Perfil Tambohuillca Noviembre

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO
HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA CUSCO.
INDICE
1.
RESUMEN EJECUTIVO........................................................................................................................................ 2
1.1.
INFORMACIN GENERAL.............................................................................................................................. 3
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO..................................................................................................................... 3
1.3 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA...................................................................................3
1.4. ANALISIS TECNICO DEL PIP................................................................................................................................. 3
1.5 COSTOS DEL PIP:.................................................................................................................................................. 5
1.6. EVALUACION SOCIAL.......................................................................................................................................... 5
1.7. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.................................................................................................................................... 6
1.8. IMPACTO AMBIENTAL.......................................................................................................................................... 7
1.9. GESTIN DEL PROYECTO................................................................................................................................... 8
1.10. MARCO LGICO.................................................................................................................................................. 9
2.
ASPECTOS GENERALES.................................................................................................................................. 11
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN.................................................................................................... 12
2.2 INSTITUCIONALIDAD............................................................................................................................................ 13
2.3 MARCO DE REFERENCIA................................................................................................................................... 14
3.IDENTIFICACIN........................................................................................................................................... 17
3.1
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL............................................................................................... 18
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS................................................................................40
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO................................................................................................................... 42
3.3.1 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN......................................................................................................................... 44
4. FORMULACIN............................................................................................................................................................ 46
4.1 DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO..................................................................47
4.2.
DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA..........................................................................47
4.2.1 ANALISIS DE LA DEMANDA.............................................................................................................................. 47
Demanda Actual y Proyectada.................................................................................................................................. 47
4.2.2 ANLISIS DE OFERTA...................................................................................................................................... 49
4.2.2.1 Determinacin de la Oferta Sin Proyecto..................................................................................................... 49
4.2.2.2 Determinacin de la Oferta Con Proyecto................................................................................................... 49
4.2.3
DETERMINACIN DE LA BRECHA......................................................................................................... 50
4.3. ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS.................................................................................................... 50
4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO:................................................................................................................. 51
5.
EVALUACION..................................................................................................................................................... 57
5.1. EVALUACIN SOCIAL......................................................................................................................................... 58
5.1.1 BENEFICIOS...................................................................................................................................................... 58
5.1.2 COSTOS SOCIALES.......................................................................................................................................... 58
5.1.3. ESTIMAR LOS INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO.............................................62
5.1.4. ANLISIS DE SENSIBILIDAD........................................................................................................................... 65
5.2. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD......................................................................................................................... 66
5.3. ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL.................................................................................................................. 67
5.4. GESTION DEL PROYECTO.................................................................................................................................. 68
5.4.1. Inversin............................................................................................................................................................ 68
5.4.2. Operacin y Mantenimiento............................................................................................................................. 69
5.4.3. FINANCIAMIENTO............................................................................................................................................. 69
5.5 MATRIZ DE MARCO LOGICO............................................................................................................................... 71
6.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................................................................................... 73
6.1.
CONCLUSIONES........................................................................................................................................... 74
6.2.
RECOMENDACIONES................................................................................................................................... 74
ANEXOS............................................................................................................................................................................ 75
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

TAMBO HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO,
PROVINCIA DE ANTA - CUSCO.
1. RESUMEN EJECUTIVO

1.1. INFORMACIN GENERAL

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO HUILLCA DE
LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA - CUSCO.
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Sector de Tambo Huillca Comunidad
de Pampaconga del Distrito de Limatambo
1.3 DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la Calle proyectada en el sector de
tambohuillca, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir
en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la
situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
Recalcamos que la situacin sin proyecto significa la no intervencin, adems que la situacin con proyecto equivale
a la demanda del proyecto puesto que la implementacin de ste proyecto cubrir el dficit de transitabilidad vehicular y
peatonal existente.
Balance Oferta Demanda
1.4. ANALISIS TECNICO DEL PIP

ALTERNATIVA I
COMPONENTE 1: Adecuada Transitabilidad Vehicular

CONSTRUCCIN DE SUPERFICIE VEHICULAR (PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO FC=210 KG/CM2

ALTERNATIVA I)
Comprende la realizacin de obras provisionales y preparacin del terreno en un rea de1,431.00 m2, Trazo y replanteo
de la calzada vehicular en 1,431.00 m2, movimiento de tierras con corte a nivel de rasante con 3,255.15 m3 con su
eliminacin de material excedente a lugares pre establecidos, conformacin de base de e= 20 cm con material granular
seleccionado y pavimentacin con concreto f'c=210 kg/cm2, con pasadores en juntas de contraccin de acero
estructural de 3/4", y acero liso de 3/4" , acero de temperatura de1/4" a 40 cm en ambos lados, el espesor de la losa de
concreto ser de 20 cm, la va estar demarcada en la lnea central, se encimaran buzones en una cantidad de 14
unidades, reposicin de conexiones domiciliarias
COMPONENTE 2: Adecuada Transitabilidad Peatonal
CONSTRUCCIN DE VEREDAS Y SARDINELES
Construccin de sardineles de concreto adosado a la vereda en una longitud de 1,060 ml con una seccin de 15X50 mts
de concreto f'c=175 kg/cm2, con juntas de contraccin cada 3.00 mts. y la construccin de veredas en un rea de 901.00
m2 de concreto f'c 175 kg/cm2 con un espesor total de 6" de los cuales 4" corresponde a una cama de piedra, la vereda
estar apoyado sobre el terreno natural compactado, la vereda tendr juntas de contraccin cada 3.00 mts con bruas
cada metro.
COMPONENTE 3: EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA
Se considera la construccin de 01 sumideros transversales, en concreto f'c=175 kg/cm en un rea de 5 m y su
respectiva evacuacin hacia la red colectora existente en las proximidades.
Se considera la construccin de muros de contencin de concreto ciclpeo en varios tramos con concreto fc=175kg/cm
+ 60%PG en un rea total de 248.00 m2, con sus respectivas barandas metlicas.
ALTERNATIVA II.
ALTERNATIVA I)
cada metro.
Se considera la construccin de muros de contencin de concreto armado en varios tramos con Concreto f'c=210kg/cm2
y Acero de Refuerzo f''y=4200kg/cm2 en un rea total de 248.00 m2, con sus respectivas barandas metlicas.
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una
de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin
de lograr el propsito del Proyecto.

1.5 COSTOS DEL PIP:

ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
1.6. EVALUACION SOCIAL

Beneficios Con Proyecto
En la situacin con proyecto, no se registrar montos, por que los proyectos alternativos no generan ingresos
cuantitativos.
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
o Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y
limpieza de las mismas.
o Ahorro en los costos por higiene personal.
o Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
o Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.
o Ahorro en tiempo de los peatones.
o Aumento en el valor de las casas adyacentes de la zona.
o Ahorro de costos de operacin y mantenimiento vehicular.
o Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad.

o Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e
incrementando la convivencia.
o Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios,
que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
o Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
o Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos.
o Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
o Mejora en la accesibilidad del asentamiento humano. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas
vehiculares y peatonales.
o Contar con Infraestructura de calle en buen estado con capacidad optima. Esto se obtiene como resultado de la obra
nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
o Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de
polvo en suspensin en la avenida.
o Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
o Mejora de la imagen de la urbanizacin.
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
1.7. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios
durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y
poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad donde se enmarca el mbito de influencia del proyecto tiene la atribucin y el compromiso de velar por
la consolidacin urbana, teniendo como propsito lograr un impacto positivo en la sociedad mediante el incremento del
bienestar de la poblacin hasta lograr altos estndares de calidad de vida, fomentando y promoviendo el desarrollo
integral y sostenido de la localidad; adems de estar en concordancia con sus funciones y competencia municipal,
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo
dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la
operacin de las inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del
proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin, las mismas que se anexan las fotocopias de actas.
Viabilidad Socio-Cultural
Las organizaciones de las urbanizaciones beneficiadas han participado en la formulacin de la presente Ficha Tcnica y
muestran una buena predisposicin para participar durante la ejecucin y mantenimiento de la misma.
La necesidad que expresan los pobladores de contar con vas pavimentadas, que permitan un desarrollo sostenido del
sector y consecuentemente del distrito.
Viabilidad Tcnica

El proyecto planteado responde a los criterios tcnicos de diseo de vas urbanas, sustentado en la disposicin de los
materiales necesarios para la ejecucin de la obra, y en contar con disponibilidad presupuestal as como con la
aceptacin de los vecinos de los sectores adyacentes al rea de influencia del proyecto.
1.8. IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en
servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura,
no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos,
los que se detallan a continuacin:
Identificacin de Impactos Directos Positivos del Proyecto:
La Va se encuentra ubicada en una franja de suelo desrtico, no comprometido con recursos naturales ni
arqueolgicas, por lo cual el Impacto Ambiental es mnimo.
Mejoramiento de la calidad de vida. La ejecucin de esta obra permitir el desarrollo socioeconmico de los distritos
de Limatambo y la fluidez y seguridad del trfico vehicular.
La adecuada sealizacin posibilitar el cumplimiento de las reglas de trnsito.
La limpieza de cunetas y alcantarillas, permitir orientar las aguas pluviales en forma longitudinal y transversal, sin
que stas se estanquen y produzcan el deterioro del Intercambio Vial o interrupcin vehicular.
Una vez concluidas las obras civiles, se reducirn los accidentes de trnsito.
Identificacin de Impactos Directos Negativos del Proyecto:
Identificacin de Impactos Ambientales
Impacto Ambiental
Movimiento
eliminacin
excedente.
de tierras y
de
material
Contaminacin del
agua, napa fretica.
Tipo de
Impacto
Medida de Control o Mitigacin
No Significativo
Negativo
A la hora de efectuarse estos trabajos, el

material deber ser regado constantemente para
evitar un excesivo levantamiento de polvo, por
tratarse de una zona urbana
No Significativo
Negativo
Eliminar las latas o envases de Pintura y

productos qumicos usados en la construccin.
No Significativo
Negativo
Descartar maquinarias muy antiguas, que

contaminen en exceso, solo aceptar maquinaria
operativa en buen estado.
Negativo
Para atenuar los ruidos provocados por las

maquinarias que trabajan en la zona,
implementar a stas con sistema de
silenciadores
Negativo
No existen tiendas y ninguna otra empresa

alrededor de la obra que se afecte por el polvo
levantado durante el movimiento de tierras,
durante la ejecucin y el funcionamiento de la
obra.
Grado
suelo,
Contaminacin al clima
Incremento temporal de ruidos

molestos por operaciones de
maquinaria pesada
Actividades
Afectadas
No Significativo
Econmicas
No Significativo
Fuente: Elaboracin propia

Se aprecia que los impactos negativos son todos no significativos, y se producen solo durante la ejecucin de la obra.
En cambio el impacto positivo es intenso y, contina durante la vida til de la obra.

Es por lo que se concluye que el proyecto no generar acciones nocivas ambientales permanentes, solo temporales
durante la ejecucin de la obra.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
o Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas
de polvo.
o Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos (sta actividad incluye el riego permanente de la tierra
suelta con agua para evitar la generacin de polvo)
o Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado.
Medidas de Mitigacin y sus Costos
IMPACTO NEGATIVOS
Obras Civiles
MEDIDAS DE MITIGACION
Durante la Construccin
Limpieza general de Obra
MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
Total
COSTO (S/.)
2,859.35
5,550.00
8,409.35
Los montos que se toman estn de acuerdo al presupuesto planteado

1.9. GESTIN DEL PROYECTO
La obra a ejecutar ser por administracin directa. El financiamiento para la ejecucin del proyecto estar
garantizado por la Municipalidad Distrital de Limatambo la cual cuenta con la experiencia necesaria, con los recursos y
medios disponibles como son: maquinarias, equipos, herramienta y personal calificado para realizar este tipo de
infraestructura. En el presente proyecto a nivel de perfil planteamos cronograma de acciones genricas,
PLAN DE IMPLEMENTACIN
La programacin de actividades previstas para el logro de las actividades para el desarrollo de las metas propuestas en
la alternativa 01, se encuentra en los anexos, donde se indica la secuencia de actividades y ruta crtica.
Inversin
En esta etapa la unidad responsable de la ejecucin es la Municipalidad Distrital de Limatambo, con una modalidad de
administracin directa.
Los beneficiarios del Centro Poblado participarn con la mano de obra no calificada, la misma que se ha comprometido
mediante acta.
Operacin y Mantenimiento
En esta etapa, en las actividades de mantenimiento rutinario y peridico, participarn en un porcentaje la Municipalidad
distrital de Limatambo, ya que mediante el financiamiento del Canon un porcentaje se puede destinar a las acciones de
mantenimiento.
Por otra parte los beneficiarios participarn en el limpieza de las veredas, as como en el mantenimiento de las reas
verdes.

