Proyecto Academico Maquinarias

UNIVERSIDAD TCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERA

INGENIERA CIVIL
MAQUINARIA Y EQUIPO DE CONSTRUCCION - CIV 2247 B
INDICE
1.- CONSIDERACIONES GENERALES...................................................2
1.1.- DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO............................................2
1.2.- LISTADO DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO.........................................5
2.- MAQUINARIA Y EQUIPO UTILIZADOS EN EL PROYECTO.................15

2.1.- LISTADO GENERAL DE LAS MAQUINARIAS Y EQUIPO.........................15
2.2.- DESCRIPICION TECNICA Y FINCIONAL POR EQUIPO...........................15
3.- TECNICAS DE OPERACIN Y OPTIMIZACION DE LA PRODUCCION...17

3.1.- DESCRIPCION POR EQUIPO.............................................................17
4.- RENDIMIENTOS.........................................................................18
4.1.- RENDIMIENTO TEORICO POR EQUIPO..............................................18
4.2.- RENDIMIENTOS REALES LOCALES POR EQUIPO..........Error! Marcador no
definido.
5.- COSTO DE OPERACIN HORARIA................................................23

5.1.-
PROVEEDORES
NACIONALES
DE
EQUIPO
MAQUINARIA
DE
COSTRUCCION....................................................Error! Marcador no definido.

5.2.- COSTOS DE OPERACIN HORARIA LOCALES POR EQUIPO.................23
6.- PREVENCION DE ACCIDENTES EN LA UTILIZACION DEL EQUIPO

PESADO......................................................................................... 32
6.1.- IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS.................................32
6.2.- MEDIDAS DE SEGURIDAD ADOPTADAS EN LAS CONTRUCCIONES
CIVILES................................................................................................33
7.- ANEXOS.................................................................................... 35
7.1.- MEMORIA FOTOGRAFICA (EQUIPO Y OPERACIN)............................35
6.2.- ARCHIVOS DE VIDEO (OPERACIN DEL EQUIPO)..............................35
35
7.- BIBILOGRAFIA...........................................................................36
CIV2247 - B
PROYECTO ACADEMICO

INGENIERA CIVIL
TRAMO CARRETERO PAVIMENTO

RIGIDO
1.- CONSIDERACIONES GENERALES
1.1.- DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
El presente proyecto a realizar es respecto a un tramo carretero
de pavimento rgido, lo cual e obtuvo la referencias de diseo y
conceptos para la ejecucin del mismo, la cual fue la fuente
principal la pgina de www.sicoes.com. A continuacin se
especificaran la descripcin general del proyecto a ejecutar y
analizar.
PAVIMENTO RIGIDO.- Se conoce como pavimento rgido aqul
que contiene como carpeta de rodadura material de Hormign
Hidrulico (HH). Dependiendo de la disposicin de la carpeta
se describen varios tipos de pavimentos rgidos:
1. Pavimento de Hormign Hidrulico no reforzado con Juntas.
Las juntas espaciadas entre 3 a 4.5 mts tpicamente contienen
elementos de barras lisas y corrugadas para transferencia de
carga entre las losas.
2. Pavimento de Hormign Hidrulico Reforzado. Las juntas
espaciadas entre 8 y 15mts de barras lisas o corrugadas para
transferencia de carga entre las losas; o para casos de
losas de dimensiones irregulares cuando la relacin largo: ancho
excede 1.25.
35
3. Pavimento de Hormign Hidrulico reforzado con fibras de

acero. Aplicacin similar al caso Reforzado, solo que en lugar
de barras longitudinales de acero se incorporan fibras de
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acero dentro de la mezcla de hormign que hacen la misma

funcin que los casos de acero longitudinal.
4. Pavimento de Hormign Hidrulico Continuamente Reforzado.
Este pavimento no contiene juntas ya que el refuerzo controla
tanto
el espaciamiento como
la apertura de grietas por
retraccin de este tipo de pavimentos.
5. Pavimento de Hormign Hidrulico tipo White-topping. Este
pavimento se utiliza tpicamente en la rehabilitacin tanto de
vas
existentes
de
pavimentos flexibles
o
semirrgidos
(asflticos) o pavimentos rgidos. Las juntas tpicamente estn
espaciadas de 1 a 2mts.
6. Pavimento de Hormign Hidrulico tipo White-topping Ultra
Fino. Similar al uso del pavimento White-topping con la
diferencia de un espesor muy reducido (entre 3 y 6-pulgadas)
considerando una buena adherencia, durante toda su vida til,
entre la losa de hormign y la carpeta inferior (tpicamente
carpeta asfltica).
35
En pavimentos rgidos, la resistencia al agrietamiento de la

losa es una funcin tanto de la carga, el espesor de la losa, la
resistencia a la flexin del hormign hidrulico y la capacidad de
soporte del sistema subrasante/Subbase (estabilizada o no).
Para
proveer
la resistencia
a la abrasin de
trfico,
la
seguridad por friccin y la regularidad de la superficie para el
contacto pavimento-vehculo el uso de buen agregado y buenas
prcticas constructivas segn las especificaciones incluidas en
esta gua,
son de vital importancia para garantizar la
funcionalidad y seguridad de la va.
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CONCEPTO DE DISEO.- El concepto de diseo

sigue los
lineamientos de mtodos mecanstico-empricos o racionales
(AASHTO, 2008; Portland Cement Association 1984) de diseo de
pavimentos. Este concepto evala
los
esfuerzos
y/o
deformaciones causadas por las cargas vehiculares mediante un
modelo racional fsico y utiliza la caracterizacin de
los
materiales para definir la cantidad de cargas repetidas a la falla
considerando el nivel de estos esfuerzos y/o deformaciones. Con
esto se determina si el pavimento puede sostener el trfico de
diseo para las diversos tipos de fallas contemplados o deber
aumentarse los espesores o la calidad de materiales para reducir
estos esfuerzos y/o deformaciones. Los pasos del mtodo racional
se ilustran en la Figura 2.
35
El
concepto de
uso
de pavimentos rgidos
versus los pavimentos flexibles se
resume en una mayor distribucin de la carga vehicular a
la
subrasante (explanada) debido a su mejora
en
su
capacidad portante y resistencia; esto
implica una
mayor
transferencia de esfuerzos
hacia
la losas de pavimento
rgido, siendo esta una condicin estructural crtica para el
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diseo tpicamente por la carga en el borde

