PUENTE BALUARTE

La estructura salvara un barranca de 402 m de altura, a travs de un cuerpo

central que tiene 520 m de largo, para ello de movilizaron el doble de
concreto utilizado en la construccin del estadio Azteca, llevando las
pesadas partes del puente a las alturas, en medio de climas inditos. Unir
las carreteras mexicanas de la costa del pacifico con las del atlntico,
ayudando al comercio internacional. Se extender a lo largo de 1124 m, sus
estructura ser una mezcla de concreto y acero estructural, alojara 4
carriles con un ancho de 20 m y sostenido por 152 tirantes, el ms largo
280m. Antes se evaluaron el peso de las estructuras del puente, camiones,
los sismos y vientos. Se tuvo cuidado en el diseo del puente, teniendo en
cuenta cambios en el proceso constructivo, verificando que todo este
correcto. El principal problema fue la accidentada geografa. Los tramos del
puente pesan 120 toneladas, utilizando explosivos para abrir caminos para
llevar el concreto, materiales y estructuras del puente. Beneficiando a miles
de personas con respecto al tiempo de viaje. Movimiento de tierras de
aproximadamente 1 milln de metros cbicos. Tendrn 12 pilas los cuales lo
sostendrn, que funcionan como anclas fijadas bajo tierra, ayudndose con
explosivos para hacer la zanja, crendose plantas garantizando en correcto
proceso constructivo de 98 mil m3 de concreto. Del apoyo 12 al 7 del
puente, finalizando con la pila 9 puesto que es el ms grande de todas.
Trabajando con todas las medidas de seguridad puesto que se encuentran a
una altura considerable. La colocacin de la superestructura fue la parte
mas critica, conformado por segmentos metlicos llamados novelas que
miden 12m del puente construido pesando 120 toneladas colocadas durante
2 das, tomando en cuenta la fuerza del viento, es la estructura con ms
tirantes en Amrica Latina. Los tirantes se tensaran peridicamente.
Viajaron a Toronto para medir la resistencia del puente al viento a 150 km/h.
Se colocaron aeroestabilizadores a lo largo del tramo central del puente que
cortan rfagas del viento. Despus de 4 aos y medio se termin el puente,
instalndose sensores para medir los vientos, los sismos, la inclinacin del
puente y la tensin de los tirantes. El proyecto consta de 63 tneles y 32
puentes, algunos de los cuales sern de ms de 300 metros de altura. La
estructura est soportada por nueve pilares y dos torres.
Es un puente atirantado localizado en la Sierra Madre Occidental en los lmites de
los estados de Durango y Sinaloa, sobre la Autopista Durango-Mazatln, en Mxico.
Es

el puente

atirantado

ms

alto

del

mundo,

por

lo

que

recibi

el

reconocimiento Rcord Guinness. Tiene una longitud de 1124 m, ancho de 20 m,

un vano de 520 m y una altura sobre el ro Baluarte de 402,57 m.
El inicio de la construccin fue el 21 de febrero de 2008, y fue inaugurado el 5 de
enero del 2012, aunque tom ms de un ao para que estuviera abierto al pblico.

Una estructura que se encuentra sobre la zona del Espinazo del Diablo,
uniendo a Durango y Mazatln.

El costo original de la propuesta era de 1,500 millones de pesos,

mismo que slo increment 10% al trmino de la construccin.

Las primeras exploraciones de la zona se hicieron a caballo, pues no

haba forma de meter algn auto.
Para llegar hasta el Espinazo del Diablo se tuvo que construir un
acceso de 22km.
Una vez terminado el primer camino de acceso se hicieron 23 ms,
los cuales tardaron 9 meses en construir
La barranca sobre la que est construida el puente es de 403 metros
de altura
Se necesit de 1,500 trabajadores
Se destinaron 7 hectreas para mantener cmodos a los
trabajadores con oficinas, dormitorios, comedores, almacenes,
enfermera, cancha de futbol, estacionamiento, y hasta un bar
En un principio se tena planeado excavar 40 metros de profundidad,
pero una diferencia en el tipo de suelo caus que se tuvieran que
cavar hasta 87 metros, retrasando la obra
Para colocar los cimientos del puente fue necesario cavar
447,000m3 de roca
La longitud del puente es de 1,124metros
La estructura del Puente Baluarte est compuesta de concreto y
acero
Fue necesario colocar bafles, pues como en esa zona las rfagas de
viento alcanzan los 80km/h, los daos podan ser
12 pilas son las que sostienen al grandioso puente
El atirantado consta de 37 tramos de puente, siendo de 130
toneladas cada uno
Las dovelas utilizadas pesan alrededor de 130 toneladas cada una,
juntas son cerca de 4,000 toneladas y para colocar una sola les poda
llevar hasta 2 das

Como dato adicional, este puente cuenta con un sistema de sensores que vigilar la
estabilidad del puente de manera remota.

