88 < 106.65
poinonnement
Condition vrifie
Condition vrifie
<
Tableau 7: Vrification au non glissement et non poinonnement
110.16
55.72 < 110.16
Condition vrifie
Le non glissement du mur est vrifi sous les 3 combinaisons

La stabilit du non - glissement du mur est vrifie avec les 3 combinaisons
N.B : Le non - glissement du mur est vrifie pour : 1,5 < Fg
29
IV.2.4. Calcul des sections dacier et ferraillage du mur

Le calcul des sections darmatures dun mur en aile sont consigns dans lannexe 4.
Rcapitulatif des sections darmatures dun mur en aile pour 1 ml douvrage

Choix des aciers
Aciers principaux
2 x 5 HA 14
Face remblaye
Voile
Aciers de rpartition
5 HA 12
Aciers principaux
5 HA 12
5 HA 10
Aciers principaux
5 HA 12
5 HA 10
Aciers principaux
8 HA 14
6 HA 12
Face vue
Patin
Semelle
Talon
Espacements (cm)
20
20
20
20
20
20
20
20
Tableau 8 : Rcapitulatif des sections darmatures dun mur en aile
V.
PLANS DEXECUTION ET COUT DE REALISATION
V.1. Dossiers de plans dexcution

Le dimensionnement structural du dalot a abouti ltablissement des plans dexcution
constituant les rsultats de la prsente tude. Ces plans sont regroups dans lannexe 5.
Ce dossier plan comprend :
une vue en plan de louvrage
une vue principale (vue de ct)
une coupe transversale
une coupe longitudinale
le plan de ferraillage du cadre
le cahier darmatures du cadre
le plan de ferraillage dun mur en aile
30
V.2. Mtr de louvrage et devis estimatif

Quantit de bton
Partie d'ouvrage
Volume (m )
Dimensions
HGR
Guide roue
Traverse
Pidroits
Radier
EGR
1,13
m 13,50
m 0,25
NGR
2,00
LTR
ETR
m 13,50
m 0,30
lTR
m 10,20
HPD
LPD
EPD
m 10,70
m 0,30
NPD
5,00
LRA
LGR
7,628
2 669,625
41,310
14 458,500
48,150
16 852,500
m 13,50
m 0,30
41,310
14 458,500
m 10,20
m 0,10
13,770
ERA
m 13,50
m 1,50
10,125
2 531,250
lRA
0,50
EBE
0,10
0,675
162,968
179,264
101,250
2 166,750
2 531,250
2 383,425
2 784,375
ERA
lRA
BP radier
EBP
LRA
Bche
BP bche
Dosage du bton (kg/m3)

150
250
350
Masse (kg)
3,00
Total
Total + Perte de 10%
Volume total de bton
2 065,500
48 439,125
53 283,038
179,264
Masse totale de de ciment

t
Tableau 9: Volume thorique de bton
58,451
Protection aval en gabion de 2 x 1 x 0.50

Surface utile pour gabions :
6 = 100.5
Pour des cages de 2 x 1 x 0.50, il faut :
= 50.25
La disposition des cages sur les 100.5 m ncessite 55 cages de 2 x 1 x 0.50

Protection amont en enrochement
31
Surface utile pour enrochement en amont :
6 = 100.5
Protection des flancs du remblai contigu louvrage

Cette protection est en perr maonn dpaisseur 20 cm
La surface totale prvue en perr maonns pour les 4 pidroits est : 4*

97.80
6.11 =
V.3. Estimation du cot de louvrage
La dtermination du cot louvrage est bas sur le sous dtails des prix du march du projet de
construction et de bitumage de la route Sabou Koudougou Didyr. Il sagit l, dun cot
fixe par ouvrage type dont les corps de louvrage est pay par mtre linaire et la tte par
unit. Les sous dtails de prix unitaires sont propres lentreprise et peuvent figurer dans le
prsent document cause de leur caractre confidentiel.
Prix bas sur le sous dtails des prix du march du projet de construction et de bitumage de la route Sabou
Koudougou - Didyr
N de
prix
Dsignation
Unit
Dalot quadruple en BA de 3,0m x 3,0m