Cronograma de Ejecucin Fnanciera
Cronograma de Ejecucin Fisica

1.10. MARCO LGICO

Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada
ACCIONES
COMPONENTES
PROPSITO
FIN
RESUMEN EJECUTIVO
MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL
SECTOR DE TAMBO
HUILLCA DE LA C.C DE
PAMPACONGA DEL
DISTRITO DE
LIMATAMBO,
PROVINCIA DE ANTA CUSCO
Adecuadas Condiciones
de transitabilidad
vehicular y peatonal en
el Sector de Tambo
Huillca Comunidad de
Pampaconga del
Distrito de Limatambo
1)Adecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular
2)Adecuadas
condiciones de
transitabilidad
peatonal
3) Existencia de
Infraestructura
Complementaria
CONSTRUCCIN DE
SUPERFICIE VEHICULAR
(PAVIMENTO RIGIDO
CONCRETO FC=210
KG/CM2
INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
Los pobladores del Sector de

Tambohuillca de la
Comunidad de Pampaconga
han mejorado la calidad de
vida en un 30% respecto al
proyecto
INEI, censos, lneas de

base, IDH y otros
Al ao 2025 el 90% de los

habitantes, dispondrn de
una adcuada via petonal .
EL 100% de la
infraestructura se mantiene
tanto de forma rutinaria
como periodoica
Entrevistas,
encuestas, lneas de
base, informes
Libre Disponibilidad de
terrenos y cumplimiento de
retiros de va
Infraestructura peatonal
construida de acuerdo a la
normativa tecnica CE. 010
Pavimentos Urbanos vigente
Al finalizar el proyecto el
100% de las vas son seguras
y presencia de obras de arte
A Mayo del 2016 se habra
construido Obras del
Componente 01: Adecuada
infraestructura del sistema
de agua con un presupuesto
de S/. 638,672.25
CONSTRUCCIN DE
VEREDAS Y
SARDINELES

Transitabilidad Peatonal con
un presupuesto de S/.
99,617.24
Existencia de
Infraestructura
Complementaria
(INSTALACION DE
SUMIDEROS Y OBRAS
SE ARTE)

Componente 03: Existencia
de Infraestructura
Complementaria de S/.
170,033.44
Informes, Entrevistas,
encuestas, fotografas
Informe de visitas,
supervisin y
fotografas
Expediente tcnico,
liquidacin de obra,
informe de
supervisin,
fotografas, boletas de
venta y facturas de
compra de materiales,
salida y entra logstica
y cartilla de asistencia
de trabajadores
Expediente tcnico,
liquidacin de obra,
informe de
supervisin,
venta y facturas de
de trabajadores
Cartilla de asistencia,
manuales de
capacitacin, tripticos,
fotografas, actas y
boletas de venta de
gastos en materiales
SUPUESTOS
La poblacin
mantiene
adecuadamente la
infraestructura a lo
largo del tiempo
Cumplimiento de las
especificaciones
tcnicas y normas
tcnicas de
construccin
vigentes..
La poblacion cumple
con acuerdos y
compromisos
El gobierno local
prioriza el
presupuesto
adecuado para contar
con la operacin y
mantenimiento de la
zona de intervencin.
Disponibilidad
presupuestal
Oportuna.
-Acceso a todos los
insumos necesarios,
no interviniendo
factores negativos
que entorpezcan la
ejecucin de la obra
-Participacin activa
10

GASTOS GENERALES
10.10%
COSTO DE EXPEDIENTE
TECNICO 2.32%
COSTO DE
SUPERVISION 4.05%
GASTOS DE
LIQUIDACION 0.87%
92,849.00
16,040.00
44,832.00
6,000.00
Reporte de avance de
la Unidad Ejecutora.
Reportes de
supervisor de obras.
Boletas y facturas
de adquisicin.
de los beneficiarios
TOTAL PRESUPUESTADO:
S/. 1,068,043.93
11

2. ASPECTOS GENERALES
12

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO HUILLCA DE
LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA - CUSCO.
Departamento /Regin:
Provincia:
Distrito :
Localidad:
Regin Geogrfica:
Altitud:
Ubicacin
Cusco
Anta
Limatambo
C.c Pampacoga Sector Tambo Huillca
Costa () Sierra (x) Selva ()
3,170 m.s.n.m.
Mapa N 01
13

Figura N 01 Vista Satelital de C.c Pampacoga Sector Tambo Huillca
Fuente: Google Earth

2.2 INSTITUCIONALIDAD
2.2.1 UNIDAD FORMULADORA
La responsable de la formulacin de los estudios de pre inversin por administracin directa es la MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE LIMATAMBO , Entidad del Sector Pblico (Gobierno Local), el cual tiene como competencia el de
desarrollar estudios de este tipo; y a la vez la Municipalidad tiene la funcin de proveer los servicios de saneamiento
bsico , con el fin de promover la adecuada prestacin de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral,
sostenible y armnico de su circunscripcin
Sector
Pliego
Direccin
Persona Responsable de la Unidad Formuladora
Persona Responsable de Formular el PIP menor
Cuadro N
Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de Limatambo
Plaza de Armas S/N
Benny Gisela Melendez Maruri
G.E.H INGENIEROS (Ing Jimmy sarmiento Maldonado)
2.2.2
UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA
El responsable de la ejecucion del PIP es la Municipalidad Distrital de Limatambo por administracin directa, el cual
tiene la capacidad logistica para realizar la ejecucion, control presupuestal y fiscalizacion del proyecto durante la etapa
de inversion; ademas cuenta con la experiencia necesaria en la ejecucion de este tipo de proyecto
Sector
Nombre
Pliego:
rgano Tcnico Responsable
Cuadro N
Gobiernos Locales
Sub Gerencia de Infraestructura
Municipalidad Distrital del Limatambo
Sub Gerencia de obras e infraestructura
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora
Ing Americo Quispe Molina
Direccin
Plaza de Armas S/N
14

CAPACIDAD TCNICA DE LA INSTITUCIN EJECUTORA.La Capacidad Operativa de la Municipalidad Distrital de Limatambo se encuentra a responsabilidad de la Gerencia de
Obras de Infraestructura quienes cuentan con profesionales especializados en la Formulacin y la Ejecucin de
Proyectos en el Marco del SNIP. Se tiene entre Ingenieros, Arquitectos, Economistas, Topgrafos, Asistentes Tcnicos,
Obreros y personal administrativo quienes se encuentran en la capacidad de asumir los trabajos encargados y cumplir
con el cronograma y requisitos tcnicos de los proyectos.
De igual manera la municipalidad cuenta con los equipos necesarios para la ejecucin de los proyecto como son. 02
Volquetes, 01 tractor oruga.
Institucin que se har cargo de la operacin y mantenimiento
En este caso ser la Municipalidad Distrital de Limatambo la encargada de llevar a cabo la operacin y mantenimiento a
travs de la Divisin de mantenimiento por otro lado existe un acta de compromiso por parte de los beneficiarios directos
para realizar el mantenimiento de la obra (anexo acta de compromiso)
CAPACIDAD FINANCIERA.
La Capacidad financiera estar dada por la Municipalidad Distrital de Limatambo, cuya modalidad de ejecucin directa.
2.2.3
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
La operacin y mantenimiento una vez ejecutada el proyecto ser a cargo de la la poblacin beneficiaria del Sector
Tambo Huillca de la C.c Pampacoga, las cuales estn sustentadas bajo documento anexado en los anexos.
2.3 MARCO DE REFERENCIA
2.3.1 Antecedentes del proyecto
El proyecto nace a raz de la necesidad que vienen sufriendo los pobladores del Sector Tambo Huillca de la C.c
Pampacoga que hacen uso de esta va para trasladarse a sus centros de trabajo Posta de Salud , colegios ,cementerio,
Saln Comunal entre otros
La Municipalidad Distrital de Limatambo, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de las dirigencias del Sector
Tambo Huillca de la C.c Pampacoga en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por las normas que
regulan el funcionamiento de las municipalidades.
En la presente formulacin del perfil, se toman los siguientes principales componentes:
Adecuada infraestructura peatonal
Adecuada infraestructura de proteccin
Adecuado sistema de evacuacin de aguas pluviales
Actualmente el Sector Tambo Huillca de la C.c Pampacoga no cuenta con una ninguna infraestructura vehicular y
peatonal, por lo que los pobladores (estudiantes y poblacin en general) que hacen uso de la va tienen dificultades para
desplazarse sobre todo en la poca de precipitaciones pluviales donde se presentan lodo y barro, todo ello perjudicando
enormemente las cimentaciones de muchas de las viviendas instaladas en la colindancia de la va, de ello es que el lodo
y barro no permite un adecuado desplazamiento desde y hacia sus viviendas, situacin que en muchos casos ocasiona
accidentes o resbalones al desplazarse por una va completamente inadecuada para el trnsito peatonal, del mismo
modo la presencia de capas de polvo en poca de secas genera constantemente infecciones a la vista, y estomacales,
aspectos que demandan en algunos casos reparacin de la salud as como gastos no previstos en las lgidas
economas domsticas de esta parte de la ciudad.
En trabajo de campo realizado conjuntamente con los vecinos se pudo percibir el enorme riesgo al que son expuestos
los vecinos ubicados en la colindancia a la va especialmente a causa de las lluvias generadas. Finalmente la carencia
de un tratamiento adecuado de reas verdes permite que este latente la invasin a la va por parte de los vecinos
colindantes a la va, adems que no permite mitigar de alguna manera la contaminacin ambiental en la zona.
En ese entender la ejecucin del presente proyecto mejorara la interconexin vial de del Sector Tambo Huillca de la C.c
Pampacoga, as mismo brindar seguridad durante la transitabilidad peatonal, como generara un dinamismo adecuado de
las actividades comerciales, que se desarrollan en la colindancia y rea de influencia del proyecto, por lo que se hace
necesario e imprescindible contar con una Infraestructura peatonal adecuada con el equipamiento y acondicionamiento
respectivo.
15

El proyecto a nivel de perfil, tiene como objetivo determinar la viabilidad tcnica - econmica del proyecto
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO HUILLCA DE LA
C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA - CUSCO est calificado como
Proyecto de Inversin Pblica, por lo tanto debe ser incluido en el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP).
2.3.2. Lineamientos de Poltica Sectorial Respecto a Infraestructura Vial
El proyecto a nivel nacional se encuentra enmarcado en la Ley 27293, ley que crea el Sistema de Inversin
Pblica. El artculo 3 del Ministerio de Economa y Finanzas a travs de la Direccin General de Programacin
Multianual del Sector Pblico que es la ms alta autoridad tcnico normativa del Sistema Nacional de Inversin
Pblica, dicta normas tcnicas, mtodos y procedimientos que rigen los proyectos de Inversin Pblica.
Conforman el Sistema Nacional de Inversin Publica el Ministerio de Economa y Finanzas, a travs de su Direccin
General de programacin Multianual del Sector Pblico; Los rganos Resolutivos a que se refiere el artculo 10 de
la presente Ley y las Oficinas de Programacin e Inversiones, o las que hagan a sus veces, en cada sector,
gobierno regional, gobierno local; as como las Unidades Formuladoras, Unidades Ejecutoras
- En transporte: En general los Reglamentos Nacionales y normas emitidas por la Municipalidad Provincial respectiva
sealan y en particular regulan el transporte (Ley 27181, art. 181, D.S. N 040-2001 MTC art. 16).
Ministerio de Econmica y Finanzas DGPI - SNIP
El presente proyecto denominado MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL
SECTOR DE TAMBO HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA
- CUSCO, se enmarca en el Marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP), Aprobada mediante Resolucin
Directoral N 003-2012-EF/63.01 (Publicada el 25 de Julio en el diario Oficial El Peruano.
As mismo el presente Proyecto se encuentra enmarcado en los Lineamientos de Poltica Sectoriales Responsable de
SNIP, de la siguiente forma:
Funcin
15 Transporte
Divisin Funcional
036 Transporte Urbano
Grupo Funcional
0074 Vas Urbanas
Responsable Funcional
Vivienda, Construccin y Saneamiento
OPI
Responsable
Evaluacin
de
la
Oficina de Programacin e Inversin (OPI) Municipalidad Distrital de

Limatambo
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento y mantenimiento de reas

destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas
expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972) se enmarca en:
- Ttulo V (Las competencias y funciones especficas de los Gobiernos Locales)
- Captulo II (Las Competencias y Funciones Especficas).
- Artculo 79: Organizacin del Espacio Fsico y Uso del Suelo. Las municipalidades, en materia de
organizacin del espacio fsico y uso del suelo, ejercen las siguientes funciones:
- Punto 4) 4.1, ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que
sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,
canales de irrigacin, locales comunales y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial
respectivapor lo que se toma en cuenta este tem por ser competencia exclusiva del gobierno local.
Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972) se enmarca en:
- Ttulo V (Las competencias y funciones especficas de los Gobiernos Locales)
- Captulo II (Las Competencias y Funciones Especficas).
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Artculo 79: Organizacin del Espacio Fsico y Uso del Suelo. Las municipalidades, en materia de
organizacin del espacio fsico y uso del suelo, ejercen las siguientes funciones:
Punto 4) 4.1, ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que
sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,
canales de irrigacin, locales comunales y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial
respectivapor lo que se toma en cuenta este tem por ser competencia exclusiva del gobierno local.
Plan de Desarrollo Provincial Concertado del Anta al 2015:

