TIROLINAS

TCNICA: SEGURIDAD EN EL MONTAJE DE TIROLESAS

Las Tirolesas, algunas veces llamadas telefricos o lneas de altura

(dependiendo en el pas donde usted de encuentre), son sistemas suspendidos
entre dos puntos realizados con cuerdas o cables de acero, los cuales son
utilizados para mover personas o equipamiento entre estos dos puntos
distantes. Las Tirolesas pueden ser horizontales, cuando los dos puntos
distantes se encuentran a la misma altura; o bien pueden ser anguladas
cuando alguno de los puntos se encuentra a diferente elevacin del otro.
Las tirolesas se utilizan para cruzar un can, un valle, depresin en el terreno
o bien un ro desbordado, profundo o caudaloso o tambin un valle entre dos
puntos elevados el cual posea mucha vegetacin y el tiempo en cruzarlo
consuman mucho esfuerzo o sea peligroso para mover una camilla por ese
terreno. Aun cuando muchos equipos de rescate discuten la utilidad real de
una tirolesa , debido a la tcnica en si y el tiempo de armado de las mismas;
estas deben ser no solo conocidas para el personal, sino tambin practicadas a
menudo como una tcnica til en algunos casos puntuales (especialmente en
rescate urbano o en caones o sierras abruptas) donde las tirolesas han
demostrado ser muy tiles en muchos rescates.
Otra razn (y con buenos fundamentos) por lo cual las tirolesas son a veces
descartadas por muchos grupos de rescate para su utilizacin, es debido a la
potencial sobrecarga que puede sufrir el equipamiento y sobre todo los puntos
de anclaje causando que esta falle con consecuencias fatales para los
operadores o materiales que sean transportados por ella. Esta es una
preocupacin verdaderamente legtima y real al igual que el tiempo que

demanda montar este sistema; sin embargo este tiempo puede ser reducido
con entrenamiento adecuado. En resumen, en situaciones MUY especificas,
las tirolesas pueden brindar muy buenos beneficios que pueden ser mayores
que los puntos negativos mencionados.
Existen dos tipos bsicos de Tirolesas. El Sistema Kootenay, el cual consta
bsicamente de una lnea tensionada, la cual soporta la/s poleas y
mosquetones y la carga puede ser descendida en la mitad del recorrido
reduciendo la tensin en la lnea principal. La Tirolesa Clsica en cambio,
mantiene la tensin constantemente (lnea fija) y luego puede descender la
carga durante su recorrido mediante el uso de poleas y cuerdas secundarias.
Tensionando una Tirolesa
Limitar la tensin de una Tirolesa es absolutamente necesario para estar
dentro del Factor de Seguridad del Sistema Esttico (o en sus siglas en ingls
SSSF). Cuanto ms alto es el ngulo en el tope de la Tirolesa, mayor se
multiplicar la carga en los puntos de anclaje. (Ver ngulos de incidencia). A
175 grados, la carga en los puntos de anclaje es 11 veces mayor al peso que
cuelga en el centro de la Tirolesa. Cuanto mas se aproxime el ngulo de
incidencia a los 180 grados, la carga en los anclajes se multiplicar hasta el
infinito.

La incorporacin de dinammetros u otros mecanismos de medicin de fuerza

en el sistema, son la nica manera de poder determinar exactamente las
fuerzas que est soportando el sistema. Aun cuando todo el sistema est
correctamente montado, el solo movimiento de la carga a travs de la tirolesa

resulta en variaciones de varios cientos de kilogramos, los cuales son

soportados por el punto de anclaje. Algunos grupos de rescate llevan consigo
un dinammetro, tambin resulta poco realstico en la prctica debido a su
peso, volumen y por qu no un costo econmico bastante grande que afrontar;
sin embargo y aun as, algunos grupos llevan uno de estos aparatos consigo.
La incorporacin de nudos Prusik en el sistema provee un backup en caso de
que el sistema sea sobrecargado. Tambin existen limitadores de fuerza, tales
como el Yates Screamers, los cuales pueden ser utilizados para advertir
cuando una carga especfica fue excedida. La carga mxima depende del
rango operacional de estos limitadores y la cantidad que usted haya utilizado
conjuntamente en el sistema.
Se requiere particular atencin cuando se utilizan cuerdas de pequeo
dimetro en la lnea principal. La reduccin en el dimetro de la cuerda
produce (segn el tipo de cuerda) un menor estiramiento de la misma que en
cuerdas de mayor milimetraje, adems de reducir tambin el milimetraje del
cordn utilizado para los nudos Prusik, lo cual tambin pone en riesgo la
integridad de la retencin del sistema ya que para carga humana, no
deberamos jams utilizar cordines menores a los 6mm. a tal efecto. Tambin,
la utilizacin de una cuerda de menor milimetraje, requiere un especial cuidado
en los casos de multiplicacin de fuerzas, ya que estas al ser de menor
dimetro tambin tienen un rango menor de resistencia y carga de rotura.
Debido a que hay grandes tensiones en un Tirolesa, se recomienda utilizar
cuerdas de entre los 10.5mm a 13mm para mayor seguridad. Esto no es
taxativo y teniendo el entrenamiento y la debida precaucin, pueden llegar a
utilizarse cuerdas de 8.8mm en adelante en casos de emergencia o rescate
alpino, donde muchos grupos suelen llevar algunos juegos de cuerdas para
usar en forma doble o gemela. Repetimos, no es un caso ideal pero pueden
ser utilizadas con el debido entrenamiento. Lo mismo sucede con las cuerdas
dinmicas de escalada. Estas poseen un nivel muy alto de elongacin y no son
las ideales para montar tirolesas, pero en algunos casos estas pueden ser
utilizadas perfectamente, mas que nada en casos de bsqueda y rescate de
montana, donde se suelen llevar este tipo de cuerdas para poder acceder
equipando hasta la posicin de una victima.
Las reglas para determinar los lmites de tensin
Ante todo, debemos aclarar que jams deben ser utilizados elementos
mecnicos tales como malacates elctricos, hidrulicos, a cadena, etc.; como
as tambin vehculos motorizados para tensionar una Tirolesa. Esto es un
habito particular entre los rescatistas urbanos tales como los bomberos, los
cuales para acelerar el proceso de montaje utilizan estos elementos los cuales
carecen de sensibilidad para expresar cuanta tensin aplicamos al sistema,