ml
Tte de dalot quadruple en BA de 3,0m x 3,0m
u
Total hors douane hors taxes
Tableau 10 : Cot hors taxe de louvrage
410 qa
410 qb
Quantit
10,20
2,00
Prix unitaire
Dollar US
(Montant en
chiffres)
4 714
33 512
Le cot hors douane hors taxes de louvrage sestime $115 107 soit $500.01
57 554 651.07 FCFA.
Total Dollar US
(Montant
en chiffres)
48 083
67 024
115 107
115 107 =
32
CONCLUSION
Llaboration dune note de calcul dun ouvrage hydraulique ncessite une connaissance
approfondie dune mthode de calcul, une grande concentration et un temps de travail
beaucoup plus important.
Lingnieur charg de ltude doit tenir compte de toutes les donnes, naturelles et
fonctionnelles lies au de construction de louvrage.
Dans le cadre de notre tude, la note de vrification hydraulique a rvl que la section de
louvrage est suffisante et donc capable dcouler le dbit de projet convenablement au mode
de fonctionnement dun dalot sortie libre. La section 4 x 3.00 x 3.00 est compatible avec le
dbit de projet. Cependant la protection de lamont de louvrage en enrochement et celle aval
en gabions est obligatoire pour attnuer les effets de leau.
La hauteur de remblai Hr =83 cm sur louvrage est importante, ceci engendre une charge
importante sur la traverse et galement au niveau du radier et, les sections daciers tendus
ces niveaux sont leves. Une diminution de cette hauteur de remblai 40 cm permettra de
rduire la section dacier tendu. Si une modification de la ligne rouge du projet nest plus
possible, un rehaussement de la hauteur de la hauteur H de louvrage est ncessaire afin de
garder la mme cote pour le radier.
Le calcul manuel de la structure de louvrage hydraulique a t fastidieux et long. Il a fallu de
la rigueur et une attention pousse pour effectuer tous les calculs ncessaires.
Le dimensionnement structural nous a permis de dterminer les diffrents ferraillages et
dtablir les divers plans ncessaires la construction de notre dalot. Les plans de coffrage et
de ferraillages obtenus constituent le dossier de plans dexcution.
Le cot de ralisation hors douane et hors taxes de louvrage sestime prs
57 554 651.07
soit 115 107 dollars amricain. Ce cot nintgre de cot
dtablissement des plans dexcution en bureau dtude.
33
BIBLIOGRAPHIE
Franois SCHLOSSER, Ouvrages de soutnement, Pousse et bute

Ph. Lombard (1972), Manuel dexcution de petits ouvrages routiers en Afrique,
BCEOM (Bureau Central dEtudes, pour lEquipement dOutre-Mer, pour le compte
du Ministre franais de la coopration, 1972)
SCET Tunisie (mars 2011), RAPPORT HYDROLOGIQUE FINAL DES ETUDES TECHNIQUES
DETAILLES (APD ROUTE SABOU KOUDOUGOU DIDYR)
VAN TUU et coll. (1972), Hydraulique routire
SETRA (Service dEtude Techniques des Routes et Autoroutes) dcembre 1992,

Guide conception Ponts cadres et portiques
Jean Perchat et Jean Roux, Pratique du BAEL 91, Cours avec exercices corrigs
Jean COURBON et Jean-Nol T., Rsistance des matriaux, Formulaire
34
ANNEXES
Sommaire des annexes
ANNEXE 1 : Note de Vrification hydraulique ..................................................................1

ANNEXE 2: Calcul des sollicitations ...................................................................................2
ANNEXE 3 : Calcul des sections darmatures ....................................................................6
ANNEXE 4 : Calcul des sollicitations et ferraillage du mur en aile ................................. 13
ANNEXE 5 : Dossier de plans dexcution ........................................................................18
35
ANNEXE 1 : Note de Vrification hydraulique

VERIFICATION HYDRAULIQUE
SORTIE DENOYEE (SORTIE LIBRE)
OUVRAGE OH 4 x ( 3,00 x 3,00 )
Paramtres de calcul de l'ouvrage: Caractristiques gomtriques
Dbit de projet
Vitesse maxi admissible
Acclrateur de la pesanteur
Cote TN
Qp
Vmax
g
ZTN
=
=
=
=
ZPJT =
Cote Projet
ZFE =
D=
n=
q=
Sth =
Bth =
6,00
3,00
Cote Fil d'eau

D: hauteur fct des caracteristiques du site
Nombre d'ouvertures du dalot
Dbit de projet d'une ouverture
Section thorique du dalot
Ouverture thorique du dalot
Largeurs possibles
Choix de l'ouverture pratique du dalot
Section pratique du dalot
Coefficient de Manning - Strickler
en bton ===>> K = 67
Bc =
Sc =
Dalot
K=
Hauteur amont
Si Ham > 1.25 D ==> Hydraulique en charge

Ham < 1.25 D ==> Hydraulique en surface libre
Calcul de Q*2
H*1=
H*1=H1/D =>> H1 = D . H*1
H1=
Calcul de Q*3
289,39 m
m
3,00 m
4
16,14
3,23 m
1,08 m
4,00 m
2,00 m
1,50 m
3,00 m
9,00 m
0,234
0,73
2,19 m
Si
Ecoulement surface libre
Evaluation de la pente critique

Q*2 = q/(g*B^5)^1/2
Lecture I*c pente critique rduite (abaque pages 258)