El Plan Concertado se enmarca en los lineamientos de poltica de la municipalidad y los Objetivo Estratgico que se han
planteado como Eje para el desarrollo de la provincia y son los siguientes:
Cuadro N
Eje N4
Eje fsico espacial y comunicacin
Objetivo Estratgico
Mejorar la prestacin de los servicios y la normatividad que permita
articular el espacio rural y urbano de manera planificada
Programa
Infraestructura vial y servicio de transporte Ordenamiento Territorial
Energa y Comunicaciones
Proyecto
Mejoramiento de Barrios a nivel Provincial
Fuente: www.yumpu.com/es/document/view/13161464/plan-de-desarrollo-de-anta-al-2015
Es por esta razn, la Municipalidad Distrital de Limatambo con el fin de lograr el objetivo planteado y cumpliendo con las
normas establecidas est dotando a la poblacin de infraestructura pblica para mejorar la transitabilidad vehicular y
peatonal, al mismo tiempo que impulsa una adecuada articulacin provincial.
17

3.-
IDENTIFICACIN
18

3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

a) Situacin y Problemtica que motiva el proyecto:
Segn el rea donde se ubica la poblacin que demanda el servicio y considerando a la zona de intervencin como una
va principal, podemos determinar que el rea de influencia corresponde a las vas planteadas en el proyecto y el rea
de estudio est dada especficamente por el Sector Tambo Huillca de la C.c Pampacoga; evidenciando que la va solo
es de uso peatonal y en la cual el flujo comercial es bajo. Sin embargo esta vas no solo es acceso a las viviendas de
los pobladores colindantes a las vias planteadas en ellas 3 de ellas son de singular importancia para la poblacin una de
ellas es acceso a la ruta cusco limatambo, saln comunal la otra es acceso a su campo deportivo y la tercera y no
menos importante para toda la poblacin del Sector Tambo Huillca de la C.c Pampacoga.
Fuente: Elaboracin Propia, levantamiento Topogrfico

CARACTERSTICAS FSICAS DEL REA DE INFLUENCIA Y REA DE ESTUDIO.
3.1.1 Aspectos Geogrficos:
Clima: El clima de la provincia corresponde al tipo subtropical, subtipo de los valles interandinos. Los meses mas fros
son junio y julio con una mnima media de 0.7 C; -05 C. en Izcuchaca y Huarocondo respectivamente, La mnima
absoluta llega a -5,5C. En Huarocondo registrada en los mismos meses; en los promedios anuales se observa que la
zona de Izcuchaca es ms fra. Otra de las caractersticas de la provincia son las heladas que ocasionan prdidas de
sementeras en forma parcial o total a los agricultores anteos. El distrito de Mollepata se caracteriza por tener un clima
templado fro, donde prosperan especialmente cultivos como frutales, caa de azcar, tomate, granos, menestras, maz,
etc.
Temperatura.- La temperatura media anual es de 11 C. siendo en el verano algo ms de 13C. y en invierno

ligeramente superior a 9 C, con mnimas de 0C. Uno de los factores climticos ms influyentes que afecta el ritmo de
crecimiento de los vegetales es la baja temperatura. Cabe anotar que las temperaturas bajas no se registran
uniformemente en toda el rea, sino tiene una distribucin determinada que depende de los accidentes topogrficos.
Precipitacin.- La precipitacin pluvial vara alrededor de 650 mm. y en Izcuchaca (capital) ligeramente superior a
750mm. (Estimado). Las primeras lluvias o tempranas se inician en el mes de septiembre intensificndose entre
noviembre y abril. Las mayores precipitaciones se dan entre diciembre a febrero y los valores mas bajos entre mayo y
octubre.
Humedad Relativa.- La humedad es baja al rededor del 60 %, siendo ms alta en verano y algo ms baja en invierno
FUENTE: http://www.agroLimatambo.gob.pe/?q=node/10
19

CLIMA DEL REA DE INTERVENCION

El clima es clido y templado en Limatambo. Hay precipitaciones durante todo el ao en Limatambo. Hasta el mes ms
seco an tiene mucha lluvia. La clasificacin del clima de Kppen-Geiger es Cfb. La temperatura media anual en
Limatambo se encuentra a 15.5 C. La precipitacin es de 898 mm al ao. El mes ms seco es junio, con 7 mm. 171
mm, mientras que la cada media en febrero. El mes en el que tiene las mayores precipitaciones del ao. El mes ms
caluroso del ao con un promedio de 17.2 C de octubre. El mes ms fro del ao es de 14.1 C en el medio de julio. La
diferencia en la precipitacin entre el mes ms seco y el mes ms lluvioso es de 164 mm. Las temperaturas medias
varan durante el ao en un 3.1 C.
Fuente: http://es.climate-data.org/location/210287/
Relieve y Ecologa:
En la Provincia se puede observar los siguientes pisos:
Yunga.- Esta regin se encuentra comprendida en parte del distrito de Limatambo, con valles profundos y clidos donde
prosperan cultivos de tmate, frjol, maz amarillo duro, etc.
Quechua.- Comprende la llamada Pampa de Anta y valles interandinos, como Huarocondo, Chinchaypugio, etc.,
llegando al lmite de los 3,500 m.s.n.m., lugares aptos para la ganadera y agricultura de este piso.
Suni.- Regin que est por encima de los 3,500 m.s.n.m, con topografa irregular de laderas, planicies y quebradas,
donde se realizan cultivos de papa, trigo, cebada, etc. y se tiene una ganadera complementaria.
Hidrografa:
Los rios de la Provincia de Anta ocupan una cuenca de 558 Km2. de superficie por su fisiografa, all convergen la
mayora de los cursos de agua que reunidos constituyen el ro Huarocondo, este cruza los cerros que rodean la Pampa
por una garganta rocosa y discurre luego por un can hasta su desembocadura en el ro Urubamba en el Sector de
Pachar. La cuenca principal de la pampa esta formada por 4 SubCuencas, que son:
La del ro Izcuchaca de 192 km.
La del ro Katairay de 120 km.
La cuenca de Limatambo, formado por los ros Huerta Huaycco, Sondor y Ayaviri.
Cabe aclarar que el distrito de Chinchaypujio limita con la cuenca del ro Apurmac.
Geologa:
El estudio de la geologa de la provincia nos permite conocer las caractersticas de las unidades rocosas y suelos
aflorantes, elementos que contribuirn a determinar las condiciones de formacin de los suelos, su composicin qumica,
y determinar la permeabilidad de las rocas, relacionada a la capacidad de captacin y almacenamiento de agua en el
subsuelo. La descripcin geolgica se complementa con la descripcin geomorfolgica, la cual es una herramienta
fundamental para mostrar las variaciones de las formas y gnesis de los suelos, as como los procesos geodinmicos.
El nivel de la presente descripcin es de reconocimiento. Los mapas se han confeccionado sobre la base de
informacin de INGEMMET1, cartas nacionales a escala 1/100 000.
Dentro el marco geolgico de la provincia se puede encontrar una diversidad de unidades estratigrficas de origen
sedimentario e gneo, cuyas edades van desde el Cambriano al Cuaternario
20

Fuente: www.yumpu.com/es/document/view/13161464/plan-de-desarrollo-de-anta-al-2015
Hidrologa:
Por las ltimas lluvias acaecidas en la ciudad de Limatambo varias zonas que estn en la periferia del distrito han
sufrido daos en la plataforma de sus vas, a falta de una adecuada sistemas de proteccin y direccionamiento de las
escorrentas. Definiendo que las aguas y escorrentas circundantes o dentro del rea de influencia, sern evacuadas por
los sistemas considerados colectores de aguas pluviales.
Las caractersticas del sistema de evacuacin de aguas considerado, corresponden a la captacin y evacuacin de
aguas pluviales que concurren sobre las partes laterales de las calles, derivndola hacia las cunetas existentes del
sector. Dada la envergadura de la obra, las consideraciones hidrulicas en sistemas de drenaje urbano menor, se
asumen teniendo en cuenta la topografa del terreno, la orientacin de los flujos circundantes, sistemas de evacuacin
cercanos, intensidad probable de la lluvia, referencias y antecedentes de la zona, proporcionada por los pobladores.
3.1.2 Aspectos Demogrficos
Poblacin de Referencia
La poblacin de referencia es la del Distrito de Limatambo, de acuerdo con los datos proporcionados por el Instituto
Nacional de Estadstica e Informtica del Limatambo (INEI) para el ao 2007 es de 9076 habitantes, con una tasa de
crecimiento intercensal de 0.54%.
Cuadro N
Fuente: INEI Censos de 1972, 1981, 1993 y 2007

Elaboracin: Propia
21

Poblacin Directamente Beneficiaria:

La poblacin beneficiaria est conformada por aquel segmento poblacional que est directamente afectada por las
actuales condiciones de transitabilidad peatonal del Sector De Tambo Huillca de La C.C De Pampaconga C.C, donde
se tiene un total de 40 lotes en el sector de Tambohuillca en el rea donde se intervendr
Cuadro N
Poblacin Directamente Beneficiaria
A. Poblacin del Distrito de Limatambo

La Poblacin del Distrito de Limatambo de acuerdo con los datos proporcionados por el Instituto Nacional de Estadstica
e Informtica del Limatambo (INEI) para el ao 2007 es de 9076 Habitantes como se observa en el cuadro N 07, de los
cuales 4766 son varones representado por el 52.5 % de la poblacin total y 4310 son mujeres representado por 47.5 %
de la poblacin total, el grupo de edad ms representativo del total de la poblacin es el que est entre las edades de 1 a
14 aos representado por el 35.1% del total de la poblacin, lo que hace referencia a que en el distrito de Limatambo
predomina la poblacin joven.
Cuadro N : Distrito de Limatambo: Poblacin por grupos de edades
B. Proyeccin de la poblacin:
La Proyeccin de la Poblacin del Distrito de Limatambo se ha realizado con la Tasa Intercensal de Crecimiento de 0.54
% segn el ltimo censo de Vivienda y Poblacin del ao 2007, donde se muestra la poblacin para el ao 2015 y su
proyeccin en el horizonte del proyecto es decir en 10 aos, como se observa en la siguiente tabla:
22

Cuadro N : Distrito de Limatambo: Proyeccin de la poblacin al 2025
Educacin:
Segn el censo poblacin y vivienda 2007 el 34% de la poblacin cuenta con secundario completa y tan solo el 6% no
tiene ningn nivel de instruccin.
Respecto al nivel educativo superior, el 2.67 % de la poblacin se encuentra con nivel superior no universitaria
incompleta y el 1.92 % tiene nivel de estudios superior no universitaria completa, mientras que el 3.77 % se encuentra
con nivel de estudios universitario completa.
La poblacin escolar es de 2,765 alumnos, existen 44 instituciones educativas entre pblicas y privadas. El nivel de
analfabetismo es de 21%, con mayor incidencia en mujeres (16.9%) que en hombres (4.1%). Existe una inadecuada
prestacin de servicios educativos en sus tres niveles (inicial, primaria y secundaria). El alfabetismo se refleja en la
asistencia regular de los nios a la escuela, pero no se registran las causas de ausentismo y desercin. Estas ltimas se
pueden deber a que los nios pasan a ser parte de la PEA a corta edad y dejan la escuela para dedicarse a la
agricultura.
Cuadro N : Distrito de Limatambo: Nivel educativo alcanzado
Educacin en el sector de Tambohuillca CC de Pampaconga
23

El sector de Tambohuillca de la C.C Pampaconga, al encontrarse dentro de la jurisdiccin del distrito de Limatambo,
cuentan con diversos centros educativos cercanos tanto a nivel primario como secundario as como con instituciones
superiores, la poblacin escolar en su mayora concurren a los colegios del Distrito, por lo que los jvenes en edad
escolar tienen que trasladarse desde sus viviendas hasta su centro de estudios en vehculos de servicio pblico.
Cuadro N :
Salud:
El Distrito de Limatambo pertenece a la Red Norte especficamente a al microred Limatambo en el cual se dispone de
tres establecimientos de salud: el centro de salud de Limatambo, Pampaconga y Uratari. Las infraestructuras de los
centros de salud son consideradas inadecuadas para brindar servicios, no cuentan con especialistas, el equipo y
material clnico, as como el administrativo est deteriorado y en desuso. Se realizan campaas mdicas que son
insuficientes para una atencin integral y de calidad. Asimismo, el personal mdico asistencial es limitado para la
poblacin existente. Por factores econmicos, geogrficos y culturales el acceso a los servicios de salud es limitado para
las comunidades ms lejanas, siendo estas poblaciones las ms vulnerables. El idioma es tambin una barrera, ya que
la gran mayora de la poblacin es quechuahablante. Como otras zonas de extrema pobreza, el promedio de
profesionales de la salud por habitante es muy bajo.
Cuadro N :: Distrito de Limatambo: Nmero de establecimientos de salud
Cuadro N : Causas de morbilidad general-Provincia Limatambo
24

Fuente: DIRESA Limatambo - Direccin de Inteligencia Sanitaria y Estadstica e Informtica, Reporte 2010
ENCUESTAS DEL AREA DE INTERVENCION
Cuadro N : Centros de Salud al que acuden
Se ha podido comprobar a travs de las encuesta que el mayor motivo de asistencia a los centros de salud es por las
enfermedades de tipo respiratorio ya que el 16.67 % de los encuestados manifiesta haber asistido por esta razn
Cuadro N : Motivos de asistencia a Centros de Salud
La frecuencia de asistencia es variable y casi pareja en las encuestas ya que un 20% manifiesta que asiste por lo
menos una vez al mes un 35% ocasionalmente y un 6.67 % empatando con el mismo porcentaje a la asistencia de dos
veces al mes.
Cuadro N : Frecuencia de Asistencia a los Centros de Salud
25