l Puente Baluarte se construy a travs de un profundo barranco en la

Sierra Madre Occidental al norte de Mxico. Con 403 metros de altura, es

el puente atirantado ms alto del mundo certificado por el
Record Guinness, adems de ser el segundo puente ms alto del mundo.
Siendo inaugurado oficialmente por el presidente mexicano Felipe Caldern en
enero de 2012, se espera que est abierto al trfico a finales de este ao,
posibilitando el trnsito de ms de 20.000 vehculos al da.
Su nombre oficial ha sido asignado como Puente Baluarte Bicentenario,
financiado por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) junto con
Fideicomiso Durango-Mazatln (Fiduma), mediante un presupuesto cercano

a los 146 millones de dlares. La denominacin de Bicentenario es debido

por los 200 aos transcurridos desde la independencia de Mxico de Espaa en
1810. Por tal circunstancia el puente iba a ser inaugurado en la segunda mitad del
2010, coincidiendo con las celebraciones del bicentenario, pero los retrasos
aplazaron esta fecha.
La longitud de 1.124 metros que posee el Puente Baluarte forma parte esencial
dela carretera Mazatln-Durango, que une la ciudad costera de Mazatln
con Victoria de Durango, la capital y ciudad ms grande del estado mexicano de
Durango. Con un costo de ejecucin de 1,4 mil millones de dlares, esta carretera
reemplazar al Espinazo del Diablo construida en 1940. El proyecto
consta de 63 tneles y 32 puentes, algunos de los cuales sern de ms
de 300 metros de altura.
Una vez que se abra en la segunda mitad de 2012, la nueva carretera reducir
el tiempo de viaje de Mazatln a Durango en alrededor de tres
hora y media, en lugar de las seis horas que actualmente son necesarias,
ayudando a mejorar el comercio entre las dos ciudades mexicanas y el turismo del
pas.
El Puente Baluarte, construido a una altura de 403 metros, integra dos carriles en
cada direccin con una anchura de 20 metros. La estructura est soportada por
nueve pilares y dos torres contando con un total de 152 tensores, los cuales
alcanzan un claro central de 520 metros.

La base de cada una de las dos torres (P5 y P6) tienen unas medidas 18m x
8,56m, ensanchndose sobre su centro en alrededor de 31,30 metros para
soportar una carretera de cuatro carriles. Su diseo se estrecha por arriba en
forma de Y invertida, con una dimensin de 8m x 4,10m. Por lo tanto con una
altura de 169 metros, P5 es la ms alta de las dos torres, ya que la P6 se queda en
156 metros de altura.

La construccin del puente comenz en febrero de 2008, requiriendo cerca de

1.500 trabajadores entre ingenieros y tcnicos de la construccin. Se necesitaron
aproximadamente 12.000 toneladas de acero reforzado y 90.000 m3
de hormign hidrulico, adems de extraer 447.000 m3 de roca.

Un total de 49 secciones de hormigonado con alturas de entre 3,28m y 3,90m se

utilizaron para la construccin de las torres. La empresa alemana Peri,
subcontratada para la construccin de torres y pilares, desarroll un

andamio auto-escalable para facilitar la construccin de las

complejas torres. La principal ventaja de esta idea, es que sus plataformas se
pueden ajustar en funcin del ngulo de inclinacin.

El proyecto del Puente Baluarte ha sido realizado por un consorcio formado por
Tradeco Infraestructura, Idinsa & Corey y VSL Mxico, contratados en mayo de
2007 por la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) de Mxico.

Estructura[editar]
El puente es de cuatro carriles, de 20 m de ancho por 1124 m de largo. Es soportado
a 402,57 m sobre el ro Baluarte por 12 pilares, de los cuales dos de ellos son torres de
alta tensin. Cada una de las dos torres mide 18 por 8,56 m en su base, se ensancha en el
centro para llevar a la calzada antes estrechndose hacia arriba a 8 por 4,10 m de ancho
en su parte superior; el punto ms alto, P5, es de 169 m de alto. 76 cables de acero pasan
por encima de monturas en las torres de alta tensin para formar 152 tirantes en un
segundo plano diseo semi-fan. El muelle ms alto intermedio, P9, es de 148 m de alto.
Cuenta con dos pilas atirantadas de las cuales la mayor de ellas se erige a una altura
de169 m. La distancia de la caada hasta la calzada principal es de 390 m. Tiene un claro
principal de 520 m, a base de dovelas metlicas de 12 m, el ms largo que se ha
construido hasta el momento.
Su seccin transversal es de 16 m de ancho de calzada para cuatro carriles, 122 tirantes y
en total, cuenta con una longitud de 1124 m que permitirn circular a 110 km/h albergando
un promedio de 2,000 vehculos por da que transitan por una pendiente longitudinal menor
al 5%.