Pente critique Ic
m3/s
m/s
m/s
m
67
Q*1 =
Lecture H*1 abaque pages 248
64,56
5,00
9,81
286,58
Ic = g. I*c / K^2 . (B)^(1/3)

Evaluation de la vitesse relle
Q*3 = q/(K*I^(1/2)*B^(8/3)
Lecture V* critique rduite (abaque page 263)

Vitesse critique V = V* . K . I^(1/2) .B^(2/3)
Vrification
Il faut que V <= Vmax
Capacit relle d'vacution Q = K*S*(Rh)^(2/3)*I^(1/2)
Q*2 =
0,331
I*c=
3,15
Ic =
I=
0,4773 %
0,50 %
Q*3 =
V* =
V=
0,182
0,390
3,84 m/s
Le dimensionnement est bon

91,78 m3/s
Q=
ANNEXE 2: Calcul des sollicitations
A2-1. Au niveau de la traverse

A2-1.1. Sous charges permanentes
La charge permanente de la traverse est : g = 31,35 kN/ml
Calcul des moments dappuis
M =M =
M =M
0.10714g l
0.07143g l
0.10714 31.35 3.30
0.07143 31.35 3.30
Calcul des ractions dappuis
R = R = 0.393g l = 0.393 31.35 3.30 =
R = R = 1.143g l = 1.143 31.35 3.30 =
R = 0.92857g l = 0.92857 31.35 3.30 =

Dtermination des moments mi- trave
M(
. )
= M(
M(
. )
= M(
. )
0.12q l
0.108q l
= 94.10
0.12 94.10 3.30
0.108 94.10 3.30
R = R = 1.223
R = 1.143
= 0.446 94.10 3.30 =
= 1.223 94.10 3.30 =
= 1.143 94.10 3.30 =
Dtermination des moments mi - trave
= M(
. )
/
.
. )
A2-1.2. Sous charges dexploitation
R = R = 0.446
M(
= 0.03635g. = 0.03635 31.35 3.30 =
Calcul des moments dappui
M =M
= 0.07717g l = 0.07717 31.35 3.30 =
La charge dexploitation de la traverse est :
M =M =
= 0.098q l = 0.098 94.10 3.30 =
/ml
2
M(
. )
= M(
. )
= 0,081q l = 0.081 94.10 3.30 =
A2-2. Au niveau du le radier

g = 47.18 kN/ml
M =M
0,108. g. l
0.071g l
0.108 47.18 3.30
0.071 47.18 3.30
R = R = 0.393g l = 0.393 47.18 3.30 =
R = R = 1.143g l = 1.143 47.18 3.30 =
R = 0.928g l = 0.928 47.18 3.30 =
M(
M(
. )
. )
= M(
. )
= M(
. )
= 0.078g l = 0.078 47.18 3.30 =
= 0.036g l = 0.036 47.18 3.30 =
= 90.30
M =M
M
0.120q l
0.108q l
.
0.120 90.30 3.30
0.108 90.30 3.30
118.00 kN. m/ml
106.20 kN. m/ml

R = R = 0.446
R = R = 1.223
= 0.446 90.30 3.30 =
= 1.223 90.30 3.30 =
R = 1,143q l = 1.143 90.30 3.30 =
M(
M(
. )
. )
= M(
= M(
. )
. )
= 0.098q l = 0.098 90.30 3.30 =
= 0.081q l = 0.081 90.30 3.30 =
A2-3. Sur le pidroit central C

Leffort normal est

Leffort normal est
A2-4. Sur les pidroits centraux B et D

Leffort normal est
A2-4.2. Sous charges dexploitations

Leffort normal est
A2-5. Sur les pidroits externes A et E

Leffort normal est de N = R = R =
Moment d la pousse des terres
La pousse latrale du remblai sur un pidroit de rive vaut : P = K
Avec h la hauteur du remblai par rapport au point considr (traverse ou radier) : h dsigne
h ou h
Le coefficient de pousse vaut K = 0.333 et le poids volumique du remblai
Calcul de h partir de la traverse :
+ = 0.83 +
= 0.98
= 20
Pousse latrale au niveau de la traverse : G = 0.333 20 0.98 = 6.47 kN/ml
Calcul de h partir du radier :
+ = 3.3 + 0.83 +
= 4.28
Pousse latrale au niveau du radier : G = 0.333 20 4.28 = 28.25 kN/ml

6.47 kN
3.30
Moment maximum sur appui : M = 17.73 kN.m/ml

Moment maximum en trave : M = -7.97 kN.m/ml
28.25 kN

Leffort normal est de N = R = R
Moment d la surcharge routire de remblai

Cette surcharge est de 10 kN/m2
La contrainte horizontale :
= 0,333 10 = 3,33
h = 3.3 m
= .
= 3,33
3.30
=
2
ANNEXE 3 : Calcul des sections darmatures
A3-1. Armatures de la traverse

