UNIDAD 4 PAVIMENTOS RIGIDOS

UNIDAD 4 PAVIMENTOS RIGIDOS

Los pavimentos rgidos estn formados por una losa de concreto hidrulico y la
sub base que sirve de apoyo y se construye sobre la capa subrasante.
Antes la losa se construa sobre las terraceras sin importar la calidad que
tuvieran; esto dio lugar a que un gran nmero de pavimentos fallaran al parecer
grietas transversales o longitudinales cerca de las orillas. Al investigar el
fenmeno, se encontr que la causa haba sido lo que se ha llamado ``fenmeno
de bombeo, el cual consiste en el ascenso de materiales finos y hmedos hacia
la superficie de rodamiento a travs de la juntas, en virtud de la deformacin y
recuperacin de las losas en las orillas, al paso de los vehculos
4.1 EL MODULO DE RUPTURA DEL CONCRETO

Para calcular el espesor de las losas, se requiere conocer la resistencia del

concreto y la capacidad de soporte de las capas de apoyo.
El parmetro de resistencia que se acostumbra usar para el concreto hidrulico en
pavimentos rgidos es el mdulo de ruptura del concreto (MR), obtenido de la
prueba de tensin por flexin. Esta consiste con llevar a la ruptura una viga curada
durante 28 das, con una seccin transversal de 225cm2 (15cm por lado) y una
longitud de 60cm; la carga se proporciona en dos puntos de apoyo en la parte
superior de la viga y otros dos en la parte inferior, y en los tercios como se muestra
en
la
figura.

El mdulo de ruptura se calcula con la siguiente formula:

De acuerdo con los materiales ptreos y el cemento portland que se use en una
obra determinada, se puede ajustar la correlacin; como la prueba de tensin por
flexin es ms elaborada y consume un mayor volumen de concreto, es posible
realizar el control reduciendo el nmero de vigas y completar la verificacin por
medio de cilindros, para probarlos a la compresin.
Aplicaciones
Si se piensa construir en zonas urbanas y en lugares de trfico pesado, el
Concreto Resistente a la Flexin o Mdulo de Ruptura (MR) es la solucin a tu
problema, porque ofrece excelente comportamiento y durabilidad a los pavimentos
de concreto, reduciendo los costos por rehabilitacin, mantenimiento y reparacin
comparados con las soluciones en asfalto.

Ventajas
Tiene una vida til mayor que un concreto diseado a la compresin, ya que
est diseado para resistir los esfuerzos de compresin y tensin que resultan de
la flexin de las losas.
Ms resistente a los esfuerzos causados por la combadura (alabeo) de las losas
por efectos de los cambios de temperatura.
Mayor resistencia al desgaste por el paso de los vehculos ya que, sometiendo
la losa a cargas dinmicas, los esfuerzos de flexin internos en una losa de

concreto se encuentran ms cercanos a su resistencia ltima a la flexin (MR),

que los esfuerzos internos de compresin contra su resistencia ltima a la
compresin
(f'c).
PRUEBA DE LA PLACA
Para encontrar la resistencia de las capas de apoyo, se utiliza la prueba de la
placa, con la que se obtiene el mdulo de reaccin (K). Para realizar esta prueba,
se coloca sobre la capa subrasante una serie de placas como se muestra en la
figura 14-8. Esta cantidad de placas se requiere para que las inferiores no sufran
flexiones y la presin que reciba el terreno sea uniforme.
Sobre la capa superior se coloca una carga tal que la presin que transmita la
placa inferior sea de 0.7 kg/cm2; en esta placa, se ponen cuando menos 3
extensmetros para medir la deflexin producida. El mdulo de reaccin es igual a
la relacin de la presin proporcionada, entre el promedio de las deflexiones
medidas
().

El mdulo de reaccin de la subrasante se corrige de acuerdo con el espesor y la

calidad de la sub base, mediante las tablas de las figuras 14-9 y 14-10.
La primera tabla se usa cuando la base se construye con materiales naturales y la
segunda,
al
estabilizar
la
sub
base
con
cemento
portland.
Al observar estas graficas se concluye que rigidizar la sub base influye mucho,
pues el valor de k aumenta de un modo considerable, lo cual se corrobora con los
ejemplos de clculo de espesores que se ilustran ms adelante.