Vivienda y servicios
De acuerdo a los censos Nacionales 2007, en el distrito de Limatambo existe un total de 2127 viviendas particulares, de
las cuales la mayor parte de estas son a base de adobe o tapia (95.30%).
Cuadro N : Distrito de Limatambo: Material predominante en las paredes exteriores de las viviendas.
Por otro lado, la condicin de ocupacin que presentan la mayora de las viviendas es de casa independiente (72%)
reflejado en un incremento de edificaciones realizadas en la zona.
Cuadro N : Distrito de Limatambo: Condicin de ocupacin de las Viviendas
Caractersticas de las viviendas en el Sector de TamboHuillca CC de Pampaconga

Segn visita de campo se pudo observar que la mayora de las casas existentes en la zona a intervenir estn hechas de
adobe (99%), existen pocas casas hechas de material noble(1%).
26

ENCUESTAS DEL AREA DE INTERVENCION

Cuadro N : Condicin de la Vivienda
Cuadro N : Material de construccin de la vivienda
La mayora manifiesta que el piso es de material machihembrado es decir un 60% de los encuestados y un 25 % de
cemento y un 15% de maylica.
Cuadro N : Tipos de acabado de la vivienda
Servicios de Saneamiento y Servicios Bsicos:

Una de las polticas del gobierno a largo plazo, es el de reducir las brechas sociales que existen a nivel nacional, esto se
inici con la introduccin del Gobierno Nacional, Gobiernos Regionales y Locales de manera gradual al Sistema
Nacional de Inversin Pblica que se inici el ao 2000, uno de los objetivos es el de dar cobertura con agua de calidad
27

y debidamente tratada a la poblacin, as como sistemas de saneamiento y electrificacin, los grficos siguientes
muestran las brechas porcentuales del distrito y la comunidad durante la realizacin de los censos delao 1993 y 2007.
Agua: Hay que resaltar que el consumo de agua tratada se refiere principalmente a la dotacin de agua mediante redes
pblicas dentro o fuera de la vivienda as como pilones pblicos agua que ha sido debidamente clorada, el consumo de
agua insalubre es el que realizan de manantes, ros, acequias y pozos que no son tratadas o cloradas.
Cuadro N : Distrito de Limatambo: Viviendas particulares por tipo de abastecimiento de agua
El 2% cuenta con conexin de Agua Potable dentro de la Vivienda en el Distrito de Limatambo

Del mismo modo, el 4.7 % de las viviendas cuentan con servicio de desage dentro de la vivienda y un 6.1 % tiene
conexin fuera de la vivienda, y solo un 58 % no tiene conexin de desage, indicadores que se observan en el siguiente
cuadro.
Cuadro N : Distrito de Limatambo: Disponibilidad de servicio higinico de las viviendas
28

El servicio de energa elctrica es abastecido a las viviendas en casi su totalidad teniendo un 63.2 % de viviendas que
disponen de alumbrado elctrico y 34.6 % de viviendas que no cuentan con alumbrado elctrico.
Cuadro N : Distrito de Limatambo: Disponibilidad de alumbrado elctrico por red pblica de las viviendas
SERVICIOS BSICOS
Servicio de Agua, y Desage
La zona del proyecto a intervenir, cuenta con el sistema de abastecimiento domiciliaria de agua potable y el mismo que
opera 24 horas continuas de lunes a viernes y durante todo el ao. La tarifa promedio por el que pagan por el servicio es
de S/. 1.00 nuevo soles.
Energa Elctrica y Telefona
29

El 100% de las familias estn conectadas al servicio de energa elctrica con instalaciones domiciliarias y alumbrado
pblico, la empresa proveedora de luz es Electro Sur Este S.A el cual brinda el servicio en forma continua durante todos
los das del ao.
Con respecto al servicio de telefona, solo algunas familias cuentan con una conexin fija de telfono.
LIMPIEZA PBLICA
El servicio de limpieza pblica est a cargo de SELIP-LIMATAMBO quien cumple con rol prioritario de mantener limpia la
ciudad del Limatambo, actualmente llega hasta la zona de estudio por encontrarse. Los resultados de la encuesta
demuestran que ms del 10 % de la poblacin de la zona llevan su basura a los botadores o recolectores municipales y
el 80% esperan el carro recolector de basura, lo cual nos indica que hay una moderada cultura de no contaminar el
ambiente
TRANSPORTE
El Distrito de Limatambo Se ubica a 78 Kilmetros desde la Ciudad del Cusco, a una altura de 2,554 msnm cuenta con
una pista asfaltada de 78 km a una 1.30h El cambio sufrido por el transporte, en la ltima dcada, a partir del incremento
de la oferta de taxis y el uso del automvil privado, gener beneficios, pero tambin problemas de trnsito,
estacionamiento y contaminacin ambiental.
La red vial vecinal de la provincia est conformada por 649.16 km de caminos rurales que conectan a los distritos,
centros poblados y caseros, ligados a las vas departamentales y nacionales de la provincia, de los cuales 18.71 km
tienen superficie de rodadura asfaltada, 150.00 km son afirmados, 364.65 km sin afirmar y 115.80 km de trochas
carrozables. Estas vas fueron construidas en distintos momentos por diferentes organismos como el Fondo de
Cooperacin para el Desarrollo Social (Foncodes), el Instituto Nacional de Desarrollo (Inade), gobiernos locales, el
Consejo Transitorio de Administracin Regional (CTAR), y otras instituciones pblicas y privadas. Por las limitaciones
presupuestales, en la actualidad, ms del 70% de caminos se encuentran en estado de intransitabilidad, un 25% en
regular estado, y 15% en buen estado.
ZONA DE INTERVENCIN
El trasporte de Limatambo al Sector de TamboHuillca la C.C de Pampaconga es limitado Los moradores de las
comunidades deben esperar que se llenen las combis que pasan por la comunidad perdiendo tiempo y poco cmodos
por lo abarrotados que estos van debido a que no existe sistema de transporte pblico formal en el sector.
3.1.3 ASPECTOS SOCIOECONMICOS:
Poblacin Econmicamente Activa (Pea) - Distrito de Limatambo
La Poblacin Econmicamente Activa para el ao 2007 en el distrito de Limatambo fue de 2910 personas, esto es tanto
varones como mujeres, de los cuales 79.24% son varones que viene a ser 2306 personas de la PEA y 20.76 % son
mujeres siendo 604 de la PEA. La oferta laboral para el 2007 se caracterizaba por concentrar al 31. 27 % de la PEA, en
edades que oscilaban entre los 30 a 44 aos
Cuadro N : Distrito de Limatambo: Condicin de actividad econmica segn sexo.
ENCUESTAS POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA EN LA ZONA DE ESTUDIO

Los ingresos en la comunidad en el 100% de los casos encuestados los ingresos son menores a los 15000 Nuevos
Soles
30

Cuadro N : Cul es su ingreso Mensual

CUALES SON SUS INGRESOS
MENSUALES
DESCRIPCIO Frecuenci
Porcentaje
N
a
MENOS DE
10
100,00
1500
ENTRE 1000 Y
0
1500
0,00
MAS DE 1500
TOTAL
10
100,00
FUENTE: Encuestas realizadas en trabajo

de campo
Se pudo observar que la mayora son trabajadores del sector privado tan solo un 20% son del sector pblico de los
encuestados el 2% se dedica al sector publico
Cuadro N : Actividades Econmicas por sectores
Cuadro N : Actividades Sector privado disgregado
31

El 70 % de los encuestados son trabajadores independientes seguidos de un 20 % que trabaja en artesania y un 10 %

es trabaja en comercio
Cuadro N : Nivel Ocupacional
POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA EN LA ZONA DE ESTUDIO Se pudo observar que la mayora son
trabajadores del sector privado tan solo un 5% son del sector pblico de los encuestados el 2% se dedica al comercio
algunos orientados mayormente al comercio menor, negocios familiares.
Cuadro N : Actividades Econmicas por sectores
32

Cuadro N : Actividades Sector privado disgregado
El 70% de los encuestados son trabajadores independientes seguidos de un 20 % que trabaja como en artesana y
comercio un 10%
Pobreza
La provincia de Anta est calificada en el estrato pobre en el mapa de pobreza elaborado por Foncodes, figurando en
el lugar 76 a nivel nacional. El 82% de la poblacin registra al menos una necesidad bsica insatisfecha. Los distritos
considerados como bolsones de pobreza son: Limatambo, Mollepata y Chinchaypucyo, espacios en los que existen
poblaciones consideradas como extremadamente pobres. Hay que tener en cuenta que la pobreza total y pobreza
extrema es monetaria, y las necesidades bsicas insatisfechas (NBI) son no monetarias, ambas estn ntimamente
relacionadas, pues coinciden en sus porcentajes.
Cuadro N : Provincia del Limatambo: Poblacin urbana con necesidades insatisfechas por distritos-2006
Fuente: Mapa de pobreza distrital de FONCODES 2006, con indicadores actualizados con el censo del 2007
3.1.4 DISPONIBILIDAD DE SERVICIOS E INSUMOS, QUE INFLUIRN EN EL DISEO TCNICO DEL PROYECTO
TECNOLOGA
Tamao del proyecto
El Costo del Proyecto asciende a la suma de s/. 811,140.57y contempla veredas, sardineles, muros de contencin
(concreto ciclpeo), barandas de proteccin
Economas de escala
La solucin tcnica propuesta anteriormente genera economas de escala en funcin a los costos que tiene en relacin
inversa al volumen de obras fsicas a ejecutar. Las fuentes habituales de economas de escala son el inventario (compra
33

a gran escala de materiales a travs de contratos a largo plazo), de gestin (aumentando la especializacin de los
gestores) entre otros.
Insumos
Para la ejecucin del proyecto se requerir de materiales existentes en el mercado local como mallas, cemento, piedras,
tuberas etc.
Rgimen de contratacin
La ejecucin del proyecto contempla la contratacin de personal profesional y obrero con todos los beneficios de ley por
el lapso que duren los trabajos.
Impacto ambiental
La tecnologa a ser empleada en el proyecto no tendr impactos al medio ambiente circundante, tan solo siendo
necesarios labores de remocin de material excedente producidos por la obra.
Peligros o amenazas
Mediante la evaluacin de riesgos realizada en la zona, en funcin a su exposicin, fragilidad y Resiliencia, no existen
mayores factores de riesgo a causa de la tecnologa empleada en la obra que pueda vulnerar la capacidad productora
de bienes y servicios que plantea el proyecto.
Momento ptimo
Evolucin de la demanda
La demanda para este proyecto est determinada por la necesidad de una adecuada infraestructura de Transitabilidad
vehicular y Peatonal
Costo de Oportunidad
Las obras que contempla dicho proyecto estn programadas para el ao 2015, considerndose este el momento ptimo,
sin embargo, al presentarse algn tipo de retraso en dicha ejecucin, tendr un costo de oportunidad alto pues
perjudicara la realizacin de otras obras, pues esta se est priorizando en vez de ellas, pudiendo concretizarse en el
mismo lapso de tiempo.
Recursos pblicos escasos
La decisin de optar por la alternativa descrita est dada por el principio de optimizacin de los recursos econmicos del
Estado, pues al ser escasos estos se busca dar la mejor solucin al menor costo posible.
Evolucin de la oferta.
La oferta actual correspondiente a las vas vehiculares y peatonales , pues no existe ninguna manera de que la
intervencin destinada a tal fin en el rea propuesta en la intervencin del presente PIP que , pueda optimizar..
3.1.5 PELIGROS NATURALES Y SOCIO-NATURALES DEL AREA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO.
La formacin Huambutio ha sido definida por Carlotto (1989) y Carlotto et.al (1991) en el cuadrngulo de Cusco esta
conformada por areniscas cuarciticas, limolitas rojas y yesos. Sobreyace en discordancia erocional o dbil discordancia
angular al grupo Mitu y aflora en los alrededores de Huambutio , Huayllabamba ,Vilcabamba , Andahuaylillas ,
Paucarbamba y en el Sur de Ollantaytambo, Muyumayo , Kesta y al norte de Limatambo .El medio sedimentario es
continental (conos aluviales dstales y ros) .La edad de la formacin Huambutio fue determinada por Carlotto et.al
(1991) realizando correlaciones con unidades similares del Sur del Per y Bolivia atribuyndole una edad
Kimmeridgiana- Berriaciana.
Aflora al Nor Este de la regin del Cusco entre el valle sagrado de los Incas y Sacsayhuaman, adems aflora al Norte de
Limatambo .Se encuentra sobreyaciendo concordantemente a la formacin Paucarbamba. Litolgicamente esta
compuesta por Yesos con intercalacin de Lutitas rojas, verdes y algunos niveles delgados de Calizas las lutitas son de
medio lacustre, los yesos de Sabkha y las calizas indicaran mximos transgresivos (Carlotto 1992; Carlotto et.al 1996)
El espesor de la formacin Maras es difcil de calcular , pero se puede estimar entre los 100 y 200 m aunque en algunos
lugares sobrepasa los 400 m .Se le atribuye edad Albiana Media debida a su posicin estratigrfica y correlaciones
regionales.
Zona de riesgo alto - medio: que corresponde al piso de valle, tanto por la presencia de la falla Tambomachay como la
falla Cusco y cuyas poblaciones seran afectadas como Cusco, Saylla, Oropesa y Lucre.
34