Donnes : H = 3 m, b = 1 m et h = 0.30 m, c = 3 cm, d = 0.90h = 27 cm
Calcul de Section en Flexion Simple
Sur appui
= 184.14
Moment ltat de service :
Paramtres de dformation :
=
Fibre neutre :
Bras de levier :
Moment rsistant :
= 0.47
= 0.27 0.47 = 0.13
= 0.27
= 0.223
1.00 0.13 15 0.223 = 0.217
= 184.14 . /
<
= 217.00 .
= 0 ; il ny a donc de
ncessit dutiliser des aciers comprims car Le bton seul suffit pour reprendre la
sollicitation.
=
Section dacier :
10 = 33.03
Condition de non fragilit de la section :
= 0.23
= 0.23
La section dacier retenu est :

Choix : 2
16 /
Choix : st = 15 cm
= max(
= 36.19
0.35
,
10 = 3.38
) = 33.03
avec un espacement st : 100/ 9 = 11.11 cm,
En trave
Fibre neutre :
Bras de levier :
= 146.85
= 0.27 0.47 = 0.13

= 0.27
= 0.223
= 0.47
Moment rsistant :
=
1.00 0.13 15 0.223 = 0.217
= 146.85 . /
<
= 217.00 .
sollicitation.
=
Section dacier :
10 = 26.34
= 0.23
= 0.23
= max(

Choix : 2
14 /
Choix : st = 15 cm
= 27.71
0.35
,
10 = 3.38
) = 26.34
A3-2. Armatures de la traverse

Calcul de Section en Flexion Simple
Sur appui
= 197.09
Fibre neutre :
Bras de levier :
Moment rsistant :
= 0.27 0.47 = 0.13

= 0.27
= 0.47
= 0.223
1.00 0.13 15 0.223 = 0.217
= 197.09
. /
<
= 217.00 .
sollicitation.
Section dacier :
10 = 35.35
= 0.23
= 0.23
= max(

Choix : 2
16 /
Choix : st = 15 cm
= 36.19
0.35
,
10 = 3.38
) = 35.35
En trave
= 136.66
=
Fibre neutre :
Bras de levier :
Moment rsistant :
= 0.47
= 0.27 0.47 = 0.13
= 0.27
= 0.223
1.00 0.13 15 0.223 = 0.217
= 146.85 . /
<
= 217.00 .
sollicitation.
=
Section dacier :
10 = 24.51
= 0.23
= 0.23

Choix : 2
14 /
Choix : st = 15 cm
= max(
= 27.71
0.35
,
10 = 3.38
) = 24.51
A3-3. Calcul des armatures des pidroits centraux

Les calculs sont effectus pour un pidroit considr au mtre linaire comme un poteau de 1m x
0,30 m soumis une compression simple et centre.
Effort normal sollicitant le poteau : N U = 847.89 kN/ml et NSER = 633.70 kN/ml
Section rduite :
=(
0.03)(
0.03) = (0.30
0.03)(1.00
0.03) = 0.2619
Longueur de flambement (poteau encastr aux 2 extrmits) :

= 0.50
= 0.7 3.0 = 1.50
Pour un poteau rectangulaire de section

vaut =
; le rayon de giration est donc : =

=
Elancement :
= 12
= 1 + 0.2
< 50
Le bton quilibre :
= 12
Les aciers doivent quilibrer :

=
= 0.2619
.
= 17.32
= 1 + 0.2
.
<
tel que :
.
14.2
0.9
, on et le moment quadratique
=
= 1.05
= 4.13
0.327
( = 1.1 car plus de la moiti des charges est applique avant 90 jours)
<0
Le bton est surabondant, la section minimale suffit.
Soit
Vrification :
4
=
0.2% =
=5
Armatures longitudinales :
Choix :
= 15
( + 10
Armatures transversales : =
12
0.2%
(0.30 + 1) = 10.40
.
30 100 = 6
= 150
= 10.40
Choix : 6 HA 16 = 12.06 cm / ml
Espacement :
Section minimale darmatures :
; 40
soit 5.20
)=
<
= 10.40
sur chaque face.
(30 + 10
1
3
16
; 40
) = 40
16 mm
Choix : 6 HA 12 = 6.79 cm/ml
(15
Espacement :
= 15
Choix :
+ 10
) = (15 10; 30 + 10
; 40
; 40
) = 15
A3-4. Calcul des armatures des pidroits de rive

