Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
cuando
lo
tengo
delante
el
pequeo
intermitente
rojo
que
encendi
casi
sin
pensarlo.
Estos
no-lugares
se
yuxtaponen,
se
encajan
y
por
eso
tienden
a
parecerse:
los
aeropuertos
se
parecen
a
los
supermercados,
miramos
la
televisin
en
los
aviones,
escuchamos
las
noticias
llenando
el
depsito
de
nuestro
coche
en
las
gasolineras
que
se
parecen,
cada
vez
ms,
tambin
a
los
supermercados.
Mi
tarjeta
de
crdito
me
proporciona
puntos
que
puedo
convertir
en
billetes
de
avin,
etctera.
En
la
so-
ledad
de
los
no-lugares
puedo
sentirme
un
instante
liberado
del
peso
de
las
relaciones,
en
el
caso
de
haber
olvidado
el
telfono
mvil.
Este
parntesis
tiene
un
per-fume
de
inocencia
(en
francs
se
puede
jugar
con
la
palabra
"no-lugares"),
pero
no
nos
imaginamos
que
pueda
prolongarse
ms
all
de
unas
horas.
La
versin
negra
de
los
no-lugares
seran
los
espacios
de
trnsito
donde
nos
eternizamos,
los
campos
de
refugiados,
todos
estos
campos
de
fortuna
que
reciben
una
asistencia
humanitaria,
y
donde
los
lugares
intentan
recomponerse.
Los
no-lugares,
entonces,
tienen
una
existencia
emprica
y
algunos
gegra-fos,
demgrafos,
urbanistas
o
arquitectos
describen
la
extensin
urbana
actual
como
suscitando
espacios
que,
si
se
retiene
la
definicin
que
propuse,
son
verdaderos
no-lugares.
Herv
Le
Bras,
en
su
libro
La
plante
au
village
[El
planeta
en
la
aldea],
destaca
que
vivimos
una
era
de
extensin
urbana
tan
desarrollada
que
hace
estallar
los
lmites
de
la
antigua
ciudad:
un
tejido
ms
o
menos
desorganizado
se
despliega
a
lo
largo
de
las
vas
de
comunicacin,
de
los
ros
y
de
las
costas.
Habla
en
este
contexto
de
"filamentos
urbanos"
y
toma
como
ejemplo
a
la
red
urbana
que
se
extiende
sin
interrupcin
de
Manchester
a
la
llanura
del
P,
y
a
la
cual
los
gegrafos
dieron
el
nombre
de
"banana
azul"
para
describir
la
dispersin
tan
peculiar
que
se
ve
en
las
fotografas
tomadas
de
noche
por
los
satlites.
Augustin
Berque,
en
su
libro
Du
geste
la
cit
[Del
gesto
a
la
ciudad],
demostr
como
la
ciudad
de
Tokio
perdi
su
inscripcin
en
el
paisaje
mientras
desaparecan
tambin
sus
lugares
de
sociabilidad
interna.
Hasta
hace
poco,
uno
de
los
elementos
del
gran
paisaje
(el
Monte
Fuji
o
el
mar)
se
perciba
siempre
desde
cualquier
calle.
Pero
la
construccin
de
grandes
edificios
suprimi
estos
puntos
de
vista.
Por
otro
lado,
las
ltimas
callejuelas
o
callejones
sin
salida
que
creaban
lugares
de
encuentro,
de
intercambio
y
de
charlas,
alrededor
de
los
talleres
y
de
los
colmados,
desaparecan
bajo
el
efecto
de
la
misma
transformacin.
El
arquitecto
Rem
Koolhass
propuso
la
expresin
de
"ciudad
genrica"
para
designar
el
modelo
uniforme
de
las
ciudades
que
se
encuentran
hoy
en
da
por
doquier
en
el
planeta.
La
ciudad
genrica,
escribe
l,
"es
lo
que
queda
una
vez
que
unos
vastos
lienzos
de
vida
urbana
hayan
pasado
por
el
cyberespacio.
Un
lugar
donde
las
sensaciones
fuertes
estn
embotadas
y
difusas,
las
emociones
enrarecidas,
un
lugar
discreto
y
misterioso
como
un
vasto
espacio
iluminado
por
una
lmpara
de
cabecera".
Y
aade:
"...el
aeropuerto
es
hoy
da
uno
de
los
elementos
que
caracteriza
ms
distintivamente
a
la
Ciudad
Genrica
[...]
Es,
por
otra
parte,
un
imperativo,
ya
que
el
aeropuerto
es
ms
o
menos
todo
lo
que
un
individuo
medio
tienen
la
oportunidad
de
conocer
de
la
mayora
de
las
ciudades
[...]
el
aeropuerto
es
un
condensado
a
la
vez
de
lo
hiperlocal
y
de
lo
hipermundial:
hipermundial
porque
propone
mercancas
que
ni
se
encuentran
en
la
ciudad,
hiperlocal
porque
en
l
se
proporcionan
productos
que
no
existen
en
ninguna
otra
parte".
Es
necesario
aclarar
que
la
oposicin
entre
lugares
y
no-lugares
es
relativa.
Vara
segn
los
momentos,
las
funciones
y
los
usos.
Segn
los
momentos:
un
esta-dio,
un