Zona de riesgo medio - bajo: se han considerado ladera norte, las mesetas norte y las montaas de Pachatusan y son
calificados as bsicamente debido a la presencia de construccin o poblaciones de Huaccoto por la cercana al
Pachatusan.
Zona de riesgo bajo:
.EN CUANTO AL REA DE INTERVENCIN, LA ZONA NO PRESENTA PELIGROS NATURALES, EN VISTA QUE
CUENTA CON VIAS CONSOLIDADAS, NO SE ENCUENTRA A MARGENES DE RIO O DE ZONAS RIESGOSAS;
Peligros Antrpicos
Sobre los peligros antrpicos que puedan generar los pobladores de la zona no se ha identificado ningn peligro grande
o que tenga un impacto de mayor magnitud salvo los desechos slidos que se arrojan en las calles de las asociaciones.
En el cuadro N 05 (Formato N 01 de Anlisis de Riesgo), se puede observar que existe una relacin de peligros
naturales como las lluvias intensas, heladas, sismos, derrumbes/deslizamientos y/o huaycos en la zona donde se
localizara el proyecto.
En la zona de intervencin, no existen peligros de alto riesgo que representen un peligro para el desarrollo del proyecto.
La existencia de pendientes en toda la zona del proyecto y a pesar de que las viviendas estn prcticamente sobre
laderas, no se tiene conocimiento que se ha suscitado un deslizamiento en el sector que haya inpedido la libre
transitabilidad de la va no se tiene reporte de algn tipo de deslizamiento considerable que dae la va, esto se debe a
que el suelo es de tierra compactada.
LOS RIESGOS DE DESASTRES DE LA ZONA DE INTERVENCION (VULNERABILIDAD)
PRINCIPALES CONCEPTOS DE VULNERABILIDAD
Formato N1: IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJECUCION DEL PROYECTO
35

Formato N1: IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJECUCION DEL PROYECTO

Parte B:
Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros. Instrucciones:a) Para definir el grado de peligro se requiere
utilizar los siguientes conceptos:_ Frecuencia se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los
peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
Intensidad se define como el grado de impacto de un peligro especifico, el cual aunque tiene una connotacin cientfica
generalmente se evala en funcin al valor de las prdidas econmicas, sociales y ambientales directas, indirectas y de
largo plazo ocasionadas por la ocurrencia del peligro. Es decir, se basa generalmente en el historial de prdidas
ocurridas.
Para definir el grado de Frecuencia (a) e Intensidad (b), utiliza la siguiente escala:
B = Bajo: 1 ; M = Medio: 2 ; Alto = Alto: 3 ; S.I. = Sin Informacin: 4.
36

Formato N2: Lista de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades por Exposicin,

Fragilidad o Resiliencia en el proyecto.
37

Formato N3: Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por factores de exposicin, fragilidad y resiliencia.
3.1.6 DIAGNSTICO DEL SERVICIO:
La falta de adecuada infraestructura vial que atraviesa el Sector de Tambo Huillca; ha generado diversos efectos en
transitabilidad vehicular y peatonal afectando de manera directa en la calidad de vida de los pobladores del Sector de
Tambo Huillca.
En la actualidad este el tramo es de acceso de via principal hacia el Sector de Tambo Huillca, se encuentra en psimo
estado de conservacin, debido principalmente a la ausencia de un adecuado pavimento, veredas, muros de contencin,
cunetas de evacuacin de aguas pluviales, adems de las pronunciadas pendientes que existe en la va ha fomentado el
lavado de la superficie generando desniveles, surcos, barrizales, deslizamiento de taludes, originando la fallas de
superficie en buena parte de la calle a intervenir.
La necesidad de una articulacin segura (que no presente riesgos ni peligros), oportuna en el tiempo, situacin que es
de inters de los diferentes grupos poblacionales. En temporadas de lluvias son las ms crticas, donde se genera
charcos de agua y barro en la superficie de la va volvindolo intransitable y peligroso, en ocasiones se producen
accidentes de los peatones que circulan por la va, se producen daos y deterioros en el inmueble como en los
vestimentos de las personas que viven en los alrededores a la va, esto ya sea por salpicaduras de barro o por caminar
sobre ella, esto en pocas de lluvias o por generacin de partculas de tierra suspendida en el aire en pocas de estiaje,
todo esto conlleva a incurrir en mayores gastos en aseo, vestimenta y mantenimiento de bienes enseres como tambin
de las fachadas de las viviendas.
Otra situacin que explica la gravedad del problema son los efectos negativos en la salud de los pobladores de la zona
como consecuencia del mal estado actual del pasaje, generando problemas en la vista, piel, vas respiratorias y
digestivas, ocasionadas por la presencia de polvo, que en su combinacin con el viento, es transmisora de bacterias y
virus contaminantes. As como los organismos que encuentran como habitad a los charcos de agua estancada y lodos,
formados en pocas de lluvia.
Por otro lado la carencia de infraestructuras de proteccin en zonas de ladera como es el caso genera constantes
riesgos a la integridad fsica de los transentes, finalmente la carencia de tratamiento de reas verdes y ornato no
permite una adecuada mitigacin de la contaminacin.
Todos estos problemas se podran mitigar con el tratamiento del pasaje ya mencionada, ya que reflejara una mejor
calidad de vida de los pobladores de la zona, teniendo como primer efecto una mejor transitabilidad peatonal.
Dentro de las caractersticas que se intentan modificar son:
- Formacin de charcos originados por la temporada de lluvias afecta principalmente a los nios y personas de la
tercera edad, por la presencia de lodo, que no permite el libre desplazamiento de los pobladores.
- Incrementa la ineficiencia del recurso tiempo de horas-hombre.
- Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que
afectan a las personas y a sus bienes.
- En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas
de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor
tiempo fuera de ellas (los nios).
- Contaminacin del ambiente por las partculas de polvo que afectan la salud de los habitantes y transentes de la
zona a intervenir.
- Deterioro del paisaje por presencia de basura .
Caractersticas de la Va:
En el Sector de Tambo Huillca de la C.C Pampaconga la va peatonal y de transitabilidad Vehicular no cuenta con una
adecuada infraestructura peatonal, pues esta no existe, presentando gran cantidad de grietas adems existe formacin
de charcos de agua en temporadas de lluvias, donde a pesar de que existen canales de evacuacin de aguas pluviales,
estos se encuentran en muy mal estado de conservacin presentando fisuras en todo su recorrido, adems de
abundante vegetacin y residuos slidos, impidiendo que la infraestructura cumpla con su normal funcionamiento, por
tales razones, el problema de inadecuada va de acceso peatonal viene a ser un problema determinante de la zona en
estudio, que repercuten negativamente en la seguridad de los peatones que transitan por estas calles y pasaje, y
finalmente repercutiendo en el aspecto social y econmico de la poblacin beneficiaria.
38

OPTIMIZACION DE LA INFRAESTRUCTURA
No es posible optimizar ninguna de las vas o veredas por lo que la oferta optimizada es cero.
LAS CAPACIDADES DE GESTIN.- en cuanto a la capacidad de gestin se entienden por la habilidad que tiene la
persona o las instituciones para gestionar las tareas y procesos a su cargo en forma rpida y confiable; haciendo uso de
la recursividad y dinamismo que requiere el hacer que las cosas resulten. Por tanto la Municipalidad Distrital de
Limatambo busca contribuir con la mejora de la calidad de vida de la poblacin y del cuidado del medio ambiente; as
como con el incremento en la calidad y cobertura de nuestro servicio; mediante la mejora continua de nuestros procesos
y de la capacitacin permanente de nuestro personal en beneficio del desarrollo econmico y social de nuestro mbito
de trabajo
CONCLUSIONES
Como se observa se tiene un inadecuados vas peatonales y vehiculares.
Teniendo en cuenta los problemas identificados es de necesidad urgente la renovacin de las vas ya que de no ser as
podran producirse muchos casos de accidentes provocando focos infecciosos para los transentes de la zona,
PERCEPCION DEL SERVICIO DE LOS USUARIOS
Para poder desarrollar este punto se entrevist a los pobladores del rea de intervencin siendo los siguientes los
resultados:
Donde se manifiesta que es muy peligroso para los usuarios mantener las vas en la situacin en la que estn ya que
podran generarse accidentes por el mal estado de las mismas ya que estas no responden a una intervencin tcnica ya
no se tienen una medida uniforme asi como que no, esta situacin se agrava ya que por la presencia de espacios de
39

uso comn en la comunidad adquieren un mayor uso por parte de los peatones que desean llegar estos sitios , lo cual
constituye un peligro para los transentes de esta va
DIAGNSTICO DE LOS INVOLUCRADOS
La participacin de los agentes que estn involucrados para la ejecucin de este proyecto, constituye una aspiracin
para satisfacer sus necesidades y lograr el bienestar de la zona, para ello es necesario trabajar y coordinar
permanentemente con las autoridades Municipales, as como con la sociedad civil, es as que para el presente PIP se
cuenta con la participacin de las siguientes entidades.
Ministerio de Economa y Finanzas (DGPI SNIP)
El uso de los recursos por parte del Estado se da a travs de un conjunto de principios, mtodos, procedimientos y
normas tcnicas que certifica la calidad de los Proyectos de Inversin Pblica; con ellos se busca: La eficiencia en la
utilizacin de los recursos de Inversin; la Sostenibilidad en la mejora de la calidad o ampliacin, de la provisin de
servicios pblicos intervenidos por los Proyectos; Mayor impacto socio econmico, es decir un mayor bienestar para la
poblacin.
La DGPI (Direccin General de Polticas de Inversin); la cual depende del Ministerio de Economa y Finanzas (MEF) es
la entidad encargada de Reglamentar, Normar disear la Metodologa del SNIP; por lo que este ao se ha modificado la
Directiva General de Sistema Nacional de Inversin Pblica mediante Resolucin Directoral N 003-2012-EF/63.01.
siendo los principales actores directos: los sectores del Gobierno Nacional, los Gobiernos Regionales, Gobiernos
Locales e instituciones autnomas, quienes actan por mandato de la ley Nacional y mediante la Resolucin Ministerial
de Economa y Finanzas (Resolucin Directoral N 003-2012-EF/63.01), as mismo ha delegado facultades para
declarar la viabilidad de los PIP a las Oficinas de Programacin e Inversiones (OPI) de los diferentes niveles de
Gobiernos en este caso a la OPI de la Municipalidad Provincial de Limatambo.
Municipalidad Distrital de Limatambo
Como Gobierno Local es la principal entidad involucrada, quien a travs del Alcalde es parte del SNIP y asume funciones
de rgano Resolutivo, es decir tiene facultades para decidir sobre la prioridad de ejecucin de los proyectos y velar por
la aplicacin del Ciclo del proyecto, as como en la elaboracin del estudio a cargo de la Unidad Formuladora de
Proyectos para su elaboracin del proyecto a nivel de perfil y la entidad encargada de la tarea tcnica de la evaluacin
en la Fase de la pre-inversin de los proyectos, corresponde a la Oficina de Programacin e Inversiones (OPI),
determina si la intervencin a programarse se enmarca en las normas y metodologa del SNIP.
As mismo a travs de la ley Orgnica de municipalidades Ley N 27972, la Municipalidad Provincial de Limatambo est
en su funcin y competencia dotar de una adecuada infraestructura urbana y promover el desarrollo social y econmico
de los pobladores de su distrito, por lo tanto viene a ser una Institucin de carcter pblico quien administra los recursos
econmicos del Estado y los distribuye en actividades, apoyos y proyectos, en este caso como obra de gestin,
permitindose de esta forma que los recursos sean utilizados eficiente y eficazmente y con un carcter de equidad.
De acuerdo al diagnstico que realizo el Equipo tcnico, se identific que la transitabilidad peatonal en la va se realiza
de forma inapropiada, ya que no existe una infraestructura peatonal adecuada, ya que se presenta en mal estado de
conservacin, dificultando el paso de los pobladores por la zona ya que corren un gran riesgo de sufrir accidentes por la
existencia de numerosas grietas, esto a su vez dificultando el desplazo en tiempo de lluvias, lo cual se explicara lneas
ms adelante.
BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
Para la formulacin y gestin exitosa del proyecto, se requiere de un trabajo conjunto entre todos los actores
involucrados a fin de mejorar las condiciones urbansticas y de habitabilidad del C.C Pampaconga del Distrito de
Limatambo, la propuesta busca una participacin activa y responsable por parte de los pobladores de la zona a
intervenir.
Entre los beneficiarios distinguimos los siguientes:
Vecinos residentes del Sector de Tambo Huillca de la C.C Pampaconga
El deterioro cada vez ms alarmante de las condiciones ambientales de habitabilidad y de convivencia de la poblacin
en el Sector de Tambo Huillca, constituyen desafos para la administracin, el planeamiento y la gestin urbana,
mediante procesos integrales o transectoriales, con la participacin concertada de la ciudadana, los organismos de
cooperacin tcnica, las instituciones pblicas y privadas, los inversionistas nacionales y extranjeros y el gobierno local
como los principales actores y gestores del desarrollo.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
40

La importancia del proyecto est justificada en la conjuncin de intereses de los actores involucrados en el proyecto, los
mismos que se muestran en la siguiente matriz de involucrados.
CUADRO N : MATRIZ DE INVOLUCRADOS
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

El problema central identificado es la Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Calle
Bellavista de la Agrupacion Vecinal Bellavista del Distrito de Limatambo
El problema principal que atraviesan los pobladores del Sector de Tambo Huillca son las limitadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal causado principalmente por la dificultad en el desplazamiento de los vehculos y
pobladores de la zona por la ausencia de una adecuada pavimentacin de la va, que no cuenta con veredas, muros de
contencin, sardineles ni sistema de drenaje superficial de las aguas pluviales, acrecentndose el problema en poca de
lluvias.
Las causas directas que originan el problema central son las siguientes.
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.

Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
Carencia de Infraestructura Complementarias( evacuacin aguas pluviales y muros de contencin)
Los efectos directos que ocasiona el problema central y sus causas es inmenso, las cuales podemos enumerar lo
siguiente:
Contaminacin por emisin de partculas suspendidas.

Frecuentes accidentes peatonales.
Dificultad de acceso a las viviendas
Mayores costos de transporte.
Dao al patrimonio privado
Los cuales derivan en efectos indirectos:
Dao a la salud e integridad de las personas.
41

Prdida de tiempo al desplazarse.

Prdidas econmicas de los beneficiarios y transportistas
Finalmente tenemos el efecto final causados por los efectos del problema central y es Deterioro de las condiciones
de vida de los Pobladores del Sector de Tambo Huillca Comunidad de Pampaconga del Distrito de Limatambo
Grfico N 01 rbol de Causa - Efecto
Deterioro de las condiciones de vida de los Pobladores del

Sector de Tambo Huillca Comunidad de Pampaconga del
E
F
E
C
T
O
S
Dao a la salud e
integridad de las
personas
Contaminacin por
emisin de
partculas
PROBLEMA
CENTRAL
C
A
U
S
A
S
Frecuentes
accidentes
peatonales
Prdida de
tiempo al
desplazarse
Dificultad de
acceso a las
viviendas
Prdidas econmicas
de beneficiarios y
transportistas
Mayores
Costos de
Transporte
Daos al
patrimonio
privado
Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en el Sector de Tambo Huillca Comunidad de
Pampaconga del Distrito de Limatambo
Inexistencia de
condiciones de
transitabilidad
vehicular
Inadecuadas
condiciones de
transitabilidad
peatonal
Carencia
de
Infraestructura
complementari
a
42

3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Problema central
Objetivo Central
Inadecuadas Condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en el
Sector de Tambo Huillca Comunidad de
Pampaconga del Distrito de Limatambo
Adecuadas Condiciones de transitabilidad

vehicular y peatonal en el Sector de Tambo
Huillca Comunidad de Pampaconga del
El objetivo principal de presente proyecto es Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el

Sector de Tambo Huillca Comunidad de Pampaconga del Distrito de Limatambo y para ello los medios de primer
nivel son los siguientes:
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.

Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
Existencia de Infraestructura Complementaria (evacuaciones pluviales y muros de contencin)
Para cumplir los siguientes fines que se trata de solucionar con la ejecucin de presente proyecto:
Disminucin de la contaminacin por emisin de partculas suspendidas.

Reduccin de accidentes peatonales
Fcil acceso a las viviendas
Menores costos de transporte.
Conservacin del patrimonio privado
A su vez estos derivan en fines indirectos como siguen:
Proteccin de la salud e integridad de las personas.

Disminucin del tiempo al desplazarse
Mejoras econmicas de beneficiarios y transportistas
Finalmente el fin final que pretende aportar con el presente proyecto es Mejoramiento condiciones de vida de los
Pobladores del Sector de Tambo Huillca Comunidad de Pampaconga del Distrito de Limatambo
43

Grfico N 02 rbol de Medios Fines

Mejoramiento condiciones de vida de los
Pobladores del Sector de Tambo Huillca Comunidad
de Pampaconga del Distrito de Limatambo
F
I
N
E
S
Proteccin de la
salud e integridad
de las personas
Disminucin de
contaminacin por
emisin de
partculas
OBJETIVO
CENTRAL
M
E
D
I
O
S
Reduccin
de
accidentes
peatonales
Disminucin de
tiempo al
desplazarse
Fcil acceso a
las viviendas
Mejoras econmicas
de beneficiarios y
transportistas
Menores
Costos de
Transporte
Conservaci
n del
patrimonio
privado
Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en la Calle Bellavista de la Agrupacion Vecinal
Bellavista del Distrito de San Sebastin
Adecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular
Adecuadas
condiciones de
transitabilidad
peatonal
Existencia de
Infraestructura
complementari
a
44

Grfico N 03 Anlisis de Medios Fundamentales
3.3.1 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos en la metodologa del Sistema Nacional de Inversin
Pblica, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las
siguientes alternativas:
PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
En este tem se procede a la descripcin tcnica de las alternativas planteadas para el proyecto, tomando los aspectos
generales de la Calle del Sector Tambohuillca en mencin anterior, la misma que tiene 3 partes la de peatonal y vehicular
e infraestructura complementaria.
ALTERNATIVA I
45

CONSTRUCCIN DE SUPERFICIE
ALTERNATIVA I)
VEHICULAR (PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO FC=210 KG/CM2
seleccionado y pavimentacin con concreto f'c=210 kg/cm2, con pasadores en juntas de contraccin de acero estructural
de 3/4", y acero liso de 3/4" , acero de temperatura de1/4" a 40 cm en ambos lados, el espesor de la losa de concreto ser
de 20 cm, la va estar demarcada en la lnea central, se encimaran buzones en una cantidad de 14 unidades, reposicin
de conexiones domiciliarias
cada metro.
Se considera la construccin de muros de contencin de concreto ciclpeo en varios tramos con concreto fc=175kg/cm +
60%PG en un rea total de 248.00 m2, con sus respectivas barandas metlicas.
ALTERNATIVA II.
ALTERNATIVA I)
seleccionado y pavimentacin con concreto f'c=210 kg/cm2, con pasadores en juntas de contraccin de acero estructural
de 3/4", y acero liso de 3/4" , acero de temperatura de1/4" a 40 cm en ambos lados, el espesor de la losa de concreto ser
de 20 cm, la va estar demarcada en la lnea central, se encimaran buzones en una cantidad de 14 unidades, reposicin
de conexiones domiciliarias
cada metro.
Se considera la construccin de muros de contencin de concreto armado en varios tramos con Concreto f'c=210kg/cm2 y
Acero de Refuerzo f''y=4200kg/cm2 en un rea total de 248.00 m2, con sus respectivas barandas metlicas.
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de
las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
46

47

4. FORMULACIN
48

4.1 DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO

Con la finalidad de evaluar los beneficios y costos atribuibles al proyecto, se establece un periodo de evaluacin de 10
aos para el caso de pistas y veredas
Pre Inversin
IDE
A
PERFIL
Inversin
EXPEDIENTE
TECNICO
EJECUCION
Post Inversin
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
EVALUACION EX
POST
FI
N
La fase de pre inversin

La fase de pre inversin empieza con el presente perfil, formulado en el mes de Setiembre del 2015, la misma que
entrar a evaluacin en la OPI del Distrito de Limatambo, que se estima 20 das calendarios laborables para su
viabilidad.
La fase de inversin
Para el presente proyecto se considera como ao 0 el 2025, ya que la ejecucin de la obra empezar con los estudios
definitivos y /o expediente tcnico, para su posterior ejecucin de las obras civiles.
La fase de post inversin
Est comprendida entre los aos 1 hasta el ao 10 del horizonte de evaluacin, el ao 1 es el ao 2016 y el ao
10 es el ao 2026, en las que se desarrollar las acciones de operacin y mantenimiento del proyecto.
4.2. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA
4.2.1 ANALISIS DE LA DEMANDA
La va en estudio se encuentran en mal estado con secciones longitudinales irregulares generando con ello problemas
de transitabilidad peatonal y vehicular especialmente en temporada de lluvias con la presencia de aniegos el cual
sumado a la presencia de flujo pluviales y frente a una inadecuada infraestructura de evacuacin de aguas pluviales con
gran cantidad de fisuras, abundante vegetacin y residuos slidos, producen constantes daos a la propiedad privada
los mismos que se ven afectadas especialmente a las fachadas y cercos perimtricos genera constantes riesgos a la
integridad fsica de los transentes.
Demanda Actual y Proyectada
Se realiza un anlisis de la demanda poblacional referencial y afectada.
CUADRO N : Poblacin De Referencia Proyectada al 2025
49

Poblacin Potencial:
Es el segmento de la poblacin asignada que requiere de los servicios que brindara la zona de intervencin y que hacen
uso intensivo de la va, la cual est conformada 40 lotes potenciales, multiplicado por 5 miembros por familia como
muestra el siguiente cuadro:
CUADRO N :
Poblacin Beneficiaria Directa

Es aquella poblacin que est en condiciones reales de atender, previamente examinados los criterios y restricciones del
proyecto, es as que consideramos a la poblacin directamente beneficiada que est asentada en la va,
especficamente en la zona de intervencin.
Haciendo una aproximacin de la poblacin que vive en el rea de influencia del proyecto, podemos estimar que esta
alcanza a 200 habitantes, contando tambin con la poblacin escolar que va a instituciones educativas tenemos
aproximadamente como muestra el cuadro siguiente:
CUADRO N : Proyeccin de la Poblacin beneficiaria
Como se aprecia en el cuadro anterior, la poblacin del sector tambohuillca para el ao 2025 se proyecta una poblacin
local de 211, una poblacin escolar de 91 que hace un total de 302 hab. Beneficiadas con proyecto.
Grfico N 06 Proyeccin de la Poblacin Beneficiaria
50

4.2.2 ANLISIS DE OFERTA

4.2.2.1 Determinacin de la Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas principales y secundarios que
cuentan el acceso principal al sector de TamboHuillca, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y
transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones
longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de
0%, es decir que no existen calzadas ni veredas, de todas las calles.
CUADRO N : Oferta vial Situacin sin proyecto
Calle/Avenida
Longitud (m)
Caractersticas
Capa de rodadura de tierra y de condiciones
Calle Bellavista
530.00
inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
Total
530.00
Fuente: Estudio de trfico consultor
Por lo que tenemos que la oferta de la actual situacin sin implementacin es igual a 0 puesto que no brinda ningn
tipo de unidades de benficio, puesto que la calle del sector de tambohuillca, la misma que brindan una restringida e
inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo peatonal y vehicular.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la calle del mbito de influencia, se resumen en el cuadro
siguiente:
CUADRO N : Caractersticas de la Calle en el Sector Tambohuillca en la situacin sin Proyecto
Longitu
Ancho
Descripcin
Caractersticas
d (m)
(m)
Esta va tiene la superficie de rodadura de tierra y no
presentan ningn tratamiento, condiciones inadecuadas
Calzada vehicular
530.00
variable
para el acceso vehicular.
Secciones transversales e irregulares.
No existe
Veredas
No cuenta con veredas dificultando el trnsito peatonal
Por lo La Calle del sector de Tambohuillca presenta una oferta optimizada nula por las caractersticas descritas en el
cuadro anterior.
4.2.2.2 Determinacin de la Oferta Con Proyecto
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la Sin Nombre del sector de Tambohuillca Las
caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan a continuacin:
CUADRO N : Oferta de la Calle Bellavista con Proyecto
51


4.2.3 DETERMINACIN DE LA BRECHA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la Calle proyectada en el sector de
tambohuillca, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir
en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la
situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
Recalcamos que la situacin sin proyecto significa la no intervencin, adems que la situacin con proyecto equivale
a la demanda del proyecto puesto que la implementacin de ste proyecto cubrir el dficit de transitabilidad vehicular y
peatonal existente.
CUADRO N : Balance Oferta Demanda
Fuente: proyeccion consultor

4.3. ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
En este tem se procede a la descripcin tcnica de las alternativas planteadas para el proyecto, tomando los aspectos
generales de la Calle Bellavista en mencin anterior, la misma que tiene 2 partes la de peatonal y vehicular.
ALTERNATIVA I
CONSTRUCCIN DE SUPERFICIE
ALTERNATIVA I)
VEHICULAR (PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO FC=210 KG/CM2
52