Figura 3).
de la losa (ver
El modelo conceptual de diseo de pavimentos rgidos se

muestra en
Figura 4.
En este
se
definen
dos casos
particulares de fallas a revisar:
1.
Falla
por
agrietamiento a
la
flexin
(causa
agrietamiento progresivo a la superficie, colapso estructural
de la carpeta de suelo cemento, etc.).
2.
Falla
por
erosin
del
sistema
de
soporte
sub
base/subrasante (se genera agrietamiento acelerado por la
reduccin
drstica del soporte
perdido por erosin
de
Subbase/subrasante).
Definidas
las
caractersticas de
todos
los materiales del
pavimento y las cargas de diseo, el control de estas fallas
se consigue proveyendo un sistema de soporte durable e
iterando el espesor de la losa de Hormign Hidrulico hasta
conseguir que las dimensiones resistan los esfuerzos repetidos
de las cargas proyectadas de trfico.
35
TRFICO DE DISEO (ND).- El mtodo de determinar el

Trfico de Diseo corresponde a la determinacin del nmero
de ejes equivalentes a 18,000-lbs que pasarn por el carril de
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diseo para el perodo de diseo determinado. Este perodo

suele ser de 20 a 30 aos para este tipo de vas. Se recomienda
30 aos como condicin.
La determinacin detallada del trfico de diseo ND
se
describe
en mltiples escritos (AASHTO, 1993; Austroads,
2012; etc.). Un clculo prctico
para el valor de ND
se
recomienda a continuacin:
1.2.- LISTADO DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO

EVALUACION DE LA EXPLANADA (SUBRASANTE)
El parmetro ms importante para caracterizar la explanada es
su capacidad de soporte, el cual en pavimentos rgidos es
tpicamente representado por el valor de soporte
k o
mdulo de resorte tipo winkler.
Para propsitos de este manual se aplicar el valor de CBR
(California Bearing Ratio) para caracterizar la subrasante
determinado mediante ensayos en el laboratorio del material
muestreado (ASTM D1883) o in- situ (ASTM D4429). Luego, se
convierte este valor de CBR en un valor de k equivalente
para propsitos de diseo segn el artculo 5.3-.
35
Se recomienda la ejecucin
de excavaciones manuales o
calicatas para muestreo. Este muestreo deber hacerse a lo
largo de la va hasta una profundidad de 1.00-metro por lo
menos y a intervalos de distancia que no excedan 500-mts. Si
se observan mayor
variabilidad de subrasante se deber
ejecutar
las calicatas a
distancias menores a
juicio
del
Ingeniero. Cada estrato
identificado deber ejecutar
los
siguientes ensayos:
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1. Clasificacin de Suelos ASTM D2487

2.
Densidad y Humedad In-situ
(ASTM D1556 o D2167; o
mtodos nucleares calibrados in-situ ASTM D6938)
3. CBR en Laboratorio ASTM D1883
4. Placa de Carga In-situ ASTM D1195 (Ensayo Opcional)
En adicin a estos ensayos de calicatas, se recomienda
complementar la caracterizacin con una batera de ensayos de
CBR in-situ mediante el cono de penetracin dinmica o DCP por
sus siglas en ingls (ASTM D6951), como se muestra en la Figura
5.
Se considera la explanada caracterizada considerando el valor de
CBR para los primeros 0.75m a 1.00m, que se definir como
la
profundidad de
evaluacin. Si se
considera corte
o
remocin de
parte de
la profundidad de la explanada, la
profundidad de evaluacin deber de corregirse segn
sea
necesario.
35
En los casos donde se ejecuten los ensayos in-situ donde se

estime una diferencia con la condicin de saturacin tpica de
los suelos de la explanada, a juicio del Ingeniero, podr ajustar
los valores medidos de CBR a valores de humedad mayores
aplicando la siguiente ecuacin y tabla:
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Considerar las siguientes categoras de explanadas:
35
SUBRASANTE MEJORADA
Segn el trfico de diseo (ND) se deber mejorar la subrasante
segn se indica en la Tabla 2.
En adicin a lo indicado en la tabla, paraM una subrasante con
CBR 7 (o k100 lb/pulg2) se deber colocar una subrasante
mejorada. El material de subrasante mejorada deber tener un
CBR50%, cumplir con los requisitos granulomtricos de base
granular de MOPC R-014 y el espesor mnimo debe ser 100mm y deber cumplir con lo requerido en el artculo 5.2-.
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En caso de dificultades con metodologa constructiva, se podr

adicionar ms material hasta asegurar una plataforma adecuada
para
las
operaciones
de
construccin
del
pavimento,
tpicamente con un CBRM mnimo 7. El valor de subrasante
mejorada; deber determinarse el valor de
diseo
CBRM
nuevamente introduciendo el espesor y CBR de esta carpeta en
la ecuacin del artculo.
SUELOS EXPANSIVOS
Si los ensayos de clasificacin identifican un CL, CH o un MH (ASTM
D-2387) con:
Lmite lquido mayor a 50
ndice de Plasticidad (IP) mayor a 25
Actividad (IP x %<0.425mm) mayor a 1200
Expansin Libre (EI)>50 (ASTM D4829)