4.2 METODO DE DISEO DE LA PCA

La mayora de los nomogramas de clculo de espesores de losa para pavimentos
rgidos, se ha elaborado con base en la resistencia de trabajo del concreto
hidrulico, aunque explcitamente tambin se ha ido tomando en cuenta la fatiga,
pues se indica en ellos la vida til que se puede esperar al aplicarlos.
El mtodo que se expone a continuacin se sustenta en la energa potencial de la
losa que consume cada uno de los tipos de ejes de los vehculos y el nmero total
d ejes que se esperan transitaran durante la vida til de la obra.
Para efectuar los clculos necesarios, se usa una forma (fig. 14-11) donde se
anotan primero datos como: nombre del camino y tramo; mdulo de reaccin (k) a

nivel de la sub-rasante; y espesor y tipo de la sub-base (natural o tratada). En

seguida, se obtiene el valor de la k combinada, de acuerdo con los datos de la
base y con auxilio de las tablas mencionadas en prrafos anteriores.
Para tomar en cuenta el impacto de los vehculos, se usa el factor de seguridad
por carga (FSC), que se elige de acuerdo con la obra por construir y al considerar
el siguiente criterio:
En la columna nmero uno de la hoja de clculo, se anotan las cargas de los ejes
que usaran la obra correspondiente y se separan los ejes sencillos de los tndem.
Como se indic en el captulo correspondiente a trnsito, las oficinas de ingeniera
de transito proporcionan estos datos o se obtienen de estudios de origen y
destino, combinados con anlisis de desarrollo de la zona de influencia de la obra.
En la columna nmero 2, se anota el resultado al multiplicar las cargas de los ejes
de la columna 1 por el factor de seguridad (FSC), con lo cual se agrega el impacto
de los vehculos.
Para iniciar el clculo, se sugiere un espesor de losa adecuado al tipo de obra,
como se seala en la tabla anterior, donde se recomiendan diversos grosores y se
revisan
Por fatiga, conforme a los siguientes clculos:
Con los nomogramas mostrados en las figuras 14-12 y 14-13, se encuentran los
esfuerzos que cada eje provoca en la losa, y se anotan en la columna 3. Para
utilizar estos nomogramas, uno de los cuales es para ejes sencillos y el otro para
ejes tndem, se entra a las abscisas de la familia de curvas inferiores con las
cargas de la columna numero 2; en este nomograma se asciende, llevando una
paralela a las lneas inclinadas hasta llegar a la horizontal, correspondiente al
mdulo de reaccin (k) combinado. Desde este punto, se lleva una vertical hasta
interceptar la familia de curvas de la parte superior de los nomogramas, la
correspondiente al espesor de losa supuesto; con este punto, se lleva una
horizontal para encontrar en las ordenadas, el valor del esfuerzo provocado. Los
datos de la columna nmero 4 se obtienen al dividir los resultados de la columna 3
(esfuerzos) entre el mdulo de ruptura del concreto (MR); las cantidades se
anotan en decimales redondeados a las centsimas. Con estas cifras, se entra a
la figura 14-14, que proporciona el nmero de pasadas que provocara la falla de la
losa para cada eje si nada ms se utilizara uno de estos ejes en la obra. La
cantidad de repeticiones permisibles se anota en la columna nmero 5, en el
rengln del eje respectivo. Si la cantidad que aparece en la columna nmero 4 es
igual o menor que 0.5, en la columna nmero 5 se anota indeterminado , para

indicar que de ese eje podra pasar cualquier numero sin que, en teora, fallara la
losa.
De esta manera en la columna numero 5 est el nmero de pasadas de cada eje
que consumira el 100% de energa potencial de la losa; sin embargo, en la
columna nmero 6 se obtiene la posible cantidad de ejes que usaran la obra en la
vida til del camino, por lo que al dividir los datos de esta columna entre los de la
columna nmero 5 y multiplicar el resultado por 100, se obtiene el porcentaje de
energa o fatiga que consumir cada eje.
Este resultado se coloca en los renglones correspondientes de la columna nmero
7. La suma de esta columna, incluida la de los ejes sencillos como los de tndem,
de la energa que gastaran todos estos.
Si esta suma es cercana a 100%, el espesor de losa considerado es correcto; pero
si el valor es bastante menor, habr un pavimento sobre diseado y entonces
deber realizarse otro u otros clculos, disminuyendo el valor del mdulo de
ruptura, el espesor de la losa o la calidad de la sub-base hasta que la columna
numero 7 est entre el 80 y 100%, se aumentara el valor de las caractersticas
sealadas para hacer los nuevos clculos. Se recomienda aumentar o disminuir el
espesor de la losa 1.27cm ( pulg); pero el proyectista lo har segn su
experiencia y la suma de la columna nmero 7.
LIBRO: DE ESTRUCTURACION DE VIAS TERRESTRES
( Fernando olivera Bustamante) pag:317
4.3 METODO DE LA AASHTO
Anexo
4.4 DISEO DE JUNTAS DE CONSTRUCCION
AGRIETAMIENTO DEL CONCRETO HIDRAULICO
El concreto hidrulico es un producto que tiende a agrietarse desde que termina
su mezclado; esto ocurre al principio por la perdida de agua y las reacciones
qumicas internas en esta etapa. Las anomalas pueden reducirse a un mnimo si
se curan en forma adecuada;para ello lo mas efectivo es hacer un esparcido
superficial inmediatamente despus del tendido, de algunas sustancias que
existen en el mercado para impedir que el agua de la mezcla se evapore. Adems,
deben tomarse en cuenta factores de clima, as como evitar el colado cuando haya
vientos con alta velocidad o temperaturas muy altas, principalmente en las costas,
despus del tercer da, se debe mantener hmeda la superficie por medio de
riegos
de
agua.

