UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

Alumno: Carlos Eduardo Vargas Corrales

Fecha: 05 de noviembre de 2015
Nivel: 5to B Mecatrnica
1. Tema: Grados de Viscosidad SAE
La viscosidad de un lubricante se representa con el grado SAE. Tcnicamente
es la resistencia al movimiento que ofrece el fluido lubricante. La viscosidad
vara con la temperatura y es diferente segn el tipo de aceite. Una adecuada
viscosidad permite mantener una pelcula de aceite suficiente para separar las
superficies y evitar el rozamiento.
Nomenclatura tcnica estadounidense (Society Automotive Engineers) utilizada
en los aceites para diferenciar su viscosidad. Se distinguen dos criterios: los
que incluyen la letra W (winter, invierno en ingls) cuyas propiedades han sido
determinadas a 18 grados centgrados bajo cero y los que slo llevan las siglas
S.A.E., mediciones realizadas a 100 grados centgrados sobre cero. Por
ejemplo, un aceite S.A.E. 30W indica que su viscosidad es 30 en la escala
elaborada a 18 grados centgrados bajo cero y un S.A.E. 60 tiene una
viscosidad 60 en una escala determinada a 100 grados centgrados. En una
nomenclatura conjunta (por ejemplo S.A.E. 30W60) nos encontramos con los
aceites multigrado. Este lubricante reunira las dos condiciones antes descritas,
manteniendo sus propiedades a muy distintas temperaturas.
Existen once grados SAE. Seis de ellos incluyen la designacin W (por
"Winter": invierno en idioma ingles), que indica que la viscosidad fue tambin
medida a baja temperatura. Para los grados que no tienen esta denominacin,
la viscosidad se especifica a 100C.
Ellos son:
0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W (GRADOS DE INVIERNO)
20, 30, 40, 50 y 60 (GRADOS DE VERANO)

Los grados SAE no estn definidos permanentemente, ya que la norma SAE J

300 va incorporando los requerimientos de los fabricantes de motores,
acompaando as el progreso tecnolgico. Inclusive hay cambios que se
incorporarn a partir de junio del 2001, y que afectan a las mediciones de
Viscosidad a baja temperatura, en las condiciones del cojinete de cigeal
(ensayo CCS "Cold Cranking Simulator") haciendo a sus requerimientos ms
severos.
Los aceites multigrados pueden ofrecer ventajas significativas sobre los
monogrados:

A. Arranque ms rpido del motor en fro. Se obtiene as menor desgaste del

motor en s, y tambin una mayor vida til de la batera y del motor de
arranque. Esto se comprueba no solamente en climas fros rigurosos, sino
tambin a temperaturas ambiente moderadas como 20C. La diferencia entre
un multigrado y un monogrado en estos casos es notoria. Permite lograr la
lubricacin adecuada en la mitad del tiempo que un monogrado.
B. Los multigrado eliminan la necesidad de cambios estacionales del aceite
(por ejemplo: SAE 30 en invierno y SAE 40 en verano).
C. Mejores prestaciones para el trabajo a muy bajas temperaturas: los huelgos
(o "juegos") en los motores modernos son cada vez menores, entonces el
aceite debe fluir ms rpidamente para llegar a las piezas vitales del motor,
especialmente la lubricacin del turbocompresor y el rbol de levas a la
cabeza.
D. Tambin se comportan mucho mejor a altas temperaturas, con una pelcula
lubricante ms resistente frente a las altas cargas mecnicas, y esto se refleja
en una disminucin del desgaste general del motor.
E. Existe una disminucin importante en el consumo de lubricante, ya que se
logra un excelente sellado en la zona entre anillos y ranuras de pistn. Por all
se produce el mayor pasaje de aceite hacia la cmara de combustin, donde se
quema tras lubricar al anillo superior (tambin llamado anillo de fuego).
F. Otro beneficio es el ahorro de combustible por las siguientes razones: 1) su
mayor fluidez a temperaturas bajas reduce las prdidas de energa en el
arranque. 2) su mayor capacidad para reducir la friccin en las zonas calientes
y crticas del motor (anillos de pistn, camisas y balancines de vlvulas),
gracias al comportamiento elstico de sus Aditivos Mejoradores del Indice de
Viscosidad.
G. Disminuye la temperatura de trabajo de todo el motor cuando eroga alta
potencia. El multigrado es un aceite diseado para fluir mucho ms
rpidamente por todo el circuito de lubricacin y colabora mucho ms
eficientemente en la refrigeracin de todos sus componentes a igualdad de
condiciones de trabajo, al pasar de un SAE 40 a un SAE 15W- 40 la
temperatura de crter baja entre 10 y 30C, esto es vital para prolongar la vida
del motor
H. Sus propiedades superiores permiten cumplir con normas y especificaciones
de larga duracin del aceite (mayor perodo entre drenajes) como por ejemplo
API CH-4, API CI-4 y API CI-4 Plus, ACEA E5 o ACEA E7; y tambin los
estndares internos de importantes fabricantes como Mack EO-M Plus o Mack
EO-N, Cummins CES 20071/78, Volvo VDS-3, Mercedes Benz 228.3/5 o en
motores livianos Mercedes Benz pag 229.1/3/5, Volkswagen VW 502/503

2. Anexos:
Tabla 1: Clasificacin de viscosidad SAE J

3. Bibliografa:

Annimo. (3 de Mayo de 2013). Qu es la viscosidad de un

lubricante ? Obtenido de Compra Lubricantes:
http://www.compralubricantes.com/blog/que-es-la-viscosidad-de-unlubricante-que-es-el-grado-sae
Annimo. (2013). Grado de Viscosidad SAE. Obtenido de Autoresiduos
:
http://www.autoresiduos.com/diccionarios/diccionario_motor/definicio
n_motor_GRADO%20DE%20VISCOSIDAD%20S.A.E.%20.asp
Annimo. (s.f.). Grados SAE de Viscosidad. Obtenido de Borur:
http://www.essomobilborur.com/files/05-Grados%20de%20Viscosidad%20Multigrados.pdf