se
deber tratar
el suelo
para
minimizar cambios
volumtricos que afecten la capacidad estructural o funcional
del pavimento. Estos tratamientos pueden ser uno o una
combinacin de los siguientes:
1. Estabilizacin con cal
2. Compactacin a la humedad de equilibrio a largo plazo
suelo.
3.
Proveer cobertura con una capa de coronacin,
tpicamente de 0.50 a 0.75-metros dependiendo del grado
de expansin y el trfico.
4.
Restringir la colocacin de rboles y arbustos cerca de
la va que varen la humedad del suelo.
5. Impermeabilizacin con geo membranas.
35
SUBBASE PARA CONTROL DE EROSIN

La Subbase en pavimentos rgidos
provee una carpeta de
separacin entre la subrasante y la losa de hormign para evitar
la prdida de los suelos finos por erosin de la subrasante
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(pumping) . A su vez, debe resistir la erosin de finos de la

propia carpeta de subbase inducida por el trfico sobre la va
durante la
vida
til del
pavimento.
Para
cubrir
estos
propsitos, se recomienda las siguientes condiciones de Subbase
y Subrasante mejorada para los niveles de trfico de diseo (ND):
35
MODULO DE RESORTE WINKLER K DE SOPORTE A LOSA

RIGIDA
El valor de soporte mediante el mdulo de soporte k (mdulo
de winkler) es el parmetro comnmente aplicado para el anlisis
de pavimentos rgidos.
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Debido a la relativa facilidad y prctica estndar en Rep. Dom.

Para ejecutar ensayos CBR, esta gua utiliza los valores de CBR
para la caracterizacin de la subrasante. El valor de CBREFF
determinado en la
Figura6, se convierte en un valor de k
equivalente, llamado k-efectivo (kEFF) aplicando la siguiente
relacin:
K: mdulo elstico de
soporte de subrasante en
lb/pulg3 o lb/pulg2/pulga.
Por experiencia en diseos
prcticos, el valor mnimo
y mximo de k a ser
utilizado en esta gua es de
50
y
500
lb/pulg3,
respectivamente.
Esta
relacin
emprica
debe
utilizarse con cautela. Para
vas
importantes,
se
recomienda realizar ensayos de placa de carga (ASTM D1195)
para medir y validar el valor de k de diseo directamente en el
sitio.
Este ensayo in-situ deber considerar y corregir la condicin de
saturacin (humedad) del pavimento a lo largo de su vida til
(referirse, por ejemplo, a la Ecuacin 2).
35
HORMIGON HIDRAULICO DE LOSAS

El hormign hidrulico deber ser grado estructural diseado
segn
ACI 301 para un mdulo de ruptura a la flexin (MR) igual
28-das
a 4.2 MPa (600 lb/pulg2), mediante ASTM C78. Para aplicar los
procedimientos de diseo de mezcla tpicos del ACI, se puede
estimar el fc28das
que produzca un MR28das mediante la
siguiente relacin:
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CONTROL
DE
AGRIETAMIENTO
En
adicin
a
las
recomendaciones
del ACI-301 para diseos de mezcla, los pavimentos de hormign
son expuestos
a
condiciones climticas
que
afectan
adversamente los cambios volumtricos
de la mezcla
principalmente por la evaporacin del agua en fibra superficial.
Esta evaporacin crea fisuras superficiales que afectan la
durabilidad del pavimento a corto y largo plazo.
Es comn
especificar controles
ambientales para la
programacin de vaciados con tal de no sobrepasar una tasa
de evaporacin de 1 kg de agua/ m2 de superficie / hora (0.2
lb/ft2/hr). Esta condicin depende de factores externos, como
intensidad de viento, temperatura y humedad relativa todo
medido a 1mt por encima de la superficie del pavimento, y de
factores internos como la temperatura del hormign fresco. El
algoritmo de esta relacin est plasmado en la siguiente
grfica que se puede aplicar para proyectar el riesgo de
evaporacin (y por tanto de fisuramiento) del pavimento rgido:
Para mejorar esta condicin, es recomendable asegurar en el
diseo de mezcla un revenimiento de por lo menos 1-pulgada
previo
a aplicar
los
aditivos reductores
de
agua
(plastificantes)
para
asegurar un adecuado tiempo
de
trabajabilidad y capacidad de evaporacin de la mezcla.
Como alternativa, existen aditivos que mejoran la restriccin
de la condicin de evaporacin indicada anteriormente. An
para estos casos el control climtico debe permanecer para
lograr el
adecuado monitoreo y prevencin de condiciones
climticas adversas durante la colocacin del pavimento.
35
JUNTAS Y TRANSFERENCIA DE CARGAS