Comprende la realizacin de obras provisionales y preparacin del terreno en un rea de1,431.00 m2, Trazo y
replanteo de la calzada vehicular en 1,431.00 m2, movimiento de tierras con corte a nivel de rasante con
3,255.15 m3 con su eliminacin de material excedente a lugares pre establecidos, conformacin de base de e= 20 cm
con material granular seleccionado y pavimentacin con concreto f'c=210 kg/cm2, con pasadores en juntas de
contraccin de acero estructural de 3/4", y acero liso de 3/4" , acero de temperatura de1/4" a 40 cm en ambos lados,
el espesor de la losa de concreto ser de 20 cm, la va estar demarcada en la lnea central, se encimaran buzones en
una cantidad de 14 unidades, reposicin de conexiones domiciliarias
Construccin de sardineles de concreto adosado a la vereda en una longitud de 1,060 ml con una seccin de 15X50
mts de concreto f'c=175 kg/cm2, con juntas de contraccin cada 3.00 mts. y la construccin de veredas en un rea
de 901.00 m2 de concreto f'c 175 kg/cm2 con un espesor total de 6" de los cuales 4" corresponde a una cama de
piedra, la vereda estar apoyado sobre el terreno natural compactado, la vereda tendr juntas de contraccin cada
3.00 mts con bruas cada metro.
Se considera la construccin de muros de contencin de concreto ciclpeo en varios tramos con concreto fc=175kg/cm
+ 60%PG en un rea total de 248.00 m2, con sus respectivas barandas metlicas.
ALTERNATIVA II.
ALTERNATIVA I)
cada metro.
Se considera la construccin de muros de contencin de concreto armado en varios tramos con Concreto
f'c=210kg/cm2 y Acero de Refuerzo f''y=4200kg/cm2 en un rea total de 248.00 m2, con sus respectivas barandas
metlicas.
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una
de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
53

4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO:

4.4.1. COSTOS DE INVERSIN:
En la situacin con proyecto se plantea dos alternativas de inversin que tratan de solucionar la misma carencia.
Debemos de tener en cuenta que la implementacin de todos los componentes del proyecto se encuentran
considerados, adems que en el rubro de Obras de arte, se considera la construccin del canal.
Se ha calculado una inversin expresados en nuevos soles y a precios de mercado se presentan en los siguientes
cuadros:
Alternativa 1:
CUADRO N : Costos de Alternativa 1 Precios de Mercado

* Incluye Obras preliminares, Trabajos preliminares, Explanaciones para red de agua y desage, sardineles y
sumideros
A precios de mercado tenemos que estos costos son tratados incluidos el IGV de 18% por lo que se coloca cero en su
rubro, as mismo podemos calcular el valor desagregado de la alternativa 1 tal como sigue:
CUADRO N : Desagregado de los Costos de Alternativa 1 Precios de Mercado
54

Alternativa 2:
CUADRO N : Costos de Alternativa 2 Precios de Mercado

*Incluye Obras preliminares, Trabajos preliminares, Explanaciones para red de agua y desage, sardineles y
sumideros
En el proyecto alternativo 2 los costos de mantenimiento rutinario y peridico han variado en las siguientes partidas.
CUADRO N : Desagregado de los Costos de Alternativa 2 Precios de Mercado

4.4.3. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
a) Costos de Mantenimiento Sin Proyecto a Precios de Mercado
Son los insumos y recursos necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las vas
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de
la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio
y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto
anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar anualmente y cada 5 aos segn las caractersticas
de las alternativas planteadas. El desagregado de los costos de mantenimiento peridico y rutinario, detallndose por
actividades y la descripcin de los recursos desarrollados para cada actividad.
55

En la actualidad, el sector donde se plantea la pavimentacin de la calle, se encuentra sin ningn tratamiento por lo que
el mantenimiento es nulo, los pobladores realizan mediante las actividades de limpieza de las basuras depositadas en
las calles.
CUADRO N : Costos de Mantenimiento Rutinario Sin Proyecto Precios de Mercado
Costos de mantenimiento rutinario Sin Proyecto
Costos
Items
Actividad
Unidad
Cantidad
Unitario
Parcial
1,00.00
Limpieza
1,00.01
Limpieza general
de las vias
ml
0.70
0.00
1,00.02
Parchado de
huecos con tierra
m2
6.00
0.00
glb
300.00
Limpieza de
basura
TOTAL $
$. / ml / ao
$. / kml / ao
1,00.03
Costo Total
600.00
600.00
177.30
0.88
875.97
CUADRO N : Costos de Mantenimiento Peridico Sin Proyecto Precios de Mercado

Costos
Cantida
Costo
tems
Actividad
Unidad
d
Total
Unitario
Parcial
1,00.00
Limpieza
0.00
1,00.01
Limpieza general de las vas
ml
0
0.70
0.00
1,00.02
Parchado de huecos con tierra
m2
0
6.00
0.00
1,00.03
Limpieza de basura
glb
0
300.00
0.00
TOTAL
S/.
0.00
$. / ml / ao
$. / kml / ao
0.00
0.00
De igual manera tenemos los Costos de Mantenimiento Rutinario y Peridico:

CUADRO N : Costos de Mantenimiento Rutinario Alternativa 1 Precios de Mercado
56


CUADRO N 38: Costos de Mantenimiento Peridico Alternativa 1 Precios de Mercado

CUADRO N : Costos de Mantenimiento Rutinario Alternativa 2 Precios de Mercado
57


CUADRO N : Costos de Mantenimiento Peridico Alternativa 2 Precios de Mercado

El proyecto alternativo 1 muestra una inversin de S/. 811,140.57a precios de mercado y el proyecto alternativo 2
muestra S/. 975,399.65
58

5. EVALUACION
59

5.1. EVALUACIN SOCIAL

5.1.1 BENEFICIOS
Beneficios Sin Proyecto
Asumiendo que no existe intervencin para mejorar las condiciones de la va, la poblacin seguir percibiendo los
mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener una adecuada infraestructura de acceso para la circulacin
fluida, seguir caminando largos tramos por tierra y empeorado an ms en pocas de lluvia, adems de seguir
destinando mayores recursos para gastos transporte a la zona de intervencin, etc., por lo tanto los beneficios en
trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
Beneficios Con Proyecto
En la situacin con proyecto, no se registrar montos, porque los proyectos alternativos no generan ingresos
cuantitativos.
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
o Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y
limpieza de las mismas.
o Ahorro en los costos por higiene personal.
o Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
o Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.
o Ahorro en tiempo de los peatones.
o Aumento en el valor de las casas adyacentes de la zona.
o Ahorro de costos de operacin y mantenimiento vehicular.
o Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad.
o Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e
incrementando la convivencia.
o Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios,
que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
o Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
o Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos.
o Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
o Mejora en la accesibilidad del asentamiento humano. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas
vehiculares y peatonales.
o Contar con Infraestructura de calle en buen estado con capacidad ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra
nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
o Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de
polvo en suspensin en la avenida.
o Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
o Mejora de la imagen de la urbanizacin.
5.1.2 COSTOS SOCIALES
Para determinar los costos de inversin a precios sociales es que tomamos los factores de correccin determinados por
el SNIP. En los siguientes cuadros se describen estos costos sociales globales.
60

Alternativa 1:
CUADRO N : Costos de Alternativa 1 Precios Sociales

* Incluye Obras preliminares, Trabajos preliminares, Explanaciones para red de agua y desage, sardineles y
sumideros
CUADRO N : Costos de Mantenimiento Rutinario Alternativa 1 Precios Sociales

CUADRO N : Costos de Mantenimiento Peridico Alternativa 1 Precios Sociales
61


Alternativa 2:
CUADRO N : Costos de Alternativa 2 Precios Sociales

*Incluye Obras preliminares, Trabajos preliminares, Explanaciones para red de agua y desage, sardineles y
sumideros
CUADRO N : Costos de Mantenimiento Rutinario Alternativa 2 Precios Sociales
62


CUADRO N : Costos de Mantenimiento Peridico Alternativa 2 Precios Sociales

El proyecto alternativo 1 muestra una inversin de S/. 608,061.64 a precios sociales y el proyecto alternativo
2 muestra S/. 731,195.84
Costos de Mantenimiento Sin Proyecto a Precios Sociales
63

Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales sin proyecto, se utilizan los factores de
Conversin sealados en el SNIP
OBRAS DE MANTENIMIENTO
FC
0.75
Entonces determinamos los costos de mantenimiento para la situacin sin proyecto a precios sociales.
CUADRO N : Costos de Mantenimiento Rutinario Sin Proyecto Precios Sociales

En la situacin sin proyecto a precios sociales se tiene un costo de S/. 1125.00, lo que significa $375 dlares, teniendo
luego los costos por ml y kml. En la situacin con proyecto se incrementar los costos de mantenimiento en dos
apartados, siendo una de ellas el mantenimiento rutinario que es anual y lo peridico que es cada 5 aos.
tems
1,00.00
1,00.01
1,00.02
1,00.03
CUADRO N : Costos de Mantenimiento Peridico Sin Proyecto Precios Sociales

Costos
Costo
Actividad
Unidad Cantidad
Total
Unitario
Parcial
Limpieza
0.00
Limpieza general de las vas
ml
0
0.53
0.00
Parchado de huecos con tierra
m2
0
4.50
0.00
Limpieza de basura
glb
0
225.00
0.00
TOTAL
S/.
0.00
$. / ml / ao
0.00
$. / kml / ao
0.00
El Mantenimiento de vas se realiza de dos tipos: Mantenimiento Rutinario que se realiza cada ao, segn la
norma del SNIP y Mantenimiento Peridico cada 05 aos, segn el costos de mantenimiento tenemos
determinados por el SNIP que a precios sociales multiplicados por el factor de correccin se tiene:
Mantenimiento Rutinario $ 675/Km
Mantenimiento Peridico $ 2.100/Km

5.1.3. ESTIMAR LOS INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO
Determinacin de costos incrementales a Precios Sociales:
Una vez habiendo obtenido los Costos Incrementales a precios privados, procedemos a Evaluar socialmente la
intervencin, mediante la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de
conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de
los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad),
64

se espera que la ms conveniente siendo econmica y socialmente rentable y la que represente el menor costo por
unidad de beneficio cubierta. Se utiliza la tasa de descuento de 9%.
Los resultados se muestran en los Cuadros siguientes:
CUADRO N : Costos Incrementales Global Alternativa 1 Precios Sociales

CUADRO N :Costos Incrementales Global Alternativa 2 Precios Sociales

CUADRO N : Costos Incrementales Pistas Alternativa 1 Precios Sociales
65


CUADRO N : Costos Incrementales Pistas Alternativa 2 Precios Sociales

CUADRO N : Costos Incrementales Veredas Alternativa 1 Precios Sociales
66


Entonces determinamos que el flujo de todo el proyecto a precios sociales se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO N
Como ya sabemos, estas dos alternativas son mutuamente diferentes, puesto que el diseo de las mismas como el
tratamiento para su operacin y mantenimiento es diferente entre s.
Los resultados de la evaluacin costo efectividad, cuyos ratios de evaluacin son la poblacin beneficiaria a beneficiarse
durante la vida til del proyecto y los m2 considerados para pavimentar. Se resumen en el siguiente cuadro.
CUADRO N :Resumen de Costos Efectividad /
Costo por mt2 Pistas Precios Sociales

5.1.4. ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Para el presente perfil de proyecto se ha tomado como variable sensible al monto de inversin, cuyos costos de los
materiales actualmente vienen variando por las diversas causas a nivel de nuestro pas, lo que se traduce en el monto
variable del ndice de Costo Efectividad (ICE) Global del proyecto para ambas alternativas a fin de determinar cual de las
dos es ms sensible de que otra.
Variable
Monto total de la inversin
Rango Variacin
+-5%, +-10%, +-15%, +-20%
67

CUADRO N : Resultados de Anlisis de Sensibilidad

Alternativa 01 Precios Sociales (En nuevos soles)

CUADRO N : Resultados de Anlisis de Sensibilidad
Alternativa 02 Precios Sociales (En nuevos soles)

Como se aprecia en el grfico anterior, la lnea inferior azul es la variacin ante los cambio del COK en pistas y la lnea
superior color rojo es la variacin de la inversin en veredas.
Grfico N 08 Anlisis de Sensibilidad del Proyecto Alternativas 1 y 2

Como se aprecia en el grfico anterior, la lnea inferior azul representa las variaciones que sufre el ndice de Costo
Efectividad ante una variacin de la Inversin, lo cual ocurre para las alternativas 1 y 2, notamos que ambas siguen la
misma trayectoria a medida que las variaciones se hacen para ambas alternativas, pero sin duda la Alternativa 1 muestra
68

menores ndices de Costo Efectividad teniendo como resultado que soporta una variacin o una sensibilidad de < 5%
puesto que si sufrira una variacin mayor, sobrepasara el techo presupuestal normado por el MEF.
Entonces concluimos con decir que la Alternativa 1 es ms sensible que la Alternativa 2 puesto que soporta hasta 3% o
4% en la variacin de la inversin respecto de sus componentes, entonces se respalda que la Alternativa 1 es mejor que
la Alternativa 2.
5.2. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios
durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y
poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad donde se enmarca el mbito de influencia del proyecto tiene la atribucin y el compromiso de velar por
la consolidacin urbana, teniendo como propsito lograr un impacto positivo en la sociedad mediante el incremento del
bienestar de la poblacin hasta lograr altos estndares de calidad de vida, fomentando y promoviendo el desarrollo
integral y sostenido de la localidad; adems de estar en concordancia con sus funciones y competencia municipal,
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo
dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la
operacin de las inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del
proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin, las mismas que se anexan las fotocopias de actas.
Viabilidad Socio-Cultural
Las organizaciones de las urbanizaciones beneficiadas han participado en la formulacin de la presente Ficha Tcnica y
muestran una buena predisposicin para participar durante la ejecucin y mantenimiento de la misma.
La necesidad que expresan los pobladores de contar con vas pavimentadas, que permitan un desarrollo sostenido del
sector y consecuentemente del distrito.
Viabilidad Tcnica
El proyecto planteado responde a los criterios tcnicos de diseo de vas urbanas, sustentado en la disposicin de los
materiales necesarios para la ejecucin de la obra, y en contar con disponibilidad presupuestal as como con la
aceptacin de los vecinos de los sectores adyacentes al rea de influencia del proyecto.
SELECCIN DE ALTERNATIVAS
El criterio de decisin asumido para la seleccin de la mejor alternativa, es seleccionar aquella alternativa que tenga el
menor Valor Actual de Costos Sociales Totales (VACST), y su respectivo Valor Anual Equivalente (VAE), el Valor Actual
de Costos Sociales Netos (VACSN), y el ndice de Costo Efectividad, que siendo menor en trminos sociales significa
que para el Estado es menos costoso resolver los problemas sociales.
CUADRO N : Resumen de Indicadores
69