Les calculs sont effectus pour un pidroit considr au mtre linaire comme un poteau de 1m x
0,30 m soumis une flexion compose.
Donnes : H = 3 m, b = 1 m et h = 0.30 m, c = 3 cm
Efforts appliqus:
Type
N (kN)
M (kN*m)
ELU
313.34
55.64
ELS
227.39
39.55
Calcul lELU
= 55.64
= 313.34
et
2
/250
= max
Excentricit additionnelle :
2
= 1.32
max
55.64
= 0.178
313.34
=2
Sollicitations ultimes corriges pour flambement :

Elancement gomtrique :
Type de calcul :
= 0.7
= 0.7 3 = 2.10
15
20
><
2.10
0.30
(poteau encastr)
= 7.0 < 15
15
20
Calcul en flexion compose en tenant compte, de faon forfaitaire de lexcentricit du 2nde

ordre.
=
Excentricit du 2nde ordre :

=
10
Avec
(2 +
= 2(cas courant)
=3
.
.
= 0.585
.
.
(2 + 0.585 2) = 0.014
Sollicitations corrige pour le calcul en flexion compose :
10
=
=
= 313.34
= 313.34(0.178 + 0.014) = 60.16
=
+ = 0.192
Sollicitations au centre de gravit des aciers tendus

=
=
Moment de rfrence
Calcul lELS
= 0.192 + 0.25
Moment de rduit agissant

= 0.089 <
0.30
= 0.292
2
2
= 313.34 0.192 = 91.50 .
= 0.4938
= 0.8
0.40
= 0.089
= 0.4938
Section partiellement tendue
= 227.39 kN
= 39.55 .
.
= 0.174 m
Sollicitations au centre de gravit des aciers tendus

=
0.30
= 0.274
2
2
= 0.274 227.39 = 62.30
.
= 0.174 + 0.25
Calcul des aciers en flexion simple

Moment rduit limite
Formule approche pour Fe 500 et f

10
= 3220
10
Ncessit dacier comprim :

comprims
+ 51
= 1.47
= 2908.4
30
3100 = 3220
= 0.089
1.47 + 51
2908.4
= 0.291
10
= 0.291
25
1
3100
= 0, Pas besoin daciers
= 1.25
Bras de levier :
= (
= 1.25
0.4
) = 0.27 (
0.089 = 0.12
0.4 11.67) = 0.257 m
11
= 8.19
Section thorique dacier en flexion compose :

=
= 8.19
=0
313.34
434.78
= 7.47
Lexcentricit lELS mme signe que N : e = e0ser = 0.274 m
= 0.23
= 0.23
2.1
500
La section dacier retenue est donc :

Choix : 6
14 (9.24
) avec
Armatures transversales : =
0.45
0.185
0.35
= 7.47
= 15
Choix : 6 HA 12 = 6.79 cm/ml

Espacement :
Choix :
= 20
(15
+ 10
; 40
0.274 0.45 0.27

10 = 2.30
0.274 0.185 0.27
2
1
3
soit
14
= 12
14 mm
) = (15 10; 30 + 10
; 40
) = 15
Les sections daciers ont t harmonises dans le souci de faciliter la mise en uvre.
12
ANNEXE 4 : Calcul des sollicitations et ferraillage du mur en aile
A4-1. Calcul des sollicitations du voile

h = 30 cm, d = 35 cm, b0 = 1.00 m
Contraintes
Pour z = H =3.60 : 0.333*3.60*20 =24.00 kN/m
Pour z = H/3 = 1.20 m : 0.333*1.20*20 = 8.00 kN/m
Pour z = H/2 = 1.80 m : 0.333*1.80*20 = 12.00 kN/m
Pour z = 2/ 3*H = 2.40 m : 0.333*2.40*20 = 16.00 kN/m
Charge sur terre-plein : 0.333*10 =3.33 kN/m
Sections
N (kN/ml)
V (kN/ml)
pousse des terres
MG (kNm/ml)
pousse des terres
V (kN/ml)
surcharge
MG (kNm/ml)
surcharge
Moment de service
Mser(kNm/ml)
Sections
N (kN/ml)
V (kN/ml)
pousse des terres
MG (kNm/ml)
pousse des terres
V (kN/ml)
surcharge
MG (kNm/ml)
surcharge
Moment de service
Mser(kNm/ml)
S1 (h = 3.6 m)
Voile encastre dans la semelle
0.30 x 3.60 x 25 = 27
S5 (h = 1.80 m)
A la mi-hauteur du voile
0.30 x 1.80 x 25 = 13.5
24 x 3.6/2 = 43.20
12 x 1.8/2 = 10.80
43.20 x 3.60/3 = 51.84
10.80 x 1.80/3 = 6.48
3.33 x 3.60 = 12.00
3.33 x 1.80 = 6.00
12.00 x 3.60/2 = 21.60
6.00 x 1.80/2 = 5.40
73.44
11.60
S4 (h = 2.40 m)
Au deux tiers de la hauteur du
voile
0.30 x 2.40 x 25 = 18
S6 (h = 1.20 m)
Au tiers de la hauteur du voile
0.30 x 1.20 x 25 = 9
16.00 x 2.40/2 = 19.20
8.00 x 1.20/2 = 4.80
19.20 x 2.40/3 = 15.36
4.80 x 1.20/3 = 1.92
3.33 x 2.40 = 8.00
3.33 x 1.20 = 4.00
8.00 x 2.40/2 = 9.60
4.00 x 1.20/2 = 2.40
24.96
4.32
13
A4-2. Ferraillage principal du voile