Las juntas en el hormign hidrulico son inevitables y debern
ser definidas durante el proceso constructivo para impedir el
agrietamiento no-controlado de estas.
Las dimensiones de losas debern estar entre los 3.65-mts
(mnimo) y 4.50-mts (mximo). La relacin lado largo entre lado
corto no deber exceder
los 1.25, de lo contrario deber
colocarse mallas electrosoldadas o acero de refuerzo para evitar
agrietamiento no-controlado.
La eficiencia de la juntas para transferencia de carga es un
factor crtico en el diseo de pavimentos rgidos.
Las barras
lisas tpicamente se colocan para proveer la transferencia de
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carga entre juntas de losas de hormign hidrulico. Estos

elementos reducen drsticamente las deflexiones en las losas
y, por tanto, los esfuerzos inducidos por trfico (ver Figura 10).
Se recomienda colocar barras lisas (no corrugadas) en el

centro del espesor de la losa, en el sentido longitudinal de la
direccin del trfico (juntas transversales), espaciadas a 300-mm
centro a centro, con las siguientes longitudes y dimetros
recomendados:
En las juntas longitudinales entre carriles de trfico, se pueden

amarrar las losas con barras corrugadas de 12.5 mm
(0.5
-pulgadas) de dimetro nominal, en el centro del espesor de la
losa, espaciadas 600-mm centro a centro, cada barra con una
longitud de 750mm aproximadamente.
Cercano a la unin entre juntas transversales y longitudinales, se
deber tener especial cuidado para evitar obstruccin entre las
barras de transferencia. Se dar prioridad a las barras de la junta
transversal en estos casos.
35
DETALLE DE JUNTAS
Los tipos de Juntas en pavimentos rgidos sirven propsitos
distintos para manejar los movimientos inducidos por efectos
climticos en las losas (humedad y temperatura). Estos
movimientos definen la contraccin de las losas generando
grietas no-controladas como se ha indicado previamente. Tres
tipos generales de Juntas se aplican en:
1. Expansin: juntas
utilizadas tpicamente para
dividir
diferencias en el patrn de juntas del pavimento o en bordes
de estructuras adyacentes (p.e. aproximacin de puente).
2. Construccin: Juntas verticales formadas al final de una
jornada constructiva o definiendo el borde de pavimentacin de la
losa.
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35
3. Contraccin: juntas cortadas durante el proceso constructivo.
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35
Procedimiento de Espesor de Diseo
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El diseo propuesto en esta gua sigue el patrn mecansticoemprico o racional, descrito

al inicio de este reporte.
En
general, dada las caractersticas de materiales, el trfico
de diseo para la vida til seleccionada y la confiabilidad
de diseo,
el proceso iterativo de diseo
consiste en
determinar
los espesores que producen los esfuerzos
y
deformaciones que resultan en NF = ND .
Los esfuerzos se obtienen de anlisis de elementos de placas
sobre soportes tipo Winkler; por ejemplo, ILLISLAB 2000
(NCHRP 1-37, 2004), KENSLAB (Huang, 2004) JSLAB (PCA,
1984), u otro software de anlisis estructural de Pavimentos
Rgidos.
Para la determinacin de la variabilidad de mtodos de diseo,
se ha seleccionado mltiples mtodos aplicados
en
varios
pases para el dimensionamiento de pavimentos Rgidos 3 .
De este
anlisis de sensitividad
de mtodos de diseo
resulta la carta de diseo de esta gua. Estas tablas de
diseo presentadas a continuacin ya incluyen las tolerancias
constructivas tpicas de espesores de Losas de Hormign
(6mm):
35
La grfica de diseo provee los espesores para la condicin

bsica de diseo:
1. Hormign Hidrulico
con MR
de 42 kg/cm2.
28das
2. Dimensin de Losas entre 3.65 y 4.0-mts.
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3.
Paseos Flexibles o Semirrgidos (es decir, sin barras de
transferencia de carga).
4.
Junta Longitudinal entre carriles de losas amarrados con
barras corrugadas.
Para otras
condiciones se
podr
modificar el
espesor
TPCC determinado anteriormente segn recomendaciones de la
siguiente tabla.
Resumen de Proceso de Diseo

Un resumen de los pasos para el procedimiento de diseo
numera a continuacin:
1.
se
Determinar el Trfico de Diseo (ND); Artculo 4.-
2. Determinar la Condicin de Soporte de Subrasante CBRM

incluyendo el requisito de subrasante mejorada, ver artculo
5.1-.
3.
Determinar los requisitos
aumento de soporte CBREFF.
4.
de Subbase y su correspondiente
Convertir CBREFF a kEFF de Diseo, segn Ecuacin 4.
5. Determinar MR (Modulo de Ruptura a la flexin) del Hormign

Hidrulico de la losa, Artculo 5.4-.
35
6. Determinar las dimensiones operativas de juntas y los tipos

que aplican para la distribucin, Artculo 6.-.
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7. Determinar la condicin de Paseos y transferencia provista,

Artculo 6.1.
8.
Determinar el espesor de diseo
Figura 12.
de losa (TPCC) segn
la
9.
Corregir el espesor para condiciones distintas a la bsica
segn Tabla 4.
10. Preparar reporte
con los detalles
anteriores y anexar
requisitos de especificaciones adjuntas a esta gua
para la
preparacin de los planos constructivos,
especificaciones y
lista de partidas y cantidades.
2.- MAQUINARIA Y EQUIPO UTILIZADOS EN EL PROYECTO

2.1.- LISTADO GENERAL DE LAS MAQUINARIAS Y EQUIPO
Las maquinas a utilizar son las siguientes:
Los equipos
necesarios para el manejo de materiales y la
realizacin de todas las partes de la obra deben ser aprobados
por el ingeniero en cuanto
al diseo,
la capacidad y las
condiciones mecnicas. Los equipos estarn en el lugar de la
obra con suficiente antelacin al comienzo de las operaciones de
pavimentacin para que sea examinado a fondo y aprobado.
Planta Dosificadora y Equipos

Mezcladoras y Equipo de Transporte
Equipos de acabado
Vibradores
Sierras para Concreto.
Encofrados (Moldes) Laterales
Pavimentadoras.
2.2.- DESCRIPICION TECNICA Y FINCIONAL POR EQUIPO
35
a. Planta Dosificadora y Equipos.

