Curso Bsico de Winch Programa 1

1.- Introduccin al winch

1.1.- Tipos de winch

1.3.- Partes del winch

1.1.1.- Hidrulicos / Elctricos

1.3.1.- Motor

1.1.2.- Ventajas e inconvenientes de

ambos

1.3.1.- Sistema de engranajes

1.1.3.- Alternativas al winch

1.2.- Eleccin del winch

1.4.- Rendimiento del winch

1.4.1.- Tiempo de operacin

1.4.2.- Vueltas en el rodillo

1.2.1.- Marcas

1.4.3.- Longitud de cable

1.2.2.- Capacidad de arrastre

1.2.3.- Ubicacin del winch en el

vehculo

1.4.4.- Uso de poleas para alargar

longitud

1.4.5.- Enrollado del cable

1.4.6.- Angulo de tiro

1.2.4.- Requisitos del vehculo

(bateras, homologacin, ITV)

1.- Introduccin al Winch

1.1.-Tipos de Winch

1.1.1.- Hidrulicos / Elctricos

Winch Hidrulicos
Los winch hidrulicos, obtienen su presin de la
bomba de la direccin hidrulica existente en el
vehculo. Si no existiese habra que adaptar al
vehculo una bomba hidrulica.

El sistema hidrulico le permite utilizar el winch

de forma continua sin tener que utilizarlo de
forma intermitente como sucede con los
winches elctricos.
Suelen estar sellados en su totalidad, de forma
que puede utilizarse bajo el agua

1.- Introduccin al Winch

Winch Elctricos
Los winch elctricos, obtienen la
energa necesaria para funcionar de las
bateras del vehculo. Solo necesitan
que las bateras estn en buen estado
para que funcione y consigan arrastrar
algo o desatascarnos.

En este curso nos vamos a centrar en los winch elctricos por su

gran versatilidad. Existen muchos accesorios: los bloqueos,
grandes ruedas, suspensiones, potentes motores, etc. Antes que
cualquier otro, si hacemos 4x4 serio, habra que instalar un winch
por delante de todos los dems accesorios. UN WINCH SIEMPRE
TE DESATASCA, los otros accesorios ayudan pero es difcil que
te saquen de una situacin complicada. Si no dispones de algo
que te ayude a desatascarte, entonces de que sirven esos
bonitos y maravillosos accesorios y toda la potencia del mundo?
Estar atascado, es estar atascado y no le demos mas vueltas.
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1.- Introduccin al Winch

1.1.2.- Ventajas / Inconvenientes

Elctricos
Ventajas

Inconvenientes

Hidrulicos
Ventajas

Inconvenientes

No necesitan que el motor

funcione, siempre que las
bateras estn cargadas

Necesita descansar para

recuperar la carga de las
bateras.

Pueden funcionar
continuamente, no requieren
descansar como los
elctricos

Requiere que el motor

siempre est en
funcionamiento.

La instalacin es ms
econmica y mas sencilla.

No trabajan bien bajo el agua.

Requiere un buen sistema de
sellado.

Funcionan bien bajo el agua

o lodo

Es ms costosa y difcil la
instalacin

No requieren de sistemas
complejos en el vehculo

Aunque tienen potencias

inferiores, hoy en da salen al
mercado nuevos modelos
ms potentes.

Suelen tener mayor fuerza

que los elctricos

Necesitan un sistema
hidrulico en el vehculo.
Las fugas de lquido
hidrulico son comunes

Son ms baratos y hay una

gran oferta.

Son ms caros y hay menos

oferta.

1.- Introduccin al Winch

1.1.3.- Alternativas al winch
Los siguientes mtodos requieren de grandes esfuerzos fsicos o de medios externos con los que
algunas veces no podemos contar.

Tractel manual: es voluminoso, pesa mucho y requiere un

gran esfuerzo fsico
Uso del Hi Lift como
cabestrante manual:
Requiere un gran
esfuerzo y el rescate es
muy lento.

El uso de eslingas con el mtodo del tirn

con otro vehculo puede producir
importantes averas en ambos vehculos

1.- Introduccin al Winch

1.2.-La eleccin del Winch
1.2.1.- Marcas

Compra uno de buena marca, y si no puedes de momento,

espera hasta que tengas el dinero. No vale la pena arriesgarse
con marcas desconocidas, ni por calidad, ni por repuestos..

Es muy importante a la hora de comprar un winch, que la marca

tenga un buen servicio tcnico y despieces para recambios. Y
por ejemplo BullFace tiene ambas cosas.

Que algunos winches se parezcan por fuera, no quiere decir que sean
iguales por dentro. Hoy en da se fabrican muchas marcas copiando a
primeras marcas. Hay que tener en cuenta la calidad de los motores,
rels y freno.

La diferencia entre un winch de calidad y uno que no lo es, es que

el primero te sacara del atasco y con los otros es posible que no
funcionen cuando se necesitan.