Le moment dans la section critique S1 et dterminant pour le calcul des armatures verticales
du voile du ct du remblai. Cette section sera donc utilise afin dharmoniser les armatures
du voiles.
Sur le ct du remblay du mur, on a :
= 73.44
Bras de levier :
Moment rsistant :
=
= 34.95
= 0.47
= 0.25 0.47 = 0.12
Fibre neutre :
= 0.25
=
= 0.21
1.00 0.12 15 0.21 = 0.189
= 189.00
<
= 0 ; il ny a donc de ncessit
dutiliser des aciers comprims car Le bton seul suffit pour reprendre la sollicitation.
Section dacier :
= 0.23
= 0.23
= max(
= 13.99
0.35
,
/
.
10 = 3.38
) = 13.99
Choix : 10 HA 14 / ml =15.39 cm avec un espacement st : 100/ (7+1) = 12.5 cm,

Choix : st = 20 cm
Armatures de rpartition (aciers horizontaux) du voile (ct remblay)
On adopte une disposition forfaitaire darmatures de de rpartition :
Armatures de rpartition :
voile en cm.
0.10
= 0.10 30 = 3
tant lpaisseur du
Choix : 5 HA 12 /ml = 5.65 cm avec un espacement st = 20 cm

Aciers complmentaires du voile pour le ct non remblay
Il vient dadopter sur ce ct une disposition forfaitaire darmatures de peau dans le sens
vertical AV et horizontal AH.
14
0.10
Armatures verticales :
en cm.
= 0.10 30 = 3
tant lpaisseur du voile

0.075
Armatures horizontales :
du voile en cm.
= 0.075 30 = 2.25
tant lpaisseur

Ncessit darmatures transversales
Vrification leffort tranchant au niveau de la section S1
= 1.35 19.20 + 1.5 8 = 37.92
.
Condition vrifier :
.
= 151.68
<
(1)
0.35 25 = 408
La condition (1) est bien vrifie et il nest donc pas ncessaire dutiliser des armatures
leffort tranchant.
A4-3. Calcul des armatures de la semelle
d = 35 cm, h = 40 cm, b0 = 1.00 m
Nous considrons la combinaison C1 lELS
La rsultante des forces verticale RH (kN/m)
55.20
La rsultante des forces verticale RV (kN/m)
236.60
Moment rsultant en A : M/A (kNm/m)
400.39
Lexcentricit eA (m)
1.692
(kN/m)
69.90
Patin (section S2)

Il est considr comme une poutre (console) encastre dans le voile et la raction du sol (le
poids des terres aval au-dessus du patin est considr ngligeable)
Le moment dencastrement (section S2) vaut :
15
= 34.90
=
Fibre neutre :
Bras de levier :
Moment rsistant :
=
= 34.95
1.00
= 34.95
2
/
= 0.35
=
= 0.295
1.00 0.165 15 0.295 = 0.365
= 365.06
<
= 0.47
= 0.35 0.47 = 0.165
= 69.90
Section dacier :
= 0.23
= 0.23
= max(
Choix : 5 HA 12 / ml = 5.65 cm,
= 4.74
.
0.35
,
10 = 3.38
) = 4.74
/
/
Espacement st = 20 cm
Il convient de disposer en armatures de rpartition perpendiculaires aux armatures principales,
une section Ar dacier satisfaisant : Ar (cm /ml) 0,10 e2 (cm) pour le patin, e2 = 40 cm
tant lpaisseur du patin.
Ar (cm /ml)
0,10 x 40 = 4 cm2 ;
Choix : 5 HA 10 / ml = 3.93 cm,

Talon (section S3)
Il est considr comme une poutre (console) encastre dans le voile et est soumis :
la raction du sol de fondation sous le talon :
o
= 69.90 ( 1.69 1.30) = 145.39 /
au poids propre des terres au-dessus du talon : = 3.60 20 = 72
16
= 10
aux charges dexploitation au-dessus du talon.