Finalmente sealamos, que la alternativa 1 es el proyecto seleccionado, por que al Estado le cuesta menos, resolver el
problema vial frente a las otras alternativas desechadas, que tambin busca solucionar los mismos problemas pero a
mayor costo.
5.3. ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
Identificacin de Impactos Directos Positivos del Proyecto:
La Va se encuentra ubicada en una franja de suelo desrtico, no comprometido con recursos naturales ni
arqueolgicas, por lo cual el Impacto Ambiental es mnimo.
Mejoramiento de la calidad de vida. La ejecucin de esta obra permitir el desarrollo socioeconmico de los distritos
de Limatambo y la fluidez y seguridad del trfico vehicular.
La adecuada sealizacin posibilitar el cumplimiento de las reglas de trnsito.
La limpieza de cunetas y alcantarillas, permitir orientar las aguas pluviales en forma longitudinal y transversal, sin
que stas se estanquen y produzcan el deterioro del Intercambio Vial o interrupcin vehicular.
Una vez concluidas las obras civiles, se reducirn los accidentes de trnsito.
Identificacin de Impactos Directos Negativos del Proyecto:
CUADRO N : Identificacin de Impactos Ambientales
Impacto Ambiental
Movimiento
eliminacin
excedente.
de tierras y
de
material
Contaminacin del
agua, napa fretica.
Tipo de
Impacto
Medida de Control o Mitigacin
No Significativo
Negativo
A la hora de efectuarse estos trabajos, el

material deber ser regado constantemente para
evitar un excesivo levantamiento de polvo, por
tratarse de una zona urbana
No Significativo
Negativo
Eliminar las latas o envases de Pintura y

productos qumicos usados en la construccin.
No Significativo
Negativo
Descartar maquinarias muy antiguas, que

contaminen en exceso, solo aceptar maquinaria
operativa en buen estado.
Negativo
Para atenuar los ruidos provocados por las

maquinarias que trabajan en la zona,
implementar a stas con sistema de
silenciadores
Negativo
No existen tiendas y ninguna otra empresa

alrededor de la obra que se afecte por el polvo
levantado durante el movimiento de tierras,
durante la ejecucin y el funcionamiento de la
obra.
Grado
suelo,
Contaminacin al clima
Incremento temporal de ruidos

molestos por operaciones de
maquinaria pesada
Actividades
Afectadas
No Significativo
Econmicas
No Significativo

Se aprecia que los impactos negativos son todos no significativos, y se producen solo durante la ejecucin de la obra.
En cambio el impacto positivo es intenso y, contina durante la vida til de la obra.
Es por lo que se concluye que el proyecto no generar acciones nocivas ambientales permanentes, solo temporales
durante la ejecucin de la obra.
70

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
o Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas
de polvo.
o Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos (sta actividad incluye el riego permanente de la tierra
suelta con agua para evitar la generacin de polvo)
o Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen estado.
CUADRO N : Medidas de Mitigacin y sus Costos
IMPACTO NEGATIVOS
MEDIDAS DE MITIGACION
COSTO (S/.)
Durante la Construccin
Obras Civiles
Limpieza general de Obra
2,859.00
MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
5,550.00
8,409.35
Total
Los montos que se toman estn de acuerdo al presupuesto planteado
5.4. GESTION DEL PROYECTO
La programacin de actividades previstas para el logro de las actividades para el desarrollo de las metas propuestas en
la alternativa 01, se encuentra en los anexos, donde se indica la secuencia de actividades y ruta crtica.
5.4.1. Inversin
En esta etapa la unidad responsable de la ejecucin es la Municipalidad Distrital de Limatambo, con una modalidad de
administracin directa.
Los beneficiarios del Centro Poblado participarn con la mano de obra no calificada, la misma que se ha comprometido
mediante acta.
5.4.2. Operacin y Mantenimiento
En esta etapa, en las actividades de mantenimiento rutinario y peridico, participarn en un porcentaje la Municipalidad
distrital de Limatambo, ya que mediante el financiamiento del Canon un porcentaje se puede destinar a las acciones de
mantenimiento.
Por otra parte los beneficiarios participarn en el limpieza de las veredas, as como en el mantenimiento de las reas
verdes.
5.4.3. FINANCIAMIENTO
La obra a ejecutar ser por administracin directa. El financiamiento para la ejecucin del proyecto estar
garantizado por la Municipalidad Distrital de Limatambo la cual cuenta con la experiencia necesaria, con los recursos y
medios disponibles como son: maquinarias, equipos, herramienta y personal calificado para realizar este tipo de
infraestructura. En el presente proyecto a nivel de perfil planteamos cronograma de acciones genricas,
71
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL
DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA - CUSCO.
CUADRO N : Cronograma de Ejecucin Financiera

CUADRO N : Cronograma de Ejecucin Fsica
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO

HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA CUSCO.
5.5 MATRIZ DE MARCO LOGICO

CUADRO N : MARCO LGICO
ACCIONES
COMPONENTES
PROPSITO
FIN
RESUMEN EJECUTIVO
MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL
SECTOR DE TAMBO
HUILLCA DE LA C.C DE
PAMPACONGA DEL
DISTRITO DE
LIMATAMBO, PROVINCIA
DE ANTA - CUSCO
Adecuadas Condiciones
de transitabilidad
vehicular y peatonal en
el Sector de Tambo
Huillca Comunidad de
Pampaconga del
1)Adecuadas
condiciones de
transitabilidad
vehicular
2)Adecuadas
condiciones de
transitabilidad peatonal
3) Existencia de
Infraestructura
Complementaria
CONSTRUCCIN DE
SUPERFICIE VEHICULAR
(PAVIMENTO RIGIDO
CONCRETO FC=210
KG/CM2
INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
Los pobladores del Sector de

Tambohuillca de la
Comunidad de Pampaconga
han mejorado la calidad de
vida en un 30% respecto al
proyecto
INEI, censos, lneas de

base, IDH y otros
Al ao 2025 el 90% de los

habitantes, dispondrn de
una adcuada via petonal .
EL 100% de la infraestructura
se mantiene tanto de forma
rutinaria como periodoica
Entrevistas,
encuestas, lneas de
base, informes
Libre Disponibilidad de
terrenos y cumplimiento de
retiros de va
Infraestructura peatonal
construida de acuerdo a la
normativa tecnica CE. 010
Pavimentos Urbanos vigente
Al finalizar el proyecto el
100% de las vas son seguras
y presencia de obras de arte
infraestructura del sistema de
agua con un presupuesto de
S/. 638,672.25
CONSTRUCCIN DE
VEREDAS Y
SARDINELES

Transitabilidad Peatonal con
un presupuesto de S/.
99,617.24
Existencia de
Infraestructura
Complementaria
(INSTALACION DE
SUMIDEROS Y OBRAS
SE ARTE)

Componente 03: Existencia
de Infraestructura
Complementaria de S/.
170,033.44
Informe de visitas,
supervisin y
fotografas
Expediente tcnico,
liquidacin de obra,
informe de
supervisin,
venta y facturas de
de trabajadores
Expediente tcnico,
liquidacin de obra,
informe de
supervisin,
venta y facturas de
de trabajadores
Cartilla de asistencia,
manuales de
capacitacin, tripticos,
fotografas, actas y
boletas de venta de
gastos en materiales
SUPUESTOS
La poblacin mantiene
adecuadamente la
infraestructura a lo
largo del tiempo
Cumplimiento de las
especificaciones
tcnicas y normas
tcnicas de
construccin
vigentes..
La poblacion cumple
con acuerdos y
compromisos
El gobierno local
prioriza el presupuesto
adecuado para contar
con la operacin y
mantenimiento de la
zona de intervencin.
Disponibilidad
presupuestal
Oportuna.
-Acceso a todos los
insumos necesarios,
no interviniendo
factores negativos que
entorpezcan la
ejecucin de la obra
-Participacin activa

GASTOS GENERALES
10.10%
COSTO DE EXPEDIENTE
TECNICO 2.32%
COSTO DE
SUPERVISION 4.05%
GASTOS DE
LIQUIDACION 0.87%
92,849.00
16,040.00
44,832.00
6,000.00
Reporte de avance de
la Unidad Ejecutora.
Reportes de
supervisor de obras.
Boletas y facturas de
adquisicin.
de los beneficiarios
TOTAL PRESUPUESTADO:
S/. 1,068,043.93
74

6. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
75

6.1. CONCLUSIONES
En el presente estudio se han llegado a las siguientes conclusiones:
El proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE
TAMBO HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA CUSCO, tiene como objetivo brindar las Condiciones Adecuadas de Transitabilidad Vehicular y Peatonal.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiadas
para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos
en el Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios de mercado de la Alternativa 1 (seleccionada) es de: S/.
811,140.57
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin de la Municipalidad
Distrital de Limatambo quien asumir los costos relacionados a la etapa de Pre-Inversin e Inversin..
La fuente de financiamiento para la ejecucin de la obra son los recursos correspondientes al CANON, SOBRE
CANON, REGALIAS, RENTAS Y PARTICIPACIONES que cubren el 100% del total de la inversin como parte
del Presupuesto destinado para tal fin.
Sobre el financiamiento para los costos de operacin y mantenimiento, sealando cuales y para que seran los
aportes de las partes interesadas (los beneficiarios) segn acta de compromiso (ver anexo), garantizando as
la sostenibilidad del proyecto.
El proyecto, por su ubicacin y caractersticas constructivas, generar durante su ejecucin impactos
ambientales negativos temporales, debiendo el presupuesto de obra considerar las medidas de mitigacin
necesarias para neutralizar estos impactos.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la
Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel global.
Resumen de Indicadores Alternativa 1
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta de la
Municipalidad Distrital de Limatambo, en todo el ciclo del proyecto.
6.2. RECOMENDACIONES
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
Se recomienda pasar a la fase de Inversin (Expediente Tcnico y Ejecucin) considerando que se ha
trabajado con fuentes secundarias y primarias en la estimacin de los clculos a necesitarse en el presente
perfil, as como, por los ndices de rentabilidad del mismo en el anlisis costos/efectividad y el anlisis de
sensibilidad.
76

Se recomienda viabilizar para proseguir con la fase de inversin
77

ANEXOS
78

Perfil Tambohuillca Noviembre

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MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO

HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA CUSCO.

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

1.1. INFORMACIN GENERAL

1.4. ANALISIS TECNICO DEL PIP

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

CONSTRUCCIN DE SUPERFICIE VEHICULAR (PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO FC=210 KG/CM2

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

1.5 COSTOS DEL PIP:

1.6. EVALUACION SOCIAL

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

1.7. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

Medida de Control o Mitigacin

A la hora de efectuarse estos trabajos, el

Eliminar las latas o envases de Pintura y

Descartar maquinarias muy antiguas, que

Para atenuar los ruidos provocados por las

No existen tiendas y ninguna otra empresa

Incremento temporal de ruidos

Fuente: Elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

Los montos que se toman estn de acuerdo al presupuesto planteado

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

Cronograma de Ejecucin Fnanciera

Cronograma de Ejecucin Fisica

Fuente: Elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada

Los pobladores del Sector de

INEI, censos, lneas de

Al ao 2025 el 90% de los

A Mayo del 2016 se habra

A Mayo del 2016 se habra

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

Figura N 01 Vista Satelital de C.c Pampacoga Sector Tambo Huillca

Fuente: Google Earth

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora

Ing Americo Quispe Molina

Plaza de Armas S/N

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

036 Transporte Urbano

0074 Vas Urbanas

Vivienda, Construccin y Saneamiento

Oficina de Programacin e Inversin (OPI) Municipalidad Distrital de

Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento y mantenimiento de reas

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

Plan de Desarrollo Provincial Concertado del Anta al 2015:

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

Fuente: Elaboracin Propia, levantamiento Topogrfico

Temperatura.- La temperatura media anual es de 11 C. siendo en el verano algo ms de 13C. y en invierno

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

CLIMA DEL REA DE INTERVENCION

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE

Fuente: INEI Censos de 1972, 1981, 1993 y 2007