La planta dosificadora y los
equipos cumplirn con los requisitos de la norma ASTM C 94.
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b. Mezcladoras y Equipo de Transporte.

(1) General. El concreto deber mezclarse en una planta central.
(2) Mezcladora de la planta central.
Las mezcladoras de la
planta central cumplirn con los requisitos de la norma ASTM C 94.
La mezcladora deber examinarse diariamente para detectar
cambios en la condicin debido a la acumulacin de concreto
duro o mortero o el desgaste de las cuchillas. Las cuchillas
cambiables debern reemplazarse cuando se hayan gastado en
3/4 de pulgada (19 mm) o ms. El Contratista tendr en sus
manos una copia del diseo del fabricante que muestre las
dimensiones y la disposicin de las cuchillas, en referencia a
la altura y la profundidad originales.
(3) Camiones mezcladores y camiones agitadores. Los camiones
mezcladores utilizados para acarrear concreto
y los camiones
agitadores usados para acarrear concreto mezclado en planta
cumplirn con los requisitos de la norma ASTM C 94.
(4) Camiones no agitadores. El equipo de acarreo no agitador
cumplir con los requisitos de la norma ASTM C 94.
c.
Equipos de acabado.
El mtodo de construccin de
pavimentos de concreto deber ser con
un
equipo
de
pavimentacin deslizante aprobado,
diseado
para
el
esparcido, consolidacin, maestreado y acabado con llana del
concreto
recin
colocado en
una pasada completa de la
mquina, por lo que se logra un pavimento denso y homogneo
con un mnimo de acabado a mano. La pavimentadora deber
ser una
mquina para trabajos pesados, autopropulsada,
especficamente diseada para la pavimentacin y el acabado de
pavimentos de concreto de alta calidad. Debern pesar al menos
2,200 libras por pie de ancho del carril de pavimentacin y
accionarse por un motor de al menos 6.0 caballos de fuerza por
pie de ancho del carril.
35
En los proyectos que requieran menos de 500 yardas cuadradas

de pavimento de concreto de cemento o que
requieran de
reas de colocacin individuales de menos de 500 yardas
cuadradas, o reas irregulares en lugares inaccesibles para el
equipo de pavimentacin de encofrado deslizante, el pavimento
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de concreto
de cemento podr ser colocado con equipos
aprobados de colocacin y acabado, utilizando
encofrados
laterales estacionarios. El maestreado manual y el acabado a
llana slo podrn utilizarse en pequeas reas irregulares, segn
lo permita el Ingeniero.
d.
Vibradores.
El vibrador debe ser del tipo interno. La
frecuencia de operacin para los vibradores internos deber
situarse entre 8.000 y 12.000 vibraciones por minuto. La amplitud
media para los vibradores internos deber ser de 0.025-0.05
pulgadas (0.06-0.13 cm).
El nmero, espaciamiento y frecuencia sern los necesarios para
proporcionar un pavimento denso y homogneo, y cumplir con
las recomendaciones del ACI 309, Gua para la
Consolidacin del Concreto. La energa adecuada para operar
todos los vibradores estar disponible en la pavimentadora. Los
vibradores se podrn controlar de forma automtica cuando
cese
el movimiento
hacia
adelante. El contratista deber
proporcionar un medio electrnico o mecnico para monitorizar
el estado del vibrador. Los controles del estado del vibrador
deben realizarse al menos dos veces al da o cuando lo solicite el
Ingeniero.
Podrn utilizarse vibradores manuales slo en reas irregulares,
pero debern cumplir con las recomendaciones de la norma ACI
309, Gua para la Consolidacin del Concreto.
e. Sierras para Concreto. El Contratista proporcionar el equipo
de aserrado en el nmero adecuado de unidades y la energa
para completar el aserrado a las dimensiones requeridas. El
Contratista proporcionar al menos una sierra de soporte en buen
estado de funcionamiento y un suministro
de
cuchillas
de
aserrado in situ en todo momento durante las operaciones de
aserrado.
35
f. Encofrados (Moldes) Laterales. Los encofrados laterales rectos

deben estar hechos de acero y suministrarse en secciones de no
menos de 10 pies (3 m) de longitud. Los encofrados debern
tener la misma profundidad que el espesor del pavimento en el
borde, y un ancho de base igual o mayor que la profundidad
de los encofrados. Se deber utilizar encofrados flexibles o
curvos con radios adecuados para las curvas con radios de
100 pies (31 m) o menos. Los encofrados estarn provistos de
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dispositivos adecuados para fraguados seguros, de modo que

cuando hayan
sido
colocados soporten, sin deformacin o
asentamiento visible, el impacto y las vibraciones de los equipos
de consolidacin y acabado. No deber utilizarse encofrados
cuyas superficies superiores estn maltratadas, ni encofrados
doblados, retorcidos o rotos. No se utilizarn encofrados armados,
salvo que lo apruebe el Ingeniero. La cara superior del encofrado
no podr variar del plano verdadero en ms de 1/8 de pulgada
(3 mm) en 10 pies (3 m), y la inferior en ms de 1/4 de pulgada
(6 mm). Los encofrados debern contener previsiones para la
fijacin firme de los extremos de las secciones colindantes para un
fraguado seguro. Se podrn utilizar encofrados de madera en
condiciones especiales, con la aprobacin del Ingeniero.
g.
Pavimentadoras. La pavimentadora debe estar totalmente
energizada, ser autopropulsada y estar
diseada
con
el
propsito especfico de colocacin, consolidacin y acabado
del pavimento de concreto, segn la rasante, tolerancias y seccin
transversal. Tendr el peso y la potencia suficientes para construir
el ancho mximo
especificado de carril de pavimentacin en
concreto
como se muestra en los planos, a la velocidad
de
avance
adecuada,
sin desplazamiento o inestabilidad
transversal, longitudinal o vertical. La pavimentadora estar
equipada con dispositivos de control horizontal y vertical electrnicos
o hidrulicos.
3.- TECNICAS DE OPERACIN Y OPTIMIZACION DE LA