Muchas marcas no pueden homologarse a no ser que un Ingeniero elabore un

proyecto. Hay que informarse bien antes de comprar.
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1.- Introduccin al Winch

1.2.2.- Capacidad de arrastre

A la hora de elegir un winch, deberemos tener en cuenta las caractersticas de nuestro vehculo,
principalmente su peso. El cabestrante deber tener una capacidad de arrastre equivalente al tonelaje
de nuestro coche multiplicado por dos.

Hay que tener en cuenta, que hay que calcular el peso del vehculo cuando est cargado con
nuestro equipaje, herramientas, accesorios, etc., que muchas veces se nos olvida que llevamos
unos cuantos kilos de ms en nuestras excursiones.

Capacidad de arrastre
en libras

Capacidad de arrastre
en kilos

8.000

3.600

9.000

4.000

12.000

5.400

Por una extraa razn, los modelos

siempre suelen venir identificados por su
capacidad en libras. En la tabla adjunta
podemos ver la conversin a kilos para
poder calcular la potencia necesaria.

1.- Introduccin al Winch

1.2.3.- Ubicacin del Winch
El lugar habitual de montaje suele ser en la parte delantera del vehculo,
montado en un soporte que suelen llevar las modernas defensas.
Otra opcin es montarlo sobre una cuna porttil que
se puede sujetar a un recibidor Clase III (bola de
remolque). Con esta opcin y con el recibidor
puesto en los laterales del vehculo tambin se
podra instalar en ambos lados del vehculo.

1.- Introduccin al Winch

1.2.4.- Requisitos del vehculo
El sistema Elctrico:
Es conveniente tener una sola batera para uso exclusivo del winch. De
esa manera, si se descarga la batera del winch, el vehculo no tendr
problemas para arrancar ya que dispondr de la otra. Las bateras idneas
son las de carga lenta o alto rendimiento, que permiten mltiples cargas
sin que se estropeen.

ITV

Cuando se usa un sistema de doble batera hay que colocar un

Isolador, para que el alternador sea capaz de cargar ambas bateras
segn pierdan la carga. Cambiar el alternador por otro que suministre
un mayor amperaje tambin es una buena idea.

Para homologar un winch se necesita el certificado de taller, informe de fabricante o dictamen de laboratorio y
proyecto tcnico. El cabrestante es la reforma n 35. Tambin existe una posibilidad de saltarse el proyecto
tcnico e informe del fabricante (o dictamen) y consiste en comprar un cabrestante que disponga de una reforma
generalizada. esto consiste en que el fabricante del equipo se ha molestado en realizar los ensayos necesarios
para demostrar que esa pieza es apta para tu vehiculo, en cuyo caso emite un informe de fabricacin indicando
el nmero de reforma generalizada que le corresponde, pero en ese caso no seria necesario ni el
proyecto ni el informe del fabricante del vehiculo, claro esta, que estos winches son bastante
mas caros pero evitan mucho papeleo.
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1.- Introduccin al Winch

1.3.-Partes del Winch

Caja de rels. Transmite la

electricidad al motor permitiendo
cambiar la direccin de giro del
tambor

Cable: el cable se enrolla

sobre el tambor. Puede
ser de acero o material
sinttico.

Palanca de embrague;
permite fijar o soltar el
tambor al freno del
tambor

Tambor o rodillo: es el
cilindro donde se enrolla el
cable, gira por mediacin
del sistema de engranajes

Motor: genera la
potencia al sistema
de engranajes

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Sistema de engranajes

Mando de control
remoto con su
cable.

Gua: Puede ser con

rodillos para facilitar los
ngulos de entrada o
planos

1.- Introduccin al Winch

1.3.1.- Motor

Puede ser de 2 tipos

De rotor embobinado (Series wound):
Un motor elctrico est formado bsicamente por dos partes: el
campo estator, que es el electroimn con su embobinado; y la
armadura rotor, que es la estructura que soporta los
conductores que forman el campo magntico y llevan la
corriente excitatriz en el motor. El trabajo del campo es
producir un campo magntico que har girar cuando exista un
flujo de corriente a travs de l.
Son buenos para winches de trabajo liviano y mediano, puesto
que el uso continuo bajo carga tiende a recalentarlos.

De magneto permanente (Permanent magnet)

El motor de magneto permanente requiere de un menor flujo de
corriente de la batera que el de rotor embobinado.
Son motores para trabajo pesado, pero, por lo general, son
ms costosos.
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1.- Introduccin al Winch

1.3.2.- Sistema de engranajes
Existen tres tipos de sistemas de engranaje: Worm Gear, Spur Gear y Planetary Gear. Todos
hacen la misma funcin, transmitir la potencia de un motor de alta velocidad a un tambor de
winch de torque elevado. La relacin de reduccin (Gear Reduction Ratio) es la que indica el
nmero de vueltas del motor a nmero de vueltas del tambor. Mientras mayor sea esta relacin
el motor debe esforzarse menos para hacer girar el tambor. La mayor diferencia existente entre
los sistemas de engranaje est en su eficiencia de transferencia.
El Worm Gear tiene una eficiencia de transferencia entre 35 y 40%. Esto hace que el winch
pueda soportar cargas sin necesitar de un sistema de freno, pero que a su vez requiera de un
mecanismo de embrague para poder liberar el cable. Este tipo de engranajes ofrecen las mayores
relaciones de reduccin, son sumamente fiables y, por lo tanto, son excelentes para trabajo
pesado; sin embargo tienen la desventaja de ser muy lentos en cuanto a velocidad del winch. Este
tipo de engranajes se utilizan en los winch Ramsey de la serie RE.