De acuerdo a los programas de trabajo para construir los pavimentos rgidos, se

cuelan franjas de 200m, 500m o varios km. Una vez endurecida la mezcla, tiende
a expandirse o a dilatarse o a contraerse, segn los cambios de temperatura; esto,
aunado a la friccin que hay con la sib base impregnada y que impide en parte su
movimiento, hace que el concreto se agriete. Claro esta que el hecho de que las
grietas se abran mas o menos responde al largo de las losas y tambin, en forma
secundaria, a su ancho; asimismo, se debe forzar a que las grietas sean
perpendiculares a la direccin del colado.
JUNTAS DE CONTRACCION
Para que el agrietamiento del concreto no sea irregular sino perpendicular al eje
del colado y asegurar el trabajo conjunto de las losas, se construyen juntas de
contraccin a distancias predeterminadas; de acuerdo con el tipo de juntas de
contraccin que se utilice, se pueden utilizar tres tipos de losas:
De concreto simple
De concreto con pasa juntas de sujecin
De Concreto armado
Un pavimento rgido es de concreto simple cuando en la masa no hay ninguna
cantidad de acero; para asegurar que las grietas no se abran ms de 3mm, se
tiene una relacin de largo a ancho de las losas menor de 1.25 y es muy usual el
valor
de
1.15.
La grieta puede inducirse al efectuar una muesca por aserrado en la parte superior
de la losa de 5cm mnimos de profundidad y de 4 a 6mm de ancho para disminuir
el costo de acerrado.

JUNTAS DE DILATACION
Para evitar que las losas de concreto se dilaten cuando se presenten grandes
esfuerzos de compresin al chocar con algn obstculo, como las paredes o las
columnas de una bodega o el pavimento rgido de una avenida importante que
intercepte con el de una secundaria o la unin de una pista de aterrizaje y una
calle de rodaje en un aeropuerto es necesario construir la juntas de expansin
como se muestra en la figura
Estas juntas pueden hacerse a tope o con pasa juntas de transferencia de carga.
Las juntas de expansin a tope se colocan en donde un pavimento rgido se
encuentra con algn obstculo. Entre estas juntas, se deja un espacio de 2 a 4
cm, el cual se rellena con un cartn o con fibras asflticas que se comprimen

cuando se presentan los esfuerzos de compresin y se expanden, aunque sean

en parte, al cesar los esfuerzos.
JUNTAS TRANSVERSALES DE CONSTRUCCION
Estas se elaboran cuando el colado del concreto fresco se suspende por algn
motivo: este puede ser fortuito, se descomponga la mezcladora, el concreto
premezclado no llegue a tiempo o empiece un fuerte aguacero y el colado se
suspenda por ms de 30 minutos, etc.
Cuando no se realiza el colado por una situacin de emergencia, se procura se
procura colocar de alguna manera una losa completa, al formar una seccin
vertical lisa en donde se insertan varillas corrugadas, que a la vez de no permitir la
abertura de la grieta, transmiten la carga; la varilla se embebe 40 cm dentro de la
losa ya construida y otros 40cm quedan afuera, para que la cubra el nuevo
concreto al reanudarse el nuevo colado.

JUNTAS LONGITUDINALES DE CONSTRUCCION

Para colocar las franjas de losas, se pone lateralmente una cimbra que contenga
el concreto fresco y forme las juntas longitudinales de construccin, que son de
tipo machimbrado, llamado tambin de bisagra. En alunas ocasiones, tambin se
colocan pasajuntas de liga por medio de las especificaciones de las grficas. Al
poner las franjas siguientes se coloca cemento asfaltico en la parte lateral de la
junta de la franja, colocada antes.
4.5 PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCION Y CONTROL DE CALIDAD DE
LOS PAVIMENTOS RIGIDO.
El procedimiento para construir una franja de losas de pavimento rgido se indica
en
seguida.
1.- se eligen los bancos de materiales ptreos (arena y grava), se explora la zona
en donde se construir la obra y se localizan los probables bancos,como playones
de rio o arroyo, depsitos de materiales, aglomerados o conglomerados o roca. Se
toman las muestras y se llevan a l laboratorio para realizar las pruebas de
clasificacin necesarias, se decide cuales bancos se habrn de utilizar y se
recomiendan los tratamientos requeridos.