Moment dencastrement (section S3) :
69.39 2.09
+ (72 + 10) (3.35

= 82.26
=
Fibre neutre :
Bras de levier :
Moment rsistant :
=
= 82.26
= 0.35
<
( .
82.26
= 0.47
= 0.35 0.47 = 0.165
2.05)
= 0.295
1.00 0.165 15 0.295 = 0.365
= 365.06
Section dacier :
= 0.23
= 0.23
= max(
Choix : 8 HA 14 / ml = 12.32 cm,
= 11.15
0.35
,
/
10 = 3.38
) = 11.15
/ml
Il convient de disposer en armatures de rpartition perpendiculaires aux armatures principales,
une section Ar dacier satisfaisant : Ar (cm /ml) 0,10 e2 (cm) pour le patin, e2 = 40 cm
tant lpaisseur du patin.
Ar (cm /ml)
0,10 x 40 = 4 cm2 ;
Choix : 6 HA 12 / ml = 6.79 cm,

Il est ncessaire dintercaler les armatures suprieures entre elles et le bton de propret par
un certain nombre de chaises dans la semelle.
17
ANNEXE 5 : Dossier de plans dexcution

1- Vue en plan de louvrage
2- Vue principale
3- Coupe transversale BB
4- Coupe longitudinale AA
5- Plan de ferraillage du cadre
6- Nomenclature des armatures du cadre
7- Plan de ferraillage dun mur en aile
8- Plan type de pose de perr maonn
18
VUE EN PLAN
6 87
200
611
543
300
5
34
30
3 0
1 020
510
510
25
2 002
30
300
30
300
AVAL
30
AMONT
300
30
25
1 020
Julien NOMBRE
Etudiant en M2 Gnie civil au 2iE
TUDES D'EXECUTION DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION ET DE BITUMAGE

DE LA ROUTE SABOU - KOUDOUGOU - DIDYR
Indice
Date
00
06/2013
Objet modifications
Etude d'excution
Promotion 2012 - 2013
19
30
Julien NOMBRE
30
300
30
300
30
VUE PRINCIPALE (COTE) DE L'OH 4 x 3,00 x 3,00 du PK 17+088
300
300
30
chelle :Indique

06/2013
Date
Etude d'excution
Objet modifications
PROTECTION PERRE MACONNE
00
Indice
20
10
360
30
300
30
30
300
30
30
1350
COUPE TRANSVERSALE A - A
30
300
300
chelle :
BETON DE PROPRETE C 16/20
PLAN DE COFFRAGE : L'OH 4 x 3,00 x 3,00 du PK 17+088
Julien NOMBRE
06/2013
Date
Etude d'excution
Objet modifications
30
00
Indice
21
392
000.00
568
1 020
3%
360
COUPE LONGITUDINALE B - B
360
0.5%
4%
25
568
AVAL
Date
Etude d'excution
Objet modifications
32
06/2013
T.N.
00
22
Indice
PROTECTIONS EN GABIONS
chelle :
Bton arm C25/30
150
PLAN DE COFFRAGE : L'OH 4 x 3,00 x 3,00 du PK 17+088
25
150
3%
Bton de propret C16/20 ep=10cm
10
Bche en gros bton C16/20 prof=150cm
4%
30
300
30
AMONT
T.N.
Enrochement 50/200kg, prof=50m
Julien NOMBRE
85
30
420
30
11
30
19
16
13
12
18
20
19
420
4
17
Julien NOMBRE
2a
15
14
30
16
14
17
18
420
15
14
1350
30
16
14
17
420
14
30
15
16
14
17
420
17
18
chelle :Indique

12
16
Etude d'excution
Objet modifications
15
Date
13
06/2013
11
00
Indice
23
Numro
Forme
Diamtre
HA14
HA14
25
380
16
HA14
16
HA14
16
HA16
HA16
25
68
16
180
204
20
1096
56
16
20
1096
57
16
20
1096
20
15
1470
68
15
1344
68
20
180
204
16
20
1096
57
16
20
1096
57
20
1096
20
15
614
136
15
410
142
20
1096
60
15
764
426
20
1096
180
2/m
764
426
24
1/m
73
133
24
1/m
73
133
20
113
68
20
1470
16
80
25
1040
672
80
180
HA14
16
HA14
16
10 HA14
1064
1064
16
16
1064
160
HA16
354
100
16
12 HA14
354
16
13 HA14
1344
1064
672
16
24
16
1064
16
14 HA16
17
15
672
1064
7a HA16
16
68
1064
380
354
24
16
16
1064
HA10
24
12
12
25
HA12
18
HA12
19
HA12
Nombre
1470
180
HA12
Longueur dveloppe (cm)
15
25
1040
80
672
15 HA14
Espacement (cm)
80
2a HA16
11
NOMENCLATURE DES ARMATURES
24
25
24
12
82
19
20
HA10
25
380
80
1040
25
24
4a
3a
7a
1a
1a
2a
2a
Julien NOMBRE
805
4a
3a
7a
805
chelle :Indique