debido a que con cero esfuerzo humano se tensiona el sistema y perdemos

nocin de la fuerza que fue requerida para el montaje del mismo.
Hecha la aclaracin anterior, las siguientes reglas universales lo ayudaran a
estimar la tensin de una Tirolesa y saber si sta es o no est dentro de los
lmites aceptables.
La regla de un solo hombre. Una de las primeras reglas era la de tensionar la
Tirolesa por no ms de una persona tirando al mximo de su fuerza sin ningn
tipo de ventaja mecnica. El peso de la cuerda desplegada y la fuerza del
operador eran elementos muy variables en esta regla, sin embargo es una de
las ms conservadoras en algunos casos y tambin demasiado intil a la vez al
dejar la cuerda demasiado laxa y con demasiada poca tensin para su
utilizacin.
La regla del 10% porciento. Esta regla es otra manera de limitar la fuerza en el
sistema. Por cada 91kg de carga en la lnea principal, la comba que se forma
por la misma debera ser igual a un 10% del arco en el sistema, antes de que
este se encuentre cargado. Las variables son la longitud del arco y el peso de
la carga. Los 91kg de peso en 30metros de cuerda, deberan tener una comba
de 3metros en la lnea principal. Conociendo la longitud total de la cuerda
desplegada, se podra estimar con bastante exactitud esta regla, el problema
es que visualmente es bastante difcil estimar la comba con exactitud. La
experiencia ayuda bastante para estimar la comba en tirolesas horizontales,
pero en tirolesas de ngulo negativo es siempre ms dificultoso.

La regla de los 15 grados. En una tirolesa horizontal, deje un ngulo de 15

grados de declinacin en la comba de la lnea principal cuando esta no esta
cargada. Un inclinmetro siempre es til para medir el arco. Aplicando esta
regla, el sistema debera soportar unos 200kg en una cuerda de 11mm. Esta
tcnica se realiza tensionando la lnea principal muy bien para obtener la
cuerda totalmente perpendicular al suelo y de ah se comienza a distensionar
la misma para obtener el ngulo de 15 de declinacin, dejando que la
gravedad haga su trabajo. Para esto, es importante siempre tomar los ngulos
desde el punto medio del arco, hacia los puntos de anclaje.

La regla de la cantidad de personas. Si la fuerza aplicada al sistema por cada

persona es conocida entre el nmero de personas que tensiona la misma,
entonces la fuerza ejercida en la Tirolesa puede ser calculada. Este es uno de
los mtodos ms consistentes para limitar la tensin en un sistema de
Tirolesas. La experiencia en el uso de dinammetros en el terreno la ha
confirmado, aunque muchas veces las fuerzas aplicadas son variables. Esta es
una regla a ojo bastante certera para calcular si el SSSF es aceptable. El
nmero de personas disponibles para tensionar la Tirolesa determinara que
sistema de ventaja mecnica no aplicara demasiada tensin a la Tirolesa.
Por ejemplo, utilizando una cuerda de 11mm (y siempre nos referimos a
cuerdas estticas cuando hablamos de rescate), un factor de 12 es el siempre
utilizado. Otro ejemplo, con 6 personas tirando: un sistema mecnico 2.1 debe
ser utilizado. Esto da multiplicando la cantidad de personas por el tipo de
sistema mecnico empleado. Ejemplo:
6 personas x 2:1 (Ventaja mecnica)= Factor 12.
4 personas x 3:1 (Ventaja mecnica)= Factor 12
Para tensionar dos cuerdas a la vez con un sistema 2:1 por ejemplo, de puede
utilizar un sistema de ventaja mecnica en serie sobre ambas cuerdas para
mantener la misma tensin en las mismas en forma unsona y ecualizada
durante la operacin. Como un dato, para este sistema se utiliza un sistema
de poleas utilizando una cuerda anexa, comenzando el mismo desde un
anclaje
con
el
final
de
la
cuerda.

Las puntas de las cuerdas de la Tirolesa (las cuales no estn en tensin),

pueden tener una polea separada en otro punto de anclaje con nudos Prusik
para mantener la carga como backup del sistema de tensin principal. Si las
cuerdas de la tirolesa debieran ser distensionadas, a estos otros puntos de
anclaje le podemos colocar un descensor, rack u ocho para lentamente ir
distensionando todo el sistema en forma ms simple.
En otra entrega seguiremos hablando de las tirolesas y algunas formas
clsicas de como montarlas. Este es un tema muy largo de desarrollar (al igual
que los sistemas de ventaja mecnica/poleas) e intentamos describir lo mejor
posible todas las variantes posibles para montar en forma segura los mismos.
Como dato extra, no deje de ver nuestro artculo sobre amarres circulares y
poleas Kootenay el cual sin dudas le ser de mucha utilidad para estos
sistemas.
http://rescatejose.blogspot.mx/2012/06/tecnica-seguridad-en-el-montaje-de.html