Su estructura cuenta con doce apoyos principales y un total de once claros que conforman
dos segmentos estructurales, el primero de acero con 432 m y otro ms de concreto con
692 m. Dentro de estos nmeros que dan cierta referencia a la complejidad de la obra
destacan las dimensiones mximas de las zapatas construidas: 18x30 m, el sistema de
tirantes en abanico integrado por 152 piezas, la longitud mxima de stos con 280 m y el
nmero de torones por tirantes siendo un mnimo de 20 y mximo de 40, as como el total
de concreto premezclado utilizado aproximado a 65,400 m3, 3,886 m3 de concreto
lanzado y 17 mil toneladas de acero (grado 50, de refuerzo.) para obtener as el estribo,
las nueve pilas y los dos pilones principales.
El ingeniero Nez seala que el grado de complejidad de esta obra, dada la orografa del
lugar, exiga una logstica previa resuelta a exactitud por especialistas, con lo cual se
obtuvo un panorama de los acontecimientos, necesidades o sucesos inesperados que
pudieran surgir en el lugar y que exigan que el proyecto se integrara por parmetros
cercanos a una realidad del contexto. A la par de estas consideraciones se debi
desarrollar la infraestructura necesaria que garantizara la ejecucin adecuada en tiempo y
forma para no generar bloqueos o tiempos muertos entre los procesos constructivos. Lo
anterior, oblig a construir un camino de acceso de 22 km, la identificacin de brechas de
acuerdo a la topografa del terreno, un minucioso estudio de rutas, volumetra del proyecto,
plan de ataque de los frentes de trabajo como terracera, drenaje, revestimiento e
instalaciones elementales para cubrir las necesidades del personal que participara en
todas las actividades de construccin. Por lo anterior fueron creados campamentos,
oficinas, talleres, dormitorios, comedores, enfermeras, plantas de tratamiento de aguas
negras y jabonosas, canchas de ftbol, estacionamiento, almacenes, subestacin elctrica
para 1,100 personas que integraran el grueso de las cuadrillas de obreros, ingenieros,
especialistas, mdicos y supervisores involucrados en el proyecto. De esta forma el
consorcio encabezado por TRADECO da una respuesta contundente a la responsabilidad
que le deleg la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) en 2007 cuando le
adjudic el contrato para realizar la obra por 1,280 mdp.
Cruza un barranco en la Sierra Madre Occidental, con una altura de 390 m debajo de la
cubierta, sustancialmente ms alto que la Torre Eiffel. Es 120 m ms alto que el viaducto
Millau, anterior poseedor del rcord. El vano central del puente, de 520 m, es tambin el
ms largo de Amrica del Norte, 37 m ms largo que el de el puente John James
Audubon en St. Francisville, Luisiana, Estados Unidos, y el segundo ms alto del mundo
por detrs del puente del ro Sidu, en China.

Datos de inters[editar]

Nombre de obra: Puente Baluarte Bicentenario.

Ubicacin: Durango-Sinaloa km 157+400.

Construccin: Tradeco, Idinsa, Corey, VSL.

Director del proyecto: Ing. Salvador Snchez Nez. Dependencia a cargo: SCT.

Encargado de la obra: Ing. Ramiro lvarez Lpez.

Proveedor de concretos: CEMEX.

Volumen utilizado: 65,400 m3.

Concreto lanzado: 3,886 m3.

Pendiente longitudinal: 5%

Seccin transversal: 16 m.

Capacidad: 4 carriles.

Aforo vehicular: 2,000 vehculos diarios.

El molde perfecto[editar]
Un tema relevante vinculado al concreto y la exitosa realizacin del proyecto con este
material es el de las cimbras empleadas. La participacin de PERI en esta obra es
destacada. El proyecto, como se ha dicho se compone por dos pilas, cada una a su vez se
integra por dos columnas, una izquierda y una derecha. La solucin en todas las pilas
recay en el uso del sistema de cimbra para muro VARIO. El 90 % de la cimbra son
paneles estndar y el 10% paneles especiales los cuales se fabricaron para las esquinas
interiores. El trepado de cimbra en las columnas se realiz satisfactoriamente mediante
consolas de trepa CB 240 en el exterior y con plataformas BR en el interior. El panel
VARIO de 5.10 m de alto, se ha diseado con slo cuatro correas SRZ en altura, siendo
resistente a una presin de colado de 50 kn/m, con una velocidad de colado de 2 m/h. Por
otro lado, el tablero de contacto utilizado es el PERI Fin Ply, el cual no slo proporcion un
acabado totalmente aparente sino que tambin permiti entre 50 y 70 puestas. En cada
una de las columnas la altura de colado es de aproximadamente de 4.35 m, con un
arranque variable. El nmero de colados mximo realizado fue de 65 en la pila no 9, 33
puestas en la columna izquierda y 32 puestas para la columna derecha, siendo la pila ms
alta con 145 metros de altura. En el caso de la riostra, el elemento que conecta las
columnas y en todos los casos mide 4 m de alto, sus caras laterales se han resuelto con
cimbra TRIO mientras que la base con el andamio PERI UP Rosett, mismo que soporta
una carga aproximada de 42 kn por pata, bajo la riostra los largueros transversales son de
25 cm para cortar el claro e incrementar la capacidad de carga. Incluso las vigas GT 24 se
colocan a una distancia mxima de 20 cm para evitar deformacin del tablero. Y en el
sentido longitudinal se colocaron diagonales de carga UBS para reforzar an ms la

estructura con base 1.5 x1.5 m. El andamio en el segundo nivel se apoya sobre la riostra
ya ejecutada y sobre perfiles de acero. La altura libre entre riostras es de 13.5 m y su
cantidad total vara dependiendo la altura del elemento principal.