Numro
HA12
Diamtre
HA10
1a HA14
HA14
2a HA12
HA10
HA12
HA12
4a
HA10
3a
HA12
7a
16
16
16
18
Ct remblai
Ct vu
16
16
97
97
147
Forme
253
665
665
18
20
665
24
665
25
18
10
Var. 134 / 491
18
20
Var. 134 / 491
10
750
18
16
16
16
16
18
271
163
34
34
68
172 /
529
34
68
20
697
Nombre
20
697
L ongueu r dveloppe
(cm)
20
Espa cement
(cm)
20
20
34
18
20
697
28
28
18
61
697
865
25
865
44
172 /
529
20
20
2/
m
1/
m
Etude d'excution
Objet modifications
18
Date
750
06/2013
120
00
48
Indice
120
360
48
Mortier M30
Protection en perr maonn
Couronnement
C20/25
REMBLAI
Perr maonn

00
Indice
06/2013
Date
Etude d'excution
Objet modifications
30
Lit de pose
Bute
C20/25
Julien NOMBRE
26

Nombre Julien

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Thme : Vrification hydraulique et dimensionnement

structural dun ouvrage de franchissement de section

MEMOIRE POUR LOBTENTION DU

Prsent et soutenu publiquement le 25 juin 2013 par

Travaux dirigs par : Dr Ismaila GUEYE

Jury dvaluation du stage :

M. C.J. Rgis QUENUM

Promotion 2012 / 2013

A mon frre Jol

LISTE DES ABREVIATIONS

Gnralit sur le projet ....................................................................................................4

Localisation de la zone de projet ................................................................................................. 4

Caractristiques gnrales du projet ............................................................................................ 5

Objet et intrt de ltude ................................................................................................6

I.2.1. Le projet dtude............................................................................................................................. 6

II. VERIFICATION HYDRAULIQUE DE LOUVRAGE ................................................7

Etat de louvrage existant ................................................................................................7

Mode de fonctionnement hydraulique de louvrage ........................................................8

Vrification hydraulique de louvrage en sortie libre .....................................................9

DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL DE LOUVRAGE ................................... 11

Hypothses de base ......................................................................................................... 11

Rglements et instructions ................................................................................................... 11

Caractristiques des matriaux ............................................................................................. 11

Caractristiques gomtriques de louvrage ................................................................. 12

Mmoire de fin de cycle master, prsent et soutenu par Julien NOMBR

III.3.1. Principe de calcul ....................................................................................................................... 13

Evaluation des charges appliques louvrage ............................................................. 15

III.4.1. Charges permanentes .................................................................................................................. 15

Calcul des efforts et sollicitations ................................................................................... 22

III.5.1. Rsultats du calcul des sollicitations ........................................................................................... 22

III.6. Calcul des sections darmatures ........................................................................................ 23

CALCUL DU MUR EN AILE .................................................................................. 24

IV.1. Pr dimensionnement des paisseurs ................................................................................ 24

PLANS DEXECUTION ET COUT DE REALISATION ........................................... 30

Mmoire de fin de cycle master, prsent et soutenu par Julien NOMBR

LISTE DES TABLEAUX

LISTE DES FIGURES

Mmoire de fin de cycle master, prsent et soutenu par Julien NOMBR

Le dveloppement socio-conomique de tout pays dpend en grande partie de son rseau

I.1. Gnralit sur le projet

Mmoire de fin de cycle master, prsent et soutenu par Julien NOMBR

Figure 1 : Carte de localisation de la zone de projet (source dossier APD)

Mmoire de fin de cycle master, prsent et soutenu par Julien NOMBR

Les travaux ouvrages dassainissent et de drainage comprennent la construction de 92 ouvrages

I.2. Objet et intrt de ltude

I.2.2. Objectifs attendus

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VERIFICATION HYDRAULIQUE DE LOUVRAGE

Figure 2: Vue de louvrage existant

Louvrage existant a une section relle de : 2

(8.50 2.20) = 37.4

pour une largeur

Mmoire de fin de cycle master, prsent et soutenu par Julien NOMBR

Mode de fonctionnement hydraulique de louvrage

Figure 3 : Fonctionnement en sortie noye

La sortie libre ou dnoye : le niveau de leau lexutoire immdiat de louvrage est en

Figure 4 : Fonctionnement en sortie libre

Si le niveau amont est tel que

Vrification hydraulique de louvrage en sortie libre

Il ne sagit pas de reprendre le dimensionnement hydraulique pour aboutir une

Une hauteur possible de louvrage est :

La hauteur de projet D = 3.00 m > 2.81 m est donc acceptable.

(largeur de projet) B = 3 > 1.08 est bien convenable.

Pour une seule ouverture, la section pratique plein coulement vaut