PRODUCCION
35
3.1.- DESCRIPCION POR EQUIPO
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4.- RENDIMIENTOS
35
4.1.- RENDIMIENTO TEORICO POR EQUIPO
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35

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35

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5.- COSTO DE OPERACIN HORARIA
35
5.2.- COSTOS DE OPERACIN HORARIA LOCALES POR EQUIPO
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MAQUINARIA EN PAVIMENTOS RGIDOS

Introduccin.Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes
carreteras de concreto, el hombre ha modificado su entorno de
acuerdo con las necesidades de su tiempo. Actualmente, en la era
de las comunicaciones, la necesidad de construir caminos ms
fuertes y ms seguros intensifica su mirada en el concreto,
material de grandes posibilidades para el desarrollo de los
caminos
en
el
mundo
contemporneo.
En este informe veremos el concreto rgido y flexible las
maquinarias que se implementan y sus costos asociados.MAQUINARIAS PARA MOVIMIENTO DE TIERRA Y CONSOLIDACIN
DEL
TERRENO.
1.1 Pala excavadora:
Existen varios tipos, por su forma de locomocin pueden
clasificarse en excavadoras sobre orugas, o sobre neumticos o
llantas. Excava terrenos, o carga, eleva, gira y descarga
materiales por la accin de la cuchara, fijada aun conjunto
formada por pluma y brazo o balancn, sin que la estructura
portante
o
chasis
se
desplace.
1.2 Topadora:
A menudo conocida por su nombre en ingls, bulldozer. Estas
mquinas remueven y empujan la tierra con su cuchilla frontal. La
eficiencia de estas mquinas se limita a desplazamientos de poco
ms de 100 m en horizontal. Existen dos tipos: bulldozer (cuchilla
fija) y angledozer (su cuchilla puede pivotar sobre un eje vertical).
Estas mquinas suelen estar equipadas con dientes de acero en la
parte posterior, los que pueden ser hincados en el terreno duro, al
avanzar la topadora con los dientes hincados en el suelo lo
sueltan para poderlo luego empujar con la cuchilla frontal.
1.3 Pala cargadora frontal.
35
Estos equipos se utilizan para remover tierra relativamente suelta

y cargarla en vehculos de transporte, como camiones o
volquetes. Son generalmente articuladas para permitir maniobras
en un espacio reducido.
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1.4 Moto tralla o tralla:

Conocida tambin por su nombre ingls scraper. Estas mquinas
se utilizan para cortar capas uniformes de terrenos de una
consistencia suave, abriendo la cuchilla que se encuentra en la
parte frontal del recipiente. Al avanzar, el material cortado es
empujado al interior del recipiente. Cuando este se llena, se cierra
la cuchilla, y se transporta el material hasta el lugar donde ser
depositado. Para esto se abre el recipiente por el lado posterior, y
el material contenido dentro del recipiente es empujado para que
salga formando una tongada uniforme.
1.5 Moto niveladora:
Tambin conocida por el nombre ingls grades. Se utiliza para
mezclar los terrenos, cuando provienen de canteras diferentes,
para darles una granulometra uniforme, y disponer las tongadas
en un espesor conveniente para ser compactadas, y para perfilar
los
taludes
tanto
de
rellenos
como
de
cortes.
1.6 Apisonadora:
Apisonadora, aplanadora o compactadora es
una mquina pesada que consta de un tractor y de un cilindro de
gran peso que va delante y funciona a modo de rueda delantera.
1.8 Camino Tolva:
Para la construccin de la sbase, partiendo de que el material ya
esta obtenido, en cantera de la carretera o comprado, se
comienza
con
la
transportacin
del
material.
1.9 Imprimacin Asfltica. (Distribuidor De Asfalto)
Descripcin: Consiste en el suministro, transporte, calentamiento
y aplicacin uniforme de un producto asfltico sobre una base o
sub-base
granular
preparada
2.0 Terminadora:
35
Para el proceso de termino del pavimento mas conocida como

finished.
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EQUIPOS Y MAQUINARIA PARA PAVIMENTOS RGIDOS.

1.1 hormigonera o camino mixes:
La hormigonera es un aparato o mquina empleada para la
elaboracin del hormign o concreto. Su principal funcin es la de
suplantar el amasado manual de los diferentes elementos que
componen el hormign: cemento, ridos y agua. Los ridos
empleados en la elaboracin del hormign suelen ser gruesos y
de elevado peso por lo que la mecanizacin de este proceso
supone una gran descarga de trabajo en la construccin.
1.2 Regla vibratoria tipo cercha:
Utilizada para el vibrado y acabado uniforme de pavimento.
Existen dos tipos impulsados por aire y motorizado. En la imagen
siguiente visualizaremos el motorizado que es el ms comn.
1.3 vibradores de inmersin:
Vibra el hormign para el asentamiento del mismo en los Moldajes
ayudando a la extraccin del aire y desasiendo espacios huecos
entre
la
misma.
1.4 Encofrado o moldes:
Un encofrado es el sistema de moldes temporales o permanentes
que se utilizan para dar forma al hormign u otros materiales
similares como el tapial antes de fraguar.
1.5 Cortadora de pavimento:
Equipo de trabajo que se utiliza para cortar pavimentos mediante
el movimiento rotatorio de un disco abrasivo.
1.6 pulverizador:
Desarrollado para uso en la construccin, apropiado para
diferentes aplicaciones: Desencofrantes, impermeabilizantes,
desincrustantes,
limpiadores,
desengrasantes,
etc.
35
RENDIMIENTOS DE MAQUINARIAS Y COSTOS.
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Estos rendimientos fueron basados en los rendimientos de

