Biela = connecting-rod

Principiul de funcionare al unui motor cu ardere intern const n transformarea energiei

produse n urma arderii amestecului aer-combustibil n lucru mecanic, disponibil la arborele
cotit. Mecanismul motoreste ansamblul de piese care face posibil preluarea i transmiterea
forei de presiune a gazelor din cilindru ctre arborele cotit.

Foto:

Piston

biel

motor

6.2L

8V

Chevrolet

Corvette

Sursa: GM
Biela face parte din mecanismul motor i are rolul de a prelua for a de apsare a pistonului pe
care o transmite arborelui cotit. De asemenea, biela mpreun cu fusul maneton al arborelui
cotit, transform micarea de translaie a pistonului n micare de rotaie la arborele cotit.

Foto:

Biel

motor

7.0L

8V

Chevrolet

Corvette

(material

titan)

Sursa: GM
Extremitatea bielei la care se prinde pistonul se numete picior. Corpul bielei face legtura
ntre picior i cap (care se fixeaz de fusul maneton al arborelui cotit). Capul bielei are o parte
demontabil, numitcapac, care servete la prinderea bielei de arborele cotit.

Foto:

Prile

componente

ale

bielei

Sursa: Wikimedia Commons

1. piciorul bielei (unde se prinde pistonul cu ajutorul bolului)
2. corpul bielei
3. piulit
4. cuzinet
5. urub
6. capacul bielei
Biela trebuie s reziste la solicitri mecanice intense produse de fora de presiune a gazelor i
de ineria pieselor n micare. Pistonul se fixeaz de piciorul bielei prin intermediul unui bol .
Acesta este fixat n biel i se poate roti n locaurile pistonului. ntre piciorul bielei i bol nu

exist contact direct, ntre acestea fiind inserat o buc din metal mai moale (bronz) care are
rolul de a reduce frecrile.

Foto:

Piston

biel

motor

6.2L

8V

Chevrolet

Corvette

Sursa: GM
1. biel (picior cu buc inserat)
2. piston
3. segmeni
4. bol
5. inel de fixare
6. urub
7. cuzinet
Pentru prinderea capacului bielei se utilizeaz dou uruburi. Soluiile mai noi de biele nu
prevd i piulie pentru uruburi, acestea fiind nfiletate direct n capac. Pe capac ct i pe biel
sunt prevzute tifturi i orificii care s permit montarea capacelor doar ntr-o singur poziie.

La un motor, capacele bielelor nu sunt interschimbabile, tot timpul un capac va fi montat la

aceeai biel.
Bielele sunt fabricate din oeluri aliate de nalte rezisten n unele cazuri, pentru motoare de
nalt performae, se utilizeaz biele pe baz de titan.
Bolul pistonului realizeaz legtura articulat ntre piston i biel. Forma bolului este
cilindric cu orificiu interior pe toat lungimea. Rezistena mecanic a bolului trebuie s fie
ridicat deoarece este supus solicitrilor de comprimare, forfecare i ndoire. Datorit condiiilor
grele de funcionare i a necesitii rezistenei la uzur bolul se execut din oel aliat.

Foto: Bol piston

Pentru a avea o rezisten sporit la uzur bolul se supune unor tratamente termice de
durificare (clire prin cureni de nalt frecven). La motoarele termice pentru automobile
bolul este flotant, ntre bol, umeripistonului i piciorul bielei existnd un joc. Datorit acestui
joc, n timpul funcionrii motorului se creeaz o pelicul de ulei ntre piesele n micare care
amortizeaz ocurile i reduce frecrile.

Foto: Tipuri de inele de fixare a bolului n pistonului

Pentru a limita deplasarea axial a bolului n locaurile pistonului, bolul se fixeaz cu
ajutorul unorinele metalice amplasate n canele speciale din piston. Limitarea jocului este
necesar deoarece un joc excesiv poate antrena apariia unor tensiuni mecanice care ar putea
duce la deformarea pistonului.
Cuzinetul se monteaz n capul bielei, ntre biel i arborele cotit. Pe fiecare biel sunt
montai cte doi cuzinei, unul n capac iar cellalt pe biel. Un cuzinet este format dintr-un strat
metalic subire acoperit de un strat antifriciune care vine n contact cu fusul arborelui cotit.

Foto: Cuzinei cap biel

ntre cuzinet i arborele cotit se prevede un joc care s permit formarea unui strat
hidrodinamic de uleipentru reducerea frecrii. Pentru respectarea acestui joc strngerea
capacelor bielei se va face ntotdeauna la cuplul specificat de constructorul motorului.
Fiecare cuzinet are pevzut cte un pinten de fixare care are rolul de a poziiona corect
cuzinetul i n acelai timp asigur montarea cuzinetului doar pe capac sau doar pe biel. Ca i
capacele bielelor, cuzineiinu sunt interschimbabili, ei se monteaz tot timpul pe aceeai pies.
n timpul funcionrii motorului, datorit unei presiuni insuficiente a uleiului, stratul
hidrodinamic de ulei nu se mai formeaz i din acest motiv apar uzuri pronunate ale cuzine ilor.

Lipsa peliculei de ulei duce i la apariia unui zgomot metalic datorit frecrii uscate. Inspec ia
cuzineilor se face vizual, prin demontarea acestora i orice defect presupune nlocuirea lor.
Dac exploatarea motorului se face corespunztor toate piesele mecanismului motor nu
necesit ntreinere, reparaie sau nlocuire. Biela se poate defecta (deforma) doar n anumite
situaii speciale.

Foto:

Deformarea

bielei

datorit

ptrunderii

apei

cilindri

Sursa: Wikimedia Commons

Se poate ntmpla ca, din diferite motive, apa s ptrund n cilindri. Datorit faptului c
apa este incompresibil, la sfritul cursei de comprimare apar fore foarte mari care conduc la
deformarea extrem a bielei. n aceste cazuri este recomandat ca toate componentele

mecanismului motor s fie nlocuite deoarece forele extreme aprute, chiar dac nu au deformat
vizibil piesele, s afecteze jocurile normale de montaj.