Los Spur y Planetary Gear tienen eficiencias de 75% y 65%

respectivamente. Esto significa que tienen la tendencia a ceder
bajo la accin de una carga, y por lo tanto, requieren de
mecanismos de frenado. Los Planetary Gear son los ms
comunes ya que proveen buena potencia y resistencia. Muy
pocos winch, los de uso ms extremo, poseen engranajes del tipo
Spur, ya que posee caractersticas especiales.

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1.- Introduccin al Winch

1.4.-Rendimiento del Winch
1.4.1.- Tiempo de operacin
El consumo momentneo del winch depende de 2 factores: del esfuerzo de tiro y de la velocidad de
recogida del cable. Ambos factores son proporcionales, ya que cuanto ms peso necesite tirar, ms
lenta ser la recogida y mayor consumo tendr.
Viendo la siguiente tabla, el consumo de un winch MileMarker de 9.000 libras a pleno rendimiento
puede ser de unos 400 amp/hora.
Con una batera de 100 amps., puedes usar el winch durante 15 minutos, antes de dejar la batera sin
carga. Adems al tener el motor encendido, el alternador ira suministrando energa a las bateras a
razn del rendimiento del alternador. Muchos alternadores tienen un rendimiento de entre 60 y 80 amp/
hora.

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Arrastre
en libras

Vel.
recogida
m/min

Consumo
en amp/h

Tiempo de
operacin
min

70

85

2000

165

35

4000

2,8

240

25

6000

1,3

305

20

9000

0,8

400

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De aqu la importancia de usar buenas

bateras de alta capacidad, y
contemplar la posibilidad de cambiar el
alternador por otro de ms rendimiento

1.- Introduccin al Winch

1.4.2.- Vueltas en el rodillo
La capacidad de arrastre de un winch tambin se ve afectada por el nmero de vueltas que tenga el
cable en el rodillo.
A modo general, un winch pierde un 10% de capacidad de arrastre por cada vuelta que da el cable
sobre si mismo en el tambor.
Ejemplo de perdida de capacidad segn
las capas en un winch MileMarker de
12.000 libras
N de capas de
cable enrollado

Capacidad de
arrastre

Primera capa

12.000 lbs

Segunda capa

9.480 lbs

Tercera capa

7.800 lbs

Cuarta capa

6.720 lbs

Quinta capa

5.760 lbs

Sexta capa

5.160 lbs

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1.- Introduccin al Winch

1.4.3.- Longitud del cable
Como se ha comentado en el apartado anterior sobre la
capacidad de arrastre segn el n de capas en el tambor,
es evidente que cuanto ms cable desenrollemos, menos
capas habr sobre el tambor y por consiguiente
conseguiremos una mayor capacidad de arrastre.
Cuando la distancia no d para sacar la suficiente
longitud de cable, podemos usar las poleas para duplicar
la longitud del cable.

1.4.4.- Uso de poleas para alargar la longitud

Usando una polea, podemos duplicar la longitud desenrollado de
nuestro cable. Adems de la ventaja de tener menos cable
enrollado, aprovechamos las ventajas mecnicas del uso de la
polea duplicando la capacidad de tiro, a costa de reducir la
velocidad de enrollado a la mitad.

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1.- Introduccin al Winch

1.4.5.- Enrollado del cable
Es imperativo que el cable entre en el tambor en lnea recta.
Enrollar mucho cable en un lado del tambor no es bueno, se
echa a perder un buen trabajo.
Recordar el principio mecnico del winch. Cuanto mas pequeo
el dimetro del tambor mayor fuerza desarrolla. Al entrar todo el
cable en un lado del tambor, no solo estamos perdiendo un 10%
de capacidad en cada capa, sino que podemos provocar un
dao irreparable del propio cable al irse amontonando capa
sobre capa.
Adems se podra cortar el cable ya que se queda atrapado
entre las capas y los soportes del winch. Siempre hay que
enrollar el cable en lnea recta con el vehculo.

1.4.6.- Angulo de tiro

Visto los puntos anteriores es evidente que hay que evitar que el cable entre por un lateral.
Hay que tirar siempre en lnea recta. Si no podemos tirar en lnea recta porque no
disponemos de un anclaje frente al vehculo hay que usar las poleas de reenvo para cambiar
la direccin de tiro. Lo veremos en el captulo dedicado a los diferentes accesorios.
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