2.- se elige la marca y el tipo y la marca de cemento portland, adems de

encontrar las proporciones en que intervendrn cemento, agua, arena y grava as
como la cantidad y el tipo de aditivo que se usara por unidad de peso o volumen.
3.- se extrae el material de los bancos. Para cargar cualquier material en los
transportes, segn los tamaos mximos, se utilizan palas manuales, frontales y
mecnicas.
4.-se realizan los tratamientos previos necesarios, como cribado, triturado y
lavado.
5.- se acarrean los materiales al lugar de mezclado, se puede hacer al pie de la
obra.
6.-se mezclan los materiales.
7.-la sub-base compactada e impregnada se humedece, para que no absorba el
agua del concreto fresco; no deben provocarse encharcamientos y una vez
mezclados, se vacan en el encofrado o moldes, los cuales se colocan antes y se
fijan de tal manera a la sub-base para que no se muevan con la presin del
concreto
fresco.
8.- el concreto vaciado en el encofrado se acomoda o compacta por medio de
vibradores de inmersin, en seguida la mezcla se enraza por medio de un vibrador
de superficie, con el que se da el espesor necesario y un primer acabado. Las
operaciones indicadas de 6 al 8 se deben tener especial cuidado de no provocar la
segregacin de los materiales.
Si est indicado, se introducir una lmina de acero o plstico en la mezcla en los
lugares marcados con anticipacin. Esto con el fin de separar las gravas en ese
sitio; la lmina de acero se extrae a los diez o quince minutos y la ranura se llena
por medio de lechada.
9.-se da a la superficie el acabado necesario para tener el coeficiente de
rugosidad necesario, lo cual se hace por medio de cepillos, escobes o telas
fibrosas.
10.- se elaboran las juntas transversales de contraccin Fig. (11-17), para lo cual
se forman las muescas por medio de una cortadora de sierra en los lugares
sealados. El aserrado se realiza entre 24 y 36 horas despus del colado, de tal
manera que no provoquen desprendimientos de concreto a los lados de la sierra,
al elaborarse la muesca.
Se deben sellar lo ms antes posible.
Para sellarlo, se pueden utilizar materiales termoplsticos, que endurecen al
enfriarse, como es cemento asfaltico o los de fraguado trmico y curado qumico,
como el alquitrn de hulla.
Tambin se deben construir las juntas de expansin, al colocar los materiales de
relleno y el aserrado en donde se requiera.

Las obras no se abren al trnsito sino hasta que el concreto alcanza la resistencia
de proyecto.
CONTROL DE CALIDAD DE LOS PAV. RIGIDOS
Para controlar la cantidad, es necesario realizar en forma continua la prueba de
revenimiento. Con esta se puede tener una idea de la calidad de concreto que se
utiliza, pues si se estn obteniendo asentamientos aceptables y en un momento
cambian, ya sea porque aumente o disminuya, es indicio de que no estn
efectuando bien las dosificaciones. Una causa de que cambie el revenimiento e
que la humedad de los agregados varia al paso del tiempo, por lo que se
recomienda tenerlos saturados y hmedos sobre su superficie en forma constante.
Para verificar el mdulo de ruptura y la resistencia a la compresin simple, se
elaboran especmenes. Por cada 10m3 se elabora un par de cilindros y por cada
50m3 un par de vigas. Con los primeros se tienen indicios de la probable
resistencia a los 28 das, a los 2 das si se usa curado a vapor o a los 7 das si se
curan en cmara hmeda o se saturan en agua. Tambin es factible conocer la
probable resistencia a los 28 das, si se sabe el consumo de cemento portland o el
contenido de este producto en la mezcla fresca para la cual se extrae por lavado el
cemento
utilizado.
Es necesario tener un control de los siguientes elementos geomtricos: ancho de
la franja, pendientes transversales profundidad de depresiones y espesor de losa,
terminado de la superficie de rodamiento, ejecucin del aserrado y sellos de juntas
de contraccin y dilatacin.
Fuente de informacin: estructuracin de vas terrestres de Fernando olivera
Bustamante.