urbanizacin y obras civiles que otorga el ONDAC 2000. Para su
informacin algunas
maquinas
difieren bastante de su
rendimiento segn su valor. Otras maquinas cuyos finalidad es
transportes de materiales su valores son totalmente dependientes
segn el caso para lo cual se les requiera. Los cuales no sern
cotizados
y
tampoco
pondremos
su
rendimiento.
Rendimiento maquinaria y costo
35
Maquinaria
Unidad
Rendimiento
Und. Arriendo
Arriendo
Pala excavadora
m3/hor
0,08
Hora
$ 32.000
Bulldozer
m3/hor
0,04
Hora
$ 36.000
Pala cargadora frontal
m3/hor
0,014
Hora
$ 28.000
Moto tralla o tralla
m3/hor
0,015
Hora
$ 25.600
Moto niveladora
m3/hor
0,05
Hora
$ 17.000
Apisonadora
m3/dia
0,09
Dia
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$ 90.800
Pavimentadora de asfalto
m3/hor
0,15
Hora
$ 32.000
Rodillo Tndem:
m2/hor
0,9
Dia
$ 12.000
Rodillo compactador de neumticos
m2/hor
0,05
Dia
$ 12.000
Placasvibratorias (tipo cerchas9
m2/hor
0,06
Dia
$ 7.000
Rodillo Vibratorio Compactador Manual
m2/hor
0,46
Dia
$ 14.000
Regla vibratoria tipo cercha
m2/hor
0,25
Dia
$ 13.990
Vibradores de inmersin
m3/hor
0,25
Dia
$ 2.000
35
Encofrado o moldes
m3/mes
0,073
Semana
$ 2.000
Cortadora de pavimento
m3/dia
0,006
Hora
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$ 5.200
Camion Tolva
m3/hor
0,029
m3
$ 500
Imprimacin Asfltica
m2/hor
0,002
Hora
$ 12.000
Terminadora
m3/hor
0,05
Hora
$ 19.500
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6.- PREVENCION DE ACCIDENTES EN LA UTILIZACION DEL

EQUIPO PESADO
6.1.- IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS
Estn diseados para proteger al trabajador de los peligros a
su integridad fsica y personal, que incluye, el cuerpo, los ojos, la
cara, la cabeza, las manos, los pies, los odos y el aparato
respiratorio.
Todo personal que labore en obras de construccin civil,
deber contar con los siguientes implementos:
CASCO DE SEGURIDAD: Protege la cabeza contra los golpes y
otros peligros mecnicos y elctricos durante todo el proceso
constructivo.
ROPA DE TRABAJO EN LA OBRA: sta deber ser adecuada a la

estacin y a las labores a ejecutar (overol o camisa y pantan o
mameluco).
35
CALZADO EN OBRA DE CONSTRUCCIN: Botas de JEBE e

impermeables para trabajos en zonas hmedas, con puntera
reforzada o de metal.
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PROTECTORES DE ODO: Debern usar tapones o auriculares

(orejeras), slo en donde el ruido alcance niveles mayores de
80DB.
ANTEOJOS Y RESPIRADORES CONTRA EL POLVO: Se proveer al

trabajador anteojos y respiradores de cartucho mecnico.
uso ser donde se realice trabajos en altura, el

adems deber contar con una lnea de vida,
en un cable de acero de 3/8 o su equivalente de un
igual o mayor resistencia.
35
ARNS: Su
trabajador
consistente
material de
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6.2.- MEDIDAS DE SEGURIDAD ADOPTADAS EN LAS

CONTRUCCIONES CIVILES
35
La construccin de caminos y carreteras puede ser peligrosa.

Cada ao, alrededor de 7,500 trabajadores que trabajan en la
construccin de carreteras resultan lesionados o enfermos. Ms
de 80 trabajadores de la construccin de carreteras mueren en el
trabajo.
El trabajo no tiene por que ser peligroso si:
Nos dan a conocer los peligros,
Nos dan formas de evitar los peligros,
Comunicamos nuestras preocupaciones de seguridad a
nuestros supervisores.
Trabajando juntos, podemos asegurarnos de que todo el
mundo regrese a casa sano y salvo.
Los trabajadores de la construccin construyen, reparan,
mantienen, restauran, reforman y derriban casas, edificios de
oficinas, templos, fbricas, hospitales, carreteras, puentes,
tneles, estadios, puertos, aeropuertos, etc. La Organizacin
Internacional del Trabajo (OIT) clasifica dentro del sector de la
construccin a aquellas empresas pblicas y privadas que erigen
edificios
para
viviendas
o
para
fines
comerciales
e
infraestructuras como carreteras, puentes, tneles, presas y
aeropuertos. En Estados Unidos y en algunos otros pases, los
trabajadores de la construccin tambin se encargan de la
limpieza de vertederos de residuos peligrosos.
Organizacin del trabajo e inestabilidad laboral
Los proyectos de construccin, en especial los de gran magnitud,
son complejos y dinmicos. En una obra pueden trabajar varias
empresas a la vez, y el elenco de contratistas vara con las fases
del proyecto; por ejemplo, el contratista general estar presente
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durante toda la obra, los contratistas de la excavacin al principio

de la misma, luego vendrn los carpinteros, electricistas y
fontaneros, seguidos de los soladores, pintores y paisajistas. Y, a
medida que se desarrolla el trabajo cuando se elevan las paredes
de un edificio, con los cambios de tiempo o al avanzar un tnel,
las condiciones ambientales, como la ventilacin o la
temperatura, tambin varan.
Los trabajadores de la construccin suelen contratarse para cada
proyecto y pueden pasar solamente unas pocas semanas o meses
en un proyecto determinado. De ello se derivan ciertas
consecuencias tanto para los trabajadores como para los
proyectos. Los trabajadores se ven obligados a establecer una y
otra vez relaciones productivas y seguras con otros trabajadores a
los que tal vez no conocen, y ello puede afectar a la seguridad en
la obra. En el curso de un ao, los trabajadores de la construccin
pueden haber tenido varios patronos y un empleo tan slo parcial.
Pueden llegar a alcanzar una media de 1.500 horas de trabajo al
ao, mientras que los trabajadores de las fbricas, por ejemplo, es
ms probable que trabajen regularmente semanas de 40 horas y
2.000 horas al ao. Para recuperar el tiempo inactivo, muchos
trabajadores de la construccin tienen otros trabajos y estn
expuestos a otros riesgos de salud o seguridad ajenos a la
construccin.
Para un proyecto particular, es frecuente el cambio del nmero de
trabajadores y de la composicin de la mano de obra. Este cambio
es el resultado tanto de la necesidad de diferentes oficios
especializados en las diferentes fases del proyecto como de la alta
rotacin de los trabajadores, en especial de los no cualificados. En
un momento determinado, un proyecto puede incluir una gran
proporcin de trabajadores sin experiencia, y eventuales que no
dominan el idioma comn. Aunque el trabajo de la construccin se
realiza a menudo por equipos, es difcil desarrollar un trabajo de
equipo seguro y eficiente en tales condiciones.
35
PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Toda obra de construccin, deber contar con un plan de
seguridad y salud en el trabajo que se integre al proceso de
construccin, y que garantice la integridad fsica y la salud de los
trabajadores y de las terceras personas.
La responsabilidad de supervisar el cumplimiento de
estndares de seguridad y salud y procedimientos de trabajo,
quedar delegada en el jefe inmediato de cada trabajador.
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El responsable de la obra debe colocar en lugar visible el

Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo cuando estos lo requieran.
Adems entregar una copia del Plan SST a los representantes de
los trabajadores.
ELEMENTOS DEL PLAN:
Objetivo del Plan.
Descripcin del Sistema de Gestin de Seguridad y Salud
Ocupacional de la empresa.
Responsabilidades en la Implementacin y ejecucin del plan.
Identificacin de requisitos legales y contractuales relacionados
con la Seguridad y Salud en el Trabajo.
Anlisis de riesgos: Identificacin de peligros, evaluacin de
riesgos y acciones preventivas.
Planos para le instalacin de protecciones colectivas para todo el
proyecto. Procedimientos de trabajo para las actividades de alto
riesgo.
Capacitacin y sensibilizacin del personal de obra programa de
capacitacin.
Gestin de no conformidades programa de inspecciones y
auditorias.
Objetivos y metas de mejora en Seguridad y Salud Ocupacional.
Plan de respuesta ante emergencias.
Mecanismos de supervisin y control.
7.- ANEXOS
7.1.- MEMORIA FOTOGRAFICA (EQUIPO Y OPERACIN)
35
6.2.- ARCHIVOS DE VIDEO (OPERACIN DEL EQUIPO)
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7.- BIBILOGRAFIA
American Association of State Highway and Transportation
Officials, AASHTO (1993). Guide for Design of
Pavement Structures.
American
Association
of
State
Highway
and
Transportation Officials, AASHTO (2008). Mechanistic
Empirical Design Guide.
Australian Road Transport and Traffic Authority, Austroads
(2012). A Guide to the Structural Design of
Road Pavements. Sydney , Australia.
Federal Aviation Administration (FAA). Airport Pavement
Design and Evaluation. Advisory Circular
150_5320_6e_. 2009
Junta de Andaluca, Consejera de Obras Pblicas y
Transportes (2007). Instruccin para el Diseo de
Firmes de la Red de Carreteras de Andaluca.
Huang, Y.H. Pavement Analysis and Design. 2nd
2004.
Edition.
National Cooperative Highway Research Program. NCHRP 137A, Guide for Mechanistic Empirical Design
of New and Rehabilitated Pavement Structures. ARA Inc.
ERES Consultants. Champaign, IL. 2004
of
35
Portland
Cement Association,
Thickness Design
Concrete Pavements for Roads and Streets. 1984.
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERA

2.- MAQUINARIA Y EQUIPO UTILIZADOS EN EL PROYECTO.................15

3.- TECNICAS DE OPERACIN Y OPTIMIZACION DE LA PRODUCCION...17

5.- COSTO DE OPERACIN HORARIA................................................23

COSTRUCCION....................................................Error! Marcador no definido.

6.- PREVENCION DE ACCIDENTES EN LA UTILIZACION DEL EQUIPO

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Determinar el Trfico de Diseo (ND); Artculo 4.-

2. Determinar la Condicin de Soporte de Subrasante CBRM

Convertir CBREFF a kEFF de Diseo, segn Ecuacin 4.

5. Determinar MR (Modulo de Ruptura a la flexin) del Hormign

6. Determinar las dimensiones operativas de juntas y los tipos

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7. Determinar la condicin de Paseos y transferencia provista,

de losa (TPCC) segn